Sadece katalizörü kesersen ne olacak. ECU Euro altında: Katalizörü çıkardıktan sonra ürün yazılımı. Chip Tuning ve Katalizör Yazılımı

Genellikle bloguma (ve kanalda), katalizörle ilgili çok sayıda soru var ve kafadaki bazı okuyucular daha birçok sanrına sahip. Bunlardan biri (örneğin) - Eğer susturucunun bu bölümünü kaldırırsanız, o zaman araba için çok kötü, kelimenin tam anlamıyla kalkıp gitmeyi reddeder! Tüm soruları bir kerede cevaplamaya karar verdim, bu yüzden bugün söyleyeceğiz: - Buna dikkat etmeye değer mi, (bu tür manipülasyonun artıları ve eksileri nelerdir), kesildikten sonra tüketildikten sonra tüketim ne olacaktır. ECU (ve ne tehdit ettiği), "aldatıcı" hakkında birkaç kelime. Genel olarak, sonunda her zamanki gibi video sürümü olarak ilginç olacaktır ...

En başından söylemek istiyorum - bu düğümün araba için önemli bir şey olmadığını, evet, evet, "çok fazla taş" bana uçacak, söylüyorlar - ne diyorsunuz, ama ekoloji hakkında ne söylüyorsunuz? Ancak, "Yeşil" nin tüm ünlemlerini sokarsanız, daha sonra bir katalizörsüz araba - daha iyi çalışacaktır, akış daha düşük olacaktır ve güç biraz büyüyecektir.

Bir katalizöre neye ihtiyacın var?

Ancak arabanız normalde dışarı çıktığını, azaltılmış ekolojik sınıfın altında "flaş" gerekir (genellikle bu Euro2'dir) veya bir çırpıda koyun. Aksi takdirde, ECU'daki program size normalde sürüş yapmaz.

Euro2 altında ürün yazılımı ve aldatma - bu ne anlama geliyor?

Yukarıdan yazdığım gibi - ikinci oksijen sensörü (alt lambda) kontrolleri zararlı emisyonlar. Numaraları şimdi "Euro" olarak adlandırılan Avrupa standartları tarafından sert bir şekilde düzenlenmiştir, "0-1" Euro hakkında konuşmayacağım, tam olarak ikinci nesille ilgileniyoruz.

Peki euro2 nedir . 1996 yılında yani uzun süre tanıttı. O zamanlar, arabalar yenilikçi bir sistem aldı, yani katalizör. Hepimizin size bildiğimiz gibi, zamanla, tıkanabilir ve yakıt sonra şimdi gibi değildi, içinde çok daha hızlı, çok daha hızlı ve seninle bildiğimiz gibi, içinde çok fazla kükürt vardı. Araba kendini boğmaya başladı. Daha sonra mühendisler oksijen sensörünü ayarlar, sadece biriydi ve katalitik nötrleştirici önündeki odaya CO2'yi yakalamak için gerekli.

CO2 seviyesi artmışsa, katalizörün sürdüğünü dolaylı olarak (yani, yani, sırt basıncının etkisi ortaya çıktığını)) Sensör bu bilgiyi ECU'ya gönderdi ve ateşleme ayarlaması, yani yakıtın beslenmesindeki düşüş oluştu. karışım. Böylece, güç çok düşüyordu, araba araba kullanmıyordu ve "Will-Neil" sahibinin sahibinin yüzüne gitmesi ve bu yedek parçayı değiştirmesi gerekiyordu.

Fakat sizinle birlikte fiyat etiketini bildiğimiz gibi, hafifçe vurun - yüksek, pek çok mal sahibi bu hücreleri kaldırır ve güç geri yüklendi!

Ama nasıl? Evet, her şey basit, nötrleştirici önündeki odadaki CO2 seviyesi çok düştü, oksijen sensörü sabitlendi (her şey sırayla) ve araba neşeyle gitti ve zorlanmadı. Hepsinden memnun kaldı, ancak ekolojistler değil! Bu nedenle, standart Euro3'ü tanıttılar. (Şimdi zaten standart bir Euro5). Değiştirilen, evet, ikinci bir oksijen sensörü katalizörün arkasında (alt lambda) ortaya çıktı. Burada operasyon ilkesi - İlk Lambda (filtrenin önünde) zararlı maddelerin seviyesini düzeltir, ikincisi (ondan sonra) çok daha küçük seviyeyi düzeltmelidir, çünkü zararlı maddeler ayrıştırılır.

Katalizör hücrelerini çıkarırsanız Ayrıca, her iki sensör de aynı değerleri düzeltir ("İkinci" ECU'da bilgi verir), bu nedenle kontrol motoru yakacak, güç düşer, araba gitmez. Şimdi sorunu çözmez.

Euro2 altında firmware tarafından ne yapılır? Ürün yazılımı ECU'da, EURO3.4 normları yerine değişiyor, Euro2 normları koymak. Tüm bu eylemlerin özü Banaldır - sadece ikinci alt lambda (yalnızca bir üst) uzak durur), araba, gücü arttırmadan olması gerektiği için sürmeye başlar.

Ancak ürün yazılımıdaki bu tür müdahaleler oldukça iyi değil. Şey, üreticilerin kendileri tarafından üretilmemesi, ancak "halk ustaları", tamam "lambda" basitçe kapatılmasının, yani sadece ifadeyi ayarlamak. Ve belki bu programcı ECU'da bazı net olmayan algoritmalar koymak istiyor, motor bundan faydalanmayacak. Burada çok dikkatli olmanız gerekir.

Bu nedenle, ikinci çıktıyı buldular ve daha doğru olduğunu düşündüğüm gibi - zemin kaplamayı ayarlayın. Hile nedir - Özünde, ikinci oksijen sensörünün önünde bir "boşluk", egzoz gazlarından daha fazla uzaklaşıyor gibi görünüyor, daha fazla oksijeni düzeltir ve iyi çalışmaya başlar.

Şimdi burnu için birkaç seçenek var:

• Boş . Sonunda çok ince bir deliğe sahip olan bir tüpdür (susturucuya vidalayan kısım), oksijen sensörü diğer tarafa vidalanır. Aracılığıyla geçer sınırlı miktar Egzozdan zararlı maddeler, aşılmaz ve bu nedenle kontrolü yakmaz.
• İçinde mini katalizör ile . Yani, doğru "spacer" da normal değerleri sabitlemek için egzozu arındıran mini hücreler gibidir.
• Köşe . Bunların her ikisi de görünümün üstünde açıklanmaktadır, yalnızca 90 derecede bir açıyla yapılır, karmaşık yerler için gereklidir.

Körüklerin avantajları, bilgisayara tırmanmak ve standart bellenimi değiştirmeniz ve fiyatın yanı sıra fiyatın (hücreyi çaldığını, zemin kaplamasını ve her şeyi vidaladın, 3000 - 5000 ruble ile karşılaşabilirsiniz).

Yakıt tüketimi

Bu filtreyi sildikten sonra, birçok işkence yakıt tüketimi sorunu - büyüyecek mi, yok mu? Tabii ki, söylemedi (bence öyle düşünüyorum). Mantıksal olarak düşünelim - bu filtre elemanı varsa, harcanan gazlar tarafından üstesinden gelinmesi gereken bir engel teşkil ediyor ve buna göre, motor onları itmek için daha fazla çaba harcayacaktır (tüketim biraz artmaktadır). Bu öğe olmazsa, "Test" çok daha kolay olacaktır - yakıt tasarrufu sağlar.

Tabii ki, bir tür küresel ekonomi beklememelisiniz, genellikle yaklaşık% 3 (maksimum), ancak tüketimin biraz düşeceğini söylemeye değer.

Artıları ve Eksileri Kaldırma

Katalizörü kaldırırsanız, artı ve eksi küçük bir tablet hazırladım

Avantajları biraz daha görebildiğiniz için, en önemlisi, tüm bu değişikliklerin fiyatıdır (Delete, eğer onlarca kez daha ucuz olmasa da, zaman zaman dayanacaktır).

Şimdi video sürümü, bak.

Sonuç olarak, katalizörü temizlemek istiyorum - ekoloji açısından hemen uzak değil. Sonuçta gezegenimiz çok kirli, ve böylece daha kirli hale getiriyorsunuz!

Bu amaç, bu materyalin size yardımcı olacağını düşünüyorum. doğru seçim. Saygılarımla autobalkher.

»Hadi evde sıklıkla katalizör olarak adlandırılan katalizör nötrleştiriciyi çıkarmanın, bazen ortaya çıkan sıkıntılardan kaçınmak için konuşalım. Kısaca başladım. silin.

Bir katalizör nedir ve ne için gereklidir?

Katalizör (katalitik nötrleştirici) - Arabanın egzozunu daha az toksik hale getirmek için tasarlanmış bir cihaz. Katalizör, hücre şeklinde ince delikli bir seramik filtre içeren küçük bir kaptır. Yanma odasında tamamen yanmamış olan yakıt kalıntılarının kesilmesini nötralize eden bu hücrelerdedir. Katalizörlerin montajı gereklidir, bu nedenle bugünkü konveyörden gelen her araba bu cihazla donatılmıştır.

Neden Catalyst Sil?

Katalizörün çıkarılması, en sık zorunlu ölçü, ancak bazen "katalizör" geliştirilecek şekilde kaldırılır mezuniyet sistemi. Hatalı bir katalizör, panelde aydınlanan hatalar biçiminde, aracın dinamik tanıklığında önemli bir bozulma biçiminde çok hoş bir sorun yaratır. Katalizörün durumu ve çalışmalarının doğruluğu için, sözde Lambda Probu veya oksijen sensörü monitörleri. Sensör, egzozun tutarlılığını, katalizörün çalışmazlığında, egzoz değişikliklerinin bileşimi, "lambda", bu karşılık gelen hatayı, en sık bu karşılık gelen hatayı tepki verir ve rapor ettiği ".

Katalitik nötrleştirici tamiri mümkün değildir, arızası durumunda, hatalı katalizörü tamamen çıkarmak ve yerine yenisini takmanız gerekir. YENİ'nin maliyetinin oldukça yüksek olması nedeniyle katalizörü çıkarın, bu nedenle arızası durumunda, bir düzlem sensörü ve oksijen sensörünün aldatmacası yerine yerleştirilir.

Katalizör neden başarısız?

Katalizörün başarısız olmasının birçok nedeni var. Bu, seramik dolgunun bütünlüğünün bozulduğu bir nüfus olabilir, ya da motorun bir arızasının bir sonucu olarak hücrelerin eritilmesi. Bu nedenle, katalizörün hücreleri, motorun "yağı yeme" gerçeği nedeniyle tıkanabilir, yağın kalıntıları hücrelere düşer ve ince katalyka deliklerini tıkar, daha sonra bu yerler yanıyor ve tamamen bir katalizörle tıkanmış. Sonuç olarak, motor "nefes almaya" durur, itme bozuluyor, akış hızı artıyor, vb.

Genellikle katalizör kötü yakıtını azaltır. Bir yakıt zayıfsa, katalizör bunu bir hata formunda rapor eden ilk ise. Zamanla, bu, katalizörü değiştirme veya tamamen çıkarma ihtiyacına dönüşecektir. Ayrıca çok sık arıza dikte edilir büyük kilometre, örneğin, kilometre sayacı 150 bin km'den fazla ise. Koş, bir katalizörle atıldığınız için şaşırmamalısınız. Nadiren, böyle bir koşunun ardından arabanın bu düğümle ilgili bir sorun yaşamadığı durumlar vardır.

Evde katalizörü nasıl kaldırılır?

Biraz ihtiyacınız olan katalizörü çıkarmak için:

1. Flamesteller;
2. Bulgar;
3. Kaynak makinesi;
4. Ve elbette, yukarıdaki tüm araçlarla çalışma yeteneği.

Dikkat! Katalizörü kaldırmaya başlamadan önce, hatası için bir dizi doğrulama yapmanız gerekir. Önceden tanı olmadan katalizörü çıkarmak boş bir harcama zaman ve paraya dönüşebilir.

Baister!

1. Peki nereye başlayacak? Ve sorunun katalizörünü sökmeye başlamanız gerekir. Katalizörün nasıl kaldırılacağını düşünüyorum, burada tarif edilmesine gerek yok, burada zor bir şey yok. Ek olarak, her otomatik olarak bu işlem farklı olacaktır.

1. Katalizör söküldükten sonra, kesime geçin. Hem hem de karşısında, mümkün olduğunca dikkatli ve minyatür hale getirmek için en önemli şeyleri kesebilirsiniz. Vücudun açıldıktan sonra sakince bir seramik dolguyu kaldırır. Üst katalizörü (motora daha yakın olan) çıkarırsanız, uç düzlem sensörü gerekli değildir, ancak daha düşükse, alev kabartmanın montajı gereklidir.

1. Sonraki, Flagesecaker tarafından belirlenir, yapılabilir ve hazırlayabilirsiniz. Herkesin dayanıklı bir dikişi kaynakladıktan sonra uçak sensörünü kuruyoruz.

1. Tüm çalışmaların tamamlanmasından sonra, bir Lambda probu aldatılır. FLACK'lar farklıdır: mekanik, elektronik vb. Her şey kim siler ve hangi metodolojinin kimin silmesine ve birçoğu vardır. Bazı durumlarda, yükseltilmiş egzoz sistemini yeniden oluşturmak için motorun "beynini almak" için gereklidir.

1. Tüm işleri tamamladıktan sonra, ters sırada yapmanız gerekir.

Özetleyelim

Katalizörün kaldırılması Hiç hissetmeyebilirsin, çoğu farklı şekillerde tarif eder. Bazıları, kendinden kurtulduğu bir römork veya çapa gibi hissettiğini söylüyor, bazıları arabanın ikinci bir nefes aldığını söylüyor, ancak tüm bunların hepsini birleştiriyor - dinamik göstergelerde de önemli bir gelişme. Katalizörün çıkarılmasının, motorun olması gerektiği gibi çalışırsa, aşırı derecede istenmeyen bir önlem olduğunu unutmayın. Ek olarak, finansal fırsat, katalizörün yeni birine tam teşekküllü bir değiştirme işlemini yapmanıza izin verirse, bu şekilde bunu yapmak daha iyidir, bu durumda egzoz sisteminin çalışmalarına müdahale etmek zorunda değilsiniz. , ayrıca aracınızın "beynini". Katalizör çıkartıldığında gerekli olmadığından dozlama ve diğer "bağlama" yoktur.

Her şeye sahibim, umarım, prensip anlaşılabilir!? Yukarıda açıklanan çalışmaların performansında iyi şanslar diliyorum, sitede yeni toplantıları ziyaret ettiğiniz için teşekkür ederiz.

Birçok modern otomobil, ana amacı, makinenin çevresel performansının iyileştirilmesi olan bir katalizörle donatılmıştır. Bugün, PO normları Çevre güvenliği Rusya'da, sırasıyla Avrupa'da olduğu gibi sıkı değil, otomobil sahipleri bir katalizörü kesebilir, arabanın güç özelliklerini geliştirebilir ve bu pahalı düğümü değiştirme gereğinden teslim edilecektir. Araçtaki katalizörlerin çıkarılması ve avantajların aracın böyle bir tamamlanmasına sahip olup olmadığı konusunda konuşalım.

Araba katalizörü özel bir hücresel tasarıma sahiptir ve yüksek sıcaklıklarda, egzozun mevcut olan ağır metallerle reaksiyona giren nadir toprak metallerinden oluşur, bu da motor çevresel performansını iyileştirir. Operasyon sırasında, katalizör de dahil olmak üzere artmış bir yüke sahiptir. yüksek sıcaklıklar, şuna gider sık sıklık Bu düğüm. Nadir toprak metallerin kullanımı nedeniyle, amaçlanan otomobilin modeline bakılmaksızın, böyle bir katalizörün kullanılması nedeniyle, yüksek fiyatBuna göre, arabanın onarımı sahibinin maliyetine neden olacaktır.

Katalizörün kullanım ömrü genellikle 100.000 kilometreyi geçmez ve arabanın aktif çalışmasıyla, bu düğüm onarım gerektirebilir ve tam değiştirme Zaten 50.000 kilometrelik koşudan sonra. Ayrıca, katalizörün mekanik hasarlarda başarısız olabilecek seramik hücrelerden oluşması da düşünülmelidir. Bu nedenle, katalizör kırılması sık sık bir fenomendir ve araç sahipleri genellikle pahalı parçaları değiştirmek zorundadır.

Katalizörün kullanımı sadece motor çevresel performansını iyileştirmemeyi, aynı zamanda güç özelliklerini de azaltır. Buna göre, katalizörün egzoz sisteminden çıkarılması, yalnızca arabanızdaki işletme maliyetlerini azaltabilmeniz, aynı zamanda makinenin gücünü ve dinamiklerini de iyileştiremezsiniz. Aynı zamanda, araba çevresel performans göstergelerinde önemli bir bozulma olmayacak ve makine şu anda Rusya'da mevcut ekoloji normlarına kolayca uyacak.

Katalizörü arabadan nasıl doğru şekilde çıkarılacağı hakkında daha fazla konuşalım. Gerçek şu ki, bu tür bir ürünün imkansız olmasıdır. Çoğu otomobilde, katalizörler, sinyallerin merkezi bilgisayara geldiği özel sensörlere sahiptir, ardından arabanın beyinleri yakıt karışımının parametrelerini değiştirme kararı verir. Bu nedenle, katalizörü keserek, katalizördeki sensörlerden karşılık gelen sinyalleri almadan, motorun yanı sıra bazı zorluklarla karşılaşacağız, sadece doğru çalışmayı durdurur. Otomobil motorunun doğru çalışmasını sağlamaya izin verecek olan lambda probları için özel pansiyonların yüklenmesi gerekir.

İhtiyacınız olan katalizörü bağımsız olarak kaldırmak için:

Bulgarca.

Plashelical.

Blende.

Kaynak makinesi.

Egzoz sistemi bir araba ile sökülür, susturucunun ana kavanozunu keser, bir katalizörü bir seramik dolgu maddesiyle el ile kaldırın, yeni flevesakers, bir snag ayarlayın ve sensörlere bağlayın. Susturucunun bu bankası demlendi ve egzoz sistemi arabaya kurulur. Görünüşe göre görünen basitliğe rağmen, bu işlerin yerine getirilmesi genellikle zordur. Bu durumda, ilgili hizmetlerin sunulduğu özel atölye çalışmaları ile iletişime geçmenizi ve katalizörün bu şekilde kaldırılmasının maliyeti uygun bir düzeydedir.

Sadece katalizörleri atmayı, hatta başarısız olmadığını unutmayın. Bu yedek parça, yüksek maliyetli çeşitli nadir toprak metalleri içerir. Bu nedenle, bir katalizörü satın almalarıyla meşgul olan uzman firmalara satabilirsiniz. Genellikle böyle bir katalizörü satmak için, yalnızca tüm çalışmaları sökülmesi üzerine telafi edemezsiniz, ancak hatta kazanırsınız.

Katalizörün böyle bir çıkarılmasını yürütmek geliştirilebilir. dinamik özellikler araba. Bazı durumlarda, hızlanma dinamikleri% 5-10 oranında iyileştirir, yakıt tüketimi azalır ve bu durumda, araç bakım maliyeti azalır. Bugün birçok otomobil sahipinin, bu çalışmayı yapmanın tüm avantajlarını göz önünde bulundurması, arabalarından katalizörleri gidermesi, daha sonra herhangi bir zorluk olmadan, düzeltilmiş dinamik özelliklere sahip makineleri çalıştırması şaşırtıcı değildir.

Katalizörün çıkarılmasının dezavantajları

Bu işi yürütme hakkıyla, aracın çalışmasıyla ilgili herhangi bir sorun oluşmaz. Aynı zamanda, yanlış silinmiş katalizörle, özellikle de düşük kaliteli bir enkaz kurarken, motor kontrol ünitesinin sensörlerden yanlış sinyaller alabileceğini, bu da yakıt tüketimini ve diğer problemleri artıracağı için yanlış sinyaller alabileceğini anlamak gerekir. motorda. Bu nedenle, böyle bir katalizör çıkarılmaya güvendiğiniz budur, özellikle aracınızın bu modernizasyonunu uygun şekilde tutmak için kısa sürede kendilerine izin verecek olan uzmanlar için en iyisidir.

Uzmanlar, bu düğümün ilk başarısızlık belirtileri görünmez, egzoz sisteminde katalizörü çıkarmak için bu işi yapmayı önerir. Bu nedenle, tanı, katalizörle ilgili sorunlar göstermez, uygun bükülmeyi takarak kesebilirsiniz, bu da sizi pahalı onarımlara olan ihtiyaçtan tasarruf edecektir.

Sonuç

Katalizörün aracın egzoz sisteminden çıkarılması, arabanın güç göstergelerini artırırken, araç sahibi bu pahalı düğümü değiştirme ihtiyacından tamamen rahatlatılır. Sadece katalizörü kaldırmak için böyle bir işin en iyisi, uygun iş deneyimine sahip olan yüksek lisans, uzmanlaşmış bir atölyede gerçekleştirilir ve araç kullanımının seçimini sağlayarak böyle bir onarım düzgün bir şekilde gerçekleştirebileceklerini unutmayın.

Arabadaki katalitik konvertör, kullanılan motor egzoz gazlarının toksisitesini azaltmak için kullanılır, ancak rus koşulları Egzoz sisteminin elemanı genellikle cürufla tıkanır ve başarısız olur.

Yeni katalizörler pahalıdır ve birçok araç sahibi, katalitik nötrleştiriciden (KN), bunun yerine "aldatıcı" kurmayı dener. Bu elemanı kesmek gereklidir ve katalizörü çıkardıktan sonra ne olur, bu makaleye bakacağız.

Kablo katalizörü çıkarma

Sipariş verdikten sonra, KN arabanın sahibini çok fazla sorun sunar. Nötralizatör çarpık ve cüruf tıkanmış aşırı direnç yaratır egzoz gazlarıBu nedenle, motor gücü azalır, yakıt tüketimi önemli ölçüde artmaktadır. Arızalı bir katalizörle binmek imkansızdır, otomobilin onarımı koymak zorunda. Araç sahibinin konumundan iki çıkış var:

• yeni bir nötralizatör takın;
• boş bir banka veya katalizör yerine bir alem bırakarak, boşuna çıkan elemanı kesin.

CN'nin çıkarılması kendi eksidir:

• egzoz gazlarındaki CO seviyesini yükseltir;
• alev tutucu veya boş bir banka bulma alanında, hoş olmayan bir halka görünür;
• elektronik motor kontrol sisteminin ayarlarına bağlı olarak, yakıt tüketimi artar;
• modern yakıt sistemlerinde katalizörü çıkardıktan sonra, elektronik ortadan kaldırılması gereken hataları sorunlar.

Birçok modern elektronik motor kontrol sisteminde, yakıt karışımının bileşimini takiben çeşitli sensörler kurulur. Oksijen sensörleri (Lambda Probları) her zaman bir katalizörle eşleştirilir ve iki sensör genellikle yüklenir:

• bunlardan ilki katalizör olabilir, yakıt beslemesini ayarlar ve motor kontrol ünitesine bir sinyal verir;
• İkinci Lambda probu katalizörden sonra durur, teşhis etmeye hizmet eder - egzoz gazlarının nitel bileşimini belirler.

Böyle bir egzoz sisteminde, CN'yi çıkarın, egzoz gazlarının toksisitesi normdan daha yüksek olacaktır ve teşhis sensörü, çıkış yolunda CO'yu aşacak bir sinyal verecektir. Kontrol ünitesi bir sinyal alacak ve bir hata sürücüsünü bildirecek - Cihaz panelindeki katalizörü çıkardıktan sonra, kontrol motoru uyarı lambası yanacaktır.

Katalizörün çıkarılmasından sonra yakıt tüketimi

Birçok araç sahibi genellikle bir soru soruyor - katalizör çıkarılmasından sonra yakıt tüketimini artırabilir mi? Katalitik nötrleştirici basitçe kesildiyse, katalizör ekinden sonra monte edilmiş lambda probu bir hataya işaret eder ve bilgisayar yakıt sistemini acil durum moduna çevirir:

• motor güç kaybeder;
• yakıt tüketimi artacaktır.

Ancak otoarennors sistemi aldatmayı öğrendi - kontrol ünitesini yansıtıyorlar, ikinci lamba probunun zincirinden dışlanır. Elektronik "inandığı", sistemde ikinci sensör olmadığına inanıyor, bu nedenle hata bilgisi görünmez ve motor içten yanma Normal çalışıyor. Katalizörü çıkardıktan sonra "aldatıcı" yakıt tüketimi, neredeyse bir katalitik nötrleştirici ile aynı, tek fark - toksik maddelerin oyulmuş CN ile atmosfere salınması artar.

Arızalı bir katalizör, araç egzoz sisteminden çıkarıldığında, makine "ömrüne gelir" - hoparlör belirir. ECD (Elektronik Kontrol Sistemi) hataları kaldırmak için, blok EURO-2 uyarınca döküler. Rusya'da, ekoloji standartlarının Avrupa'da olduğu kadar sert olmadığı hala böyle bir sistem var. Katalizördeki yalnızca bir Lambda probu sisteme (bankanın önünde) takılıysa, ECU'nun boşaltılması gerekli değildir.

Katalizör, başarısız olması durumunda ve motora normal modda çalışmasını sağlamaz. Geleneksel artan duman, hatalı bir nötrleştirici olan araçlarda görülür ve KN'nin çıkarılmasından sonra duman kaybolur. Bununla birlikte, genellikle araç sahipleri, otomobilin sigara içtiğinden ve katalizörü çıkardıktan sonra şikayet ederler. Böyle bir fenomenin nedenleri birkaç olabilir:

• yanıp sönme yapılmaz ve KN'yi çıkardıktan sonra "aldatmaca" takılmamıştır;
• esud'da arızalar var (sensörlerden biri çalışmıyor), kontrol ünitesinin kendisiyle ilgili sorunlar var;
• zeminli piston halkaları;
• kontak avans açısı ayarlanmadı (çok geç yüklü).

Susturucu borusundan siyah gidiyor duman - bu demek ki yakıt karışımı Zenginleştirilmiş, geçen yakıt. Kural olarak, borudan siyah duman kulüpleri sert preslenmiş Gaz pedalında, bujileri sökünüz, siyah baskında olacaklar.

Modern sistemlerde, ateşleme avans açısı kullanılarak düzenlenir teşhis Ekipmanları - Dizüstü bilgisayarlar, otomotiv tarayıcıları. Yakıtın rezervuarının nedeni ve susturucudan siyah dumanın görünümü sensörlerin başarısızlığı olabilir:

• hava akımı;
• mutlak basınç;
• eksantrik mili pozisyonları.

Motorun dengesiz çalışması eşlik ederse boyut duman Susturucudan, arıza ile ilgili değil yakıt sistemi Ve susturucu, artan dumanın nedeni piston grubunda sıkılmalıdır:

Katalizörün çıkarılmasından sonra ses

Genellikle, katalizörün çıkarılmasından sonra, motor çalışması, egzoz sisteminden kaynaklanan hoş olmayan bir ses eşlik eder. Bu sesin nedeni şöyle olabilir:

• banka içindeki Hollowness - katalizörden gelen seramikler kesilmiş ve demir kasa demlendi ve sadece yerine monte edildi;
• yüklü alev tutucu uygun kalite değil, çok "boş";
• katalizörü çıkarırken, mahfaza zayıf bir şekilde demlendi, zihinseldir ve bu nedenle görülür;
• alevi kabartmayı kurarken, egzoz sisteminin elemanları zayıf değildi.

İşi tekrarlamamak için, hemen yüksek kaliteli fleze makinelerini kurmak daha iyidir, sadece katalizörün haşlanmış boş bir bankası uzun sürmeyecek ve çok fazla güçlük sunacak:

• egzoz gazlarının kokusu salona girecek;
• kaputun altında hoş olmayan bir ses olacak;
• banka hızla yüksek sıcaklıktan devam edecektir.

Genellikle, sürücüler bir soru sorulur - katalizörü kaldırmak gerekli midir? Bazı sürücüler, KN seramikteki deliğin motora güç kattığına, araba dinamiklerini geliştirdiğine inanmaktadır. Bu argümanlar yanlış - sadece hatalı bir katalizör gereklidir, eğer CO seviyesi normal ise, KK'ye dokunmamak daha iyidir.

Katalizörü kendi ellerinizle kaldırabilirsiniz, ancak iş yapmak için kaynak ekipmanı ve Bulgarca gerekecektir.

Bir çoğunda modern arabalar Ana katalizör bir lisansüstü manifold ile kaynaklanır ve parçası. Seramikleri böyle bir BN'den çıkarmak için, ihtiyacınız var:

Böyle bir önlemin geçici olduğunu, motorun normal çalışması için bir alev tutacağı ve hatta daha iyi - yeni bir katalizör takılması gerektiği konusunda akılda tutulmalıdır.

Çevre için otomotiv mühendislerinin mücadelesi, hareket için kullanılmayan, ancak atmosferin kirlenmesi seviyesini azaltan agregaların otomobillerinin ortaya çıkmasına neden oldu. Bunlar arasında, genellikle insanlarda katalizör olarak adlandırılan katalitik nötrleştirici. Metal banka, "hayatta kalır" egzoz gazlarının içindeki seramik peteğin sistemi olan ve otomobil egzozunun zararlılığını azaltır. Ne yazık ki, ancak bu ürün ebedi değil, er ya da geç (oldukça erken, oldukça erken) katalizör tıkanır, hücreleri tahrip edilir ve sadece işlevlerini yerine getirmekten vazgeçmez, aynı zamanda motorun çalışmasını önler. Soru değiştirme hakkında ortaya çıkıyor.

Flamesteller'in artıları ve eksileri

Tamamen teorik olarak, hatalı katalizörü yenisine değiştirmek mümkündür, ancak böyle bir değiştirme yuvarlak bir toplamda ele alınacaktır. Katalizörler çok pahalıdır - çeyreğe kadar mal olabilir market değeri Kullanılmış arabalar. Ancak, birkaç katalizör yüklü olan modeller var ve arıza durumunda herkesin değişmesi gerekiyor. Doğal olarak, birkaç kişi bu harcamalara başvurduğunda, araç sahiplerinin ana kısmı daha fazlasını tercih ediyor bütçe seçeneği Sorunun çözümleri - köle katalizörü yerine kurulum.

Bu yaklaşımın avantajları açıktır:

1. Düşük fiyat. Katalizörü FLAMESTECITE tarafından değiştirin maliyet olabilir 5-10 kat daha ucuzyeni bir kedi almaktan çok. İşte yorumlar da var.

2. Küçük motor yakıt tüketimini arttırır ve azaltın. Globator, katalizörden daha az direnç yaratır, motorun yanı sıra daha iyidir "nefes alıyor", bu da güç ekler. Doğru, artış, yakıt ekonomisi de çok büyük değil - yaklaşık% 5-10. Çoğu sürücü hissetmeyecektir. Artan güç uğruna katalizörün özel olarak kaldırılması buna değmez, ancak bu prosedüre hala karar verenler, motorun özelliklerini geliştirmek küçük bir bonusdur.

3. Yakıt kalitesi gereksinimlerini azaltmak. Katalizör, "pompalanan" benzinlere keskin bir şekilde tepki verir ve çoğu zaman tam anlamıyla başarısız olur. Uçak tutucu bu yok. Bu, değiştirilmesinden sonra, şüpheli yedekler üzerinde yakıt ikmali yapmanın mümkün olduğu anlamına gelmez, aynı zamanda yabancı benzokolonların kullanmadığı için pahalı ve kırılgan kısım hakkında endişelenmenize de gerek yoktur.

Eksileri ayrıca:

1. Her şeyden önce, ekoloji. Aracınızın az ortamı kirletmesi gurur duyuyorsanız, o zaman düzlem sensöründeki katalizörü değiştirdikten sonra, bunu yapmayı bırakmanız gerekir, çünkü eski Euro-4 veya Euro-5'in parası yoktur. Avrupa'da, bu arada, bunun için cezalandırabilir, ancak Rusya'da durum daha kolaydır.

2. ECU'yu yanıp sönmeniz gerekir. Elektronik sistem Yönetim, katalizörü kullanmak için tasarlanmıştır ve onsuz çıldırmaya başlayacaktır. Alev tutuşu kullanırken, en azından nimetleri oksijen sensörlerine ve en iyi şekilde yerleştirmeniz gerekir. motoru geri akıt.

3. Kaynağı azaltmak. Egzoz sıcaklığını düşürme görevine sahip iyi bir uçak sensörü bile katalizörden daha kötüye gitti, bu yüzden silencer'ın yükselmesi riski yükselir. Öte yandan, uçak sensörünü koruyacak para, bir susturucuyu değiştiremezsiniz.

Aşamalı Katalizör Değiştirme Süreci

Katalizör değişiminin faydaları açıktır, ancak bu kadar kolay olduğunu söylemezdi. "Yüzüklerin Efendisi" nin ünlü karakteri söylerdi - katalizörü almak ve değiştirmek imkansızdır. Peki, araç modelinizin normal yerine kurulu bir uçak sensörü bulmayı başardıysanız. Ancak her zaman mümkün değildir, her zaman mümkün değildir, çoğunlukla yerinde özelleştirilmesi gereken, hatta bir uçak sensörü de bağımsız olarak yapılması gereken evrensel flamentler ile uğraşmak zorunda kalır. Değiştirin ve değiştirme için deneyimsiz insanlar için, almamak daha iyidir.

Aşama 1. . Katalizörler Trunk (gömülü) egzoz yolu Arabanın dibinin altında) ve kollektörün doğrudan lisansüstü manifolduna yerleştirilmiş. İlk çıkarılan, özellikle tasarım, özellikle cıvatalara montajı ima ederse ve sökmeyi başardılarsa (katalizör çalışmasının yeri ve koşulları göz önüne alındığında, bu her zaman değil). Cıvata yoksa veya sıkıca satın alındılarsa, hareket edecek bir Bulgar var. İkincisi, sürecin karmaşıklığını artıran egzoz manifoldunun sökülmesini gerektirir.

Adım 2. Planlanabilir bir seçim. Uçak sensörlerinin piyasasındaki teklif yeterlidir, detayları ve daha ucuz ve talebi dikkate almak mümkündür. Daha çok ya da daha az iyi, şirketlerin "Fox", "Valker", "Bazal", "Ernst", "Tesh" ve Rus "MG-Race", ancak genel olarak en önemlisi, düzlem sensörü iki katmanlıydı, marka çok önemli değil.

Ancak, uçak sensörü kendisi yapabileceği kadar basit bir montajdır. Gövdeyi katalizörden kesin, tüm doldurmayı ondan çıkarın ve bunun yerine, gövdeyi içten bir ısıya dayanıklı, ses emici bir malzeme (örneğin bazalt elyaf) ile dikmek için bir delikli boru parçası yerleştirin (örneğin, , demleme ve uçak sensörü hazır. Para için, böyle bir toplama çok ucuz olacak, ancak sadece flamevetin bağımsız üretimi için kaynak makinesini nasıl kullanacağını bilenler. Uygulama gösterdiği gibi, kaynaklı dikişi patlatan flamestellerdeki en popüler bozulma.

Ev yapımı flamesteller - "shtrek" ızgarasının içinde

Adım 3. Alevi takma. Düzenli yerler altında tam olarak hesaplanan ürünler hakkında konuşmuyorsak, daha sonra flamestenler kurulması için cıvata, kaynak ve kokulu bir kombinasyon kullanın. Bu, çok zor olmasa da, ancak boyutları ölçmek ve özelleştirmek gerekir, özellikle de toplayıcı flamentler hakkında konuşursak, konum üzerinde düşünmek gerekir. Ek olarak, hiçbir üretici resmi referans materyallerinde böyle bir prosedürü tanımlamaz, bu nedenle ek kaynaklarda bilgi aramanız gerekir.

Fotoğrafta: FLAMesetter katalizör gövdesine ekler ve kaynaklı

Adım 4. Elektroniklerin düzeltilmesi. Arabanın yanıcı ile doğru çalışması için, ikinci için bir güverte veya emülatör yapmak için gereklidir veya tamamen motoru tamamen yansıtmak gerekir. Bunu kandırmak, minyatürde bir nötrleştiricidir, "filtreler", sensöre giren bir egzoz parçasını filtreler, her şeyin iyi olduğunu gösteren emülatör, değerleri sadece bundan beklediği motora iletir. gerçek ölçümler yapmamak. Yüz bakımı ve emülatörler çalışamaz, ancak iyi bir alternatif ürün yazılımı, Flagesecaker'ı yükledikten sonra neredeyse her zaman sorunu çözer.

Lambda Probunda Mekanik Hile

Soru Fiyat

Katalizörü uçağın tutucu tarafından değiştirilmesi ne kadar pahalı? Toplamlar, markaya ve tasarıma bağlı olarak 1,5 ila 3 bin ruble ile agregaların kendilerini nispeten ucuzdur. Bir alev sensörünün imalatı tasarruf etmek için pek mümkün değildir, ancak bu değiştirme muhtemelen belirli bir araba modeli için evrensel bir şeyden daha uygundur. Bu özellikle güçlü motorlu makineler için geçerlidir.

Değiştirme hizmetlerinde fiyatlar bölgeye ve araba markasına bağlıdır. Moskova'da, böyle bir hizmet için, ortalama olarak 6-8 bin ruble değerlendirilir (fiyat varyasyonu çok büyük olmasına rağmen). Ayrı olarak, zemin kaplaması veya yanıp sönmenin montajı için ekstra ödemek gerekecektir. Bölgelerde standart fiyat Böyle bir servis 3.5-5 bin ruble.

Orijinal katalizörler 50 ila 100 bin ruble maliyeti, bu yüzden onlarla ilgili bir sorun olması durumunda, flamestecilere dikkat etmek çok makuldur (10 kez daha ucuz olabilir!). Tasarruflar açıktır ve değiştirme işlemi gerçekleştirilebilir veya çoğu hizmette gerçekleştirilebilir, daha sonra en son şey motoru yansıtmayı unutmayın.