Yağlayıcı parçaları doldurmak için daha iyidir. Arabanız için shruss yağlayıcı türleri. Hangi yağlayıcılar kullanılmamalıdır

Ön tekerlekten çekişli olan arabalar birçok avantaja sahiptir - genellikle daha hafiftirler, daha ucuzdur ve üretmek daha kolaydır. Ayrıca ön tekerlekten çekişli arabaların daha fazlası var yüksek geçişlilik Kaygan bölgelerde. Ancak belirli dezavantajlar var. Böylece, sürücüdeki SLS sadece hareketin düzgün düzgünlüğü sağlar, aynı zamanda parçaların ve iletim düğümlerinin hızlı aşınmasına neden olur.

Sürücü ve iletim mekanizmalarının güvenilirliğini arttırmak için, durumun iyileştirildiği yardımı ile özel bir kayganlaştırıcı geliştirilmiştir. Daha sonra birçok farklı ürün, karışıklık yaratan yağlama malzemeleri pazarında ortaya çıkmaya başladı ve sürücülerin bazı rahatsızlıkları tolere etmesi gerekiyordu. Hataları önlemek için, yağlama SLS'nin en etkili olduğunu bilmelisiniz.

Hangi görevler kayganlaştırıcılar SLS'yi çözer

Acemi bir sürücü bile, çoğu düğümde kullanılan yağlayıcının, sadece sürtünmeyi ve parçaların aşınmasını azaltma görevine uymadığına karar verir. Ayrıca mekanizmaların yaşadığı yükü azaltmak için de tasarlanmıştır. Yağlamalar dönmeyi daha kolay ve ücretsiz hale getirir ve araba herhangi bir engel olmadan ileriye doğru hareket edebilir. Yağlama SLS'yi indirme sürtünmesinin yanı sıra, aktarımdaki yakıt tüketimini ve enerji kaybını da azaltır.

Yağlayıcıların eşit olarak önemli olan ikinci özelliği, metal bileşenlerin korozyon etkisinden korunmasıdır. Mekanizmalardaki parçaların tüm dökümlerinin büyüklüğünün, önemli bir korozyonun sonuçları olduğunun bir sırrı değildir. Yağlama, parçaların ayrıntılarını bu işlemlerden koruymalı ve böylece düğümün dayanıklılığını sağlar. İyi bir ürün, arabanın sahibini gereksiz masraflardan kurtarır.

Yağlama malzemelerinin görüşleri

Ön tekerlekten çekişli arabalar, yanı sıra tüm tekerlekli tahrik bonusları birçok on yıl boyunca bir arada. Bu süre zarfında SLS için birçok çeşit ortaya çıktı. Genel olarak, her bir kompozisyon, işlevlerini tamamen etkili bir şekilde gerçekleştirir. Ancak, önerilen yağlayıcıların bazıları, kauçuk veya plastik ile ilgili olarak agresif özelliklere sahiptir. Birçok kompozisyon ayrıca korozyonla mücadele için uygun özelliklere sahip değildir ve bu neredeyse değil en önemli özellik Yağlar SLS.

Lityum bazlı yağlama

Bu, sarımsı bir gölge ve yüksek viskoziteli bir karışımdır. Azaltırken sıcaklıklar, viskozite arttırır. Donda, lityum yağlama büyük zorluklarla etiketlenebilir. Lityum kompozisyonlar, sürtünmede bir düşüşle mükemmel bir şekilde başa çıkmaktadır. Ek olarak, kaygan maddeler onlarca cinsinden, tahrik mekanizmasını ve bileşenlerini etkileyen yükleri azaltır.

Ayrıca, bu malzemelerin koruma özellikleri de belirtilmiştir - metalin nem ve tozun yanı sıra diğer kirleticilerin etkilerinden korumak için lityum bazlı bir temelde ürünlerdir. Ancak bu, her kompozisyondan uzak söylenebilir, herhangi bir ürünün, korozyonun etkisinden dolayı parçaların yıkılmasıyla mücadele etmek için gerekli özelliklere sahip olmadığıdır. Uzmanlar, sürücülerin sürücü sisteminin durumunu ve tüm düğümlerini düzenli olarak kontrol etmeyi önerir. Bu kontrollerin sıklığı 50-60 bin kilometredir.

Oldukça, oldukça olan istisnalardan biri, "Litol-24" lityum yerli yağlama maddesidir. Rus otomobil üreticileri, 100.000 km'den daha erken yerine geçmemelerini önerir. Lityum bazlı formülasyonlar, SLS'deki anterlerin imalatında kullanılan polimerik kaplamalarla güvenle kullanılabilir.

Markalar

Bugün, üreticiler arasında yerli yağlayıcılar liderdir. Birçok yabancı firma, daha yeni gelişim nedeniyle bu kompozisyonları kademeli olarak reddetti ve modern teknolojiler. Yeni Gelişmeler İletimdeki her bir parça için maksimum koruma sağlamanıza izin verin.

Buna rağmen, Hado, Çok Yağ, Renolit gibi üreticilerden her zaman bir lityum yağlama sls vardır.

Disülfit molibdene dayalı ürünler

Lityum yağlama maddesi SLS ve yüksek verimliliğe sahip olsa da, yeni teknolojiler ve çözümler arayışı devam ediyor. Kompozisyon tüm arabalar için ideal olmalıdır. Sonuç olarak, yeni neslin oluşumları oluşturuldu. Özellikleri molibden disülfürdür. Bu, korozyona karşı direncin arttırılmasını mümkün kıldı. Kaynak testleri gösterildiği gibi, surts'ta 100.000 km sonra bile ciddi bir aşınma yoktu. Ancak bu benzersiz kompozisyon bile ebedi değil - değiştirme yüz kilometre boyunca gerekli olacaktır.

Sıvı korkusu

Bu tür bileşimlerin ciddi bir eksi olduğu belirtilmektedir. Molibden ürünleri, mekanizmanın içindeki yoldan alabilecek nemden çok korkmaktadır. Sonuç olarak, bileşim özelliklerini tamamen kaybeder.

Markalar

En iyisini seçmek için, ödeme yapmamalısınız Özel dikkat Fiyat. Genellikle daha düşük bir fiyatla yağlayıcı SLS daha fazla etkinliğe sahiptir. Mükemmel örnek - yerli ürünler "SLSUS-4". Çok sayıda molibdenin bir parçası olarak, iletim düğümlerinin dayanıklılığını en iyi etkiler. Yabancı markalardan BP önerebilirsiniz, LIQUI MOLY., Mobil, Esso.

Gres

Yukarıda bahsedilen tek şey, yalnızca açısal hızların dış menteşeleri için geçerlidir. Lityum ürünleri veya molibden iç düğümler için uygun değildir. Gerçek şu ki İç fırçalama daha fazla geçer yüksek sıcaklıklar. Verimlilik lityum yağlayıcılar Zaten 120 ° 'de kayboldu ve iç düğümler için standart sıcaklık 160 °' dir.

Yağlama ürünleri olarak, poliüre bazlı bileşimlerin kullanılması önerilir. Özellikler arasında vurgulanan yüksek sıcaklık dayanımı, sıvılara maruz kalmadan önce direnç, genel verimlilik. Poliüreaya dayanarak karışım, bir trifithit çoban için bir kayganlaştırıcı olarak uygundur. İç düğüm toplara dayanırsa, "SLSUS-4" ürünüyle yapmak oldukça mümkündür.

Dahili Tripoid Shrusov'un Özellikleri

Tripoid menteşelerine gelince, iğne rulmanlarının pahasına çalışırlar. Yağlayıcıda herhangi bir katı parçacık varsa, mekanizmanın yakın bir ölümüne yol açacaktır. Mağazalardaki satıcılar araba meraklıları satmaya çalışıyor.

Bir tripit scruck için kayganlaştırıcı hem iç hem de ithal edilebilir. Hado ürün çeşitliliğinde poliüredeki uygun ürünler var. Ayrıca, birçok araç sahibi, iğne rulmanlarında çalışmak için ideal olan Castrol LMX ürününü tavsiye eder.

Hangi yağlama kullanılamaz

Genellikle, sürücüler pazarlama mağdurları haline gelir - bunlar, gerçekte istenen özelliklere sahip olmayan en iyi ve güvenilir ürün sunulmaktadır. Bu nedenle, açısal hızların menteşeleri durumunda, uygulanması önerilmez grafit yağlayıcılar. Ayrıca ürünlere bir hidrokarbon bazında uymayın. Ek olarak, kalsiyum ve sodyum, ayrıca demir veya çinko, mekanizma tarafından imha edilecektir.

Shril'de kaç tane yağlayıcı

Böylece, harici parçalar yağlayıcı ile doldurulur, böylece kompozisyonun kısmen sınırları üzerinde biraz olsun. Dahili biraz renksiz olabilir - böylece yaklaşık 3-5 mm kenara kalır.

İyi bir yağlayıcı nasıl seçilir?

Bugün çok optimal seçenek - Molibden disülfiti ile demektir. Burada ve yüksek korozyon koruması ve düğümlerde sürtünmeyi azaltın. Evrensel bir kayganlaştırıcı olarak, "SCLM-4" veya "Litol-24" uygulayabilirsiniz. FAKAT en iyi yağ Shraklar için orijinal malzemeBu araba üreticisini önerir. Yani seçim yaparken dikkatli olun.

Aracın kilit mekanizmalarından biri, eşit açısal hızların (solüs) menteşesidir. Bu detay Bununla birlikte, döngüsel döner yük nedeniyle zamanında hizmet gerektiren oldukça güvenilirdir.

Çok sayıda Scruse Yağlama seçeneği, aracınız için istediğiniz seçmenize izin verir. Fotoğraf: Ostagram.ru.

Yağlama için gerekenler

Yağlayıcı kullanımı, araç için bir dizi hayati görevi çözer:

• Sürtünme azaltılması;
• Önler erken doğum kıyafeti detaylar;
• Kısmen genel olarak yükün azaltılması;
• Aktarım kaybına yakıt maliyetlerinin azaltılması;
• Korozyon Önleme;

Zamansız bakım ile, tork ilanı azalır, direksiyon dönüşleri göründüğünde tatsız bir vuruş görünür.

Yağlama Türleri

Piyasada zaman içinde, piyasada daha fazla farklı yağlama var. Kompozisyonlarında ve özelliklerinde farklılık gösterirler. Yağlamaların bileşimi iki ana kategoriye ayrılmıştır:

1. Lityum;
2. Disülfit molibdenine dayanarak.

Lityum yağlayıcılar

Bir ShrU'lar için lityum yağlayıcılar - en yaygın ve uygun fiyatlı seçenek. Fotoğraf: a.d-cd.net

İletim hizmeti için en yaygın yağlayıcı türü. Maddeler, düşük sıcaklıklarda kalınlaşan mükemmel viskoziteli sarımsı bir maddeye sahiptir.

Lityum kompozisyonlar, belirgin bir korozyon önleyici etkiyi taşıyan yüksek koruma özellikleri ile karakterize edilir. Kötü olmayan polisler değil bu yağ Ve mekanizmaya düşen toz ve kir ile, ancak bu sorunu bir bütün olarak çözmeyin. Tahrik sistemine hizmet etmek için her 40-50 bin koşu izler.

Çoğu lityum yağlayıcı, modern anterlerin SLS için ürettiği polimerik malzemelerin nötrdür.

ÖNEMLİ: Organik olarak yüksek mukavemetli plastik, lityum bileşimlerle çözülebilir.

Bu gibi durumlarda, SLS'nin bakımı için önerilerde bulunmanız gereken kullanım kılavuzunda tartışılmalıdır ve yağlama için kullanılan kompozisyonlar.

• Düşük maliyet ve yeterince yüksek verim nedeniyle yaygın olarak;

• Polimerik malzemelerle reaksiyona girin;

Aşağıdaki ürünler piyasada yaygındır:

• Renolit;
• Hado;
• Çok yağ;
• Litol-24.

Molibden disülfit bazlı kompozisyonlar

Uzmanların önünde, parçaların önleyici korumanın uzatılmasının görevleri ve antemistlerin polimer malzemeleriyle reaksiyona girme olasılığını azaltır. Sorun, molibden sülfit kullanımıyla kısmen çözülür.

Disülfit molibdenine dayanan kompozisyonların kullanımı, otomotiv endüstrisinde yeni bir adım haline geldi. Fotoğraf: forum.rcdesign.ru.

• Korozyon parçalarının stabilitesinin arttırılması, molibden sülfitine dayanan kompozisyonların ana özelliğidir. Raporlarda kapsamlı testler yapan uzmanlar, 100 bin çalıştıktan sonra mekanizma işaretleri belirtilmediğini göstermiştir.
• Organik asitlerin tuzunun kısmi ikamesi, reaksiyonun polimerlerle reaksiyona azaltmayı mümkün kılmıştır. Sonuç olarak, üreticiler neredeyse tüm modern arabalarda bu yağlayıcıyı kullanmanızı önerir.

• Eğer nem SLS'ye girerse, özelliklerini tamamen kaybedebilir, bu da tüm düğümün tamamlanmasına yol açar.

ÖNEMLİ: Anterin gerginliği izlemelidir, böylece yağlamanın su ile teması olmaması için.

Bu grubun bileşiminin tüm avantajları ile, her 95-100 bin kilometrenin her birinin yerini almak için yedek hala gereklidir.

Piyasa hem kalitede hem de fiyattan farklı geniş bir ürün yelpazesi sunuyor. Aşağıdaki bileşikler en sık kullanılır:

• LIQUI MOLY;
• Texaco;
• Mobi;
• Esso;
• Shrew-4.

Baryum yağlayıcılar

İkincisi için üreticiler daha verimli ve alternatif kayganlaştırıcılar için aramada durmaz. Fotoğraf: avtorin.ru.

Yeni fonların çoğu, üretimde zayıf veya çok pahalıdır.

Alternatif bir kayganlaştırıcı örneği, baray, daha kesin olarak, bileşimleri temelinde olabilir.

• Nem ile reaksiyondaki tarafsızlık. Anterin sıkılığına zarar verilmesi durumunda, kayganlaştırıcıyı değiştirmeye gerek yoktur. Çalışma, Kir ve Toz SLS'ye düşene kadar devam edebilir.
• Polimerlerle reaksiyondaki tarafsızlık. Herhangi bir polimer malzemeden yapılan anterlerle kullanılabilir.
• Aşırı çalışma koşullarında (off-road, kum, vb.) Korozyona karşı güvenilir koruma.

• Yüksek fiyat. Özellikle tanınmış yabancı üreticileri ile ilgilidir.
• Düşük don direnci. Soğuk bir iklimde çalışırken sık periyodik değişim gerektirir.

Yağlamanın değiştirilmesi

Değiştirme sürecinde, birkaç adım ayırt edilebilir:

1. Arabanın şasisini sökmek.

Ekranı tutan tüm öğeleri kaldırıyoruz (bilyalı çubuklar, destekler). Mekanizma, hasar olasılığını ortadan kaldırmak için dikkatlice çıkarılır.

SLS ve destek durumunda, doğru montaj için kılavuz olarak hizmet edecek olan çentikler uygulayın (sadece bunları birleştirmek için birleştirilecektir).

1. Doğrudan SLS ve eski kompozisyonun çıkarılması ile sökülmez. Dış ve iç kısmı ayırın. Detayları eski kayganlaştırıcı ve kirden temizleyin. Yoğun bir bez veya kağıtla silmek yeterlidir.

ÖNEMLİ: Kalıntıların kalitesini kötüleştirebilecek bir araba süpersampoo veya sabun uygulamayın. Var olmak Özel araçlar Temizlik.

1. SLS'yi yeni bir kayganlaştırıcı ile doldurma. Dış kısım, yağlayıcı gerçekleştirirse daha iyidir, daha iyidir. Üç çeyrekte doldurulacak iç maliyet.
2. SLS montajı.
3. Düzenli bir yere kurulum, anterlerin montajı. Anterin içinde az miktarda yağlayıcı olmalı ve iç yüzeye eşit şekilde dağıtmalıdır.
4. Arabanın şasisini birleştirin.

Otomobil üreticilerinin ve uzmanların, SLS'yi 60 bin kilometrelik bir koşudan daha az olmayan SLS'ye hizmet etme konusunda çalışma yapmanızı önermesi gerektiği belirtilmelidir. Yağlama bileşikleri üreticileri, alıcıyı ürünleri olarak ikna eder ve her 80-90 bin kilometreyi değiştirmenizi önerir. Zor koşullarda aktif işlemle, her 40 bin koşuda çalıştırılarak kontrol edilmelidir. Aksine, araba garajı nadiren terk ederse, değiştirme 4-5 yıllık bir periyodik olarak üretilebilir.

Burada bulacağınız bir Shruss yağlamayı değiştirme için video talimatları:

Önemli Özellikler ve Toplam

Böyle önemli bir görevi çözerken, ardışık birkaç eylem yapmalısınız:

• Arabanın kullanım kılavuzunu inceleyin. Bu kullanışlı kitapta, uzmanların tüm önerilerini tüm düğümlere ve agregalara hizmet etmede bulabilirsiniz.
• SLS'nin yapıldığı malzemelerin özelliklerini belirleyin.
• Aracın operasyonel yüklerine bağlı olarak yağlayıcıların değiştirilmesinin sıklığını belirleyin.
• Yağlama satın alımına harcanacak araçların hesaplanmasına değer.

Bir kayganlaştırıcı alırken, içinde yer alan bileşenlere dikkat etmelisiniz. Yukarıdakilere ek olarak, grafit, mineral maddelere, çinko, demir vb. Dayalı maddeler de vardır. Bu ürünler, özellikle diğer düğümlerde ve birimlerde çeşitli rulman türlerini yağlamak için hizmet vermektedir.

Özetleme En iyi fiyat kalitesinde oranın molibden sülfitine dayanan yağlayıcılar olduğu belirtilebilir. Rakiplerin geri kalanında çok sayıda avantaja sahipler ve anterin sıkılığını gözlemlerken güvenilir koruma SLS.

- Herhangi bir ön tekerlek tahrik makinesinin ayrılmaz bir süspansiyon elemanı.

Bununla birlikte, kaynağı, otomobilin hizmetinin kaynağı ile karşılaştırılabilir olan tek tip doğrultus hareketinin bir garantörüdür, ancak, yalnızca sürekli yetkili bakım yapıldığında durumunda, teşhis gerçekleştirilir, zamanında değiştirme Sabitleme, lastik kapak ve tabii ki yağlama kelepçeleri. Düğümün teşhisi ve elemanlarının bileşenlerinin değiştirilmesi - prosedürler basittir, hatta bir acemi bile onlarla başa çıkacaktır, ancak soru, bir yağlayıcıın bir çöpçü için daha iyi olduğunda, ölü bir yere koyabilir son deneyimli sürücülerÇünkü yağlayıcıların menteşelerinin yanı sıra farklı. Bütün bu manifoldlarda karıştırılmaması ve doğru seçim, Makalemiz söyleyecektir.

Üreticilerin yalnızca otomobilin bazı ayrıntılarını yağlamaya karar vermediği hiçbir sır değil. teknik Sıvılar. Vakıfları vardı - bu sıvının en aza indirebileceği veya karar verebileceği görevler / sorunlar. Bu gerekçelerle eşit açısal hızların menteşesinde:

• korozyonun görünümünün ve önlenmesinin önlenmesi - Metal elementlerde, iletimin verimliliğini önemli ölçüde azaltan ve direksiyon simidini döndürürken iyi duyulan bir knuckle oluşturan kabuklar adı verilen boşlukların görünümüne yol açar;
• sürtünme katsayısının azaltılması, elemanların serbest dönüşünü sağlama ve sonuç olarak, ön akstanın iletimindeki yükün en aza indirilmesi;
• güç iletirken enerji kaybının azaltılması (daha az enerji kaybı - daha az yakıt maliyeti);
• sentetik ve organik polimerler için güvenlik, çünkü korumak menteşeli eklem Plastik veya kauçuk anterleri her zaman toz ve kirden kullanılır, bu nedenle bu bağlantıda kullanılan yağlayıcı onları ertelememelidir.

Aynı zamanda, tüm bu görevler her kayganlaştırıcıyı çözemez, bu yüzden hemen her şeyi çok fazla hariç tutarsınız ve bu gereksinimin yalnızca geçerli olduğu seçenekleri bırakırsınız.

Bir shruss için yağlayıcılar çeşitleri.

1. Lityum (Renolit, Hado, Litol-24, Çok Yağ).

Araç sahipleri arasında en popüler yağlayıcı. Viskoz kalın sarı bir kıvama gibi görünüyor, negatif sıcaklıklar altında kalınlaşma kalınlaşması (yağlayıcı, pratik olarak yayılmaya uygun değil).

Avantajları:

• eşit açısal hızların menteşelerini korumak için kullanılan hemen hemen her türlü polimer ile uyumludur;

Dezavantajları:

• bu nedenle, zayıf korozyon istikrarı, lityum yağlayıcılarla tedavi edilen düğümler en az 50-60 bin km kilometre (Litol-24'in ortadan kaldırılması, üreticileri 100 bin km kesintisiz operasyonun ortadan kaldırılması);
• modern yüksek mukavemetli plastiklerle uyumsuzluk, özellikle Litola-24, bu nedenle, araç scrs'inizde, bir veya başka bir kayganlaştırıcı kullanmadan önce onları koruyun, kullanım kılavuzunu okuduğunuzdan emin olun, içinde önerilerde bulunur, ne daha iyi yağlayıcı Bir komut dosyası için Özel durumunda.

2. Disülfür molibdene dayanan yağlayıcılar (Mobil, Liqui Moly, BP, SCLS-4, ESSO, Texaco).

Lityum kompozisyonunun modern analogu. Kahverengi, gri veya siyah kalın merhem gibi görünüyor.

• sürtünme ile iyi başa çıkar, lityum yağlayıcılardan daha kötü değildir;
• bununla birlikte, bu avantajı korumak için yüksek korozyon direncine sahiptir, her 100 bin km değişmelidir. Çalıştırmak.

• kompozisyon nemden çok korkuyor ve toplantı yaparken hepsini kaybediyor faydalı özelliklerBu nedenle, disülfit molibdenine dayanan yağlayıcıların etkinliği, yalnızca bir bütün anter olgularında garanti edilir, bu nedenle kullanıldığında, kauçuk / plastik korumanın sıkılığı, her yoldan en az 1 kez kontrol edilmelidir; yol ve arabanın önündeki güçlü etkisi.

3. Baryum yağlayıcılar.

Otomobilin açısal hızına eşit menteşelerde kullanım için özel olarak tasarlanmıştır.

Dışarıdan, disülfit molibden ve lityum sabunlarına dayalı yağlayıcıların avantajları ile donatılmış uzun ve kahverengi veya sarı merhemdir:

• peki sürtünme ile başa çıkmak, sürücü mekanizmasının bileşenleri üzerindeki yükü birkaç on kez azaltır;
• herhangi bir polimer ve plastik ile uyumludur;
• anter tozunun içindeki tozu ve kiri nötralize eder;
• neredeyse neme izin vermeyin.

Dezavantajları sadece ikisidir:

• yüksek fiyat;
• negatif sıcaklıklardan korkma, üreticinin her kıştan sonra menteşe üzerindeki bileşimi değiştirmeyi önerir.

Hangi yağlayıcı seçiliyor?

Yukarıda belirtilen yağlayıcıların bir Shruss için her biri, en iyisi olarak bilinmek için eşit şanslara sahiptir, hepsi sadece bu başlığı ödüllendirmek için hangi kriterlere bağlıdır. son seçim Her zaman olduğu gibi, sadece sizin için: En çok tasarruf etmek, Lityum formülasyonlarını seçin, sadece sizin için kullanım kılavuzunu dikkatlice okuyun araç kullanım olasılığı için; İstedikleri gibi, smear ve unuttukları gibi, seçiminiz barik formülasyonlara düşmesi gerekir; Diğer tüm durumlarda, molibden disülfürüne dayanan yağlayıcıyı kullanın, sadece anterin durumunu kontrol etmeyi unutmayın.

Hangi yağlayıcılar uygulanamaz?

Size uzmanlaşmış mağazaların ikna edici satıcıları söylememesi için, asla parçalar için kullanmayın:

• kalsiyum / Sodyum Bazlı Tutarlılık Derlemeleri - Yüksek yüklü düğümleri yağlamayı sevmiyorlar, bu önerinden gelen geri çekilme, korozyonun hızlandırılmasıyla doludur ve menteşenin kullanım ömrünü 15-30 bin km'e düşürülür;
• grafit Yağlayıcı - Termal Değil Değildir, bu nedenle Shurts'ta uygulandığında, kullanım ömrünü 20-25 bin km'e kadar azaltır;
• hidrokarbon kompozisyonları (teknik vazelin dahil) - yine yüksek sıcaklıklara bağlı olarak, yine, birkaç km'lik bir yolun ardından düğümden uzakta yıkandı, bu da kuru üzerinde çalışacak ve daha uzun olacak, parça daha hızlı olacak değiştirilmesi gerekiyor;
• demir / çinko bazlı mineral yağlayıcılar - yükseltilmiş yüklere dayanmaz ve bu listedeki önceki formülasyonlar gibi, eşit açısal hızların menteşesinin hızlandırılmış aşınmasına katkıda bulunur.

Video.

Bir komut dosyası için yağlama Eşit açısal hızların menteşesinin normal çalışmasını sağlar, sürtünme seviyesini azaltır, mekanizmanın verimliliğini arttırır ve korozyonun menteşenin bireysel parçalarının yüzeyinde görünmesini önler. Birçok sürücü doğal bir soru ile ilgileniyor - bir çöp kutusu için hangi yağlayıcı? Sizin için teklif ettiğimiz mağazalarda sunulan yağlayıcıların bilgi ve karşılaştırmalı özellikleri için topladık. Malzemede, kullanımları ve değerlendirmeleri ile ilgili pratik bilgiler vardır. kişisel deneyim Bazı araç sahipleri ile 6 popüler yağlama maddesi kullanın.

Bu tür yönleri öğreneceksiniz

• Açısal Hız Menteşeleri için Uygulamalı Yağlama Türleri

SLS, işlevleri ve türleri nedir

Konuşmaya doğrudan yağlayıcılarla ilgili olarak değiştirmeden önce, hadi surts üzerinde durduralım. Öğrenmek için faydalı olacaktır. hangi özellikler Shrinc'in ortak olarak adlandırıldığı için "el bombası" için kayganlaştırıcı olmalı ve bir durumda veya başka bir durumda hangi bileşim kullanılır. Menteşenin görevi, torkun bir eksenden diğerine iletilmesidir, birbirlerine açılı olmaları şartıyla. Bu değer 70 ° 'ye kadar olabilir.

Evrimi sürecinde, bu tür parçalar türleri icat edildi:

Eksenler arasındaki büyük açılarda, menteşenin performansı düşer. Yani, iletilen torkun değeri daha az olur. Bu nedenle, çok bükülmüş tekerleklerle önemli yüklerden kaçınmak gerekir.

Herhangi bir açısal hız menteşesinin bir özelliği, yüksek şok yüküdür. Arabayı sürerken, asansörlerinin üstesinden gelinmesi, düzensiz yolun etrafında dolaşıyorlar. Özel yağlayıcıların yardımı ile tüm olumsuz sonuçlar nötralize edilebilir.

Eşit açısal hızların modern menteşelerin kaynakları oldukça büyüktür (anterin gerginliğine tabidir) ve arabanın kullanım ömrü ile karşılaştırılabilir. Yağlayıcı, anter veya tüm çöpüyü değiştirirken değiştirilir. Bununla birlikte, düzenlemelere göre, shruss yağlamanın değiştirilmesi, her 100 bin kilometrelik akmanın her 100 bin kilometreye veya her 5 yılda bir (daha önce geleceğine bağlı olarak) gerçekleştirilmelidir.

Eşit açısal hızların menteşeleri için yağlayıcıların özellikleri

Söz konusu eklemlerin karmaşık çalışma koşulları nedeniyle, Shruss'un kayganlaştırıcısı mekanizmayı olumsuz faktörlerden korumak ve şunları sağlamak için tasarlanmıştır:

• menteşenin iç detaylarının sürtünme katsayısını arttırın;
• parçaların bireysel parçalarının aşınmasını en aza indirmek;
• düğümün bileşenleri üzerine mekanik yükün azaltılması;
• metal parçaların yüzeylerinin korozyondan korunması;
• bunlara zarar vermemek için kauçuk eklem mühürleri (anterler, conta) ile nötr reaksiyon;
• su kovucu fonksiyonları;
• kullanımın dayanıklılığı.

Yukarıda listelenen gereksinimlere dayanarak, dış mekan veya iç parçaların kayganlaştırıcı aşağıdaki özelliklere sahip olması gerekir:

• geniş sıcaklık aralığıKompozisyonu kritik sıcaklıklarda kullanmak için (modern yağlayıcılar SLS, -40 ° C ila + 140 ° C arasındaki sıcaklıklarda çalışabilir ve daha yüksek, bu aralık spesifik kayganlaştırıcı işaretine bağlıdır);
• yüksek bir yapışma derecesi (mekanizmanın çalışma yüzeyini ayarlama, basitçe konuşma, yapışkanlık);
• kompozisyonun mekanik ve fizikokimyasal stabilitesi, herhangi bir çalışma koşulunda yağlanmanın kalıcı çalışma özelliklerini sağlar;
• yağlanmış çalışma yüzeylerinin doğru seviye seviyesini sağlayan yüksek kirli özellikler.

Böylece, SLS için kayganlaştırıcı özellikleri listeye tam olarak yanıt vermelidir. Halen, endüstri bu tür bir kompozisyon türü üretir.

Yağlama Türleri

Yağlar, çeşitli kimyasal bileşimlere dayanarak mevcuttur. Kullanılan türleri listeleriz ve tanımlarız.

Molibden disülfitli SLS için LM47 yağlayıcı

Lityum Yağlar Shrinc

Bunlar, menteşenin icadından hemen sonra kullanılmaya başlayan en eski yağlayıcılardır. Lityum sabunu ve çeşitli koyulaştırıcılara dayanırlar. Kullanılan taban yağına bağlı olarak, yağlayıcı açık sarıdan açık kahverengiye renktedir. Onlar iyiler orta ile kullanım için uygundur ve yüksek sıcaklıklar. fakat düşük sıcaklıklarda viskozitelerini kaybederBu nedenle, mekanizmanın korunma düzeyi önemli ölçüde azalır. Belki de büyük donlarla menteşelere dokunur.

Molibden ile Yağlama Sls

Teknolojilerin gelişimi ile, lityum yağlayıcıların kullanımı birçok yönden etkisiz hale gelmiştir. Bu nedenle, kimya endüstrisi, molibden disülfür eklenmesiyle, lityum sabunlara dayanan daha modern yağlayıcılar geliştirmiştir. Yağlama özelliklerine gelince, lityum analoglarındaki yaklaşık olarak aynıdırlar. Ancak, molibden yağlayıcıların özeti onların yüksek Korozyon Önleyici Özellikler. Bu, bileşimlerindeki metallerin kullanımı nedeniyle, asitlerin bir kısmını değiştirmiştir. Bu tür bileşimler, parçaların bazı detaylarının üretildiği, özellikle önyükleme yapıldığı kauçuk ve plastik için kesinlikle güvenlidir.

Genellikle onunla yeni bir anter alırken, yağlama içeren tek kullanımlık bir paket dahildir. Dikkatli ol! İstatistiklere göre, şansın sahte olarak koşması harika. Bu nedenle, yağlama kullanmadan önce, tutarlılığını kontrol edin, bunu bir kağıda atar. Yeterince kalın değilse veya şüphelere neden olursa - başka bir kayganlaştırıcı kullanmak daha iyidir.

Molibden bazında yağlayıcıların önemli bir dezavantajı onların nem korkusu. Yani, bagaja girerse, küçük bir miktar bile, molibden ile yağlayıcı aşındırıcı dönüşür Sonuçları ile (Shruss'un iç kısımlarına zarar). Bu nedenle, molibden yağlama kullanıldığında, düzenli olarak gereklidir. tozun durumunu kontrol et Bir parçanın kasasında, yani sıkılığı.

Bazı ahlaksız satıcılar, molibden katkı maddesi olan bir menteşe için yağlayıcıların zarar görmüş düğümü geri yüklediğini söylüyor. Bu doğru değil. Bir çöp kutusundaki bir krizin ortaya çıkması durumunda, onu onarmak veya bir servis istasyonuyla değiştirilmesi gerekir.

Ülkemizdeki bu seriden popüler ürünler yağlayıcılar "Shrus-4", Lm47. diğer. Avantajları, dezavantajları ve yanı sıra karşılaştırmalı Özellikler Aşağıda konuşacağız.

SRB-4 Baryum Yağlama

Baryum yağlayıcılar

Bu tür bir yağlayıcı şu anda en modern ve teknolojikdir. Yağlayıcılar mükemmel operasyonel özellikler, kimyasal direnç, nemden korkmuyor Ve polimerlerle etkileşime girmeyin. Yağlayıcı olarak kullanılabilirler açık ve iç parçalar için

Dezavantaj baryum yağlayıcılar bir azaltılmış onlara negatif sıcaklıklarda özellikler. Bu nedenle, her kıştan sonra değiştirme önerilir. Ayrıca, üretimin karmaşıklığı ve üretilebilirliği nedeniyle, baryum yağlayıcıların fiyatı lityum veya molibden analoglarından daha yüksektir. Bu türün popüler yerli yağlayıcısı SRB-4'tür.

Hangi yağlayıcılar kullanılmamalıdır

SLS - zor koşullarda çalışan bir mekanizma. Bu nedenle, yağlaması için kolun altına düşen herhangi bir kompozisyon kullanmak imkansızdır. Özellikle, Parçalar yağlanamaz:

• grafit yağlayıcı;
• teknik Vazelin;
• "Yağlama 158";
• çeşitli hidrokarbon bileşimleri;
• sodyum veya kalsiyum bazlı bileşikler;
• demir ve çinko dayalı kompozisyon.

Düşük sıcaklıklarda yağlayıcıları kullanarak

Ülkemizin kuzey bölgelerinde yaşayan birçok araç sahibi, önemli bir donlarla donmuş olmaz (örneğin, -50 ° C ... -40 ° C) dondurulmamış bir shruss yağlayıcı seçme sorusu ile ilgilenmektedir. Karar, üretici tarafından sağlanan bilgilere dayanarak yapılmalıdır. Bu, sadece parçaların yağlayıcıları için değil, aynı zamanda kuzeydeki arabalarda kullanılan diğer yağlar ve sıvılar da çok önemlidir.

Önemli bir don koşullarında seyahat etmeden önce, aracı sıcak bir şekilde ısıtmanız, böylece bahsedilen mallar ve yağlama maddesi SLS de dahil olmak üzere sıvı, ısınması ve çalışma tutarlılığına ulaşması için şiddetle tavsiye edilir. Aksi takdirde, artan yükü olan mekanizmaların olasılığı vardır ve bunun sonucunda erken başarısızlıkları vardır.

Uzak kuzeyindeki veya onlara yakın olan koşullarda yaşayan araç sahiplerinin değerlendirmelerine göre, yerli yağlayıcı iyi kanıtlanmıştır. Ancak, yağlayıcıların seçimine biraz sonra dokunuyoruz.

Yağlayıcıyı Shurts'ta Değiştirme

Bir kural olarak, eşit açısal hızların menteşelerindeki yağlayıcıyı değiştirme prosedürü, deneyimsiz sürücülerde bile zorluklara neden olmaz. Her şeyden önce, SLS'yi arabanızdan çıkarmanız gerekir. Eylemlerin dizisi doğrudan makinenin tasarımına ve cihazına bağlı olacaktır. Bu nedenle, belirli önerilerde bulunmak imkansızdır. Menteşelerin iç ve dış olduğunu da bilmelisiniz. Çalışmalarının ilkesi kökten farklıdır. Yapıların ayrıntılarına girmeden, dış parçaların temelinin topların topları ve iç kısımların (silindirler) - silindirlerin veya iğne yataklarının temeli olduğunu söylemeye değer. Dahili SLS, büyük eksenel hareketleri ayarlar. İç ve dış menteşelerin kullanımının yağlanması için farklı yağlayıcılar. Bir değiştirme örneği, en popüler sürüm olarak bir tripoid shooter'a harcayacaktır.

Shruss yağlamayı değiştirmeden önce, hangi miktarda ihtiyacınız olduğunu bilmeniz gerekir. Bu bilgiyi araç kılavuzunuzda veya internette bulabilirsiniz. Bununla birlikte, genellikle bu gereklilikler ihmal edilir ve çubuğun "camını" kenarlara doldurun.

Schrus sizin elinizde olduğuna döndüğünde, doğrudan yedek prosedür aşağıdaki algoritmaya uygun olarak gerçekleştirilir:

"Cam" daki bir scruck için yağlama seviyesi

• Davanın sökülmesi. Genellikle mahfaza iki kilitleme halkası (eğirme) ile bağlanır. Buna göre, onu sökmek için, bu halkaları düz bir acı ile bir tornavida kullanarak çıkarmak gerekir.
• Anterin kaldırılması ve sızdırmazlık halkası. Bu basit prosedürü yaptıktan sonra, anterin bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. Gerekirse, daha fazla değiştirme için yeni bir tane satın alın.
• Sonraki ihtiyacın var tüm iç mekanizmaları alın Menteşe ve onları sökün. Tipik olarak, tripodun kendisi, bir tornavida ile sökülmesi için çıkarılması gereken kilitleme halkasını kullanarak yarı eksende tutar.
• İyice durulayın Bir benzin veya çözücü içinde, eski kayganlaştırıcıyı çıkarmak için tüm iç parçalar (tripodlar, makaralar, yarı eksen). Davanın (Kupa )'nın iç kısımları da temizlenmesi gerekir.
• Biraz yağlama koymak (Yaklaşık 90 gram, ancak bu değer farklı Scrüslerden farklıdır) bir cam içine. Tripod için yağlayıcı seçimi, biz hemen hemen ilgileneceğiz.
• Eksene tripodları koymak Bir bardakta, yani işyerinde.
• Kalan yağ miktarını yukarıdan bildirin Takılan tripodun (genellikle yaklaşık 120 ... 150 gram yağlayıcıda), tripodlarda kullanılır). Gazetenin eksenini hareket ettirerek eşit bir şekilde yağlamayı deneyin.
• Bir tripididal Shrinc için gerekli yağlama miktarını başlattıktan sonra, ters sırayla gerçekleştirilen montajı başlatabilirsiniz. Yüzükleri veya kelepçeleri sıkılmadan önce, olukları litol-24 veya bir tür kayganlaştırıcı ile yağlayın.

Açık Shrussium Vaz 2108-2115 üzerindeki yağlayıcıyı değiştirme

Yağlayıcıyı bir iç parçaya değiştirme

Gördüğünüz gibi, değiştirme prosedürü basittir ve tesisatçı çalışmalarının temel becerilerinin sahibi olan herhangi bir yer sahibidir. Bu prosedürü yapmadan önce cevaplamanız gereken asıl soru - Yağlama Sls ne kadar iyidir ve neden? Bir sonraki bölümde, cevaplamaya çalışın.

Kırtılar için yağlayıcıların uygulanması

Eşit açısal hızların iç ve dış menteşelerinin tasarımındaki fark nedeniyle, teknoloji uzmanları kendileri için farklı yağlayıcılar kullanmanızı önerir. Özellikle iç parçalar Aşağıdaki kayganlaştırıcılar kullanılır:

• Mobil SHC Polyrex 005 (Tripod Tipi Rulmanlar için);
• SlipKote Polyurea CV Eklem Gresi;
• CASTROL OPTITEMP BT 1 LF;
• BP Energreese LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex Sentetik Gres EP NLGI 1.5;
• Vag g052186a3;
• Chevron Delo Grees EP;
• Mobil MobilGrease XHP 222.

• LIQUI MOLY LM 47 LANGZEITIFETT + MOS2;
• Solus MOS2 için çok lityum yağlayıcı;
• Mobil MobilGrease Özel NLGI 2;
• BP Energreese L21M;
• HADO SLS;
• Chevron Sri Gres NLGI 2;
• Mobil MobilGrease XHP 222;

En iyi yağlayıcı

İnternette gerçek tüketiciler, parçalar için ortak yağlayıcılar hakkında bulduk, sonra onları analiz ettiler. Bu bilgilerin sizin için faydalı olacağını umuyoruz ve söz konusu sözcüğün Slus için kullanmak daha iyi olduğu soruyu cevaplamaya yardımcı olacağını umuyoruz. Değerlendirmeleri masalar şeklinde sunulur, söz konusu diyor daha az popüler olandan daha fazla popülerlik. Böylece, bir çoban için en iyi yağlayıcıların ilk 5ini ortaya çıkardı:

Yurtsever Yağlama Yolu Shrus-4

Birkaç Rus işletmesi tarafından üretilen yağlama. İlk Sovyet SUV VAZ-2121 "NIVA "'da kullanım için icat edildi. Ancak, daha sonra ön tekerlek su vazolarında kullanılmaya başlandı. Bilyalı rulmanlarda kullanıma ek olarak açık parçalar Yağlama, karbüratörlerin parçalarını, teleskopik rafların, debriyaj rulmanlarının yağlanması için de kullanılabilir. SCLM-4, lityum hidroksicerath tabanlı bir mineral yağlayıcıdır. Sıcaklık özellikleri: çalışma sıcaklığı - -40 ° C ila + 120 ° С, damlama sıcaklığı - + 190 ° C arasında. 100 gram ağırlığındaki bir tüpün fiyatı 1 ... $ 2'dir ve 250 gram ağırlığında bir tüp - 2 ... Katalogdaki numara - yağ sağ 6067.

LIQUI MOLY LM 47 LANGZEITIFETT + MOS2. Koyu gri, neredeyse siyah, neredeyse siyah, Almanya'da üretilen kalın bir plastik sıvı şeklinde yağlama. Yağın bileşimi, bir lityum kompleksi (bir kalınlaştırıcı olarak), mineral içerir temel yağ, bir dizi katkı maddesi (aşınma önleyici), sürtünmeyi ve aşınmayı azaltan katı yağlama parçacıkları. Kullanılmış B. açık hurmalar. Ek olarak, elektrikli aletlerin, tipografik ve tarımın bakımında kullanılabilir, yapı Makineleri İpliği kılavuz, oluklu miller, yüksek yüklü menteşeler ve rulmanlar için yağlamak için. Çalışma sıcaklığı - -30 ° C ila + 125 ° C arasında 100 gram için ambalaj fiyatı - 4 ... 5 $ (katalogdaki numara - LiCimoly LM47 1987) ve 400 gram ambalaj (LiCimoly LM47 7574) 9 ... 10 $ 'a mal olacak.

Ravenol MehrzweckFett MIT MOS-2. Ravenol markasının yağlayıcıları Almanya'da üretilmektedir. Molibden disülfür yağlayıcı, parçaların ömrünü uzatmanıza ve yıpranmışların seviyesini azaltmanıza olanak sağlar. Tuzlu suya dayanıklı yağlama. Kullanım noktası - -30 ° C ila + 120 ° C arasında 400 gram ağırlığında ambalaj fiyatı yaklaşık 5 $ ... Katalogda bu ürünü 4014835200340 numaralı numaralarında bulabilirsiniz.

SLS MS X5

SLS MS X5. Başka bir yerli temsilcisi. NLGI - ⅔ cinsinden tutarlılık sınıfı. Sınıf 2, penetrasyon 265-295, kayganlaştırıcı vazelin şeklindedir. Sınıf 3, ortalama sertliğin kayganlaştırıcı 220-250 yenileme aralığı anlamına gelir. Kategorilerin 2 ve 3'ün esas olarak rulmanların yağlanması için kullanıldığı belirtilmelidir (özellikle, kategori 2 arasında en yaygındır. plastik yağlayıcılar için yolcu taşımacılığı). Yağlama rengi - siyah. Kalınlaştırıcı - lityum sabun. Kullanılan kompleks X5, yataktaki sürtünmeyi azaltır. Anterde hasarla bile, yağlayıcı takip etmiyor. -40 ° C ila + 120 ° C arasındaki sıcaklık modu Kapaklı sıcaklık - + 195 ° C. 200 gram ağırlığındaki bir tüpün fiyatı 3 ... $ 4'tür. VMPAUTO 1804 numarasındaki dizinde bulabilirsiniz.

Bir fırçalama için hado. Ukrayna'da üretildi. Mükemmel ve ucuz yağlama. İçin kullanılır açık parçalar. Molibden disülfit içermez. Renk - Işık Amber. Ayırt edici bir özellik, revitalizant bileşimindeki varlıktır -, aşınmayı yavaşlatabilir ve yük altında çalışan parçaların geometrisinin değişimini belirleyebilen madde. Sadece parçalarda değil, aynı zamanda diğer düğümlerde ve mekanizmalarda da kullanılabilir. Yağlayıcı tutarlılık sınıfı NLGI: 2. -30 ° C ila + 140 ° C arasındaki sıcaklık rejimi (+ 150 ° C'ye kadar kısaca). Kapaklı sıcaklık - + 280 ° C. 125 gram ağırlığındaki bir tüpün fiyatı 6 ... 7 $, 400 gram ağırlığında bir silindir fiyatı - 10 ... Katalogdaki kod - xado XA30204.

Yağlama adım adım. - SLS için SMT2 ile yüksek sıcaklık lityum. Amerika Birleşik Devletleri'nde üretildi. Hem dış hem de iç surts'ta kullanılır. Bir yüksek sıcaklık yağlayıcı, Sıcaklığı -40 ° C ila + 250 ° C arasında değişmektedir. SMT2 metal klima, lityum kompleksi ve molibden disülfit içerir. Fiyat bankaları 453 gram ağırlığında - 11 ... 13 $. SP1623 SP1623 numarasının altında bulacaksınız.

Sonuç

Eşit açısal hızların menteşe yağlamasını, aracınızın üreticisi tarafından kurulan düzenlemelere uygun olarak değiştirme prosedürünü yapın. bunu hatırla shruss için bir yağlayıcı satın almak için çok daha ucuzHasar nedeniyle menteşenin kendisini onarmak veya değiştirmek. Bu nedenle, onu ihmal etmeyin. Belli bir markanın seçimine gelince, hayali avantajı kovalamanıza ve ucuz yağlayıcılar satın almamasını tavsiye ederiz. Kural olarak, makul para için kaliteli bir ürün satın almak oldukça mümkün. Yukarıdaki bilgilerin sizin için faydalı olduğunu umuyoruz ve şimdi doğru kararı alacaksınız, bu da kayganlaştırıcıyı arabanızın çekim hattında daha iyi kullanacaksınız.

Bazı sürücüler makinelerin düğümlerinin isimlerini bilmezler. Bu nedenle, onarım sürecinde veya uzmanlarla iletişim sırasında, zorluklar ortaya çıkabilir. SLS - Bu, açısal hızların bir menteşesidir.

İki tip var:

• dış - rotasyon için doğrudan göbekler;
• İç - motordan tekerleklere tork aktarmak için.

Düğümün kompozit parçaları

Düğüm, insanlığın uzun süredir bilinmesi ve arabalarda vazgeçilmezdir. Tasarım basitliktir ve uygun bakım ile doğru ve uzun süre hizmet verecektir.

Bir parçanın kompozit parçaları:

• konut - bir kase şeklinde;
• yağlı baykuş - içindedir;
• ayırıcı - Halka Açılışı;
• altı top - yatakta olduğu gibi.

Cihazın sorunsuz çalışması için zamanında hizmetini gerektirir. Düğüm solma detayları olduğundan, aşağıdakiler için yağlanması gerekir:

• sürtünme azaltılması;
• aşınma azaltılması;
• sürtünme parçalarındaki yüklerin düşürülmesi;
• metalin korozyondan korunması.

Yağ kısa ömürlüdür ve periyodik olarak değiştirilmelidir. Ancak sorular ortaya çıkıyor:

1. Hangi karışımı seçecek?
2. Nasıl yapılır?
3. Ekranı dolduracak ne kadar karışım var?

Yağlayıcı Hakkında

Aracın her düğümü kendi operasyon ve bakım özelliklerine sahiptir. Bir şey satın almadan önce, talimatları okumalısınız ve önerilen kayganlaştırıcıyı öğrenmelisiniz.

Yağlama seçimi

Üretici, parçalar için hangi yağlayıcıyı kullanacağınızı göstermezse, evrensel bir ajan kullanabilirsiniz. Cihazın ciddi yükler altında çalıştırıldığı için dikkatlice seçmelisiniz.

En aza indirmek için! Her şey yağlama Yağdan yapılmış. Sahte sahte.

Otomobil mağazalarında farklı olan özel bir karışım satın alabilirsiniz:

• yüksek viskozite;
• güç.

Bu, maddeyi yüksek sıcaklıklarda bile hareketli parçaların yüzeyinde tutması gerekir. YAĞ ÖZELLİKLERİ:

• değişken koşullar altında olan özelliklerin değişmezliği;
• korozyon önleyici özellikler;
• İlk özelliklerinizi uzun süre kurtarma yeteneği.

Yağlayıcı değiştirirken

Viskoz bir maddeyi shruches cinsinden değiştirmek, aşağıdaki durumlarda yapılır:

• 100 bin km'den fazla bir düğümü ortadan kaldırırken;
• anter düğümünü değiştirirken;
• Çobanın kendisini değiştirirken.

Değiştirildiğinde gerekli kaygan maddelerin sayısı belirtilir:

• araç kılavuzunda - her zaman değil;
• pakette - her zaman.

Afet düğümü ve senedi

Dahili bir parçayı dağıtmak (tripod)

Dikkat! Düğümün bölümlerinin notu koltukları. İşaretleri al. Her şey, özellikle topları yerine geri dönmelidir.

Değiştirildiğinde yedek algoritma:

1. Nave somunu sökünüz.
2. Top atmak.
3. İç parçaların birleşimini gevşetin.
4. Raflar olur.
5. Öğeyi al.
6. Kilit halkasını çıkarın.

Yağcı

Dikkat! Eski kayganlaştırıcıdan temizlemek için malzemeleri hazırlayın. Çözücüyü kullanamazsınız.

Çıkarılan detaylar parlamak için temizlenmelidir. Eski kayganlaştırıcıyı kaldırmak için, kağıt kullanmanız ve nihai temizlik ve parlatma havlusu için tavsiye edilir.

Değiştirme sırasında yağlama parçaları için algoritma:

1. El bombalarının altını bir karışımla puanlayın.
2. Bir menteşe topla.
3. Bir kilit halkası takın.
4. Kapak ekseni.
5. Tripodun çubuklarının tesadüfini kontrol edin.
6. Tüm düğümü skor.
7. Yağlamadan çıkmak için önyüklemedeki küçük miktarını dışar.

Harici bir fırçalayın felaketi

1. Ayırıcıyı toplarla bastırın.
2. Sıkı olduğunda, bir eritme plastik veya tahta bir parçadan çalınabilir.
3. Yerlerini hatırlamak için topları alıyorum. Bu amaçla, delikli karton yararlıdır, geri döndüğünüzde yeri karıştırmamak için oraya eklemeniz gerekir.

Yağcı

Yağlama Yedek Algoritması:

1. Tüm parçaları eski maddeden çıkarın.
2. Durulayın ve kuru.
3. Detayları hasar açısından inceleyin.
4. Yağları bir bardak içine yerleştirin.
5. Klipsi yağlayın ve topları tam olarak yere yerleştirin.
6. Klipsi camın içine yerleştirin, ayırıcıyı sabitleyin.
7. Fazla yağlayıcıyı çıkarın.

Hatırlamak! Dış düğüm, dahili - 100-130 gram 120-150 gram yağ gerektirecektir.

Netlik için video malzemesini kullanabilirsiniz:

Ayrıştırma olmadan değiştirilmesi

Yağlayıcıyı bir atıcıya değiştirin ve çıkarmadan bileşen parçaları. Bunun için ihtiyacınız var:

1. Arabanın kendisini arabadan çıkarın.
2. Tyuba'nın ucunu yerleştirin ve düğümün içindeki yağa basın.
3. Tüpü sıkıca bastırın ve maddenin rengi taze değişene kadar bekleyin.
4. Detayları yıkayın, aşırı maddeleri çıkarın.
5. Öğeyi yerine koyun.

Dikkat! Bu yöntem bir dezavantajı vardır - eski bir maddenin ince bir tabakası içindeki parçaların duvarlarında kalır.

Araba sürerken bulanık bir düğüm kullanmak için acele etmeye gerek yok. Buna değer araba jakılara askıya alınırken düğümü yerine kaydırın. Yağlamanın düzgün dağılımı için ayrıntılı olarak gereklidir.

Dikkat! Otomobilde asılı tekerleklerle otomatik şanzımanla, sistemdeki basınç hızla azalır.

Değiştirme süreci bu kadar karmaşık değildir ve sadece kendiniz yapmak için minimum bir araç ve beceri varlığında. Para tasarrufu sağlayacak ve arabayı hissetmek için daha iyi hale getirecek. Ve Hatırla kalite değiştirme Yağlanma olmadan hiçbir kayma yapılmaz. Düğümü kaldırmak mümkün değilse, teknikte uzman kişilerce araç hizmetine gitmek daha iyidir.