Oyun direksiyonunu nasıl kaldırabilirsiniz. Direksiyon onarımı - Teşhis, Direksiyon simidi kolunun ortadan kaldırılması ve direksiyon simidi sensörünün değiştirilmesi. Direksiyon teşhisi - direksiyon simidini tamir için döndürme

Vaz'ın "yedi" sahipleri de dahil olmak üzere birçok yerli sürücü, boşluk tekerlekleri olan böyle bir direksiyon hatasına aşinadır. Özellikle, otomobilin düz bir çizgide yüksek hızda hareket ettiği zaman hissedilir. Bu arızanın belirtilerini tanımlamak için genel kabul görmüş bir yol, direksiyon simidinin keskin bir dönüşüdür. Bunun (rotasyonun) bir vuruşla eşlik ettiği durumunda, "VAZ 2107" bir boşluklu direksiyon simidi vardır.

Dikkatinize sunulan makale, direksiyon mekanizmasının teknik durumunu kontrol etme sürecinde gerçekleştirilen eylemlerin ve aynı zamanda ayarlama faaliyetlerinin uygulanmasında tartışılacaktır.

Serbest vuruşun boyutunun kontrolü (backlash) direksiyon simidi

I. Direksiyon simidinin serbest vuruşunu kontrol ederken hazırlık faaliyetleri araç Üst geçidin (gözlem çukuru), lastik basıncını üretici tarafından önerilen seviyeye getirin ve asistanın seçimi.

II. Direksiyon simidinin sağa gitmek için gerçekleştirilmesi, tekerleklerin dönüşüne kadar dönme açısının değerini belirliyoruz. (Her yönde) 50'yi aşmamalıdır. Ek olarak, döndürülürken kuvvet 20 kgf veya 196 N'den fazla ise, direksiyon dişlisinin normal dişli elemanlarının (Bundan sonra RM olarak adlandırıldığı) ihlalinin bir işaretidir. ).

Direksiyon dişli elemanlarının bağlantısını ayarlama:

I. Araç tekerleklerini basit bir harekete karşılık gelen bir konuma getirin.

II. Karter kapağını kir ve kiralama kiralamalarından temizleyin.

III. Bir tornavida ile, ayar vidasını koruyan kapağı çıkarırız.

İv. Anahtardan "19" a kadar ayarlama vida sabitleme somununu zayıflatır.
V. Assistant, sağa ve sola enerjik salıncak direksiyon tekerleklerini gerçekleştirir.
Vi. Ayar vidasını döndürerek, serbest vuruşun boyutunu (direksiyon simidine bağlı çabayı azaltmak) artırarak (azaltır) (azaltır), (azaltır). Döndürme saat yönünde, artışa karşı (boşluk) sağlar.

VII. Doğrudan tornavida ile ayar vidasını sabitleyin, aynı zamanda somunu sıkın. Koruyucu kapağı takın.
VIII. Ön tekerleklerin aşırı sola (sağ) konumuyla döndürme kuvvetini kontrol ediyoruz, bu da redüktör solucanın gerçek aşınma derecesini bulmamızı sağlar. Gerekirse, RM Şanzıman öğelerinin elemanlarının tekerleklerin aşırı konumlarından birine yerleştirin.
İx. Yukarıdaki önlemlerin uygulanması, üretici tarafından belirtilen sınırlar içindeki "VAZ 2107" direksiyon simgesinin simgesini sağlar.

Video - Boşluk direksiyonunu nasıl ortadan kaldırır?

4 yıl önce

Hoşgeldiniz!
Direksiyon çantalar - memnun sık sık sorun Belirli bir otomobildeki neredeyse tüm arabalar "Klasik" ailesi. Boşluk, bir banaldan çekiçle vurmak ve direksiyon sisteminde bir arıza ile sona eren farklı nedenlerle ortaya çıkabilir, bu nedenle geri tepmeyi gidermek için gelecekte takdir edeceğiniz bir çaba sarf etmek zorunda kalacaksınız.

Not!
Yedeklemeyi ayarlamak için stok: azarlama ve ayrıca "17" üzerine bir anahtar!

Özet:

Boşluk neden?
Aslında, bazıları yukarıda tarif edilmiş, çeşitli nedenlerle ortaya çıkıyor. Ancak, yedekleme meydana geldiğinde, bu suçlu olabilir: direksiyon mekanizmasının ve sarkaç kolunun ve direksiyonun kendilerini de zayıflatılmış veya güçlü bir şekilde aşınmış bir sabitleme olabilir.

Not!
Direksiyon mekanizmasının tüm bu maddelerinde günah yapmadan önce, ilk önce kontrol edilmesi önerilir ve mümkünse, silindirin solucanıyla silindirin katılımında bulunabilecek artan boşluğu düzeltilmesi önerilir - bu düzeltmeyi alacağız!

Backlash nasıl ayarlanır, VAZ 2101-VAZ 2107'deki direksiyon simidinin ücretsiz bir seyri midir?

Not!
İş, asistanı ile yapmak daha kolay ve daha kolay olduğu için daha iyidir!

1) Başlangıçta, kolonun ayar vidasını kapatan koruyucu kapağı çıkarın.

2) Daha sonra "17" anahtarı ile ayarlama vida somununu (kırmızı ok tarafından gösterilir) gevşetin. Somun, bu somunun altına yerleştirilmiş (mavi okla belirtilen) yıkayıcıyı kaldırmak mümkün olmamalıdır.

Somun gevşetildiğinde, asistanınızdan aracınızdaki tekerleğinizin arkasına geçmesini ve direksiyon simidini farklı yönlerde keskin bir şekilde çevirmesini isteyin, bu anda ayar vidasını bu zamana kadar vidalayacaksınız.

Not!
Perakendeci normal aralıkta olmasın önce yapın. Ayrıca, sert bir şekilde ayarlanan vidayı ağrılı bir şekilde sıkmayın ve aksi takdirde, direksiyon simidi döndürülmesi çok zorlanabilir!

Not!
İşlemler yapıldıktan sonra, direksiyon simidinin serbest basamağını, direksiyon simidinin kuru olması durumunda, daha sonra bu somun için gevşek olan ayar vidasını gevşetin. İşi tamamladıktan sonra, gidon aynı şekilde kaldı ya da harekete geçti, ancak direksiyon simidinin dönmesi bir CREAK ve tıklama eşlik ediyorsa, o zaman bu durumda otomatik onarım dükkanında tamir edildi veya değiştirin Yeni birindeki direksiyon mekanizması!

Direksiyon mekanizması şey çok incedir ve bu nedenle kendiniz onarmanız önerilmez, çünkü yanlış bir tertibatla, mekanizma, aracın direksiyon simidinin hareketinde yanıt vermeyi bırakacağı bağlantıdaki yolda sıkışabilir!

Soru?
Ve ücretsiz hamleyi direksiyon simidinden nasıl düzenlersiniz? (Cevap yorumlara yaz)

Ek video klip:
Direksiyon simidinin serbest vuruşunun daha ayrıntılı ayarlanması, hemen altında bulunan video karanfilini izleyebilirsiniz:

Boşluk, elemandaki serbest vuruşun varlığını ima eden mekanikteki terimdir. mekanik sistem. Diğer yönetilen düğümden bir cevap almak için yukarıda belirtilen düğümün hareketinin büyüklüğünü yargılayabileceği bir parametredir.

Başka bir deyişle, boşluğun boyutu, kontrol edilen elemanın dönüşünün veya ofsetinin, nesnedeki herhangi bir değişikliğe yol açmaz şekilde karakterize edilir.

Arabaya referansla ve direksiyon simidinin dönüş açısı, aracın sabit yönde hareket etmeye devam ettiği.

Direksiyon simidinin toplam tutamağı altında ne demek?

Dikkate alınması gereken başka bir terim - " Özet lenta" Bunun altında ortak bir açı anlamına gelir, geri sayım, bir yandan direksiyon simidinin aşırı pozisyonuyla başlarken, dönüş diğer yönde hareket etmeye başladığında, ters konuma başladığında, ters konuma başlar.

Toplam boşluğun operasyon ilkelerini anlamak için, yönetim sisteminin tasarımını ve özelliklerini anlamak önemlidir. Teknik bileşenden devam edersek, boşluğun çalışma prensibi aşağıdaki forma sahiptir.

Direksiyonun iletiminde, bir veya iki milimetrede küçük bir boşlukla sabitlenmiş bir çubuk vardır.

Bu mesafe, direksiyon sisteminin nişanlarının düğümlerini aşırı sürtünme nedeniyle aşınmaya karşı korumak için gereklidir.

Bir boşluğun varlığı, kancayı gerekli konumda tutmanıza ve dişlerin yüzeyine dokunmanıza olanak sağlayan teknolojik bir çözümdür.

Sürücü için, bu parametre direksiyon simidinin serbest basamağıdır, bu, araç tarafından daha doğru bir şekilde kontrol edilmesini ve araç hareketi değişiminin yönünün ne olduğunu hissetmenize olanak sağlar.

Özünde, bu, araba sola gitmeden önce direksiyon simidinin geçtiği toplam mesafedir. sağ Taraf.

Birçoğu yanlışlıkla bu fenomeni olumsuz olarak görür ve ondan kurtulmaya çalışın. Bunu yapmayın, çünkü geri tepme çalar her araba için normdur. Başka bir şey, kesinlikle tanımlanmış bir değeri olması gerekir.

Burada ilginç bir model izlenir - daha büyük boyutlarda bir araba var, daha yüksek olan boşluk.

Toplam boşluğu ölçme sürecinde, bir dizi koşul gözlenir:

• Ön tekerlekler nötr bir konumda bulunur ve katı (asfalt veya beton) bir yüzey üzerinde durur.
• Lastikler kontrollü tekerlekler kuru ve temiz.
• Motor otomobili kuruldu. Bu, direksiyon simidi amplifikatörün işlemi test edildiğinde geçerlidir.
• Gerginlik tahrik kayışı Pompa hidrolik direksiyonu, düzeyde Çalışma sıvısı Üretici tarafından onaylanan şartları yerine getirmelidir.

Toplam tıkanıklığı kontrol ederek, hareketi sola ve sağ tarafa değiştirmenin sabit pozisyonları arasında kontrol tekerleğinin dönüş açısının ölçülmesiyle gerçekleştirilir.

Doğru parametreler elde etmek için, ölçüm iki veya daha fazla kez yapılır.

Direksiyon simidinin dönüşünün başlangıcı nedir?

Yukarıdakilere ek olarak, bilmeniz gereken başka bir terim var - kontrollü tekerleğin dönüşünün başlangıcı.

Bu parametre altında, tekerleğin bir dönüş açısını aynı tarafta 0.01 derece hatası ile 0.06 derece.

Parametrenin ölçümü, düz hareketin konumundan geri alınırken yapılır.

Arabalarda İzin Verilebilir Lufts

Toplam boşluğun normatif göstergeleri için trafik kurallarında reçete edilir. farklı arabalar. Ek olarak, bu parametre makine işlemi belgelerinde belirtilen numaraları aşmamalıdır.

Üreticinin makalelerinde özel bir öneri yoksa, boşluk aşağıdaki gibi olmalıdır:

• İçin yolcu arabaları, ayrıca onların bazında otobüs ve kamyonların düğümleri - 10;
• Otobüsler için - 20;
• Kamyonlar için -25.

• VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5;
• Gazelle 3302 - 20 (yolcu varyantı) ve 25 (kargo makinesi) için.

Büyük Boşluk Nedenleri

Yedeklemedeki artışın bir açıklaması, içinde değişiklikler olabilir. yapıcı Özellikler Direksiyon, elementlerinin imha edilmesinin yanı sıra.

Ana nedenlere atfedilebilir:

Bir bütün olarak konuşursak, direksiyon simidi ve tekerlekler arasında zincir arızalandığında, boşluk oluşur.

Sebebini bulmak için, tüm zincirden geçmek ve "zayıf" yerleri belirlemek gerekir. Asıl şey, diğer sorunlar hakkında değil, serbest kursu artan ücretsiz kurs hakkında konuştuğumuzdan emin olmaktır.

Diğer nedenlerden dolayı, direksiyondaki oyun atfedilebilir:

• "Solucan" ve rulo mekanizmasının takılması veya yanlış ayarlanması.
• Sarkaç kolu ekseni veya manşonlar kullanın.
• Karacinin tutturucunun zayıflaması.

Arıza belirtileri

Yukarıda belirtildiği gibi, hatayı etkin bir şekilde gidermek için teşhis edilmelidir. Bunu yapmak için, direksiyon kontrolündeki boşluğun işaretlerini bilmek yeterlidir.

Ana belirtiler şunlardır:

• Direksiyon mekanizmasındaki vuruşun görünümü;
• Hareket sırasında artmış titreşimler;
• Tekerlekleri döndürürken;
• Direksiyon simidinin doğrudan konumuna sahip belirli bir yörüngeden sapma.

Direksiyonun tepkisini ayarlarken, üreticinin tavsiyelerini dikkate alın ve pDD Kuralları.

Yapılandırılmış parametre üst sınırı aşmamalı, aynı zamanda göstergeyi de taahhüt etmek de buna değmez.

Direksiyon simidi çok düşük olacak, ek rahatsızlığa ve arabayla bozulmaya neden olabilir.

Aynı zamanda, küçük bir boşluğun görünümünü görmezden gelmek gerekli değildir, çünkü zamanla bu parametre artabilir ve ardından problemle uğraşmak daha zor olacaktır.

Ve sürekli "yolu yakala" ve direksiyon simidini aynı şekilde döndürdüğünüzde makineyi yönetmek uygunsuzdur.

Sorunun teşhisi ve uygulamalı araçların teşhisi

Parametrenin normlara uygun olup olmadığını belirlemek için, küçük bir çek yapmak gerekir.

Sorunların kullanılabileceğinden emin olmak için özel bir cihaz kullanabilirsiniz - bir Luftomer.

Bununla birlikte, sistemdeki genel (toplam) boşluğu kontrol edebilirsiniz.

Cihazın seçeneklerinden biri, geleneksel araç sahipleri ve profesyonel profesyoneller tarafından uygulanabilecek 524 m veya ISL-M'ye aittir.

Bir luftomer yardımı ile, cihazın kurulumunu ve çıkarılmasını dikkate almak da dahil olmak üzere, üç dakikada serbest vuruş miktarını belirlemek mümkündür.

Direksiyon backlash tanısında eylemlerin algoritması, aşağıdakiler:

• Motoru al (üzerinde çalışmalı rölanti);
• Ön tekerlekleri, makinenin boyuna eksenine paralel olarak yerleştirin. Aynı zamanda, hidrolik amplifikatörün;
• Direksiyonu birine ve sonra diğer tarafa çevirin. Bu noktada, ön tekerlekler istenen yönde kaydırmaya başladığında anları düzeltin. Direksiyonun bu aralıklarla geçeceği mesafe, boşluk (ücretsiz hareket) olarak adlandırılır.

Böyle bir çek olarak kabul edilir mükemmel seçenek Doğru ve hızlı bilgi gerektiren sürücüler için.

Sorunun nasıl teşhis edildiği önemli değil. Boşluk çalar normdan daha büyükse, ortadan kaldırılmalıdır.

Arızayı Nasıl Ortadan Kaldırılır: Temel Yollar

Ayarlamak direksiyonBu, montajı ayarlamanıza izin veren standart bir araç seti gerektirecektir.

Manuel ölçüm veya cihaz 524 m olarak uygunsuz bir sonuç gösterdiyse, aşağıdakileri yapmaya değer:

• Kardan menteşelerini geliştiren vidaları ayarlamayı deneyin. Bu öğeleri direksiyon mili üzerinde bulabilirsiniz.
• Hinter ayar vidasını kullanarak, gerekli parametreyi yerleştirin.
• Arkanın arkasını kontrol et. Serbest hareket normunun üstünde kaldıysa, başka bir nedeni aramak gerekir.
• Direksiyon komisyonundaki ayar somununu sıkın (eğer varsa), dişli plakası ile önde gelen dişli arasındaki boşlukları ortadan kaldırır, bu da yedeklemenin nedeni olabilir.

Ayardaki bir sonraki adım direksiyon menteşelerini ayarlayabilir.

Garajın koşullarında bunu yapın, çünkü iş yerine getirmek için bir uçuş yapacak, yama görünümlü veya kaldırma.

Yüksek olasılıkla, menteşelerin hasar gördüğünü göreceksiniz ve bu, vidaların vidalarının ihtiyacını gösterir. Ek olarak, germe ve direksiyon çekişine değer.

Yukarıda açıklanan yöntemler elimine edilemezse, yalnızca bir çözüm kalır - direksiyon mekanizmasını sökmek ve detayları değiştirme başarısız olur.

Gerekli tecrübe ve bilgi yokluğunda, yüzlerce deneyimli uzmanlara başvurabilirsiniz.

Direksiyonluğun genişletilmiş bir tutamağı VAZ 2107, "Klasikler" nin tüm ailesinin özelliği oldukça yaygın bir problemdir. Çoğu durumda, karmaşık bir pahalı onarıma başvurmadan arızayı bağımsız olarak ortadan kaldırmak mümkündür. Direksiyon mekanizmasındaki boşlukların nedenlerini doğru tanımak ve yerelleştirmek sadece önemlidir.

Direksiyonun kolunu kontrol etme Vaz 2107

Büyük Ahşap Kırmızı Kural 207 - Bulanık Konsept. Bu arada, izin verilen geri tepme kaba standartlar belirlenmiştir. "Klasikler" için 5 derecedir. Boşluğu kontrol etmek için, bir servis istasyonu için özel bir cihaz kullanılır - bir Luftomer. Evde, onsuz yapabilirsiniz. Bunu yapmak için bir cetvel, tebeşir (veya tel) ve bir ortak yardımı alacaktır.
Boşluk boyutunu aşağıdaki gibi kontrol edin:

• makineyi düz bir platforma takın;
• gerekirse lastik basıncını kontrol edin, bunları yuvarlayın;
• direksiyonu, tekerleklerin makinenin eksenine paralel olarak yönlendirilmesi için yerleştirin;

Önemli: Tekerlekler tam olarak ise ve tekerleğin tekerleği sayılmazsa, tekerlek ayarının açılarını, süspansiyonun ve direksiyon hatalarının varlığını kırmak mümkündür. Direksiyonu ve süspansiyonu ayarlamanız veya onarmalısınız.

• Çizgiyi bırakacak şekilde yerleştirin gösterge Paneli, far ışığı anahtarı ve ikinci uç, tekerlek jantının üstüne dokundu;
• ortak ön tekerleklerin konumunu izleyene kadar direksiyon simidini sorunsuz bir şekilde döndürün;
• tekerlekler kaymaya başlamaz, direksiyon simidinin dönüşünü durdurun;
• direksiyon simidinde cetvelin karşısındaki bir tebeşir işareti yapın (veya direksiyon simidini tel ile sarın);
• ortak tekerleklerin dönmeye başlayana kadar direksiyon simidini başka bir yönde sorunsuz bir şekilde döndürün;
• direksiyon simgesine bir tebeşir uygulayın Başka bir işaretleyin veya ikinci bir tel parçası ile sarın;
• tekerlek içindeki etiketler arasındaki mesafeyi neşelendirin.

Dizüstü bilgisayar 5 derece, 40 santimetre çapı olan bir çapı olan 17 mm'lik bir yer değiştirmeye karşılık gelir.

Kolu Gidon Vaz 2107 Nedenleri

Waz 2107'nin kabul edilemez bir elini fark ettiyseniz, bunun nedenleri aşağıdaki gibi olabilir:

• direksiyonun merkez somunun eksen üzerinde sabitleme sıkılmamıştır;
• somun sabitleme somun dişli kutusuna zayıflar;
• direksiyon mekanizmasının solucan dişlisi ayarlanmadı;
• direksiyon mekanizmasının kollarını aşınmış;
• hasar görmüş direksiyon itme veya ipuçları giyilir.

Listelenen tüm sorunlar anında girişim gerektirir. Aksi takdirde, direksiyon mekanizması başarısız olabilir ve makine kontrolünü kaybedecektir.

Vaz 2107'deki Backlash Dümenini Nasıl Kaldırılır

Çalışmaya başla, direksiyon mekanizmasının dişli bağlantılarının sıkılaştırılmasını ve direksiyonun durumu (İpuçları) izler. Thrust veya yıpranmış direksiyon uçlarını kesmek, değiştirmeye tabidir. Bunu yapmak için, çektirmeyi ve bir anahtarını 22'ye kullanmanız gerekir. Çekiş veya onarım ipuçlarını hizalamaya çalışmayın. Güvenlik nedeniyle, bu detaylar her zaman yenileri ile değiştirilmelidir.
Sonra, sarkaç ve ayarın durumunu kontrol edin sonsuz dişli.
Yıpranmış sarkaç manşonları yenileriyle değiştirilmelidir. Bunu yapmak için, direksiyonun itişini ondan sökün (22'ye ve çektirıcı kullanılır) ve montaj cıvatalarını yeniden yükleyin, montaj cıvatalarını yeniden yükleyin. Sarkaç kelepçesi Yardımcısı, pimi çıkarın ve ayarlama somununu sökün. Somun söküldüğünde, sarkaçı sökebilir ve yıpranmış kolları yenileriyle değiştirebilirsiniz. Bir sarkaç monte ederken, ayarlama somununu 1-2 kilogram çaba ile döndürecek şekilde döndürmesi gerekir.
Tüm parçalar değiştirilirse veya çalışıyorsa ve dişli bağlantılar Sıkılmış, Direksiyon simidi kapağını ayarlamak VAZ 2107, direksiyon şanzımanını ayarlayarak gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, 19'a ve güçlü bir oluklu tornavidaya ihtiyacınız olacaktır. Ayar aşağıdaki gibi yapılır:

Böylece, Vaz 2107'nin direksiyon simidinin oyununu üretici tarafından kurulan sınırlara göre ayarlayabilirsiniz.

Modern bir araba, ne yazık ki, aşınmaya duyarlı olan karmaşık bir düğüm ve mekanizmalardır. Direksiyon simidi kontrol sistemi, düğümlerinin çoğunun aşırı koşullarda çalışması nedeniyle özellikle hızla yükseltilir, arızalı boşluk boşluğu olarak oluşur. Her şeyden önce, ortadan kaldırılmasının uzun bir kutuda ertelenmemesi gerektiği gibi, çünkü sadece sürücü ve yolcu değil, aynı zamanda diğer katılımcıların da yaşamın tehlikesi nedeniyle hasarla ilgili olduğu için yol. Ve böylece, bu arızanın ortaya çıktığı nedenleri göz önünde bulundurun ve ayrıca direksiyon kolonundaki toplam boşluğu nasıl kaldıracağınızı da öğrenin.

Direksiyon tasarımı

Modern arabalardaki hareketin direksiyon sisteminin tasarımı, çoğu çıktı modelinde neredeyse aynıdır; Sadece kabul edilmeyen farklılıklar var.

1. Direksiyon.
2. Orta seviye kardan tipi menteşe.
3. Direksiyon kutusu.
4. Sol ve sağ çekiş.
5. İç ve dış ipuçları.
6. Ayarlama itme.

Çalışma prensibi

Bir boşluğun ne olduğunu anlamak için, direksiyonun modern bir arabada çalışma ilkesini göz önünde bulunduruyoruz. Kaba menteşe içinden direksiyon simidi, içinde bir dişli rayı bulunan, kardan menteşesine bağlı dişli rayı bulunur, bir dişli rayı bulunan bir vitrin (genellikle duralluminum) borusu temsil eden mekanizmaya bağlanır. İç uçlar içinden dişli ray, dış bağlantılar aracılığıyla ön süspansiyon rafları üzerindeki dönüş kollarına bağlı olan çekişe bağlanır. Dolayısıyla, rayın herhangi bir hareketi, tekerleklerin dönüşüne ve direksiyon kontrolündeki herhangi bir oyunun, reaksiyonun gecikmesinden tam otomobil kontrol kaybına kadar ciddi sonuçlara yol açabilir.

Boşluk oynatmanın meydana geldiği nedenleri:

• kötü Sıkma Somun Montaj Direksiyon Tekerlekleri;
• oluklu bileşiklerin takılması;
• ara şaftın kardan bileşiklerinin depozitosu;
• direksiyon mekanizmasının gövdeye montajını zayıflatmak;
• dişli ray ve mekanizmada dişli arasında artan boşluk;
• aşınma pabuçları;
• rubberometalik menteşelerin takılması, mekanizmaya baskı yapılması veya sabitleme cıvatalarının zayıflaması;
• zayıflama sıkma ayarı çekme.

Boşluk, aşınma ayrıntıları hakkında konuşabilecek direksiyon kolonundaki bir vuruş eşlik edebilir.

Direksiyon kolunun nedenleri

Yedeklemenin arkasının nedenlerini belirlemek oldukça basittir. Bunu yapmak için, arabayı düz bir ped üzerine kurun, kaputu açın, tekerlekleri düz harekete karşılık gelen konuma getirin ve direksiyon simidini her iki tarafta da küçük bir açıya dönüştürün (bunun için bir yardımcıya ihtiyacınız olacak) yasaklayın Boşlukun direksiyon kontrolünde göründüğü arızalanması nedeniyle tüm düğümler. Elin hemen hissedecek hatalı düğüm Tekerlekli sandalyenin karakteristik kaymasına göre.

NAIKA'nın sıkılaştırılmasının zayıflaması

Direksiyon simidinin kabul edilebilir el yapımının ortaya çıkmasının en çok "zararsız" nedeni, ataşmanının somununa dönüş nedeniyle direksiyon simidinin sabitlenmesidir. Bu hatayı ortadan kaldırmak için, Dekoratif Döşeme'yi ve fındıkları önerilen nokta ile sıkmak için uygun boyutun korunmasını önlemek için yeterlidir. Çoğunda modern arabalar Döşemede, hava yastığı modülü, sabitleme somununa erişim sağlamak için sökülmesi gerekecektir. Bu nedenle, tüm çalışmalar, terminallerin bataryadan çıkarılması özel bir özenle gerçekleştirilmelidir.

Direksiyon simidinin sıkıştırılmasının sıkılaştırılmasının zayıflaması daha nahoş bir sorun sağlar - eksene çevirmesi nedeniyle, slotların yuvaları bağlantı bölgesinde başlar, bu da kontrol kaybına yol açar. Hasar görmüş parçaların zorunlu değişiminden oluşan onarımlar, bu durumda derhal yapılmalıdır. Giyinmek cartanik menteşeler Ara milde, direksiyon simidinin döndürülmesi sırasında, periyodik silme gerçekleştiği gerçeğiyle "dişli etkisi" olarak adlandırılır. Böyle bir arıza, özellikle yüksek hızlarda, makinenin kontrol edilebilirliğinde bir bozulmaya yol açar. Bu durumda, ara şaft gereklidir.

Yargılamanın bir başka nedeni, direksiyon mekanizmasının gövdeye veya direksiyon mekanizması ile gövde arasındaki lastik contaların çökeltilmesinin zayıflamasıdır. Bu sorun oluşursa, mekanizmayı sabitleme somunlarını süslemek veya yıpranmış kauçuk parçaların değiştirilmesi gerekir. Raf dişlilerindeki yükseltilmiş boşluk ya iyi bir şey vaat etmiyor. Dişli ray ve dişlilerle temas eden yüzeylerin gelişimi nedeniyle ortaya çıkıyor. Ayrıca bu mekanizmadan da, ray ve kılavuzlar arasındaki boşluklar nispeten sıklıkla artmaktadır. Ayrıca, koruyucu antrenelerin bütünlüğünün ihlal edilmesi durumunda aşınma süreci zaman zaman hızlanır.

İpucu ipuçları aşınma

Boşluk, nedeni dış ipuçlarının aşınması olan direksiyon kontrolünde özellikle tehlikelidir. Özlem ipuçları, belki de en çok savunmasız Tüm yönetim sisteminde. Bu, sürekli olarak suya, kir, vb.

Arızanın ciddiyeti, bir sonuç olarak, bilyalı mafsalda eksenel ve radyal boşluklarda önemli bir artış olduğu ve sonunda, otomobilin kontrolü kaybettiği bir sonuç olarak imha edildiği gerçeğinde yatmaktadır. Böyle bir arızanın sonuçlarını, özellikle de yüksek hızda tahmin eder, zor değildir. Bu gibi durumlarda, ipuçlarını değiştirmek için hemen otomatik onarım mağazasına başvurmanız gerekir.

İttüsün iç uçları, direksiyon mekanizmasına, uçlarına basılan lastikteki menteşelerden geçirilir. Bu menteşelerin aşınması durumunda, direksiyon simidini döndürürken karakteristik bir metal vuruş duyulur. Bu arızayı ortadan kaldırmak için, yeni çekişi çimdiklemeniz gerekir. Bu çalışma, basın ekipmanlarının varlığını gerektirir, bu nedenle araba servisi altında geçirmek daha iyidir. Ya cıvataları kapatmak, itişin mekanizmaya sabitlenmesi. Bu durumda, yedeklemeyi azaltmak ve ortadan kaldırmak için, bu cıvatalar, belirtilen üretici tarafından bir tane sıkmak için yeterlidir.

Boşluk nasıl ayarlanır

Son olarak, direksiyonda neden olan geri tepmenin bir başka nedeni, aracın tekerleklerinin yakınsamasını ayarlamak için tasarlanmış ayarlama itişinin sıkılaştırılmasını hafifletmektir. Bu, yakınsama açısını ayarladıktan sonra bu çekiş üzerindeki cıvataların kötü bir şekilde sıkılaştırılmasının bir sonucudur ve uçtan çıkma itişmesinde bir artışa yol açabilir.

Bazı modern araç modellerinde, kolları süspansiyon standlarına kaynak yapılmaz ve cıvatalı bir bağlantı ile mafsallıdır. Bu bileşiklerin zayıflaması, tarif edilen sıkıntının ortaya çıkmasına neden olur. Bu seçeneği hariç tutmak için, buna yol açan nedenini belirlerken, yukarıdaki bağlantıların sıkılaştırılmasını kontrol etmek için aracın ön kısmını kaldırmanız ve tekerleği kaldırmanız gerekir, böylece direksiyonu ayarlayın.

Sonuç

Görülebileceği gibi, direksiyon simidinin tutamacının ortaya çıkmasına neden olan nedenlerin ezici çoğunluğu, çok ciddi ve bazen bile ölümcül sonuçlara yol açabilir. Böyle bir hatayı önlemek için, tüm düğümlerin ve direksiyon mekanizmalarını periyodik olarak incelemek gerekir. Burada Özel dikkat Muayene, kauçuk antilerinin, itme mekanizması ve uçları üzerindeki bütünlüğünü kontrol etmek için verilmeniz gerekir. Bu anterlerin yırtıldığı ortaya çıktıysa, bunları mümkün olduğunca çabuk değiştirmek gerekir. Şey, anın kaçırdığı ortaya çıkıyorsa ve boşluğu düzeltmek mümkün değil, o zaman onu kendiniz ortadan kaldırmaya çalışmanız önerilmez, en iyi çözüm, profesyonel sihirbazların hepsini tutacağı araç hizmetine başvuracaktır. gerekli iş.