ilk dördüncü jenerasyon Toyota Prado, 2009 yılında Frankfurt am Main'de gerçekleşti. Ve 2012'nin ortasında, araba bir test sürüşünü başarıyla geçti ve hayranları tarafından büyük beğeni topladı. Prado'nun montajı hemen Rusya'da başladı. 2013 sonbaharında Vladivostok tesisi "Sollers-Bussan", kapasitesini sonuna kadar geliştirdi. Ve zaten Kasım 2013'te, Rus Toyota bayileri Land orta boy SUV'yi sundu. kruvazör prado 150. Satışların başlaması, motorun konfigürasyonuna ve tipine bağlı olarak 1.700.000 ruble fiyatla başladı. Biraz güncellenen otomobil, test sürüşünü başarıyla geçti ve farklı açılardan yakından incelendi.

Öncelikle nesil arazi Kruvazör Prado, geçen yüzyılın 87'sinde yayınlandı. O zamandan beri Prado, şık sürüş hayranları için yavaş yavaş vazgeçilmez bir arkadaş haline geldi. Hayranlarının onu vaftiz ettiği şekliyle "Pradik", tarihinde pek çok görkemli sayfaya sahipti. Etkileyici boyutlarına, formların gücüne ve agresif görünümüne dikkat çekmek istiyorum. Bazı donanım seviyeleri ayrıca sportif dokunuşlarla modern dinamiklere sahiptir. Prado'da toplamda 8 tip konfigürasyon bulunuyor: Prestij, Süit (7 kişilik), Lüks (5 kişilik), Spor (5 kişilik), Spor (7 kişilik) Konfor ve Standart.

Dış

Yıllar boyunca sağlam bir şekilde test edilen 2014 Prado, teknik iyileştirmelerle birlikte daha şık bir görünüme sahiptir; köşeli şekillerin yerini daha akıcı, aerodinamik dış detaylar aldı. 17 inç alaşım jantlar Toyota Prado'ya daha fazla zarafet ve biraz hareket kolaylığı sağlıyor. Daha açık bir şekilde test sürüşü aşağıdaki videoda sunulmaktadır.

Land Cruiser Prado'nun gövde uzunluğu 150 - 4780 mm, arabanın dingil mesafesi 2790 mm'dir. Gövde gövdesinin genişliği 1885 mm'dir (dikiz aynaları hariçtir). Yükseklik 1840 - 1890 mm arasında değişir ve konfigürasyona bağlıdır. Yerden yükseklik 222 mm'dir. İç iz genişliği 1583 mm'dir. Etkileyici boyutlar göz önüne alındığında, otomobilin minimum dönüş yarıçapı hoş bir şekilde şaşırtıcı: dış tekerlek boyunca 5,6 metreyi geçmiyor. Konfigürasyonun bileşenlerine bağlı olarak bir SUV'nin toplam boş ağırlığı 2100 ila 2550 kg arasında olabilir.

Önde, yeni Land Cruiser Prado 150 SUV, Toyota tasarımcılarından orijinal yeni farlar aldı. Şık LED şelaleler ile aydınlatma teknolojisi gün ışığı güncellenmiş Prado, büyük bir radyatör ızgarasıyla uyumlu bir şekilde birleştirilmiştir. Krom süslemeli dikey bölmeler ve sağlam üst ve yan çerçeve, radyatör ızgarasına saygın ve güzel bir görünüm kazandırır. Büyük sis farları, güçlü ön tamponu daha da vurgular.

Yeni Landcruiser Prado 150'nin gövdesinin arka kısmı, ön tasarım Prado'nun kıç kısmından önemli farklılıklara sahiptir. Yan lambaların plafondları değiştirilmiş, kapı yüzeyi biraz farklı bir şekilde dekore edilmiştir. bagaj bölmesi geniş bir krom şeritle çerçevelenmiş olan , yeniden işlendikten sonra ortaya çıktı.

İç mekan

Kabin düzeni için iki seçenek kara kruvazörü Prado, beş veya yedi yolcu koltuğuna sahiptir. Oldukça rahatlar ve kaliteli malzemelerle iyi bir konfor seviyesine sahipler.

Şık, modern ekran ve kontrol elemanları ile orta gösterge paneli bir hacim hissi katar. Yerleşik bilgisayar renkli ekranı ve sezgisel özellikleri ile en az deneyimli sürücülerin bile araç bileşenlerini etkin bir şekilde test etmesine olanak tanır.

Orta konsol, multimedya elektronik sisteminin net dokunmatik ekranı ile vurgulanır. Aynı zamanda, bazı araç kontrol sistemlerinin durum göstergelerini içerir.

Şanzıman kontrol düğmeleri ve seçici, şanzıman kontrolünün önünde, konsolun alt kısmında alışılmadık, ancak oldukça uygun bir yerdedir. Enstrüman göstergeleri artık daha bilgilendirici.

Diğer ayrıntılarda, dekorasyonda kullanılan daha iyi ve daha modern malzemelere dikkat etmezseniz, elbette iç mekan önceki Prado'dakiyle aynı kaldı. Rahat ve çok rahat sandalyeler, en büyük yapıya sahip insanların kolayca konaklayabileceği iyi bir boş alan kaynağı.

Hemen yeni Prado 150 2014'ün değişen görünümünün ve iç tasarımının kozmetik olduğu ve teknik olarak tam teşekküllü bir SUV'nin elektronik dolumunun Japon üreticiler tarafından sadece biraz modernize edildiği bildirilmelidir. Ve tam bir sürüşü başarıyla geçen zaten mükemmel tekniği değiştirmek gerekli mi?

Bu SUV'nin bagajı özel ilgiyi hak ediyor. Temel konfigürasyonda kapasitesi 625 metreküptür. kargo için cm. Toplayarak arka koltuklar, bagaj bölmesi hacmi 2.000 metreküpe kadar artırılabilir. bkz. Prado'nun yedi kişilik versiyonlarında bagajın kapasite özellikleri 104 litreye düşürülmüştür.

Özellikler

İncelemenin başında belirtildiği gibi, Toyota Landcruiser Prado 150 üç versiyonda sunulmaktadır. enerji santralleri, bunlardan ikisi benzinli. Temel motor, güvenilir 4 silindirli 2TR FE benzinli motordur. Yer değiştirmesi 2.695 cm3 (2,7 l) olup, testlere göre arazi koşulları için oldukça yeterlidir.

Temel motor komple seti:

♦ 16 valfli DOHC zincir tahriki.

♦ 165 hp'ye kadar güç üretebilen VVT-i tipi elektronik değişken valf zamanlama sistemi. (122 kW) dakikada maksimum 5200 hızda. Pik torka zaten 3700 rpm'de ulaşılır ve yaklaşık 246 Nm'ye düşer.

♦ Kontrol noktası -5 vitesli manuel veya 4 vitesli otomatik.

2,7 litrelik güç ünitesiİle Manuel şanzıman test özelliklerine göre şehir içi çevrimde yaklaşık 12,3 litre AI-95 benzin tüketir. "Otomatik" benzin tüketimi ile birlikte 12,7 litredir. Üretici, hızlanma dinamiklerini "yüzlerce" olarak tanıtmaz, ancak bir test sürüşü sırasında, 167 km / s'de otomobilin maksimum hızına 18 saniye kadar çıkabilir.

4.0 litre amiral gemisi motoru Land Cruiser Prado 150 için çok daha etkileyici görünüyor. Bu bir 1GRFE V-6. 24 valfli DONS tipi gaz dağıtım zinciri kullanır. elektronik sistem faz değişimi Dual WT-i. Maksimum güç 285 litredir. İle. motor 5400 rpm'de gelişir. Ayrıca, 387 Nm'lik torkun üst sınırına 4350 rpm'de ulaşılmıştır.

Amiral gemisi için kontrol noktası yalnızca 5 vitesli "otomatik" şeklinde sağlanır. Bu oranda, "yüze" başlama hamlesi 9,1 saniyede gerçekleşir. Test sonuçları, gerekli Euro-V standartlarıyla tamamen uyumluyken, motor mükemmel çevre dostu ve ekonomik göstergeler sergiliyor. Şehir içi sürüşte test sürüşüne göre ortalama yakıt tüketimi (benzin) 11,5 litre içinde.

Dizel güç ünitesi 1KD FTV markası, özelliklerinde bahsi geçen benzinli motorlar arasında orta bir konuma sahiptir. Dört sıralı silindir 2982 cm3 (3 litre) çalışma hacmine sahiptir ve yaklaşık 170 litre güç geliştirme kapasitesine sahiptir. İle. (125 kW), teste göre zaten 3400 rpm'de elde edilmiştir. Aynı zamanda tepe torku 410 Nm civarına ayarlanıyor ve 1650-2800 rpm aralığında tutuluyor. Dizel, zincir tahrikli, ara soğutuculu ve 16 valfli DOHC tipi bir mekanizma ile donatılmıştır. Yaygın Direkt yakıt enjeksiyonlu ray.

Dizel motor, yalnızca 5 vitesli bir "otomatik" ile donatılmıştır ve bununla 100 km'lik hızlanma 11.7 saniyede elde edilir. Azami hız Land Cruiser Prado 150 Dizel 178 km/s'dir. Şehirdeki yakıt tüketimi yaklaşık 8,5 litredir.

Yukarıdaki tüm donanım seviyelerinde Prado, ortak sistem Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel ile tamamlanan sürekli dört tekerlekten çekiş. Tüm modifikasyonlar için ortak olanlar: çekiş kontrol sistemi TRC ve tabii ki stabilite VSC sistemi, yay bağlantılı bağımsız ön süspansiyona ve bağımlı arkaya sahip şasi destek çerçevesi. Yalnızca lüks ekipmanın bir değiştirme sunduğunu not ediyoruz. arka süspansiyon pnömatik uyarlamalı AVS'ye. Üç çalışma modu ile temsil edilir: Normal, Konfor ve profesyonel sürüş için - Spor sistemi.

Arka ve ön akslardaki tüm trim seviyelerinde havalandırmalı disk frenler takılıdır. Frenler ABS, BAS ve EBD sistemleri ile donatılmıştır, bir test sürüşü yeterli verimliliklerini göstermiştir.

kremayer ve pinyon direksiyon mekanizması

Raf ve pinyon direksiyon mekanizması, SUV'lar için çok tipik olan bir amplifikatör ile tamamlanmaktadır. Kremayer ve pinyon dişli oranı, uç konumlar arasında direksiyon simidinin 3 dönüşünü belirleyen 18.4'tür.

Daha açık bir şekilde özellikler aşağıdaki tabloda sunulmaktadır:

Teknik Toyota teknik özellikleri Land Cruiser Prado 150
motorlar	2,7 MT (163 HP)	2.7 AT (163 HP)	3.0 AT (173 HP)	4.0 AT (282 HP)
Performans göstergeleri
Maksimum hız, km / s	165	165	175	180
100 km / s hızlanma, s	-	-	11.7	9.2
Yakıt tüketimi, l şehir / otoyol / karışık	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
g / km cinsinden CO2 emisyonları	288	292	214	256
Motor
Motor hacmi, cm?	2694		2982	3956
motor tipi	benzin		dizel	benzin
Yakıt sınıfı	AI-95		DT	AI-95
çevre sınıfı	4 Avro			5 Avro
Maksimum güç, hp / kW rpm'de	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Maksimum tork, devirde N * m	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Silindir sayısı	4		4	6
Silindir başına valf sayısı	4		4	4
Silindirlerin düzenlenmesi	Çizgide		Çizgide	V şeklinde
motor güç sistemi	dağıtılmış enjeksiyon		Bölünmemiş yanma odalı motor (doğrudan yakıt enjeksiyonu)	dağıtılmış enjeksiyon
Motor konumu	ön, boyuna		ön, boyuna	ön, boyuna
basınçlandırma tipi	Numara		ara soğutmalı hava ile turboşarj	Numara
Sıkıştırma oranı	9.6		17.9	10.4
Silindir çapı ve piston stroku, mm	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Bulaşma
İletim tipi	mekanik	makine	makine	makine
Dişli sayısı	5	4	5	5
sürücü türü	tam dolu	tam dolu	tam dolu	tam dolu
mm cinsinden boyutlar
Uzunluk	4780
Genişlik	1885
Yükseklik	1890
Dingil açıklığı	2790
Boşluk	220
Ön iz genişliği	1585
Arka iz genişliği	1585
Tekerlek boyutu	265/65 / R17, 265/60 / R18
Hacim ve kütle
Bagaj hacmi min / maks, l	621 / 1934
Yakıt deposu hacmi, l	87
Tam ağırlık, kg	2850		2990	2900
Boş ağırlık, kg	2100		2165	2125
Süspansiyon ve frenler
Ön süspansiyon tipi	bağımsız, yay
Arka süspansiyon tipi	bağımlı, yay
Ön frenler	havalandırmalı disk
Arka frenler	havalandırmalı disk

ToyotaLand Cruiser Prado 150'nin ilginç özellikleri

2014 model yılı, off-road kullanıcı dostu Multi-terrain Select sistemine damgasını vurdu. Doğru, yalnızca en üst düzey Prado sürümlerinde mevcuttur. Sonraki beş çalışma modu şunlardır: Kayalar, Gevşek Kayalar, Kayalar ve Kir, Çamur ve Kum, Modül.

Ayrıca güvenliğe dikkat etmeye değer: Kör Nokta Monitörü, yedi hava yastığı, arka park sensörü, etkili alarm kullanarak "kör noktaların" kontrolü. Çekilen treyler veya treyler hareket halindeyken konumu kontrol eden benzersiz TSC sistemi, test sürüşü sırasında iyi bir notu hak etti.

Güncellenmiş Land Cruiser Prado 150 2014'ün başlangıç ​​fiyatı model yılı Rus sürücüler için 1,7 milyon ruble olacak. Spor önyargılı ve yedi kişilik sedanlı üst düzey bir otomobilin fiyatı 2.900.000 ruble olacak.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Güncelleme: 17 Haziran 2018 Gönderen: dimajp

Toyota Land Cruiser Prado - SUV Japonya'da yapılmıştır, 1990'dan beri üretilmektedir. Birinci nesil model, üç ve beş kapılı gövdelerde sunulmaktadır. En üst versiyon sekiz yolcu için tasarlandı. Bu model daha amiral gemisi Prado 70 modeline uygun fiyatlı bir alternatif olarak kabul edildi. enjeksiyon motorları 2.4 ve 2.7 litre, ayrıca 2.8, 2.4 ve 3.0 litre hacimli dizeller.

1996 yılında ikinci nesil Toyota Land Cruiser'ın satışları başladı. Yapısal olarak, araba artık eski Land Cruiser modelinin bir kopyası olarak kabul edilmiyor ve aynı zamanda daha etkileyici bir tasarım aldı. Çizgi, üç ve beş kapılı versiyonların yanı sıra bir çerçeve yapısını da koruyor. Ön süspansiyon bağımsız hale geldi (bölünmemiş bir köprü yerine).

Toyota Land Cruiser Prado SUV

V motor aralığıönceki 2.7 litrelik motor (150 hp) ve modern 3.4 litrelik motor (175-185 hp) ortaya çıktı. Ayrıca 2.8 ve 3.0 litrelik dizel versiyonları da mevcuttu.

1999'da bir restyling gerçekleşti ve bir yıl sonra 140 hp'lik turboşarjlı dizel motorla bir değişiklik ortaya çıktı. İle.

Üçüncü nesil Toyota Land Cruiser Prado, 2002 yılında tanıtıldı. Otomobil, faydacı selefine kıyasla gözle görülür şekilde büyüdü ve daha şık bir tasarım kazandı. Üç ve beş kapılı versiyonlar hala mevcuttu. Rusya'da sadece beş kapılı araba var.

Motor yelpazesi fazla değişmedi - benzinli motorlar 2.7 ve 3.4 litre (sırasıyla 150 ve 185 hp) ve ayrıca üç litrelik bir turbo dizel. 95 beygir gücünde bir dizel versiyonu da mevcuttu.

2004 yılında, motor aralığında 2,7 litrelik bir içten yanmalı motorun (163 hp) ve 249 "at" kapasiteli 4.0 litrelik bir V6'nın ortaya çıktığı bir güncelleme yayınlandı. Eski 3.0 litrelik turbo dizel daha fazlasına yol açtı güçlü motor 170 kuvvet tarafından.

Japon şirketi Toyota, SUV'ları ile ünlüdür. En ünlüsü Land Cruiser / Prado serisinin modelleridir. Şimdi bile, bu SUV'lerin ilk nesilleri yollarda bulunabilir. Ancak, belki de üçüncü nesil otomobiller, Rusya pazarında en popüler hale geldi. İncelememizde Toyota Land Cruiser Prado 120'nin güçlü ve zayıf yönlerine bakacağız ve ayrıca bu arabayı almaya değer mi sorusuna cevap vereceğiz.

3. nesil - J120 (sürüm 10.2002 - 08.2009)

Koltuk bagajı
beyaz kros sis
toyota üç kapı
salon versiyonu hızlı

Modelin sunumu 2001 yılında gerçekleşti. O zaman SUV'un üçüncü nesli alıcılara sunuldu. Araba, hilux sörf modellerinin de temelini oluşturan evrensel Toyota platformunda geliştirildi. Otomobil, SUV becerilerini kaybetmeden önceki nesillere göre daha lüks ve prezentabl hale geldi.

120 serisi arabalar 2002 yılında konveyöre ulaştı ve tanınmış kara kruvazörü prado 90'ın yerini aldı. Araba, tüm dünyadaki alıcılar ve araba meraklıları tarafından oldukça olumlu karşılandı. Modelin piyasaya sürülmesi, toyota land prado 150 endeksini alan yeni nesil SUV'ye yol açtığı 2009 yılına kadar üretildi.

doğru vücut

Araba oldukça taze ve dikkat çekici bir tasarıma sahip. Prado 120 Land Cruiser'a dikey olarak yerleştirilmiş kafa optiği ve fren lambaları, devasa yan eşikler ve tanınabilir bir siluet şeklinde dikkat çekici özellikler kazandıran modelin dışından bir Avrupa stüdyosu sorumluydu. Araba 5 veya 3 kapılı olarak üretildi, ancak sadece ilk versiyonu bize resmi olarak tedarik edildi ve piyasada kısa bir dingil mesafesi versiyonu bulmak zor (toplamın %3'ü).

120. kruvazör, avantajları olan bir çerçeve SUV. Bu, asfaltın ve yapısal mukavemetin dışında kendinden emin bir davranıştır. Pasif güvenlik de iyidir, ancak Toyota Land Cruiser Prado sadece çarpışma anına kadar daha büyük bir şeydir.


Çerçevenin kendisi korozyona karşı ideal şekilde korunmamıştır. İlk serbest bırakma yılları (prado 2002-2004) kontrolün her yerinde paslanma eğilimindedir, bu nedenle ek işlem gereklidir. Gövde üzerinde, arka kapı bölgesinde, kemer uzantılarının yakınında kırmızı noktalar görünebilir.

Ancak Avrupalı ​​meslektaşları başka sorunlara eğilimlidir. Sol çerçeve minderleri patlamaya meyillidir. Bu, yakıt deposunun asimetrik düzeninden kaynaklanmaktadır (Arapça varyasyonda iki tane vardır). Kapı menteşeleri de çökmeye karşı hassastır - yedek lastiğin bagaj kapağında bulunduğu 120. gövdedeki 2003-2009 otomobilleri için.

Genel boyutlar Land Cruiser Prado 120

rahat salon

Torpido dönüşüm gövdesi
oturma yeri

120 serisi kabin hakkında daha az şikayet var. 2007'ye kadar olan erken arabalar bile mükemmel durumda hayatta kalabilir. İddialar arasında - bulanık ön cam, yaşla birlikte manzaraya müdahale, ayrıca yaşla birlikte klima sistemi paspaslıyor. Zayıf nokta, karıştırma valfidir.

Malzemelerin kalitesinden bir şikayet yok ancak arabanın uzun süreli çalışması sırasında ciltte kabalaşma ve çatlamalar oluyor ancak bu tüm arabalar için geçerli. SUV'nin boyutları üçüncü koltuk sırasını yerleştirmeyi mümkün kıldı ve araba 8 kişilik bir versiyonda üretildi. Modelin donanımına 2008'den beri arka görüş kameralı bir multimedya sistemi dahil edilmiştir. Ancak görüntü kalitesi vasat.

Özellikler ve yakıt tüketimi

Benzinli ve Dizel Motorlar

Toyota, lc prado 120 serisi için yeni motorlar geliştirdi. Temel oldu benzinli motor 2,7 litre, 241 Nm torkta 173 beygir geliştirme kapasitesine sahip. Motor fena değil, ancak performans özellikleri olağanüstü değil. Bir SUV'un ne kadar ağır olduğu düşünüldüğünde, ivme ve kaynak istediğimizden biraz daha azdır.

Bu motorun ana sorunları, sızdıran bir ön yağ keçesi, soğutma sisteminin borularının çatlamasıdır. Halkaların değiştirilmesi genellikle 200 bin kilometre gerektirir ve valf boşlukları sık ayarlamalar. motor silindir kafası yakıt kalitesine duyarlıdır ve LPG ile birlikte AI-92 kullanırken uzun ömürlü olmaz.

Ayrıca, Land Cruiser Prado120, 1GR-FE endeksi altında 249 kuvvet geliştiren güçlü 4 litrelik bir ünite ile donatıldı. 4runner modelinde de kullanılmıştır. Onun teknolojisi. otomobilin ağırlığına rağmen dinamik sürüş için özellikler zaten yeterli. Ve normal bakıma sahip kaynak, yarım milyon km'lik bir koşuya ulaşıyor.

Motorun zayıf noktaları - zayıf gelişmiş karter havalandırma sistemi, gaz kelebeğinin kirlenmesi ve ekler... Lamba probu hızla arızalanır ve bu da yakıt tüketimini ve otomobilin hızlanmasını olumsuz etkiler.


Erken örnekler, atifrizi alttan tükürebilir silindir kapağı contaları, ancak piyasada aşırı ısınmadan sonra bir araba ile tanışma şansı var. Ancak araç sahibi yağı zamanında değiştirir ve valf ayarını kontrol ederse, motor gerçekten uzun süre çalışacaktır.

İçin Rus pazarı prado 120 ile sunuldu dizel motor, toyota hilux'tan da bilinen 3 litrelik bir hacim. 163 beygir modifikasyonu fena değil, ancak çok dikkat gerektiriyor. Dizel, yakıt kalitesine duyarlıdır ve silindir kapağı, enjektör arızalarından "intikam almaz", benzin pompası... Ortalama enjektör kaynağı 120-150 bin km'dir. EGR valfi de sorun olabilir.

Araba, 173 kuvvete kadar zorlanan dizel motorun bir modifikasyonu ile donatıldı. En başarısız olarak kabul edilir, çünkü genellikle türbinin azaltılmış bir kaynağı olan pistonlarda çatlakların ortaya çıkmasıyla ilgili sorunlar vardır.

Şanzımanlar ve sürücü

SUV sadece Dört tekerlekten çekiş, ancak iki vites seçeneği vardı. Otomatik şanzıman hakkında hiçbir şikayet yok. Sadece rutin yağ değişimi gerektiren dayanıklı bir ünite (her 60 bin km'de bir).

Süspansiyon Toyota Land Cruiser Prado 120 Serisi

Bazı araçlarda havalı süspansiyon bulunur. Bundan korkmamalısınız - kaynak yeterince büyük. Ana şey, tozlu yollarda sürüşü kötüye kullanmamak (parçacıkları olan hava kompresöre girer) ve ayrıca silindirlere dikkat etmektir. Yeni bir parçanın fiyatı düşük - bir hava yastığı için 8.000 ruble ve bir pompa için 30.000 ruble.

Kırık asfalt, bilyeli mafsallara ve kol lastik bantlarına zarar verebilir. Ön süspansiyon daha sık acı çekiyor. Bazen amortisörlerdeki elektronikler arızalanır. Göbek yatakları, geçişlerin üstesinden geldikten sonra sıkılığını kaybedebilir veya gıcırdatmaya başlayabilir.

Frenler ve direksiyon

Frenler fena değil ancak aracın ağırlığı oldukça fazla. Böyle fren balataları sık sık değiştirilmelidir. Disklerin kendileri nedeniyle deforme olur Yüksek sıcaklık... Direksiyonun zayıf noktası çubuklar ve uçlardır. Kaynakları küçük. Off-road geçmişi bol olan araçlarda, ray bağlantılarının kendileri genellikle bozulur.

Elektronik ve Elektrik

Elektrik tarafında, Toyota Land Cruiser 120 tamam. Tek bir zayıf nokta voltaj regülatörüdür. Bir parça arızalıysa, akü ve alternatör hasar görebilir. Motor bölmesinde, benzinli motorların kontaklarının ve sensörlerinin oksidasyonu sıklıkla bulunur.

Avantajlar ve dezavantajlar

• güvenilir yapı;
• engebeli arazide kendinden emin davranış;
• sağlam ve güvenilir motorlar.

• sorunlu dizel motorlar;
• benzinli motorların utanmaz iştahı;
• çerçeve ve gövde korozyonu.

Land Cruiser Prado 120'nin Mitsubishi Pajero III ve UAZ Patriot ile Karşılaştırılması

Toyota Land Cruiser Prado satın alırken aşağıdaki yerlere dikkat etmelisiniz:

• doğrulama yerlerinde çerçevenin korozyonu, bagaj kapağındaki gövde ve tekerlek davlumbazları;
• dizel arabalardan kaçının ve ayrıca benzin modifikasyonlarının aşırı ısınmanın sonuçlarından etkilenmediğinden emin olun;
• "bakımlı" elektriğe sahip arabalardan kaçının;
• direksiyon çubuklarının, uçların, kolların ve fren disklerinin durumunu kontrol edin.

Toyota Land Cruiser Prado 120'nin fiyatı ve konfigürasyonu

İlk yılların kopyaları için ilk fiyat 750-800 bin ruble... 2009 model yılının ve zengin bir konfigürasyonda yeni kopyalarının 1,7-1,9 milyon ruble olduğu tahmin ediliyor.

Bir SUV satın almalı mısınız: yorumlar

Maxim, 39 yaşında:

“2007'den kendime bir kara kruvazörü 120 aldım. Ondan önce 70 kruvazörü vardı. Araba tamamen memnun. Yolda mükemmel konfor sağlar ve şehir dışında sellerde eğlenebilirsiniz. Doğru, 2.7 motor özellikler açısından zayıf, ancak iştah o kadar acımasız değil. "

Efsanevi modeli ayarlamanın fotoğrafları

Bu bölüm fotoğraflar içerir Toyota SUV Land Cruiser Prado 2010.

Gri sis geçirgenliği
şanslı toyota
beyaz koltuk
gövde dönüşüm salonu

Video test sürüşleri Land Cruiser 120

Bir araba test sürüşü videosunu ve bir toyota 4runner ile karşılaştırmasını izleyerek bir SUV'nin asfalttaki ve ötesindeki davranışı hakkında bilgi edinebilirsiniz.

Toyota Kara Kruvazörü prado 120 ve 150 yakıt tüketimi 2.7, 3.0, 4.0 Dört tekerlekten çekişli SUV üretimi toyota Destekleyici bir çerçeve ile 1987'de başladı. 2009 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda

toyota Land Cruiser Prado 120 ve 150 yakıt tüketimi 2.7, 3.0, 4.0

Destek çerçeveli dört tekerlekten çekişli Toyota SUV üretimi 1987'de başladı. 2009 yılında, Land Cruiser'ın 4. nesli Frankfurt Otomobil Fuarı'nda halka sunuldu. prado selefi gibi 3 ve 5 kapılı versiyonlarda yapılan 150 numaralı. Arabanın modern versiyonu, güçlendirilmiş bir çerçeveye ve diferansiyel kilitlerine sahiptir.

100 km'de yakıt tüketimi oranı

benzer haberler

3. nesilde bu SUV, 2.7 ve 4.0 litre benzinli motorlar ve 3.0 litre dizel motorla donatıldı. Maksimum hız - 163-175 km / s, ortalama benzin tüketimi - 13.5-14.0 litre, dizel - 10.8 litre.

Gerçek yakıt tüketimi

• Stanislav, Sivastopol. 2008 yılında yepyeni bir Prado aldım, 249 hp, otomatik şanzıman, 4.0 litre motor. 85 bin koştuktan sonra, bir SUV'nin ana dezavantajı olduğunu söyleyebilirim. büyük masraf- 22'ye kadar litre Conder ile şehirde benzin. Ancak karayolunda 120 km / s hızla beyan edilen 11 litre tüketiliyor.
• Artem, Moskova. Sağlıklı bir iştahla bir SUV almak istedim. Seçim düştü dizel arazi Cruiser 120. 2004 yılında monte edilmiş, 3.0d motor, mekanik. Araba sadece tekerlekli bir tank - çukurlar bile hissedilmiyor, geniş, ağır. Şehirde 13 litreye kadar dizel yakılır ve otoyolda 10 litreden fazla değildir. Kaç litre Tüm zaman boyunca sadece kauçuk ve yağı değiştirmiş olmama rağmen, ucuz MOT da memnun.
• Danila, Taganrog. 3. nesil Toyota Land Cruiser Prado tam bir canavar. 2.7 litrelik motorla 2008 montajını mekanik üzerine almıştım hala doyamıyorum. Son 3 yılda sadece benzin filtresi ve yağ. Motorun iştahına gelince, otoyolda yaklaşık 9 litre yakılıyor, şehirde neredeyse 2 kat daha fazla.
• Anton, Çelyabinsk. 2005'ten 2008'e kadar bir Toyota Land Cruiser Prado 120'm vardı. Mükemmel tasarımını, ergonomisini, 4.0 motorunun güç oranını ve ekonomisini beğendim. Tüketim yazın 16 litre, kışın 19-21 litre. Şehir dışında 12-13 litre sakince uyuyor. Eksilerden anlaşılmaz bir autobuck ve antizanos hatırlıyorum - buna alışmak çok zordu.
• İskender, Habarovsk. Kullanılmış bir tane aldı Kruvazör Prado 2006, 120. bedende. Araba asla başarısız olmadı. Ana şey, 3 litrelik motoru yüksek kaliteli bir dizel motorla doldurmaktır. 6 yıllık çalışma için, neredeyse tek bir ciddi sorun değil, sadece küçük şeylerde - stabilizatör burçlarının aşınması, supartlar ekşi oluyor. Ortalama dizel tüketimi 11 litredir.
• Murat, Tambov. 2008'de eşim ve ben salondan yeni gelen birini aldık. Otomatik şanzımanlı 2,7 litrelik motora sahip arazi aracı. Masraf dışında her şeyi severim, ama satın aldıkları şey hakkında yapacak hiçbir şey bilmiyorlardı. İçeri girdikten sonra, otoyolda 11 litreye ve kentsel döngüde 18 litrelik bölgede çıkıyor. Çok fazla, ama artılar daha büyük arabaçeşitli araçlarla iyi doldurulmuş.
• Victor, Omsk. Land Cruiser Prado 120 4.0 litre, üretim yılı 2004. Yollarımız için bu en fazla en iyi seçenek: kros kabiliyeti, güvenilirlik, ucuz bileşenler ve yeterli tüketim (otoyolda 10 litre ve şehirde 15, kışın en fazla + 2 litre). Uygunsuz ısıtma ve ayna kontrol düğmelerinin yanı sıra bir USB flash sürücü desteğinin olmaması dışında, otomobilin neredeyse hiçbir kusuru yok.
• Peter, Belgorod. Ebeveynler, 2004 yılında doğum günü için 2.7 motorlu ve otomatik şanzımanlı yepyeni bir 120. Prado'yu sundu. Kilometresi şu an 183 bin ve araba hala yeni gibi gidiyor. Kaputun altında böyle bir motorla Rus yolları hiç de korkunç değil. Ama bir bedeli var. yüksek tüketim benzin. 20 litrenin tamamı şehirde, yaklaşık 15 litre otoyolda harcanıyor.
• Eugene, St.Petersburg. 2005'in otomatik şanzımanlı dizel versiyonunu hediye olarak aldım. japon kalitesi 120. Prado Kruvazörü tek kelimeyle öldürülemez. Eh, bu yapılır ve başarılı olursa, yedek parça her zaman stokta ve her zaman ucuzdur. Dizel motora her şey yakışıyor - böyle bir canavar için 13 litre masraf değil.
• Nikolay, Kostroma. Basra Körfezi ülkeleri için toplanan babası Land Cruiser Prado 120 ile sürdü. Mekaniği olan 2.7 motor, diğer arabaların geçemeyeceği devasa bir SUV'yi mükemmel bir şekilde çekiyor. Araç 2009 yılında üretilmiş, konforlu ve ergonomiktir. Ancak kombine çevrimde sadece 14-15 litreye kadar 4 litrelik versiyon kadar yakıt tüketir.
• Andrey, Moskova. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007 Kilometre ile 120 bin kilometre aldım. Bu benim beşinci arabam ve şimdiye kadar sahip olduğum en iyisi - tüm yollar ve tüm hava koşulları için güvenilir bir SUV. Tüketim açısından, şehirde yaklaşık 19 litre benzin yakılıyor ve otoyolda yaklaşık 14 litre - bu boyutlar ve güç için bu oldukça normal.
• İlya, Magnitogorsk. 120. Land Cruiser'a kadar eşim ve ben eski bir 90. model kullanıyorduk. Bunun nesi var, sorun yok. 3.0 dizel motor iyi çekiyor, sürüş pürüzsüz, dinamikler 5 artı. Benim için hiçbir eksiklik yok, ancak böyle bir araba boyutunda bile, motor şehirde 13,5 litreden daha az yiyebilir.

Tam depo Toyota LC Prado - nasıl litre uygun mu?

Kontrol etme kaç litre kurumaya git Toyota tankı LC prado 4 litre.

benzer haberler

benzer haberler

Toyota Corolla E120 ve E150 sürücülerinin kendilerini tatsız bir durumda buldukları zamanlar vardır: anahtar yoktur, kaybolur veya kapalı bir arabanın içinde kalır. Bir yerde aceleniz varsa, böyle bir pozisyona girmek özellikle tatsız. Nasıl oldu - pek çok insan merak etmiyor, salona nasıl girileceğini bilmek önemlidir. Arabayı anahtarsız açma Uzmanlar ...

150 ") Ekim 2009'da Frankfurt'taki Uluslararası Motor Show'da gösterildi. Prado 150 modeli, Japon endişesi Toyota'nın Land Cruiser SUV ailesinin dördüncü neslidir. İlk seri (indeks 70), ikinci (indeks 90) ) ve üçüncü ( 120) 1987 ve 2009 yılları arasında üretildi.

üretim başlangıcı

Sayfada bir fotoğrafı sunulan dördüncü nesil otomobil Toyota Prado 150, 2009 yılı sonunda seri üretime geçmiş ve Şubat 2010'da Land Cruiser 2010 markası altında satışları başlamıştır. Araba üç ve beş kapılı versiyonlarda sunuldu. Toyota Prado 150, geliştirilmiş bir 120 serisi platform üzerine inşa edildi. Önceki modifikasyonun dingil mesafesi değişmeden kaldı, ancak boyutlar Yeni sürüm daha hacimli bir gövde nedeniyle arttı.

Hareket modları

Land Cruiser ailesinin tüm arabalarında Çerçeve yapısı, ardından Toyota Prado 150'nin yan elemanları bir güvenlik payı oluşturmak için güçlendirildi. Önceki 120. versiyonda olduğu gibi, yeni modifikasyon, sırasıyla ön ve arka akslarda yüzde 40x60 oranında kalıcı kavrama ile dört tekerlekten çekişe sahip. Aynı zamanda, "Prado 150", ayarlanan Çoklu Arazi sistemi ile donatılmıştır. alt takım dört sürüş modu için araba: taşlarda, çakılda, viskoz çamurda ve derin karda. Makina üzerinde her iki dingilin diferansiyellerinin manuel olarak kilitlenmesi mevcuttur.

Toyota Prado 150: dizel, teknik özellikler "

2010'daki çoğu araba, beş kapılı bir gövde tarzında üretildi. Motor dizel kuruldu. Çok sayıda servo cihaza sahip yedi kişilik bir kabin oldukça rahat görünüyor. Üçüncü sıranın koltukları, elektrikli bir tahrik kullanılarak otomatik olarak katlanır ve açılır. Makine yağmur, hafif ve yüksek atmosferik basınç sensörleri ile donatılmıştır. Bu seçeneklerin çoğu gereksiz görünüyor, ancak kullanışlılıkları tartışılmıyor.

Avantajlar

Toyota Prado 150 (dizel) tercih edilen modifikasyon olarak kabul edilir. Makine, standart cihazlara ek olarak, motoru kontak anahtarı olmadan çalıştırma sistemi, video incelemesi gibi ek bir aksesuar seti ile donatılmıştır. tersi, arabanın arkası boyunca ön temas sensörleri, altı diskli değiştiricili 9 yollu ses sistemi. Teknik özellikleri arzulanan bir şey bırakmayan "Toyota Prado 150" (dizel) otomobil giderek daha popüler hale geldi.

İç mekan

Arabanın iç alanı, rahatlık izlenimi bırakıyor ve aynı zamanda, gereksiz hiçbir şeyin olmadığı, rasyonel olarak donatılmış bir oda. Yüksek koltuk, sürücüye iyi manzara ve yolcu koltukları daha fazla konfor için hafif eğimlidir. Orta panel, içinde onlarca enstrüman ve sensörü barındıran geniş bir konsol şeklinde sunuluyor. Orta kısımda, aracın ufuk çizgisine göre konumunu belirleyen bir klinometre gibi yardımcı cihazlar vardır. Bu cihazın limit değerleri 40 derecedir, kırmızı işareti geçtikten sonra siren açılır. Yanında termometre, altimetre, barometre, ortalama hız sayacı, zamanlayıcıdan oluşan çok işlevli bir gösterge paneli bulunur.

Dönüşüm olanakları

Otomobildeki konfor seviyesi, koltuk arkalıklarına geri çekilen çok sayıda niş, masa, bardaklık ve raf ile destekleniyor. Salon, tam teşekküllü bir kargo ambarına dönüştürülebilir. Bunu yapmak için, üçüncü koltuk sırasını ve ikinci koltuk sırasını dikey düzlemde bir dönüşle katlamanız gerekir. Sonuç, çeşitli yükler için mükemmel düz bir alandır.

Toyota Prado 150, özellikleri

Arap ülkelerine ihraç edilecek otomobiller, takılabilir dört tekerlekten çekiş ile donatıldı ve dört tekerleğin de kalıcı olarak devreye alınması şemasına göre Avrupa modifikasyonları yapıldı. "Thorsen" sistemi, Avrupa için otomobillere kuruldu ve torku akslar arasında yüzde 40x60 oranında dağıttı. Aynı zamanda Torsen diferansiyeli gerekirse direkt olarak kilitlendi ve ardından aracın geçirgenliği yüzde yüze yükseldi.

Boyut ve ağırlık parametreleri:

• dingil mesafesi - 2790 mm;
• araç uzunluğu - 4760 mm;
• yükseklik - 1880 mm;
• genişlik - 1885 mm;
• boşluk, yerden yükseklik - 220 mm;
• bagaj bölmesi kapasitesi - 1840 litre;
• boş ağırlık - 2090 kg;
• brüt ağırlık - 2475 kg;
• yakıt deposu kapasitesi - 97 litre;
• maksimum hız - 195 km / s;
• karma modda 100 kilometrede yakıt tüketimi - 9,8 litre;

Tam takım

Dışa aktarma yönü ne olursa olsun, otomobilin komple seti, otomobilin 32 dereceye kadar yokuş yukarı bir yokuşta ilerleyebilmesi sayesinde HAC-Hill Start Assist Control sistemini içeriyordu. Ayrıca, gerekirse, DAC-Downhill Assist Control'ün inişi için benzer bir seçenek dahil edildi. Bir şasi SUV için bu yetenek özellikle değerliydi, çünkü yolundaki neredeyse tüm yollar inişler ve dik tırmanışlarla dolu. Bu en karmaşık iki sisteme ek olarak, makine VSC stabilite kontrolü ve her iki süspansiyonun çalışmasının elektronik optimizasyonu ile donatıldı - TEMS Toyota Elektronik Modülasyonlu Süspansiyon. A-TRC adı altında daha aktif bir kayma önleyici ABC analogu da kullanıldı.

Mevcut donanım açısından araç konfigürasyonları dört farklı şekilde tanımlanmıştır:

• giriş.
• Efsane.
• Prestij.
• Yönetici.

İlki temel olarak kabul edilir ve 17 inç titanyum alaşımlı jantlar, klima kontrolü, ses sistemi, kumaş koltuk döşemesi ve lastik basınç sensörlerini içerir.

Legend döşemesi, nikel kaplı gövde yüzeyleri, elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı dış aynalar, deri direksiyon ve kumanda kolları. Subwoofer, 18 inç tekerleklere sahip 8 hoparlörlü multimedya sistemi.

Prestij paketi makineyi donatıyor Sis farları, arka ve yan video kameralar, ön koltuklarda hafıza fonksiyonlu elektrikli sürücüler, JBL müzik çalar ve navigasyon cihazı.

En kapsamlı SUV paketi, yukarıdaki işlevlerin ve sistemlerin yanı sıra değerli ahşap türlerinde doğal süslemeli deri iç döşeme ve Toyota Pre-Crash Safety ile birleştirilmiş Go navigasyonunu içeren Executive versiyonudur.

Priz

Rusya pazarı için Toyota Prado 150 motoru çeşitli versiyonlarda sunulmaktadır. Bu, 282 litre itiş gücüne sahip 2,7 litrelik 1 GR-FE benzinli motordur. İle. ve ek bir Dual-VVT-i sistemi ile 173 litre kapasiteli 1KD-FTV turbo dizel. İle.

2011'den beri Toyota Prado 150'ye 152 ve 178 litre kapasiteli 2.7 ve 3.4 litre benzinli motorlar kuruldu. İle. sırasıyla; turbodizel 1KZ-TE, 125 litre kapasiteli üç litre hacimli. İle.

İletim dört kategoriye ayrıldı:

• dahil olan merkez diferansiyelli dört tekerlekten çekiş, H indeksi;
• kilitli merkez diferansiyel kaygan yol yüzeyleri için HL indeksi;
• tam nötr - N;
• kilitli merkez diferansiyel açık düşük vites, özellikle zor koşullar için;

Fren sistemi

Tüm tekerleklerde havalandırmalı diskler, çapraz dizili çift devreli hidrolik kuvvet kabloları, arka kaliperlerde basınç regülatörü, araç hafif yüklüyken hidroliğin %50'sini kesiyor. Bu kısa liste, Prado 150 SUV'nin mükemmel frenleme özelliğine tanıklık ediyor. Listeye, fren pedalı ile donatılmış özel bir hassasiyet mekanizması ekleyebilirsiniz. Minyatür ünite, deyim yerindeyse, sürücünün hareketlerine tepki vererek onu ya pedal üzerindeki baskıyı gevşetmeye ya da daha fazla itmeye davet ediyor.

Vücut özellikleri

Bir SUV'nin çerçeve yapısı yüksek derecede güvenlik sağlar. Bir çarpışmada, vücut kuyruk bölgesinde, yani tüm yıkıcı enerjiyi emecek ince metal parçalarda deforme olabilir. Aynı zamanda salon bozulmadan kalacaktır. Bir kaza anında şok yüklerine karşı koymak için, motor bölmesine özel şok emici direkler monte edilmiştir, bu sayede ağır motor pratik olarak yerinde kalacaktır, sadece mevcut yapı nedeniyle aşağı inecektir, ancak aynı zamanda arabanın içinde hareket etmeyecektir. SUV'nin güvenliği ayrıca pasif yardımlar, altı adet çevresel acil durum hava yastığı, ön gerdiricili üç noktalı emniyet kemerleri, şok emici koltuk arkalığı dolgusu ve katlanır koltuk başlıkları ile artırılmıştır.

Ek olarak, vücudun kendisinde, bir çarpışmada çarpma kuvvetini kısmen nötralize etmesi gereken burkulma bölgeleri sağlanır. Bu bölgeler önde bulunur ve çamurluklar, tekerlek bombeleri ve bölme duvarı boyunca uzanır. Makine bölümü ve arabanın içi. Arabanın arkasında, tamponun arkasında, amortisör bölümleri bulunur. tekerlek kemerleri, arka kapılar ve gövde kanatları. Ek olarak, bagaj kapısı da dahil olmak üzere tüm kapılar, çarpmanın ataletini etkili bir şekilde azaltan yerleşik kutu benzeri yapılara sahiptir. Tüm fonlar aktif ve pasif güvenlik SUV'ler birlikte, bir kaza anında meydana gelen şok yüklere direnmek için yeterince etkili bir grup oluşturur.