Renge Rover 4.4 Dizel Güç Sınırı. Range Rover Sport, en sık sıklıktan ve hatalara genel bakış. Yağ basıncı göstergesi

Arabalarda acil durum göstergesiAralık. Rover.

Bu sınıfın aracı, renge rover olarak, skor tahtasında görüntülenen, belirli bir düğümün arızalanmasını ve gerekli eylemleri gerçekleştirmesini veya istenen çözümü benimsemesine izin veren güvenilir bir ışık göstergesine sahiptir.

Motor kontrol sisteminde olası arızalar

Endikasyonun tüm elemanları grubu arasında ana gösterge "Check-endin" (İngilizce Kontrol Motoru) - motoru kontrol et. Bu gösterge, tüm göstergeler test edildiğinde kontak açıldığında kısa bir süre yanar. Ondan sonra dışarı çıkmalısın. Hareket sırasında ateş yaktılarsa veya titreme modunda çalışırsa, bu, motorda bir arızanın varlığı anlamına gelir. Panel ayrıca, "Motor Arızası" yazıtını da vurgulayabilir ve bu, bir tür arızanın ortaya çıktığı ve otomobil servisinin gecikmeden temas etmesi gerektiği anlamına gelir.

Dizel motorlarda "Kontrol Motoru" göstergesinin güneşlenmesi için en muhtemel sebepler

• Dizel modellerde, Range Rover, 3.0 TD sürümleri, 3.6T. TD, 4.4 TD, bu göstergenin güvenliği, geri dönüşüm valflerinin arızalanmasından kaynaklanabilir. egzoz gazları - egr. Ayrıca hatalı yakıt pompası olabilir yüksek basınç (TNLD) veya içinde bulunan pompa pompası yakıt tankı. Belki yakıt enjektörlerinden biri hatalı.
• Renja Rover 3.0 TD oldukça sık sık atlama valfi üzerinden havai akış sistemi başarısız olur. Bu sistem vakum otoyolları, vananın kendisini ve elektromanyetik valfı kontrol eder. Teşhis tüm karayolları, kablolama ve yalnızca yerine kalp ameliyati.- Kapak.
• Tüm modellerin zayıf yeri ve özellikle Renge Rover 3.6 TD, lastik süper bedel hortumlarıdır. Onlar çok güvenilir değildir ve sık sık parçalanırlar, bu nedenle sensörler karayolundaki uygunsuz miktarda havayı "görüyor" ve sistem motoru sınırlı bir modda çevirirken, skor tahtası yanar - "Güç Sınırı". Hoş olmayan bir durumda olmamak için, her 20-30 bin km'de de gereklidir. Kilometre, bu hortumlar değiştirir.

Hava hortumları bağlama yerlerinde, yağ lekeleri gözlenebilir, ancak alım sistemi yanma odasında yanmış, atmosferde yanmış olan artı yağı emer, çünkü bir sorun değildir. Neden hortumlara verilen zarar. Arabanın dizel türbinleriyle çalışırken, röve rötika, hortumlar sürekli şişirilmiş durumda ve geçiş sırasında, hortumlar darbesi meydana gelir - hava ile doldurulurlar, daha sonra sıkıştırır. Bundan gerginlikleri rahatsız edilir ve çatlaklar ve acele ile kaplanmıştır.

Hava hortumlarının gerginliği, hava nozülünden çıkan yağ damlacıkları soğutma sistem hortumlarına düşer ve çünkü antifriz sisteminin hortumları yağa dayanıklı olmadığından, o zaman petrolün etkisi altında şamandırmazlar ve Koltuklar.

Arabaların pratik olarak çalışmasında, bu oldukça sık olur, bu nedenle, güçlü yağ lekeleri hava hortumlarında göründüğü anda, nozullar hemen değiştirilmelidir. Dizel Motor Otomobil Renzh Rover 3.0 TD, bir intercoulera (ısı eşanjörü) gaz düğümüne gelen bir hortumdur. Bu hortum genellikle acele edilir, bu da dizel motorun gücünün kısıtlanmasına yol açar.

Gösterebilecek en ciddi sorun " Motoru kontrol et"Bu, türbinlerin herhangi birinin arızalanmasıdır. Türbin türbinlerinin kendileri oldukça güvenilirdir, ancak bir elektron mekanik aktüatör, bir süper şarj akışı ile donatılmıştır. Vakum aktüatörü, türbini büyük devirlerde aşırı yüklemelerden korumak için tasarlanmıştır. Zamanla, çubuk çubuk veya kolun kol delikleri oluşabilir, ardından kontrol solenoid mekanizması çubuğu hareket ettiremez ve kontrol sistemi motoru sınırlı bir modda çevirir. Yapılması gereken ilk şey, aktüatör çubuğunu manuel olarak geliştirmeye çalışmaktır. Eğer işe yaramadıysa, türbin değişimi gerekir, çünkü aktüatör ve elektromanyetik kontrol valfi ayrı olarak satılmaması durumunda, değişimini ortadan kaldırır. Bazen servis merkezine bir temyiz başvurusunda bulunabilir, ancak% 100 garanti vermeyecektir.

Göstergenin aydınlatmasının en muhtemel nedenleri "Kontrol. Motor" üzerinde benzinli motorlar

Renge Arabalarında, benzinli motorlar arabalara kurulur.

Bunlar modeller:

• 4.2 SC (SuperCharger)
• 4.4 NA (Atmosferik)
• 5.0 SC (SuperCharge) 2010'dan beri
• 5.0 NA (Atmosferik) C 2010

"Kontrol Motoru" göstergesinin en yaygın nedeni, herhangi bir silindirde bir atlama kontağıdır. Bu arıza, enjektörlerin temizlenmesi veya bujilerin değiştirilmesiyle ortadan kaldırılır. Aşağıdakiler, benzinli motorların arızalanmasının çok yaygın nedeni Renge Rover, bir rafinasyon veya gerilmiş bir karışımın sunulmasıdır. Bu, hava taşıtları sırasında hava hatları sırasında sızıntıların varlığından veya performansın azalmasından kaynaklanabilir. benzin pompası doğrudan yakıt deposuna yerleştirilir.

Motorlar 4.2 SC ve 5.0 SC'de hata kodunda, teşhis sırasında, yakıt besleme pompasının performansının açıkça sabit olduğu açıktır. Motor 4.4 NA'da, basınç sensörü yoktur ve teşhis sistemini kullanarak veri elde etmek mümkün olmayacaktır, ancak servis hizmeti geçiş bağlantıları ve basınç göstergeleri varsa, bu kusur ortaya çıkabilir.

Benzinli motorlarda oldukça sık arızaların nedeni Renge Rover bir reddetmedir oksijen sensörleri Egzoz gazlarının katalitik nötralizasyon sisteminde veya doğrudan katalizörlerle ilişkili bir arıza sistemi. Bir markalı katalizörün maliyeti 90 000 ruble'dir ve rötuş otomobilinde Rover iki, ayrıca, oksijen sensörlerinin maliyetini dikkate almak gerekir.

Sonuç olarak, yeterince etkileyici bir miktar elde edilir, bu nedenle pek çok araç sahibi "Aleciler" veya genel olarak kaldırılmış katalizörler olarak adlandırmayı tercih eder. Bu, benzinli motor kontrol sisteminin tüm mantığının çalışmasının bozulmasına neden olur, çünkü egzoz gazı arıtma sisteminin oksijen sensörlerinin tanıklığına dayanır. Ve standart katalizörler yerine, "klift" veya katalizörler tamamen çıkarıldığında - bu, kontrol sisteminin yetersiz çalışmasına yol açar. Bu durumdan makul bir yol, sadece katalizörleri sadece daha ucuza da değiştiren, ancak kontrol sistemini de yeniden programlayabilen bu hizmet hizmetlerine hitap etmektir.

Motor 4.2 SC (SuperChardger) üzerinde, böyle bir arıza genellikle supercharger'ın ek bir elektrikli pompa sisteminin başarısızlığı olarak bulunur. Sonuç olarak, supercharger, termal sensörleri, kontrol sistemi boyunca aşırı ısıtıyor, motor gücünü sınırlandırır. Tabii ki, elektrikli pompayı değiştirmeden önce, güç kaynağı sistemini kontrol etmek gerekir.

Otomobillerin Renge Otomobillerinde, motorlu 5.0 SC ve 5.0 NA'lı Rover, genellikle gaz dağıtım mekanizmasının zincirleriyle ilişkili bir arıza meydana gelir. Hepsi, 50.000 km veya daha fazla çalıştırıldığında, Milyonun önünde bir artışla motorun önünde gürültü görülebileceği gerçeğiyle başlar. Bu, gaz dağılımı zincirlerinin gerginliğinin zayıflaması neden olur. Bu, gaz dağıtımının köşelerinin korunmasının nedenidir, bu da motor arızası göstergesine neden olur.

2010'dan bu yana, tüm bu motorlar, devre devresi sistemini karmaşık olan tüm eksantrik millerine bir VVT debriyajı (gaz dağıtıcısı faz değişim sistemi) kurmaya başladı. Ek olarak, zincir gerginlerinin başarılı bir şekilde tasarlanmaması, gerginliğin zayıflamasına ve zincirin gerginliğini, ortaya çıkan tüm sonuçlarla birliktedir. Bu durumda, tüm zincirleri, gergileri ve tüm ek maddeleri değiştirmek gerekir. Hizmetlerimizde, bu hizmetin fiyatı 110.000 ruble içindedir.

Tam zamanlı hatalardan biri, benzinli motorlarla donatılmış, bir temizleme sistemi kusurludur. yakıt buharı Toksisitelerini azaltmak için. Uyumluluk için Çevresel standartlar, yakıt çiftleri Adsorbalama filtresinden ayrılmıştır ve çıkarma ve temizleme sistemi arızalı olduğunda - Motor arızası göstergesi tetiklenir. Bir kural olarak, motorun gücü azalmaz, yakıt tüketimi artmaz. Böyle bir hata teşhis sırasında hata koduyla tanımlanırsa, adsorbalama filtresinin ve çek valfinin yakıt hattındaki değiştirilmesi gerekir. Böyle bir arızalı, 120.000 km ve daha fazlası içindeki koşularda meydana gelir.

Kritik Uyarı Sinyali

Kritik bir uyarı sinyali, kırmızı ışık ile gösterilir ve aslında, herhangi bir araçla ilişkili eleştirel bir durumun uyarılması. Kritik uyarı göstergesi ile birlikte, başka bir gösterge yanar, bu da kritik uyarmanın nedenini açıklayan hatayı veya bilgi metnini belirlememize izin verir. Metin görünmüyorsa, direksiyon simidinde bulunan "OK" düğmesine tıklayarak tüm mesajları kaydırmanız gerekir.

Yağ basıncı göstergesi

Sistemdeki yağ basıncı göstergesi, Renge Rover'ın bilgi panelindeki en önemli göstergelerden biridir. Kontağı açtığınızda, bu gösterge 2-3 saniye sonra yanmalı ve söndürülmelidir. Bu göstergenin "titremesini" izliyorsanız, çalıştırma sırasında 3 saniyeden fazla bir süredir, hareketi sırasında imzalanırken 3 saniyeden fazla bir süredir motorun türüne bağlı değildir, hemen hareket etmeyi bırakmanız ve motoru boğmanız gerekir. Arabanızın.

Her şeyden önce, Renge Rover'ınızın motorundaki yağ seviyesini kontrol etmek gerekir. Sıradan bir probun yardımı ile, bu hızlı ve basitçe yapılabilir, ancak elektronik bir prob ise, kontağı kapattıktan sonra 10-15 dakika beklemeniz gerekir. Yağ seviyesi minimum sınırın altına düşerse, sızıntısının noktasını aramak gerekir.

Uygulama, yağı motorun içine sürekli olarak doldurulduğunu ve yalnızca küçük bir sızıntı durumunda, araç servisine ulaşabilirsiniz. Bu tür deneyler genellikle çok tehlikelidir - motoru tamamen yok edebilirsiniz. Çok yıllık uygulama, herhangi bir rover motorundaki yağ seviyesi göstergesinin yağ seviyesi minimum olsa bile aydınlanmadığını ve ekranın yalnızca yağ sistemindeki düşük yağ basıncı üzerinde çalışır ve bu çok geç. Sonuç olarak, yağ seviyesi göstergesi aydınlatılır ve hatta parıldadığında, motoru hemen boğmak ve teknik bir yardım makinesine neden olmak gerekir.

Fren sistemi göstergesi

Bu gösterge, kontak açıldığında ve birkaç saniye çıktığında yanmalıdır. Rover'ınızın motoru çalışırsa ve bu gösterge kırmızı yanar - bu bir kusur anlamına gelir fren sistemi. Bu, her şeyden önce, azaltma anlamına gelebilir fren hidroliği veya şamandırayı "yapıştırma" son derece nadirdir. Fren hidroliğinin seviyesini azaltmak, rometer aralığı sisteminin bir sızıntısını gösterir. Ana neden, fren hortumlarının bir arıza veya sızıntısıdır. Sık sık, ABS elektrolizinin (kilitlenme önleyici sistem) elektrolizneyiyle ilgili sorunlar vardır, ancak daha sonra fren göstergesi ile birlikte, ABS ve DSC göstergeleri yanar. Erken Otomobil Range Rölesi (2006-2009), bu gösterge, fren balatası sensörü tetiklenirse, ancak yazıt panelde belirtilmişse, parlak turuncu ışıkla parlıyordu, ancak "fren balatalarını kontrol edin". Doğru, tüm ekipmanlarda değildi ve hangi ayakkabılar: ön veya arka, belirtilmedi.

Park freni göstergesi

Bu gösterge, park freni açık olduğunda ve araç frenden çıkarıldığında söndüğünde kırmızı renkte yanar. "Yanıp sönen" göstergesi bir arızadır. Araç aralığı rover park freninin tüm modelleri, kabloları çeken bir elektromanyetik mekanizma ile kontrol edilir, ancak 2013 yılından bu yana son menzilli rover modelleri, kaliperlerin içine yerleştirilmiş ve ana kök pedlerini sıkıştırır ve Park freni fonksiyonunun gerçekleştirilmesi.

Bunu en çok bilmeli son modeller Araba Renge Rover, park freni otomatik olarak açılır ve kapanır. Motoru boğdun ve araba park freninde durdunuz, motora başladınız ve fren kapanır. Ek olarak, makineye ciddi bir arıza meydana gelirse, park freni otomatik olarak açılır. Batarya tamamen boşalmış olsa bile, Renge Rover, park frenleri için özel bir yedek pil ile donatılmıştır.

İçin rus koşulları Çok uygun değildir, çünkü araba herhangi bir yere uzaklık için bile imkansızdır, ancak İngilizlerin başka bir zihniyete sahiptir: Arızalı bir arabayı taşımak için bir çekme kamyonu ve servis yolu hizmetleri vardır.

Renge Rover arabada park freni arızaları

Renge Cars Rover'daki park freni arızalarının nedenleri birkaç olabilir:

• El fren balatalarının mekaniği ayarlanmamıştır ve elektromanyetik aktüatör kabloları çekerken - meydana gelen şekilde oluşur; bu, arıza göstergesinin tetiklenmesine neden olur. Bu durumda, araba Renger Rover'ın park freninin mekaniğini ayarlamak yeterlidir.
• Otomobilin park freninin pedleri renge rover aşınmadan buruştu. Aşınma sürecinde, pedler, kabloların simetrik hareketini bozan ve sorun giderme göstergesine neden olan tinerlenir.
• Park freni kablolarının hataları. Sürtünme dış kaplamaları tahrip edilir, kirin içine düşer, kablonun hareketi engellenir ve sonuç olarak, sistem raf ve reddedilir elektronik blok
• Elektronik kontrol modülünün başarısızlığı

Otomobilin park freni park freni meydana geldiğinde, tüm işler belirli bir sırayla gerçekleştirilmelidir. İlk olarak, park freni kablosu sistemini dikkatlice incelemek gerekir. Aracın kabloları renge renge ise tam sipariş, çıkarmak için gereklidir fren diskleri ve park freninin pedini ayarlayın. Tüm mekanik kısım mükemmel bir sırayla ise, devam edebilirsiniz. bilgisayar teşhisi Elektronik blok.

Bloğun harici muayenesi, onu geri akması ve tüm hata kodlarını belgelendirmek için bir şey vermezse. Yardım etmediyse, yalnızca elektronik üniteyi servis edilebilir olana değiştirmek için kalır. Araç menzamberinizde park freni ile gerçekleşmişse, her zaman büyük harcamalara hazır olmalısınız, çünkü bu sistemde her şey birbirine bağlanır. İlk olarak, kabloların çırpıldığı, sonra yeme disklerinden sonra ortaya çıktı fren balataları Hiçbir yerde uygun değildir, bu nedenle, kablo sistemini ve pedleri ve aynı zamanda ve diskleri değiştirmeniz gerekir.

Sonunda, elektronik birimin de arızalı olduğu ortaya çıktı ve ulaşmak zor bir yerde bulunur. Bu nedenle, muhtemelen her şeyi bir kerede değiştirmek mantıklı, çünkü toptan ucuz ve sakince yolculuk. Kullanılmış bir elektronik birimin, arabanın belirli bir vin (araç kimlik numarası) için ve bilgisayar teşhisi ile tescilli olduğu için kullanılmış bir elektronik birimin kurulması imkansız olduğunu bilmek önemlidir. elektronik aletler Range Rover'ınız "enfekte olmuş" bir yabancı ve araba sadece gidemez.

Ayrıca, park freninin yanıp sönen göstergesiyle birlikte, fren sistemi arıza göstergesi yanan bir kusur da olabilir, ancak park freni çalışır. Bu, bireysel iletkenler arasındaki kısa bir devre, tellerin yalıtımının kurutulmasından kaynaklandığı durumlarda olabilir. Bu hatayı ortadan kaldırmak için, kapatmanın yerini bulmak ve kabloları kötü yalıtımla sergilemek yeterlidir. Aracınızın renge rover'unuzda, park freni sıkışırsa, manuel olarak kolayca çıkarılabilir. Bunu yapmak için, gövdeyi açın, orada, özel bir cepte, park freninin pedlerini kırabileceğiniz bir döngü var.

Batarya şarj göstergesi

Bu gösterge, kontak arabanızda açıldığında ve motor kazandıktan sonra söndüğünde yanar. Gösterge sürüş sırasında çıkmaz veya yanmazsa, bu, Renge Rover'ınızın batarya şarj sisteminde bir arıza olduğu anlamına gelir. Hem dizel hem de benzinli motorların en yaygın hatası, değiştirilmesi gereken jeneratörün başarısızlığıdır. Onarımı ve tekrar koymasını sağlayabilir, ancak uygulama, tamir edilen jeneratörlerin çok güvenilmez olduğunu ve her durumda yeni bir jeneratör satın almak zorunda kalacağını gösteriyor.

Akkor mum performans göstergesi

Bu gösterge sadece roge rhur rover arabalarına yerleştirilir. dizel motorlar. Kontak açıldığında, mumların çalışmalarına işaret ederek turuncu ile parlayın. Bu göstergeyi kapatmak için beklemelisiniz ve yalnızca motoru çalıştırın. Renge Rover Cars 2010'dan bu yana renge, "Çalıştır" düğmesine bastıktan sonra, akkor mumların ısıtılmasını bekleyin ve sadece motoru çalıştıracağından sonra otomatik olarak donatılmıştır. Sistem, yanma odaları egzersiz yapan gaz mum testleri yapar. Doğru, bu gösterge kontak mumunun kötü çalışmasını işaret etmiyor. Direnç ölçümleri bile gerçek bir resim göstermez.

Optimum kontrol, mumları sökmek ve bunları voltaj kaynağına bağlamaktır. Bir mum 2 saniyede 1 saniyede nadirdir, üçüncüsü daha da büyük bir süredir. Hepsi doğru, ancak soğuk başlatma belirtileri göründüğünde, tüm mumlarla değiştirilmelidir. Ayrıca, soğuk mevsimde, mumların tüm silindirlerde sürdürülebilir ateşleme sağlayan yaklaşık 30-40 saniye yarıya kadar çalışmaya devam etmesi gerektiğini de dikkate almalıdır.

Dinamik Süspansiyon Arıza Göstergesi

Bu gösterge, turuncu veya kırmızı parlayabilir. Turuncu parıltı süspansiyon arızasını belirler, ancak araç ortalama (normal) veya daha düşük süspansiyon pozisyonunda hareket edebilir. Kırmızı renk göstergesi, ciddi bir süspansiyon arızasından bahseder ve aracın üzerine maksimum dikkatli hareket ederken, nitelikli yardım alma imkanı yoktur.

Gösterge turuncu iseBu, süspansiyon pnömatik sisteminin hatasını gösterir. Bu arıza en yaygın rover rover arabası olarak kabul edilir. Bu bir kompresör arızası olabilir:

• Aşırı ısınmak
• Zayıf verimlilik
• Elektrik motorunun kısa devre sargısı

Ayrıca, pnömatik süspansiyon, elektromanyetik pnömoklipan veya süspansiyon yükseklik sensörlerinin yanı sıra, pnömatik süspansiyon sisteminin elemanlarının tüm elektrik kablolarının yanı sıra başarısız olabilir.

Gösterge kırmızı yanarsaBu, sistemin hatalı olduğunu gösterir. aktif stabilizasyon Renge Rover, 2013'ten beri bu arabalara yüklü. 2013 yılından bu yana modelde, bir hidrolik silindir sistemi monte edilir, bu da dik dönüşler gerçekleştirirken araba rulosunu en aza indirir. Hidrolik sistemin en yaygın arızaları:

• Sistemden hidrolik sıvı sızıntısı
• Aktif stabilizasyon, elektromanyetik solenoidlerin hidrokunu diğer unsurları
• İvmeölçer

Aktif araç stabilizatörleri Renge Rover sızdırmaz ve hidrolik sıvıyı kaybedebilir. Zamanında fark edilmezse, başarısız olmak oldukça mümkün hidrolik pompa. Elektromanyetik solenoidlerin arızalarının en yaygın nedeni, elektrik kablolarının ihlalidir ve ivmeölçer "kambur" yollarında sık ve hızlı sürüş ile reddedilebilir

ABS sisteminde arıza

Gösterge, tüm göstergeler test edildiğinde veya araba hareket ettiğinde yanarken, bu, tüm göstergeler test edildiğinde veya yanarsa, bu, kilitleme önleyici sistemin arızalanması anlamına gelir. Renge Rover arabalarında, çeşitli hatalar nedeniyle ABS engellenebilir. Örneğin, kusur arka diferansiyel ABS modülünün kapanmasına neden olabilir. ABS sensörlerinin elektrik kabloları genellikle rahatsız edilir ve sensörlerin kendileri, göbeğin kırık rulmanı nedeniyle başarısız olabilir.

Aktif güvenlik sistemi

Bu sensör sürüş sırasında ateş yaktıysa, sistem aktif güvenlik Arızalı ve hava yastıklarının bir sonucu olarak çalışmayabilir. Bu arızanın nedenleri birkaç olabilir:

• Kayış gerdirici arızası, ayrıca kayışın sabit olduğu bir kilittir. Anlık kayış gerginliği, bir piropatronun tetiklenmesi nedeniyle bir kaza durumunda
• Yolcu varlığı sensörünün arızası
• Arıza kablolama hava yastıkları
• Subwoofer'ın hatası.

En sık aktif güvenlik sisteminin arızasında kablolamayı suçlamaktır.

Adaptif ön aydınlatma sistemi

Aracın hareketi sırasında ve bu göstergeye çıkmazsa, elektrik kablolarının ihlal edilmesini veya farın kendisinin arızalanmasını gösterir. Range Rover'daki far inanılmaz ve tamamen değiştirilmelidir.

Lastik Basıncı Kontrol Sistemi

Bu sistem bir zayıf bağlantılar Araba Renger Rover. Çalışmalarının ilkesi, her bir basınç sensöründen okumaları kaldırması, tüm tekerlek tekerlekleri Renge Rover dahil, bir stepne ve bir stepne. Ayrıca, yedek tekerleki basınç daha normal olmalı ve 3.5-4.0 atmosferidir. Ve eğer yedek tekerleki basınç normale düştüğünde ortaya çıkarsa - Sistem, lastik basıncını kontrol etme ihtiyacını işaret eden basınç kontrol göstergesini açacaktır. Bu, sistemin algoritmasıdır. Ek olarak, basınç kontrol sisteminde, bir haddeleme montajına monte edilmiş bir basınç sensörü, genellikle lastik basınç kontrol sistemine bir bütün olarak monte edilmiştir.

Basınç sensörünü değiştirmek için, tüm tekerleğin bir lastiğini daha sonra dengeleme ile yapmanız gerekir. Bu nedenle, Renge Rover'ınıza arabalara göre özel bir uzmanlığı olmayan bir araba servisine verirseniz, ustaları sıradan bir montajınız olmadığınız, ancak bir basınç sensörü ile birleştirdiğiniz ve dikkatli bir dolaşım gerektiren bir şekilde uyarmanız gerekir.

Erken Dinamik Stabilizasyon Sistemi DSC (2010 yılına kadar) Araba Modelleri Renge Rover

Dinamik stabilizasyon göstergesi sürüş sırasında yanıp sönerse, bu, bir araba kullanırken ve kayma sırasında DSC'nin düzgün çalıştığı anlamına gelir ve gösterge sürekli yanarsa, sistem arızasını işaret eder. Dinamik stabilizasyon sistemi, Algoritma, motor kontrol sistemine dayanan, belirtilen programda uygulanır, otomatik kutu Dişli, Otomotiv Sistemi ve Diğer Range Rover sistemlerini değiştirme ve herhangi bir yol koşulunda maksimum araç stabilizasyonunu sağlamak için tasarlanmıştır.

Bu nedenle, dinamik bir stabilizasyon sisteminin bir arıza göstergesinin dahil edilmesi, diğer hataları belirten diğer göstergelerin dahil edilmesi eşlik eder. Örneğin, Renger Rover, arka diferansiyel kilit aktivatörünün bir aktivatörü başarısız olursa, DSC hata göstergesi sürekli yanacaktır. Aynı anti-kilit sistemi veya sistem hatalı ise aynı olur uyarlanabilir süspansiyon. Çok sık, kablolama herhangi bir arızanın nedeni olabilir, çünkü araba renge rover tel izolasyonunun çöktüğü ve iletkenin yere kapalı olduğu yeterli yerlere sahip olduğu için. Telin aynı zamanda aynı olduğunu varsayalım.

Elektrik kontrollü amortisörleri olan araba renge rover tarafından, bir kontrol kablolamasının kesilmiş veya kısa devresi olduğunda dinamik bir stabilizasyon arızası hata göstergesi yanabilir. Ve ön amortisörlerin üst desteklerine kadar özetlenen teller sıra dışıdır.

Dinamik Stabilizasyon Sistemi DSC Range Rover Araba Modellerinde, 2010'dan itibaren

Dinamik stabilizasyon sistemi göstergesi, sistem hareketi sırasında yanıp sönmelidir, çünkü sistemin doğru çalıştığı anlamına gelir. Göstergenin sürekli aydınlatılması, bir sistem arızasını gösterir. İÇİNDE modern modeller Renger Rover Car, bir uyumlu dinamik stabilizasyon sistemi kullanır. Geleneksel sistemlerin aksine, adaptif sistem, çeşitli yol yüzeylerinde veri depolanan kontrol ünitesinin hafızasında elektronik ayarlanabilir bir süspansiyon kullanarak makineyi ve standart modları kontrol eder. Sistem, "bulanık mantık" ilkesini kullanarak herhangi bir kaldırıma uyarlanmıştır. Dinamik adaptif stabilizasyon sisteminin en yaygın arızası, elektrik kablolama hatasıdır.

Onarım hakkında sorularınız var Land Rover.?
Yöneticilerimiz memnuniyetle size onarmak için danışacaklar ve hizmet
telefonla:

Garanti:

% 100 sonuç ile kapasite sınırlamalarının nedeninin belirlenmesi.

Zaman
onarım:

1 saat. Hata kodlarını, bilgi toplama, kod çözme, hesaplama okuma.

Motor Gücünü Araba ile Kısıtlamak Freelander 2, sürücünün hava besleme sistemi veya yakıt sistemi ile ilişkili bir arıza hakkında önlenmesi için oluşabilir. Bu, genel tip bir uyarıdır ve doğru bir sorunu gösteremez.

İÇİNDE yakıt sistemi Ve hava besleme sisteminde birçok farklı element var, cihaz panelini kolayca bıraktığınızda, "Güç Kısıtlaması" aynı mesajı görüntülenecektir. Fark arabanın davranışı olabilir. Bir uyarı yanabilir, ancak toplam dinamikler kalır. Konuşmacı kısmen daha kötü olabilir. Ya araba hiçbiri ivme kazanmaz ve güç geliştirmez. Ama bu bile kesin bir cümle yapmak için yeterli değil.

Evoque'nin potansiyel arızalarını anlamak için, bir grup şirket "bağımsızlık", gelenek tarafından yardımcı oldu ve bazı şikayetlerin yetkililerin istatistiklerinde onay bulamadığını söylemeye değer. Bununla birlikte, birkaç "yara" hala keşfedildi ve hepsi bir seçim olarak: Teoride, herhangi biri onu düşündürecek ve "Evok" ile iletişim kurmaya değer. Çok kötü mü? Şimdi öğrenin!

Motorda Pistonlar Hızı 2.0 SI4

Hadi ağır topçu ile hemen başlayalım. Pistonları rouge - tehdit edici geliyor ve biri zaten bir araba satın almaktan korkuyor. Ne yazık ki, bu sorun, iki litrelik "EVOKS" SI4'ün bazı sahiplerine çok aşinadır. Ailede kompakt geçitler Land Rover Bu motor, Freelander modeline konan 3.2 litrelik altı silindirli ünitenin amiral gemisini değiştirdi. Mükemmel dinamikler sağlayan ekonomik, kompakt, güçlü ve kapana kısılmış motor, hala ihtiyacınız olacak gibi görünüyor?

Ve ayrıca güvenilirliğe ihtiyacım var ve bu noktada Si4 motorunun hemen sorunsuz gitmediği için. "Jackie Chan" yazan, bir motorun düzensiz çalışması ve sigara içen egzoz borusu Klasik potansiyel motor uyduları oldular ve bu işaretlerden herhangi birinin, yanmış pistonların ya da halkalar arasındaki kırık bölünmelerin bilinmesi olabilir. Bir kural olarak, dinamik bir yolculukla, yani piston grubu Sadece yükseltilmiş yüklere dayanamadım.

Bununla birlikte, "Bağımsızlık" da yatıştırın: Sorun çözüldü ve yanlış yazılımdaydı. Jaguar Land Rover ve Volvo Business Biriminin teknik direktörü olan Alla Martynova, fabrikanın sorunu çözerek çözüldüğünü söyledi. yazılım Motor kontrol ünitesi, hizmet etkinliğinin çerçevesinde, böylece şu anda benzin için böyle bir arıza bulunması gerekmez.

Blower Nozle Intercooler

"... 2 gün önce bir güç sınırı olarak böyle bir sorunla karşılaştım. Bu, gittiğinizde, gidin, gidin ve hız 40 km / s'ye kadar önemli ölçüde sıfırlanır ve artık dağılmaya neden olmaz. Ve en ilginç şey - Bir gün önce bir gün önce hemen iki arabada oldu, sadece hızlandırılmadım, ancak ikinci arabada kötü rozette, yolculuğa verdim ve daha sonra hiç kayboldum ... "," diyor Natalia'nın kullanıcısının Forum www.range-rover-evoque.ru.

Benzinli evok sahipleri kapsamlı pistonlarla korkutucu olsaydı, daha sonra dizel evoque TD4'ün, ara soğutucunun dönen nozülü olan başka bir korku haydutu var. Çok termalleşti ve şiddetli donlarda, kırıldı ve hermetiteyi kaybediyordu.

Valium kullanıcısı aynı alanda-rover-evoque.ru forumunda yazarken, bu boru "henüz patlamazsa, kesinlikle patlamaz" ve değiştirmeyi tavsiye eder. orijinal detay "KAMAZA" dan analogda. Silikondan yapılmıştır ve sıcaklıklara ve yüklere çok daha az hassastır.

Bununla birlikte, "Bağımsızlık" nda, çok daha iyimserdir: Sorun zaten çözüldüğü için "KAMAZ" olmadan yapabilirsiniz. "Bu şikayetle tanıştı dizel motorlar Çok dar bir aralıkta Vin numaraları. Sorun, bir servis işleminin parçası olarak üretici tarafından çözüldü. İçin benzinli motorlar Alla Martynov, "Sorun ilgili değil" diyor.

Düşük hızlarda manevra yaparken vurun

"İngiliz cıvatalarına sahip kova!", Bazen sahipleri "yalancı polis" ile bir toplantıdan sonra ya da inişli çıkışlı bir otoparkta manevralar sırasında homurdantılar. Bazen, Evoque, gerçek bir İngiliz yürüyüşüyle \u200b\u200b"yuvarlanabilir" ve gözle görülür şekilde gıcırdatmaya başlar ve tüm süspansiyonlarıyla, hem ön hem de arka.

"Katmanlı bir polisi çok düşük bir hızda sürerken, sağır bir tek vuruş, her ikisi de ön ve arka süspansiyonda ilginç olan, her ikisi de ön ve arka süspansiyonda ilginç olan bir sağır tek vuruş ortaya çıkar. Tekerleğin varış anında dindar bir polis memuru ... ",", "Michael7777 kullanıcısına Range-rover-evoque.ru forumunda.

Bu sorunu olan resmi bayiler tanıdık oldu: gürültülü süspansiyon nahoş oldu yapıcı özellikÜreticinin zaten kurtulduğu.

"Sorun, geliştirilecek süspansiyon bağlantı elemanlarını değiştirerek üretici tarafından çözülür. Üreticiden gelen hizmet bülteninin bir parçası olarak" diyor ALLA Martynov.

Kayma şanzımanından çıkmaz

Bununla birlikte, tüm arızalar, bahsedilen evoque sahipleri arasında bulunabilecek, resmi tarafından onaylandı. Bu yüzden, örneğin, şanzıman seçicinin kayması gibi, böyle şık bir "Chip" Jaguar Land Rover ile birlikte oldu. Seçici, konsolla birlikte bir düzlemde zarif bir şekilde saklanır ve motor başladığında, sorunsuz bir şekilde geri gider. Transfer yıkayıcının dönüşüne geçer. Çok şık ve güzel bir süreç! Bununla birlikte, sorun, bazen bu pakın çıkmak istemiyor ve sürücü bile uzaklaşamıyor. Veya - daha da ilginç - dışarı çıkıyor ve sonra hemen geri döner.

Benzer elektronik arızalar açıklanabilir düşük sıcaklıkAncak, seçici fırfırlar, değerlendirmeleri ile yargılamak, hava ve sezona bağlı değildir. Birisi yeniden başlatılmasına yardım etti, iyi ve başka biri muhtemel yöntemler Doğrudan satıcıya ayrıldı.

"Bağımsızlık" temsilcilerine göre, böyle şikayetler ile görüşmediler. Bununla birlikte, üreticideki bu konudaki teknik bültenin piyasaya sürüldüğünü belirtmekte fayda var - çok fazla sahip olunan, anahtarın yükselmediği veya modlar arasında ayrılmadığı şikayetlere döndü. Bültene göre, resmi satıcılar Teşhis yaptılar ve "Beyinler" de hataları sıfırladılar ve eğer yardımcı olmadıysa, bu yıkayıcının kendisi için Garanti Değiştirme ile sona erdi - TRS bloğu (dönüm şalteri iletimi).

Tabii ki, sınıf arkadaşları ve rakiplerin sahipleri piyolatabilir ve içinde kalabilir. tam güvenZaten doğru bir şekilde yetkin bir seçim yaptılar ve en güvenilir ve sorunsuz arabayı satın aldı. Fakat İdeal Arabalar Hayır yok - ve en sevdiğiniz modelin henüz bu başlıkta görünmemesi, sadece bir şey anlamına gelir: Sadece henüz ulaşmadık.

Her şeyden önce, aşağıdakilerin en sık görülen hatalara genel bir bakış olduğunu fark etmek istedim. Bu, tüm bunların kesinlikle arabanıza geleceği anlamına gelmez. Ayrıca, zamanla, belki de bazı yaralar listeye eklenebilir.

Temel Arızalar Range Rover Sport (2005-2013):

Motor 5.0L, benzin, süper şarj ile:

Gerginin aşınması ve zamanlama zincirinin sakinliği. Bu hata oluşursa, son zamanlarda zamanlama zincirleri dahil olmak üzere değiştirilmesi gereği vardı. Ancak yakın zamanda yakın zamanda. Bülten, zinciri değiştirme ihtiyacı ortadan kayboldu.
Belirtileri - DV-LA'tan gelen yabancı sesler.
--- malfect süper şarj.
Belirtileri - yabancı gürültü Süper şarj cihazından. Onarım yöntemi - özel bir rem.komplektin montajı (ilk kez Supercharger Meclisini değiştirmek zorunda kaldım, daha sonra üretici REM.COMPLEKT tarafından serbest bırakıldı).
--- su pompası hatası.
Belirtileri - yabancı gürültü, akış pompası.

Motor 4.2L, Benzin, Süper Bükümlü (Süper Bükümlü):

Ek soğutma sistemi pompası. Sonuç olarak - kontrol ünitesindeki hatanın tespiti ve zorunlu kapasite limiti.
--- termostat hatası.
Belirtiler - Motor ısınmıyor Çalışma sıcaklığı Veya hızlı bir şekilde soğur.
--- Kabin içindeki ısıtıcının radyatör arızası.

Motor 4.4L, Benzin:

Karter gazlarının havalandırma sisteminin valfi. Belirtileri - susturucudan duman, büyük akış Motor yağları.
--- Lambda probları, toksisite azaltma sistemine sahip bir sorun - yalnızca yüksek kaliteli olmayan yakıt kullanırken.

Motor 3.6L, TurboDizel:

Memedeki / nozuldaki çatlak, intercoule'dan emme manifolduna kadar.
Belirtiler - güçteki azalma.
--- malfect valfi egr.
Belirtiler - hızlanma sırasında dipsler, güç kaybı.
--- malfect yakıt enjektörleri (nozullar), düşük kaliteli yakıt kullanırken belirir. Enjektörlerin temizlenmesi / geri yüklenmesi imkansızdır, sadece yenilerini değiştirdikleri zaman arızalar.
--- uzun park yeri Türbin sürücüsünün kapasitesi mümkündür. Bazen türbini değiştirmeden performanslarını geri yüklemek mümkündür.
--- Tanktaki yakıt pompası pompası.

Motor 3.0, Dizel:

Birinci ve ikinci türbin arasında olan USR'nin kapatma vanası.
Belirtiler arızası güç kaybı olduğunda, basınç basıncındaki bir hata.
- USR'nin soğutucusunu akmak için. Akış hem dışarıda (daha sık) hem de soğutucunun içinde, eğimsiz, ancak antifriz seviyesi düşer. Antifriz içindeki sızıntı sırasında turboşarjı girer, bu da dayanıklılığını olumsuz yönde etkiler.
- - İkinci türbinin bıçaklarını takın. Son derece nadirdir. Oluşun nedenleri hala net değil, muhtemelen fabrika kusuru. Onarım mümkün değildir, sadece türbinin değiştirilmesi.
--- Yüksek kaliteli yakıt kullanırken yakıt enjektörlerinin (nozullar) hatası belirir. Enjektörlerin temizlenmesi / geri yüklenmesi imkansızdır, sadece yenilerini değiştirdikleri zaman arızalar.

Arıza ACP. Durumların% 90'ında, ACP'nin kendisini ve hidrotransformer'ı onarmak gerekir. Vakaların% 10'unda ve otomatik şanzıman ve hidrotransformato ve hidroblok (vana bloğu).
--- ÖNEMLİ! Yağın yerini alma ihtiyacı - her 48.000 km (240.000 km, daha önce reçete edildiği gibi).

Dağıtım Kutusu (RK):

Zinciri germek (çoğunlukla çok aktif yolculukla).
- Yağları Paletten ve / veya ACP'nin elektrik konnektöründen akmak.

Süspansiyon ve pnömatik süspansiyon:

Kompresör montevessing (Arıza Neredeyse 2010 G / IN'den sonra A / M'de gerçekleşmez)
--- Gövde pozisyon yükseklik sensörleri, sensör kablolama.
--- pnömatik jumper valfleri (/ arka).
Belirtiler - A / M'nin ön veya arkası indirilir.
--- Süspansiyon amortisörleri (100.000 km'den). Fiyat farkı büyük olmadığından, Mon.Powers ile monte edilen rafları değiştirmek mantıklıdır.
--- alt ön süspansiyon kolları
--- Direksiyon ipuçları, itme
--- Sürgülü Arka Süspansiyon Menteşeleri
--- Arka Aksın Thrust Convergence
--- Arka süspansiyonun üst kollarının arka sessiz blokları.

İletim, Frenler:

Ön hub rulmanlar (Hubs Meclisi).
Belirtiler - Araba sürerken hum.
- - ön / arka aks dişlisi.
Belirtiler - Araba sürerken hum.
- - Diferansiyel kilit motoru.
Belirtileri - hemen birkaç sistemin başarısızlığı.
--- Blok manuel frenler. Tavsiye edilen bu düğümün düzenli bakımı - Arka fren balatalarının 2 yerine 1 kez.
--- El fren kablosunun sağ braketi çalıştırılır. Aynı zamanda, el freninin kablosu tekerlek sürücüsüne düşer ve ters olabilir.
--- Arka süspansiyon yatağını açın kardan Val. (nadiren).

Kabinde ısıtıcı:

Isıtıcı radyatörün arızası (yalnızca benzin DV-lei 4.4L ve 4.2L için alakalı).
Belirtiler - yolcudan sıcak hava, sürücüden soğuk hava.

Ek ısıtıcı (webasto):

Elektronik kontrol ünitesi yazılımının başarısızlığı.
--- Brülörün savaşçısı veya kırılması.
Belirtiler - Çalışırken veya ısıtıcının çalışmazlığını arttırır.

Metin için bir yorumunuz varsa veya bir şeyi eklemek veya netleştirmek istiyorsanız, yorumunuzu bekliyoruz.