Кузов ЗАЗ виду. ZAZ Vida (ЗАЗ "Віда"): технічні характеристики. Відгуки власників. ZAZ Vida. Фото: Євгенія Любимова

ЗАЗ "Віда" - це компактний седан В-класу, який виготовляється на Запорізькому автозаводі. По суті, «Віда» - це копія відомого всім «Шероле Авео» в 250-м кузові. Виняток становить лише емблема на решітці радіатора і назва в ПТС. Початок виробництва автомобіля ЗАЗ "Віда" почалося в 2012 році. Ця машина виробляється серійно досі без будь-яких змін. За що вона отримала настільки широке поширення? Давайте розглянемо, які має ЗАЗ "Віда" відгуки і технічні характеристики.

зовнішність

Як ми вже відзначили раніше, автомобіль є українською копією «Авео» .Внешне це той же впізнаваний седан з плавними лініями, акуратною оптикою і лаконічними бамперами. Дизайн автомобіля ЗАЗ "Віда" в 2017 році виглядає трохи "втомленим". Однак відторгнення ця машина не викликає.

Що стосується розмірів кузова, машина повністю відповідає своєму класу. Довжина автомобіля складає 4,31 метра, ширина - 1,71 м, висота - 1,51 м. Колісна база - майже 2 з половиною метра. Дорожній просвіт у "Види" такий же, як і у «Авео». Він дорівнює 16 сантиметрам. Машина має короткі звіси, за рахунок чого відмінно справляється з нерівностями на дорогах. Широкі арки дозволяють вмістити колеса діаметром до 16 дюймів.

салон

Всередині автомобіль ЗАЗ "Віда" виглядає максимально просто і бюджетно. Зрозуміло, за таку ціну чекати чогось особливого не варто. Спереду є «дута» панель, по центру розташовані два воздуховода і блок управління кліматом.

Кермо - трехспицевий, без додаткових кнопок дистанційного керування (хоча в «Солярис» і «Кіа Ріо» це вже є базовим оснащенням). Наскільки якісно зроблений автомобіль ЗАЗ "Віда"? Відгуки кажуть, що якість обробки знаходиться на нормальному рівні. На ходу машина в міру галаслива. Явних скрипів і "цвіркунів" немає. Це показав тест-драйв.

ЗАЗ "Віда" оснащений простими сидіннями без яскраво вираженої бічної підтримки. Відгуки кажуть, що на далеких відстанях спина сильно втомлюється. Оббивка - тільки тканинна, навіть в максимальних комплектаціях. Позаду місця вистачає тільки для двох дорослих пасажирів. Багажник у автомобіля ЗАЗ "Віда" досить місткий (400 літрів), про що неодноразово говорять водії. задня спинкадивана може складатися в пропорції 40:60. Це дозволяє збільшити корисний об'єм до 725 літрів. Під підлогою багажника розміщується повнорозмірна запаска і набір ключів.

Технічні характеристики

У лінійці двигунів присутні три силові агрегати різної потужності. Всі вони бензинові, укомплектовуються п'ятиступінчастою механікою або "автоматом".

Почнемо з самого молодшого мотора. Це полуторалітровий, 8-клапанний силовий агрегатпотужністю 84 кінських сил. Максимальний крутний момент становить 128 Нм. Характеристики динаміки у нього відверто слабенькі, про що говорить тест-драйв. ЗАЗ "Віда" з цим мотором розганяється до сотні за 14 секунд.

"Віда" 1.4

Далі в лінійці йде 16-клапанний мотор. Незважаючи на менший обсяг (1,4 літра), він розвиває непогану потужність - 94 к.с. Крутний момент становить 130 Нм при 3400 об. Це єдиний силовий агрегат, який доступний з автоматичною коробкоюпередач на 4 ступені (причому в максимальному оснащенні).

У середній комплектації даний автомобільоснащується півторалітровим 16-клапанним мотором з потужністю 109 кінських сил. Максимальний крутний момент агрегату становить 140 Нм. Правда, цей двигун доводиться добре розкрутити, перш ніж він набере потрібну потужність, кажуть водії. У парі з цим агрегатом працює п'ятиступінчаста механічна коробкапередач. Розгін до сотні становить 11 секунд. Максимальна швидкість - 170 кілометрів на годину. Середня витрата палива дорівнює семи літрів. Це дуже гідний показник. З «автоматом» справи йдуть інакше. Тут мінімальний витрата починається з восьми літрів, та й годі в заміському режимі.

Ціни і комплектації

Офіційно автомобіль ЗАЗ "Віда" поставлявся на російський ринок тільки два роки. Влітку 2014 він покинув Росію і зараз доступний тільки на вторинному ринку. Залежно від комплектації і року випуску, даний автомобіль можна придбати за 200-300 тисяч рублів.

На внутрішньому ринку (на Україні) ЗАЗ "Віда" випускається і продається до цих пір. Автомобіль пропонується в декількох комплектаціях:

• стандарт;
• комфорт;
• люкс.

Початкова ціна на машину в базовому оснащенні складає 260 тисяч гривень (585 тисяч рублів). Базова комплектаціявключає в себе наступний набір опцій:

• елекрообогрев заднього скла;
• задні протитуманні фари;
• електрокоректор фар;
• декоративні ковпаки і 14-дюймові штамповані колеса.

Комплектація комфорт доступна за ціною від 285 тисяч гривень (590 тис.руб.). За цю ціну ви купуєте 1,5-літровий автомобіль з 5-ступінчастою механічною коробкою. Крім стандартних опцій, в даній комплектації присутній:

• передні склопідйомники на електроприводі;
• гідравлічний підсилювач рульового управління;
• кондиціонер;
• передні протитуманні фари;
• подушка безпеки з боку водія;
• електричний підігрів і регулювання бічних дзеркал;
• рульова колонка з механічним регулюванням.

Максимальна комплектація люкс пропонується за ціною від 317 тисяч гривень (650 тис.руб.). Сюди входить 1,4-літровий двигун і автоматична коробка передач. Колеса - литі, 15 дюймів. Рівень оснащення практично такий же, як і в комплектації комфорт, за винятком іммобілайзера і двох задніх електросклопід'ємників.

Незалежно від комплектації, в машині використовуються передні дискові гальма і задні барабанні. Хоча багато автовиробників вже відмовилися від подібної схеми і використовують дискові гальма «по колу».

висновок

Отже, ми з'ясували, які має автомобіль ЗАЗ "Віда" характеристики, відгуки та ціни. На внутрішньому ринку ця машина є найбільш затребуваною. У Росії вона не справляється з конкуренцією таких світових виробників, як «Кіа» і «Хендай». Запорізька «Віда» значно поступається їм за характеристиками безпеки і рівнем оснащення. З цих причин автомобіль пішов з російського ринкув 2014 році. Купувати чи її зараз - досить спірне питання. Машина сильно застаріла зовні. Технічні характеристики залишилися на рівні 2000-х років. Якщо і брати цей автомобіль, то тільки на вторинному ринку. Але аж ніяк не нову за 600-700 тисяч рублів.

Передача виробництва застарілої, але популярної моделі в країни, що розвиваються - звичайна практика, особливо в бюджетному сегменті. Хетчбек ZAZ Vida - ще один такий автомобіль. У дизайні кузова і в салоні помітних змін немає, за винятком заводських емблем. Локалізація комплектуючих на Україні на початку виробництва в березні 2012 року становила 15%, але має зрости до 51. В першу чергу це кузовні панелі і деталі інтер'єру, а в подальшому - ходова і силовий агрегат.

Для українських покупців є аж чотири варіанти моторів: два «рідних» корейських (1,4 і 1,5 л), мелітопольський (1,3 л) і китайська (1,5 л). У Росії поки офіційно доступна лише одна версія c останнім у списку двигуном і 5-ступепечатой ​​«механікою». Такий же встановлюється на Forza (аналог китайського Chery M11) - ще однієї моделі, що сходить сьогодні з конвеєра ZAZ.

Комплектація Vida-хетчбек в Росії теж поки єдина - SX, в якій одна подушка безпеки, гідропідсилювач і регулювання керма в двох напрямках, кондиціонер, передні електросклопідйомники, аудіопідготовка (чотири динаміки і антена), центральний замок з ДУ і протитуманні фари.

На мій погляд...

Незважаючи на те що я особисто не був в захваті від Aveo другого покоління, не можу не визнати: такі автомобілі дуже затребувані - нерозумно сперечатися з тим, що співвідношення ціна / якість у них вдале. Vida - цілком пристойний здешевлений клон. Не дивно, що при збереженні дизайну пластики стали простіше (виявляється, і це можливо), а єдина (поки) комплектація за сучасними мірками дуже скромна. Навіть радіо - додаткове обладнанняза окрему платню. Але напружує чи не це (яка ціна - такий і рівень оснащення), а двигун. Мені особисто він довіри не вселив: працює шумно, жорстко (як і ВАЗівської) заводиться не з «полпінка». На нашій конкретній машині після півгодинної поїздки в пробці мотор невпевнено тримав обороти і норовив стихнути. Не пам'ятаю, щоб за корейськими двигунами значилися такі грішки. Що стосується решти, то і «исходник», і «копія» - одного поля ягоди: третій сорт - не брак.

На мій погляд...

Почуття дежавю: малюк Aveo минулого покоління під личиною ZAZ зовні майже не змінився, але бідненький салон «першоджерела» став просто убогим. Втім, на ходу про тотальну бюджетности швидко забуваєш. Сподобалася енергоємна підвіска - вона відмінно перетравлює дорожні стики і великі вибоїни. Виразне зусилля на кермі і швидкість реакцій підбурюють до частих перестроювання в міській штовханині. Посадка зручна. Я не виявив кузовних огріхів в запорізькій збірці, в русі немає скрипів і стукотів. Ідилія тривала до першої московської пробки - застрибали обертів на холостому ході, Двигун кілька разів заглох. Допускаю, що це проблема конкретного екземпляра і все можна виправити заміною датчика або оновленням прошивки. Однак конфуз сколихнув давно забуті фобії власника вітчизняного авто. В цілому ж Vida залишила приємне враження. Але чи стане вона бестселером в доступному сегменті? За ті ж гроші можна взяти Renault Loganв схожій комплектації. Що гірше для Vida, корейський «оригінал» наступного покоління, седан Chevrolet Aveo, Коштує трохи дорожче. Я вважаю, що це цілком виправдана надбавка за інновації і сучасний дизайн.

На мій погляд...

Виглядає Vida / Aveo хоч і нарочито бюджетно, але ще більш-менш сучасно. Їде приблизно так само. В основному претензії до ергономіки. Права коліно впирається в розпухлу центральну консоль, а відсунеш назад - кермо далеко. Якщо є якийсь механізм, то він повинен працювати, виконувати свою функцію, а не просто бути присутнім для галочки в специфікації. Особливо якщо мова про недорогий народному автомобілі. Це я зараз про підстаканниках - користуватися ними неможливо. Ну, власне, ZAZ тут ні при чому: «що було, то і полюбила», як співається у відомій пісні. А ось над якістю збірки не завадило б попрацювати. Наприклад, відкинути заднє сидіння вперед, потягнувши за вушко, так і не вийшло. Чи то сил не вистачило, чи то механізм подклініть. Доламують не стали - віримо на слово.

Технічні характеристики ЗАЗ VIDA(Перекладається з іспанської мови як - життя, спосіб життя) практично ідентичні с. Тому, що це 100% двійник Авео (ліцензійна копія), за винятком несуттєвих дрібниць в інтер'єрі салону, шильдіка автокорпорації ЗАЗ замість шевролетовском золотого хреста, а також оснащення моторами українського виробництва обсягом 1,3 літра потужністю 70 л.с. (Нехай це вас не лякає, автомобіль також випускається з GM-кими двигунами 1,4 і 1,5 літра).

Автомобіль традиційно має передній привіді випускається в кузовах седан і хтчбек. Трансмісія встановлюється 5 ступінчаста механіка (корейського виробництва) або 4 ступінчастий автомат (GMовскій). Розмір коліс - 185/60 / R14 і 185/55 / ​​R15 (читайте). Згідно з даними виробника, ЗАЗ VIDA відповідає екологічним вимогам токсичності вихлопних газів пред'являються стандартом Євро-4. Періодичність проведення ТО становить 15 тис. Км (читайте періодичність технічне обслуговування Шевроле Авео). Також окремі комплектації оснащені кондиціонером, склопідйомниками і протитуманними ліхтарями.

Експлуатаційні рідини, використовувані в ZAZ VIDA

Технічні дані і характеристики двигуна об'ємом 1,3 літра (МЕМЗ 307)

Експлуатаційні характеристики двигунів 1,4 і 1,5 л від GM

Характеристики використовуваних в ЗАЗ Віда ламп

Огляд автомобіля ЗАЗ Віда седан

Пропонуємо подивитися короткий, але достачно інформатівній відеоогляд ЗАЗ Віда від журналу «За кермом». Ролик цікавий і пізнавальний.

Огляд ZAZ VIDA хетчбек

А цей огляд не так професійно знятий, але також інформативний.

Одним словом бюджетний автомобіль, який коштує дешевше конкурентів цього ж класу.

Краш-тест ZAZ VIDA

А тепер спустимося на землю і подивимося наскільки безпечний цей автомобіль. Краш-тест ЗАЗ ВИДУ ми не знайшли, але так як це близнюк Шевроле Авео, то і проблеми будуть ті ж.
Відповідно до проведених випробувань безпеки за стандартами Euro NCAP - Авео отримала півтори зірки.

Висновок експертів невтішний - високий ризик отримання травм, не сумісних з життям. Все через сильну деформації передньої частини кузова, що призвело до зменшення життєвого простору всередині автомобіля. До того ж були зафіксовані розриви зварних точок. Погіршила ситуацію рульова колонка, яка вперлася в груди манекену.

Такий сумний результат краш-тесту фахівці пояснюють тим, що Шевроле Авео Т-250 він же Daewoo Kalos повністю розроблений корейськими інженерами ще до переходу компанії Daewoo під контроль GM. Тому всі напрацювання американської автомобільної корпорації в області безпеки були використані в наступних моделях (Т300, наприклад створений на платформі Opel Corsa- 5 зірок).

Як, ви ще не читали? А даремно…

Прямуючи до представництва ЗАЗу за ключами від нової машини, Я приблизно розумів, що від неї очікувати. І якщо з кузовом і підвіскою глобальних змін не відбулося, без пересадки «органів» не обійшлося: в Росію седан і хетчбек поки поставляється з «серцем» від відомих моделей Chery Bonus і Chery Very. Разом з двигуном від азіатських авто Vida успадкувала і трансмісію. Саме ці факти можуть відлякати багатьох потенційних покупців. Підтвердити або спростувати ці побоювання я порахував основним своїм завданням.

У ковзаннях автомобіль веде себе цілком передбачувано. Фото: Євгенія Любимова

Як водиться, опис автомобіля почну з екстер'єру. Якщо порівнювати з «донором», то, беручи до уваги емблеми на решітці радіатора і написи Vida на кришці багажника, - ніяких змін. Звичайно, не еталон краси, але виглядає цілком пристойно і відторгнення не викликає. Зазори між кузовними панелями рівні, всі двері легко відкриваються, а після - закриваються. У салоні знову ж ніяких потрясінь: все той же старий знайомий Aveo з ледь видимими змінами. Інтер'єр позбувся сріблястих вставочек, з'явився трехспицевий кермо з новою емблемою, а на панелях дверей є такі нововведення, як світловідбивачі. Бублик, відразу скажу, не дуже сподобалася: з надто вже слизького пластика її виготовили, зате натискати на сигнал стало звичніше (у Chevrolet кнопкисигналу були розташовані не в найзручніших місцях - по краях рульової маточини). І хоч пластик салону виявився вельми жорстким на дотик, за тиждень поїздки по не самим рівним дорогам я не почув жодного "цвіркуна". Похвально! Тісним салон не назвеш, і, якщо порівнювати внутрішнє оздоблення з найближчим конкурентом - Renault Logan, тут нехай і не так просторо, але безумовно затишніше. Кнопки стеклопод'емников знаходяться на звичних місцях, рукоятки грубки обертаються з приємним зусиллям, кондиціонер працює належним чином, а невеликий бардачок цілком акуратний. Достатнього обсягу багажник досить зручний, але, на відміну від того ж «Логана», задні сидіння тут складаються, причому окремо.

2012 ZAZ Vida. Фото: Євгенія Любимова

Поки не рушили в путь, варто розповісти про комплектації: на даний момент вона всього одна. Якщо на батьківщині виробництва пропонується три рівня оснащення (включаючи версію з автоматом) і двома двигунами на вибір, то у нас доступна лише максимальна комплектація, В яку входять ABS, кондиціонер, гідропідсилювач керма, протитуманні фари, передні склопідйомники, електрорегульовані дзеркала з обігрівом. Вибрати можна тільки тип кузова - седан або 5-дверний хетчбек. Російське представництво найближчим часом сподівається розширити список комплектацій, доповнивши перелік обладнання 4-ступінчастим автоматом. Пізніше, можливо, з'являться більш бюджетні версії з двигуном об'ємом 1,5 літра (84 л. С.), Відомим по моделі Chevrolet Lanos, А також з 1,4-літровим корейським мотором потужністю 94 л. с.

Українське походження видають тільки емблеми заводу. Фото: Євгенія Любимова

На ходу машинка в цілому сподобалася - це все той же Aveo. Найцікавіше, що «чужорідний» двигун поводиться в точності, як на оригіналі: мотор явно працює не в повну силу. Заявленої потужності в 109 л. с. повинно вистачати з лишком, але при рушанні з місця спостерігається невеликий провал, і тільки після 1500-2000 оборотів движок починає прокидатися. І якщо на сухому асфальті це не сильно заважає, то на слизькому покритті, коли потрібно плавно рушити, іноді виникають труднощі. Або старт відбувається з провалом без необхідного прискорення, або зворушуєшся з пробуксовкою. Але з часом до цієї особливості звикаєш. Треба сказати, подібна хвороба - «бич» автомобілів, що випускаються останнім часом. Така поведінка я спостерігав як у потужних автомобілівпреміум-сегмента, так і у бюджетників. Виною тому введення норм Euro 4, які неабияк «душать» двигун.

Невеликого розміру дзеркала радують хорошим оглядом, Не створюючи при цьому мертву зону. Не може не радувати наявність регулювань і обігріву. Фото: Євгенія Любимова

А потенціал у азіатського мотора є. Двигун, який отримав назву АСТЕС, розроблявся компанією Cheryспільно з австрійською фірмою AVL. Якщо не соромитися його крутити і частіше міняти передачі, то автомобільчик починає оживати. У міському потоці не втрачає, а потім навіть починаєш потроху «шустрий» (тут особливо допомагають вдалі бічні дзеркала з хорошим оглядом). Але, вийшовши на крейсерську швидкість в 100-110 км / год, двигун починає злегка «підвивати». На заводі знають про цей нюанс, і в перспективі повинна з'явиться додаткова шумоізоляція моторного відсіку. На минулому Aveo перемикання передач не відрізнялося особливою чіткістю, і з «Відой» виникає відчуття дежавю: при швидкій зміні передач важіль КП раз у раз «спотикається». Але, як показав час, це справа звички: потрібно лише більш плавно переміщати важіль. Ті, хто пересяде з вазовских переднеприводников, точно розчаровані не буде.

Спинки сидінь складаються роздільно, але рівної підлоги не виходить. Фото: Євгенія Любимова

А ось підвіска показала себе з кращого боку. На великих хвилях покриття «Виду» не розгойдує, а пробоїв так жодного разу і не було - енергоємність на високому рівні. Платити за це доводиться неабиякою жорсткістю - дрібні нерівності передаються на кузов досить ретельно. Почасти у цьому винна 15-дюймові шини з 55-м профілем - з колесами стандартної розмірності 185/60 R14 було б м'якше. Благо на керованості жорстка підвіскапозначається в кращу сторону. Автомобіль упевнено тримає повороти, хоч і не особливо балує курсовою стійкістю: Vida злегка нишпорить в коліях асфальту, іноді вимагаючи подруливаний. В цілому, на наших дорогах седан поводиться дуже гідно, і на зимовому покритті в тому числі. На «змійці» - ніякого азарту, все передбачувано і без сюрпризів: в граничних режимах автомобіль прогнозовано «пливе» назовні повороту і з невеликою лінню стабілізується скиданням газу.

Багажник зручний. Спинки сидінь утворюють невелику «сходинку», але, тим не менш, довгоміри перевезти можливо. Фото: Євгенія Любимова

Що в підсумку? На ЗАЗі не стали винаходити велосипед, а пішли по вже торованим шляхом, освоюючи виробництво бюджетних іномарок. І, на мій погляд, у них непогано виходить, хоча працювати є над чим. Не думаю, що новий двигун з коробкою виявляться менш надійними, ніж рідні, які і так не були досконалі.

Показання з панелі приладів зчитуються без проблем. Фото: Євгенія Любимова

НАШ ВЕРДИКТ

Навіть з «чужими» двигуном і трансмісією автомобіль мало чим відрізняється від попередника. Вирішальну роль при покупці буде грати ціна. До недавнього часу седан коштував 400 000 р. Зараз, з урахуванням знижок на машини 2012 року, завод опустив ціну до 379 000 р. Вельми вигідну пропозицію, якщо врахувати, що основний конкурент Renault Logan (двигун 1.6, 102 л. С.) В схожій комплектації коштує близько 463 000 р.

Інтер'єр хоч і скромний, але виконаний цілком акуратно. Фото: Євгенія Любимова

ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
Енергоємна, хоч і жорстка підвіска, високий кліренс, вигідне співвідношення ціна / комплектація, прогнозована керованість, зрозумілі гальма, розвинена мережа дилерських центрів.

Задемпфированная педаль газу, галасливий на високих оборотах двигун, на прямий іноді не вистачає зворотного зв'язку на кермі.

водіння

Основні претензії до запізнілої реакції на газ і до не чіткому переключенню передач.

салон

для бюджетного автомобіляінтер'єр досить якісний.

комфорт

Підвіску би м'якше, та шумоізоляцію получше.

Безпека

Результати краш-тестів Chevrolet Aveo насторожують, що компенсується передбачуваним поведінкою на дорозі.

Ціна

Одне з кращих пропозиційна ринку.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЛЮБИМО - НЕ ЛЮБИМО

практично
Багажник зручний. Спинки сидінь утворюють невелику «сходинку», але, тим не менш, довгоміри перевезти можливо.

впевнено
165 сантиметрів дорожнього просвітудозволяють без будь-яких побоювань пересуватися по російських дорогах. Але установка захисту картера зайвою не буде.

безпечно
Невеликого розміру дзеркала радують гарним оглядом, не створюючи при цьому мертву зону. Не може не радувати наявність регулювань і обігріву.

Авто ЗАЗ «Віда» являє собою модель легкового особистого транспорту, Який виготовляється як в кузові хетчбек, так і седан. Масштабне виробництво було запущено в 2012 році. В Україні в продаж автомобіль надійшов лише до березня. Через місяць відбулося офіційне представлення «Віда» хетчбек від ЗАЗ. Воно проходило в одному з великих автосалонів Києва.

Ця машина вважається однією з кращих на вітчизняному ринку. Її досі активно купують, а власники висловлюють позитивні відгуки навіть через кілька років експлуатації. Якщо хочеться придбати недорогий автомобільукраїнського виробництва, то можна сміливо брати даний екземпляр.

опис

Машина ЗАЗ «Віда», характеристика якого представлена ​​нижче, вперше зійшла з конвеєра в 2012 році. Перша партія була відповідно пробної, одночасно з випуском проходив процес отримання сертифікації. Кузов T250 використовувався на деяких моделях, в тому числі на Chevrolet Aveo, він став одним з лінійки автомобілів, які вироблялися і на Україні. Дана машинавипускалася на її робоча назва - ЗАЗ «Віда». У Росії вона більше відома як Point.

Лютий 2012 року - саме в цей час почалося серійне виробництво. Повна збірка (штампування, створення кузова, фарбування) перший час відбувалася на головному конвеєрі в Запоріжжі. На експорт автомобіль планували постачати лише тоді, коли частка українських складових складе більше половини. Автомобіль ЗАЗ «Віда» від початкового варіанту буде відрізнятися колесами, логотипами, варіантами комплектації і, звичайно ж, вартістю.

Машина в певних версіях оснащена різними силовими установками. Йдеться про ліцензійному (1,5 л), мелітопольському (1,3 л) і корейському (1,5 л) двигунах. На ринку можна побачити різні варіантиавтомобіля. Випускається седан і хетчбек на 5 дверей.

Налагоджена продаж машини ЗАЗ «Віда» в дилерській мережі України з'явилася в рік випуску. Перед виробниками стояло завдання підвищити кількості продуктів і збільшити розробку вітчизняних деталей. Було спочатку відомо, що машина піде на продаж в Росію, однак, в якому вигляді і з якою вартістю, ніхто не знав. За перший рік було продано більше 10 тисячі примірників.

Спеціальна версія автомобіля

У серпні 2012 року в Московському автосалоні і в вересні того ж року в Столичному автосалоні (Україна) був представлений концепт-кар ЗАЗ Vida Special Version в кузові седан, але з передньою частиною від хетчбека тієї ж модифікації.

Модель є самостійною розробкою Запорізького автозаводу. ZAZ Vida Special Version отримав 1,4-літровий силовий агрегат, який працює на бензині, максимальний показник потужності - 94 коней, виробництвом якого займався безпосередньо General Motors. Мотор працює в парі з автоматичною трансмісією(4 ступені). Автомобіль подібний Chevrolet Aveo для мексиканського ринку і китайської моделі Chevrolet Lova, але з іншим переднім бампером і гратами радіатора. ZAZ Vida Special Version може піти в серійне виробництво.

пікап

У травні 2013 року в Київському Міжнародному автосалоні SIA був представлений прототип фургона під назвою ZAZ Vida Pick-up. Розробники заявляють про 3000-літровому багажнику і вантажопідйомності, яка зможе досягати семисот кілограмів. Під капотом автомобіля розташований 86-сильний двигун 1,5 л, тип палива - бензин. Запуск серійного виробництва був намічений на кінець 2013 року. Даний автомобіль - копія «Шевроле-Авео», єдине, що зробила компанія, виставила на продаж таку ж модель під своїм логотипом. Підвіска має систему важеля конструкцію, за рахунок чого рух здійснюється найбільш плавно. Потенційні покупці, які збиралися придбати ЗАЗ «Віда», відгуки власників вивчали досить докладно. З чого можна зробити певний висновок: вагомих недоліків не виявлено. Це пояснюється професіоналізмом робочих

кузов

Довжина автомобіля складає: седан - 4300 мм, хетчбек - 4000 мм. Ширина: седан - 1700 мм, хетчбек - 1600 мм, висота - 1500 мм; колісна база - 2400 мм. Дані розміри не відрізняються від габаритів «Шевроле». Однак вони дозволили збільшити керованість і поліпшити маневреність на поворотах. Маса спорядженого автомобіля становить 1000-1200 кг., Тому в машині можна перевозити досить важкі вантажі і велику кількість пасажирів. За рахунок цього автомобіль ЗАЗ «Віда», характеристики якого можна прочитати в цій статті, отримав безліч позитивних відгуківвід власників. Обсяг паливного бака - 45 л. Місткість багажного відділення седана становить 400 л, хетчбека - 220 л. Якщо необхідно більше місця для вантажоперевезень великих розмірів, необхідно скласти заднє сидіння, і місткість підвищиться до 980 л.

Коробка передач

Трансмісія автомобілів виконана по передньопривідною схемою з приводами передніх коліс різної довжини. Модель з двигуном об'ємом 1,5 л оснащена механічною п'ятиступінчастою коробкою передач, а «Віда» 1,4 л - автоматичною коробкою передач.

Ціни і комплектації

ZAZ Vida пропонується в п'яти комплектаціях. Вони відрізняються технічними характеристиками. Дві моделі оснащені автоматичною коробкою передач і випускаються в кузові седан і хетчбек. Базова комплектація седан має стандартний набір: подушка безпеки для водія, механічна коробка передач, яка працює із середнім за потужністю двигуном.

Наступна поліпшена комплектація включає МКПП, кондиціонер, подушки безпеки для переднього пасажираі, звичайно, водія. Є електросклопідйомники і протитуманні фари. Подібні характеристики доступні як в седані, так і в хетчбек.

Ціни на ЗАЗ «Віда» седан з МКПП стартують від 90 тис. Грн. (300 тисяч рублів) за базову версію. Покращена LS з тим же двигуном, гідропідсилювачем, кондиціонером, подушкою безпеки, електросклопідйомниками і протитуманними фарамикоштує від 98 тис. грн. За комплектацію LT автомат доведеться заплатити трохи більше: від 117 тис. Грн.

Автомобілі з кузовом хетчбек в комплектації LS (5-ступінчаста механіка) стоять 95 тис. Грн. Версія LT (автомат) - від 116 тис. Грн (302 тисячі рублів).

Детальна характеристика хетчбека

Отже, ЗАЗ «Віда» в кузові хетчбек є практично копією моделі «Шевроле-Авео», як уже говорилося раніше. Чого і варто було очікувати, автомобіль мало чим відрізняється від своєї початкової версії в технічному плані і у зовнішньому вигляді. Передня підвіска має деякі особливості, які властиві деталей іноземного виробника, в той час як задня представляє собою конструкцію з важелів. ЗАЗ «Віда» (хетчбек) дуже сподобався як російським, так і українським покупцям. На передніх колесах можна помітити встановлені гальма дискового типу, а на задніх - барабанного. Нічим не відрізняються параметри автомобіля: всі розміри залишилися колишніми.

Комплектація базового типу включає в себе мінімальний набір необхідний для безпеки середнього рівня. Дорогі версії відрізняються сврей комфортабельністю.

двигун

Автомобіль ЗАЗ «Віда», двигун якого, в принципі, має досить прийнятні характеристики, переміщається по дорогах за рахунок бензинової силової установки. Виробник встановлює два види агрегатів:

• чотирьохклапанний - коробка передач механічного типу, А швидкість 100 км / год можна розвинути за 12 секунд;
• восьмиклапанний двигун здатний розвивати потужність 64 кінських сил. А набрати швидкість з місця можна за 14 секунд.

В принципі, для автомобіля українського виробництва дані характеристики дійсно непогані. Зрештою, мова йде не про Німеччину, Японії або Америки, а про Україну. Варто зауважити, що даний автомобіль ЗАЗ «Віда», відгуки про який підтверджують всі заявлені характеристики, сходить з того ж конвеєра, що і «Ланос», відомий на всю країну. Виробник повинен був створити відмінну машину, Поліпшити її і повністю підвести під всі вимоги сучасного водія. Однак зробити це непросто, хоча б тому що вона запам'яталася покупцям своєю довговічністю, хорошою витривалістю і повної несприйнятністю до кліматичних умов будь-якого краю.