/ Yağın dağıtımın değiştirilmesinin açıklaması ve arka şanzıman Outlander XL.

Outlander XL'de dağıtım ve arka şanzımandaki yağ değiştirme açıklaması

Devam etmeden önce sıvıları değiştirin agregalarda Mitsubishi Outlander XL.Asansördeki arabayı geçmeden önce, yağın önceden ısıtılmış bir durumda olduğu ve birleştirinceye kadar donmadığı küçük bir yolculuk yapmanız önerilir.
Başlatılacak ilk şey, kaldırmak için doğaldır dVS Koruma Mitsubishi Outlander XL. 5 cıvata eklenir.

Sonraki ek kaldırıldı Plastik savunma.


Bağlantı elemanları plakaları basit pistonlar ve bir cıvata, pistonların uzmanlaşmış bir araç kullanması gerekir (aşağıdaki fotoğraf).



Korumayı çıkardıktan sonra dağıtıma ücretsiz erişim sağlıyoruz.


Kapağı harcanan yağı boşaltmak için, kendinizi ve etrafındaki her şeyi bulanıklaştırmaz.



Sökülmüş boşaltma tapası karterün dibinden, sonra boşaltma deliğinden yağı birleştiriyoruz. Süreç redüktörde Yağ Değiştirme ve B. dağıtım kutusu Kesinlikle aynı.
Arabayı durdurduktan hemen sonra yağı değiştirirken dikkatli olun, çünkü sıcak olacak gibi.


Yağ tamamen biraz bekliyoruz. Boşaltma tapası Mitsubishi Outlander XL. Tüm düğümlerin çalışması sırasında görünen çelik çipi yakalamak ve tutarak manyetik bir ekleme ile donatılmıştır. Tahliye tapası tamamen temizlenir ve geri takılabilir.



Sonra yeni bir yüklemeniz gerekir amaç halka (bakır) ve döndürmek boşaltma tapası geri.


Yağ Koyu'na istenen seviyeye geçmek için, sökülmelisiniz bay cork Doğal olarak yağın tahliye boynunun üzerindedir ve yağ dökmeye başlar.


Yağ ters yöne yapışıncaya kadar dökülmelidir, yani miktarı, miktarı dolgu fişinin boynundan önce olmalıdır.
Yağ dolum deliğinden akmaya başladıktan sonra mantarı yere sıkın.


Sonra, Meclise geçin. İlk önce plastik koruma koyduk.


Sonra ana kurulum yapmaya devam edin dVS'nin Korunması Mitsubishi Outlander XL. Kolay kurulum için, kendinizi kurarsanız veya başka bir kişinin yardımıyla, kendinizi yüklerseniz, fındıkları doğrudan transfer kutusunun altındaki birkaç cıvataya vidalayın, ardından başka bir kişinin yardımı ile bir raf kullanmak daha iyidir. Daha sonra korumayı bu bağlantıdan ikiye takmak ve daha sonra önündeki korumayı sabitlemek için elinize bağlanmak uygun olacaktır. Cıvataları kayaya sıkın.

Mitsubishi Outlander. Xl. Şanzımandan yağ sızıntısı

Şanzımandan petrol sızıntısının nedenleri

Çalışma sıvısının sızması otomatik kutu Şanzıman

İletim sıvısı sızıntılarına yol açan nedenler

Yağ keçeleri ve contalar giyiyor;
- Bezlerin montaj yerine millerin yüzeyini aşınabilir;
- Kutununun birincil milinin geri tepmesi;
- Sızdırmazlık maddesinin, dişli kutusunun elemanları ve parçaları arasındaki özellikleri (arka, karter kutusu, debriyaj çantası);
- Bağlantı bölgesindeki parçalar tarafından sıkılaştıran bağlantı elemanlarının ve cıvataların zayıflaması gibi görünüyor;
- Hızölçer tahrik miline sızdırmazlık elemanını takmak mümkündür;
- Petrol ve yağ, kurulum sitesinde yetersiz sıkma veya mühür defektleri nedeniyle oluşur. boşaltma tapası PPC;
-Bupp Tüyü, sonuna değil eklenebilir;
- Ters sensör güvenli bir şekilde kaynaşmıştır;
-CPT Muhafazasında, hasarın, parçaların vb. Bir sonucu olarak çatlaklar ve diğer kusurlar vardır;

Hataları nasıl ortadan kaldırır

Yağın sızıntılarının dişli kutuları arasındaki kavşaktan saptanması durumunda, hızların hızlarını sökmek ve kısmi sökme işlemi yapmak gerekir. Popo uçakları eski sızdırmazlık katmanından ve yağdan iyice temizlenir. Daha sonra, sızdırmazlık maddesinin konjugat bileşenlerine başvurmanız ve agregayı toplamanız gerekir.

Kontaktaki şaftların, bezle yapımı, yağ akışlarının görünümüne yol açar. Konumdan çıkış oldukça basittir: Yeni contanın basılması durana kadar gerçekleştirilmez. Bu, bezin yağ düzleminin şaftın eşitsiz yerinde olmasını sağlamak için yapılır. Dolayısıyla, conta atılmaz, uzak conta kullanımı izin verilir.

Outlander'daki Yağın Değiştirilmesi -bu, "Zamanlanmış Bakım" na giren standart bir prosedürdür. Erken yıllardaki tuhaflıklar için, her 10 bin km'lik bir prosedür gerçekleştirildi, daha sonra Dışarıcı XL, "Gitmeye karar verdi" 15 bin km'de. Çok garip, çünkü gerçekten motorlar 2.0 ve 2.4, esasen değişmeden kaldı, ancak içindeki yağlar daha önce olduğu gibi de döküldü. Birçok binanın her 10 bin km'in her birinin yerini almaya gelmesi ve en azından bir yağ seviyesine sahip olmaları nedeniyle, o zaman yağı değiştirdikten sonra 15 bin km çalıştırırken, seviye zaten minimumun çok altında izin verilebilir.
Bu konuda, her 10 bin km'de outlander üzerinde bunu tavsiye ediyoruz - bu, motorun ömrünü uzatmaya yardımcı olacak!

Kışın, çıkış motorundaki yağ seviyesi, her 5 bin km'yi kontrol etmek ve gerekirse üst seviyeye kadar doldurmak için arzu edilir.

Outlander üzerindeki yağı 200 UAH'dan değiştirme maliyeti

Maliyet outlander. (Yağ mobil1, yağ filtresi, yağ değiştirme) 60 Y'den

Planlanan bir outlander böyle bir iş içerir:

Her 10 bin km

• yağın değiştirilmesi I. yağ filtresi
• outlander şasisinin teşhisi
• değiştirme hava filtresi
• değiştirme salon filtresi

Her 40 bin km (ayrıca bu 10)

• yağın otomatik şanzımandan değiştirilmesi Outlander
• cVT Outlander'daki Yağın Değiştirilmesi
• yağın arka köprüdeki ve dağıtımındaki değiştirilmesi

Her 50 bin km (ayrıca bu 10)

• değiştirme fren hidroliği Aykırılık

Her 60 bin km (ayrıca bu 10)

• değiştirme yakıt filtresi Aykırılık

Her 80 bin km (ayrıca bu 10 ve daha sonra 40)

• filtre otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi
• cVT Outlander'daki Yağın Değiştirilmesi
• soğutucu ve hidrolik sıvının değiştirilmesi
• kemer kereste'nin değiştirilmesi
• kontak mumlarını değiştirme (İridum mumlar önerilir)

Outlander üzerinde yedek parça ve sarf malzemeleri için öneriler

• motor mobil Yağ 1 5W50. Mitsubishi'de, motorun içine outlander yağı tam olarak bunu kullanmak için arzu edilir (çoğu durumda bitkiden su basmış). Motorun outlander içindekilerde kaç tane yağ aslında, motorun hacmine bağlı olarak 3,9 ila 4.5'e kadar yerleştirilir.
• yağ filtresi, hava, salon: orijinal olmayan ZCH kullanmasına izin verilir. Tek kişi en ucuz "Çince" filtreleri almamalı, özellikle petrol - filtrenin altından sızıntı var.
• mumlar tercihen kullanılır orijinal Mitsubishi. Iridiyev - bu kadar 80 bin km'in değiştirme süresi, geleneksel ucuz mumlar maksimum 20-40 bin km'dir.
• otomatik şanzıman ve CVT - orijinal veya toleransları izlemek için özenle yağlar. Genellikle otomatik şanzıman için yağ, Variator için CVT özel yağ için Spiii veya J2 kullanılır.
• arka aks ve sökme için yağlar (tüm tekerlekten çekiş yetkileri için) 75W90. Ve dağıtım için, tam sentetik kullanmanız gerekir (sıradan yağdan daha pahalı olmasına rağmen)
• fren Sıvı Outlander DOT4
• sıvı Gur Outlander ATF III

Kardan şaftın çıkarılması durumunda:

Bir bez almak, kod 3200A105.

Arabayı çukurda veya asansöre kullanıyoruz.

Hazırlık İşlemleri:

Vites seçicisi N konumunda kalır, el freni ihmal edilir!

Motor korumasını (varsa) ve merkezi feryatın çıkarılması gerekir:

Yağı çıkarımdan karıştırın isteğe bağlıdır, ancak adreslenmesi gerekecektir.

İlk önce kardan milini çıkarın.

Birlikte yapmak daha iyidir, şaft uzundur. Ama biriyle başa çıkabilirsiniz.

Cartan'ın eklemlenmesi altında, kapasiteyi koyduğumuzdan, çünkü Biraz yağ abone olun.

Kavrama ve Cardan etiketi koydu, o zaman yere dönmek gerekli olacaktır:

4 fıstığı sökünüz. Tüm somunları sökmek için, arabayı ileri geri (çukurda) yuvarlamanız veya tekerlekleri (asansörde) bükmeniz gerekir.

Cardana'nın merkezinde, önce koruyucu kapağı çıkardık:

Ve sonra ara destek braketi:

Merkez eşarp çizmelerini bir bezle soğutun, böylece kir almaz.

İlginçse, Cardana'sız birleştirme türü:

Şimdi Cartan'ı ileri doğru itiyorum, böylece bir debriyaj saplamasıyla atladı.

Ve sonra geri seğirken, küçümsemeden çıkarın.

Bu işlemler asistanı ile yapmak için daha uygundur.

Yağ, dağıtımdan çıkıyor - korkmaya gerek yok, 50 gramın tamamını ortaya çıkaracak.

Kardana sapı pürüzsüz ve çalışma olmadan:

Aynı zamanda menteşe bağlantılarının durumunu kontrol edin.

Beze gittim. Azarlamakla atlayın.

Eski bez, yeni, görünür hasarsız, ama yine de akışa gelir:

Bezin koltuğunu bir bezle sildik, tüm kirleri kaldırıyoruz.

Yeni bir contada, çalışma yüzeyini iletim yağı ile yağlayıp yerine koyuyoruz. Bezi, herhangi bir büzülme adapte olmadan mükemmel bir şekilde yerleştirilir.

Kardan sapın çalışma yüzeyini iletim yağı ile yağlayın. Dilim şarkı söylemek, daha sonra etiketleri hizalamak, debriyaj saplamaları üzerinde oturmak ve yerine sabitlemek.

Şimdi dağılıma yağ eklemeniz gerekir.

Prensip olarak, aynı zamanda tamamen değiştirilebilir.

Yakıt ikmali kapasitesi - 0.54 L.. Aslında biraz daha fazla çıkabilir, çünkü Dökme teknolojisi, küçük bir yağın döküleceği anlamına gelir.

Transmisyon yağı SAE 75W90.Kullanım kılavuzundaki toleranslar hakkında ve çevrimiçi olarak okudum.

Fotoğraf boşaltma ve yakıt fişini gösterir.

Dolum deliğinden dökülene kadar bir şırınga ile yağı dökün, ardından mantarı sıkın.

Bir şırınga ile, acı çekemez ve bir huni ile bir hortum alamazsınız, kaputun altından yukarıdan atlayın. Aşağıdan gelen bir yardımcı, dolum deliğinde hortumun ucunu tutmalıdır veya hortum, sağ sürücünün bir shrush ile bir tel parçası ile sabitlenebilir.

Aynı zamanda, yakıt deliğinin altında taşma ısıtıldığı kap olmalıdır.

Huni, Gram 50'ye bir huni koyuyoruz ve bu porsiyonun dağılıma girene kadar bekliyoruz, sonra tekrar ediyoruz.

İşin sonunda, önyükleme ve motor korumasını koyarız.

9 ay sonra

Şaflı ve ızgara olsa bile, sızıntı olmadığı görülebilir (bu eski sızıntıların sonucudur).

Mitsubishi Outlander - Japon Crossover, bu modelin çizgisinin serbest bırakılması 2001 yılında başladı. 2011 yılının sonundan bu yana, üçüncü nesil bir Mitsubishi adı var. Outlander III.. Bu jenerasyon, 2.0, 2.4 ve 3.0 litrelik hacimlerle üç tip motor ile donatılmıştır.

Geçiş yaparken ana sarf malzemelerini değiştirme süresi 15.000 km veya arabanın bir yılı çalışmasıdır.

İÇİNDE outlander Bakımı III, dört ana geçiş süresini ayırt etmek mümkündür, döngüseldirler ve daha sonra ilk dördünün tekrarını temsil eder.

Bu 1'deki eserlerin listesi (15.000 km koşu)

Mitsubishi Outlander 3'teki Motor Yağı Dolgu, standart API SG veya ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 veya A5 / B5 ile uyumlu olmalı ve ILSAC'ı sertifikalandırmak için uygun olmalıdır. Dışarıda fabrikadan III döktü mitsubishi Yağı Motorlar Orijinal Yağı (Mitsubishi Motors Dea Queen). Kod orijinal motor yağı MZ102681, fiyat 1600 ruble.

Yağ filtresinin değiştirilmesi. Her tür için benzinli motorlar Orijinal, Mitsubishi MZ690070'i filtreleyecektir. Fiyat 540 ruble.

Kabin içindeki hava temizleyici filtresini değiştirirken, orijinal Mitsubishi 7803A004 olacaktır. Fiyat 840 ruble.

Bu 1'de kontrol eder ve ardından aşağıdaki:

1. Valf sürücüsündeki maddeler.
2. Tahrik kayışı yardımcı üniteleri.
3. Hortumlar ve soğutma sistemi bağlantıları.
4. Egzoz gazı üretim sistemi.
5. Hava filtresi durumları.
6. Yakıt buharı yakalama sistemi.
7. İletim yağı seviyesi MCPP.
8. Otomatik şanzımanda çalışma sıvısının durumu ve düzeyi.
9. Dağıtım kutusundaki yağın durumu.
10. Arka aks dişli kutusundaki yağ.
11. Shrus kapakları.
12. Ön ve arka süspansiyonun ayrıntılarının teknik durumu.
13. Lastik durumu ve hava basıncı.
14. İşlevsel direksiyon tahriki.
15. Sistem guru.
16. Serbest vuruş (boşluk) direksiyon simidi.
17. Frenlerin hidrolik tahrikinin boru hatları ve bağlantıları.
18. Tekerleklerin fren mekanizmalarının pedleri ve diskleri.
19. Vakum freni amplifikatörü.
20. El freni.
21. AKB durumu.
22. Far ayarı.
23. Araba gövdesi durumu.

Bu 2'deki eserlerin listesi (30.000 km tarafından koşu)

Bu 1'de verilen prosedürler yanı sıra:

Ateşleme mumlarını değiştirmek. Benzinli motor (2.0 l) için ateşleme mumunu değiştirmek için orijinal Mitsubishi Mn163236. Fiyat 750 RUB. / PC. Motor için (2.4 l) - MN163235. Fiyat 900 RUB. / PC. Hacim (3.0 litre) mumlar içeren bir agrega için Madde - 1822A067, Maliyet 1500 RUB. / PC.

Fren hidroliğini değiştirme. DOTA'yı değiştirirken DOT4 sınıflandırmasına uygun olmalıdır. Orijinal fren hidroliği Mitsubishi "fren hidroliği" maliyeti, makale: MZ320393 0,5 litre - 700 ruble ile.

Mitsubishi Outlander 3'teki hava filtresini değiştirirken, filtre orijinal - Mitsubishi MR968274 500 ruble olarak kullanılır.

Bundan sonra ve her bir sonraki için kontrol eder:

1. Yakıt boru hatları ve bağlantılar.
2. Motor soğutma sistemi.

TA 3'teki işlerin listesi (45.000 km Run)

1 numaralı servisörün ana prosedürlerine ek olarak, değişmek için gereklidir. sıvı diferansiyel olarak.

Ayırıcı yağ. Yedek kullanım için orijinal transmisyon yağı Mitsubishi "Çoklu Dişli Yağı 75W-80" API GL - 3, MZ320284. Fiyat litre teneke kutu 1000 ruble.

Bu 4'teki işlerin listesi (60.000 km'lik kilometre)

1 ve daha sonra 2'de yapılan işleri tekrar tekrar daha fazla prosedür:

1. Yakıt filtresinin değiştirilmesi. Benzinli motorlar için, yakıt filtresi uygun olacaktır İnce temizlik Mitsubishi 1770A252 tankına batırılmış yakıt. Fiyat 2800 ruble.
2. Motor soğutucusunu değiştirme. Fabrikada döktü Mitsubishi Motors. Orijinal süper uzun ömürlü soğutucu primi. Bu tür bir antifriz, MZ311986 sayısı, 2100 ruble maliyeti için sipariş edilebilir.

Bu 5'teki işlerin listesi (75000 km uzaklık)

İlk önce petrol, yağ ve salon filtresinin değiştirilmesi ile ilgili çalışmayı gerçekleştirmek için gereklidir. Ek olarak, gereklidir:

1. Yağın dağıtım kutusundaki değiştirilmesi. Fabrikada, MITSUBISHI motorları, Dağıtım kutusuna, MZ320284 makalesiyle diferansiyeller ve manuel şanzıman olarak belirtilen yeni çoklu dişli yağı gerçekleştirilir.
2. Yağın otomatik şanzıman veya CVT varyatöründe değiştirilmesi. Fabrikada döktü mitsubishi Sıvısı Motorlar Orijinal ATF-J3. İşçiler satın almak Şanzıman yağı Mitsubishi "Dia Queen ATF J3", 4031610 ürün kodu için olabilir, dört litrelik kabının fiyatı 5000 ruble'dir.

   Yağın otomatik şanzımandaki değiştirilmesi ve dağıtım kutusunu her beşte bir yapılır.

6'da Çalışmaların Listesi (90.000 km Koşu)

TU-1 ve 2'de değişen tüm bu sarf malzemelerini değiştirin. Ayrıca ayrıca:

1. Zamanlama kayışı. Makale Motordaki zamanlama kayışını değiştirmek için 2.4 Mitsubishi 1145A008 - 2440 ruble. Motor hacmi 3.0'daki zamanlama kayışını değiştirmek için Ürün Kodu litra Mitsubishi. 1145A034, 1900 ruble maliyeti.
2. Arka aks dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi. Arka aks redüktöründeki fabrikada yağ, dağıtım kutusundaki gibi dökülür.

7 yaşında çalışırken iş listesi (105000 km koşu)

İlk şey için verilen çalışmanın tekrarı, ek olarak, MCPP'deki yağı değiştirmek hala gereklidir.

Yağ Yedek B. mekanik kutu Yayınlar. Fabrikada, üretici 5 ve 6'da dökülür. step dişli Mitsubishi Motors Orijinal Yeni Çoklu Dişli Yağ Yağı, API GL-3, SAE 75W-80 ile Sınıflandırma. Otomobil mağazalarında da satın alınabilir orijinal yağ MCPP Mitsubishi "Supermulti Gears 75W-85", 3717610 için iletim. Dört litrelik bir teneke kutu 3500 ruble'dir.

8 çalıştırırken işlerin listesi (120000 km koşu)

1. To-4 için verilen tüm zamanlanmış işleri yerine getirmek gerekir.
2. Yakıt filtresinin yakıt besleme modülündeki değiştirilmesi. Yerleşik filtre ile haddeleme yakıt pompası ile yakıt besleme modülü. Değiştirme benzin filtresi yakıt pompasını değiştirmeden yeni bir şekilde üretilir, mitsubishi Değiştirme MR514676 - 2000 ruble fiyatı.

Servis ömrü için değiştirme

Hariç aşınma durumuna bağlı olarak fren ayakkabısı Tahrik kayışı değişiyor ve gaz dağıtım mekanizması zinciri.

Menteşeli kayışın değiştirilmesi Mitsubishi'de, Outlander sağlanmadı, sadece onun kontrolü her biri. Motor 2.0 için orijinal bir kemer olacak menteşeli ekipman Mitsubishi 1340A123, 2300 ruble fiyatı. 2.4 hacmine sahip bir agrega için, kemer üreticisinden poliklindir Mitsubishi - 1340A150, 3800 ruble maliyeti. petrol motoru 3.0 litrenin hacmi orijinal kayış MITSUBISHI 1340A052 - 2300 ruble'dir.

Vana tren zinciri. Sadece motor 2.0 litre üzerindedir. Düzenlemeye göre, Mitsubishi Outlander'deki zamanlama zincirinin değiştirilmesi öngörülmez, yani. Operasyonun süresi, araç hizmetinin tüm döneminde tasarlanmıştır. Aşınma durumunda, zamanlama zincirinin değiştirilmesi en pahalıdır, fakat aynı zamanda çok nadiren gereklidir. Motorun değiştirilmesi için yeni bir zincirin makalesi GF7W (4J11) - Mitsubishi MN183891 (Chrysler 1140A073'tür). Fiyat 3300 ruble.

* Moskova ve bölge için 2018 yılında 2018 fiyatı için ortalama maliyet gösterilmektedir.

Sonuç

Sonra 1. Temeldir, çünkü yeni olanları bir diğerine eklenirken tekrarlanacak zorunlu prosedürleri içerir. ortalama fiyat Motor yağı ve filtrenin değiştirilmesi için satıcı ağı için servis istasyonunda, kabin filtresi de maliyetlidir. 2400 ruble. Değiştirme için malzemelerin maliyetine göre, birincisi en ucuzdur.

Sonra 2. için bakım Hava filtresinin değiştirilmesi, bujiler ve fren hidroliği de eklenir. Yapılan işin maliyeti 4500 önce 5000 ruble.

Sonra 3. pratik olarak o 1'den farklı değil, aynı fiyat ayarla 2400 ruble.

Sonra 4. En pahalı olanlardan biri, çünkü 1 ve bu 2 ile sağlanan tüm değişken malzemelerin değiştirilmesini gerektirdiğinden ve buna ek olarak, yakıt filtresinin ve antifrizin motor sisteminde değiştirilmesi planlanmaktadır. Toplam değil 11000 ovmak.

Sonra 5. Otomatik şanzıman ve dağıtım kutusunda 1 artı yağ değiştirmeyi tekrarlar. Eserlerin maliyeti yakındır 9000 ruble.

Sonra 6. Pahalı olanlardan biridir, çünkü 1 ve bu 2, ek olarak, zamanlama kayışının ve arka aks yağının değiştirilmesini içerir. Maliyet teknik İş – 11000 ruble.

Sonra 7. İşler, 1 ile analoji ile yapılır.

Sonra 8. 4'ün tekrarı ve en pahalı ve yakıt filtresinin 16000 ruble.