Nissan (Nissan) hakkında. Nissan Nissan markasının tarihi hangi ülke arabası

"Nissan Motor" (Nissan Jidosha KK), salınımda uzmanlaşmış Japon sanayi kuruluşu yolcu arabaları"Nissan" (Nissan) ve Datsun (Datsun) markasının kamyonları ve otobüsleri. Ayrıca spor tekneleri, iletişim uyduları vb. Ayrıca, Tokyo'da bulunur. Asya krizi 1998'den sonra şirket Renault ile birleşti.

Şirket, 1925 yılında iki şirketin birleşmesinin bir sonucu olarak ortaya çıktı - Kwaishinsha Co. (1911 yılında kurulan ve "tarihler") ve Jitsuo Jidosha CO. (1919'da kurulan) - ve Dat Jidosha Seizo Co. Name DAT, üç ana patronun isimlerinin ilk harflerinden bir kısaltmadır: Kengiro Den (Kenjiro Den), Rokuro Aoyama (Rokuro Aoyama) ve Meitaro Takeuchi.

Resmi Yaratılış Tarihi nissan şirketleri Motor Co, Ltd Cdents Company Jidosha Seizo Co., Ltd.'in oluşturulduğu 26 Aralık 1933'tür. Şirket Başkanı, Bay Yoshisuke Aikawa (Yoshisuke Aikawa) olarak atandı. 1 Haziran 1934'te şirket adı Nissan Motor Co., Ltd.'ye değiştirildi.

İlk binek otomobil 1931'de piyasaya sürüldü. Nissanocar 1934 - Başarılı ve ekonomik bir modelin bir örneği.

İlk binek otomobil Datsun, Nisan 1935'te Yokohama Bitki Konveyöründen çıktı.

1939'da, DAT Nissan Car Pazarı'nda başarılı satışlardan sonra, büyük boyutlu otomobiller Nissan tip 70, Nissan tipi 90 otobüs ve Nissan tipi 80 otobüsler yaratmaya başladı.

II. Dünya Savaşı sırasında, çoğunlukla ordunun ihtiyaçları için kamyonlar ve diğer taşımalar vardı. 1945'te, şirketin işletmeleri işgal edildi, bu yüzden ürünlerin serbest bırakılması uzun süredir askıya alındı \u200b\u200b(aslında 1955'e kadar).

1945'te Nissan kamyon üretimine devam etti. Çalışmalar tekstil makinelerinin geliştirilmesine başladı. 1947'de Datsun binek otomobillerinin üretimi tekrar başlatıldı.

İkinci Dünya Savaşı'nın zorla durgunluğundan sonra konumunu geri kazanan Nissan, iki yılda Austin Motor Co., Ltd. ile teknik bir işbirliği anlaşması imzaladı. (Birleşik Krallık), ilk Austin'i bir yıldan sonra konveyörden serbest bıraktı.

1951'de Nissan devriyenin doğumunu kutladı - 6 silindirli bir motorla olan ilk dört tekerlekten çekiş SUV.

Ağustos 1958'de. nissan Yılı Konveyörden, kişisel kullanım için oluşturulan yüksek sınıf bir araba datsun bluebird'ten başlatıldı. Bluebird'in dikkate değer bir özelliği, kırılgan kadınların bile pedal üzerinde hafifçe bastırılmasını sağlayacak bir amplifikatörün Japon üreticileri tarafından ilk kez başvuru idi. Bluebird'in ilk nesli, güvenilir, çekici ve dayanıklı bir arabanın özelliklerini somutlaştırdı.

1960'lı yıllarda, şirket güçlü bir pislik yaptı ve öncelikle Amerikan (Amerikan tüketicisinde modeller oluşturuldu) tüm pazarlara uygulandı. Sports Nissan Datsun 240 Z (1969), Amerika Birleşik Devletleri'nde satılık, Avrupa pazarlarına adapte olduktan sonra sınıfında bir satış lideri haline geldi.

1960'da, yeni bir model geliştirildi - Nissan Cedric. Cedric - Orta büyüklükteki bir araba - Şirket'in muazzam çabalarının sonucu oldu. O zamanlar Japonya'daki orta büyüklükteki makineler arasında en büyük otomobil olarak, model geniş bir salon ve geniş sedanların özelliği olan konforlu bir kontrol ile ayırt edildi. 1964'ün Olimpiyat oyunlarında Tokyo'da Nissan Cedric, Yunanistan'dan Japonya'ya olimpiyat ateşinin taşındığı bir araba tarafından seçildi.

Şubat 1965'te, bir manzarası 2000GT-B arabası serbest bırakıldı. Modelin spor olarak konumlandırıldığına rağmen, Skyline 2000gt-B, yüksek satışlar sağlayan büyük bir araba haline geldi. Popüler model manzarası S54B Japonya'daki kuralı kazandı ve otomobillerin en ünlü yabancı spor analoglarını atlayarak istisnalar turları olmayan her şeyi kazandı.

1966'da pazarda ortaya çıkan güneşli otomobil, Japonya'da, küçük arabalar için piyasanın hızlı büyümesinin arka planına karşı büyük bir itici güç olan "kendi araba" dönemi olan Japonya'daki saldırıyı açıkladı.

1966'da Nissan, pazarda bir Datsun Sunny 1000'i geliştirdi ve yayınladı. CD sınıfı bir araba (o zaman kesinlikle yeni bir kategori), güneşli Japonya'nın evrensel otomasyonu sürecinde en popüler oldu.

1966'da Nissan, Prens Motor Co., Ltd.'in, nissan modelinin yeni manzarası ve Gloria modelleri ile doldurulduğu bir sonucu olarak yuttu. Yüksek hızlı otomobiller çağının ortaya çıkışını öngören Gloria modeli, o zamanın en güçlü motorlarından biri ile donatılmıştır. Araba, sürüş sırasında muhteşem konfor sağlamıştır.

1966'da. araba Nissan. Prens R380, Efsanevi Porsche 906 ile yarışan Japon Ralli "Grand Prix" nde 3. sırada yer aldı. Aynı yıl, Nissan Bluebird, XIV Safari Ralli'deki sınıfında kazandı. İlk defa bir Japonca araba kazandı.

1967'de, ilk limuzin Prens Royal, 6373 cm3 hacimli bir V8 motorlu Japon emperyal ailesi için geliştirildi; Aracın uzunluğu 6.155 mm, genişlik 2,100 mm'dir ve yükseklik 1.770 mm'dir.

Ocak 1968'de, şirketin merkezi Ginza Tokyo kentinde yeni bir binaya taşındı. Aynı yıl, yeni Araba Fairlady 2000 piyasada piyasaya sürüldü, bu da Nissan'ın uluslararası pazarda popülerlik kazanmasına yardımcı oldu.

1969'da, 70'lerde dünyanın en çok spor otomobili olarak tanınan, piyasada dinamik bir DATSUN 240Z arka tekerlekten çekişli araba ortaya çıktı. 500.000 DATSUN 240Z otomobil 10 yıldan az bir sürede satıldı.

1970'lerin başlarında, Nissan roket motorlarının geliştirilmesi ve üretimi yapıldı ve kurulumları başlattı, daha sonra Şirket, gemi yapımı endüstrisi için motor üretimi yapan üretim alanını genişletmeye başladı.

1971'de Nissan, ilk deneysel güvenli deneysel güvenlik aracını (ESV) geliştirdi, emniyetini geliştirmek için her zamankinden daha fazla teknolojiyi uyguladı.

70'lerin iki enerji krizi, mükemmel yakıt ekonomisi ve mükemmel kalitesi nedeniyle bilinen küçük Japon otomobillerin ihracatındaki hızlı artışa başladı. Amerikan Çevre Koruma Ajansı tarafından 1973'te düzenlenen yakıt ekonomisinin testlerinde, Güneşli Arabayı yendi, böylece Datsun Ekonomi Reklam Kampanyası sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nde muazzam bir popülerlik kazanıyor.

1974 yılında, yıl için 10.000 Nissan Devriyesi SUV'unun satışı ilan edildi. 1970'lerin sonlarında, şirketin off-road otomobil pazarında kendisini kurdu.

1981'de Nissan, Şirket'in yeni kurumsal stratejisinin bir parçası olan Nissan markası altında dünyadaki arabalarını tanıtmaya başladı. Sonra 80'lerde. Nissan yurtdışında iki stratejik üretim üssü yarattı: 1980'de Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.S.A. ABD'de ve 1984'te - İngiltere'de Nissan Motor İmalatı (İngiltere). İlk DATSUN Pickup, Nissan Motor Manufacturing Corp., ABD'nin Haziran 1983'te, ilk Sentra Car (Sunny) - Mart 1985'te Haziran 1983'ün konveyöründen geldi.

1983 yılında Nissan Motor Iberica, S.A. 1984 yılında Paris-Dakar Rallisi'ni kazanan devriyenin üretimi (Safari).

1986'da Nissan, 4 × 4 aralığını genişletti, kesinlikle ekledi yeni model Nissan Terrano.Böylece arabadaki alıcıların artan ihtiyacına tepki gösterdi. aile tatili, bu pazar konumlandırmayı ve yukarı bakarken bugünün Günü.

1987'de Nissan, 1 numaralı arabayı piyasaya sürdü.

1988'de Nissan Silvia Q arabası "en iyi tasarım için Grand Prix" kazandı ve gelecek yıl "88-89 yıllık Japon otomobili" ödülünü aldı. Aynı yıl, bir Cima sedan, Japon pazarına bırakıldı.

Nisan 1989'da Nissan Europe N.V. Hollanda'da, Avrupa'daki operasyonlardan ve Nissan dağıtım hizmeti (Avrupa) B.V.

Aynı yıl, Nissan Bölümü, Amerika Birleşik Devletleri'nde, Nissan Kuzey Amerika'nın Infiniti'nin Infiniti Bölümü, Mercedes, BMW ve Lexus yarışmasını oluşturan lüks otomobil üretti. Kasım 1989'da, ünlü Infiniti Q45 modeli piyasada ortaya çıktı.

1990 yılında, 300zx model ABD'de bir ödül kazandı Araba ithalat 1990. "

1992 yılında, Nissan Motor Manufacturing Corporation, ABD Altima (Bluebird) ve Nissan Motor İmalatı (UK) Ltd. Ünlü Japon tasarımcısı tarafından üretilen Bay Tokushiro Hosaka (Tokuichiro Hosaka) arabası Nissan Micra. (Mart), anında Avrupa ödülünü "1993 Arabası" aldı. Araba Mart, 1992-93'te Japon arabasını kazandı. ve "Yeni Araba 1992-93" Japonyada.

1993 yılında Nissan Motor Iberica, S.A. yeni bir tane serbest bıraktı tüm tekerlekli sürücü modeli - Avrupa pazarı için Terrano II SUV.

1994 yılında Nissan, çevre koruma sistemine ve çevreye önemli bir katkı için Global Çevre Ödülü Primi'ni aldı.

Aynı yıl, Avrupa'da, Maxima QX Arabası yeni nesil satışı başlatıldı ve 1995 yılında - Almera Car.

1997 yılında Nissan, hem benzin hem de elektrik üzerinde çalışan hibrit bir elektrikli otomobil (hibrit elektrikli araç HEV) geliştirdi.

1997'den beri Nissan, doğrudan yakıt enjeksiyonu olan benzinli motorlarla donatılmış bir başka modeli yayınladı ve dizel motorlar Doğrudan enjeksiyonla (1998'de hazırlık). Sonra Nissan, Hiper CVT sistemiyle Primera ve Bluebird araba satmaya başladı.

1998'de, 2,8 litre hacim olan 6 silindirli bir türbodizel motorla yeni bir devriye grudu.

1999 yılında, New Car Almera Tino'nun prototipi, Eylül 2002'de Avrupa pazarında satışta olduğu Cenevre Motor Show'da tanıtıldı.

27 Mart 1999 Nissan ve Fransız Renault SA Şirketi, her iki şirkette de karlı bir büyüme elde etmek için Dünya İttifakının yaratılması konusunda bir anlaşma imzaladı. Renault ile ilişkilendirme, 2000 füzyon kavramına, popüler primera seçeneği olarak adanmıştır.

Cedric / Gloria arabaları bir ödül aldı " En iyi araba 1999-2000. ". Ekstroid CVT sistemi 1999-2000 GG ödülünü aldı. 2000 yılının ilk çeyreğinde, Nissan bir Tino Hybrid Araba ve iki kişilik elektrikli otomobil Nyperkini yayınladı.

2000 yılında Nissan ultra satmaya başladı küçük araba EV Hypermini, ayrıca ultra düşük emisyon seviyesine sahip bir araba zararlı maddeler (SULID) CALIFORNIA'DA SENTRA. Kasım 2000'de, 1,8 litre Bluebird Sylphy QG18de Motoru "Yılın Teknolojisini" ödülünü aldı.

2002 yılında, 10 yılda dördüncü kez, Nissan, Alman Nordrhein-Westfalen Tasarım Merkezi'nden yüksek kaliteli tasarım için prestijli bir Red Dot ödülü aldı. Bu Yıllık Ödül verildi yeni Nissan. Primera 1993, 1996 ve 2002 yıllarında.

2002 yılında Nissan Motor Co., Ltd. Dongfeng Motor Corporation, Çin'de stratejik ortaklık konusunda bir anlaşma imzaladı. Yeni şirket, Dongfeng Motor Co., Ltd. adında

Mart 2003'te Nissan Micra, "Avrupa Otomobil Tasarımı 2003" ödülüne verildi.

Bağlı ortaklıklar "Nissan", Avustralya, Peru, Meksika, Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya'da.

Nissan Şirketi, dünyanın önde gelen ve en eski otomobil üreticilerinden biridir. Beş kıtada 20 ülkedeki bitkilerin olması, bir şirket her yıl 170 ülkede neredeyse üç milyon araba satıyor.

1912'de Japonya'da, Den, Aoyama ve Takchechi ortakları "Waishnsha Motorlu Araba Tokio" ("Quaishchnos Motor Tokyo") şirketini kurdular.

1914'te, bir tarih arabası piyasaya sürüldü, tarihlerin adı, Şirket'in üç kurucusunun isimlerinin ilk harflerinden elde edildi, aynı zamanda Japonca'da "hızlı yaşamak" anlamına geliyordu. O zaman bu isim 1931'de Danchean (Son Tarihi) dönüştü ve 1934'te Nissan Motor Co., Ltd.

1. Nissan Pickup,
1935

Nissan Devriyesi
1968

1950'de Nissan, yabancı pazarlar için araçların geliştirilmesine ve üretimine başladı. 50'li yaşların ortalarından "Nissan", sistematik olarak ABD pazarına uyarlanmış modeller için Amerikan pazarını fethetmeye çalıştı. 1960 yılında, 1966'da Nissan Motor Corporation kuruldu, 1966'da Japonya dışındaki ilk Nissan otomobil tesisi Meksika'da başladı ve 1980 yılında Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde üretim açıldı.

Aslen Amerika Piyasası için geliştirilen "Nissan Datsun 240 Z" (1969), 60'lı yıllarda bazı ayarlamalardan sonraki 60'larda, küresel spor otomobillerinin lideri oldu. 70'lerin sonunda, şirket turboşarjlı motorlarla en yüksek orta sınıf grubunun arabalarını üretmeye başladı. Nissan ayrıca yol dışı araç pazarında da önemli bir başarı elde etti. 1983 yılında Nissan, spor otomobillerinin üretimi için uygun olanakları açan Alfa Romeo ile işbirliği yapmaya başladı.

Tüm dünyada, kırmızı dairenin yükselen güneşi ve samimiyetini sembolize ettiği geleneksel kırmızı, mavi ve beyaz renklerin ünlü Nissan geleneksel amblemi, mavi renk gökyüzü ve Nissan'ın adı beyaz yazılmıştır. Bu amblem Nissan'ın sloganını ifade ediyor - "Samimiyet başarı getiriyor." Ancak zaman hala durmuyor. Nissan geliştirildi yeni tasarım gelenekleri birleştiren amblemler ve modern teknolojiler Otomotiv.

Hepsi 1914'te, Şirket'in Nissan adında 20 yıl önce, tarihi olan tarihlerin yayınlanmasından başladı. Tarihlerin adı, Şirket'in üç kurucusunun isminin ilk harflerinden elde edildi, aynı zamanda Japonca "Verny, Live" anlamına geliyordu. O zaman bu isim 1931'de Danchean (Son Tarihi) dönüştü ve 1934'te Nissan Motor Co., Ltd.

1950'de Nissan, yabancı pazarlar için araçların geliştirilmesine ve üretimine başladı. Bu işletme hızla gelişti: 1960 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde Nissan Motor Corporation kuruldu, 1966'da Japonya dışındaki ilk Nissan otomobil tesisi Meksika'da başladı ve 1980'de Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde üretildi.

Avrupa'da bitkiler

Sunderland'daki Nissan Fabrikası, MICRA, Almera Hatchback ve Primera'nın toplanması, Avrupa'daki en verimli otomotiv üretimi olarak kabul edilir. 3.035.000 metrekare bu bitki alanına toplam yatırım. 1,3 milyar pound'dan fazla ayarlanmıştır.

Tasarımcı merkezi

1992 yılında, Görevi Nissan Avrupa Tatları ve Stillerinin gelecekteki modellerinin gelecekteki modellerinin uygunluğunu sağlamak olan Münih'te (Almanya) özel bir tasarım merkezi açıldı. Nissan Design Europe'da çalışan tasarımcılar projeyi tamamen yürütebilir - kavramsal çizimlerden tam ölçekli bir kil modeline kadar tüm iç ve dış tasarım, Renk tasarımı, yedek parça ve aksesuar tasarımı

Dünyada Nissan

Şu anda, Nissan devasa bir ulusumun kaygısına dönüştü. Her yıl Nissan, dünyanın en büyük üreticilerinden birini oluşturan yaklaşık 3 milyon araba kullanıyor ve satıyor. 1934'te üretimin başlangıcından bu yana, Nissan 77 milyondan fazla araba yayınladı.

Şimdi şirket Japonya'da yaklaşık 40.000 kişi ve 137.000'den fazla dışarıda kullanılmaktadır. 172 Ulusal Distribütörler ve 7.000'den fazla bayi, dünyanın 188 ülkesinde Nissan arabalarını satıyor.

Avrupa'da Başarılar

Nissan'ın tasarım, tasarım, üretim, dağıtım, satış ve satış sonrası hizmeti alanındaki başarıları, Avrupa otomotiv endüstrisindeki merkezi yerlerden biriyle sağlıyor.

Nissan, yıllardır Avrupa'da operasyonlar yürütüyor. Üretim, araştırma, tasarım, araba satışlarında yapılan yatırımların yanı sıra eğitim personeli, Nissan'a Avrupa alıcılarını, ihtiyaçlarıyla en çok alakalı otomobil ve hizmet sunma fırsatı verdi.

Bunun sayesinde, 20 yıldan fazla bir süredir, Nissan, Avrupa'da Avrupa'da satış açısından liderlik ediyor. otomobil şirketleri. 1997 yılında satışlar, bir önceki yılda 454.526 araba ile karşılaştırıldığında 489.000 makineyi aştı. 1998'de, 537.000'den fazla otomobil satıldı, 1997'den% 9,7 daha fazla satıldı. 1999'da 518.000'den fazla otomobil satıldı.

Avrupa Yedek Parçaları Merkezi, Nissan ve Amsterdam'da bulunan Nissan Arabalarının dağıtımı ve teslimatı için Avrupa'nın Avrupa ofislerinde, 15.000 kişiyi istihdam etmektedir. Aynı zamanda, 31 ülkede 4.300 Nissan bayisi dikkate alınmaz.

Teknolojik merkezler

Avrupa teknolojik merkezlerinde, Belçika, İspanya ve Birleşik Krallık'ta bulunan Nissan, 63 milyon pounddan fazla yatırım yaptı. Kranfield'deki Avrupa Teknoloji Merkezi olan Birleşik Krallık, çok sayıda Avrupa tedarikçisi ile yakın bağ ve senkronizasyon sağlayan arabalar için Avrupa üretim parçalarının merkezinde yer almaktadır. Bazı alanlarda, örneğin, arabanın korunmasını sağlayan (hırsızlık karşıtı teknolojiler), Cranfield, Nissan'ın Küresel Araştırma Merkezi oldu.

Brüksel'den mühendisler, Avrupa'daki Nissan projelerinin tüm aşamalarında, arabaların gelişimi ve gelişimi ile ilgilidir.

Nissan, her yıl Avrupa'da 400.000'den fazla araba üretebilir. İngiltere ve İspanya'daki bitkiler şimdi Nissan'ın Avrupa'daki ihtiyaçlarının üçte ikisini tatmin ediyor. İşte Micra Models, Almera Hatchback, Almera Tino, Primera, Serena, Terrano II, Vanette Kargo ve Kamyonlar. Nissan, Avrupa'da üretilen model sayısını daha da arttırmayı planlıyor. 2000'den bu yana, Avrupa'da satılan tüm Nissan arabalarının yaklaşık% 90'ı İspanya ve İngiltere'deki fabrikaların montaj hatlarından gidecektir.

Sunderland'daki Nissan Fabrikası, MICRA, Almera Hatchback ve Primera'nın toplanması, Avrupa'daki en verimli otomotiv üretimi olarak kabul edilir. 3.035.000 metrekarelik bu bitki alanına toplam yatırım. m. 1,3 milyar milyardan fazla sterlin olarak gerçekleşti.

İspanya'da off-road, çok amaçlı, ticari ve endüstriyel otomobillerin üretimi için Avrupa Nissan bitkileri bulunmaktadır. İÇİNDE son yıllarEk yatırımlar sayesinde üretim kapasitesi artmış ve çeşitli ülkelerdeki tüketici bağımlılığının özelliklerini dikkate alan yeni modellerin serbest bırakılması başladı. İspanya'da, Terrano II, Serena, Vanette kargo, ticaret, kamyon ve forkliftlerde İspanya'da üretilmektedir. 2000 yılının ortasından, Nissan, Barselona'nın yüksek kapasiteli (minibüs) Almera Tino'daki Barselona vagonunda basmaya başladı.

Rus analitik ajanslarının istatistiklerine göre, Nissan arabaları iç pazarda en çok aranan ve sevilen arasındadır. Ve en önemlisi, Rus satış pazarı da bu araçların üreticisi için en büyüğüdür.

Rusya, dünyadaki tüm satışlar arasında, tüm satışlardaki tüm satışlar arasında güvenle ilk üçüne girer. Ve tabii ki, vatandaşlarımızın Nissan'ın Rusya için toplandığı sorularla ilgileniyorlardı ve bunun bir ya da başka bir tam setin ne kadar yüksek olduğu.

Sürücülerimizi seven modeller arasında, vurgulamaya değer: Qashqai, Almera, Not, Murano, X-T Demiryolu, Teana, Navara, Juke, GT-R ve diğerleri.

Binek otomobillerine ek olarak, Nissan daha az talep olmayan ticari modeller üretmektedir. İç pazarda, CABSTAR ve HP-300 de iyi kanıtlanmıştır.

Yukarıdaki modellerin bazıları Rusya'da toplanmaktadır. Ancak ülkemizin topraklarında yapılan arabaların oranı% 30'u geçmiyor. Temel olarak, arabalar yurtdışından temin edilmektedir.

Nissan Cars hakkında genel bilgi

Bu markanın yeni bir otomobili satın almadan önce, hemen hemen her insan adil bir soru sorulur: "Nissan Rusya için nerede üretilir?"

Ama gerçekten, tüketicimiz için bir araba satın almak, dikkatli hazırlık gerektiren ve tüm bilgileri toplayan çok önemli bir adımdır. Her şeyden önce, dünya çapında Nissan tekniğini üreten fabrikaların 8'i ve Rusya'da 2 tanesi olduğunu bilmelisiniz. Ama önce ilk şeyler.

Rusya için Nissan İthalat Bitkileri:

Japonya'da bulunan ana üretim.

Samsung Fabrikası, Güney Kore.

Fabrika "Nissan", İspanya.

İngiltere'de bulunan bitki, ya da Sunderland'da bulunur.

Bu 4 endüstriye ek olarak, iç pazarda ürün tedarik eden diğer fabrikalar değil!

Rusya'da Nissan Üretimi

2009'dan bu yana Nissan, yerel topraklarda Rusya'daki sürücüler için toplanır. Bu yıl olan bitkinin St. Petersburg altında açıldığı, "Nissan Manufekching RUS" karakteristiği ile başladı. Bu tür modellerin bir montajını düzenler: Teana, Murano ve X -Trail.

Rusya'da Nissan Makineleri şirketler listesi:

"Nissan Manufechcharing RUS", St. Petersburg;

"Avtovaz", Tolyatti ile ilgilidir.

Volga Auto Fabrikasında Renault-Nissan İttifakı, hisse paketinin ana sahiplerinden biridir.

"Rosex" ve Renault ile birlikte, Japon üreticisi geliştirme kavramını tanımlar, üst düzey yöneticileri atar ve eğer varsa karları dağıtır.

Şimdilik, Nissan'ın belirli modellerinin nerede olduğunu, arabanın bayilerine ve araba bayilerine geldiği Rusya pazarında tam olarak üretildiğini tam olarak anlamaya çalışalım.

Toplamda, 2016 yılında iç pazarda, 12 üretici model resmen temsil edilmektedir. Hatta kentsel alt komut makineleri, klasik devlet çalışanları, ciddi geçişler ve hatta bir spor kupası vardır.

Almera.

Bu oto markası bütçe modellerini ifade eder.

Yayının başlangıcı 1995'e dayanıyor ve bu güne devam ediyor. Almer, özellikle vatandaşlarımız, öncelikle erişilebilirlik, yönetim ve şık tasarımın sadeliği tarafından sevildi.

Başlangıç, 2012'den bu yana, araba avtovaz'da TOGLIATTI'de toplanır, bu da faydalanmasına izin vermedi.

Düzenlemede yerli montaj, Almer bir dizi ayrıntı kaybetti, bu yüzden faydalı olarak diğer arabalar arasında pazarda onu tanımlamak. Bir seferde, alıcılar arasında aşırı öfke neden oldu.

Buna ek olarak, Almera 2013'e kadar üretildi. Güney KoreVe birçok Nissan müşterisi bu Meclis'in bir modelini tercih etti.

Qashqai.

Cascai, Rusya'da satılan tüm geçitlerin satış derecelendirilmelerinde koşulsuz bir katılımcıdır ve her zaman en iyi çizgileri kaplar.

2007'den beri ülkemizde, bu modelin 2 milyondan fazla birimini sattı. Üretici, yüksek satışlardaki eğilimin korunmadığını ve bu nedenle arabanın ilgisini sürekli ısıttığını yakından izler.

Her birkaç yılda bir Qashqai "ayarlama" veya nesilleri her şekilde değiştirir. Bazen değişiklikler göze çarpmayan görünüyor ve bazen araba güçlü bir şekilde değişti. Ancak, otomobil piyasası uzmanları her birinin yeni sürüm Araba şöyle olur:

daha (genel boyutlar biraz daha geniş ve daha uzun olur)

rahat

pratik

Nissan Qashqai, yalnızca İngiltere'de ve sadece bir benzinli motorla seçeneğinde yapılır.

Bu nedenle, yerel araç meraklısı özellikle muhasebeleştirilmez. Bir yandan, bu iyi - İngiliz meclisi oldukça yüksek kalitede. Öte yandan, üretimin lokalizasyonu değerde bir düşüşe yol açabilir.

Juke.

Başlangıçta, "Beetle", olağandışı tasarım ve tasarım nedeniyle kalabalıktan ayağa kalkmak isteyen, gelişmiş gençlere odaklandı.

Ancak, Rusya'da bu model kadınlar arasında popüler ve satılabilir hale geldi.

Ah evet, bu muhtemelen favori bir model, oldukça sıradışı bir tasarım ve arabanın etkileyici gücü, aktif bir yaşam tarzı lider kızların kalbini fethetti.

JUKE modeline hızlı bir şekilde görünmek yeterlidir - bu model rustik yollar ve dik yamaçlar için uygun değildir.

Tüm tekerlekten çekiş gövdesine ve sürücünün yüksek pozisyonuna rağmen, makine kentsel yolculuk için tasarlanmıştır.

Juke Rusya'ya gitmiyor - sadece Japon ya da İngiliz üretimi satın almak mümkündür.

Micra

"MIKRA", elbette bir amatör. Rusya'da, model çok fazla talep değil.

Ancak, inandığı gibi, dünyanın her yerindeki Nissan arabaları arasında mutlak bir kayıt sahibidir. avrupa cd.

İngiltere ve Japonya'da küçük, kompakt ve inanılmaz ekonomik bir araba üretilmektedir. Önceki modelin yanı sıra, bu araba kadınla çok popüler. Japonya'da, bu araba Nissan Mart adına aittir.

Makinenin tasarımı Japonya tarafından tasarlandı ve Avrupa Tasarım stüdyosunun içi.

Not.

Modelin yerel görünümünden otomotiv pazarıAraba kendini bir aile olarak kurdu ve alıcılar arasında nişi sıralandı. Bu makine 2004'ten beri üretilir.

İnternetteki değerlendirmelere inanıyorsanız - bu araba Kullanımı oldukça uygun ve şaşırtıcı, çok eşliğinde.

2006'dan beri, NOUT sürekli olarak yeni teknolojik detaylar ile iyileştirildi ve tamamlandı. İngiltere'de üretildi, bu yüzden özellikle seçilmez.

Ve evet, en sevdiğimiz kadınlarla da çok popüler!

X-iz

ICSTRAEL, Japonca kaygının ilk modellerinden biridir.

Ama şimdi bile araç Alaka düzeyini kaybetmedi, çünkü sürekli restore ediliyor ve yenilenmiş nesiller.

Büyük 4x4 SUV dünya çapında bilinmektedir. Rusya ayrıca harika bir popülerliğe sahiptir. Bu nedenle, sürücülerin ilgisi Nissan X-Trail'in Rus pazarı için toplandığı soruya açıktır.

Model aile olarak kabul edilir ve iç pazarda büyük talebin tadını çıkarır. Her yeni modifikasyonda, "ICSTREIL", "ayarlamayı" görüyor: Daha güçlü bir motor ekleyin, görünümü iyileştirin, konforu ve güvenliği arttırın.

Petersburg'daki fabrikada araba Rusya'ya gidiyor.

Ancak, kullanılmış otomobilleri korkutmayanlar, 2009 yılına kadar olan Japonca Meclisinin Nissan X-Trail'i arayabilir.

Navara.

Japon oto devinin tek toplanması, İspanya'dan yerli araç pazarına üretilir ve tedarik edilir. Genel olarak, bu araba "sportif" bir kamyon olarak kabul edilir.

Bu makine 1997'den beri uzun süredir üretilmektedir.

Model farklı şekiller Vücut, yani her birine ayrı ayrı tanışın.

Değerlendirmelere göre, bu çok uygun ve çok konaklanmış bir model, kırsal kesimde yaşayanlar için mükemmel bir seçenek. Birçok nakliye türü için idealdir.

Murano.

Klasik geçit Japonya'dan gelir veya Rusya'da toplanır (St. Petersburg'daki fabrikada). Yani, yerli tüketicinin Murano'nun alacağı bir seçenek var.

Üretici, aracın BMW X5 rakiplerine daha düşük olmadığını garanti eder, ancak çok daha ucuzdur. Bu yüzden, herkes bağımsız olarak takdir edebilir.

Biraz bir tarih - Muhtemelen bilmiyorsunuz, ancak araba İtalya'da bulunan Murano Adası'ndan sonra seçildi. Değerlendirmelere göre yargılamak, araba Rusya'da oldukça popülerdir ve her şeye ek olarak, "moda" olarak kabul edilir.

Devriye gezmek

Makine, ağır ülke yollarının üstesinden gelmek için özel olarak tasarlanmış gerçek bir "canavar".

SUV, herhangi bir karmaşık yol koşuluyla mükemmel bir şekilde başa çıkar, kelimenin tam anlamıyla "aşınmaya" çalışır.

2004 yılında meydana gelen ciddi nesiller değişikliğinden sonra, teknik sadece paslanmaya ve mükemmel teknik özelliklere değil, aynı zamanda satırların ve iç konforun zarafetine de sahiptir.

Arabanın daha önce brüt ve fonksiyonel bir SUV olsaydı, şimdi herkes için iyi ve kaliteli bir araba.

"Devriye", tüm dünya pazarı için Japonya'dan geliyor ve yapılır.

Bu nedenle, en son deneyimlemeniz gereken kalite için.

Pathfinder.

Geniş bir salonlu tam boy bir geçit, 1984'ten bu yana üretilir, ancak yüksek derecelendirme ve satış göstergeleri ile sürprizmeye devam ediyor.

Bu araba, şehir etrafında ve küçük off-road koşullarında hareket için güçlü ve temsili bir modelle ilgilenenler içindir.

2014 yılına kadar araç, İspanya'dan Rusya'daki bayilere geldi. Ancak, montaj, St. Petersburg'daki fabrikada lokalize edildi. Şimdiye kadar, özel farklılıklar fark edilmez ve vatandaşlarımız iç meclisin patronunu satın almaktan mutluluk duyar.

Teana.

Tiana - satış liderlerini ifade eder. rusya pazarı.

Popülerlik, iç piyasadaki görünümden (2007) ortaya çıkan ve sadece büyümeye devam etti. Petersburg'daki konveyör tertibatının başlatılmasına kadar Tiana, Japon kuruluşundan üretildi ve tedarik edildi.

2009 yılına kadar üretilen tüm arabalar "temiz". Diğer ülkeler için Tiana, Japonya ve Tayland bitkilerinde yapılır.

Bir test sürüşü için başvuruda bulunun

Nissan, resmi markanın adını duyurmadan önce doğum gününe başladı. 1914'te Tokyo'da endüstriyel dükkanlar olan Kwaishinsha Co., daha sonra "DAT" olarak adlandırılan bir binek otomobil yarattı (arabanın yaratıcılarının ilk harfleri - Kenjiro Den, Rokuro Aoyama, Meitaro Takeuchi).

Nissan Corporation'ın doğum tarihi

DAT arabanın 10 HP kapasitesine sahip iki silindirli bir motor vardı. Arabanın adı anlamlı hale geldi - sonuçta, Japonca "DAT" anlamına gelir " promosyon, canlı" Arabanın yaratıcıları elde edilmedi ve 1915'te ışık, "DAT-31" otomobilinin yeni bir modelini gördü ve DAT-41 modeli 1916'da piyasaya sürüldü.

Serbest bırakma ile ilgili başarısı sayesinde İyi otomobiller, 1916'da şirket Kwaishinsha Co. Lila'ya katıldıBirleşmenin bir sonucu olarak, Osaka'da çalışmaya başlayan büyük bir sanayi kuruluşu kuruldu. Çoğu kısım içinBu sanayi işletmesi, zamanın gerçeklerinden gerektiği gibi büyük kamyonlar geliştiriyor ve üretiyor.

1919'da, bir başka şirket doğdu, bu daha sonra Ince Sıralamalarına, United Nissan Corporation'a katıldı - Şirket Jitsuyo Jidosha Co, LtdÜç tekerlekli otomobillerin özel modellerinin serbest bırakılmasıyla uğraşmıştır. Bu araçlar için bu arabalar bir Amerikan olan William Gorham'ı geliştirdi. JITSUYO Jidosha Co, Ltd Japonya pazarında iyi döndü, sadece üç tekerlekli araba değil, aynı zamanda onlar için yedek parçalar, üretimi için malzemeler, yeni teknolojiler, araçlar, en başarılı ve hızla gelişen otomotiv endüstrisi pazarı.

1926'da oldukça beklenmedik, ama çok umut verici birleştirme şirketleri JITSUYO JIDOSHA CO., LTD VE KWAISHINSHA CO. Yeni şirket aradı Dat Jidosha Seizo Co.

1931'de, bu şirketin Yoshisuke Aikawa döneminde oluşan Kurumsal Tobata Dökümüyle birleşti. Yeni şirket bir isim aldı Tobata / imono.. Bundan sonra, binek otomobil üretmek için tarihsel olarak önemli kararın yapıldığını birleştikten sonra, bu şirketin bu şirketin ilk otomobilini gördüğünü gördükten sonra - tam anlamıyla "tarihin oğlu" olarak çevrilmiş olan Datson. Başlığın daha sonra "O" harfini "U" yı değiştirdi ve Japonya'nın sembolüne karşılık gelmeye başladı - güneş, çünkü "Japonca" ("Güneş") geliyordu. Bu otomobil Japonya'da ve diğer ülkelerde büyük talep görüyor, bu markanın arabaların serbest bırakılması 1983'e kadar sürdü.

Nissan - muzaffer dünya fetih

26 Aralık 1933'te, otomotiv endüstrisinin tarihinde bir olay meydana geldi ve doğum günü oldu marka Nissan.. Sonra Japonya'nın en büyük şirketleri bağlıdı - Tobata / Imono ve Nihon Sanyo ve 1 Haziran 1934 Bu Yeni Jidosha Seizo Corporation yeni adını açıkladı - Nissan Motor Co. Ltd. Bu şirket, selef şirketinin DATSUN otomobillerinin serbest bırakılmasına devam etti, sadece onları değiştirmek, geliştirmek ve değiştirmek.

1950'den beri Nissan, füzeler için motorların geliştirilmesini ve üretimini başlattı, piyasaya sürülmeleri için kurulumlar. Yakında, başarılı üretim nedeniyle, şirket gemiler için motorların üretimini de üstlendi.

1958'de Nissan, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki arabalarını ve motorlarını tedarik etmeye başladı. 1964'te Nissan, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük on ithalatçı şirketine zaten girdi. Dan

1962 araba şirketleri Avrupa ülkelerine verildi.

1959'dan beri Nissan, Tayvan'da başka bir ülkede arabalarını bir araya getirmek için üretim alanları açtı. Bu arada, şu anda Nissan marka otomobilleri dünyanın 20 ülkesinde toplanmaktadır.

Nissan'ın kendi filosu, arabalarını dünyanın dört bir yanında ihracat yapmayı, sırayla modernizasyonu ve üretimin daha da geliştirilmesini sağladı. Zaten 1976'da Nissan, kendi arabaların en büyük küresel ihracatçısı oldu.

Nissan markasının gelişimi ilerleme ve zorluklardır. Bir Union Renault - Nissan Oluşturma.

1981 yılında Nissan, Japonya'da bir yolcu türü otomobil satışı, Japonya'da bir yolcu tipinin satışı koordineli olduğu Volkswagen ile bir anlaşma imzaladı. Aynı zamanda, şirket endüstriyel bazları açarak üretimini genişletir - Nissan Motor Manufacturing Corp. Amerika Birleşik Devletleri'nde (1980) ve Nissan Motor İmalatı (İngiltere) İngiltere'de sınırlıdır (1984). 1982'de Nissan, dördüncü kez Safari Rallisi kazandı ve bu şirketin bu şirketin tartışmasız dünya liderliğinde dünyayı onayladı.
1990'ların ortalarında, ilk küresel kriz, Fransızca payını Fransızca olarak satmaya zorlanan şirkete geldi. renault.. 40 milyar dolar hesaplayan alacaklıların borcu, finansal çöküşün önlenmesi için şirketin küresel yeniden düzenlemesini yaptı. Bundan sonra Renault, Nissan hisselerinin% 44,4'üne aitti ve Nissan, Renault hisselerinin% 15'ine aitti.

Yeni Oto Sanayi İttifakının Doğuşu Renault-Nissan, her iki şirketin gelişimi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Bu etkinlikten kısa bir süre sonra, Carlos Gon şirketinin başkanının aktif çalışmaları sayesinde şirket krizden çıktı ve dönüşleri işe almaya başladı. Renault-Nissan İttifak Union, 1999'da zaten 4 milyondan fazla araba yayınladı. Şirket bu zamandan itibaren yeni motorlar geliştiriyor, ilk önce yeni nesillerin "ekstrüzyonlu CVT" olan otomobil üretimini başlattı, üretilen otomobiller için bir test sürüşü geliştirdi. Son yıllarda Nissan, 21. yüzyılda düzgün bir şekilde gelişiyor, katı baz ve en son egzoz teknolojilerine katıldı. 2010'dan beri Nissan elektrikli taşıtlar geliştiriyor ve üretiyor.

Rusya'da Nissan Marka Tarihi

2004 yılında Nissan, Nissan Motor RUS LLC şirketi yaratarak Rus Sanayi Pazarı'na geldi. Yeni oluşturulan üretim, Şirketin Genel Müdürü olan Başkentin% 100'üne sahipti - Francois Gupil de satın al.

Rusya'da ve daha önce Nissan markasının araçlarını, Rus iklimleri ve yollarla ilgili en modern, ekonomik ve ergonomik olanlardan biri olarak talep etti. 2004 yılında Nissan yaklaşık 28 bin araba sattı, 2005 yılında, 2006'da, 75 bin arabada 46.000'den fazla otomobil satıldı. 2006 yılında, Rusya'nın Ekonomik Kalkınması Bakanlığı ile Nissan Cumhurbaşkanı, Oto Endüstrisi için bir Nissan otomobil endüstrisinin inşası için tarihsel bir anlaşma imzaladı. Bu işletme, St. Petersburg şehrinin yakınında bulunan Kamenka Sanayi Bölgesi'nde inşa etmeye karar verildi. Bitkinin yapımı 2007 yılında başlatıldı, işletmedeki yatırımların hacmi 200 milyon dolara ulaştı. Enterprise Nissan Motor RUS'da yaklaşık 750 kişi çalışıyor.

2009 yılında yeni tesislerde otomobillerin bir sınav meclisi başlatıldı, yakında bu işletmenin ciddi açılması da, yıl için 50 bin arabaya kadar kapasiteye sahipti. Üretimin başlangıcında, tesis iki markayı üretti - o Nissan Teana. ve Nissan X-Trail. 2012 yılında model üretimi açıldı Nissan Murano.. 2012 yılında test sürümü de başlatılır ve ardından arabanın seri üretimi yeni gelişme Nissan Almera. Tolyatti'de bulunan Avtovaz tesisinde.

20'den fazla ülke üretim tesisleri, araştırma merkezleri, tasarım dernekleri ve bu endişenin mühendislik işletmeleridir. Her ne kadar ülkeler farklı olsa da, bu yapının köklerinin Japonca olduğu açıktır.

Endişenin Programı ve Yapısı Nissan

Nissan Almera'nın toplandığı Japonya, her zaman zor iş, nezaket, dürüstlük olarak bu tür kavramlarla ilişkilidir ve bu, dünya çapında 224 bin çalışanı içeren büyük bir ekibe sahiptir.

1999'da krizin zirvesinde Nissan ve Renault'ın en güçlü iki Giants'ın birliği, ekonomik büyümeye itici bir ivme görevi gördü ve kurumun değerlendirmeleri haklı olarak artıyordu. Bu, zamanında ve yetkin bir şekilde tanıtılan yeni programlar eşlik etti. Krizden kurtulmak için endişeyi minimal kayıplarla verdiler.

Program (Nissan üretim yolu) tüm üretim sürecinin çubuğudur. Endişelendirilen çalışanlar için bir tür kurallar olmak, her arabanın üretimini mükemmelleştirmek için reçete eder.

Bu program, ürünlerle ilgilenen tüketiciyi temsil eden malzemelerin, ekipman ve insan kaynaklarının özelliklerini birleştirir.

NPW programı, müşteri ihtiyaçlarını keşfetmek ve bunları malzeme olanakları ile birleştirmeyi, üretimi modernize etmek için reçete eder. Bu program sayesinde, üreticinin nerede bulunduğu yerden bağımsız olarak ürün kalitesi, her zaman harika kalır, İspanya, İngiltere, Rusya veya Japonya'nın kendisi olsun.

Yokohama'daki Japon adalarında, Nissan İlginin merkezi, tasarımcı kararları Büyük Britanya'nın başkentinde, Bilimsel Araştırma Merkezi'nde, Kranfild, Nissan'ın yeni modellerinin tasarımını ve tanıtımını sağlar. Yeni otomobillerin montajı için fabrika olanakları, Birleşik Krallık'ta, Sunderland şehrinde, Sunderland kentinde, ABD ve Avrupa ülkelerine teslimat için çok uygun.

Nissan Meclisi İşletmeleri

Almera üreten Avrupa'nın ana işletmelerinden biri, İngiltere'de Sunderland kentinde bulunan bir bitkidir. Büyük Britanya'nın kuzey-doğusunda bulunan tersane ve kömür madenleri 80'lerin başında kapatıldığı ve işsizlik oranı çarpıcı bir şekilde, hükümetin Japonya ile işbirliği yapmaya karar verdi. Yükselen güneşin ülkesinin temsilcileri, bölgeyi iyi gelişmiş bir altyapı ve zengin endüstri ile seçerek kaybetmedi. Sunderland'daki Nissan Motor İmalatında, 4.000 kişi çalışması, 2004 yılında bu markanın ilk milyon otomobili kutlandı.

Nissan Almer Classic hakkında konuşursak, böyle bir modelin serbest bırakılması şu anda yalnızca Japonya ve Rusya'da gerçekleştirilir. Britanya Sunderland sürümünü durdurdu ve daha umut verici bir modele taşındı - not. Daha önce, 2013 yılında Nissan Almera Classic'in üretiminden, Güney Koreli şirketi Samsung, bitmiş ürünlerin ve yüksek işgücü bir fiyatının teslimi için yetersiz olanakları açıklamasını, reddetti.

Rusya için, bu oldukça önemli, böyle güvenilir ve nispeten ucuz bir arabadan, sürücümüzün reddetmesi muhtemel değildir. Şimdi Nissan Lineup'ta, klasik modelin bu temsilcisi tekil olarak kaldı.

Bütçe fiyatı, Lada Kalina'mımızı arka plana ve Renault Logan, Çin muska ile ve Amerikan Chevrolet Lanos'un bu Rus arabasının satış çubuğunu düşürdüğünü sanki bir bütçe fiyatıdır. Böyle bir permütasyon "yardım etti", almeral hemen Kia Spectra karşısında bir rakip kazandı.

Görünüşünü değiştirerek, Japon tasarımcıları ona bir tür avant-garde tarzı verdiler, bu kadar orijinal olmadıktan sonra, o kadar orijinal olmadıktan sonra ve araba, Volkswagen Passat B5'e aynı optik, başlık ve şeklinin yapısı ile benzemeye başladı. radyatör kafes. Görünüşe göre böyle bir değişimin izlenimine rağmen, stil, daha önce olduğu gibi, klasik formlarına Rus sürücülerini sevdikleri için sadık.

Rus üretim kapasitesi

2009 yılında ülkemiz, Rusya pazarında iyi bir talebi olan Nissan Endişesi modelini üreten Nissan Manufçürk RUS şirketini açtı. St. Petersburg yakınlarındaki Shushary köyü yakınında bir bitki bulunur ve sadece Teana, X-Trail ve Murano'nun piyasaya sürülmesinde uzmanlaşmıştır.

TOGLIATTI'deki VOLGA fabrikasında 2013'ten itibaren bir Almer Classic bir Meclis üretti. Avtovaz endişelerinde klasik üretimini açtıktan sonra, yerli işletmelerdeki meclisin kalitesini bilen birçok sürücü, otomobillerin bitmemiş olarak verileceğini varsaydılar.

Ancak mühendislerimiz bu görüşü Sunderland'dan İngiliz meslektaşlarından daha iyi bir şekilde tamamlayarak tersine çevirebildiler.

Hatta Almerer Classic'in Rusça yol gerçeklerine uyarlanmasına yardımcı olan bazı değişiklikler bile geliştirildi.

Sonuç

Japonca tarafından üretilen tüm arabalar nissan ile ilgili.- Bunlar güzel ve sıradışı arabalar. Basit bütçe modelleri bile mükemmel bir tasarımla ayırt edilir, İyi konfor ve yüksek kaliteli malzeme. Bu mümkün oldu, teşekkürler fiyat politikası Fiyat etiketlerini rakip firmalardan daha düşük tutan şirketler. Rusya için özel olarak yapılan Nissan Almer Classic, teknik mükemmellik ve yüksek kaliteli montaj ile karakterizedir.

Nissan'ın tarihi, 1911'de Japon otomotiv endüstrisi Sayın Mashimoto (Masujiro Hashimoto) Tokyo'daki Azabu-Hiro bölgesindeki Mathimoto (Masujiro Hashimoto) tarafından oluşturulan Kwaishinsha Co. Araba Fabrikasının açılışıyla başlar. 1914'te, bir kutu gibi, bir kutu gibi, kendi tasarımının bir binek otomobili, bir yılda bir yılda DAT araba adı verilen pazarda bulundu. Maksimum hızı 32 km / s idi. DAT adı, üç ana pomezentes adlarının ilk harflerinin bir kısaltmasıdır Bay Hasimoto: Kengiro Dan (Kenjiro Den), Rokuro Aoama (Rokuro Aoyama) ve Meitar Takeuchi. Ek olarak, Japonca ismi "canlı, istem" anlamına gelir.

JITSUYO JIDOSHA CO. Başka bir selefi Nissan'ın 1919'da Osaka'da kuruldu ve tasarımı, tasarımı Amerikan Mühendisi William Horfam (William R. Gorham) tarafından yaratılan Gorham tarzında bir üç tekerlekli bisiklet arabası üretti. Şirket, Amerika Birleşik Devletleri'nden mekanik makineler, bileşenler ve malzemelerin ithalatında bulundu ve bu nedenle en modern otomotiv bitkilerinden biri olarak kabul edildi.

1926'da Kwaishinsha Co. birleştirildi. ve JITSUYO JIDOSHA CO. Dat Jidosha Seizo Co. şirketinin 1931'de, daha önce Bay Aikawa tarafından oluşturulan Tobata Dökümünün bir alt bölümü haline gelmiştir.

Ancak Nissan Motor Co., Ltd.'nin oluşturulmasının resmi tarihi Cdents Company Jidosha Seizo Co., Ltd.'in oluşturulduğu 26 Aralık 1933'tür. 10.000.000'de yetkili sermaye ile mi? Şirket Başkanı, Bay Yoshisuke Aikawa (Yoshisuke Aikawa) olarak atandı. Bölüm Tobata Döküm Co, Ltd. Verilen Jidosha Seizo Co., Ltd. İlk Otomobillerin Üretimi Datsun. Ve 1934'te ilk bitki Nissan Yokohama tesisinin yapımı tamamlandı.

1 Haziran 1934'te şirket adı Nissan Motor Co., Ltd.'ye değiştirildi. 44 araba miktarında Asya, Orta ve Güney Amerika'daki ilk otomobillerin ihracatı başladı. Yoshisuke Aikawa Başkanı Bay Yoshisuke Aikawa, parlak bir liderdi. Otomotiv endüstrisi aracılığıyla Japon endüstrisinin gelişimi için yüksek umutlar getti, üretimde yılda 10.000-15.000 otomobil ve pratik olarak bu tür sonuçlar elde etti.

İlk binek otomobil Datsun, Nisan 1935'te Yokohama Bitki Konveyöründen çıktı. O zamanlar, Nissan, yalnızca Japon bileşenlerinin kullanımına taşındı ve beden panellerinin üretimi için basını kurdu, böylece metal levhaların taşınmasının sonunu ortaya koydu. Bu bir gecede değişiklikler, Nissan ve Japon otomotiv endüstrisinin ileriye geçmesine izin verdi.

Mayıs 1935'te, Şirket'in pazarlama politikası üzerinde büyük bir etkisi olan Nissan markasının gelişmesine bir vurgu yapıldı. İlk kurumsal sembolizm kabul edildi: Kırmızı çemberi yükselen güneşi, mavi renk - cennet sembolize etti. O zamanın sloganı "Samimiyet başarı getiriyor."

1935'te Avustralya'daki otomobil ihracatı başladı. O günlerde, DATSUN otomobilleri, Japonya'nın modern sanayileşmede hızlı büyüyen avantajını sembolize etti ve kanıt olarak bir slogan ortaya çıktı: "Yükselen güneş bir bayrak, datsun - seçilen bir araba."

1939'da, DAT Nissan Car Pazarı'nda başarılı satışlardan sonra, büyük boyutlu otomobiller Nissan tip 70, Nissan tipi 90 otobüs ve Nissan tipi 80 otobüsler yaratmaya başladı.

1943'te Yoshiwara Bitki Tesisi'nin inşaatı tamamlandı ve araba üretimi başladı. 1943'ün sonunda, II. Dünya Savaşı'nın ortasında, otomobil ve kamyonların üretimi tamamen durduruldu. Eylül 1944'te Nissan Motor Co. merkez ofisi Tokyo, Nihonbashi'ye (Nihonbashi) taşındı ve şirket adı Nissan Heavy Industries, Ltd. olarak değişti.

1945'te Nissan kamyon üretimine devam etti ve 1946un başlarında - Genel Müdürlük Yokohama'ya tekrar döndü. Çalışmalar tekstil makinelerinin geliştirilmesine başladı. 1947'de Datsun binek otomobillerinin üretimi tekrar başlatıldı.

İkinci Dünya Savaşı'nın zorla durgunluğundan sonra konumunu geri yükleme, 1950'de Nissan, Minsei Diesel Motor Co., Ltd'de hisse senetleri ve iki yıl sonra, Austin Motor Co., Ltd. ile teknik bir işbirliği anlaşması imzaladı. (Birleşik Krallık), ilk Austin'i bir yıldan sonra konveyörden serbest bıraktı.

1951'de Nissan devriyenin doğumunu kutladı - 6 silindirli bir motorla olan ilk dört tekerlekten çekiş SUV.

1953 yılında Nissan Motors Birliği oluşturuldu - yeni bir sendika kuruluşu. Bu Birlik, karşılıklı güven ve saygı ilkesine dayanan işçiler ile yöneticiler arasında modern ilişkiler yaratmayı amaçladı.

1958'de Nissan Motor Co. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki binek otomobillerin ihracatını başladı. Aynı yılın eylül ayında, iki Datsun 210 otomobil, dünyanın en zor ralliden biri olan Avustralya Mobil Gaz Deneme Ralli'nde yer aldı ve sınıfında şampiyon başlığını kazandı.

Nissan, 1960 yılında endüstri mühendisliğinde mükemmel göstergeler için 1960 yılında 10. "Yıl Ödülü" nin ilk araba üreticiydi. Ve tüm bunlar için nissan dönemi Kalıcı bir şekilde, gelecekte hızlı ve başarılı bir büyüme için bir temel olarak güçlü bir organizasyon yarattı.

Japonya'da alıcıların tanınmasını almış olan Datsun ticari markası, küçük kaliteli otomobillerle eşanlamlı hale geldi. Motorizasyon süreci, Japon pazarında muzaffer alayı sürdürdü ve Ağustos 1958'de Nissan, kişisel kullanım için oluşturulan konveyörden high-end otomobil Datsun Bluebird'i yayınladı. O zamanlar, yerli otomobiller ithalattan daha az pratik olarak kabul edildi, çünkü frenleme sırasında çok fazla çaba gerektiriyordu. Bluebird'in dikkat çekici bir özelliği, kırılgan kadınların bile pedal üzerinde hafifçe bastırılmasını yavaşlatmasını sağlayan bir amplifikatöre sahip Japon ön fren üreticileri tarafından ilk kez başvuru yapıldı. Bluebird'in ilk nesli, güvenilir, çekici ve dayanıklı bir arabanın özelliklerini somutlaştırdı.

1960'da, büyük bir otomobilin yeni bir modeli geliştirildi - Nissan Cedric. Otomobilin adı, dünyada okunan küçük Lord Fauntleroy'un ünlü hikayesinin ana karakterinin onuruna icat edildi.

Bluebird 1959 ve Cedric 1960, Japon alıcılarının kalbini fethetti ve Japonya'daki motorum sürecini hızlandırdı.

En başından beri, Nissan yurtdışında üretti, 1959'da Yulon Motor Co., Ltd., Ltd. Tayvan'da; 1961'de Nissan Mexicana, S.A. düzenledi. De C.V. ve Nissan Motor Manufacturing Co. Avustralyada.

Japonya'daki sermaye yatırım yasalarının serbestleşmesinin arifesinde Nissan, 1962'de 1962'de Oppama tesisi ve 1965'te Zama Fabrikası'ndan iki fabrika kurdu. Bir yıl sonra, Nissan, Nissan Model Menzin'in yeni manzarası ve Gloria modelleri ile yenilendiği ve Nakajima'nın görkemli geleneğini sürdüren tek bir kalifiye mühendis ekibi ve bunun bir sonucu olarak, Prens Motor Co., Ltd. tarafından kazıldı. Daha önce yüksek sınıf uçak motorları üreten Tuchiki havacılık şirketleri yaratıldı.

Yüksek hızlı otomobiller çağının ortaya çıkışını öngören Gloria modeli, o zamanın en güçlü motorlarından biri ile donatılmıştır. Araba, sürüş sırasında muhteşem konfor sağlamıştır. Mayıs 1964'te, Japonya'daki ll ralli Grand Prix'te, yarışın en başından itibaren iki araba Gloria Super-6 liderliği ele geçirdi ve büyük bir marjla ilk önce bitiş çizgisine geldi, şampiyon başlığını kazandı.

Cedric - Orta büyüklükteki bir araba - Şirket'in muazzam çabalarının sonucu oldu. O zamanın en son Japon teknolojilerinin bir düzenlemesini tanıttı. O zamanlar Japonya'daki orta büyüklükteki makineler arasında en büyük otomobil olarak, model geniş bir salon ve geniş sedanların özelliği olan konforlu bir kontrol ile ayırt edildi. Lüks Cedric Case, çift farlarla süslenmiştir ve etkileyici dinamik özelliklerle, yakıt tüketimi küçük araba kadar küçüktü. Cedric, son derece dayanıklı bir arabaydı ve modern ekipmanlarla donatıldı. 1964'ün Olimpiyat oyunlarında Tokyo'da Nissan Cedric, Yunanistan'dan Japonya'ya olimpiyat ateşinin taşındığı bir araba tarafından seçildi.

Eylül 1963'te, ikinci nesil bir otomobil üretiminin başlangıcı açıklandı ve 1963 Kasım'da otomobilin Japon pazarında ortaya çıktı. Bu model, yönetim ve bakımda basit ve güvenilir küçük, konforlu bir aile arabası kazanmıştır.

Arabanın motoru, 2 yıllık operasyon veya 30 bin kilometre için bir garanti oldu. Şasi 30 bin kilometre için yağlama gerektirmedi. Topun üretimi için kullanılan malzemeler, parçaların dayanıklılığını arttıran kir ve tozu geçirmiştir. Bunun için, araba en yüksek "otomobiller toplumundan" teknik ödülü aldı.

Daha sonra, Şubat 1965'te bir manzarası 2000GT-B arabası serbest bırakıldı. Modelin spor olarak konumlandırıldığına rağmen, Skyline 2000gt-B, yüksek satışlar sağlayan büyük bir araba haline geldi. Standart ekipmanlar, dünyanın en iyi özelliklerine sahip olan İtalya'da üretilen üç üretilen Weber karbüratörü içeriyordu. En karmaşık sürücüler bile arabanın mükemmel özelliklerini değerlendiremedi. Popüler Model Skyline S54B, Japonya'daki kuralda kazandı ve istisnasız her şeyi kazandı, en ünlü yabancı spor araba analoglarını atlıyor.

1966'da pazarda ortaya çıkan güneşli otomobil, Japonya'da, küçük arabalar için piyasanın hızlı büyümesinin arka planına karşı büyük bir itici güç olan "kendi araba" dönemi olan Japonya'daki saldırıyı açıkladı.

1966'da, yeterli rekreasyon süresine sahip insan sayısındaki dirençli bir artışın eğilimi, yolculuğun tadını çıkarmak için izlenmeye başladı. kişisel araba. Nissan Bluebird'in popüler kaldığı gerçeğine rağmen aile arabasıFiyatta genç çalışanlar için mevcut değildi. Mevcut duruma cevaben Nissan, uygun bir fiyata yüksek kaliteli müşteriler sunmak için Datsun Sunny 1000'i piyasaya sürdü ve yayınladı. CD sınıfı bir araba olan (kesinlikle zaman kategorisinde yeni), güneşli, Japonya'nın evrensel mottikrasyonu sürecinde en popüler hale geldi. Arabanın adı, "tam güneş ışığı", "parlak, canlı ve genç" olarak tanımlanan imajı için kesinlikle uygundu.

1966'da Nissan Prince R380 arabası, Legendary Porsche 906 ile yarışan Grand Prix Japon Ralli'nde 3. sırada yer aldı. Ve aynı yılda, Nissan Bluebird, XIV Safari Ralli'deki sınıfında kazandı. İlk defa bir Japonca araba kazandı.

1967'de, ilk limuzin Prens Royal, 6373 cm3 hacimli bir V8 motorlu Japon emperyal ailesi için geliştirildi; Aracın uzunluğu 6.155 mm, genişlik 2,100 mm'dir ve yükseklik 1.770 mm'dir.

Ocak 1968'de, şirketin merkezi Ginza Tokyo kentinde yeni bir binaya taşındı. Aynı yıl, yeni Araba Fairlady 2000, Nissan'ın uluslararası pazarda muazzam bir popülerlik kazanması için yardım edilen piyasada piyasaya sürüldü.

1969'da, dinamik bir arka direksiyonlu sürücü araba Datsun 240z ile bağımsız süspansiyon, ön disk frenleri ve 70'lerde dünyanın en çok satılan spor arabası tarafından tanınan 6 silindirli bir motor. 500.000 DATSUN 240Z otomobil 10 yıldan az bir sürede satıldı.

Yılın Yılı Artan satışlar ve 1969'da toplam ihracat teslimatı 1.000.000 arabaya ulaştı. 1970'lerin başında, Lambda 4S-5, ilk Japon uydu oshimi'nin başarılı bir şekilde başlatılmasını sağlamıştır. O yıllarda Nissan, roket motorlarının geliştirilmesi ve üretimi ve kurulumları başlattı. Aynı yıl, Şirket, gemi yapımı endüstrisi için motorların üretiminde bulunan üretim alanını genişletmeye başladı.

1970 yılında Nissan, Bluebird Car'ın muhteşem performansı sayesinde Safari Rallisi kazandı ve 1971'de Datsun Fairlady 240z zaferi kazandı.

Yoldaki otomobillerin sayısında bir artış, kaza sayısındaki artışın ve çevre kirliliğinin nedenidir. 1971'de Nissan, ilk deneysel güvenli deneysel güvenlik aracını (ESV) geliştirdi, emniyetini geliştirmek için her zamankinden daha fazla teknolojiyi uyguladı. Daha fazla hava kirliliğini önlemek için, Japonya LED emisyon standartları egzoz gazları ABD'de belirlenen Muskie faturası uyarınca ("hava temizleme eylemi"). Gerçekte, bu standartların pratik olarak uygulanamadığı gerçeğine rağmen, yine de, o zamanın çok avangard teknolojisi olan 3 katlı katalitik nötralizasyon sistemini başarılı bir şekilde uygulamaya izin verildi. Böylece, otomotiv elektroniği ve bileşen malzemelerinin üretimini geliştirme şekli boyunca önemli adımlar atıldı.

70'lerin iki enerji krizi, mükemmel yakıt ekonomisi ve mükemmel kalitesi nedeniyle bilinen küçük Japon otomobillerin ihracatındaki hızlı artışa başladı. Amerikan Çevre Koruma Ajansı tarafından 1973'te düzenlenen yakıt ekonomisinin testlerinde, Güneşli Arabayı yendi, böylece Datsun Ekonomi Reklam Kampanyası sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nde muazzam bir popülerlik kazanıyor.

O zaman, Amerikan üreticileri küçük boyutlu otomobillerin yaratılmasının ön saflarında değildi ve düşük satışları, fabrikaların kapanmasına ve çalışanların toplu işten çıkarılmasına yol açtı. Sonuç olarak, sosyal farklılıklar ortaya çıkan, bu da korunma gücünün güçlendirilmesine neden olan ve Japon otomobilleri ithal etmek için kotaların kurulması için talepleri. Japon şirketleri için bu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki fabrikaların açılmasını gerektirdi.

Mart 1971'de Tockigi fabrikası tesisinin yapımı tamamlandı.

1972'ye kadar, tüm için kümülatif Japon üretimi nissan Tarihi. 10 milyon otomobilin izini aştı ve üç yıl sonra Japonya'daki satışlar 10 milyon makine sayısına ulaştı.

Uzun yıllardır, Nissan, çeşitli avangard teknolojileri yaratmada kaliteli otomobil ve öncü üreticisi olarak yüksek bir ün kazandı. Yakıt ekonomisini geliştirmek için Nissan, vücut panelleri için yüksek elastik sac çelik gibi, otomobilin ağırlığını azaltmak için çeşitli malzeme türlerini yarattı ve ayrıca yanma işlemini kontrol etmek için gelişmiş motor kontrol sistemleri geliştirdi. Buna ek olarak, Nissan ayrıca CAD / CAM sistemlerinin tasarım ve kullanımı için bir keşif haline geldi (bilgisayar ve endüstriyel robotlarla araba tasarım sistemleri).

1974 yılında, yıl için 10.000 Nissan Devriyesi SUV'unun satışı ilan edildi.

1977'de, Nissan'ın kuruluşu anından itibaren toplam üretim zaten 20 milyon parçayı aştı.

İç pazara büyük önem vermek, 1977'de Nissan, Kyushu fabrikası bitkisini açtı ve 1992'de en modern otomatik teknolojileri tanıtan bir başka iwaki tesisi. Daha sonra, Iwaki tesisi yeni V6 motorları üretmeye başladı. 1987'de Nissan, Be-1 arabasını pazara ve 1988'de - Cima'da, böylece otomotiv pazarının yeni kesimlerini yarattı.

1981'de Nissan, Şirket'in yeni kurumsal stratejisinin bir parçası olan Nissan markası altında dünyadaki arabalarını tanıtmaya başladı. Kasım 1981'de Nissan Teknik Merkezi açıldı.

Sonra 80'lerde. Nissan yurtdışında iki stratejik üretim üssü yarattı: 1980'de Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.S.A. ABD'de ve 1984'te - İngiltere'de Nissan Motor İmalatı (İngiltere). İlk DATSUN Pickup, Nissan Motor Manufacturing Corp., ABD'nin Haziran 1983'te, ilk Sentra Car (Sunny) - Mart 1985'te Haziran 1983'ün konveyöründen geldi.

1983 yılında Nissan Motor Iberica, S.A. 1984 yılında Paris-Dakar Rallisi'ni kazanan devriyenin üretimi (Safari).

1985 Nissan için birçok nedenden ötürü önemli oldu: Yulon Motor Co., Ltd.'de bir payı kazandı. (Tayvan) ve Yabancı Business College Nissan açıldı. 1986'da Nissan, 4? 4'ün model yelpazesini genişletti, kesinlikle yeni bir Nissan terrano modeli ekledi, böylece bir aile tatilinde alıcıların artan ihtiyaçlarına cevap vererek, bu pazar konumunu bugüne kadar koruyor.

1988'de Nissan Silvia Q arabası "en iyi tasarım için Grand Prix" kazandı ve gelecek yıl "88-89 yıllık Japon otomobili" ödülünü aldı. Aynı yıl, bir Cima sedan, Japon pazarına bırakıldı.

Nisan 1989'da Nissan Europe N.V. Hollanda'da, Avrupa'daki operasyonlardan ve Nissan dağıtım hizmeti (Avrupa) B.V.

Aynı yıl, Nissan Bölümü, Amerika Birleşik Devletleri'nde, Nissan Kuzey Amerika'nın Infiniti'nin Infiniti Bölümü, Mercedes, BMW ve Lexus yarışmasını oluşturan lüks otomobil üretti. Kasım 1989'da, ünlü Infiniti Q45 modeli piyasada ortaya çıktı.

1990 yılında Nissan North America, Inc., Kuzey Amerika'nın faaliyetlerini kontrol etmek için bölgesel bir merkez olan Amerika Birleşik Devletleri'nde kuruldu. Aynı yıl, 300zx model, ABD'de 1990 ithalat arabasını kazandı. Kasım 1990'da Nissan, Siam Motors Co., Ltd., (Tayland) bir hisse aldı.

Aynı yıl spor araba Nissan R390 GT1, Le Mans Ralli'de 5. sırayı aldı - bu ciddi yarışmalara katılan tüm Japon üreticilerin en yüksek.

Toplam üretim Ocak 1990'da 50 milyon arabaya ulaştı.

1991 yılında, İngiltere'de yeni bir distribütör şirketi Nissan Motor (GB), Ltd. yaratıldı.

1992 yılında, Nissan Motor Manufacturing Corporation, ABD Altima (Bluebird) ve Nissan Motor İmalatı (UK) Ltd. Sayın Tokushiro Hosaka (Tokuichiro Hosaka) ünlü Japon Tasarımcısı tarafından geliştirilen Avrupa Ödülü'nü "1993 Arabası" ödülünü hemen alan Nissan Micra (Mart). Araba Mart, 1992-93'te Japon arabasını kazandı. ve "Yeni Araba 1992-93" Japonyada.

1993 yılında Nissan Motor Iberica, S.A. Avrupa pazarı için yeni bir dört tekerlekten çekiş modeli - Terrano II SUV'u yayınladı.

Şubat 1994'te, Nissan tarafından oluşturulan bir katı yakıt jet motoru (SRB) ile donatılmış ilk H-II roketinin başarılı bir şekilde başlatılması gerçekleştirildi. O zamana kadar, Nissan otomobillerinin kümülatif üretimi 60 milyonu aştı.

Aynı yıl, Nissan, çevre koruma sistemine ve çevreye önemli bir katkı için Global Çevre Ödülü Primi'sini aldı.

1994 yılında, Araç Maxima QX yeni neslinin satışı Avrupa'da ve 1995 yılında - Almera Car.

Haziran 1995'te Nissan, yerel üretim tabanlarının tanıtımını etkileyen ve dünyadaki parçaların ithalatını genişleten küresel bir yeniden yapılandırma politikasını belirlemiştir.

Nissan, yakın zamanda daha fazla dikkat etmeye başlayan çevre konularında kuvvetlice çalıştı. Çevre koruma çabaları arasında otomobiller ve doğal kaynakları yeniden kullanmak için kapsamlı faaliyetler için saflaştırılmış güç kaynakları oluşturulur. 1997 yılında Nissan, hem benzin hem de elektrik üzerinde çalışan hibrit bir elektrikli otomobil (hibrit elektrikli araç HEV) geliştirdi.

1997'den bu yana Nissan, benzinli yakıt enjeksiyon motorları ve doğrudan enjeksiyon dizel motorları (1998'de hazırlık) ile donatılmış bir tane tarafından bir model üretti. Nissan ayrıca, daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan sürekli olarak değiştirilmiş bir Hiper CVT dişli oranı ile şanzımanın kullanımını aktif olarak genişletti. 1997'de Nissan, Hiper CVT sistemiyle Primera ve Bluebird arabaları satmaya başladı.

1998 yılında, güncellenmiş primera piyasaya sürüldü ve hemen Avrupa yeni otomobil değerlendirme programına göre değerlendirildi. güvenli araba Kaza durumunda.

Aynı yıl, Nissan ekibi, 24 saat boyunca 24 saatlik Le Mans Ralli'de yeterince gerçekleştiren tek kişi, 4 arabanın hepsinde 10 pozisyonda. 1998'de, 2,8 litre hacim olan 6 silindirli bir türbodizel motorla yeni bir devriye grudu.

1999 yılında, New Car Almera Tino'nun prototipi, Eylül 2002'de Avrupa pazarında satışta olduğu Cenevre Motor Show'da tanıtıldı.

30 Mart, 27 Mart 1999'da Nissan ve Fransız Şirketi Renault SA'da Temmuz 1999'da elde edilen otomobillerin kümülatif ihracatı, her iki şirketin de karlı bir büyümesi için Dünya İttifakının yaratılması konusunda bir anlaşma imzaladı. Carlos Ghosn (Bay Carlos Gon) Nissan'ın Genel Müdürü (CEO) olarak atandı.

Kasım 1999'da, Nissan, Cedric / Gloria Sedans'ta, dünyada ilk kez, büyük hacimlerle donatılmış arka tekerlekten çekiş modellerinde bir CVT sistemi uygulayan, bu nedenle otomatik şanzımana kıyasla yakıt tüketimini% 10 azaltır. . Cedric / Gloria otomobilleri ödül aldı "En İyi Araba 1999-2000". Ekstroid CVT sistemi 1999-2000 GG ödülünü aldı. 2000 yılının ilk çeyreğinde, Nissan bir Tino Hybrid Araba ve iki kişilik elektrikli otomobil Nyperkini yayınladı.

1999'da, 7 ana Japon fabrikası ve ürünün planlanmasından ve araştırmasından sorumlu bir grup, çevreyi koruyan sistemlerin kullanımı için ISO 14001 sertifikasyon belgesini aldı.

18 Ekim 1999'da Nissan, şirketin uzun vadeli karlı bir büyümesini elde etmek için yaratılan kapsamlı bir yeniden düzenleme planı olan Rönesans Planı (NRP) ilan etti. Nissan Rönesansının hedefleri ve hedefleri, 2000. mali yılın sonuna kadar daha önce yapıldı.

Rönesans planı sayesinde Nissan, ürünlerin çekiciliğini ve rekabetçiliğini artırmak için kendine güvenen adımlar atıldı, maliyetler ve borç azaldı.

Ek olarak, 2000 yılında Nissan, California'daki ultra düşük seviyede zararlı maddelerin (SULID) SENTRA'yı olan ultra-küçük bir araba EV Hypermini'nin yanı sıra bir araba satmaya başladı. Kasım 2000'de, 1,8 litre Bluebird Sylphy QG18de Motoru "Yılın Teknolojisini" ödülünü aldı.

2002 yılında, 10 yılda dördüncü kez, Nissan, Alman Nordrhein-Westfalen Tasarım Merkezi'nden yüksek kaliteli tasarım için prestijli bir Red Dot ödülü aldı. Bu Yıllık Ödül, 1993, 1996 ve 2002 yıllarında yeni bir Nissan Primera'ya verildi.

2002 yılında Nissan Altima Arabası "Kuzey Amerika Yılı Arabası" ödülünü aldı.

Nisan 2002'den bu yana, şirket, 3 yıl boyunca dünyanın dört bir yanındaki 1 milyon araba miktarında ek satışların başarısı olan "Nissan 180" yeni iş planını onaylamaya devam etmeye devam etti. Faaliyet karı ve sıfır otomotiv borcu.

Aynı yıl Nissan, Renault hisselerinin% 13.5'ini aldı ve daha sonra payını% 15'e çıkardı.

2002 yılında Nissan Motor Co., Ltd. Dongfeng Motor Corporation, Çin'de stratejik ortaklık konusunda bir anlaşma imzaladı. Her taraf, Nissan'ın tam model yelpazesine ek olarak, yeni bir şirkette% 50 hissenin sahibi olacaktır. Ayrıca, Dongfeng'in otobüsleri, kargo ve ticari araçlar üretecek. Bir ortak girişimin birleştirilmesiyle, Dongfeng ve Nissan, ilk Sino-Japon Şirket üreticisi bir model yelpazesinin, ticari ve yolcu arabaları. Yeni şirket, Dongfeng Motor Co., Ltd. adında

2002 sonunda, Nissan Motor Co. Zaten keskin frenleme anında gerilmiş bir emniyet kemerinin geliştirilmesini açıkladı. Bir çarpışma durumunda çürüğü azaltmak için tasarlanmıştır. Bu yeni sistem Kısıtlamalar, fren pedalının sürücünün gücüne bağlı olarak olası bir çarpışmanın anını, sürücüyü korumak için önündeki kayışı önceden belirler. Kaza kaçınılmazsa, emniyet kemeri sınırlayıcısı, diğer araç güvenlik sistemlerinin verimliliğini en üst düzeye çıkarır. Bu sistem, 2003-2004 yıllarında pazarda ortaya çıkacak olan yeni lüks modelde uygulanacaktır.

1992'den 2003'e kadar 10 yıldan fazla bir süredir, Ocak 2003'te Avrupa tasarım endüstrisinin kalbi olan Münih'in Nissan Tasarım Merkezi'nde tüm Avrupa Nissan modelleri yaratılmıştır.

Mart 2003'te Nissan Micra, "Avrupa Otomobil Tasarımı 2003" ödülüne verildi.

2002 yılında Nissan, 2001'den% 10.5 daha fazla olan 2,761.375 araba üretti. Japonya'daki iç pazarda, şirket bir önceki yıla göre% 13,5 daha fazla olan konveyörden 1.444.344.344 araba yayınlamıştır. Yurtdışındaki otomobillerin üretimi% 7,5 oranında artmıştır ve 1.317.061 adettir.

Bugün, Nissan Motor Co. Şirketin küresel misyonunda ifade edilen güçlü konumlandırma ve stratejiler ilkelerine ilişkin başarısını oluşturan hızlı büyüyen bir şirketin mükemmel bir örneğidir: Alıcılar için en yüksek değerler olan benzersiz ve yenilikçi otomobiller ve hizmetler üretmek, çalışanlar, bayiler ve tedarikçiler.

Nisan 2004'ün sonunda, yeni bir üç yaşındaki iş planı Nissan değeri (Nissan: Artan Değer), Nisan 2005'te yürürlüğe giren yayınlandı.

Şirketin yeni üç yıllık iş planı, büyümeye, yüksek karlılık ve yatırımın geri ödeme yapılması hedeflenmektedir. 2007 mali yılının sonuna kadar yeni plana göre, yılda 4,2 milyon otomobil satış seviyesine ulaşacağız, önde gelen dünya otomobil üreticileri seviyesindeki ana faaliyetten gelen net kar miktarını koruyacağız. en az% 20 seviyesinde bir geri ödeme oranı tutun.

Nissan Değerlendirme Planı, şirketin dünyadaki varlığını genişletecek. Yüksek umutlar, Infininity markasının (Infiniti) tanıtımına atanır: Küresel Lüks Markası "Birinci Sipariş" olarak konumlandırılacaktır. Şirketin küresel pazardaki varlığının önemli bir coğrafi genişlemesinin stratejisini desteklerken, çeşitli ülkeler için tasarlanan 28 kesinlikle yeni Nissan ve Infiniti modelleri serbest bırakılacaktır.