Makale Parlaklık Farlarını Artırın. Farlar nasıl geliştirilir? Kışın Kötü Jeneratör - Gerçek Bir Sorun

Yollardaki kazaların ana kısmı, güneşin zaten köy ve karanlık olduğu o zaman gerçekleşir. Bazıları genel ışıkları içermez ve bazıları, hatalı olarak ayarlandıkça, farları normal olarak kullanamıyor.

Hareketin diğer katılımcılarıyla ilgili problemler yaratmamak ve kendinizi karanlıktaki yolda korumak için farları ayarlamanız önerilir.. Ayrıca, farların yeni birine veya uzun vadeli taşıma işlemi ile değiştirilmesine de değer. kötü yollarÇalkalarken yapılandırma bozulduğundan bu yana.

VAZ-2110 üzerindeki farların ayarlanması iki vida ile yapılır: 1 - yatay olarak, 2 - dikey olarak.

Makine sahipleri yabancı Üretim Araçlarının kullanımı basitleştiren, araçları elektronik ve otomasyonla sıkışıp kaldığından, mutlu insanları düşünebilirsiniz. Neredeyse tüm ayarlar, birleşik bir bilgisayar kullanarak otomatik bir sırada gerçekleştirilir.

Bu FAMOS için geçerlidir. Onların açıları, arabanın iş yüküne, tekerleklerdeki basınç veya yol yüzeyinin kalitesine bağlı olarak düzenlenir. Bu nedenle, bu tür arabalar nadiren tezgah taşımacılığı uygulayabilir ve sürücü karanlıktaki yoldaki tüm engelleri görebilir.

Vaz-2110'da böyle ayarlamalar yokve bu nedenle farların eğim açısını ayarlamak manuel modda olmalıdır. Uzmanlar, yüzleri olan özel standlar yürütmek için bu tür ayarları tavsiye eder. Ancak böyle bir olasılık olmadığında, düzeltme yapabilirsiniz. Bunu yapmak için bir arkadaşın yardımını aramanız gerekecek.

VAZ-2110'da Far Ayarı Hazırlığı

Ayarlamadan önce, başlıklarda kendilerinde arızalar olmadığından emin olmalısınız.

Başlangıçta, videoyu izlemelisiniz, farların ayarlanması nasıl yapılır. Dersler, operasyonun nüanslarını daha ayrıntılı olarak anlamaya yardımcı olacaktır.

Ayrıca, bu tür eylemleri gerçekleştirmek için ayarlamadan önce gereklidir:

• Farları kirden temizleyin.
• Gerekirse, Lehçe Optics.
• Işık akışının kalitesini etkileyen reflektör üzerinde kusur varsa, değiştirmek daha iyidir.
• Lambaları yeni, daha modern olarak değiştirin.
• Araba tankını doldurun, tekerlekleri gerekli parametrelere pompalayın ve kullanım kılavuzunda listelenen diğer düzenleyici prosedürleri uygulayın.

Peki, far silinmeli!

Bu prosedürleri yaptıktan sonra, doğrudan ayarlamaya devam edebilirsiniz.

Kendi başlarına kafa ayarlaması

Far ayarlama şeması.

Prosedürün önemli anları:

Görüldüğü gibi, prosedür karmaşık değildir ve bağımsız olarak kolayca yapılabilir. Sadece düzgün ölçümler alır ve duvarda işaretleyiciler yapar.

İşdeki en zor şey, 90 derecelik sıkı bir açıyla bağlanması gereken pürüzsüz bazlar ve duvarlar aramaktır. Ancak her garajda değil.

Farları ayarlamak için doğaçlama kabini yapabilirsiniz.

Sonuç

Video Pro Vaz-2110 Farlarının Onarımı

Dim ışık farları birçok araç sahibi için büyük bir sorun haline geldi. Pistte zayıf aydınlatma, yolundaki nesnelerin yalnızca bazılarını ve normal bir şekilde kendinden emin bir hareket için şansın olmadığını görebilme yeteneğidir. Şehirde, özellikle ıslak havalarda kötü kalitede orta ışık, yolda bir yaya görememenin riskleridir ya da otomobilin aydınlatılmadan batıya doğru fark etmemesidir. Bu yüzden her zaman arabayla nasıl ışığının olmasının gerektiğini hatırlamalısınız. Işık ışınının parlaklığını ve kalitesini far farlarından geliştirmek için onlarca seçenek vardır. Bugün bazılarına bakacağız. Derhal, yasaların izin verdiği halojen farlar hakkında olacağını hatırlayın. Xenon'un dünyanın kalitesini arttırmasına izin verin, ancak sayaç arabaların sürücülerinin önemli bir körleşmesi nedeniyle güvenliği azaltır.

Aracınızda, fabrikadan baş ışığının optiğinde bir halojen lamba varsa, gelmeniz gereken bundan budur. İlginçtir ki, bu düzenlemede, ışık huzmesini, ordusunu ve kalitesini iyileştirmenin bir yolu vardır. Bu yüzden başlangıçta yasal yöntemleri denemek ve güçlü bir Xenon'u ve diğer en başarılı çözümleri de unutmanız gerekir. Fabrika tipinin optiklerini kullanmak en iyisi olacaktır, ancak bugün fabrika ışığının nasıl geliştirileceğini anlatacağız. Bununla birlikte, birçok sürücü, optik bitkisinin çok daha iyi olduğunu bile şüpheliydiğinden şüphelenmeyen, hatta kötü / uzak ışığı olan arabayı kullanır. Pek çok sürücü, arabanın optik açısından tam bir memnuniyet elde etmek için gerçek fabrika far parametrelerini iade etmeyi tercih eder. İyileştirme için birkaç seçenek olduğunu düşünelim.

Farların gözlükleri - parlatma veya değiştirme ile ilgili sorunu çözer

Kahrolası bir kadeh farlar, sürücüler için ciddi sorunlardan biridir. Sarı cam veya karanlık iç taraf - Bunlar, optiğin kendisinin arızası hakkında veya çok uzun hizmet ömrü hakkında konuşan sıkıntılardır. Sararmış ve çizik gözlükler, pürüzsüz ise, bu özellikleri kullanarak cilalanabilir:

• otomotiv gözlükleri için özel bir polyrolol satın alın, bu ajandan tasarruf etmeyin, aksi takdirde mikrocakaları ve çeşitli diğer sorunları gidermeye yardımcı olmaz;
• bir garajda bir far ya da kuru bir yerde, yıkamak, yıkamak ve kurulayın (optik cihazın kesinlikle gerekli değildir);
• ardından, camın üzerine gereken miktardaki parlatma macunu uygulayın ve yumuşak bezi tüm yüzeyin boyunca sıkın, önce küçük bölgeyi parlatabilirsiniz;
• sonra hızlı dairesel hareketler Polyrolol'ü cam yüzeyine sürün ve değişiklikleri izleyin. dışarıdan görünüm Farlar, prosedür uzun süredir gerçekleştirilebilir.

Bir parlatma malzemesi olarak, pahalı bir diş macunu kullanmanız genellikle önerilir. Aslında, her zaman işe yaramaz, bu nedenle bu gibi durumlarda özel ürünler satın almak daha iyidir. Ayrıca, böyle bir işlemi harcayarak çok pahalı bir far replasmanını önemli ölçüde erteleyebilirsiniz. Camın bulanıklığı, arabanızdaki aydınlatma yoğunluğunun azaltılması için ilk nedenlerden biridir.

Ya farelerin bardakları sürekli terliyorsa?

Soldurma cam far sorusu da oldukça karmaşıktır. Sık sık olur, böylece optik terlemeler ve yolculuk sırasında ışığın penetrasyonunu büyük ölçüde azaltır. Blok farların tüm elemanlarının gerginliğini kontrol etmek en iyisidir, sızdırmazlık kauçuğunun varlığına ve sıkıca kapalı kapaklara bakın. Kendinizin nedenini bulamazsanız, Otomatik Master'ı alın. Büyük olasılıkla, Farra'nın değiştirilmesi gerekecek (bu işlemi iki optik unsuru için bir çiftte gerçekleştirmek daha iyidir).

Ya da belki sadece ampulü güçlü olarak değiştirebilir mi?

Yurtiçi arabalarda kötü ışık problemini çözmek için bir seçenek, yüksek kaliteli lambaların montajıdır. Ve eğer tesisden yabancı kökenli bir arabada ise, tamamen iyi bir ampul kurarlar, sonra arabalarımız daha ucuz bir şey koyarlar. Bu sorunla, aslında her alıcı ile yüzleşmelisin. Aşağıdaki seçeneklerden birini seçin:

• Philips X-Treme Vision + 130% - Halojen farlar için beyaz ışığın şık bir versiyonu, ışın renginin farklı bazları ve varyasyonları vardır, dayanıklılık yeterince büyüktür, ışık mükemmeldir;
• Osram Night Breaker Sınırsız - yeni seri Ampuller OSRAM'dan gelen tek sorun, ömür boyu olan tek sorun, farlardan ışık, eşit olanlar dışında sadece muhteşemdir;
• Koito - Üreten Japon Lambaları en iyi seçenekler Aydınlatma parlaklığı ve verimliliği üzerine, bu lambalar, düşük kaliteli ışıkla ilgili problemleri çözmelerine yardımcı olacaktır;
• Philips + Karton ambalajında \u200b\u200bHollanda menşeli% 30'u, çok daha ucuz olan, ünlü X-Treme vizyonundan daha kötü olmayan üretim serilerinden zaten çıkarıldı.

Böylece ışığın kalitesi, ampule oldukça kuvvetlidir. Ve OSRAM Standart lambaları arabanıza (en kötü seçenek değil), o zaman en iyi aydınlatma kalitesine nasıl güvenebilirsiniz. Mağazaya gitmek, verimli ve kaliteli lambalar satın almak, arabanızda gerçekten iyi bir ışık kazandırmak en iyisidir. Ancak belirli paraya mal olacak.

Jeneratör ile ilgili sorunlar - ışık voltaj eksikliğinden uzaklaşacak

Birçok araç sahibi, zayıf aydınlatma ile yolculuğa çıkıyor ve farların kendileri değil, lambalar olmadığından şüphelenmiyorlar bile, ancak arabadaki elektrik zinciri. Her şeyden önce, belirli bir gerilimi veren jeneratörü kontrol etmeye değer ve motorun başlatıldıktan sonra ana elektrik kaynağıdır. Jeneratör kötü çalışıyorsa ve istenen voltajı üretmezse, böyle bir sorun mümkündür:

• elektrik tüketiminin tüm unsurları çok iyi çalışmayacak, çoğu arabada normal çalışma koşullarının bulunmamasına dahil edilmeyebilir;
• son 12V yerine farlar üzerinde, 8-9V sabit ağ yüküyle servis edilir, bu, farları bir dişli motorlu (ışık normal ise, jeneratör suçlu olursa) kontrol edilebilir;
• ayrıca, jeneratör arızaları, yakıt tüketimi arttıkça, bilgisayarın motor cirosunu az ya da çok elde etmek için arttırırken normal gerginlik internet üzerinden;
• ayrıca, jeneratörün düşük kalitesi, gaz pedalının basıldığında, tüm aydınlatma unsurlarının yanı sıra fanlar ve diğer elektrikli cihazların daha iyi çalışmaya başlaması gerçeğiyle ilgilidir.

Arabanızda standart olmayan bir jeneratörse, en mantıklı çözüm bu cihazın fabrika sürümünün kurulumu olacaktır. Genellikle, çeşitli modifikasyonlar için, tesis daha güçlü bir jeneratör varyantı sunar. Bu harika bir çözümdür, ancak arabanın çalışmasının izlenimini biraz mahvetebileceğini unutmayın. Özellikle, yakıt tüketimi büyüyebilir. Aksi takdirde, sadece doğal jeneratörler durumu ciddi şekilde değiştirebilir.

Kışın Kötü Jeneratör - Gerçek Bir Sorun

Özellikle arabadaki elektrik besleme cihazına özellikle ciddi sıkıntılar olur kış zamanı. Tüm şaraplar cihazda yükü arttırdı. Genellikle, yalnızca elektrikli cihazlardan gelen müzik arabada çalışır. Geceleri, hala farlar var. Bir fan da yağmurda da çalışabilir. Ancak kışın, cam ısıtma, yüksek fan hızları, kalıcı ışık, koltuk ısıtma ve klima ile rüzgar sisini azaltmak için bağlanır. Bütün bunlar jeneratörü büyük ölçüde yükler ve tüm sorunlarını gösterir.

Yeni farlar yükleme - Panacea, ancak her zaman değil

Genellikle, çok düşük kaliteli ışıkla oldukça acı çeken araç sahipleri, farları yenileriyle değiştirmeye karar verdiler. Ancak bu adımın tüm sorunlarınızı çözeceğini düşünmeyin. Örneğin, sorun tekniğin uygunsuz bağlantısında olabilir. Her şeyden önce, bu durum ampullerin kalitesini etkiler. Lambalar gerekli gerilimi almaz ve kötü bir şekilde parlar. Bu durum oldukça mümkün:

• fabrika tipinin yeni farlarını alırsınız, satın almaları için çok para ödeyin, farlardaki yaklaşırken iyileşmeyi ve problem çözme;
• bundan sonra, tüm elektrik temas noktalarını ve tamamen değiştirilmiş aydınlatma özellikleri için neşeli beklemeyi birbirine bağlayan, satın alınır;
• ancak gerçekte, ışık aynı kalabilir ve elektriksel yönlere bakmadan aracınızın çalışması için tüm özellikleri ve tahminleri kontrol etmediniz;
• daha fazla, yeni farların satın alınması için gereksiz masrafların hayal kırıklığını ve anlayışını izler (hatta yerli araba Bu tür giderler oldukça ciddi olacaktır).

Bu yüzden ciddi para yatırımlarıyla acele etmeyin, durumu kendi başımıza doğru düzeltmeye ya da ampullerin daha verimli hale getirilmesiyle düzeltmeye çalışmak daha iyidir. Büyük olasılıkla, optik ekipmanın daha fazla verimliliğini elde edebilirsiniz ve yeni far kaynakları satın almadan. Ancak, bu adım tamamen başlatılan durumlarda dışlanmamıştır. 10 yıldan eski bir araba için ışık farlarını kendi ellerinizle iyileştirmek için yöntemlerin açıklamasıyla bir video izlemeyi sunuyoruz:

Toplamalım

Arabada çok kötü bir ışıkla karşılaşırsanız, bu durumun tüm dezavantajlarını anlarsınız. Bu, her zaman olacağı oldukça zor bir an Önemli bir nokta Tüm sürücüler için. Islak asfaltta bir araba işletimi ve kötü yol aydınlatması ile hiç kötü duygular sağlar. Her durumda, sürücü sadece böyle bir durumla olumsuz duygular alır ve kendisinin ve başkalarının güvenliğini sağlamaz. Yani bu kadar hoş olmayan etkilere izin verilmiyor. Baş ışığı en azından çalışmalı, araba bitkiden serbest bırakıldığında daha kötü değil. Mükemmel versiyonda, daha iyi çalışmalıdır.

Ödeme elektriksel sistemler Arabanız voltaj jeneratörüne ve diğer önemli özelliklere verilir. Bu, elektrikli ev aletlerinin zayıf çalışmalarının özelliklerini daha iyi anlamanıza yardımcı olacaktır. Ampullerin daha parlak üzerindeki olası değiştirilmesini düşünün. Gerçek şu ki, parlak bir ışığı olan arabaların modern akışında donuk ampuller, görevleriyle çok kötü bir şekilde başa çıkıyor. Far farlarının ucuz bir modifikasyonunun yeteneklerini, Dimme ve uzak ışıkla sürmekten daha iyi olacaktır. Bu yüzden yukarıda verilen önerileri kullanın, en iyi yol aydınlatmasını sağlayın ve güvenliği artırın. Ve arabadaki farları nasıl geliştirdiniz?

Karanlıkta, hiçbir ek aydınlatma yapmaz. Herhangi bir arabada, bunun bitkiye yakın olması için sağlanmıştır. Ayarlama prosedürüne tabidir, ancak zaman ayarları aşağı kaydırılabilir. Yoldaki birçok araba, sayaç sürücüleri tarafından kör edilir. Ve böylece yanıt olarak göz kırpmazsanız, farları doğru şekilde ayarlamanız gerekir. Her zaman bu elektrikli düzelticiyle başa çıkma. Ayrıca, tüm arabalarda değil. Nasıl yapılacağı kendi ellerinizle yapılabilir ve bugünün makalesinde bu prosedürü ayrıntılı olarak tanımlıyoruz.

Ayarlamaya ne zaman ihtiyacınız var?

Bazı sürücüler, farlara hiç dokunmadıklarını söyleyecekler ve buna gerek yok. Bu nedenle, makine ciddi değişikliklere maruz kalmazsa. Özellikle, süspansiyonun iyileştirilmesi ve tekerlekleri değiştirir. Bu nedenle, farlar uzak bir ışık olmadan bile "yaklaşmakta olan" yapabilir. Parlak bir örnek, "Gazelle" süspansiyonundaki bir artışdır. Önün önünden, iki yapraklı yay monte edilir. Ancak üçüncü farın kurulumu ile döşenenin üzerinde parlamaya başlar. Ve düzeltici, maksimum yere indirilmiş olsa bile, göreviyle başa çıkmaz. Çıktı sadece bir - bağımsız olarak komşuyu nasıl yapacağınızı ayarlayacağız, aşağıda söyleyeceğiz.

Nasıl yapılır? Hazırlık

Çoğu araba markası için uygun olan en evrensel yönteme bakacağız. Bunun için neye ihtiyacımız var? Yaklaşık iki metre yüksekliğinde dikey bir duvar alacaktır. Herhangi bir eğrilik olmadan pürüzsüz olması arzu edilir (yakın ışığı doğru bir şekilde ayarlamak gerekir). Bu duvar, arabadan yedi ila on metreden uzakta olmalıdır. Oyun alanının düz olması önemlidir ve arabanın bir eğim üzerinde durmadığı önemlidir. Ek olarak, tebeşir ve yağlı bantlara ihtiyacımız var. Bu materyaller başvurmak için bize ihtiyaç vardır.

Araba kontrol etmek

Peki, farların farlarını "Kashka" ve diğer arabalarda nasıl ayarlanır? Başlangıçta, aşağıdaki öğelerde arabanın kendisini kontrol etmeniz gerekir:

• Lastik basıncı. Mümkün olan önemli bir hata varsa, önemli bir hata var.
• Yükleme. Bagajın aşırı miktarını çıkarmak gerekir, çünkü bir eğim oluştururken, varlığı kurulurken karşılanmaz.
• Süspansiyon. Kusursuz olmalıdır - arabanın bir veya diğer tarafta daha fazla eğimli olması kabul edilemez.

Bazı sihirbazlar, yarı boş tankı ayarlamanızı önerir. Ayrıca, yapılandırma işleminin blokta monte edilmiş lambaların türüne bağlı olarak farklılık gösterebileceğini de unutmayın. Komşunun olduğu farlar var. uzak ışık Kombine. Ancak bazı arabalarda (örneğin, Gazelle) ayrı. Bu durumda, uzak ışığın ayrı olarak ayarlanması gerekecektir. N4 tabanına sahip lambalarda ("Nexia" üzerine kurulu) orta ışığı ayarlayacak kadar. İşte uzak, bu yüzden prosedür biraz daha basit hale getirildi.

Işe başlamak

Koşulmuş farları ayarlamadan önce, arabayı belirli bir mesafeye çıkarın ve bir dosyayı bir resim bandı veya bir karton parçası ile kapatın. Sonra, duvarda işaretleme yapıyoruz. İki puan yapmalısın - farlar olacaklar. Onları çizgi, tebeşirle bağlıyoruz. Ayrıca, ikinci çizgiyi, ilke paralel olarak yürütüyoruz. Ancak önceki beş veya on santimetrenin altında olmalıdır. Şimdi düz dikey çizgiler yapıyoruz. Far merkezlerinin puanlarından geçmeliler.

Bundan sonra kontağı ve en yakın aydınlatmayı açıyoruz. Sonuç olarak, ışık noktası ikinci çizginin seviyesinde olmalıdır. Makine makineye monte edilirse, üst limit üçüncü satırı aşmamalıdır.

Işık ışını istenen sınırların ötesine geçerse ne yapmalı? Böyle bir durumda, başlığı açıp farı manuel olarak sıkın. Bunu yapmak için, blok özel ayar vidaları sağlar. Sadece ikisi var. Biri yatay konumdan sorumludur (lambayı sola doğru yönlendirir), diğeri - dikey için (yukarı ve aşağı hareket eder). Eğirme veya bu vidaları sökmek, biz üreteceğiz uygun ayar Sveta. Işık ışını, çizilen çizginin sınırlarının ötesine geçmeyene kadar düzenlemek gerekir (yüksekliği, farlardaki farların konumu seviyesinde olmalıdır).

Ne daha var?

Sol farın başarıyla ayarladıktan sonra sağa gidebilirsiniz. Prosedür aynı şekilde yapılır. Bitişik far, karton ile kapatılır ve ışık demeti aynı vidalarla ayarlanabilir. Gazelle'deki yakın dövüş farları nasıl ayarlanır? Bu vidalar bloğun arkasından bulunur. Bir (büyük) alt katta bulunur ve ikincisi (küçük, altıgen altındaki) üstte bulunur. Birincisi yatay konumdan sorumludur, ikincisi dikey içindir. Işığın sağ far Buna değmez, çünkü yaklaşmakta olan sürücüleri yapmaz. Kiriş, işaretli olduğu sırada olmalıdır. Bazen sürücüler, otomobil farlarının ışığı sadece yolu değil, aynı zamanda SideBu da yakalayacak şekilde fazla abartıyorlar bile.

Ayrıca, böyle bir işlemin yüzde yapıldığını da unutmayın. Sadece servis çalışmasında özel bir cihaz kullanılarak yapılır. Buna benziyor:

İşin maliyeti bin rubleden fazla değil.

"Matiz" üzerindeki düşük farları nasıl ayarlanır?

Kurulum prosedürü yalnızca ayar vidalarının düzenlenmesi ile değişir. Benzer bir şemaya göre, komşu far kapalıdır ve duvarda etiketler yapılır. Daha sonra, çapraz benzeri bir tornavida yardımıyla, lambanın dikey konumundan sorumlu olan bir vida bulmanız gerekir. Daha yakın Şarj edilebilir pil. İplik, bir sürü ışığı yükseltiriz. Ardından yatay pozisyonu ayarlamaya devam edin.

Bu vida yan kanadına daha yakındır. Işık ışını belirtilen satır sınırları için gitmeyene kadar döndürmeniz gerekir. Bu konuda, "Melee ışık farlarını kendi elinizde nasıl ayarlanır?" kapalı olarak kabul edilebilir. Ancak, kurulumdan önce herhangi bir aracın yukarıdaki maddelere göre hazırlanması gerektiğini unutmayın.

Cezalar

Aracın işletiminin bozulmuş far ile çalıştırılmasının cezaya dayanır. Minimum cezanın boyutu 500 ruble'dir. Bununla birlikte, düzenlenmemiş farlarla sürülmese, yaklaşmakta olan sürücünün göz kamaştırmasına neden olur ve bir kazaya neden oldu, miktar beş bin ruble artar. Buna ek olarak, ihlal eden, bir buçuk yıla kadar bir araba kullanma hakkından mahrumdur. Bu ihlal tekrar yapıldıysa, ceza zaten 25 bin ruble. Ve ehliyet iki yıla kadar kaybedilebilir.

Sonuç

Böylece, yakın dövüş farlarını nasıl ayarlayacağız. Doğru şekilde özelleştirilmiş aydınlatmanın güvenliğiniz olduğunu unutmayın. Herkes, tezahrafın farlarından kör olmaktan dolayı meydana gelen bir kaza suçundan suçlu olmak istemiyor.

Arabanızdaki farları en son ne zaman düzenlediğini düşünüyor musun? Çoğunuzun asla bunu söyleyeceğinden eminim. Bu arada, far ayarlaması daha az güvenliği etkilemez yoliyi frenler yerine veya direksiyon. Far kontrolü gerektiğinde bana ve karmaşık ekipman kullanmadan kendiniz nasıl yapılır?

Karanlıkta çok seyahat edenler ve bu tür bir çoğunluğun kışında, muhtemelen bir zıt arabayla sürüldüğünde, herhangi bir rahatsızlığınız yok, ve başka biriyle tanıştığınızda, gözlerinizi göz kamaştırıcı ışıktan kapatmanız yeterlidir. . Genellikle, sürücüler uzak ışıktan en yakınına geçmeyi unutmayı unutma karayolu üzerinde meydana gelir. (Trafik kurallarının, bu sayaç sürücüsü için en az 150 m'lik sayaç arabasına veya daha önce yapmanın ne yapılması gerektiğinde ısrar ettiğini hatırlayın. araç Bunu periyodik anahtarlama ışık farları ile yapmanızı istedi.)

Bununla birlikte, çoğu durumda, özellikle şehirde, buradaki uzak ışık bununla ilgisi yoktur. Şarap beyaz daireler gözler yanlış ışığın yanında ayarlanır. Far, yolu aydınlatmak yerine, parlamaya başlar, böylece yaklaşan sürücüleri kör eder . Ama böyle olabildiğince, fabrikadan tüm arabalardan gelen tüm arabalardan çıktığını soruyorsun? Ve burada makalemizin ilk noktasına gidiyoruz.

Far Ayarı İhlallerinin Nedenleri

Aslında, nedenler ağırlık olabilir. İlk olarak basit değiştirme Ampuller. Lambalar, bildiğiniz gibi, durumdan duruma kadar yanmak ve değiştirilmeleri gerekir. Genellikle tipte uygun şekilde değişiyorlar, ancak aynı zamanda başka bir üretici. Birinin mağazaya tam olarak aynı şekilde bakmak için yapacağını düşünmüyoruz. İstisna, Pars tarafından satılan özel ampullerdir. Bir far beyaz ışıkla parıldadığında ve ikinci sarı, çok güzel değil, katılıyorum. Bununla birlikte, bu nedenle, özellikle lamba pistte bir yere başlarsa, bir pilotla aptallara binmeniz pek mümkün değilsinizdir ve yine de bir gün kesilir ve bir gün kesilirsiniz. Tabii ki, ilk şeyi satın al. Burada farları ayarlama ihtiyacı sadece.

Gerçek şu ki, üreticiye bağlı olarak ne kadar standart lambalar olursa olsun, helezonun düzenlenmesi, özellikle düşük maliyetli lambalardan ya da sahte hakkında konuşursak, sarmalın düzenlenmesi de kaydırılabilir. Bu bağlamda, tüm ışık huzmesi kaydırılır ve far ya parlamaya ve körleşmeye ya da tampondan önce yenmeye başlar. Bu nedenle, spot ışığında ampulü değiştirirseniz, ışık ayarını kontrol ettiğinizden emin olun. Değiştirmenin rahatsızlıktan dolayı, birçok ekleme ampulü yanlıştır, yani bozulma olan ve bu, farların hiç parlamaya başlaması gerçeğine de yol açar.

Bu bir sır değil ve arabaların kazaya düştüğü. Arabanın önüne zarar verdiğinde, genellikle optiğin sökülmesi ile onarılması gerekir. Ancak onarımın ne kadar iyi tamamlandığı önemli değil, far henüz fabrikada kurulduğu yerde yapılmayacak ve orada düzenlenmeyecek. Kesinlikle küçük ama yer değiştirmelerle de olsa da dayanacaktır. Evet ve farın kendisi büyük olasılıkla yeni olacaktır. Bu yüzden kesinlikle ihtiyaç duyulacak.

Farları değiştirin ve bunların arızaları nedeniyle. Uzun bir sömürünün ardından da başarısız olabilirler. Cam pürülan, reflektör kurguları ve sadece sıcaklık plastiği yansıtabilir, yansıtıcıyı veya lensi mahfazaya tutabilir, hatta gövdeye montajın bir kısmını kesebilir. Bu durumda, far yenisine dönüşür ve aynı zamanda ayarlanması da gereklidir.

Ve hala farlar çalabilir. Yollarda kafa optiği olmayan bir sürü arabamız var. Sadece bir önceki yeni için yerleştirin yeterli değil, ayarlamaya ihtiyacınız var.

Böylece ayarlama nedenleri çok olabilir. Fakat genellikle sahipleri farın durmasını durdurur. Dedikleri gibi, yanarken ve tamam. Ancak aslında farların ışığını ayarlamak için çok zor değil.

Farlar kendin nasıl ayarlanır

Böylece, örneğin, ampulü farlardan birinde değiştirdiniz. Orada parlamadığını kontrol edin, doğrudan mağazada yapabilirsiniz. Duvara yaklaşık beş metre mesafedeki bir mesafede sürmek yeterlidir, orta ışığı açın (alacakaranlık veya gece ise, ancak öğleden sonra, prensipte, ışık huzmesini böyle bir mesafede görebilirsiniz) ve farların senkronize edip edemeyeceğinizi görün.

Duvara yansıtan duvarda kolaydır. Asıl şey, aracın daha az ya da çok pürüzsüz olduğu aracın üzerinde durmasıdır. Işığın değiştirildiği farın yüksekliğindeki farkın, lambanın değişmediği biriyle, görünmemektedir, bu, şanslı olduğunuz anlamına gelir, düzenlemeniz gerekmez. Far, hemen hemen veya daha yüksek parlarsa, o zaman lambanın yerine kadar çıkıp çıkmadığını kontrol edin. Lamba açılış konumuna açıkça yerleştirilirse ve orada parlamazsa, ayarlamaya devam edin. Bunu yapmak için, spot ışığında, ışık huzmesini kolayca çıkarabilir veya kaldırabilirsiniz. Bu arada, farların prensip olarak, farlarınızdan doğru şekilde parlamadığını anlamak için, arabanın önüne beş metreden bir mesafede kalkmak istemeyecek kadar. Düzgün ayarlanmış farlarda, siyah ve beyaz kenarlık diz düzeyinde olacaktır.

Farların daha doğru ayarlanması, bir lazer yapımı seviyesi kullanılarak gerçekleştirilebilir. Bunu yapmak için, bir araba koymanız gerekecek, ancak bu sefer zaten mükemmel düz bir sitede, tekrar ekrandan beş metre uzakta, bu da evin ya da onarım kutusunun pürüzsüz bir duvarında olabilir. Daha sonra, bu tür bir hesaplama ile aracın sürücüsüne dik inşaat seviyesini ayarladık, böylece lazer ışınının tam ortasında ortasında veya lenslerin tam ortasında geçer ve projeksiyonu, farların yapacağı "ekran" üzerinde gösterildi. parlıyorsun. Sonra kaputu açın ve farın işaretini izleyin. Spot ışığında, rakam yüzde olarak belirtilecektir; bu, ışının reddedilmesini, başlangıç \u200b\u200boryantasyonu olarak adlandırılan ufuktan yol ketenlerine kadardır. Kural olarak, daha fazlası olsa da,% 1'dir.

Ve sonra teknoloji durumu. Orta ışığı açın ve ışının siyah ve beyaz sınırının nerede bulunduğunu görün. Yukarıdaki lazer çizgisinden çıkıyorsa, farlarınızın yanlış parladığını gösterir. Dahası, yalnızca yaklaşmakta olan sürücüleri kör değiller, aynı zamanda sizin için görünürlüğü de azaltıyorlar, çünkü yol yaprağına ve yukarı doğru parlamıyorlar. Kiriş sınırı önemli ölçüde düşükse, yola ve büyük olan yol sadece makineden önce aydınlatılır, ancak frenleme yolu görünürlük sınırından veya en azından ona eşit olduğunda mesafede değil. Ve bu yine kötü. İdeal olarak, ışık huzmesinin sınırı 5 santimetre lazer seviyesinin altındaysa, ekrana beş metredir ve aynı "% 1" eğimdir. Bu durumda, farlar doğru şekilde ayarlanacaktır. Bu durum böyle değilse, ayar vidalarının dönmesi kolayca geri götürmenize izin verir.

Daha doğru ve profesyonel far kontrolleri için hizmete başvurabilirsiniz. Bununla birlikte, uygulama gösterdiği gibi, yukarıda açıklanan ayar yönteminden sonra, profesyonel ekipman Gerekirse gerekli olacaktır. Ek olarak, herhangi bir uzman, bu tür ekipmanlarda nasıl düzgün çalışacağını bilmiyor. Örneğin, farları ayarlamadan önce basıncı kontrol etmediyseniz, zaten ustanın "nitelikleri" hakkında zaten söyleyebilir.

Kurallara göre, farları ayarlamadan önce Özel teçhizat Lastik basıncı kontrol edilmeli ve hizalanmalıdır, tamamen doldurulmalıdır. yakıt tankı Ve gerisi dolum tanklarıSürücü, tekerleğin arkasında, kendisine benzer şekilde oturmalı, süspansiyonu sıkıştırdı ve el yapımı kabin far düzeltici "0" konumuna ayarlandı. Sadece bu durumda% 100 sonuç garanti edebilirsiniz. Bu arada, son madde herhangi bir ayar için zorunlu koşullardan biridir.

Bu yüzden, araba farlarınızın nerede parladığını kontrol etmek için tembel olmayın. Ve sonra, ışık ve karanlığın sınırında olmak, kendimiz asla kaybolmazsınız ve yolda sağa çarpmazsınız.

Hidrokormların her ikisini de kırdığını düşündüm. Anlaşılır, olabilir. Ve böylece, eğer bir düzeltici bozulursa, ancak isteksizliğini değiştirmek için, sonra ne yapmalı? Sol far şimdi parlıyor. Düzelticileri nasıl kaldırılır, biliyorum (salondan). Ancak henüz bunları değiştirmezseniz, durumu düzeltebilir miyim ve farların ışığını ayarlayabilir miyim, yani, onu kaldırın mı?

Uzman cevap

Aşağıdaki iki sekme aşağıdaki içeriği değiştirir.

Uzun yıllara dayanan deneyime sahip Lada arabalarında uzman. Bir otomobil lada lada hibesine sahibim, "Priory" temelinde Conches topla. Bazen garajda gecede kalıyorum. Eşim beni kadınlardan daha çok kıskanıyor.

ProofReaders'ı nasıl kaldıracağınızı biliyorsanız, bunu boş zamanlarınızda yapın. Onları burada değiştirmeyeceğiz, değişim - de. Bunun yerine, bir numara kullanın. Tüm fotoğrafları dikkatlice inceleyin ve çalışmaya devam edin.

1. Dikkatlice çıkardık ve gerekirse, önce her bir modüldeki her iki hortumunu ısırırız. İçeride bir sıvı olacak, zehirlidir;

   Sol headla üzerinde hidrogorografik ses hortumları

2. İki modülün her birini iyileştireceğiz: "ayak" için vidaları istenen uzunluğa gitmek için (fotoğrafa bakın);

   Değiştirilmiş modül

3. Tüm tasarım bir isol tabakası ile kapatılır.

   Son seçenek

Pistona kendi kendine dokunucu bir vidalıyız ve bir açıyla vidalamanız gerekir. Bu bir hiledir.

Yükseklikte ayarlama

Gerekirse, ek ayarlar yapın. Bunu yapmak için, bir anahtar altıgen "6'da" gerekir. "Grant" deki ayar vidası, yerine oturacak şekilde düzeltici modülün üzerine atanır.

Yön düzenleyici "dikey"

Yapılandırmanın kendisi standart tekniğe göre gerçekleştirilir. Ancak "yan düzenleyicilerin" olduğu varsayılıyoruz. uygun pozisyon. Sonra prosedür basitleştirilecektir:

1. 5 metrelik duvardan ayrılış;
2. Yerden 52-53 cm mesafede olmak için üst yatay sınırları ararız. Yukarıda gerek yok - sayacı taşımacılığını "kör" olacak.

Bu arada, ikincisi kapalı). İyi şanslar!