Sovyet ülkesindeki geçmişte, Tula ve Vyatka'nın ilk yerli kargo scooterlarının üretimi Sovyet ülkesinde ustalaştı. Tasarımları, gelişmiş teknik başarılar temelinde oluşturuldu.

Her iki model de yedi bağımsız süspansiyon tekerlekler. Düzenleri, sürücü ve yolcu için biraz rahatlık yaratmanın çıkarlarına tabidir. Dahası, motosoller Tula. Bir elektrodidasyon ile donatılmıştır. Her iki scooter da var İki zamanlı motorlar zorla soğutma. Her iki durumda da, tekerleklerin çapını arttırma eğilimi vardır. Bu, ülkemizdeki yerli scooterların belirli bir şekilde sömürülmesi koşullarından kaynaklanmaktadır. Tula Scooter, aşağıdaki özelliğe sahiptir: Motor iki vuruşlu tek silindirli, çalışma hacmi - 200 cm3; 100 km başına 3.2-3.5 litre yakıt tüketimi; Hız - 80 km / s; Ağırlık - 160 kg.
Tula Scooter ayrıca kargo sürümünde de üretilir.

Bu durumda, vananın yerleştirildiği çerçevenin arkasının tasarımı. Motordaki sürücü, diferansiyel olarak gerçekleştirilir ve dolayısıyla hem önde gelen arka tekerlekleri de gerçekleştirilir. Kargo motorlu scooter Genellikle geri vites ile birlikte verilir ( tersine çevirmek). Dişli oranları hafife alınır.

Bu, önemli ölçüde daha fazla kargo taşımayı mümkün kılar. Bu tür kamyonların IL-49 motosikletine dayanarak yaratıldığı karakteristiktir. Ancak, bu tasarım, toplam düzen bir motosiklet için tipik olduğundan, bu tasarım scooterlerin deşarjına atfedilemez. Özel amaçYukarıda konuştuğumuz.

Kondrat ile bir kucaklama içinde

Ve buraya gireceğim? 190'lı santimetreden geçerken geleceğin taşınmasıyla uyumluluğumla ilgili şüpheleri alırlar. Kondrat'ın gölge utanç verici olmayan test sürücüsü, penetrasyon algoritmasını açıklar. yolcu yeri. Eşiğin üzerinden bakan kapı kenarında tutuyorum - Voila! Üç tekerlekli bisiklet Mk-17 ve altımın altında sallanmasına rağmen, şaşırtıcı bir şekilde kolayca ortaya çıktı. Yumuşak bir motosiklet koltuğuna binmek rahattır, arkalığın arkası desteklenir. Ancak asıl şey, ne dirseklerde, ne de omuzlarda sıkışık hissetmemesidir. Ve kafanın üstünde bir yer var.

Kondrat benim önümde oturuyor ve giyotin kapısını düşürür. Şimdi biz sonbahar dondurucu ve rüzgar gusts ile izole edilir. Motosiklet 800-kübik motor Suzuki. V-Twin zeminin altındaki bir yere bakın ve soğutucuyu ısıtıcıya sarın. Isı ve kuru! Ve bunlar kolonik üç tekerlekli cihazın ilk avantajlarıdır.

Sürücü, elektronik stabilizasyon sistemini manuel kontrol moduna çevirir ve dar üç tekerlekli bisiklet eğiliminin maksimum açılarını gösterir.

Şimdi dikeyden on beş derece, - ve Kondrat Liho cihazı sol eğimden sağa doğru atar. Beklentilerin aksine, düşmüyoruz, ancak tekerleklerde sıkıca durmaya devam ediyoruz. Etkileyici. Ancak cihaz gitmediğinde, kaçınılmaz olarak tahtaya kaydırır. Centrifüj kuvvetinin etkisi altındaki kursta her şey normale gelecek ve hiçbir rahatsızlık olmayacak.

Sürücü otomatik güç düğmesine basar ve üç tekerlekli bisiklet servo sürücünün uğulduğu için dikey bir konumda bulunur. Dokun ve küçük bir gidece manevra yapmaya başla. Garip bir duygu: dar bir motosiklet gibi, aparat rulo bekliyor, ancak onlar değil. Elektronik, devrilme anının küçük olduğunu ve açıkça dikey bir pozisyona maruz kaldığına inanıyor. Rahat! Her şey için hiçbir şey tutmuyorum, ancak 10-15 km / s'ye kadar olan hızlarda rotasyonlarda kaymaz.

Kondrat gaz verir, hız artıyor ve göze çarpan rulolar ortaya çıkıyor. Santrifüj kuvvetinin etkisi altında, istemsizce, uygun bir köşeye yaslanarak üç tekerlekli bisiklete yardım etmeye çalışıyorum. Ancak servo sürücüler kaslarımdan daha güçlüdür ve hızlı bir şekilde anlayabilirler. en iyi yol - rahat oturun. Elektronik sistemin kendisi, bu hız için vücudun en rahat ve doğru eğim açısını seçecektir.

Ve hız hala küçük: MK-17, test ve bitirme aşamasını geçer. Test cihazları 50 km'den daha hızlıdır, ancak hesaplamalar üç tekerlekli bisikletin iki yüzünü hızlandırabileceğini söylese de!

Sürüşü sürmek mümkün değildi: Tek deneyimli örnek sadece Test Sürücüsü tarafından güvenilir. Ancak bir motosikletçi ve motoristin bu şeyden hızlı bir şekilde kendilerinde korktuğu bir his var. Ve yolcu ona ve alışmak zorunda değilsin - çok daha konforlu bir motosiklet.

Gyroskopes düşüyor

MK-17 - Teknik Bilimler Adayının BrainChild Alexei Kazrtsva. Aslında, MK-17'nin kısaltması ve Motosiklet Kazartseva 2017 anlamına gelir. Bir motosiklette ölü metropol trafik sıkışıklığından ölmek, yıl boyunca kullanım için uygun bir şehir için dar ve manevra yapılabilir bir aracı düşündü. Liderliği altında, dört yıldır bir araba ve motosiklet özelliği olan Belarus uzmanları da dahil olmak üzere bir grup tasarımcı. Durumun çizimler ve bilgisayar modelleri ile sınırlı olmadığı iyidir: Tamamen operasyonel bir örnek yapıldı.

Tanımı oldukça ağır: Aktif ve pasif stabilizasyon sistemleri ile donatılmış kapalı bir kabinli dar bir araç. Özünde, bu çift kabinli bir üç tekerlekli bisiklet. Yenilik nedir? Sonuçta, zaten trenler (üç tekerlekli motosikletler) ve üç tekerlekli arabalar var ...

Geometri ile gidelim "diyor Kazartsev. - Bu ve diğer tekerlekler için oldukça geniş bir tabanla bir denge üçgenin köşelerinde bulunurlar. Bu nedenle, stabildirler ve motosikletlerin aksine, eğim olmadan sürebilirler.

MK-17, bir motosiklet ile karşılaştırılabilir genişlikte - sadece 92 santimetre. Tekerlekler, üçgenin köşelerinde çok dar bir tabanla durur.

Tamamen eğim olmadan tamamen binemez, santrifüj kuvvetinin etkisi altında sızdıramaz. Bu nedenle, hareket sadece gözetim altında mümkündür elektronik sistem Stabilizasyon.

MK-17'de gyroskoplar var, ancak güç değil, ancak bilgilendirme. Akselerometreler ve manyetometrelerle birlikte, kontrol sistemi bilgilerini dikeyden dikeyden sapma, santrifüj kuvveti ve desteğe göre konumlandırır. Elektronik, sistem aracılığıyla istenen eğimi sağlayan elektrik motorunu kontrol eder. Elektronik dolgu, sensörler ve yazılım kısmı bilerek bilgi verir. Hood kaplamasını merak etmeyin elektronik birim Ve stabilizasyon sisteminin yürütme mekanizmaları ayrılır - bunları fotoğraflamak imkansızdır. Diğer demir daha gelenekseldir.

Plastik panellerle kaplı iki devre uzamsal çerçeveye dayanarak. "Lambo" ile iki kapı -Petlas açılır. Tecrübeli örnekte, V şeklindeki bir motor ve bir motosiklet şanzıman Suzuki davetsiz misafirleri kurulur, ancak diğer kullanmak mümkündür. güç agrega.

Arka 16 inçlik tekerleğin gerildiği iletime bir ek şanzıman monte edilir (ters verir) kardan Val.. Kolye ön 18 inç jantlar - çift üçgen kollar üzerinde, arka - bir motosiklet gibi sarkaç üzerinde. Frenler - tüm tekerleklerde disk.

Cihazlar, iç elemanlar, şasi bölümünün bir parçası - yerli üretim. Magazards, pahalı ithal edilen bileşenlerin sayısını mümkün olduğunca azaltmaya çalıştı.

MK-17 analoglar mı? Düz çizgiler yok. Ancak yurtdışında dar araçların sınıfı hızla gelişiyor. Çarpıcı Konsept Araba Mercedes-Benz F300 Yaşam Jet Örneği 1997'yi hatırlıyor musunuz? (Seri'ye gitmedi)? Bu yönde çalışır Nissan, BMW ... ve elektrikli üç tekerlekli bisiklet

Şimdi Prototip MK-17- Teknik Müze Vadim Zadorozhnaya sergisi. Alexey Kazartsev, dar araçların nişinin ve ülkemizde nişinin boş olmayacağına inanıyor, bu nedenle üç tekerlekli bisiklet piyasa beklentileri var. Olumlu bir tesadüfle, MK-17'nin seri üretimi 2020 yılına kadar kurulabilir.

Böyle bir ulaşıma ihtiyacımız var mı? Bana, unynochy yaşın ikna edici bir sürücüsü, şehrin bir kenarıdan diğerine ihtiyacım var. Taksiler trafik sıkışıklığında sıkışmış, metro tıkanmış, diğerleri toplu taşıma Transferler gerektirir. Alternatif olarak, bir motosiklet ya da dar yolcu olmayı teklif ediyorum. araç. Ben ne yapacağım? Kabin ile üç tekerlekli bisiklet üzerinde gideceğim, bir motosiklette - Hayır!

Kargo Motor Koleksiyonları

Kargo scooter, ucuz ve ekonomiktir ve bu nedenle bir kabin ile çok popüler ve yaygın bir araç ve hepsinden önemlisi, Asya eyaletlerinde. Ülkemizde, gövdeli üç tekerlekli scooter, özellikle Sovyet döneminde kırsal sakinler tarafından sevilirdi. SSCB'de, küçük boyutlu malların taşınması amaçlanan kargo motorlu scooter Muravy ve Vyatka, büyük inşaat alanlarında ve genel bir ekonomide, örneğin kaynak makineleri veya gaz tüplerinin taşındığı ortak bir ekonomide çok aktif olarak kullanılmıştır.

"Sıfır" yılının ortasında rusya pazarı Motothechnics daha modern döktü navlun scooter, üç tekerlekli bisikletler ve hatta paspaslar çoğunlukla PRC'de üretilmiştir. Çin foton, Kinfan kargo scooter, kinfan ve sonra ırkçı, OMAKS, 250zh, Orion ve Zubr ile üç tekerlekli bisikletler, kargo mopeds Çin'den orion ve kompakt üç tekerlekli scooter Honda Japonyadan. Foton ve kinfan, bu arada, çok değil kötü yorumlar Sahipleri. Bu tür teknolojideki çevrimiçi mağazalarda talep ve bugün bir kargo scooter fiyatının hiçbir şekilde "Kopeck" olmasa da, teklifi önemli ölçüde aşıyor.

Rusya'da, özellikle Moskova'da yeni bir kargo scooter veya üç tekerlekli bisiklet alın, çok basit değil. Çin'den gelen teslimatlar düzensizdir ve ucuz değil. Bu arada, Rus Outback'teki köyler var, burada iki ya da üç kargo scooter norm olarak kabul edilir. Dahası, daha fazla scooter sahip olduğundan, sosyal durumunuz ne kadar yüksek olursa olsun, izinsiz olarak. Gülme yok - bu bir gerçek! Öyleyse neden bu tekniğin bu kadar popüler olduğu ülkede, satışı çok zor mu? Bu sorunun cevabı, ekonomistler vermesi en muhtemeldir ve daha önce satın alınan ve tamir edilen motor koleksiyonlarına dikkat etmeliyiz.

Elektrik kargo üç tekerlekli bisikletler - Gelişim nedeniyle ortaya çıkan teknik modern teknolojiler. Yolcu ve kargo elektrotrikycles, şehirlerde, kentsel parklarda, iç mekanlarda talepte bulunur. depolargeniş alanlara sahip olmak. Bu araçlar atmosferi ve kapalı olanakları kirletmez egzoz gazlarıGürültü oluşturmazlar ve yanıcı yakıtın kullanılmasını gerektirmezler. Ancak kargo elektrikli üç tekerlekli bisikletler, tanıdık kargo scooterlarıyla ciddi bir rekabet yapamazken, maliyetleri çok daha yüksektir ve inme rezervi yeterince küçüktür.

Kargo motosiklet, küçük bir kütle taşıyıcı olarak çalışmaya yönelik üç tekerlekli bir araçtır. Bu agregalar trafik polisine ve kullanılabilirliğine kayıt gerektirir ehliyet ilgili kategori. Sonra, en popüler üç tekerlekli bisikletlerin özelliklerini ve özelliklerini göz önünde bulundurun.

Genel bilgi

Üç tekerlekli kargo motosiklet Ulaşım alanında özel bir yenilik değil. Sovyet zamanlarından beri, benzer numuneler bilinmektedir ("karınca", "dnipro", bir vagonlu MT). Bununla birlikte, yerli markaların ve yabancı analogların modern modifikasyonları öne doğru devasa bir adım attı. Her şeyden önce, güç ünitesi, işlevsellik ve ek ekipmanla ilgilidir.

Küçük teknisyen gemide veya damperli kamyon, yaylar üzerinde güçlendirilmiş bir süspansiyon var veya donanımlı araba lastikleri. Kabin ile gelişmiş varyasyonlar. Güç ünitesinin gücü 11-18 içinde değişir at gücüve yakıt tüketimi yüz kilometreye yaklaşık 3-5 litredir.

Kargo Motosiklet "Ural"

Tricotley "Ural Hercules", çeşitli eşyaların taşınması için tasarlanmış ağır bir motosikletin bir modifikasyonudur. Teknik, herhangi bir yol yüzeyinde kendisini mükemmel bir şekilde gösterdi. Aynı zamanda, ünite malları beş yüz kilograma kadar taşıyabilir. Tasarımın özellikleri şantiyelerde, depolarda, ticaret tabanlarında ve içinde kullanmanıza izin verir. tarım. Kartları çıkarma, büyük boy malzemeleri taşımanıza izin verir. Aracı kontrol etmek için "C" kategorisi hakları gerekli değildir.

Yurt içi kargo motosiklet aşağıdaki teknik parametrelere sahiptir:

• uzunluk / genişlik / yükseklik - 2.53 / 0.85 / 1,3 metre;
• kapasite yakıt tankı - on dokuz litre;
• sınır eşiği 70 km / s'dir;
• bir çift silindir ile güç ünitesi - 745 metreküp. cm, 40 at kuvvetleri;
• başlangıç \u200b\u200bsistemi - mekanik ve elektrikli marş;
• Şanzıman, tersi olan dört aşamalı bir bloktur ve;
• frenler - ön disk, arka - hidrolik tambur tipi;
• süspansiyon düğümü - ön ve yay seçeneğinde teleskopik tasarım.

Ek olarak, ünite bir mikroişlemci ateşleme sistemi ve bir Cardan ana iletimi vardır.

Kamyon Motosikletleri "Lifan": Açıklama

Petersburg şirketi, "Lifan" adlı bir kargo tipinin tüketicilerin üç tekerlekli bisikletini sundu. Araç, LF-200 ZH3'ün Çince versiyonunun bir analogudur. Teknik, 275 kilograma kadar olan küçük kargonun taşınması için tasarlanmıştır. Kargo motosiklet dört vuruşla donatılmıştır benzinli motor Çalışma kapasitesine sahip 200 kübik santimetre ve on yedi "at". Çok diskli debriyaj düğümü bir yağ banyosuna yerleştirilir. Başlat enerji santrali Kickstarter veya elektrikli ateşleme tarafından yapılır.

Aracın devrilme gövdesi, dökme malzemelerin boşaltılmasını hızlandıran damperli kamyon prensibine göre yapılır. Söz konusu değişiklik, ekonomi, pratiklik ve düşük ağırlık ile karakterize edilir. Katlanır tarafların varlığı ve kompakt boyutlar nedeniyle, Lifan tarımsal alanda sömürü için mükemmeldir. Güvenlik, davul tipinin fren düğümü sağlar ve tank kapasitesi yakıt ikmali yapmadan 170 kilometreyi aşmak için yeterlidir.

Özellik

Üç tekerlekli bisiklet "Lifan", aşağıdaki teknik plan parametrelerine sahiptir:

• güç Ünitesi - Tek silindirli dört zamanlı motor (hacim - 197 metreküp. Cm, hava soğutma);
• Şanzıman - Beş Hızlı Mekanik Şanzıman;
• debriyaj düğümü - Çok diskli eleman;
• yakıt deposunun hacmi 11 litredir;
• ağırlık - 305 kilogram;
• uzunluk / genişlik / yükseklik - 3.2 / 1.25 / 1.4 metre;
• yakıt tüketimi 100 km - 6,5 litre.
• vücut - katlanır tarafları olan kamyon.

Kargo Motosiklet (üç tekerlekli bisiklet) Lifan, çok sayıda avantaja sahiptir. Bunlar, motora ücretsiz erişim, çeşitli renk süslemeleri, uygun fiyat ve basitlik hizmetinde.

Üç tekerlekli bisiklet kıvılcımı.

Farklı markalardan bazı daha navlun motosikletlerini düşünün. Kıvılcım modelinden kısa bir genel bakış başlatalım. SP125TR-2'li modern üç tekerlekli bisiklet, tarımsal alanda küçük kargoyu hareket ettirmek için kullanmanın olasılığı sayesinde çok popülerdir. Katlanır taraflar ve damperli kamyonlu agrega, dört zamanlı bir tek silindirli benzinli motorla donatılmıştır. sıvı soğutma. Dakikada 7000 dönüşte on iki at kuvvetinin gücüne ve 125 santimetre kübik çalışma hacmine sahiptir.

Özellikler:

1. Cihazın kütlesi, maksimum 0.5 ton taşıma kapasitesinde 280 kilogramdır.
2. Uzunluk / Genişlik / Yükseklik - 3.26 / 1.23 / 1 1.27 metre.
3. İletim - Kardan tipi.
4. Frenler - davul mekanizması.

Aracın özellikleri, üç taraftan katlanmış, tarafın varlığını içerir.

Foton ft-110 zy

Bu marka iç pazarda yaygın olarak temsil edilmektedir. Söz konusu üç tekerlekli bisiklet, orijinal tasarıma sahiptir, uygun fiyat ve iyi özelliklere sahiptir.

• güç Ünitesi - 110 Kübik Santimetre Motor Kapasitesi ve 8 At Kuvvetleri Kapasitesi;
• yakıt tüketimi - yüz kilometre başına yaklaşık üç litre;
• yük kapasitesi - 200 kg'a kadar;
• sınır Hızı - Saatte elli kilometre;
• Şanzıman, tersine çevrilmiş ve geri olan dört aşamalı bir ünitedir.

Foton hattı da daha fazlası var güçlü versiyonlarmotorlarda, iletim ve kaldırma kapasitelerinde farklılık gösterir.

Yeni "karınca"

Ünlü Sovyet üç tekerlekli bisikletinin reanimize edilmiş modeli ruh tarafından yapılır. Efsanevi "karınca" nın bir kopyası aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• motor dört zamanlı bir motordur;
• hacim - İki Yüz Kübik Santimetre;
• güç - 16.5 At Kuvvetleri;
• beş hızlı hız kutusu arka şanzıman ile donatılmıştır;
• hafif bir tahrik mili var;
• süspansiyon - Çift Yaylı Sistemi;
• artan büyüklüğün gövdesi;
• geliştirilmiş Optik;
• güçlendirilmiş ön fiş.

Buna ek olarak, kargo üç tekerlekli MureNey Soul motosikletler kendi kendine odaklanma tahtası ile donatılmıştır, koruma ve onarımı kolay, yedi yüz kilogram kargo taşıyabilir.