Neden Duman Araba Marka Vaz? Karbüratörün arkasındaki küçük arabalar. Diekel motoru siyah duman ölür. Egzozdan tehlikeli duman nedir: Motorun sigara içmesinin neden olduğu siyah, gri veya beyaz sebepler

Her gün araba meraklıları sitemize sorularla hitap ediyor "Die" Motor ", "Neden motor dumanı", "Motor soğukta sigara içiyor" vs., ama ne yazık ki çok sık sık, kesin bir cevap veremiyoruz ve bu yüzden:

"Supethek" kompozisyonlarının kullanılması için önerilerde bulunmadan önce, artan dumanın nedenlerini açıkça anlamanız gerekir, çünkü oluşumunun niteliği farklıdır ve bazen Cylindro'nun doğal aşınması ile ilgili değildir. piston grubu - CPG. Dumanın karakteri ve yoğunluğu vermez full bilgi Dumanın görünmesinin derecesi ve doğru nedeni ve sadece bir arıza aramanın hangi yöne gerekli olduğunu söyleyin. Motor statüsünün daha eksiksiz bir değerlendirmesi için kural olarak, ek teşhis gereklidir. Koşullu olarak, dumanın rengi üç ana renge ayrılabilir: beyaz, mavi, siyah, bu da çok sayıda ton oluşturabilir. Kökeni doğasında çözelim.

Smokes Engine: Beyaz duman.

Beyaz duman egzoz borusu - Sıcak motor ısınma modları için tamamen normal fenomen. Sadece sigara değil, çiftler. Buhar durumundaki su, doğal bir yakıt yanma ürünüdür. Fermente olmayan bir mezuniyet sisteminde, bu çift kısmen yoğunlaştırılır ve görünür hale gelir ve su genellikle egzoz borusunun kesme bölümünde görünür. Motor ve egzoz sistemi ısıtılırken, yoğuşma azalır. Ortayı daha soğuk, buhar daha yoğun elde edilir. 10 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda, buhar oluşturulur ve iyi ısıtılmış bir motorda ve eksi 20 - 25 derecelik donda, bir Siza tonu ile kalın bir beyaz renk alır. Çifte renginde ve doygunluğu da havanın nemini etkiler: Daha fazla olursa, çiftler kalındır.

Çiftler sıcaklıkta ve iyi saçlı bir motorda görünürse, silindirlerdeki soğutucudan kaynaklanabilir. Gölgesi, soğutucu, hava, aydınlatmanın bileşimine ve yanma odasındaki soğutucu miktarına bağlıdır. Bazen gri tonlama ve "yağ" dumanını hatırlatır. Ancak havada mavimsi bir sis bırakan petrol dumanından farklı olarak, buhar hızla dağılır. Adam yeterli deneyim olmadan, belirlemek zor görünümAslında bir duman kaynağı nedir, böylece "Dedovsky" kontrol yöntemini kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için, egzoz borusunun sızdırmazlığını iyi bir sıcak motorda kısaca beyaz bir kağıt yaprağı ile kapatmak gerekirken, kağıt yavaş yavaş buharlaşırken ve bariz yağ bırakmazken su damlacıkları biçiminde yoğunlaşmış çiftler izleri. Bu basit test, buharın egzoz sisteminden birleştirildiğini ve yağ dumanı olmadığını doğruladığı onaylandıysa, soğutucunun silindirlerine penetrasyonundaki arızayı ortadan kaldırmak için önlemler almak için gereklidir.

Silindirlerde Sıvı

En sık, sıvı, silindirleri yetersiz çekme nedeniyle blok kafanın bloğundan girebilir ( kış Genellikle, bloğun ve başın kavşağındaki soğutucuyu sızdırmanın, ilerleme ve daha az sıklıkta silindirlerin kafasında veya blokundaki mikrokrakların oluşumunun bir sonucu olarak gözlenir. Ek olarak, bu kusurlar egzoz gazının, hatayı tahliye edilmesini garanti eden gaz fişleri oluşturan gaz fişlerine girmelerine neden olur.

Radyatör mantarını veya genişletme tankını açarak, egzoz gazlarının kokusunu ve soğutucunun yüzeyinde yağ filminin kokusunu fark etmek kolaydır. Evet, sıvı seviyesi azaltılacaktır. Bu gibi durumlarda, soğuk motoru çalıştırdıktan sonra, soğutma sistemindeki basınç, genleşme tankındaki soğutucu seviyesini arttırır. Dahası, bu seviye kararsızdır ve tankta, bazen tanktan periyodik bir soğutucudan oluşan gaz kabarcıklarının çıktısını fark edebilir.

Motoru durdururken, resim değişir. Sıvı silindire girmeye başlar. Yavaş yavaş, piston halkalarından geçer ve yağın paletinde yağa girer. Sonraki lansmanla, sıvı olan yağ karıştırılır, bir emülsiyon oluşturur ve rengi değiştirir - bir mat tonu alır ve daha hafif olur. Yağlama sisteminin üzerine dolaşan, böyle bir emülsiyon valf kapağında ve yağa dokunarak boynun fişi, açık sarı-kahverengi karakteristik bir köpük.

Eğer kusur (çatlak, squeak) küçükse, herhangi bir değişiklik olmayabilir (yağın temiz kalması durumunda, fişin üzerindeki köpük ve valf kapağı oluşur.). Çok büyük hasarla, sıvı pistonun üzerinde birikebilir, dönmeyi önler krank mili Başlatma sırasında marş, özellikle ciddi durumlarda, bağlantı çubuğunun silindirinde, deformasyonunu ve dökülmesinde nemlendirmek mümkündür.

Silindire girme bölgelerinde, soğutucu, bujiler dahil, naar'ı aktif olarak temizler ve hasarın yerini belirlemeye yardımcı olur. İçin tam kontrol Conta, kafa uçaklarının ve bloğun durumunu tahmin etmesine izin veren silindir bloğunun başını sökülür.

Aynı zamanda, soğutma sıvısının silindire giriş sistemi boyunca girer - örneğin, emme manifoldu contasının sızması nedeniyle (aynı anda soğutma sıvısı soğutma suyu soğutma kanallarını sızdırmazsa). Bu gibi durumlarda, soğutma sistemindeki basınç artmaz, egzoz gazlarının kokusu içinde değildir, ancak yağ bir emülsiyona dönüşür ve soğutucu seviyesi hızla azalır. Bu işaretler genellikle bir kusur bulmak için yeterlidir ve yukarıda tarif edilenlerle karıştırılmaz, aksi takdirde blok kafası boşuna kaldırılır.

Ambulans

Egzoz borusundan beyaz dumanla ilişkili tüm sorunlar, sadece doğrudan nedenlerin değil, aynı zamanda görünümlerini, termostatını, güç sensörünü, kuplaj veya fanın, radyatörün durumunu etkileyebilecek sistemlerin zorunlu testlerini gerektirir. , fişleri, hortumları veya bağlantıları. Beyaz duman ve eşlik eden kusurlar fark edilirse, kusurlar hızla ilerleyeceği için araç çalıştırılamaz. Ancak, sürücüler çok sık göz ardı edilir ve değerleri beyaz dumanın (buharının) görünümüne vermeden, arabayı çalıştırmaya devam edin ve şu anda, soğutucu zaten "Kara Durumda" yaparak, özelliklerini kötüleştirir. sıvı yağ. Elde edilen emülsiyon, yükseltilen aşınmaya sadece silindir-piston grubu değil, tüm düğümler ve mekanizmalara neden olur ve sonuçta motorun başarısızlığına yol açar.

Peki bu durumda "Süper" kompozisyonlara ne yardımcı olabilir?

Tabii ki, yukarıdaki hataların görünümünü engelleyemeyecek ve daha fazla ortadan kaldıracak ve buna göre buharlaşmanın yoğunluğunu etkiler. Ancak bu tam olarak "Suprotek" şirketinin ürünlerinin kullanılması, haklı olandan daha fazlasıdır ve bu nedenle. Birincisi, ana metalden daha fazla dayanıklılığa sahip olan "çorba kaşığı" bileşimlerinin oluşturduğu tabaka, küçük soğutucu sızıntısı ile aşınmaya dayanabilir. İkincisi, iyi bir yağ tutucusu olan, motorun tüm yağ hacmi bir emülsiyona dönüştüğünde, büyük soğutma sıvısı sızıntılarında daha uzun bir süre sorun gidermesine izin verecektir. Buna göre, bu sefer rezerv, bir arızanın varlığını tespit etmenize, daha ciddi sonuçları önlemek ve daha karmaşık ve pahalı onarımlardan tasarruf etmek için önlemler almanıza izin verecektir.

Kalıp motoru: siyah duman

Egzoz borusundan gelen siyah duman, yakıt-hava karışımının yeniden geçişini veya yakıtın yanma koşullarının bozulmasını gösterir ve sonuç olarak, yakıt besleme sisteminin veya CPG'nin arızalarını gösterir. Bu tür duman genellikle açık bir arka plan üzerinde açıkça görülebilir ve kurum parçacıklarıdır - eksik yakıtın yanması ürünleri.

Siyah duman, büyük bir yakıt tüketimi, genellikle zayıf lansman, dengesiz motor çalışması, egzoz gazlarının yüksek toksisitesi ve yakıt ve hava karışımının optimum olmayan bileşimi nedeniyle genellikle güç kaybı eşlik eder.

W. karbüratör motorları Siyah duman genellikle taşma nedeniyle ortaya çıkar Şamandıra odası İğne vanasının defekti veya hava jetlerinin kilitlenmesi nedeniyle. Elektronik yakıt enjeksiyonlu benzinli motorlarda, karışımın yeniden geçişi, bir kural olarak, sensörlerin (oksijen, hava akımı vb.) Arızalı (oksijen, hava akışı vb.) Ve nozüllerin nozulları ile birlikte görünür. Pompadaki bozukluklar olduğunda dizeller siyah duman belirir yüksek basınç, nozullar ve yerleştirme açısı boyunca optimal olmayan.

Motorların yeniden girilen karışım üzerindeki çalışması, kurum oluşumunun artmasına neden olduğu için, bu sadece egzoz gazlarının toksisitesine de yansıtılır. Sonuç olarak, motor yağı doygunluğu doyurulur, bu da motorun hızla kirlenmesine neden olur, bir ısı değişimi bozulması, hızlandırılır segmanlarBöylece filtrelerin ve yağ kanallarının kirlenmesi aşındırıcı aşınmayı hızlandırır. Ayrıca, ihlal termal rejim Motor, pistonların veya vanaların kökenine yol açabilir, bu da sırayla daha ciddi sonuçlara neden olur. Pistondaki gıcırdayan gıcırtı boyunca tamamen yakıt değil, pistin içine düşer ve onunla karıştırılması viskozitesini daha önce, aşınma önleyici özelliklerinden etkilenen ve ek olarak, büyük bir yakıt konsantrasyonu mümkündür. flaş. Açıkçası, motorun bu arızalarla çalışması sadece zor değil, aynı zamanda son derece tehlikelidir, çünkü hızlı bir şekilde yeni, çok daha ciddi bir soruna yol açar.

Yakıtın eksik yanmasının ikinci ana nedeni, motorun sıkıştırılmasını azaltmaktır. Benzinli motorlar için, sıkıştırma inceliğinin sonundaki basınç (sıkıştırma), öncelikle hava şarjı veya oksitleyici ajanın (oksijen) hacmini belirler. Bu nedenle, aynı yakıt beslemesindeki hava miktarında bir azalma ile, benzer tüm sonuçlarla karışım serbest bırakılır. Dizel motorlarda, kompresyonun sonundaki basınç, hava yüküne ek olarak, yakıt enjeksiyonu sırasında bu yükün sıcaklığını belirler. Ve o zamandan beri, dizel motorlardaki yakıt için ateşe, kendi kendine ateşleme ile gerçekleştirilir, daha sonra düşük sıkıştırma, özellikle soğuk mevsim boyunca, bu kendi kendine tutuşma için yeterli sıcaklık olmayabilir. Yani, motorun fırlatma özelliklerinde bir azalmadır.

Neden "supres" kompozisyonlarını uygulamak için uygun?

Açıkçası, ilk durumda, benzinli motorların yakıt ekipmanının arızalanmasıyla. Uygulama motor kompozisyonları"Supres" bir onarım aracı olarak mümkün değildir, ancak bir profilaktik ajan olarak çok etkilidir: ilk önce aşındırıcı aşınma aşınma aşınma aşınma etkilerini azaltmak için, ikinci olarak, silindir-piston grubundaki sızdırmazlık boşlukları, carter'da atılım gazlarının azaltılması . Yakıt ekipmanı arızaları dizel motorların arızalanması ve genellikle pompanın bir pompa çifti takınsa, yakıt yoluyla pompalar yakıt enjeksiyon parametrelerini ve yanmasının kalitesini geri yüklemenize izin verir.

Sıkıştırma alanındaki bir düşüşle ilişkili olan yakıtın ikinci eksik yanı, Supres Şirket'in teknolojisinin en özelliğidir, çünkü sürtünme yüzeylerinde oluşan katman sıkıştırmayı geri yükler ve sonuç olarak, yakıt yanmasının kalitesini geri yükler. Siyah duman kaybolur, güç geri yüklenir ve yakıt tüketimi ve yağ tüketimi azalır.

Küçük motor: mavi veya boyut duman

Mavi dumanın görünümünün ana nedeni, yağı motor silindirlerine girmektir. "Yağ" dumanı, çeşitli gölgelere sahip mavi bir renge sahip olabilir - bu, motorun çalışma moduna, ısıtma derecesine, ısıtma derecesine ve silindirlere giren yağ miktarı, aydınlatmaya ve diğer faktörler. Yağ dumanının, buharın aksine, havada hızlı bir şekilde dağılmadığından ve yukarıda belirtilen testin, egzoz gazlarıyla birlikte borudan uçan yağ damlalarını verir.

Yağ dumanının artan petrol tüketimi eşlik eder. Geçici modlarda, yağ dumanı kalınlaşır. Sahipleri modern makineler Bir nötrleştirici varlığını hatırlamak, egzoz gazlarını yağdan yağdan yeterince büyük harcamalarla bile temizlemek gerekir. Yanma odalarında yağ, piston halkalarındaki artan boşluklardan veya vana çubukları ile kılavuz manşonlar arasındaki boşluklardan geçebilir.

Silindir-piston grubunun detaylarının aşınması, yağ dumanı görünümünün en sık görülen nedenlerinden biridir.

Hem silindir manşonları, halkalar ve piston olukları olasıdır. Dahası, oluklardaki büyük boşluklar, yanma odasına yağ pompalama etkisi yaratır, duvar halkı Normalde, yağ hala silindirlere girer. Silindirin şeklinin çemberden sapması, halkaların sızdırmazlık özelliklerini kötüleştirir. Kilitler bölgesinde, lümenler genellikle oluşturulur, ancak görünüşleri daire diğer yerlerinde dışlanmaz.

Silindir-piston grubunun detaylarını giymek genellikle bir sıkıştırma kaybı ve karter gazlarının basıncında bir artış eşlik eder. Bununla birlikte, çoğu zaman silindirlere giren büyük miktarda yağın, konjugat detaylarındaki boşlukları iyice sıkıştırdığı ve sıkıştırma tahmininin sonucu oldukça normal, bazen üst sınıra daha yakın olabileceği unutulmamalıdır. Bu durum, mavi yağ dumanının nedenleri için aramayı karıştırır.

Küçük parçaların aşınmasıyla, duman sadece motoru sürerken açıkça gözlemlenir, yavaş yavaş azalır ve hatta kaybolur. Sebep basittir: Isıtma, detaylar boşlukları genişletir ve kapatır. Aşırı derecede büyük aşınma ile, resim terstir: Sıcak bir motordaki duman artacaktır, çünkü düşük viskoziteye sahip olan sıcak yağ, artan boşluklarla silindire girmek daha kolaydır.

Ayrıca artan petrol tüketimi, piston olukları arasındaki süveterlerin kırılmasını ve aşırı ısınma ve patlamadan kaynaklanan halkaların kırılması etkiler. Ek olarak, düşük kaliteli yağların ve geç bakımın kullanımı, piston oluklarında piston oluklarında yanma ve çalışma halkalarına neden olabilir. Yukarıda değerlendirilen kusurlar genellikle derhal tüm silindirlerde değildir. Bulmak hatalı silindir Kontak mumlarının durumunu ve farklı silindirlerde sıkıştırma değerini karşılaştırarak zor değildir. Dahası, bu tür kusurlar, farklı türden yabancı sesler ve darbelere eşlik eder, dönüşler, yük ve motor ısınması ile değiştirilir, ayrıca silindirlerin bağlantısı kesilmesi nedeniyle motorun dengesiz çalışması (özellikle soğuk başlangıç).

Motoru çalıştırırken, egzoz sisteminden kalın bir duman gelir. Duman, beyazdan mavi ve hatta siyah renklere kadar farklı tonlara sahip olabilir. Motoru ısıtdıktan sonra duman durur ve daha sonra devam edebilir.

Isıtmalı motor içiyorsa, güç ünitesinin spesifik hataları olduğu anlamına gelir. Egzoz gazlarının rengi, dağılmanın ve ciddiyetinin gelişmesinin aşamasını gösterir.

Duman verimine eşlik eden semptomların kısa açıklaması

Bazı durumlarda, dumanın aşağıdaki semptomlar eşlik edebilir:

• soğuk bir motora başlarken zorluk;
• dengesiz motor gibi çalışır rölantive yük altında;
• takometre tanıklığının durdurulması (şamandıra dönüşleri);
• yakıt tüketimini ve makine yağını arttırın;
• güç kaybı güç agrega.

Motor dumanının tek alarm sinyali olduğunda genellikle durumlar vardır.

Aracın cihazı, belirtilen hacimlerde egzoz gazlarının atmosferini tüketen sistem tarafından kalıcı izinsiz seçim için tasarlanmıştır. Ancak motoru egzoz borusundan başlattığınızda, büyük miktarlarda duman giderse, alarm semptomunun nedenini acil olarak bakmak gerekir.

Dikkat edilmesi gereken ilk şey, motordan kaynaklanan dumanın rengi, tonları ve yoğunluğudur. En yaygın olan gazların aşağıdaki renkleridir:

1. Beyaz.
2. Siyah.
3. Mavi gri.

Listelenen dumanın her birinin her biri farklı tonlara sahip olabilir, ancak tam olarak bu ayrılıklar gruplar halinde ana olandır.

Motor sigara nedenleri

Neden motoru duman, bu genellikle araç sahipleri ile ilgileniyor. Güçlendirilmiş bir egzoz borusu çıkışına neden olan ana hatalar:

• yakıt besleme sisteminde ortaya çıkan hasar;
• cylindrofone grubuna dahil edilen parçaların aşınması;
• gaz dağıtım mekanizmasının çalışmalarındaki bozukluklar;
• soğutma sisteminde sorunlar.

Kantitatif hava yakıtı, düzensiz karışım ve yakıt hava karışımının eksik yanması, yakıt-hava karışımının nezaketsiz yanmasından kaynaklanan duman, yanma odasında soğutma sıvılarının veya kayganlaştırıcıların penetrasyonundan kaynaklanan başarısızlıklar ortaya çıkabilir.

Açıklanan nedenlerin her biri, duman bulutunun emisyonlarının gölgesini etkileyebilir.

Deneyimli bir usta, güç ünitesinin diğer düğümlerinin yanlış çalışması için bir sistemin kusurlarının etkisini dikkate alabilir. Örneğin, soğutma sisteminde ortaya çıkan arızalar, motor elemanlarının aşırı ısınmasına neden olur. Ultra yüksek sıcaklıkların etkisi altında, piston halkaları tahrip edilir, sızdırmazlık bozulur, yağ ve soğutucu silindirlere nüfuz eder, yanmış, belirli bir rengin dumanı oluşturur.

Başkentlerden sonra, kural olarak, motorun sigara içilmesi durur.

Egzoz borusundan şeffaf duman

Motorun oturma buharı beyaz duman için alınabilir. Soğutulmuş motor sistemlerinde biriken sıvının buharlaşması sürecinde buhar oluşturulur. Egzoz borusunun sonundaki sıvının en sık küme ve buhar çıkışı, motorun başladıktan sonra soğuk mevsimde gözlenir.

Motorun ve egzoz sisteminin elemanları ısıtılır, su yoğun olarak buharlaştırılır. Motor ve egzoz sisteminin tam bir ısınmasından sonra, buhar sayısı minimuma düşürülür veya hiç kaybolur.

Gelişmekte olan çiftin miktarı, ortamdaki nem göstergelerine daha yüksek olduğundan daha uzun süre görünür, izleri görünecektir. Buharın çıkışı, parçaların ve motor düğümlerinin parçalanmasının bir işareti değildir, bu etki göründüğünde onarım gerekli değildir.

Siyah duman çıkışı

En büyük çevresel hasar, arabanın egzoz borusundan ortaya çıkan siyah duman kulüplerinden veya doğrudan güç ünitesinden doldurulur. Böyle bir dumanın görünümünün en muhtemel nedenleri aşağıdaki bozukluklarda alınır:

• motor kontrol sisteminin arızaları;
• yakıt Ekipmanlarında Bozukluk Ayarları;
• motor silindirlerinin sıkıştırılmasını azaltmak.

Yakıtın ve hava karışımının bileşenlerinin sayısı arasındaki dengenin aksaması, yakıttaki bir artışa doğru sadece siyah dumanın oluşumuna neden olur, ancak yakıt tüketimini önemli ölçüde arttırır. Normal karıştırma işleminin problemi, hava filtresi kirliliğinden kaynaklanabilir. Hava eksikliği, yakıt ve hava karışımının hazırlanmasında fazla bir yakıt gerektirir.

Sıkıştırma seviyesinin azaltılması, silindirlere mekanik hasar neden olabilir, bu da güç ünitesinin gücünü önemli ölçüde azaltır ve karışımdaki yakıt konsantrasyonundaki bir artışa katkıda bulunur.

Hızlandırılmış tanılama için, bujiler durumunu incelemek gerekir. Black RAID, mumları yeni örneklere değiştirme ihtiyacı olduğunu, ardından deforme olmuş unsurların onarımı ve güç ünitesi sistemlerinin düzenlenmesi.

Beyaz duman görünümü

Sigara motoru beyaz gaz her zaman zararsız su buharı üretmez. Beyaz duman, aşağıdaki işaretler çiftinden ayırt edilir:

1. artmış duman yoğunluğu;
2. uzun Süreli Dispersiyon;
3. sabit bir Gary kokusu varlığı;
4. motoru ısıttırırken kaybolmaz.

Makineden çıkan beyaz kalın duman egzoz borusu, soğutma sisteminde ortaya çıkan hataları gösterir. Beyaz duman tonlarının çeşitliliği, kullanılan soğutma sıvılarının türüne bağlıdır, ancak her durumda, bu tür bir egzozla, motor soğutma sisteminin acil onarımını gerçekleştirmek gerekir.

Soğutma sisteminin elemanlarının yanlış çalışması, güç ünitesinin bir bütün olarak işleyişinde ciddi bozukluklara neden olabilir.

Duman nedenleri beyaz renk:

• silindir bloğunun başındaki çatlaklar (GBC);

• soğutma sıvısını motor silindirinin boşluğuna sokmak;
• motor aşırı ısınması;
• düşük kaliteli soğutucu kullanarak.

CFC'nin gerginliğinin ihlal edilmesi durumunda, soğutucu, motor paletli kranktunda silindirlere nüfuz eder. Yağlayıcıları TOSOL veya Antifriz'e seyreltilirken, fonksiyonlarına önemli ölçüde yansıtılan yağın viskozitesinde bir azalma vardır.

Beyaz yoğun duman tespit edildiğinde yapmanız gerekenler

Silindirleri ayrıştırırken, mumların durumunu analiz etmek gerekir. Bir mum ışığının oluşumu, su enjeksiyonuna tanıklık eder. Tüm silindirleri ve kızdırma mumlarını inceledikten sonra, silindirleri ve mumları onarmak veya değiştirmek gerekir. Bu faaliyetlerin en yakın bakım istasyonunda nitelikli ustalar kullanılarak yapılmalıdır.

Genellikle, motor çalışma elemanları ile temas sırasında düşük kaliteli soğutma sıvıları, düğümlerin ve güç ünitesinin parçalarının gelişmiş korozyonuna neden olur. Ucuz Tosola çeşitleri, sızıntı meydana geldiğinde tam anlamıyla motorun iç kısımlarına sahiptir. Böyle bir etkiden sonra, tamir edilmiş şımarık parçalar mümkün değildir.

Soğutma sıvısının yanma odasına girdiğinden emin olmak için, kapağı genişletme tankından çıkarmak için gereklidir. Keskin Koku Gary, tankta antifriz seviyesini azaltarak, yüzer yağ filmi bu kusurun tespitini gösterir.

Mavimsi (Siz) tonu ile duman

Bir dizel veya benzinli motor, bir Siza gazı ile çok fazla sigara içiyorsa, bu, makine yağının bir veya daha fazla silindir içine sızdığı anlamına gelir. Yanma, kalın duman kulüpleri oluşturulduğunda, yanmış bir yağın sağlam bir kokusu var ve uzun süre dağılmıyor.

Kullanılan motor yağının çeşitliliğine bağlı olarak, ortamın sıcaklık koşulları dumanın renginde farklı mavi yoğunluğa sahip olabilir. Çıkma dumanın doğasının daha doğru bir değerlendirmesini sağlamak ve standart bir egzozdan ayırt etmek için, normal yağ seviyesi testi yapmak gerekir. Makine yağlamasının üstüleri sızıntıları gösterir.

Egzoz gazlarının renginin görsel analizine ek olarak, egzoz borusuna uygulanan kağıt yardımı ile kontrol edilir. Sayfada yağlı bir karaktere sahip net lekeler varsa, mavzevsiz bir tonu olan Sizy dumanının borunun çıkışının nedeni açıklanmaktadır: Yanma odasındaki yağın varlığı.

Mavi renk tonu ile beyaz duman görünümünün nedenlerinin açıklaması

Neden motoru bir sizy veya mavi renk tonu ile beyaz gazla içiyorsunuz? Sizo veya Mavi egzozun kökeni çalışmasında, aşağıdaki nedenler en yaygındır:

1. Hasar duvar kapıları.
2. Yerel halkalar, yağ kalıntılarını silindirlerin duvarlarından çıkarmak için tasarlanmıştır.
3. Hata Turbocompressor.
4. Kullanılan yağ düşük kalitededir.

Kapakların atanması, petrolü hizmet etmeden önce tutmaktır. Düşük kalite ve bu unsurların arızası, sızdırmazlık kaybına yol açar, yağlayıcı, silindirlerde sürekli görür ve biriktirilir. Uzun bir aradan sonra soğuk bir motora başlamaya değer, biriken yağ, odadaki yakıtla birlikte yanar, büyük bir bulutun mavisi veya mavi duman arabanın egzoz borusundan çıkıyor.

Yağ zincirlenmiş yüzüklerin giyilmesi ve oluşması aşırı miktarda yol açar yağcı Motor silindirlerinde ve daha sonra yanma. Yüzüklerin kesme yönteminin kullanılması, ortaya çıkan sorunu geçici olarak çözer, ancak aynı zamanda halkalar esnekliğini kaybeder ve oluşum devam edebilir. Güç ünitesindeki ciddi arızaları önlemek için, egzoz gazlarının rengini sürekli olarak kontrol etmek gerekir.

Motor elemanlarının küçük bir aşınmasıyla, soğukta çalışırken kısa süreli mavi duman çıktısı gözlenir. Motorlu ısıtma olarak, parçalar sıcaklıklarını artırmanın bir sonucu olarak, elementlerin çiftleşme yüzeyleri arasındaki boşlukları olumlu yönde etkiler. Verim azaltılır veya hiç kaybolur.

Turbokompresör ve bir sizogo dumanının görünümünün nedenleri

Araba bir turboşarj ile donatılmışsa, o zaman kalın gri duman çıktısı tatmin edici durumundan kaynaklanabilir. Bu birimin arızasının bir sonucu olarak, türbin yataklarını yağlamaya yönelik bir motor yağı sızdırılmıştır. Yağlayıcı motor başlangıç \u200b\u200bsisteminde kalıcı olarak olabilir.

Turboşarjın yağının yanması sürecinde, atmosferin onarılamaz zararını etkileyen, kalın bir gri duman oluşturulur.

Türbini teşhis etmek için aşağıdaki işlemleri yapmak gerekir:

1. Türbini motordan çıkarın.
2. Hava kanalının içindeki yağ tasarruflarının kullanılabilirliğini kontrol edin.

Hava kanalında ve türbin içindeki büyük miktarda yağın birikmesi ciddi bir kusurdur. Benzer bir durum tespit edildiğinde, derhal servis merkezine nitelikli yardım almak gerekir.

Duman oluşumunda kullanılan yağın kalitesinin etkisi

Motor yağı belirli özelliklere sahip olmalıdır. Kullanılan kalite yağcı doğrudan özelliklerine bağlıdır. Eğer düşük kaliteli yağ, arabada bulunursa, viskozite katsayısı, otomobil markasına karşılık gelmeyen veya sıcaklık motorun içinde yükseltildiğinde, faydalı özelliklerin keskin bir şekilde kaybı vardır, bu, unsurların ciddi dağılımlarına yol açar ve güç üniteleri. Bir sizogo dumanı göründüğünde, yağın uygunluk için kontrol edilmesi gerekir ve gerekirse tam bir değiştirme yapın.

Dumanın görünümü, bu motor markası için amaçlanan uygun olmayan bir yakıt türünü kullanmadan önce, motor muhafazasındaki mikrockanların görünümünden bir dizi başka nedenden dolayı neden olabilir. Her somut durumun her zaman nitelikli uzmanlara yardım için başvururken bir kararı vardır.

Herhangi bir araba sürekli olarak egzoz gazları atmosfere gönderir - ve bu normal bir durumdur. Her şey zararlı egzoz ve kompozisyonlarının sayısında. Düzgün ayarlanmış ve servis edilebilir bir gaz sistemi ile, susturucu şeffaf ve neredeyse görünmez olacaktır (soğuk hava hariç). Ama motor çok sigara içiyorsa ne yapmalıyım, siyah or-sizogue ipucu egzozu atıyor mu? Bu, elektrik santralinizin tamamı doğru olmadığı ve gazların renginin, arabanın "hastalığının" nedenlerini anlamaya yardımcı olacaktır.

Motor dumanının nedenleri

Susturucudan gelen gazların arttırılmış çıktısı, yanıcı ve hava arasındaki yanlış dengenin bir sonucu olabilir, karışımın eşzamanlı olarak veya eksik yanması, yağ girmesi veya motor silindirlerine antifriz. Araba içmelerinin ana nedenleri aşağıda genelleştirilebilmesinin nedeni:

• yakıt sisteminde arızaların ortaya çıkması;
• silindir-Piston Grubu detaylarının takılması;
• soğutma sistemi problemleri;
• gaz dağıtım mekanizmasının yanlış çalışması.

Tecrübeli Otomatik Şov, otomobilin neden çok duman olduğunu, egzozun gölgesini inceleyerek doğru bir şekilde belirleyebilir. Ve neden biliniyorsa, sorunla başa çıkmak çok daha kolaydır. Sizo, beyaz veya siyah egzozun görünümü genellikle "geçiş" sıkıntılarıyla eşlik eder:

• Soğutulan motorun zor lansmanı.
• Güç ünitesinin boş modda ve yük altında (takometre ok atlar) dengesiz çalışması.
• Artan petrol ve benzin harcamaları (dizel).

Hafif bir geri çekilme yapmaya değer. Gerçek şu ki, bazı arabaların üreticiler tarafından sağlanan nispeten yüksek bir petrol tüketimi ve yakıtına sahip olmasıdır. Bu güçlü ve pahalı arabalar. Örneğin, toyota motoru Karayolu üzerinde 4.7 litre hacmi olan 2UZ FE, 100 km başına 10 litre tüketir ve şehirdeki 16 litre tüketir. Aynı zamanda, doğal yolcunun petrolü 1000 km başına 1 l'dir. Bu tür parametreler, orta sınıfın uygun maliyetli makinesinden nakledildikten sonra özellikle keskindir.

• Çekiş araba arabası kaybı.

Ayrıca, susturucu tüpünden duman, makinenin herhangi bir düğümünün bir arızasının tek işaretidir. Egzoz renginde arızaları daha doğru teşhis edebilirsiniz.

Şeffaf duman

Deneyimsiz otomobil sahipleri bazen çiftleri susturucudan terk eder ve dumanın üstesinden gelir ve paniğe başlar. Ancak, bu tamamen normal bir fenomendir. Sıvı, egzoz borusuna düşük sıcaklıklarda yoğunlaştırılır ve motoru çalıştırdıktan sonra, su aktif olarak buharlaşmaya başlar, buhar haline getirilir. Motor çalışma sıcaklığına ısıtıldığında, "fenomen" durur. Tahsis edilen çiftin hacmi, çevredeki havanın nemiyle ilişkilidir: daha uzun, beyazdan daha uzun "duman". Güç ünitesinin bir parçalanması işareti değildir ve bu durumda hiçbir işlem gerekmez. Son olarak, motorun normal şekilde çalıştığından ve buharın borudan çıktığından emin olmak için, birkaç saniye boyunca susturucu tüpüne temiz bir kağıt parçası koyun: su kurumayacak ve en az işaretleri bırakmayacak. Bu yolsa, her şeyin sırayla olduğu anlamına gelir.

Siyah duman çıkışı

Bu sorun, çevresel durumun en ciddi zararını veriyor ve enerji santralindeki ciddi arızaları ifade ediyor. Kabinde bazen ısıtılmış plastik ile kokuyor, kabinde yanmış bir yağ veya metal kokusu hissediyor. Neden bu ne olur? Motorun bu "modda" içtiğinde muhtemel nedenler:

• yakıt sistemi arızaları: Hava yakıt sisteminin bileşimi ciddi şekilde başarısız olmuş - aşırı zenginleştirilmiş bir karışım, silindirlere (birçok benzin veya dizel yakıt ve düşük havaya) inkübe edilir;
• arızalar B. elektronik blok motor kontrolü (bozuk doğru enjeksiyon);
• nozül kaybı (taşma) sıkılık enjektör motoru;
• güç ünitesinin silindirlerinde sıkıştırma arasındaki düşüş: Sebep, halkaların aşınmasıdır, pistonların uzun süreli çalışma veya düşük kaliteli onarımın bir sonucu olarak.

Bu hatalar artmış yakıt tüketimine yol açar, makinenin yanında benzin veya dizel fosil kokusu hissedilir. Hızlandırılmış bir kontrol için, mumları çıkarın ve değerlendirin: Siyah flare, ateşleme sisteminin veya yakıt beslemesinin arızasını doğrular.

Mavimsi bir tonu oluşturan duman

Bir dizel motorda veya benzin üzerinde çalışan bir araba görünürse, bu, silindirlerin içindeki yağın penetrasyonunu gösterir. Sonuç olarak, yağlama bileşimi yanar, kötü dağılmış bir nükleer duman kulübü oluşturur. Mavi renk tonu, kullanılan petrol markasıyla, ortam sıcaklığı ile ilişkili farklı bir yoğunluğa sahip olabilir. Yağlayıcının seviyesini ölçmediğinden emin olun. Yağ miktarında düzenli azalma, yanma veya sızıntısını gösterir. Başka bir test, motor merkeziyle susturucu borusuna tutturulmuş bir sayfa temiz kağıt kullanılarak gerçekleştirilir. Yağ lekeleri, yalnızca yanma odasındaki yağlama varlığını onaylar. Motorun sigara içmelerinin nedenleri:

• Çıkma, aşınma veya düşük kaliteli yağ zorlu kapaklar: Motor uzun süreli bir otoparktan sonra "soğuk" başladığında, yağlama makyajı hemen duman oluşumunu gösterecek olan yakıtla birlikte yanacaktır;
• segmanlar
• - Üreticinin gereksinimlerine uymayan bir kayganlaştırıcı kullanarak.

Motor söküldüğünde Sizy duman oluşturulabilir. Isınmadan sonra, güç ünitesinin elemanları genişlemeye başlar ve mavi egzoz yavaş yavaş daha az güçlü hale gelir ve sonra hiç kaybolabilir.

Beyaz yoğun duman oluşumu

Buhardan, sadece yüksek yoğunluklu olarak değil. Makine beyaz bir dumanla içiyorsa, ikincisi uzun süre dağılır. Aynı zamanda, Gary'nin kokusu, motor çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra kaybolmuyor. Motoru "sıcak" bir soruna başlarken de çözülmez. Beyaz duman, soğutma sisteminde ciddi sorunların varlığı hakkında konuşuyor: antifriz yağı ile temas. Egzoz tonları, antifrizin türüne (soğutucu) bağlıdır. Bu sorunun nedenleri:

• gBC'nin sıkılığı: fraksiyonel oluşum, güçlü deformasyon veya pasching;
• düşük kaliteli soğutma sıvısının kullanımı ve: Zayıf antifriz, kelimenin tam anlamıyla, metal, keskin bir şekilde artırıcı korozyonu "yayınlayabilir, bu da soğutma sisteminin bazı kısımlarını geri kazanmanın imkansızlığına neden olabilir.

Antifriz ve yağı karıştırırken, ikincisi niteliklerini kaybeder ve tüm sistemlerin normal işleyişini olumsuz yönde etkileyen daha az viskoz haline gelir. enerji santrali Ve operasyonel kaynağında bir azalmaya yol açar.

Beyaz yoğun dumanın göründüğünde gerekli eylemler

İlk olarak, mumları dikkatlice inceleyin: eğer ölçekleri varsa, silindirlerin içine giren sudan bahseder. Ardından genişletme tankının soğutma sistemini açın: küçük bir antifriz, yağ filmi, gari kokusu bir soğutma sistemi sızdırmazlığını gösterir. Daha sonra kafayı sökmek ve contasının bütünlüğünü, çatlakların varlığını kontrol etmeniz gerekir. Tüm restorasyon çalışmaları, özel bir oto tamirhanesinde yapılmalıdır.

Bir sizogo dumanının görünümüne sahip eylemler

Hava yakıt karışımının hazırlandığı odada, yağ, vananın kaybedilen sıkılığı veya yıpranmış piston halkalarına "teşekkürler" ile nüfuz eder. Sonra silindirleri temizlemek ve hongle, bir sonraki onarım boyutuna geçecektir. Bazen (ancak uzun değil) piston halkalarının değiştirilmesine yardımcı olur. İlk seçenek, silindirin içine düşen yağ miktarı tüm sınırları aştığında, ima eder veya valfleri aştığında.

Bazen mavi gölgenin beyaz renkli dumanı, yağlama bileşiminin sızması nedeniyle oluşturulur ve egzoz manifolduna girin. Ardından kontrol edin ve gerekirse, yeni conta ve (veya) krank mili bezini koyun.

Turboşarj ile motor arızası

Makine bu birimle donatılmışsa, bir jak ile beyaz bir egzozun görünümü, türbin yataklarını yağlamak yerine, başlangıç \u200b\u200bsistemine giren yağ sızıntısı ile ilişkilendirilebilir. Kontrol etmek için, türbini bir dizel motordan veya benzinli motordan çıkarın ve hava kanalında yağ olup olmadığını görün. Eğer öyleyse, oto tamirhanesini ziyaret etmek daha uygun. Siyah duman tüpünden ayrılırken, test gerginliği giriş sistemi. Peregazovka olduğunda özellikle karanlık egzozun özellikle dikkat çekici çıktısı.

Arabanın birkaç saati arıza süresinden ve motorun bazı durumlarda çalıştırıldıktan sonra, egzoz sisteminden kalın dumanın görünümünü fark etmek mümkündür. Bu duman beyaz, nizy veya siyah olabilir. Sigara içmek isteyebilir ve daha da ısındıktan sonra katılabilir. Motor ısındıktan sonra sigara içiyorsa, belirli bir hatayı gösterir.

Egzozun renginde, arızayı daha doğru teşhis etmek mümkündür, yanı sıra, problemin çeşitli aşamalarda ciddiyetini ortaya çıkarması mümkündür. Bazı durumlarda, dumanın görünümü eşlik eder:

• soğuk bir motorun zor lansmanı;
• boşta ve yük altında motorun dengesiz çalışması;
• takometre hızı şamandırabilir;
• artan bir yakıt tüketimi ve motor yağı var;
• motor güç, vb.

Soğuk veya sıcak bir motorun dumanı, güç ünitesinin arızalanmasının tek işareti olduğunda da durumlar da vardır.

Bu makalede oku

Motor sigara nedenleri

Artan duman oluşumuna neden olan ana hataların listesi ayırt edilir:

1. yakıt besleme sistemi ile ilgili sorunlar;
2. cylindrophneum grubunun takılması;
3. gaz dağılımı maginking mekanizması;
4. motor soğutma sistemindeki arızalar;

Dumanın görünümü, yakıt karışımının arızalı yanması, yanma işlemindeki arızalar, soğutma suyu soğutma sisteminden veya yağlama sisteminden yanma odasına çarptırılabilir. Bu hatalar, egzoz gazlarını spesifik bir renge boyayabilir.

Ek olarak, bir sistemin sorunlarının diğer düğümlerin ve elemanların yanlış çalışmasına yol açabileceğini düşünmeye değer.

Örnek olarak, motor soğutma sisteminin verimsiz çalışmasını düşünebilirsiniz. Yetersiz soğutma, motorun aşırı ısınmasına ve piston halkalarının tahrip edilmesine yol açar. Yüzükler ile ilgili sorunlar, yağın silindirlere ve motor içmeye başladığı anlamına gelir.

Motor duman beyaz duman

Warm-Up modunda beyaz duman, genellikle egzoz sisteminde yoğunlaştırılmış olağan buhardır. Egzoz ısıtılıncaya kadar çift görünür. Ayrıca borunun sonunda su damlalarını görebilirsiniz. Dış sıcaklık düşükse, motorun ve çıkışını çalışma sıcaklığına ısıtmasından sonra bile çift görülebilir. Havanın nemi, böyle bir dumanın kalınlığı üzerinde ilave bir etkiye sahiptir. Nem yüksekse, duman daha fazlası olacaktır.

KBS'de ısıtıldıktan sonra sıcak sezonda kalın bir beyaz duman bulutunun görünümü genellikle silindirlerin içine girdiğini gösterir. Ani duman beyaz buharının sık nedeni, önceki motor aşırı ısınmasıdır. Su, soğutucuda bulunan bir bileşendir. Görünür, suyun bir kısmının yanma odasında buharlaşmaya vakti yoktur. Düşen soğutma sıvısı, contanın yıkımının veya soğutucunun hareket ettiği soğutma gömlek kanallarının geçişindeki çatlakların tahrip edilmesinin bir sonucu olarak ortaya çıkabilir.

Beyaz duman, havaya kolayca dağılmış bir feribotdur. Egzoz borusunu kontrol etmek için, saf bir kağıt sayfasını uygulayabilirsiniz. Su, farklı yağlı lekelerden ayrılmamak için bir kağıda yavaş yavaş kurur.

Tanıdaki bir sonraki adım, egzoz gazlarına girmek için soğutma sisteminin kontrolü olacaktır. Bunu yapmak için, radyatör tüpünü veya genişletme tankının kapağını sessiz motordaki sökmek için yeterlidir. Egzoz kokusu hissedilirse, sıvının kendisinde bir yağ filmi vardır ve sıvı seviyesi azalır, daha sonra arızalı açıktır. Bu durumda motor lansmanı, basınçta önemli bir artışa ve tanktaki soğutucu seviyesinde bir artışa yol açacaktır. Ayrıca tankta gaz kabarcıklarını gözlemleyebilir ve hatta delme.

Motorun sonraki durağı, seviyenin azalması ve soğutucuun kısmen silindire gireceği gerçeğine yol açacaktır. Silindirden sıvı piston halkalarından sızar, krank paletinde ortaya çıkar, yağlama ile karıştırılır ve motor yağının seyreltilmesi. Tuhaf bir emülsiyonu ortaya çıkarır, yağ değişikliklerinin rengi ve yağlayıcıya sahiptir.

Yağlama sistemindeki göbek, silindir kapağını ve yağ tapası tapasını analiz edilerek teşhis edilir. Üzerinde İç taraf Kapaklar sarımsı bir tonu olan ışık köpüğü görünür. Ayrıca, yağda bir emülsiyonun varlığı, yağ probunda görülebilir.

Yağlama sisteminde büyük miktarda soğutucu, ciddi bir çatlak veya gıcırdığını gösterecektir. Bazı durumlarda, sıvı epipment alanında birikebilir, bu da motoru çalıştırmayı zorlaştırır. Ayrı olarak, böyle bir durumla aynı zamanda yüksek hidroedar riski olduğunu da eklemeye değer. Küçük soğutma sızıntılarıyla, kapaktaki emülsiyon mevcut olabilir ve hemen başka hiçbir işaret olmayacak.

Arıza teşhisi

Sorun Silindirini aşağıdaki şekillerde daha doğru şekilde tanımlayın:

• Mumları sökün ve durumlarını kontrol edin. Soğutucu, mumu arızalı bir silindirde "yıkayın".
• Krank mili durdurun, böylece alım ve egzoz vanası kapatılır. Daha sonra, mum deliğinden sıkıştırılmış hava uygulamanız gerekir ve ardından genleşme tankı. Hava beslemesinin bir sonucu olarak soğutucu seviyesini yükselterek, hatalı bir silindiri gösterir.
• Contayı ve başın bitişik yüzeyini kontrol etmek için GBC'yi çıkarın. Kusurlar tanımlanmamışsa, basınç kafasının sıkılığı gerçekleştirilir;
• Silindiri teşhis edin. Bunun için pistonun NMT'de ihmal edilmesi ve çatlaklar için duvarları kontrol etmesi gerekir;
• Emme manifoldu contasını kontrol edin. Bu, soğutucunun sirkülasyon kanallarını sıkıştırmaya çalışmak için belirli bir motorda böyle bir conta varsa yapılır.

Motor mavi duman içiyor

Motor, fazla miktarda motor yağı silindirlerine nüfuz ederse, motor mavi veya sıcak sigara içmeye başlar. Bu tür duman mavi, mavi olabilir veya benzer tonlara sahip olabilir. Yağ duman motoru daha yoğun. Egzoz borusuna kağıt getirirseniz, yağlı lekeler kalacaktır.

Dumanın nedenini gösterecek olan ilk özellik, yağın önemli bir istilasıdır (1 bin km. Kilometre başına 0,5 litre yağdan). Bazı durumlarda, sorunu yalnızca renkli egzozda tanımlamak zordur. Tanı, egzoz gazlarını arındıran bir katalizörün varlığını zorlaştırır.

Bozulma belirlenmesi

Yağ, hem piston halkaları boyunca hem de vana çubuğu ile kılavuz manşonu arasındaki gevşeklikten yanma odasına nüfuz eder. İlk durumda, bir aşınma var. Listede olası sorunlar Var:

• sıkıştırma ve yağ ek ücret yüzükleri aşınmış;
• pistonun kendisinde olukların halkaları;
• silindirin duvarlarının şeklini değiştirme, duvarların takılması;
• silindirlerin duvarlarında ceketlerin varlığı;

CPG'nin elemanlarının aşınması, genellikle motorda sıkıştırma azaltılmasıyla çakışır. Ayrıca, karter gazlarının olası büyümesi. Küçük bir parça aşınması durumunda, motorun sadece "soğuk" üzerinde mavi bir dumanda sigara içeceğini eklemek gerekir. Motorun ısıtılmasıyla ve silindirdeki parçalar arasındaki boşlukların detaylarının sıcaklığının genişlemesi göreceli norma gelebilir. Sonuç olarak, motor dumanı daha az farkedilir veya duman tamamen kaybolur. CPG'nin aşınması önemli ise, daha sonra ısıtılan yağı seyreltilir ve aktif olarak yanma odasına aktif olarak düşer. Parçaların güçlü aşınması olan sıcaklık genişlemesi artık artan boşlukları telafi edemez.

Siyah dumanın görünümü, motorun çok zenginleştirilmiş bir yakıt karışımı üzerinde çalıştığını gösterir. Duman rengi koyu griden siyaha kadar olabilir. Egzozun böyle bir tonu, yakıtın yanma verimliliğinin ihlal edildiğinden dolayı ortaya çıkan kurum parçacıkları verir. Motor siyah egzozla içiyorsa, yakıt besleme sistemi ile ilgili bir sorun olasıdır.

Böyle bir arıza bir dizi doğrudan ve dolaylı işaretlere sahiptir:

• kitli DVS lansmanı;
• artmış yakıt tüketimi;
• güç kaybı;
• katalizörün başarısızlığı vb.;

Olası nedenler

Newbies-sürücüleri genellikle Vaz'ın neden sigara içtiğini soruya cevap arıyor. Sigara içmeye benzer kalın bir buharın bol miktarda tahsis edilmesine neden olabilecek birkaç neden vardır. Ancak duman eşliğinde arızalar. Araba sigara içmeye başladığında ne yapmalı?

Vaz arabalarının, aralarında ve egzoz sisteminin ve motorun sık sık başarısız olduğu birçok farklı soruna sahiptir. Ateşleme sistemi arızalarının çoğu, egzoz ve motor aksamının duman eşliğindedir. Bu çeşitli nedenlerden dolayı olur. Öncelikle, herhangi bir sistemin bütünlüğü konusunda endişelenmemeniz gerektiğinde tüm seçenekleri vermeniz gerekir.

İşte birincisi ve çoğu: Motor başlar, beyaz dumanın egzoz borusundan bol miktarda tahsis edilmesi başlar.

Bu tamamen normal bir fenomendir. Buhar maddenin beyaz rengi, otomobil mekanizmalarının soğuk kısımlar ve çevre arasında büyük bir sıcaklık farkı ile çalışmaya başladığını göstermektedir. Genellikle uzun bir süreden sonra olur. Motor çalışmaya başladığında, hepsi İç sistemler Hemen ısıtılır, genellikle görünmeyen buhar, sıcaklık rejimindeki keskin bir değişiklik nedeniyle büyük miktarlarda tahsis edilir. Birçok newbies, motorun başladıktan sonra egzozdan oluşan büyük bir bulutu korkutabilir.

Ancak bu, yakıt tüketimi, yağ veya sıvı için soğutma için bir artış olmazsa, bu sorun yoktur. Özellikle kalın buharlaşma soğuk kışlardan sonra ve işsiz uzun süre süredir.

Beyaz çiftler tehlikeli değildir, bu yüzden endişe için bir sebep yoktur.

Mavi duman

Başka bir rengin dumanı, oldukça ciddi bir kırılma işaretidir. Hasar belirtilerinden biri, motorun başlamasından sonra görünen mavimsi bir dumandır. Koyu mavi renkte tüm renk tonlarına sahip olabilir, bu da kapsamlı hasar anlamına gelir. piston sistemi araba. Egzoz borusu mavimsi duman kazanırsa, silindirin bir kısmı bozuldu. Bu neden oluyor?

Yağ, mekanizmaların yağlanması, kısmi soğutma ve çalışma durumunu iyileştirmesi için silindirlere girmelidir. Genellikle, yağ başka düğümlere giremez, ancak piston veya yağ dağıtım sisteminin bir kısmı hasar görürse, motor odasına ilerler. Soğutucu, yağı egzoz kanallarında gerçekleştiği soğutma sistemine taşıyarak yıkar. Bu nedenle, duman mavimsi bir renk alır. Renk, motor çalışmasının yoğunluğuna bağlı olacaktır - şeffaf mavi, neredeyse maviden neredeyse mavidir.

Bu rengin gaz oluşumu, güçlü bir yağ tüketimi eşlik eder. Sorunun çözümü, pistonların yağlama sistemini, yağ zorlu kapaklarının veya yağ değişimini başka bir markaya kontrol etmektir.

VAZ-2105'teki bu duman, sadece egzozda değil, karbüratörün yanında görünebilir. Ayrıca, araba veya sistem hasarının uzun süre dayanmasından kaynaklanabilir. Dumanın rengi zaman içinde değişirse, endişelenmemeniz gerektiği anlamına gelir, kaçak detayların ısıtılmasından sonra geçer.

Siyah duman

En tehlikeli arıza türlerinden biri, egzoz borusundan siyah duman eşlik eden motor ve yakıt sistemi arızalarıdır.

İşte görünebilecek diğer işaretler:

1. Yakıt tüketimi önemli ölçüde artar, duman çok kalın ve karanlık, bu nedenle oldukça toksiktir.
2. Motor dengesiz çalışır, bazen tezgahlar.
3. Motor gücü kaybı var.
4. Motor çok kötü başlar.

Bu neden oluyor? Vaz için, bu hata bir karbüratörün varlığından dolayı karakteristiktir. İğne vanası arızası nedeniyle, şamandıra odasında taş. Ayrıca bu problem tıkandığında gerçekleşir. hava jetleri. Onları temizlemeye ve ayrıntıları değiştirmeye, yakıt besleme sistemini veya tüm motoru ayarlamaya değer.

Diğer duman kaynakları

Motordan sigara içilmesine neden olan başka bir sorun var:

1. Soğutma sistemi arızası. Ayrıntılar aşırı ısınır ve kısmen yanar, duman vurgulanır.
2. Yakıt besleme sistemi arızası. Ek olarak, yakıt tamamen yanmaz, bu nedenle egzoz gazları elde edilir.
3. Soğutucu ya yağ, hasarın varlığı nedeniyle motor silindirlerine düşer.

Arabadan hangi dumanın vurgulanabileceği nedeniyle tüm olası sorunları listelemek imkansızdır. Esas olarak bir problemin ortadan kaldırılması içindir, parçaların, petrolün veya yakıtın yerini almak yeterlidir, ancak bazen arızaların nedeni kendinizi öğrenemez.

Bu durumda, tek seçenek kapsamlı teşhis ve onarım için araç hizmetine bir yolculuktur.

Egzozun renginde, motor arızasını kabaca tanımlayabilirsiniz. Tabii ki, doğru tanı sadece sihirbaz yüzünü koyabilir. Ancak, kendinizin dağılımı için arama yönünü belirleyeceksiniz.

Malzeme SKRUTITI-Speedometr.ru Site Uzmanları tarafından hazırlandı, burada arabanızdaki hız göstergesini müdahale izleri olmadan ve garanti ile profesyonel olarak rüzgarlayabilirsiniz.

Neden Benzinli Motoru Duman?

Herhangi bir çevre sisteminde olduğunda modern motorlar başarısızlık verir, bütün buket atmosfere düşer zararlı maddeler. İşlem, renkteki bir değişiklik ve egzoz gazlarının kokusu eşlik eder.

Bu sistemler ve elemanlar şunlara atfedilebilir:

❶ Egzoz Geri Dönüşüm Sistemi (EGR). Egzozun renginde çalışması etkilemez. Arıza olduğunda, koku hafifçe değişecek ve azot oksit ve CO seviyesi artacaktır.

❷ Katalizörler. En sık, egzozun rengini değiştirmenin nedeni değildir ve "kurban". Katalitik nötrleştiricinin dökümü, egzoz borusunun keskin bir kokusunun ortaya çıkmasına neden olur.

Motor nasıl sigara içiyor?

☛  Çiftler Benzer Şeffaf Duman (Mutfaktaki su ısıtıcısından). Aslında, bu bir su buharıdır. Kısmen yakıtın yanması sırasında (okul kimyası), kısmen karbon oksit (katalizör değeri) dönüştürülür. Sigara soğuk hava ve aşılmaz motor ile dikkat çekiyor. Su yoğuşması eşliğinde (susturucudan düşer). Böyle bir egzoz, endişe nedeni değildir.

☛  Motor siyah içti. Eğer bu bir dizel ise - bir sorun arayın aziz filtre. Petrol motoru Onun nüansları var. Daha kesin olarak, sebep, zengin bir karışım veya egzoz gazlarında yakıt varlığıdır. Bu neden oluyor? Belki de nozullar vanaları tutmaz. Silindirlerde, egzoz sisteminde işlem yapan daha fazla yakıt alır.

Önemli! Benzer bir şekilde hızlı bir şekilde.

Ayrıca, suçlama kötü sıkıştırma olabilir (vana veya sıkıştırma halkaları). Sonuç olarak, enerji santralinin etkinliği azaltılır, ECU karışımı zenginleştirir. Bir tane daha makul sebep - İnce yakıt saflaştırılmasının atılan filtresi. Yine, "sorunu" görür ve silindirlerdeki benzinden daha fazlasına hizmet eder. Siyah duman olabilir hava filtresi bulutlu. Oksijen eksikliği karışımı zenginleştirir ve yakıt tekrar susturucuya geri çekilir. Ve nihayet, sensörlerin yanlış çalışması (örneğin, lambda probları). Hatalı veri alarak, ECU, yakıt karışımının yanlış bileşimini oluşturur.

Tüm bu hataların dolaylı belirtileri - mum üzerinde nagar.

☛ (hangi eski motosikletlerde olduğu gibi) iki zamanlı motor Bir benzin ve yağ karışımı üzerinde çalıştı). Sebep, yağlamaların yanma odasına yağlama halkaları veya kapaklarından giriş yapılmasıdır. Dolaylı işaretler - yüksek yağ tüketimi "kulakta".

Motoru içiyorsanız, nasıl anlar, halkalar veya kapaklar?

☛  Kalıcı Mavi Duman Yağlama halkaları düşer veya tahrip olursa olur. Bir petrol yanma odasına düşer, yanan ürünleri Sizem dumanı ile çıkıyor.

☛  Yüzükleri değiştirdikten sonra(Sıkıştırma dahil) Piston grubunun elemanları yayınlamazken gri bir duman gidebilir. Koşulduktan sonra, semptomlar kaybolur.

Ayrı bir sorun, motor neden duman duman ve kokuyor?

Sadece yanma odasındaki soğutucu değil, kötüdür, kötüdür ve antifriz sızıntısı meydana gelir.

Motor karıştırılmışsa, sahibi ne yapmalı?

Hata sizi karayolu üzerinde bulursa, tamir yerine, periyodik olarak yağ seviyelerini ve soğutucuyu kontrol ettirin.

Yollarımızda, egzoz borusundan kelimenin tam anlamıyla valitten bulabilirsiniz.
Sigara içmek. Bazı durumlarda, bu ciddi bir motor arızasının bir belirtisidir. Ve bu tabi benzin agregalarıve dizel. Tecrübeli sürücüler zaten araç teşhisini koyabilecek egzozun renginde ve niteliğidir. Ancak, bazı durumlarda
Aynı duman rengi çeşitli nedenleri vardır. Motor neden sigara içmeye başladı?
Ne sebep olabilir? Hadi bulmaya çalışalım.

Arıza Arızalarının Teşhisi

Her şeyden önce, tüm eşsiz koşulları, yakıt tüketimini, büyük yağları ve diğerlerini artıran dinamiklerde bir bozulma olup olmadığını düzeltmek gerekir. Duman rengiyle birlikte, az ya da çok net bir hata deseni verebilirler.
"Hasta" motorundan egzoz gazlarının rengi olur:

1. Beyaz;
2. Mavi;
3. Siyah.

Beyaz duman

Bu durumda, doğrudan sigarayı normal, hizasız bir sorun, beyaz buhardan ayırt etmek önemlidir. Bu tür buhar, düşük ortam sıcaklığında mükemmel bakımlı araçlarda görünür. Gerçek şu ki, su buharları her zaman kaçınılmaz olarak egzozda bulunur. Soğuk mezuniyet sistemine düşer, yoğunlaştırılmış ve görünür hale gelirler ve egzoz borusu bile su damlacıkları görünür. Yoğuşma derecesi ısınırken, çift daha az olur. Soğuk havalarda, beyaz bir çift daha güçlüdür. Bu korkmak için bir dava yok.
Sokaktaki hava çok soğuk olmadığı ve motor çalışma sıcaklığına ısıtıldığında, ancak egzoz borusundan ısıtıldığında, silindirlere düşen soğutma sıvısı en sık suçlanacak şekilde soğutma sıvısı. Bu, bloğun başının korunmasız engellenmesi ile olur. Bu sıvı, kalın beyaz bir feribotla ve kostik bir koku olan bir egzoz oluşumuna katkıda bulunur. Teşhisin doğruluğunun basit bir büyükbabanın yöntemine başvurulabildiğinden emin olmak için. Bir süre egzoz tüpünün deliğini kapatmak gerekir. Aynı zamanda, damlalar oluşur. Sonra, kurutulana kadar beklemelisin. Kirliliksiz su damlaları buharlaşacak ve yağ izlerini bırakacaktır. Sızıntıya ek olarak, soğutma sıvısı ile temas halinde, blok kafasındaki bir çatlak, silindirde de hata olabilir. Akışkan, giriş sistemi boyunca silindirin içine girdiğinde, özellikle emme manifoldunun sızması nedeniyle durumlar vardır. Böyle bir sorunun olduğu gibi anlaşılmalıdır gaz motoruve dizel.
Beyaz egzoz ile ilişkilendirilen tüm hatalar anında eliminasyon gerektirir. Dahası, sadece doğrudan nedenleri değil, aynı zamanda olası arızalar Soğutma sisteminde. Oldukça sık, doğrudan nedenler motorun aşırı ısınması ile üretilir. Bu durumda, termostatın çalışmasını, fanın ve sensörün dahil edilmesi, radyatörün gerginliği, genleşme tankının fişi ve soğutma sisteminin hortumları için test etmek gerekir.

Mavi duman

Motor neden mavi egzozda büyük ölçüde sigara içmeye başladı? Bu soru genellikle arabanın olmayanların rahatsız edici olmasıdır. Mavimsi rengin dumanı egzoz borusundan güçlü bir şekilde seçilirse, silindirlerde bir motor yağ motorunu gösterir. Rengin kendisi biraz maviden, kalın mavi ve bazen beyaz-maviden gölgeler olabilir. Bu duman, buharın aksine, havada yavaşça kaybolur. Yukarıda belirtilen büyükbaba testi yukarıda belirtilmişse, kesinlikle yağ damlaları olacaktır. Zor bir duman motor kaçınılmaz olarak çok fazla yağ tüketir. Genellikle, yağ akışı, yüz kilometrelik yolun daha fazla litre olması gerektiği kadar çok artmaktadır.
Mavi dumanın ortaya çıkmasının ana nedeni, silindirik grubunun büyük aşınmasıdır. Bu durumda, yağ silindirlere piston halkalarından veya bal çubuklarının boşlukları boyunca vanaların ve kılavuz burçlarının boşluklarından girer. En sık, silindirler, pistonun üst ölü noktadayken üst halkanın durduğu yerde en büyük aşınmaya sahiptir. Silindir oval formunu satın alır. Yüzüklerin çalışmalarını büyük ölçüde kötüleştirir. Başka durumlar olmasına rağmen. Örneğin, sonra uzun park yeri Silindirler ve halkalardaki makineler korozyon oluşturabilir. Belki de alacak ve detaylar tekrar gerçekleşecek, ancak çok zaman alacak.
Eğer öyleyse duman dizel motorBu, dizelin silindirlerde tamamen yanmadığının, ancak yüksek sıcaklıkta egzoz sisteminde buharlaştığı anlamına gelir. Bu durumda, yakıt enjeksiyonundan sorumlu olan ekipmanlarda arızalar muhtemeldir. Ayrıca muhtemelen silindirlerden birinin arızalanması veya TNVD'nin başarısızlığı. Dizel ısıtılırken mavi içiyorsa, daha sonra, büyük olasılıkla kanal mumları hatalı veya silindirlerde bir sıkıştırma çok düşüktür.

Siyah duman

Motoru tekrar girilen bir yakıt hava karışımıyla içiyor. Bu, yakıt besleme sisteminin bir arızasını gösterir. Egzozta, soot parçacıkları, yanıcı karışımın eksik yanması nedeniyle kalır. Siyah dumanla birlikte, yüksek yakıt tüketimi, yüksek toksisite, kararsız motor çalışması, güç kaybı ve başlangıçta problemler var. Modern enjektör arabaları Yakıt-hava karışımının yeniden geçişi, çeşitli sensörlerin veya sızıntı nozullarının arızalanmasından dolayı gerçekleşir.
Oldukça sık sık duman motoru. Nedenler farklı olabilir. Dizel motorun kullanılması mümkündür. Ek olarak, muhtemelen güçlü hava filtresi kirliliği. Enjektörler de mümkündür, yakıt pompasında hatalı bir revolver regülatörü, başarısızlık arızası. Özellikle, pompa için, dizel içeren kalıcı yağlayıcı için gereklidir. Ancak, benzin istasyonlarımız her zaman yüksek kaliteli dizel teklif edilmez. Bu, son teslim tarihinden önce TNVD'nin bozulmasına yol açar.

Sonuç

Motorun nedenini neden anlayın, nedenlerini öğrenin ve onları uygun bir şekilde deneyimlerle ortadan kaldırmanın yollarını bulabilir. Ancak, yüksek nitelikli uzmanlara dönüşmek için bilgi ve gücünüze güven yoksa.

Motoru çalıştırırken, egzoz sisteminden kalın bir duman gelir. Duman, beyazdan mavi ve hatta siyah renklere kadar farklı tonlara sahip olabilir. Motoru ısıtdıktan sonra duman durur ve daha sonra devam edebilir.

Isıtmalı motor içiyorsa, güç ünitesinin spesifik hataları olduğu anlamına gelir. Egzoz gazlarının rengi, dağılmanın ve ciddiyetinin gelişmesinin aşamasını gösterir.

Duman verimine eşlik eden semptomların kısa açıklaması

Bazı durumlarda, dumanın aşağıdaki semptomlar eşlik edebilir:

• soğuk bir motora başlarken zorluk;
• bir motorun hem boşta hem de yük altında dengesiz çalışması;
• takometre tanıklığının durdurulması (şamandıra dönüşleri);
• artış ve motor yağı;
• güç ünitesinin güç kaybı.

Motor dumanının tek alarm sinyali olduğunda genellikle durumlar vardır.

Aracın cihazı, belirtilen hacimlerde egzoz gazlarının atmosferini tüketen sistem tarafından kalıcı izinsiz seçim için tasarlanmıştır. Ancak motoru egzoz borusundan başlattığınızda, büyük miktarlarda duman giderse, alarm semptomunun nedenini acil olarak bakmak gerekir.

Dikkat edilmesi gereken ilk şey, motordan kaynaklanan dumanın rengi, tonları ve yoğunluğudur. En yaygın olan gazların aşağıdaki renkleridir:

1. Beyaz.
2. Siyah.
3. Mavi gri.

Listelenen dumanın her birinin her biri farklı tonlara sahip olabilir, ancak tam olarak bu ayrılıklar gruplar halinde ana olandır.

Motor sigara nedenleri

Neden, bu genellikle araba sahipleri ile ilgileniyor. Güçlendirilmiş bir egzoz borusu çıkışına neden olan ana hatalar:

• yakıt besleme sisteminde ortaya çıkan hasar;
• cylindrofone grubuna dahil edilen parçaların aşınması;
• gaz dağıtım mekanizmasının çalışmalarındaki bozukluklar;
• soğutma sisteminde sorunlar.

Kantitatif hava yakıtı, düzensiz karışım ve yakıt hava karışımının eksik yanması, yakıt-hava karışımının nezaketsiz yanmasından kaynaklanan duman, yanma odasında soğutma sıvılarının veya kayganlaştırıcıların penetrasyonundan kaynaklanan başarısızlıklar ortaya çıkabilir.

Açıklanan nedenlerin her biri, duman bulutunun emisyonlarının gölgesini etkileyebilir.

Deneyimli bir usta, güç ünitesinin diğer düğümlerinin yanlış çalışması için bir sistemin kusurlarının etkisini dikkate alabilir. Örneğin, soğutma sisteminde ortaya çıkan arızalar, motor elemanlarının aşırı ısınmasına neden olur. Ultra yüksek sıcaklıkların etkisi altında, piston halkaları tahrip edilir, sızdırmazlık bozulur, yağ ve soğutucu silindirlere nüfuz eder, yanmış, belirli bir rengin dumanı oluşturur.

Başkentlerden sonra, kural olarak, motorun sigara içilmesi durur.

Egzoz borusundan şeffaf duman

Motorun oturma buharı beyaz duman için alınabilir. Soğutulmuş motor sistemlerinde biriken sıvının buharlaşması sürecinde buhar oluşturulur. Egzoz borusunun sonundaki sıvının en sık küme ve buhar çıkışı, motorun başladıktan sonra soğuk mevsimde gözlenir.

Motorun ve egzoz sisteminin elemanları ısıtılır, su yoğun olarak buharlaştırılır. Motor ve egzoz sisteminin tam bir ısınmasından sonra, buhar sayısı minimuma düşürülür veya hiç kaybolur.

Gelişmekte olan çiftin miktarı, ortamdaki nem göstergelerine daha yüksek olduğundan daha uzun süre görünür, izleri görünecektir. Buharın çıkışı, parçaların ve motor düğümlerinin parçalanmasının bir işareti değildir, bu etki göründüğünde onarım gerekli değildir.

Siyah duman çıkışı

En büyük çevresel hasar, arabanın egzoz borusundan ortaya çıkan siyah duman kulüplerinden veya doğrudan güç ünitesinden doldurulur. Böyle bir dumanın görünümünün en muhtemel nedenleri aşağıdaki bozukluklarda alınır:

• motor kontrol sisteminin arızaları;
• yakıt Ekipmanlarında Bozukluk Ayarları;
• azaltma.

Yakıtın ve hava karışımının bileşenlerinin sayısı arasındaki dengenin aksaması, yakıttaki bir artışa doğru sadece siyah dumanın oluşumuna neden olur, ancak yakıt tüketimini önemli ölçüde arttırır. Normal karıştırma işleminin problemi, hava filtresi kirliliğinden kaynaklanabilir. Hava eksikliği, yakıt ve hava karışımının hazırlanmasında fazla bir yakıt gerektirir.

Sıkıştırma seviyesinin azaltılması, silindirlere mekanik hasar neden olabilir, bu da güç ünitesinin gücünü önemli ölçüde azaltır ve karışımdaki yakıt konsantrasyonundaki bir artışa katkıda bulunur.

Hızlandırılmış tanılama için, bujiler durumunu incelemek gerekir. Black RAID, mumları yeni örneklere değiştirme ihtiyacı olduğunu, ardından deforme olmuş unsurların onarımı ve güç ünitesi sistemlerinin düzenlenmesi.

Beyaz duman görünümü

Sigara motoru beyaz gaz her zaman zararsız su buharı üretmez. Beyaz duman, aşağıdaki işaretler çiftinden ayırt edilir:

1. artmış duman yoğunluğu;
2. uzun Süreli Dispersiyon;
3. sabit bir Gary kokusu varlığı;
4. motoru ısıttırırken kaybolmaz.

Makineden çıkan beyaz kalın duman egzoz borusu, soğutma sisteminde ortaya çıkan hataları gösterir. Beyaz duman tonlarının çeşitliliği, kullanılan soğutma sıvılarının türüne bağlıdır, ancak her durumda, bu tür bir egzozla, motor soğutma sisteminin acil onarımını gerçekleştirmek gerekir.

Soğutma sisteminin elemanlarının yanlış çalışması, güç ünitesinin bir bütün olarak işleyişinde ciddi bozukluklara neden olabilir.

Beyaz Duman Nedenleri:

• silindir bloğunun başındaki çatlaklar (GBC);

• soğutma sıvısını motor silindirinin boşluğuna sokmak;
• motor aşırı ısınması;
• düşük kaliteli soğutucu kullanarak.

CFC'nin gerginliğinin ihlal edilmesi durumunda, soğutucu, motor paletli kranktunda silindirlere nüfuz eder. Yağlayıcıları TOSOL veya Antifriz'e seyreltilirken, fonksiyonlarına önemli ölçüde yansıtılan yağın viskozitesinde bir azalma vardır.

Beyaz yoğun duman tespit edildiğinde yapmanız gerekenler

Silindirleri ayrıştırırken, mumların durumunu analiz etmek gerekir. Bir mum ışığının oluşumu, su enjeksiyonuna tanıklık eder. Tüm silindirleri ve kızdırma mumlarını inceledikten sonra, silindirleri ve mumları onarmak veya değiştirmek gerekir. Bu faaliyetlerin en yakın bakım istasyonunda nitelikli ustalar kullanılarak yapılmalıdır.

Genellikle, motor çalışma elemanları ile temas sırasında düşük kaliteli soğutma sıvıları, düğümlerin ve güç ünitesinin parçalarının gelişmiş korozyonuna neden olur. Ucuz Tosola çeşitleri, sızıntı meydana geldiğinde tam anlamıyla motorun iç kısımlarına sahiptir. Böyle bir etkiden sonra, tamir edilmiş şımarık parçalar mümkün değildir.

Soğutma sıvısının yanma odasına girdiğinden emin olmak için, kapağı genişletme tankından çıkarmak için gereklidir. Keskin Koku Gary, tankta antifriz seviyesini azaltarak, yüzer yağ filmi bu kusurun tespitini gösterir.

Mavimsi (Siz) tonu ile duman

Bir dizel veya benzinli motor, bir Siza gazı ile çok fazla sigara içiyorsa, bu, makine yağının bir veya daha fazla silindir içine sızdığı anlamına gelir. Yanma, kalın duman kulüpleri oluşturulduğunda, yanmış bir yağın sağlam bir kokusu var ve uzun süre dağılmıyor.

Kullanılan motor yağının çeşitliliğine bağlı olarak, ortamın sıcaklık koşulları dumanın renginde farklı mavi yoğunluğa sahip olabilir. Çıkma dumanın doğasının daha doğru bir değerlendirmesini sağlamak ve standart bir egzozdan ayırt etmek için, normal yağ seviyesi testi yapmak gerekir. Makine yağlamasının üstüleri sızıntıları gösterir.

Egzoz gazlarının renginin görsel analizine ek olarak, egzoz borusuna uygulanan kağıt yardımı ile kontrol edilir. Sayfada yağlı bir karaktere sahip net lekeler varsa, mavzevsiz bir tonu olan Sizy dumanının borunun çıkışının nedeni açıklanmaktadır: Yanma odasındaki yağın varlığı.

Mavi renk tonu ile beyaz duman görünümünün nedenlerinin açıklaması

Neden motoru bir sizy veya mavi renk tonu ile beyaz gazla içiyorsunuz? Sizo veya Mavi egzozun kökeni çalışmasında, aşağıdaki nedenler en yaygındır:

1. Petrol-Challenge Caps'a verilen hasar.
2. Yerel halkalar, yağ kalıntılarını silindirlerin duvarlarından çıkarmak için tasarlanmıştır.
3. Hata Turbocompressor.
4. Kullanılan yağ düşük kalitededir.

Kapakların atanması, petrolü hizmet etmeden önce tutmaktır. Düşük kalite ve bu unsurların arızası, sızdırmazlık kaybına yol açar, yağlayıcı, silindirlerde sürekli görür ve biriktirilir. Uzun bir aradan sonra soğuk bir motora başlamaya değer, biriken yağ, odadaki yakıtla birlikte yanar, büyük bir bulutun mavisi veya mavi duman arabanın egzoz borusundan çıkıyor.

Yağ araması halkalarının aşınması ve oluşumu, motor silindirlerine ve daha sonra yanmaşığa aşırı miktarda yağlayıcıya yol açar. Yüzüklerin kesme yönteminin kullanılması, ortaya çıkan sorunu geçici olarak çözer, ancak aynı zamanda halkalar esnekliğini kaybeder ve oluşum devam edebilir. Güç ünitesindeki ciddi arızaları önlemek için, egzoz gazlarının rengini sürekli olarak kontrol etmek gerekir.

Motor elemanlarının küçük bir aşınmasıyla, soğukta çalışırken kısa süreli mavi duman çıktısı gözlenir. Motorlu ısıtma olarak, parçalar sıcaklıklarını artırmanın bir sonucu olarak, elementlerin çiftleşme yüzeyleri arasındaki boşlukları olumlu yönde etkiler. Verim azaltılır veya hiç kaybolur.

Turbokompresör ve bir sizogo dumanının görünümünün nedenleri

Araba bir turboşarj ile donatılmışsa, o zaman kalın gri duman çıktısı tatmin edici durumundan kaynaklanabilir. Bu birimin arızasının bir sonucu olarak, türbin yataklarını yağlamaya yönelik bir motor yağı sızdırılmıştır. Yağlayıcı motor başlangıç \u200b\u200bsisteminde kalıcı olarak olabilir.

Turboşarjın yağının yanması sürecinde, atmosferin onarılamaz zararını etkileyen, kalın bir gri duman oluşturulur.

Türbini teşhis etmek için aşağıdaki işlemleri yapmak gerekir:

1. Türbini motordan çıkarın.
2. Hava kanalının içindeki yağ tasarruflarının kullanılabilirliğini kontrol edin.

Hava kanalında ve türbin içindeki büyük miktarda yağın birikmesi ciddi bir kusurdur. Benzer bir durum tespit edildiğinde, derhal servis merkezine nitelikli yardım almak gerekir.

Duman oluşumunda kullanılan yağın kalitesinin etkisi

Motor yağı belirli özelliklere sahip olmalıdır. Kullanılan yağlayıcının kalitesi doğrudan özelliklerine bağlıdır. Eğer düşük kaliteli yağ, arabada bulunursa, viskozite katsayısı, otomobil markasına karşılık gelmeyen veya sıcaklık motorun içinde yükseltildiğinde, faydalı özelliklerin keskin bir şekilde kaybı vardır, bu, unsurların ciddi dağılımlarına yol açar ve güç üniteleri. Bir sizogo dumanı göründüğünde, yağın uygunluk için kontrol edilmesi gerekir ve gerekirse tam bir değiştirme yapın.

Dumanın görünümü, bu motor markası için amaçlanan uygun olmayan bir yakıt türünü kullanmadan önce, motor muhafazasındaki mikrockanların görünümünden bir dizi başka nedenden dolayı neden olabilir. Her somut durumun her zaman nitelikli uzmanlara yardım için başvururken bir kararı vardır.

Motoru çalıştırırken, egzoz sisteminden kalın bir duman gelir. Duman, beyazdan mavi ve hatta siyah renklere kadar farklı tonlara sahip olabilir. Motoru ısıtdıktan sonra duman durur ve daha sonra devam edebilir.

Isıtmalı motor içiyorsa, güç ünitesinin spesifik hataları olduğu anlamına gelir. Egzoz gazlarının rengi, dağılmanın ve ciddiyetinin gelişmesinin aşamasını gösterir.

Duman verimine eşlik eden semptomların kısa açıklaması

Bazı durumlarda, dumanın aşağıdaki semptomlar eşlik edebilir:

• soğuk bir motora başlarken zorluk;
• bir motorun hem boşta hem de yük altında dengesiz çalışması;
• takometre tanıklığının durdurulması (şamandıra dönüşleri);
• artış ve motor yağı;
• güç ünitesinin güç kaybı.

Motor dumanının tek alarm sinyali olduğunda genellikle durumlar vardır.

Aracın cihazı, belirtilen hacimlerde egzoz gazlarının atmosferini tüketen sistem tarafından kalıcı izinsiz seçim için tasarlanmıştır. Ancak motoru egzoz borusundan başlattığınızda, büyük miktarlarda duman giderse, alarm semptomunun nedenini acil olarak bakmak gerekir.

Dikkat edilmesi gereken ilk şey, motordan kaynaklanan dumanın rengi, tonları ve yoğunluğudur. En yaygın olan gazların aşağıdaki renkleridir:

1. Beyaz.
2. Siyah.
3. Mavi gri.

Listelenen dumanın her birinin her biri farklı tonlara sahip olabilir, ancak tam olarak bu ayrılıklar gruplar halinde ana olandır.

Motor sigara nedenleri

Neden, bu genellikle araba sahipleri ile ilgileniyor. Güçlendirilmiş bir egzoz borusu çıkışına neden olan ana hatalar:

• yakıt besleme sisteminde ortaya çıkan hasar;
• cylindrofone grubuna dahil edilen parçaların aşınması;
• gaz dağıtım mekanizmasının çalışmalarındaki bozukluklar;
• soğutma sisteminde sorunlar.

Kantitatif hava yakıtı, düzensiz karışım ve yakıt hava karışımının eksik yanması, yakıt-hava karışımının nezaketsiz yanmasından kaynaklanan duman, yanma odasında soğutma sıvılarının veya kayganlaştırıcıların penetrasyonundan kaynaklanan başarısızlıklar ortaya çıkabilir.

Açıklanan nedenlerin her biri, duman bulutunun emisyonlarının gölgesini etkileyebilir.

Deneyimli bir usta, güç ünitesinin diğer düğümlerinin yanlış çalışması için bir sistemin kusurlarının etkisini dikkate alabilir. Örneğin, soğutma sisteminde ortaya çıkan arızalar, motor elemanlarının aşırı ısınmasına neden olur. Ultra yüksek sıcaklıkların etkisi altında, piston halkaları tahrip edilir, sızdırmazlık bozulur, yağ ve soğutucu silindirlere nüfuz eder, yanmış, belirli bir rengin dumanı oluşturur.

Başkentlerden sonra, kural olarak, motorun sigara içilmesi durur.

Egzoz borusundan şeffaf duman

Motorun oturma buharı beyaz duman için alınabilir. Soğutulmuş motor sistemlerinde biriken sıvının buharlaşması sürecinde buhar oluşturulur. Egzoz borusunun sonundaki sıvının en sık küme ve buhar çıkışı, motorun başladıktan sonra soğuk mevsimde gözlenir.

Motorun ve egzoz sisteminin elemanları ısıtılır, su yoğun olarak buharlaştırılır. Motor ve egzoz sisteminin tam bir ısınmasından sonra, buhar sayısı minimuma düşürülür veya hiç kaybolur.

Gelişmekte olan çiftin miktarı, ortamdaki nem göstergelerine daha yüksek olduğundan daha uzun süre görünür, izleri görünecektir. Buharın çıkışı, parçaların ve motor düğümlerinin parçalanmasının bir işareti değildir, bu etki göründüğünde onarım gerekli değildir.

Siyah duman çıkışı

En büyük çevresel hasar, arabanın egzoz borusundan ortaya çıkan siyah duman kulüplerinden veya doğrudan güç ünitesinden doldurulur. Böyle bir dumanın görünümünün en muhtemel nedenleri aşağıdaki bozukluklarda alınır:

• motor kontrol sisteminin arızaları;
• yakıt Ekipmanlarında Bozukluk Ayarları;
• azaltma.

Yakıtın ve hava karışımının bileşenlerinin sayısı arasındaki dengenin aksaması, yakıttaki bir artışa doğru sadece siyah dumanın oluşumuna neden olur, ancak yakıt tüketimini önemli ölçüde arttırır. Normal karıştırma işleminin problemi, hava filtresi kirliliğinden kaynaklanabilir. Hava eksikliği, yakıt ve hava karışımının hazırlanmasında fazla bir yakıt gerektirir.

Sıkıştırma seviyesinin azaltılması, silindirlere mekanik hasar neden olabilir, bu da güç ünitesinin gücünü önemli ölçüde azaltır ve karışımdaki yakıt konsantrasyonundaki bir artışa katkıda bulunur.

Hızlandırılmış tanılama için, bujiler durumunu incelemek gerekir. Black RAID, mumları yeni örneklere değiştirme ihtiyacı olduğunu, ardından deforme olmuş unsurların onarımı ve güç ünitesi sistemlerinin düzenlenmesi.

Beyaz duman görünümü

Sigara motoru beyaz gaz her zaman zararsız su buharı üretmez. Beyaz duman, aşağıdaki işaretler çiftinden ayırt edilir:

1. artmış duman yoğunluğu;
2. uzun Süreli Dispersiyon;
3. sabit bir Gary kokusu varlığı;
4. motoru ısıttırırken kaybolmaz.

Makineden çıkan beyaz kalın duman egzoz borusu, soğutma sisteminde ortaya çıkan hataları gösterir. Beyaz duman tonlarının çeşitliliği, kullanılan soğutma sıvılarının türüne bağlıdır, ancak her durumda, bu tür bir egzozla, motor soğutma sisteminin acil onarımını gerçekleştirmek gerekir.

Soğutma sisteminin elemanlarının yanlış çalışması, güç ünitesinin bir bütün olarak işleyişinde ciddi bozukluklara neden olabilir.

Beyaz Duman Nedenleri:

• silindir bloğunun başındaki çatlaklar (GBC);

• soğutma sıvısını motor silindirinin boşluğuna sokmak;
• motor aşırı ısınması;
• düşük kaliteli soğutucu kullanarak.

CFC'nin gerginliğinin ihlal edilmesi durumunda, soğutucu, motor paletli kranktunda silindirlere nüfuz eder. Yağlayıcıları TOSOL veya Antifriz'e seyreltilirken, fonksiyonlarına önemli ölçüde yansıtılan yağın viskozitesinde bir azalma vardır.

Beyaz yoğun duman tespit edildiğinde yapmanız gerekenler

Silindirleri ayrıştırırken, mumların durumunu analiz etmek gerekir. Bir mum ışığının oluşumu, su enjeksiyonuna tanıklık eder. Tüm silindirleri ve kızdırma mumlarını inceledikten sonra, silindirleri ve mumları onarmak veya değiştirmek gerekir. Bu faaliyetlerin en yakın bakım istasyonunda nitelikli ustalar kullanılarak yapılmalıdır.

Genellikle, motor çalışma elemanları ile temas sırasında düşük kaliteli soğutma sıvıları, düğümlerin ve güç ünitesinin parçalarının gelişmiş korozyonuna neden olur. Ucuz Tosola çeşitleri, sızıntı meydana geldiğinde tam anlamıyla motorun iç kısımlarına sahiptir. Böyle bir etkiden sonra, tamir edilmiş şımarık parçalar mümkün değildir.

Soğutma sıvısının yanma odasına girdiğinden emin olmak için, kapağı genişletme tankından çıkarmak için gereklidir. Keskin Koku Gary, tankta antifriz seviyesini azaltarak, yüzer yağ filmi bu kusurun tespitini gösterir.

Mavimsi (Siz) tonu ile duman

Bir dizel veya benzinli motor, bir Siza gazı ile çok fazla sigara içiyorsa, bu, makine yağının bir veya daha fazla silindir içine sızdığı anlamına gelir. Yanma, kalın duman kulüpleri oluşturulduğunda, yanmış bir yağın sağlam bir kokusu var ve uzun süre dağılmıyor.

Kullanılan motor yağının çeşitliliğine bağlı olarak, ortamın sıcaklık koşulları dumanın renginde farklı mavi yoğunluğa sahip olabilir. Çıkma dumanın doğasının daha doğru bir değerlendirmesini sağlamak ve standart bir egzozdan ayırt etmek için, normal yağ seviyesi testi yapmak gerekir. Makine yağlamasının üstüleri sızıntıları gösterir.

Egzoz gazlarının renginin görsel analizine ek olarak, egzoz borusuna uygulanan kağıt yardımı ile kontrol edilir. Sayfada yağlı bir karaktere sahip net lekeler varsa, mavzevsiz bir tonu olan Sizy dumanının borunun çıkışının nedeni açıklanmaktadır: Yanma odasındaki yağın varlığı.

Mavi renk tonu ile beyaz duman görünümünün nedenlerinin açıklaması

Neden motoru bir sizy veya mavi renk tonu ile beyaz gazla içiyorsunuz? Sizo veya Mavi egzozun kökeni çalışmasında, aşağıdaki nedenler en yaygındır:

1. Petrol-Challenge Caps'a verilen hasar.
2. Yerel halkalar, yağ kalıntılarını silindirlerin duvarlarından çıkarmak için tasarlanmıştır.
3. Hata Turbocompressor.
4. Kullanılan yağ düşük kalitededir.

Kapakların atanması, petrolü hizmet etmeden önce tutmaktır. Düşük kalite ve bu unsurların arızası, sızdırmazlık kaybına yol açar, yağlayıcı, silindirlerde sürekli görür ve biriktirilir. Uzun bir aradan sonra soğuk bir motora başlamaya değer, biriken yağ, odadaki yakıtla birlikte yanar, büyük bir bulutun mavisi veya mavi duman arabanın egzoz borusundan çıkıyor.

Yağ araması halkalarının aşınması ve oluşumu, motor silindirlerine ve daha sonra yanmaşığa aşırı miktarda yağlayıcıya yol açar. Yüzüklerin kesme yönteminin kullanılması, ortaya çıkan sorunu geçici olarak çözer, ancak aynı zamanda halkalar esnekliğini kaybeder ve oluşum devam edebilir. Güç ünitesindeki ciddi arızaları önlemek için, egzoz gazlarının rengini sürekli olarak kontrol etmek gerekir.

Motor elemanlarının küçük bir aşınmasıyla, soğukta çalışırken kısa süreli mavi duman çıktısı gözlenir. Motorlu ısıtma olarak, parçalar sıcaklıklarını artırmanın bir sonucu olarak, elementlerin çiftleşme yüzeyleri arasındaki boşlukları olumlu yönde etkiler. Verim azaltılır veya hiç kaybolur.

Turbokompresör ve bir sizogo dumanının görünümünün nedenleri

Araba bir turboşarj ile donatılmışsa, o zaman kalın gri duman çıktısı tatmin edici durumundan kaynaklanabilir. Bu birimin arızasının bir sonucu olarak, türbin yataklarını yağlamaya yönelik bir motor yağı sızdırılmıştır. Yağlayıcı motor başlangıç \u200b\u200bsisteminde kalıcı olarak olabilir.

Turboşarjın yağının yanması sürecinde, atmosferin onarılamaz zararını etkileyen, kalın bir gri duman oluşturulur.

Türbini teşhis etmek için aşağıdaki işlemleri yapmak gerekir:

1. Türbini motordan çıkarın.
2. Hava kanalının içindeki yağ tasarruflarının kullanılabilirliğini kontrol edin.

Hava kanalında ve türbin içindeki büyük miktarda yağın birikmesi ciddi bir kusurdur. Benzer bir durum tespit edildiğinde, derhal servis merkezine nitelikli yardım almak gerekir.

Duman oluşumunda kullanılan yağın kalitesinin etkisi

Motor yağı belirli özelliklere sahip olmalıdır. Kullanılan yağlayıcının kalitesi doğrudan özelliklerine bağlıdır. Eğer düşük kaliteli yağ, arabada bulunursa, viskozite katsayısı, otomobil markasına karşılık gelmeyen veya sıcaklık motorun içinde yükseltildiğinde, faydalı özelliklerin keskin bir şekilde kaybı vardır, bu, unsurların ciddi dağılımlarına yol açar ve güç üniteleri. Bir sizogo dumanı göründüğünde, yağın uygunluk için kontrol edilmesi gerekir ve gerekirse tam bir değiştirme yapın.

Dumanın görünümü, bu motor markası için amaçlanan uygun olmayan bir yakıt türünü kullanmadan önce, motor muhafazasındaki mikrockanların görünümünden bir dizi başka nedenden dolayı neden olabilir. Her somut durumun her zaman nitelikli uzmanlara yardım için başvururken bir kararı vardır.

Sahipleri kişisel ulaşım Zamanla, "Neden motoru tüttürün?" Sorunu ile karşı karşıya. Ve "acilen bir şey yapmak için gerekli mi?". Kesin bir cevap yok. Egzoz borusundan 3 tip duman vardır.

Ortaya çıkması, öncelikle yoğuşma oluşumuna bağlıdır. Sıklıkla. Bu fenomen kışın veya büyük bir nemle gerçekleşirse, sahibi dayanmaz - buhar ısınması durumunda ortaya çıkar.
Isıtılmış bir motorda böyle bir dumanın görünüşünün nedeni, bloğun içine bir antifriz olabilir. Fakat burada bir karakteristik işareti var - belirli bir duman kokusu var, bir şeyle karıştı, çok tatsız. Silindirlerde antifriz, iş akışlarını bozar ve silindirlerin yüzeyinin temizliğinin ihlal edilmesine ve ana parçaların aşınmasında bir artışa yol açar. Böyle bir kusuru görmezden gelemezsiniz!

Siyah duman

Araba egzoz gazlarının siyah rengi

Görünümü zenginleştirilmiş yakıt ve hava karışımı ile ilişkilidir, yani Benzin miktarı hesaplanan olanı aşıyor. Bu, yağın yağını silindirin duvarlarından yıkamaya yol açar ve bunun sonucunda silindir çifti arızası bir pistondur. Motor hidrogaterliği gerçekleşmesi de mümkündür.
Siyah egzozun baş uydusu, benzin tüketimini arttırır. Sebepler, basamaklı motor, yakıt besleme sistemleri, ateşleme veya enjeksiyon kontrol sistemleri olabilir.

Sizy duman

Beyaz ve siyah dumanın nedenleri su ve benzin, o zaman sebep yağdır. Dumanın renginden şüphe ederseniz, "yağ" olup olmadığı egzoz borusunun durumu ile belirlenebilir. Bu durumda, şişman olacaktır. Sizoe dumanın sadık uydusu artan bir yağ tüketimidir.

Motor neden duman ve yağ tüketir?

Bu, yağın yanma odasına veya piston yağlama sisteminden veya vanalardan kaynaklanmasından kaynaklanmaktadır. Bu, silindir-piston grubunun aşınmasıyla ilişkiliyse, pistonun onarım boyutuna ve silindirlerin honlamasına geçişe başvurmanız gerekecektir. Vanaların nedeni, kapaklarını değiştirmeniz gerekir. Turboşarjlı motorlarda, yağ turboşarj mühürlerinden temas ettirilebilir.

Fakat motor yağ yiyorsa, ama sigara içmeyin?

O zaman bu bir banal sızıntısı. Arabanın otoparkının kabını inceleyin, eğer size hiçbir şey önermezse, bir şanzıman olmadığı anlamına gelir. Motoru vana kapağı katmanlarında, palette kontrol edin. Ve orada her şey temiz mi? Ardından sebep, krank mili üzerindeki bezlerde veya moloz üzerindeki contalarda olabilir.

Dumandan katkı maddeleri

Motor katkı maddeleri

Katkı maddeleri, aşınma direncini arttırmayı, sürtünmeyi azaltmayı, sıkıştırmayı arttırmayı amaçlar. Tüm bunlar, filmi sürtünme yüzeylerinin kusurlu yerlerinde yapıştırılarak elde edilir. Cylindroport grubunun küçük aşınması nedeniyle bir dumanınız varsa, nihayet elbette, kaydetmeyecek, ancak geçici bir çözüm tam olarak çalışacaktır.

Katkı maddeleri kullanmak, sorunu geçici olarak çözmek için bir seçenek olabilir.

Ve eğer bir sigara neden olursa, örneğin bir sensör arızası, daha sonra yağ için hiçbir katkı maddesi yok, ne yazık ki, size yardımcı olmaz.
Böylece, katkı maddelerinin kullanımı sizi sürekli kontrolden kurtarmaz araç ve durumunun periyodik tanısından.

Görünüm egzoz borusundan mavi duman Birçok sürücü için tam bir sürpriz olur. Özellikle bu ilk kez olursa. Önceden koşmak, derhal bunun bir sonuç olduğunu söyleyin. motor Yağı Motor Silindirlerine Girin. Bunun nedenleri nelerdir ve sorunu ortadan kaldırmak için ne yapılması gerekiyor? Bu soruya ışık tutalım.

Neden egzoz borusundan mavi duman duman

Çıkıntıyı teşhis etmeden önce, dumanın miktarının ve renginin ve egzoz borusu çiftinin aşağıdaki faktörlere bağlı olduğunu hatırlamak gerekir:

• motorun ısıtma seviyesi;
• motor yağı kalitesi;
• motor hızı sayısı;
• sıcaklık ve nem.

Genellikle duman miktarı ham havalarda daha fazladır, bu nedenle renginde sapmalar ve safsızlıkları tam olarak görmek daha kolaydır.

"Mavi" dumanın rengi farklı olabilir. Mavi başlatmak ve kalın doygun maviye sonlanır. Ancak, yine de karakteristik özellik Bu onun yağlılığı. Görünümün nedenini belirlemenizi sağlayan budur. Bu tür duman havada zayıf bir şekilde dağılır ve kompozisyonunda, kelimenin tam anlamıyla gazlarla birlikte borudan çıkan yağ damlaları vardır. Buna karşılık, silindirlerde soğutucunun ortaya çıkmasından kaynaklanan buna karşılık, mavi duman, petrolün yanma odasına düştüğünü söylüyor.

Egzoz borusundan mavi dumanın ortaya çıkması için en ufak şüphesiyle, motordaki yağ seviyesini ölçmek gerekir.

Egzoz sisteminden mavi bir dumanın doğrudan görünümüne ek olarak, yağı silindirin içine düştüğünü belirten bir dizi dolaylı işaret vardır:

• motor "troit" (kararsız);
• motor yağı debisinin seviyesini önemli ölçüde arttırır (100 km kilometre başına 1 ligreye ulaşabilir);
• bujilerin hızlı bir şekilde başarısızlığı;
• bir veya daha fazla silindirde azaltılmış kompresyon değeri;
• soğuk havalarda arabanın lansmanı ile ilgili sorunlar var;
• kabinde veya arabanın etrafındaki Gary kokusunun varlığı.

Petrol silindirlere ne kadar

Çoğu zaman (ancak her zaman değil) yanma odasına yağ iki şekilde, özellikle de şunlardır:

• segmanlar;
• vana çubukları ve kılavuz burçlar arasındaki boşluk;
• türbinle ilgili problemler (turboşarjlı motorlarda).

Neden yağ silindirlere giriyor?

Yukarıdaki bilgileri doğrultusunda, bu detayları, egzoz borusundan mavi dumanın görünümüne yol açtığı arızaları kolayca belirleyebilirsiniz. Özellikle, bu tür sebepler şunlardır:

• valfin tam veya kısmi basınçlandırılması;
• yağ ek ücret kapağının önemli aşınması veya arızası;
• silindirin yüzeyinde çiziklerin görünümü;
• piston halkaları çalışmalarında kusurlar;
• bir veya daha fazla silindirin geometrik boyutlarını değiştirin.

Duman beyaz-mavi olduğunda. Hatayı belirlemek kolaydır. Bunu yapmak için, sıkıştırmayı ölçün. Önemsiz olacak ya da hiç olmayacak. Şimdi tarif edilen bazı durumların bir kısmını düşünün.

Yağ Ek Ücreti Kapakları Aşınma

Silindirlere düşen yağ miktarını rahatsız ederken veya çatlamıştıklarında, rölantide ve frenleme motoru sırasında artar. Şu anda, emme manifoldunda büyük bir vakum meydana gelir. Sonuç olarak, büyük bir basınç farkı meydana gelir ve yağ silindirlere sızıyor ve egzoz sistemindeki duvarlarda birikir. Şu anda ne zaman kısma supabı Mavi duman yoğunluğu petrol artışları ile açılır.

Silindir kusurları

Çoğu zaman, Zadira'nın veya silindirin yüzeyinde çeşitli kusurların görünümüdür. Bunlardan dolayı depresörleştirme meydana gelir ve yağ yanma odasına girer. Belirlenen kusurların ortaya çıkmasının nedenleri şunlar olabilir:

• Yağdaki aşındırıcı parçacıkların varlığı. Bu, yağın düşük kalitesinden, filtreyi tıkamak veya motor yağını değiştirmeden makinenin önemli bir kilometresini tıkayabilir.
• Halkalar veya silindirlerde korozyon. Çeşitli nedenlerden dolayı ortaya çıkabilir. Ortaklardan biri, motora başlamadan bir açık hava arabasının uzun bir otoparkıdır.
• Motorun onarımı veya kusurlu parçaların kullanımı (özellikle, pistonlar ve piston halkaları) kusurları.

Silindirin geometrisini değiştirin

Ve büyük ve büyük, bu, motorun sömürüldüğü için kademeli olarak meydana gelen doğal bir işlemdir. Bu, bunun için kullanıldığı için tanı, yüzde gerçekleştirilmelidir. özel teçhizat. Önlemler tarafından yapılır:

• iki dikey uçakta;
• Üç-dört düzey yatay olarak.

Yüzükler

Ayrıca, sık sık, egzoz borusundan mavi dumanın görünümüne neden olurlar. Gerçek şu ki, pistonun yavaş yavaş yanmış yağı ile tıkanmış delikler var. Aynı zamanda, vanalar ve silindirler iyi durumda ve sadece musluklar halka. Bunun nedeni düşük kaliteli yakıt ve / veya yağ kullanmak olabilir. Bu halka nedeniyle, silindirlerin duvarlarından ısıyı zayıf temizleyin. Makine hızlandırıldığında mavi duman bu durumda görünür. Aynı zamanda, sıkıştırma azalır.

Havalandırma karter gazlarının ventilasyon sisteminin çalışması da ihlal edilir. Yağ ve akış hızı kontrolünü ayırmak için tasarlanmıştır. Buna göre, işleminde başarısız olduğunda, karter gazlarının basıncı artar.

CylindRopore motor grubunun arızalanması durumunda, sıkıştırmayı ölçün. Ancak, boşlukların görüntüsü küçükse, gelen yağ yavaş yavaş ayrıldığından, sıkıştırmanın değerinin yüksek olacağı bir olasılık vardır.

Mavi dumanın nedenleri

Mavi dumanın olası nedenleri

Mavi dumanın standart dışı nedenleri

Bazen egzoz borusundan gri bir duman gideceğinde bir durum var. yeni araba. En sık bir motor kullanırken olur ve ısındıktan sonra, duman kaybolur. Bu durumda fenomenin nedeni, yeni motorun ayrıntılarının henüz birbirlerine koşamadığıdır. Buna göre, aralarındaki soğuk halde boşluklar var. Ve ısıtıldıktan sonra geometrileri değişir ve her şey yerinde olur.

Dizel Motora ve Türbin Sigara İçilmesine Ulaşın

Araç motorunuz varsa türbin sağladıEgzoz borusundan mavi bir dumanla sigara içmenin bir başka nedeni mümkündür. Özellikle, büyük olasılıkla kompresör rotorunun conta ve rulmanlarının aşınmasından oluşur. Türbin contası hasar görürse, tanı, yağın egzoz sistemine girmesi, burada isabet ettiği durumlarda engellenir. Teşhis etmek için turboşarjın giriş nozülünü çıkarın ve içeri doğru bakın. Mühürün zarar görmesi durumunda, petrol su birikintisi göreceksiniz.

Makineniz varsa otomatik şanzıman (Otomatik şanzıman), daha sonra bir vakum yük sensörü varsa, regülatörün membranının arızalanması nedeniyle mavimsi bir tonu olan duman oluşabilir. Bu durumda bir arıza teşhisi, bu durumda, kontak mum ışığında önemli ingun için mümkündür. Yağı kolayca tanıyabilirsin çünkü transmisyon yağı Otomatik şanzıman için kırmızımsı veya sarı bir gölge ve belirli bir kokuya sahiptir.

Ayrıca teşhis edilmesi daha da kolay olan daha fazla ciddi arıza vardır. Özellikle:

• Pistonlardaki halkalar arasındaki atlama tellerinin dağılımı veya kendileri halkalar. Kural olarak, bu patlama nedeniyle olur.
• Motor şiddetli bir şekilde aşırı ısınırsa, piston eteklerinin deformasyonu mümkündür. Bundan dolayı görünür büyük boşluk Piston ve silindir arasında. Ve üzerine, sonuçları olan yağı nüfuz edebilir.
• Bağlantı çubuğunun deformasyonu. Böyle bir durum, örneğin, kayış kopması ve pistonun vanaya çarptığında veya o zamanın kilidi açıldığında oluşabilir.
• Kötü kaliteli yağ kullanırken, piston oluklarındaki halkaları yakmak veya çalıştırmak mümkündür.
• Ayrıca, uzun süreli vibil ateşleme nedeniyle aynı oluklarda halkalar da parçalanabilir. Bu durumda, tam immobilizasyonları meydana gelir.

Genellikle yukarıda açıklanan kusurlar tüm silindirlerde değil, ancak yalnızca bir veya daha fazla yerdedir. Diyagnostiği değerlendirme ile başlamanın en kolay yolu, ayrıca sıkıştırma seviyesini ölçmek.

sonuç

Egzoz borusunun mavinin dumanına girmesinin nedenleri, çok fazla değil. Kural olarak, petrol zorlu kapaklar, halkalar, silindirlerle ilgili sorunlar ortaya çıkar. Ancak makineyi kullanabileceğinizi unutmayın istenmeyenBöyle bir motor çalışması, yakıt ve yağ tüketiminin artmasına ve ayrıca vanalardaki Nagar katmanındaki artış nedeniyle güç kaybına neden olur. Arabayı kullanmanız gerekirse, motordaki önemli yüklerden kaçınarak dikkatlice yapmanız gerekir. Sonuçta, bu tür koşullarda sömürü "yorgun" motor olmadan aşınır ve onu getirir revizyon. Böylece mavi dumanda sigara içtiğinizde tanı ile sıkmayın ve tamir işi. Sıklıkla zamanında değiştirme Kolsuz yağsız kapaklar, makinenin daha karmaşık motor düğümlerinin pahalı onarımını önleyebilecektir.

Arabanın birkaç saati arıza süresinden ve motorun bazı durumlarda çalıştırıldıktan sonra, egzoz sisteminden kalın dumanın görünümünü fark etmek mümkündür. Bu duman beyaz, nizy veya siyah olabilir. Sigara içmek isteyebilir ve daha da ısındıktan sonra katılabilir. Motor ısındıktan sonra sigara içiyorsa, belirli bir hatayı gösterir.

Egzozun renginde, arızayı daha doğru teşhis etmek mümkündür, yanı sıra, problemin çeşitli aşamalarda ciddiyetini ortaya çıkarması mümkündür. Bazı durumlarda, dumanın görünümü eşlik eder:

• soğuk bir motorun zor lansmanı;
• boşta ve yük altında motorun dengesiz çalışması;
• takometre hızı şamandırabilir;
• artan bir yakıt tüketimi ve motor yağı var;
• motor güç, vb.

Soğuk veya sıcak bir motorun dumanı, güç ünitesinin arızalanmasının tek işareti olduğunda da durumlar da vardır.

Bu makalede oku

Motor sigara nedenleri

Artan duman oluşumuna neden olan ana hataların listesi ayırt edilir:

1. yakıt besleme sistemi ile ilgili sorunlar;
2. cylindrophneum grubunun takılması;
3. gaz dağılımı maginking mekanizması;
4. motor soğutma sistemindeki arızalar;

Dumanın görünümü, yakıt karışımının arızalı yanması, yanma işlemindeki arızalar, soğutma suyu soğutma sisteminden veya yağlama sisteminden yanma odasına çarptırılabilir. Bu hatalar, egzoz gazlarını spesifik bir renge boyayabilir.

Ek olarak, bir sistemin sorunlarının diğer düğümlerin ve elemanların yanlış çalışmasına yol açabileceğini düşünmeye değer.

Örnek olarak, motor soğutma sisteminin verimsiz çalışmasını düşünebilirsiniz. Yetersiz soğutma, motorun aşırı ısınmasına ve piston halkalarının tahrip edilmesine yol açar. Yüzükler ile ilgili sorunlar, yağın silindirlere ve motor içmeye başladığı anlamına gelir.

Motor duman beyaz duman

Warm-Up modunda beyaz duman, genellikle egzoz sisteminde yoğunlaştırılmış olağan buhardır. Egzoz ısıtılıncaya kadar çift görünür. Ayrıca borunun sonunda su damlalarını görebilirsiniz. Dış sıcaklık düşükse, motorun ve çıkışını çalışma sıcaklığına ısıtmasından sonra bile çift görülebilir. Havanın nemi, böyle bir dumanın kalınlığı üzerinde ilave bir etkiye sahiptir. Nem yüksekse, duman daha fazlası olacaktır.

KBS'de ısıtıldıktan sonra sıcak sezonda kalın bir beyaz duman bulutunun görünümü genellikle silindirlerin içine girdiğini gösterir. Ani duman beyaz buharının sık nedeni, önceki motor aşırı ısınmasıdır. Su, soğutucuda bulunan bir bileşendir. Görünür, suyun bir kısmının yanma odasında buharlaşmaya vakti yoktur. Düşen soğutma sıvısı, contanın yıkımının veya soğutucunun hareket ettiği soğutma gömlek kanallarının geçişindeki çatlakların tahrip edilmesinin bir sonucu olarak ortaya çıkabilir.

Beyaz duman, havaya kolayca dağılmış bir feribotdur. Egzoz borusunu kontrol etmek için, saf bir kağıt sayfasını uygulayabilirsiniz. Su, farklı yağlı lekelerden ayrılmamak için bir kağıda yavaş yavaş kurur.

Tanıdaki bir sonraki adım, egzoz gazlarına girmek için soğutma sisteminin kontrolü olacaktır. Bunu yapmak için, radyatör tüpünü veya genişletme tankının kapağını sessiz motordaki sökmek için yeterlidir. Egzoz kokusu hissedilirse, sıvının kendisinde bir yağ filmi vardır ve sıvı seviyesi azalır, daha sonra arızalı açıktır. Bu durumda motor lansmanı, basınçta önemli bir artışa ve tanktaki soğutucu seviyesinde bir artışa yol açacaktır. Ayrıca tankta gaz kabarcıklarını gözlemleyebilir ve hatta delme.

Motorun sonraki durağı, seviyenin azalması ve soğutucuun kısmen silindire gireceği gerçeğine yol açacaktır. Silindirden sıvı piston halkalarından sızar, krank paletinde ortaya çıkar, yağlama ile karıştırılır ve motor yağının seyreltilmesi. Tuhaf bir emülsiyonu ortaya çıkarır, yağ değişikliklerinin rengi ve yağlayıcıya sahiptir.

Yağlama sistemindeki göbek, silindir kapağını ve yağ tapası tapasını analiz edilerek teşhis edilir. Sarımsı bir tonu olan kapağın içindeki bir ışık köpüğü belirir. Ayrıca, yağda bir emülsiyonun varlığı, yağ probunda görülebilir.

Yağlama sisteminde büyük miktarda soğutucu, ciddi bir çatlak veya gıcırdığını gösterecektir. Bazı durumlarda, sıvı epipment alanında birikebilir, bu da motoru çalıştırmayı zorlaştırır. Ayrı olarak, böyle bir durumla aynı zamanda yüksek hidroedar riski olduğunu da eklemeye değer. Küçük soğutma sızıntılarıyla, kapaktaki emülsiyon mevcut olabilir ve hemen başka hiçbir işaret olmayacak.

Arıza teşhisi

Sorun Silindirini aşağıdaki şekillerde daha doğru şekilde tanımlayın:

• Mumları sökün ve durumlarını kontrol edin. Soğutucu, mumu arızalı bir silindirde "yıkayın".
• Krank mili durdurun, böylece alım ve egzoz vanası kapatılır. Daha sonra, mum deliğinden sıkıştırılmış hava uygulamanız gerekir, ardından genişleme tankına bakın. Hava beslemesinin bir sonucu olarak soğutucu seviyesini yükselterek, hatalı bir silindiri gösterir.
• Contayı ve başın bitişik yüzeyini kontrol etmek için GBC'yi çıkarın. Kusurlar tanımlanmamışsa, basınç kafasının sıkılığı gerçekleştirilir;
• Silindiri teşhis edin. Bunun için pistonun NMT'de ihmal edilmesi ve çatlaklar için duvarları kontrol etmesi gerekir;
• Emme manifoldu contasını kontrol edin. Bu, soğutucunun sirkülasyon kanallarını sıkıştırmaya çalışmak için belirli bir motorda böyle bir conta varsa yapılır.

Motor mavi duman içiyor

Motor, fazla miktarda motor yağı silindirlerine nüfuz ederse, motor mavi veya sıcak sigara içmeye başlar. Bu tür duman mavi, mavi olabilir veya benzer tonlara sahip olabilir. Yağ duman motoru daha yoğun. Egzoz borusuna kağıt getirirseniz, yağlı lekeler kalacaktır.

Dumanın nedenini gösterecek olan ilk özellik, yağın önemli bir istilasıdır (1 bin km. Kilometre başına 0,5 litre yağdan). Bazı durumlarda, sorunu yalnızca renkli egzozda tanımlamak zordur. Tanı, egzoz gazlarını arındıran bir katalizörün varlığını zorlaştırır.

Bozulma belirlenmesi

Yağ, hem piston halkaları boyunca hem de vana çubuğu ile kılavuz manşonu arasındaki gevşeklikten yanma odasına nüfuz eder. İlk durumda, bir aşınma var. Olası sorunların listesi:

• sıkıştırma ve yağ ek ücret yüzükleri aşınmış;
• pistonun kendisinde olukların halkaları;
• silindirin duvarlarının şeklini değiştirme, duvarların takılması;
• silindirlerin duvarlarında ceketlerin varlığı;

CPG'nin elemanlarının aşınması, genellikle motorda sıkıştırma azaltılmasıyla çakışır. Ayrıca, karter gazlarının olası büyümesi. Küçük bir parça aşınması durumunda, motorun sadece "soğuk" üzerinde mavi bir dumanda sigara içeceğini eklemek gerekir. Motorun ısıtılmasıyla ve silindirdeki parçalar arasındaki boşlukların detaylarının sıcaklığının genişlemesi göreceli norma gelebilir. Sonuç olarak, motor dumanı daha az farkedilir veya duman tamamen kaybolur. CPG'nin aşınması önemli ise, daha sonra ısıtılan yağı seyreltilir ve aktif olarak yanma odasına aktif olarak düşer. Parçaların güçlü aşınması olan sıcaklık genişlemesi artık artan boşlukları telafi edemez.

Siyah dumanın görünümü, motorun çok zenginleştirilmiş bir yakıt karışımı üzerinde çalıştığını gösterir. Duman rengi koyu griden siyaha kadar olabilir. Egzozun böyle bir tonu, yakıtın yanma verimliliğinin ihlal edildiğinden dolayı ortaya çıkan kurum parçacıkları verir. Motor siyah egzozla içiyorsa, yakıt besleme sistemi ile ilgili bir sorun olasıdır.

Böyle bir arıza bir dizi doğrudan ve dolaylı işaretlere sahiptir:

• kitli DVS lansmanı;
• artmış yakıt tüketimi;
• güç kaybı;
• katalizörün başarısızlığı vb.;

Olası nedenler

Periyodik olarak, herhangi bir motor (hatta yeni) sigara içiyor, bu yüzden her araba sahibi erken ya da daha sonra kendisini ister - "neden motorun sigara içiyor?"

1) Egzoz borusundan beyaz / şeffaf duman - susturucudan su

Ve egzoz gazlarından çiftlerin soğuk duvarlarda nasıl yoğunlaşacağını gözlemleyebilirsiniz. Motorun başında, egzoz sistemi ısınmazken, susturucudan damlama olarak bile gözlenebilir. Bu durumda, soğuk bulaşıkların serbest bırakılması, serbest bırakma sisteminin kendisi tarafından oynanır.

Egzoz borusundan çıktıktan sonra su çiftlerinin oldukça hızlı bir şekilde dağıldığı ve hiçbir şey kokusu olduğu belirtilmelidir.

2) Egzoz borusundan siyah duman

İşte bir benzetme çizebilirsin İki zamanlı motosikletler - Bir motosikletçi, bir motosikletin yakıtın içine ekstra bir miktar yağ eklediğinde (bir motosikleti ve iki zamanlı bir motora sahip başka bir makineyi hatırlayamayacağı) herkesin olacağını gördü. Bu durumda egzoz brülör yağı kokuyor. Egzoz borusundan çıkan mavimsi bir motor dumanının yoğun kulüpleri ve oldukça uzun saçları. Aynı arabada, bir nedenden dolayı silindirler artı yağı alır. Tabii ki, kalınlık ve duman miktarı güçlü bir şekilde, motorun çalışma şekline ve bu nedenle ısıtma, duruş süresi ve diğer faktörlerin derecesine bağlıdır.

Bu dumanın çoğaltılması derecesi zayıftan memnun olmamalıdır, sıradan parklara benziyor, ancak beyaz kağıda (+ yağ tüketimi) üzerindeki petrol ve izlerin kokusu yönlendirmenize yardımcı olmalıdır.

Bu durumda, motorun kendisini izlemek gerekir.

4) Egzoz borusundan beyaz duman - susturucudan su

Durum, birinci paragrafta tarif edilene benzer, ancak daha kalın ve motoru sıcak sezonda sürerken tamamen ortadan kaybolmaz.

Yağa ek olarak, soğutma sıvısı ayrıca motor silindirlerine de girebilir. O, yoğuşma, havada nispeten hızlı bir şekilde dağılmış olan beyaz bir çifte dönüşüyor. Ancak küçük ama: akışkanın çeşitli özellikleri ve yapısı, soğutucu sıvı olarak kullanılır. Bu nedenle, çiftler saf beyazdan farklı olabilir ve böylece sahibini yanlış yönlendirebilir. Daha fazla güven için, soğutucu sıvı tüketimine dikkat etmeniz gerekir. Onarım "Demir" motoruna ve soğutma sistemine tabidir.

Bu sorunun özünü daha ayrıntılı olarak değerlendirirseniz, gerçek hayatta bu kadar açık olmadığı ortaya çıkıyor. Genellikle, motor arızası kapsamlıdır ve onarımda yükselmesi daha zordur. Ek yöntemlerle varsayımlarını kontrol etmeden, egzoz borusundan dumanın rengine dayanarak.

Motor durumunun oldukça doğru bir tanısı için kolları yuvarlamak ve daha karmaşık tanı koymak zorunda kalacaktır.

1) Şeffaf buhar.

Açıklama ve onarım gerektirmez, dikkate değerdir - arabayı kışın bir sıcaklıkta otomatik sarma üzerine koyarken dikkatli olun - sadece bir egzoz borusu puan alabilir ve araba başlayamaz.

Kural olarak, maaşlar soğuk mevsimde veya ıslak havalarda görünür. Dinamikler Sonraki: Motoru başlattığınızda, makaledin gibi gözle görülür bir yürüteç alabilirsiniz, geçişin arttırılması. Arabayı, egzoz borusundan çıkartılmış bir motorla hareket ettirirken, sıvı damlacıklarını damlatabilir. Kural olarak, yürüteç ya tamamen kaybolur veya azalır. Sadece göz önünde bulundurmaya değer çalışma sıcaklığı Motor, aynı zamanda tüm egzoz sisteminin sıcaklığını da önemlidir.

2) Egzozdan siyah duman

kural olarak, hava eksikliğinin nedeni (veya fazla yakıtın fazlalığı). Buna göre, bu konudaki problemin çözümleri:

En utanç verici durum - hava filtresi tıkanır (özellikle karbüratör, gaz ve dizel motorlar için zararlıdır).

Daha sonra, sıkıştırmayı görmek için gereklidir - "HOLEY" silindirleriyle, yanma işlemi hesaplanandan sapar ve sonuçları, sonuçları karışımı yeniden sarkalayabileceği bir sonucu olarak (gerekli güç) getirmez, tam hizmetine bakmadan.

Yakıt basıncına ve yakıt düzeltmesine bakıyoruz - Kirlendiğinde durum mümkündür yakıt sistemi Ve yakıt basıncı, silindirlere uzun ve zamanında yakıt enjeksiyonuna yol açan küçüktür. Veya nozullar tamamen kapatılmadığında ve çok kötü bir yakıt tüketimine yol açtığında, güçte ve bazen hidrowood'a bile bir azalma (toplayıcıda biriken yakıt, bir silindir içine biriktirin ve bir indirim yaparken) mümkündür. ).

Sonucu "Kör" ECU'nun çalışması olan motor kontrol sensörlerinin hatalı okumalarını da verebilirsiniz. Kural olarak, bu durumda, "kontrol motoru" ışığı yanar ( motoru kontrol et). Bununla birlikte, bu ampul, herhangi bir motorun arızalanması durumunda, bazı modellerde her zaman aydınlanmaz. Burada motor yönetimi sistemleri hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Açıklanan tüm vakalar, ateşleme mumlarındaki siyah nagarın oluşumu, artan yakıt tüketimi, motor özelliklerinde azalma, CPG'nin artmış aşınması (benzin, silindirlerden yağ filminden yıkanır), susturucudaki çekimler, genellikle benzin kokusunda dumandan egzoz borusundan bulunur.

Arızası teşhis etme yardımcı olabilir. Egzoz borusundan siyah dumanla, kural olarak, mumların bir kılıç siyah parlaması vardır.

Yani, egzoz borusundan duman analiz ederken, mumların analiz edilmesi ve durumunu analiz etmesi önerilir.

Her durumda, sadece çevre dostu bir yolculuk değil, aynı zamanda harekete geçmek için pahalı değil.

3) egzoz borusundan kabadayı duman.

Otomobillerimin bir parçası olarak tanıştığım en tipik durum, motor fabrikasından sonraki ilk 10-30 saniyede duman kulübüdür. Kusur, çalıştırmada bir artışla ve sokakta sıcaklıkta bir düşüşle ilerliyor. Motoru çalıştırın ve dikiz aynasında, mavi bir yağ dumanının bulutunu görün. Tabii ki, gergin, kötü düşünceler pahalı onarım hakkında akla geliyor. Ancak yolun tamamlanmasından sonra her şey normal olur. Tabii ki, onarım ertelendi.

Daha önce yazıldığı gibi, silindirlere veya mezuniyet yoluna düşen büyük miktarda yağın nedeni. Bizim durumumuzda, yağ, gevşek (serbest bırakılan) yağ değiştiren kapaklar boyunca park yeri sırasında silindirlere düşer. Bu noktada, mum elektrotlarındaki petrol çökeltileri nedeniyle bir başlangıç \u200b\u200bmotoruyla büyük olasılıkla küçük zorluklara sahip olacaksınız.

Ancak mavi duman, yalnızca motorun soğuk başlangıcından sonra değil, aynı zamanda araba kullanırken de kendini gösterir. Ve sürüş sırasında (gaz kelebeği kapalı) veya yük altında vb. Bir rulo nedeni sürerken duman belirirse, bir CPG olacaktır: bu anda silindirlerde bir vakum oluşur ve gevşek bir sürtünme pistonu halkası silindiri yağı sosu ile karterden bir sıcak silindirin içine emilir

Mavi dumanın en tipik nedenleri aşağıda açıklanmıştır:

a) yıpranmış veya yağı değiştirilen kapaklar ortaya çıkardı.

Hata, fabrikadan sonraki ilk anda büyük bir duman emisyonu biçiminde artan ve kendini gösterir, daha sonra kademeli olarak dumanın yoğunluğu azalır (ısıtılır). Bu, kapakların ısıtılmasıyla yumuşatılması ile bağlantılıdır. Kapakların hızlandırılmış aşınması, vanaların, düşük kaliteli kapaklarda veya büyük miktarda karter gazı (CPG'nin aşınması nedeniyle) artan bir boşluk olabilir.

Yağ dolaşımının kalitesi kendilerini kendilerini büyük önem taşımaktadır. Ne yazık ki, kendisine gizlice karşılaştım:

Fotoğrafta, aynı koşullarda iki farklı kapanan işçi. Ve sol kapak zaten ağlıyorsa (Araba, Tom'da, kaymaz ve 1000km'deki petrol ligrafının yanında yemiş), o zaman sağ 50 bin yeni olana benziyor. İş. İyinin adı yol sistemidir ve adı kötüdür - gizli, çünkü Büyük olasılıkla sahte ve gölgeyi Mitsubishi markasında istemiyor.

Bu durumda, yağ, klanın bir sızıntısından eyer (MSK contaları) ile düşecektir. Ve girişte olduğu gibi (park yeri kapalıysa) ve silindirde (vana açıksa) veya hatta egzoz vanası manşonlarındaki egzoz koleksiyonunda bile düşer. İlk anlarda bol miktarda sigara içmek, petrol silindirindeki her şeyin yanmasından kaynaklanacak, soğuk kauçuk yağ kapaklarının boş ve düşük esnekliği için blok kafasından blok kafasından oluşan camdan kaynaklanacaktır.

b) Yağlama halkalarının aşınması veya konumu.

Bu durumda, yağ filmi bu halkalar için özel olarak tasarlanmamıştır ve aşırı hacimdeki yağ silindirlere girer. Belki de motorun en fazla petrol yiyebileceği neden budur. İlk aşamada, yüzük halkaları yardımcı olabilir. Ancak bundan sonra, motora dikkat çekmek gerekir, çünkü Bu, yay özelliklerinin halkaları ve hızlı bir şekilde yeniden konumlandırılabilir. Piston halkalarını kontrol etme yöntemi, motordaki sıkıştırmayı ölçmek için sistemde açıklanmıştır, bu yüzden tekrar etmeyeceğim.

Sadece tanı sadece yağ astarı (daha düşük) halkalar tarafından engellendiğini, çünkü Aynı zamanda nominaldeki sıkıştırma ve kesim, üst halkaların iyi durumu nedeniyle yardımcı olmaz. Aşağıdaki fotoğrafta benzer bir seçenek:

c) türbin arızası.

Turboşarjlar ile donatılmış otomobiller, ikincisinin konuşlandırılabilir bir durumuna sahip, türbin yağının dökümü nedeniyle sigara içebilir. Bu durumda yağ, türbin yataklarının kayganlaştırıcısına, hatalı contalar (kural olarak, türbin şaftının kaplaması) giriş yoluna atılır:

Yaymak oldukça kolaydır. Türbinden motora akan hava kanalını motora çıkarmak yeterlidir. alt nokta Ve yağın içine bakmayın. Gaz kelebeği beyaz ışık dokusunu uzatmadan önce nozüldeki (erken aşamalarda), nozül koyulur. Ondan sonra, bizim kumaşımızı devam ediyor ve çıkarıyoruz. Yağ izleri ortaya çıkan türbin arızası hakkında konuşacaktır.

d) Karter gazı geri dönüşüm sisteminin tıkanması.

Otomotiv motorları, motorun içinde küçük bir boşalmanın tutulması gerektiği şekilde inşa edilmiştir. Bu akıntı, gaz kelebeği alanındaki veya özel bir vakumla oluşturulur. vakum pompası (Çok daha az sıklıkla). Her durumda, boşaltılan karter gazları emme manifoldunda sıfırlanır. Ancak, karterde saf gaz yoktur ve bir petrol sisi var. Bu gazların, emme manifoldunu ayırmadan önce ne yapmadan önce. Bu tam olarak karter gazı devridaim sisteminin nişanlandığı şeydir. Sıra dışı olduğunda, karter gazları yağ damlacıklarını girişe attı, bu nedenle motorun bir karakteristik "yağ" dumanıyla sigara içebileceğidir.

e) CPG (Cylindro-Piston Grubu) kullanın.

"G" paragrafının özel bir örneği, silindir piston grubunun (veya sıkıştırma dahil) çalışan halkaların aşınmasıdır. Yağ veren halkalar uzanmadı, ancak sürtünme çiftlerinde daha fazla aşınma var.

Bu, bakıcıya düşen artan miktarda egzoz gazı ile düşecektir. Şunlar. Devridaim sisteminden geçen gaz miktarı, hesaplanan birini önemli ölçüde aşacaktır. Tabii ki, girişin içine yağ damlacıklarının bir kayması olacak ve sonuç "g" paragrafındaki aynı olacaktır. Arıza, motorun çalışması üzerindeki yağ tankı boynunu açarak ortaya çıkarılabilir. İyi CPG ve karter gazı devridaim sistemi ile, hava boyunda süpersen olacaktır (kağıt sayfasını kontrol edebilirsiniz) veya hafifçe bırakın. Eğer karter gazları boynundan somut bir kuvvetle vurulursa - ciddi onarımları düşünmeye değer. Ayrıca, petrol rafinerisinden gelen gazların rengine dikkat etmeye değerdir - ideal olarak renksizdir. CPG'nin aşınması ile ilgili varsayımlarınızı kontrol ederek sıkıştırma ile ölçülebilir. İlk olarak, sıkıştırmayı ölçersiniz, daha sonra şüpheli bir silindire bir miktar yağ dökün ve tekrar dondurun. Açıklanan detaylar

e) Kötü yağ.

İkincisi - sadece petrolü kaplayabilirsiniz. Gerçek şu ki, motor yağının izin verilen sıcaklıkla aşılması, özelliklerini kaybeder. Sporcular bunu biliyor ve motor yağı sıcaklık sensörlerini, yağ için ek soğutucuları, vb. Her zamanki arabada hiçbir şey yok. Evet ve arabanın kendisi aşırı yükler için tasarlanmamıştır. Ve alttan pistonlar sadece soğutulur motor yağıK! Stokların normal ömrü oldukça yeterince. Ancak sıcak yaz gününü hayal edin. Tatile topladınız: Aileyi yüklediniz, aileyi yükledi, şeyler (yani ağırlıkça tam yüke göre), motoru korumak zorundasınız (karterde normal soğutma yağı ile karıştırılır) - nerede Rusya'da. Ayrıca, yolda uzun bir yükselişi yakaladı ve ... Voila yağı aşırı ısındı. Sorular olmadan değişmemiz gerekir.

g) birçok 16 vana motorunun genel bir nokta derin şamdonlardır.

Bu kuyularda, birkaç konjugat detayının kavşası. Biri yağdan, diğeri hava yoluyla. Koşulların belirli bir tesadüfinin sonucu, tereyağın kuyudan motor emilimine girişi olacaktır:

Motorun sigara içilmesi son sonuç. Zor olmadığını kontrol edin - Mum ipuçlarını çıkarın ve yağdaysa, artık başa çıkamayacağınız mum pedlerinin döşenmesi anlamına gelir. resmi görevler. Bu, bu emme manifolduna yönelik değilse, tarif edilen durum yukarıda.

h) orijinal.

Motorun radyasyonunun tarif edilen arızalarına ek olarak, çok sayıda egzotik ve hatta merak vardır. Örneğin: Motor dumanı (yağ dumanı), yağın girişin içine girdiği veya doğrudan silindirin içine veya akış yağına girdiği motordaki (oldukça zor tanımlanmış) bir mikrokraktan kaynaklanabilir ve bunları egzoz sisteminin elemanlarına girin.

Meraklı, araç sahibi yanlışlıkla yakıt deposuna döküldüğünde durumlara bağlanabilir. İki zamanlı motorlar (yağ ile karıştırılır) ve daha sonra motor dumanının nedenini arayan panikte.

4) Motor dumanı çift kulüpleri.

Burada sebep, yeterince kesindir - su silindirlerine girer. Çıkığının konumu kesinlikle - motor soğutma sistemi. Antifriz seviyesini azaltmanın oldukça basit olduğunu belirlemek demektir. Ek olarak, daha doğru bir tanı için, mumları keşfetmeniz gerekir. Su mumlarının mevcut olduğu silindirde elektrottaki ölçekte yükseltilecektir, farketmek oldukça basittir. Supfil ile böyle bir meti temizlemeye çalışın ve mutfak su ısıtıcısına düşen alçak bir düşüş görebilirsiniz.

Bu durumda, iki kişinin ana nedenleri - bloğun başının contasını veya silindirdeki mikrocakayı vurdu. Yine, neden, yanlış montaj veya yüksek kaliteli yedek parçalar veya motorun aşırı ısınmasıdır (elbette başkaları vardır, ancak bunlar temeldir). Her durumda, onarım mevduat tahammül etmiyor.

Bazen sıvının silindirlere enjeksiyonunun nedeni, motorun içeriden korozyonu olabilir (geçersiz!). İşte böyle bir resim, arabalarımdan birini görmek için bir talihsizlik yaşadım:

Gerçek anlamda yüksek kaliteli tosol, ünitenin tabanını içeriden yedik. Korozyon ürünleri (basitçe pas) bile genişleme tankını doldurdu. Sonuç - hurda. Böyle bir motoru geri yüklemek daha pahalıdır.

Kötü bir tesadüfle, soğutma sıvısı sadece silindirlerde değil aynı zamanda yağda da vurulabilir! Yağ seviyesi probunun incelenmesini belirlemek kolaydır.

Emülsiyon hiçbir şeyle karıştırmayacaksınız. Burada çekilmeye değmez. Bu durumda, onarımdan önce tavsiye ederim motoru dizelin içinden durulayın . Bu, tamir ederken zaman ve sinirleri tasarruf etmenize yardımcı olur, bu da temiz bir motorda bir arıza yeri bulmak daha kolay olacaktır.

Size ve en iyisini iyi şanslar.

Anahtar Kelimeler: Motor sigara içiyor, neden motoru sigara içiyor, motoru siyah dumanla içiyor, motoru beyaz dumanla içiyor, motoru sizy dumanla içiyor, egzozdan su içiyor, makineyi duman.