Nissan Skyline R34, birçok film veya oyunlarda bilinen efsanevi bir araba. Birçok amaç istiyor - sürüş yapmak ve en sık yanlara doğru. Japon üretici bu arabayı 1998 yılında piyasaya sürdü ve geliştirildiğinde, spor ve çevre dostu boyunca ciddi şekilde rahatsız etti.

Bu, R33 sürümünü değiştiren 10. nesildir ve bununla karşılaştırıldığında değişiklikler, çok şey aldı. Gibi değişti görünümVe teknik bileşen ve şimdi daha ayrıntılı olarak her şey hakkında konuşalım.

Dış

Arabanın tasarımı mükemmeldir, çoğu araba tutkunlarından daha agresif ve benzeri görünüyor. Önündeki otomatik bir kabartma başlık, agresif dar halojen optik ve farlar arasında küçük bir radyatör ızgarası vardır. Büyük bir aerodinamik tampon, siyah bir dudak, küçük hava girişleri ve ayrı rotasyon sinyalleri vardır.

Profilde arabaya bakarak, önün hafifçe üflendiğini fark ediyoruz. tekerlek kemerleri Ve biçilmiş arkın arkasında, biraz sıradışı görünüyor. Altında ve ortada küçük bir adım, ancak ortada bir çizgidir.

Arka, 4 adet olan halojen yuvarlak farlarla tanışın. Bagajın küçük bir kapağı büyük bir spoiler var. Ayrıca bagajın kapağında küçük bir düz tekrarlayıcı var. Masif kabartmalı arka tampon Büyük arkaya sahip koşu ışıklarıve zaten küçük bir difüzörün altında serbest bırakma sisteminin nozülüdür.

Vücut Boyutları Nissan Skyline P34:

• uzunluk - 4580 mm;
• genişlik - 1725 mm;
• yükseklik - 1105 mm;
• tekerlek tabanı - 2665 mm;
• gümrükleme - 140 mm.

Özellikler

Model, yeterince sadece 4 üretimi sırasında güçlü motor. Bu agregalar iyi bir güvenilirlik ile karakterize edilir ve aynı zamanda hemen hemen her gün sürmenizi sağlar.

1. Gücü artırarak bir tartışma başlatalım. Temel motor, benzinli satır 6 silindirli atmosferiktir. Hacmi 2. litredir ve 155 verir at gücü ve 186 H * m tork. Bu motor en popüler değildi ve bu nedenle hiçbir şey dinamikleri hakkında bilinmiyordu. Karışık bir döngünde, 8 litre benzin tükettiğini bilmektedir.
2. Lineup'daki ikinci birim, bir öncekiyle aynı motordur, ancak hacmi 2.5 litre'ye yükseltildi. Bu nedenle, kapasite 200 beygir gücüne ve 255 saatlik torka yükseldi. Karışık bir döngüde 9 litre tüketir.
3. Üçüncü Nissan Skyline R34 motoru, öncekinin bir kopyasıdır, ancak 1 bar basınçlı bir türbini mahvederler. Sonuç olarak, maksimum güç 280 beygir gücüne ve 363 birim torka yükseldi. Bu, sahiplerinin en sık karşılaştığı mükemmel bir birimdir.
4. Hattaki son motor, hacmi 2.6 litreye çıkardı, ancak aynı zamanda güç 280 atta aynı kaldı. Aynı zamanda tam bir sürüş varlığında farklılık gösterir.

Dişli kutuları kesinlikle farklı, 5 ve 6 vitesli mekaniğin bir satırında 5 ve 6 vitesli mekanik vardır ve ayrıca 4 vitesli bir otomatiktir. Tork arka aksa iletilir, ancak tüm tekerlekli sürücü sürümleri vardır.

Araba süspansiyonu tamamen bağımsızdır, bu arada bir araba ve spor modunda bir araba kullanmanıza yardımcı olur. Tabii ki frenler tamamen disktir, ancak sadece ön havalandırma elde edildi.

Salon

Model iç mekan, sürücünün ve yolcunun sırayla tutunması ile mükemmel bir şekilde başa çıkan spor dövüşüdür. Boşluklar az ya da çok yeterince daha azdır, ancak rahatlık bekleyememelidir, sert sürüş tarzına uyum sağlamanız gerekir. İşte 5 koltuk ve bu nedenle arkadan 3 kişi olabilir, ama orada çok fazla yer yok.

Nissan Skyline P34 sürücüsü, 3-konuştu ve artık üzerinde bulunmayan yarı tedavi bir direksiyon simidi alacak. Gösterge paneli de modern standartlar yoktur, büyük analog hız göstergesi sensörleri, takometre, yakıt seviyesi ve motor sıcaklığına sahiptir.

Merkez konsol, modern standartlarda da fakirdir. Üst kısmı, artık çoğu arabada ziyaret edilmeyen normal bir radyo teyp kayıt cihazı ile donatılmıştır, iklim kontrol ünitesi aşağıda sunulur, radyo olarak dekore edilmiştir ve daha sonra trifler, küllük ve çakmak için bir niş. Tünelde, büyük bir şanzıman seçicisi, en küçük için küçük bir kutu vardır ve park freni el freni tarafından sağlanır.

Fiyat

Şimdi bu araba Sadece satın alabilirsin ikincil pazarNadiren nadiren olduğu yer. Fiyatlandırma ciddi, minimum maliyet eşittir 150 bin ruble Ve bir milyona gelir, ancak son derece nadirdir. Gerçek şu ki, hepsi devlete, sürüm yılına bağlıdır ve elbette birçok satmak zaten versiyonlar.

Eğer genç bir adamsanız ve Nissan Skyline R34'ü edinme arzunuz varsa, o zaman kendinizi, örneğin R32 veya daha büyük satın almak en iyisi olacaktır. Çünkü daha fazlası hızlı arabalar Yeni bir versiyondan ve çoğu genç adamlar hız istiyor ve bu model, filmlerden iyi biliniyor. Yaşlandığınız durumunda ve bir hareket aracına ihtiyacınız varsa, daha rahat olduğu için tam olarak son versiyonu edinmeniz daha iyidir.

Video

Efsanevi araba yine Eylül 1998'de değişen bir şekilde ortaya çıktı. şasi ve diğer güncellemeler. Yeni nesil öncekinden biraz daha kısa hale geldi ve ön aks, öne yaklaştı. Vana kapakları Geçmişte kendilerine uygulanan siyah yerine parlak kırmızı renkte boyandı. Turbokompresörler de iyileştirildi. Özellikle bu araba için, yeni, daha uzun 6 hızlı bir Getrag şanzımanı tasarlandı. V-spec modellerinde intercoule sıcaklık sensörleri belirdi. R34 GT-R, bu parametreleri turboşarjlı basınç, yağ sıcaklığı ve soğutucu olarak ve V-özellik olarak görmenizi sağlayan 5.8 "LCD ekran kuruldu, ayrıca bir boyuna ve enine hızlandırmaların bir grafiği ve halka şeklindeki yarışlarda bir daire zamanı .

Ayrıca, R33 nesilin yanı sıra, yeni R34 GT-R V-spec modelleri Atesa E-TS Pro sistemi ile donatılmıştır, ancak standart GT-R sistemleri "Pro" yüklenmedi. V-spec versiyonları daha istikrarlı bir süspansiyon ve indirilmiş bir iniş aldı. V-spec modelleri ayrıca, plastik bir difüzör yerleştirilmiş plastik difüzör (soğutma alt motoru) ve karbon difüzörünü ve araba pürüzsüz hava akımlarını yönlendirmek için tasarlanmış karbon difüzörünü de içeriyordu.

R34 GT-R'nin bir başka versiyonu M-SPEC olarak adlandırıldı. Model V-spec için benzerdi, ancak daha yumuşak bir süspansiyon ve deri içti.

Beşinci nesil GT-R'nin üretimi sırasında Nissan, daha önce R32 ve R33 modellerinde üretilen N1 adında bir versiyonu geliştirmeye başladı ve teknik olarak seleflere benzerdi. Hayır yoktu: klima, arka silecek ve stereo sistemler. Nismo Ünitesi (Nissan Motorsport) tarafından Super Taikyu Yarış Şampiyonalarına katılmak için kullanılmış olan sadece 45 araba serbest bırakıldı. Kalan arabaların çoğu yarış ekiplerine ve tuning şirketlerine satıldı.

Ağustos 1999'da Nissan gösterdi yeni model v-spec ii olarak adlandırılır. Araba oldukça sert bir süspansiyon aldı (orijinal V-spec'ten çok daha sert). Üzerinde yeni sürüm Tüm GT-R'de önceden yüklenmiş alüminyumdan daha kolay olan bir karbon davlumbaz ortaya çıktı. Orijinalden V-spec II arasındaki diğer bir fark, orta konsolun daha koyu renktir. Ayrıca, koltuklar siyah kumaştan dikildi ve daha önce R34 GT-R'nin diğer versiyonlarında kullanılan gri değildi.

Şubat 2002'de Nissan serbest bırakıldı son model R34 GT-R serisi, nür adlı. 2 versiyonda satıldı: Skyline GT-R V-spec II Nür ve Skyline GT-R M-SPEC NÜR. Nür adı, Almanya'daki ünlü Nürburgring Racing Trail'in onuruna verildi. Her iki versiyonda da, arabanın yaklaşık 300 km / s hızını geliştirmesini sağlayan N1 motoruna dayanan yükseltilmiş bir RB26dett motoru ile donatılmıştır.

Nissan skyline

Açıklama Skyline

Nissan Skyline - orta sınıf araba, daha fazla yüksek seviyeBu kategorinin diğer ilgili modellerinden ziyade. Skyline, 1957 uzaktan üretilir ve bu süre zarfında çok sayıda nesilleri değiştirmeyi başardı. Skye, R32, R33 ve R34 gövdelerindeki model silueti GT-R nedeniyle geniş bir şöhret aldı.

Skyline GT-R'nin popülerliğinin bir sıçramasının nedeni, R32 gövdesinden başlayarak, dünyanın en ünlü motorlarından biri olan, dünyadaki en ünlü motorlardan biri olan efsanevi 6 silindirli RB26dett. Bu kült otomobil, 2002 yılına kadar üretildi, daha sonra üretimden çıkarıldı ve 5 yıl sonra varisi Nissan GTR'ye varıldı.
GTR'lere ek olarak, RB20DET, RB20DE ve RB20E kullanan GTS indeksi ile birlikte modeller daha basittir. Daha sonra, RB25DE ve RB25DET, 2.5 litre çalışma hacmi ile ortaya çıktı. Motorlar Nissan. Skyline R34 geçmiş nesillere benziyor: GT versiyonu RB20DE neo, GT ve GT-V, RB25de Neo'yu ve GT-T - RB25DET Neo'yu koydu.
2001'den bu yana, Motorlar VQ25, VQ30 ve VQ35 ile aynı Infiniti G35 olan Skyline V35 üretmeye başladı.
2006 yılında, gelecek nesillerin yeni nesilini yeniden adlandırılan Skyline V36, Infiniti G37 / G35'i yeniden adlandırdı. Motorlar Nissan Skyline, Infinity G'ye benzer: VQ25, VQ35 ve VQ37.
2014 yılında ortaya çıkan Skyline V37'nin aynı Infiniti Q50 olduğunu tahmin etmek kolaydır. hibrit motor VQ35HR, ayrıca turboşarjlı 2 Lithuan Mercedesovsky M274.

Nissan Skyline, 50 yıldan fazla üretime sahip orta büyüklükteki bir spor arabasıdır. Başlangıçta, Prens tarafından üretildi Motor şirketi.hangi satın alındı nissan ile ilgili. 1966'da.

R34 gövdesinde Nissan Skyline GT-R, onuncu nesil efsanevi temsilcisidir. spor araba. Premiere Eylül 1998'de gerçekleşti.

Japon üreticisinin mühendisleri ve tasarımcıları arabayı ciddi şekilde güncelledi. Yeni vücut R33 ile karşılaştırıldığında daha kompakt ve spor haline geldi. Özellikle, yeni araba Uzunluğu hafifçe azaldı.

Nissan R34'in dış kısmı daha agresif ve gençlik haline geldi. GT-R adlı versiyonu yalnızca vücut coupe'sinde serbest bırakıldı, normal Nissan Skyline R34 bir sedan. Dışarıdan, cidden farklıdırlar, istisna sadece markalı yuvarlak arka ışıklardır.

Nissan GTR 34 Coupe, diğer tamponlar, başka bir kafes ve optik, gelişmiş kanatlar ve kapakta etkileyici bir spoylerin varlığına sahip çok daha agresif bir görünüme sahiptir.

Ana teknik değişiklikler

Özellikle modifiye edilmiş Nissan GT-R R34 için, Japonlar altı adımlı bir mekanik Getrag kutusu ve motorlarda turboşarjı yükselttiler. Şasi daha sert hale geldi ve vücudun aerodinamik özellikleri gözle görülür şekilde düzeldi.

Araba nedir?

Tüm tekerlekten çekişli NISSAN GT-R R34, 6 vitesli bir çiftle toplanan 2,6 litre (392 nm) hacmine sahip 280 güçlü bir motorla donatılmıştır. mekanik kutu. Noktadan yüzlerce kupayı 4.9 saniyede hızlanana kadar ve azami hız 250 km / s'ye ulaşıyor.

Sürümler ve içler hakkında

Üzerinde rusya pazarı Nissan Skyline GT-R R34 resmi olarak satılmadı. Diğer pazarlarda (Avrupa ve Japonya'da), çeşitli modifikasyonlardan bir model seçimi sunuldu. Düzenli gT-R sürümleri Turboşarjlı basınç, soğutma suyu sıcaklığı ve yağ da dahil olmak üzere çeşitli göstergelerin görüntülendiği 5.8 inç LCD ekran takılıdır.

Ekrandaki GTR V-spec'in Performansı, enine / uzunlamasına hızlandırmalar ve bir daire zamanının bir grafiğini görebilirsiniz. Her zamanki versiyonun aksine, V-Spec, daha düşük bir sert askıya alınmıştır. Dış, karbon difüzörün varlığıyla ve ek motor soğutması için özel bir bölmeli bir kaputun varlığı ile ayırt edilir.

Nissan GTR M-spec R34, daha yumuşak ve konforlu bir süspansiyona, ayrıca deri iç mekanlara sahiptir. Standart GT-R, siyah koltukların basit bir döşemesi ve bitişte kullanılan sert plastik ile asitizm ile ayırt edildi.

En güçlü seri GT-R R34

2002 yılında nissan şirketi GT-R34'ü Nur4'in özel bir versiyonunda tanıtıldı. Ana özelliği oldu modern motorlu motorArabanın maksimum hızının 300 km / s'ye yükseltildiği.

Rusya'da fiyatlar hakkında

Satın al Nissan GT-R R34 Rusya'da ikincil pazarda bu kadar kolay değil, çünkü teklifler son derece küçük. Ortalama olarak, 1.500.000 ruble fiyatına odaklanmaya değer ve Skylain'in ayar değişkenleri daha da fazla mal olacak.

Vücudun r35'teki arabanın değişikliğinde, Skyline konsolunun adını ve Sedan versiyonunun adını kaybeden geldi. Skylane'in adı şimdi Japonya'daki iç pazarda, Infiniti serisi G.