Міцубісі лансер 9 або 10 що краще. Що краще: Лансер або Фокус? Пропозиція на ринку

оновлений Mitsubishi Lancer X

31 січня 2011 року в Москві відбулася прес-конференція, на якій генеральний директор компанії «Рольф Імпорт» (дистриб'ютор Mitsubishi в РФ) Андрій Панков, повідомив, що продажі оновленої версії автомобіля Міцубісі Лансер 10-го покоління стартують на російському ринку. Lancer буде мати небо льшие зміни дизайну кузова і деяких елементів інтер'єру, поліпшену шумоізоляцію. Обговорити новина.

Mitsubishi Lancer X 2007 - Міцубісі Лансер 10 2007

У червні 2007 року компанія Mitsubishi Motors розпочала продаж нового покоління моделі Lancer, яка є найпопулярнішою Mitsubishi в світі. Дизайн Lancer став вельми агресивним, а комфортабельність машини вийшла на новий рівень. Двигуни об'ємом 1,5 л. і 2,0 л, при цьому кількість кінських сил збільшилася, 109 і 150 к.с. відповідно. У 2008 році лінійка двигунів поповнилася агрегатом 1,8 літра потужністю 143 к.с.

Попередня версія Mitsubishi Lancer з'явилася в 2003 році і посіла в Росії провідне місце в рейтингу продажів автомобілів іноземного виробництва.

Lancer 2007 було вперше продемонстровано в Америці, там же почалися його перші продажі. У рідній Японії вони почалися пізніше.

C 18 по 23 березня 2007 року представники Міцубісі Лансер Клубу побували в Японії на офіційному тест-драйві нового покоління Mitsubishi Lancer 2007 10-го покоління. Були протестовані автомобілі з двигунами 1.5 і 2.0. Звіт про поїздку і фотографії з полігону ви зможете побачити в розділі Mitsubishi Lancer FAQ і Галереї Клубу. Окреме спасибі ЗАТ "Рольф" за організацію цієї поїздки.

З 2008 року до уваги покупців пропонуються нові варіанти виконання Lancer X, включаючи автомобіль, оснащений двигуном 1, 8 л (143 к.с.) і повнопривідну версію моделі з двигуном 2,0 л (150 к.с.). Також, збільшилася кількість модифікацій моделі за рахунок появи в списку опцій системи курсової стійкості, додаткових подушок безпеки, датчика світла, датчика дощу і шкіряної оббивки сидінь.

доповнив гамму двигунів Lancer X силовий агрегат об'ємом 1,8 л і потужністю 143 к.с. є новітньою розробкою Mitsubishi Motors і відрізняється компактними розмірами і малою вагою при чудових потужних характеристиках і високою паливною економічністю. Lancer 1.8 може бути оснащений 5-ступінчастою механічною КПП або інноваційної 6-діапазонною вариаторной трансмісією з підрульовими перемикачами передач.

Повнопривідний варіант виконання Lancer X оснащується двигуном об'ємом 2.0 л (150 к.с.), 5-ступінчастою МКПП або варіатором і многорежимной повноприводною трансмісією "On demand 4WD" з електронним управлінням і автоматичним підключенням заднього приводу при пробуксовці передніх коліс. За допомогою позиційного перемикача водій Lancer 2.0 4WD може вибирати один з трьох режимів роботи трансмісії:

2 WD - режим високої економічності, в якому привід здійснюється переважно на передні колеса;
4WD - в цьому режимі крутний момент розподіляється між передньою і задньою осями для оптимальної відповідності дорожнім умовам;
Lock, режим повного приводу з жорстко заблокованою міжосьовий муфтою - забезпечує більшу тягу на малих швидкостях, і потужну, спортивну динаміку у всьому діапазоні оборотів двигуна.

Mitsubishi Lancer з двигуном 1,8 л доступний в трьох варіантах комплектації: Invite, Invite + і Intense. Базова комплектація 1,8 Invite пропонує оптимальний набір необхідних опцій: бортовий комп'ютер, Кондиціонер, електросклопідйомники, електропривод і обігрів бічних дзеркал, фронтальні подушки безпеки, бічні подушки безпеки, подушка безпеки для колін водія і CD / MP3 ресивер. Комплектація Invite + додає до списку опцій Invite легкосплавні колісні диски діаметром 16 ", протитуманні фари, Управління аудіосистемою на рульовому колесі, шкіряну обробку керма і важелів КПП і гальма стоянки. В рамках варіанту Intense вказаний список опцій доповнюється клімат-контролем, датчиками світла і дощу, а також надувними шторками безпеки.

Mitsubishi Lancer 2.0 4WD має два варіанти виконання, що розрізняються за рівнем оснащеності: Intense і Intense plus. Версія Intense включає бортовий комп'ютер, клімат-контроль, датчики дощу і світла, CD / MP3-чейнджер на 6 дисків, спортивну підвіску з кліренсом 150 мм, розтяжку між передніми амортизаторними стійками і легкосплавні колісні диски діаметром 16 ". У версії Intense plus вказаний набір опцій доповнюється шкіряними сидіннями.

Поряд з появою нових версій Lancer, змінилася комплектація вже представлених на ринку модифікацій моделі: все передньопривідні варіанти Lancer з двигуном 2.0 л будуть оснащуватися системою курсової стійкості, а модифікація Lancer 2.0 Intense буде включати датчики дощу і світла, а також надувні шторки безпеки. Також, з'явився новий варіант комплектації Lancer 2.0 Intense plus CVT, оснащений варіатором, в якому набір зазначених вище коштів комфорту і безпеки доповнений шкіряною оббивкою сидінь.

Інформація про комплектації і ціни Mitsubishi Lancer X 2007 опублікована в розділі FAQ. Там же ви зможете знайти корисні поради з деяких питань експлуатації та технічну документацію автомобіля Lancer X 2007.

Влітку 2008 року почалися продажі спортивного седана Mitsubishi - Lancer Evolution X. Російський Evo X оснащується дволітровим бензиновим турбомотором потужністю 295 кінських сил (366 Нм) і системою повного приводу S-AWC (Super All Wheel Control) з активним міжосьовим і заднім диференціалом. Крім цього, Lancer X Evolution комплектується спортивної антиблокувальною системою гальм і системою курсової стійкості.

Автомобіль доступний в двох комплектаціях MR і GSR \u200b\u200bc двома типами трансмісії ручної механічної і роботизованою SST. Базова ціна Evo X GSR Intense в Росії становить 1.468.779 рублів. За цю суму покупець отримує автомобіль, укомплектований клімат-контролем, 18-дюймовими колісними дисками і гальмами Brembo, а також аудіосистемою Rockford Fostgate, ксеноновими фарами з системою адаптивного освітлення і повний електропакет.

За версію з роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями (Sport Shift Transmission) покупцям Evo X доведеться доплатити ще 112 тисяч рублів.

Седан в найдорожчій комплектації MR Ultimate, в яку крім усього перерахованого вище входять також комбінована (шкіра-тканина) обробка сидінь, підігрів сидінь, 18-дюймові ковані диски BBS і спортивна підвіска з амортизаторами Bilstein і пружинами Eibach, буде продаватися за 1.652.529 рублів. Доплата за «робот» становить ті ж самі 112 з лишком тисяч рублів.

Lancer 9-го покоління - це виключно надійний, просторий автомобіль класу С у основі концепції якого лежить багата інженерна спадщина Mitsubishi Motors.

З моменту виходу в продаж в далекому 1973 р вісім поколінь "Лансер" завоювали серця мільйонів людей, завдяки незаперечній надійності, відмінному співвідношенню ціни і якості, а також зовнішній індивідуальності.
Завдяки подовженій на 100 мм колісній базі в Lancer дев'ятого покоління на 60 мм збільшений простір для ніг передніх і задніх пасажирів. Габаритна висота нового Lancer більше, ніж у попередника на 50 мм, а габаритна довжина - на 185 мм, що сприятливо позначилося на місткості як салону, так і багажного відділення. В "Лансере" встановлені нові незалежні підвіски всіх коліс (передня типу Макферсон, задня - багатоважільна з ефектом пасивного підрулення) і широко застосовуються вібро-і шумоізоляційні матеріали.
Lancer, що випускається на заводі Мізушима в Японії, відрізняється високою якістю збірки. Він дуже добре обладнаний, наприклад, кондиціонер (для моделей 1.6 л), АБС з EBD, гідропідсилювач з прогресивною характеристикою, надувні подушки, преднатяжители ременів безпеки для водія і переднього пасажира, Передні і задні електросклопідйомники входять в стандартну комплектацію.
Сучасні 16-клапанні двигуни нового Lancer відрізняються високою економічністю і приемистостью в широкому діапазоні оборотів. 1,6-літровий 98-сильний мотор Mitsubishi розвиває високий крутний момент (150 Н.м) і дуже «еластичний», що робить їзду в місті дуже легкою, позбавляючи Вас від необхідності часто перемикатися на знижувальну передачу. 1,3-літровий 82-сильний двигун теж дуже тяговит і забезпечує плавний, упевнений розгін. 5-ступінчаста коробка передач з чітким і легким перемиканням дозволяє водіям Lancer отримати максімумальное задоволення від їзди. На автомобілі з 1,6-літровим двигуном також встановлюється 4-діапазонний секвентальний адаптивний "автомат" INVECS-II Sports Mode, який не тільки непомітно пристосовує алгоритм своєї роботи до Вашої манери їзди, а й дозволяє перемикати «передачі» в ручному режимі.
Новий Lancer обладнаний всіма найсучаснішими системами активної і пасивної безпеки: 4-канальної АБС нового покоління з інтегрованою електронною системою розподілу гальмівних сил EBD, надувними фронтальними подушками безпеки для водія і переднього пасажира, 3-точковими передніми ременями безпеки з преднатяжителями і обмежувачами зусилля. Для повного спокою ззаду є кріплення ISOFIX для дитячого сидіння.
Lancer готовий зайняти своє місце у Вашому житті. Він завжди доставить Вас з комфортом туди, куди Ви побажаєте. Це просторий, надійний і стильний, що виділяється на загальному тлі автомобіль, гідний член сім'ї Mitsubishi. Вибір Вашого автомобіля ще ніколи не був такий простий.
З червня 2009 Mitsubishi Motors відновила поставки Mitsubishi Lancer IX на всю територію Росії.

Автомобіль поставляється в Росію з двигуном 1,6 літра в комплектації INVITE з автоматичною і механічною трансмісією. Роздрібні ціни на Mitsubishi Lancer IX уніфіковані на всій території країни і починаються від 499 тисяч рублів за базову версію, що робить автомобіль одним з найбільш привабливих пропозицій в малому середньому класі. Вартість базової версії автомобіля з автоматичною коробкою передач починається від 529 тисяч рублів.
Замовлення на Lancer IX приймаються у всіх офіційних дилерських центрах Mitsubishi Motors в Росії.

Mitsubishi Motors оприлюднила подробиці про нову модифікацію Mitsubishi Lancer X - Lancer X Ralliart. Машина вже продається в автосалонах Росії.

Mitsubishi dsgecrftn Lancer Ralliart щоб донести спортивні гени Mitsubishi до значно ширшої аудиторії покупців, поєднуючи характеристики і цінності Lancer Evolution і Lancer Sedan / Lancer Sportback.

Будучи сполучною ланкою між Lancer і Lancer Evolution, модель Lancer Ralliart більш доступна, ніж Lancer Evolution, але при цьому має поліпшені ходовими характеристиками в порівнянні з Lancer Sedan / Lancer Sportback, проявляючи спортивні гени і спадщина сімейства Lancer і зміцнюючи його багаторічну репутацію.

Технології та виконання Lancer Ralliart дають йому законне право зайняти місце між Lancer Sportback / Lancer Sedan і Lancer Evolution. Кузов Lancer (сталевий) і колеса (сіре графітове покриття), але доповнені алюмінієвим капотом від Lancer Evolution, забезпеченим двома отворами для вентиляції і каналом для вентиляції гальм. Вся ця конструкція стала легше на 7,9 кг.

Дефорсований варіант нового двигуна від Lancer Evolution 4B11 2,0 л Turbo MIVEC (241 л. С. При 6000 об / хв і 343 Нм при 3000 об / хв) Коробка передач та ж, що і система TC-SST з подвійним зчепленням від Lancer Evolution, але без спортивного режиму Super Sport.

Система постійного повного приводу (AWC) з системою стабілізації курсової стійкості, але менш складна, ніж у Lancer Evolution (без динамічної системи управління розгортають моментом, без спортивної АБС). Модернізована гальмівна система від Lancer з двома вентильованими дисками і збільшеним головним гальмівним циліндром.

В автосалонах Росії з'явилися Lancer X в кузові Хетчбек - Lancer X Sportback


Унікальна концепція «sports hatch», представляє свіжий погляд на традиційний 5-дверний хетчбек відповідно до спортивної спрямованістю компанії Mitsubishi.

Будучи в значній мірі «серійним» варіантом широко представленого в 2005 році виставкового концепту Sportback, Lancer Sportback був розроблений для Європи, де 5-дверні автомобілі користуються великою популярністю (75% в сегменті автомобілів класу С згідно з європейським рейтингом Top 5). Він відноситься до так званим спортивним хетчбека (sports hatch), що набагато ближче концепції Mitsubishi, ніж традиційна і виключно функціональна ідеологія хетчбека.

При довжині 458,5 см (для Lancer Sedan - 457 см) він поєднує в собі стиль, зовнішній вигляд і хорошу трансформованою, автоматично складаються задні сидіння, не переслідуючи при цьому мету досягти великого внутрішнього простору. Кришка багажника піднімається на 58 ° і увінчання спойлером в тон кузова ( стандартне обладнання для комплектації Intense).

Двигун: Для автомобіля буде пропонуватися двигун об'ємом 1,8 л / 143 л. с. Коробка передач: 2 варіанти коробок передач (5-ступінчаста і безступінчатий 6-швидкісний варіатор) Трансмісія: передній привід Гальма: ABS (Antilock Braking System) з EBD (Electronic Brake-force Distribution) Безпека: до 7 подушок безпеки.

Цей огляд унікальний тим, що, відповідаючи на питання, що краще - Мітсубісі Лансер або Форд Фокус - ми постараємося порівняти кілька версій кожного автомобіля: у Лансера це будуть 9 і 10 покоління, а у Фокуса - 2 і 3 покоління і їх рестайлінгового версії.

Якщо вже Лансер пропонується нам тільки в кузові седан здебільшого, то і Фокус ми будемо розглядати в тому ж кузові. Хоча він пропонується ще і в кузовах хетчбек і універсал. До речі, особисто для мене вони є кращими. Але раз ви хочете порівняти Фокус і Лансер, то, очевидно, вам більше подобаються седани.

Отже, давайте почнемо. Оцінимо зовнішній вигляд, розміри, якість використаних в інтер'єрі матеріалів, ергономіку, пропоновані силові агрегати, трансмісії і ходові якості. Для наочності після кожного розділу будемо зводити інформацію про всіх машинах в одну таблицю.

кузов

Mitsubishi Lancer 9 покоління

Ні виду, ні величі. Таке відчуття, що у Мітсубісі Лансер 9 покоління свідомо «замилили» дизайн екстер'єру. Ніщо в його зовнішності не чіпляє. Оку нема на чому зупинитися. Ніяких емоцій: ні захоплення, ні роздратування. Сірість, одним словом. Навіть якщо ви пофарбувати кузов в яскраві кольори - не допоможе. Просто машина. Усе.

Довжина дев'ятого Лансера становить 4 м 48 см, ширина - 1 м 69,5 см, висота - 1 м 44,5 см. Колісна база довжиною 2 м 60 см, кліренс заявлений в 16,5 см. Хороший кліренс, якщо чесно.

Lancer 9 рестайлінг

Рестайлінг 9-й генерації Мітсубісі Лансер не допоміг. У плані запам'ятовування, мається на увазі. Автомобіль залишився нічим не примітним коритом. «Японський недодізайн». Трохи змінився передок, плюс задні ліхтарі цікавіше зробили. Напевно, подумали, що сенсу немає щось значне (в фінансовому плані) Робити, все одно вигляд машини вже не виправити. Коротше, зовнішній вигляд на трієчку.

Довжина машини виросла на 5 см і складено 4 м 53,5 см. Ширина збільшилася на 2 см. Тепер це 1 м 71,5 см. Висота, база і кліренс - не змінилися.

Мітсубісі Лансер 10 покоління, на мій погляд, отримав гарний стрімкий вигляд. Дизайн вийшов вдалим. Його багато хто хотів свого часу тільки за зовнішній вигляд, який безсумнівно став незабутнім. Ось цього-то Лансер і не вистачало. Хвалю.

Довжина десятого Лансера склала 4 м 57 см, ширина - 1 м 76 см, висота - 1 м 50,5 см. Колісна база має розмір 2 м 63,5 см, кліренс - 16,5 см. Кліренс не змінився, і це - добре.

Lancer 10 рестайлінг

Після рестайлінгу Мітсубісі Лансер 10 зовні змінився зовсім мало: з'явилася тільки хромова обведення фальшрадиаторной грати, та куточки повітрязабірників в передньому бампері змінили свій напрямок і тепер дивляться вниз. Зміна невеликі, але вони додатково додали агресії і без того досить агресивному передку.

Габарити кузова, база і дорожній просвіт залишилися без змін.

Ford Focus 2 покоління

Кузов Форд Фокус 2 має досить лаконічний вигляд. Такий собі «змилок» без особливо примітних ліній. Хоча не сказати, що він не запам'ятовується. Найбільше запам'ятовуються, на мій погляд, вийшли передня і задня частина, а саме - фари і ліхтарі. Розбуди мене вночі і покажи фрагменти кузова з цими деталями екстер'єру, я відразу вгадаю, якого автомобілю вони належать. Але, повторюся, вони не відрізняються вишуканістю.

довжина кузова Focus 2 становить 4 м і майже 49 см, ширина - 1 м і майже 84 см, висота - 1 м і майже 46 см. База довжиною 2 м 64 см. Кліренс 15,5 см.

Focus 2 рестайлінг

В цілому, кузов Форд Фокус 2 після рестайлінгу практично не змінився. Спереду йому надали більш сучасний вигляд, Замінивши убогі фари на «модні вічка». Так, так виглядає куди симпатичніше, але мені здається, що автомобіль втратив обличчя - не запам'ятовується новий вигляд. Якщо раніше передня частина не була красивою, але хоча б запам'ятовувалася, то тепер вона симпатична, але не запам'ятовується. Ось і думай, що краще для машини ...

Довжина і ширина кузова, колісна база і дорожній просвіт залишилися без змін, а ось висота виросла на 4 см. Дивно, якщо чесно - звідки б їм узятися? Але, може, бреше авто.ру ... Не суть, в загальному.

Ford Focus 3 покоління

Екстер'єр Форд Фокус 3 повністю оновився. Відразу видно, що перед нами не черговий фейсліфтінг, а нове покоління. На цей раз у дизайнерів «вийшли» задні ліхтарі і повітрозабірник в передньому бампері. І той, і інший - запам'ятовуються. Повітрозабірник взагалі монструозної. Прям візитна картка нового Фокуса. Ні у кого такого немає.

Збоку автомобіль продовжує втрачатися на тлі інших машин. Нічого видатного. Напевно, боковине кузова приділяється мало уваги тому, що, ми, сидячи за кермом, найчастіше бачимо автомобілі або в дзеркала заднього виду - передню їх частину, або прямо перед собою, чи то пак їх задню частину.

Довжина кузова Focus 3 збільшилася на 4 см і склала 4 м і трохи більше 53 см. Ширина ж навпаки - зменшилася на 2 см і склала 1 м і трохи більше 82 см. Фокус 3 став вище на 2 см, його висота тепер дорівнює 1 м і трохи більше 48 см. База тепер довжиною 2 м і майже 65 см (+1 см). Кліренс - 15 см (майже без змін).

Focus 3 рестайлінг

Той випадок, коли зовнішній вигляд дратує. Ну що це за вузькоокі істота? Правильно: Форд Фокус 3 рестайлінговий. Зрозуміло, що дизайнери привели носову частину до загального вигляду фордовских седанів. А хто сказав, що він повинен нам подобатися? Мені от не подобається. Гроші на вітер, вважаю.

Задня частина теж відзначилася. Ну не виглядає седан взагалі. Хоча, треба визнати, тепер Форд знову запам'ятовується по передній частині. Але якщо показати непідготовленій людині передок Фокуса і Мондео - навряд чи він розбереться, що є що.

За габаритами ми маємо те ж саме за винятком кліренсу - він збільшився на 1 см.

Резюме по кузову

Підіб'ємо проміжні підсумки і резюмуємо вищесказане по кузовам, звівши дані в одну таблицю.

Як видно, переможцем в номінації «найбільший кузов» стає Міцубісі Лансер 10. Хоча, якщо чесно, це поки ні про що не говорить. Наприклад, його ширина на цілих 8 см менше, ніж ширина Фокус 2. А це - істотно. Та й колісна база - не найбільша. А база, як ми знаємо, впливає, зокрема, на простір для ніг задніх пасажирів. Загалом, далі, сподіваюся, все зрозуміло стане. На те він і проміжний підсумок.

салон

Mitsubishi Lancer 9 покоління

Салон Лансера 9 відрізняється мізерністю ліній і аскетичностью дизайну. Пластик не на самому високому рівні. Такий собі продукт масового попиту. Хоча збірка досить якісна, що, в принципі, і чекаєш від «япономобіля».

Панель приладів простацька, але свідчення читаються дуже добре. Претензій немає. З огляду на те, що автомобіль не рясніє різного роду прибамбасами, місце водія можна оцінити як ергономічне - все під рукою і на своїх місцях.

Сидіння, судячи з відгуків, так собі - дуже вже недовго служать. Посадка нормальна, влаштуватися більш-менш комфортно - можна. Але тільки людям зростанням до 180 см, плюс-мінус - стеля невисока. Особливо він не сподобається заднім пасажирам. Крім того, на задньому дивані трьом дорослим розміститися буде вкрай важко - позначається невелика ширина кузова.

Lancer 9 рестайлінг

Рестайлінг поміняв дев'ятого Лансер тільки панель приладів - тепер це окремі яскраво виражені «кругляши» а-ля Evolution. Плюс кермо став трьохспицевим.

В іншому залишилося все те ж саме з тими ж «болячками».

Mitsubishi Lancer 10 покоління

Салон 10-го Лансера викликає двояке почуття. З одного боку, імпонує сучасна, виконана в спортивному стилі, панель приладів. З іншого боку викликає огиду убога права частина панелі. Та й центральна консоль з торпедо. Що це за архаїзм такий? Якщо чесно, не очікуєш побачити подібне після по-спортивному красивого вигляду машини.

Дизайн сидінь такий же простецький. Неначе творці явно говорять вам про те, що ви перебуваєте в салоні дешевого автомобіля. Про це свідчить, зокрема, і «дерев'яний» пластик.

Незважаючи на прорахунки в дизайні, ергономіка автомобіля на досить високому рівні. Судячи з відгуків власників, все під рукою. Сидіти зручно, тому що сидіння мають хороший набір регулювань.

Проблема низької стелі залишилася. Все так же особливо це відчувають задні пасажири високого зросту. Але по ширині як нібито стало просторіше. Ця інформація для тих, хто любить возити позаду дорослу компанію з трьох осіб.

Lancer 10 рестайлінг

Після рестайлінгу у Лансера Х видозмінилася тільки центральна консоль. Тепер вона стала виглядати більш сучасно. Архаїчні «крутилки» клімат-контролю і якість матеріалів салону залишилися тими ж.

Ford Focus 2 покоління

Фокус 2 відрізняється від свого японського конкурента ретельністю опрацювання ергономіки. Тут стільки скриньок, що навіть не знаєш, що в них покласти. Дизайн інтер'єру простої, але не нудний. Все на своєму місці, і виглядає нормально. Навіть чіплятися немає бажання. Єдине, що впадає в очі, так це, по-моєму, перевантаженість приладовій панелі зайвими елементами.

Пластик в інтер'єрі використовується м'який. Його якість, схоже, залежить від комплектації. Цікава політика. На думку деяких автовласників, в базових комплектаціях хоч він і м'який, але зовні дуже схожий фактурою на кирзу. До речі, помічено, що у імпортних Фокусів якість матеріалів краще навіть в базових комплектаціях.

Посадка зручна. Матеріали сидінь - якісні, витримують 150-200 тис. Кілометрів практично без шкоди для зовнішнього вигляду. Якщо, звичайно, за ними доглядати як годиться. Передні сидіння мають достатню кількість регулювань. Ззаду цілком можуть розміститися троє дорослих середньої комплекції. Не особливо комфортно, звичайно, але можуть.

Focus 2 рестайлінг

За відгуками власників, рестайлінг подарував другого Фокусу більш якісні матеріали обробки салону. Крім того, можна відзначити, що «крутилки» клімат-контролю замінені на кнопковий варіант, що, безсумнівно, виглядає більш сучасно. В іншому ж все залишилося як і раніше.

Ford Focus 3 покоління

Хтось, напевно, вважає панель третього Фокуса верхом інженерії, але по мені так це щось занадто. Занадто перевантажена центральна консоль кнопками. Навіщо вони все? Хто ними усіма хоч раз користувався? Упевнений, що таких - одиниці на всьому білому світі. Якщо вони взагалі існують.

Спідометр теж перевантажили, на мій погляд. Чи не варто було стільки поділів робити. Тільки гірше зробили. «Крутилки» клімат-контролю повернулися. «Вперед у минуле» - називається.

Форма і лінії панелі, центральній консолі і торпедо повинні натякати нам, що ми сидимо в спорткарі. Ось тільки в мене такого відчуття. Хоча ось посадка по-спортивному. Це цікаво.

На задньому дивані з комфортом розмістяться тільки двоє дорослих. І то, невисокого зросту. Місця для ніг задніх пасажирів мало. І це при тому, що колісна база в порівнянні з другим поколінням збільшилася. Причина в нестачі місця криється в тому, що на догоду спортивності фордівці створили більш масивні передні крісла, плюс передня панель занадто об'ємна.

Focus 3 рестайлінг

Рестайлинговая версія Фокус 3 обзавелася сучасним великим дисплеєм на центральній консолі. Кількість кнопок значно поменшало. І це радує - ось тепер панель, на кшталт, виглядає гармонійно.

Архаїзм клімат-системи нарешті прибрали, замінивши його на симпатичний блок управління. Якість матеріалів залишилося на висоті. Проблему місткості заднього дивана не виправили.

Резюме по салону

Щоб зрозуміти, хто вийшов переможцем інтер'єру, виставимо оцінку від 0 до 5 за кожен пункт: дизайн, якість, ергономіка, місткість.

Ви, звичайно, можете зі мною не погодитися. У таблиці суто моя особиста, а значить, суб'єктивна думка. Але ситуацію з інтер'єрів порівнюваних автомобілів я бачу саме так.

Переможцем вийшов рестайлінговий третій Фокус, але якщо ви цінуєте місткість, то вибирайте з 10-го Лансера і 20-го Фокуса. Якщо в пріоритеті ергономіка передніх місць, то вибирайте з другого (до- і пострестайл) і третього Фокуса після рестайлінгу. Якщо ви цінуєте якість, то вибирайте третій Фокус. А якщо на першому місці стоїть дизайн, то - однозначно рестайлінгові Лансер Х і Фокус 3.

багажник

Заглиблюватися в багажники ми не будемо, просто порівняємо їх обсяги - адже це всіх цікавить в першу чергу.

Отже, більше 400 літрів об'єму в багажнику мають Лансер 9 і Фокус 2. Найбільший обсяг - у дорестайлингового другого Фокуса.

Двигуни і трансмісії

Mitsubishi Lancer 9 покоління

Для Мітсубісі Лансер 9 покоління пропонувалося 6 двигунів:

• 1.3 на 75 і 82 к.с.
• 1.5 на 91 і 100 к.с.
• 1.6 на 98 к.с.
• 1.8 на 114, 130 і 165 к.с.
• 2.0 на 120 і 135 к.с.
• 2.4 на 162 к.с.

Трансмісій пропонувалося 3: "механіка", автоматична і варіатор. Для варіатора був доступний також повний привід.

Lancer 9 рестайлінг

У рестайлінгової версії 9-го Лансера залишили тільки 4 двигуна:

• 1.3 на 82 к.с.
• 1.6 на 98 к.с.
• 2.0 на 120 і 135 к.с.
• 2.4 на 162 к.с.

Від варіатора позбулися, залишили тільки «автомат» і механічну коробку. Пропав також і повний привід.

Mitsubishi Lancer 10 покоління

У Мітсубісі Лансер 10 генерації було 6 двигунів:

• 1.5 на 109 к.с.
• 1.6 на 117 к.с.
• 1.8 на 143 к.с.
• 2.0 дизель на 140 к.с.
• 2.0 на 150 к.с.
• 2.4 на 168 к.с.

Повернулися всі типи трансмісій: механічна, автоматична і варіатор. Повний привід пропонується вже і з варіатором, і з «механікою».

Lancer 10 рестайлінг

Рестайлінг 10-го Лансера ніяк не вплинув на лінійку силових агрегатів і трансмісій. Все залишилося як і раніше. Єдине, що змінилося, так це те, що двигун 1.8 був дефорсирован до 140 к.с.

Ford Focus 2 покоління

Для Форд Фокус 2 пропонувалися аж 7 двигунів на вибір:

• 1.4 на 80 к.с.
• 1.6 на 100 і 115 к.с.
• 1.6 турбодизель на 90 і 109 к.с.
• 1.8 турбодизель на 116 к.с.
• 1.8 на 125 к.с.
• 2.0 турбодизель на 136 к.с.
• 2.0 на 145 к.с.

Трансмісій, по суті, було всього дві - «автомат» і «механіка». Варіатор був дуже рідкісним явищем, тому що ставилося тільки в парі з 1.6 дизелем на 109 к.с.

Focus 2 рестайлінг

Рестайлінг другого Фокуса залишив силові агрегати колишніми. Нічого не змінилося. До гамі двигунів додався ще один турбодизель на 2 літри потужністю 110 к.с. Він агрегованих новим типом трансмісії - «роботом». Від варіатора відмовилися.

Ford Focus 3 покоління

Для 3-го покоління Форд Фокус пропонували оновлені і повністю нові двигуни. Всього їх було 7:

• 1.0 турбо на 100 і 125 к.с.
• 1.6 на 85 к.с.
• 1.6 на 105 і 125 к.с.
• 1.6 турбо на 150 і 182 к.с.
• 2.0 турбодизель на 115, 140 і 163 к.с.
• 2.0 на 150 і 160 к.с.

Від бензинового 1.8 відмовилися, тому що його цілком замінили варіанти 1.6-літрового турбо.

Автоматична коробка пішла, замість неї стали використовувати роботизовану, про яку, до речі, ходять невтішні відгуки - занадто ненадійна.

Focus 3 рестайлінг

У рестайлінгового Фокус 3 така гамма двигунів:

• 1.0 турбо на 100 і 125 к.с.
• 1.5 турбо на 150 і 182 к.с.
• 1.5 турбодизель на 95 і 120 к.с.
• 1.6 на 85 к.с.
• 1.6 на 105 і 125 к.с.
• 1.6 турбодизель на 95 і 115 к.с.
• 2.0 турбодизель на 150 к.с.
• 2.0 на 150 к.с.

Замість високопродуктивних турбированних 1.6 з'явилися такі ж, але 1.5. Плюс турбодизельні 1.5 додалися.

Трансмісії залишилися незмінними.

Резюме по шасі

Щоб навіть не дуже докладно розглянути кожен з двигунів, потрібно багато часу. У всіх силових агрегатів є свої переваги, недоліки і «болячки». Потрібно розбиратися в кожному конкретному випадку. Однак хочеться сказати, що Лансер програє Фокусу в кількості доступних моторів. Особисто я б вибирав спочатку потрібний мені обсяг, а потім вже порівнював машини одного обсягу по потужності, надійності і вартості обслуговування. Те ж саме і з трансмісіями.

Ходова частина і управління

У всіх порівнюваних машин підвіска і спереду, і ззаду - незалежна пружинна. Гальма у всіх спереду дискові вентильовані, ззаду у всіх, крім рестайлових Фокуса 2 - дискові, а у нього - чомусь барабанні.

У Мітсубісі Лансер 9 підвіска досить жорстка, але енергоємна. Не дуже комфортна. Керованість хороша.

Лансер 10 залишився таким же жорстким. Керованість, судячи з відгуків автовласників, в порівнянні з попереднім поколінням погіршилася.

Підвіска Форд Фокус 2 досить комфортна для наших умов, а керованість - одна з найкращих в класі.

Комфорт при їзді по наших дорогах у Фокус 3 став вище, ніж у другого покоління, а ось про керованість думки власників розділилися. Одні кажуть, що дуже хороша, інші - що стала гірше, ніж у попередньої версії.

загальні висновки

Як відомо, «зустрічають по одягу», а проводжають по достоїнств. Особисто мені зовні найбільше подобаються Mitsubishi Lancer X і Ford Focus III дорестайлінговий. Як варіант, зійде і рестайлінговий Фокус 2. За місткості салону виграє десятий Лансер і другий фокус. По ергономіці найкраще Focus 2. За якістю матеріалів перемагає Фокус 3, а по дизайну передньої панелі - Лансер.

І у Лансера, і у Фокуса є надійні двигуни. Запчастини доступні і для то, і для іншого. Але оригінали для Мітсубісі коштують дорожче. Тому краще, напевно, Форд.

До того ж, Фокус обіцяє кращу керованість і комфорт. Плюс багажник у рестайлінгової версії другого Фокуса найбільший з тих автомобілів, що мені подобаються. Тому, якщо вибирати, то я б особисто зупинився на рестайлинговом Форд Фокус 2 - для мене місткість, керованість і комфорт вище якості матеріалів і дизайну (хоча в Фокус 2 вони теж на четвірку).

Численні відгуки про Лансер 9 (Lancerf IX) дозволяють судити про цей автомобіль, як про досить якісне і надійне. Але так як досконалих автомобілів не буває, існують невеликі недоліки і слабкі місця Лансер 9, На які варто звернути увагу як господарям Lancer IX, так і тим, хто тільки збирається придбати дане авто.

По кожній проблемі ми вирішили дізнатися думку редактора сайту сайт, і за сумісництвом, господаря Lancer 9.

Слабкі місця Mitsubishi Lancer IX

Чутливість до якості палива

«92-й або 95-й?» - питання, яке актуальне для всіх власників Мітсубісі Лансер 9. Суперечок з приводу октанового числа не припиняються серед власників і до цього дня. В інструкції з експлуатації сказано, що заправлятися слід бензином з октановим числом 92, 95 і вище. Найчастіше в Росії 95-й виготовляють шляхом додавання присадок в 92-й. В результаті виростає октанове число, Але погіршується якість палива, від чого страждають деталі двигуна. Виходом може стати використання 92-го бензину. 98-й же, за спостереженнями деяких власників Лансера, може привести до перегріву двігателяі виходу з ладу клапанів.

Примітка від редактора сайту сайт: Безпосередньо недоліком або слабким місцем описаний питання я не вважаю. Сам використовував раніше (десь протягом півтора року 95-й бензин - проблем не було). На сьогоднішній день, вже більше року використовую 92-й і також проблем ніяких не виникає.

Витрата палива Лансер 9

Витрата палива - це перше, на що звертає свою увагу власник. Для самого популярного у автолюбителів варіанти двигуна 1,6 л витрата складає: по місту - 8-10 л на 100 км, по трасі 6-9 л на 100 км.

Якщо ж витрата зростає до 15 л на 100 км навіть з двигуном 1,6 л, то це означає, що треба звернути увагу на каталізатор. Саме його забруднення і призводить до такого великої витрати палива. Проблема буде вирішена заміною каталізатора. Виходу з ладу каталізатора сприяють відкладення ферроцена. Ферроцен має специфічний цегельний колір і його відкладення можна помітити на лямбда-зонді і свічках, які в цьому випадку теж доведеться замінити.

Якщо пропала потужність і виріс витрата бензину, то можливо причина криється в дросельної заслінки. Деяким автовласникам по дурості радять почистити дросельну заслінку, при недолугої чищенні дана процедура загрожує "плаванням" оборотів. Так що будьте обережні.

Примітка від редактора: у мене Лансер 9 з двигуном 1,3 л. проблем, з приводу витрати, як ви розумієте, не виникає.

Кондиціонер Лансер 9

Сам по собі проблем не приносить. Треба лише приблизно раз в тиждень його включати. Робити це необхідно навіть взимку. Мета - запобігти порушенню герметичності ущільнювачів кондиціонера. Включити його взимку можна наступним чином: спочатку ґрунтовно прогріти обігрівачем салон, і вже потім включити кондиціонер.

Примітка від редактора: якщо чесно, ніколи про дану процедуру не чув, так що, нічого з цього приводу сказати не можу, кондиціонер працює відмінно.

Вода в салоні Лансер 9

Якщо в автомобілі з'явився запах вогкості і гнилі, то швидше за все це через проникла всередину салону води. У деяких випадках вода може потрапити через заглушку між салоном і колісної аркою лівого переднього колеса. Проблема вирішується просто: треба зняти бризговики, відігнути підкрилок і енергійно поставити заглушку на місце.

Примітка від редактора: не стикався з цією проблемою.

Шумоізоляція Лансер 9

Шумоізоляція залишає бажати кращого. Особливо це стосується порогів і колісних арок.

Примітка від редактора: повністю згоден. Шумоізоляція Лансера 9, на жаль, поступається європейським автомобілям. Але це, в загальному, слабке місце практично всіх "японців". Незабаром ми плануємо розмістити статтю на нашому сайті по шумоізоляції Lancer IX своїми руками.

Запотівання фар Лансер 9

Обумовлено конструкцією фар і може проявлятися в сиру погоду. Усувається шляхом включення ближнього світла. Якщо це не допоможе, то тоді має сенс звернутися в СервісЦентр по гарантії. А взагалі, проблема вирішується шляхом чистки вентиляційних отворів і змазування їх герметиком.

Примітка від редактора: запотівання фар може відбуватися і після невдалого тюнінгу, коли порушена їх герметизація.

Недоліки оптики Лансер 9

Власниками неодноразово зазначалося, що яскравості світіння фар явно недостатньо. Вирішується шляхом заміни фар ближнього і дальнього світла більш придатними за яскравістю, або установкою ксенону.

Примітка від редактора: нагадую, що установка ксеноновх ламп в фари, не призначені для цього, заборонена. Але "колгоспів", або встановлювати спеціальні лінзи вам ніхто не перешкодить.

досить висока вартість офіційних запчастин і обслуговування Лансер 9

Для автомобіля гольф-класу у Лансера занадто висока вартість оригінальних запчастин і технічне обслуговування. Звичайно, знизити витрати можна шляхом використання відповідних неоригінальних деталей.

Примітка від редактора: з приводу оригінальних запчастин погоджуся, але на ринку величезна кількість аналогів, так що існують шляхи зниження вартості обслуговування без погіршення якості.

Гальмівні диски Лансер 9

загальновизнано слабке місце Mitsubishi Lancer IX. Вже до першого ТО вони будуть мати потребу в заміні, а на високих швидкостях при гальмуванні буде «вести». В окремих випадках вони можуть дати тріщину або навіть розколотися.

Примітка від редактора: з приводу першого ТО ви, звичайно, погарячкували. Сам зіткнувся з проблемою ведення дисків, але це сталося при пробігу, десь в 80 тис. Км.

Підвіска Лансер 9

Підвіска жорстка. Так що далекі поїздки по не дуже хороших дорогах можуть втомити.

Примітка від редактора: звичайно, скільки людей - стільки й думок, але не вважаю підвіску Лансера 9 занадто жорсткою.

Крихке лакофарбове покриття

Недостатня міцність емалі легко може привести до виникнення тріщин і відколів, що в свою чергу призводить до іржі.

Примітка від редактора: сам помітив невеликі відколи на порогах задніх дверей десь до 85 тис. км. пробігу

З дрібних недоліків ще хочеться відзначити вельми скромні для міського седана розміри багажника і не саме вдале розташування бачка омивача під капотом в холодному місці, так що розвести незамерзайку водою і заощадити не вийде.

На закінчення можна сказати, що достоїнств у Mitsubishi Lancer IX все-таки значно більше, ніж недоліків, і при належному своєчасному обслуговуванні він вірою і правдою послужить своєму господареві, не доставляючи в експлуатації особливих проблем.

17.01.2017

Не так давно, Мітсубісі Лансер 9 був настільки популярним автомобілем в своєму класі, що, багатьом автолюбителям, для того щоб стати його власником, доводилося чекати своєї черги по пів року. На небувалу популярність цього автомобіля вплинули кілька факторів: доступна ціна, позитивні відгуки про надійність, хороша репутація бренду і простота в обслуговуванні. Але час не стоїть на місці, і, на сьогоднішній день, на вторинному ринку вже багато пропозицій щодо продажу покоління, але, незважаючи на це, попит на дев'яте покоління як і раніше великий. Тому, сьогодні я вирішив з'ясувати, як йдуть справи з надійністю у автомобіля і на що слід звертати увагу при виборі уживаного Мітсубісі Лансер 9 на вторинному ринку.

Трохи історії:

Вперше автомобіль цієї моделі з'явився в продажу в далекому 1973 році, продовжує успішно продаватися і по сьогоднішній день. Мітсубісі Лансер дев'ятого покоління дебютував на світовому ринку в 2003 році, а вже в 2005 був проведений незначний рестайлінг, завдяки якому виробнику, вдалося усунути більшість істотних прорахунків і недоліків. У 2006 році був проведений невеликий фейсліфтінг, який торкнувся виключно решітки радіатора. Практично всі Лансери, які представлені на вторинному ринку, офіційно були продані в СНД, але, зрідка, трапляються екземпляри ввезені з Європи, США та Японії. Автомобіль став настільки популярним, що навіть після виходу на ринок десятого покоління цієї моделі, продовжував випускатися і продавався ні трохи не гірше новинки.

Слабкі місця Мітсубісі Лансер 9 з пробігом

Як і на більшості японських автомобілів Мітсубісі Лансер 9 пофарбований фарбою на водній основі, як результат, лакофарбове покриття дуже слабке і швидко покривається сколами і подряпинами. Що стосується корозійної стійкості, то в цьому компоненті у Лансера все в порядку, і, якщо автомобіль не відновлювався після серйозних ДТП, то на кузові не повинно бути навіть натяку на корозію, винятком можуть бути тільки колісні арки. Також, можна відзначити пластик, з якого виготовлені бампера - він досить міцний і без проблем витримує несильно зіткнення. У сиру погоду досить часто запотівають передні фари, для вирішення проблеми, слід прочистити вентильовані канали, промазати їх герметиком.

двигуни

Мітсубісі Лансер 9 комплектувався наступними силовими агрегатами: Бензинові - 1.3 (82 к.с.), 1.5 (90 к.с.), 1.6 (98 к.с.), 1.8 (114, 165 к.с.), 2.0 (114, 135 і 280 л. с.). Найнадійнішими зарекомендували себе двигуни 1.5, 1.6 і 2.0, їх ресурс до капітального ремонту становить 250-300 тис. км. На моторах 1.8 і 2.0 встановлена \u200b\u200bсистема уприскування GDI, яка чутлива до якості палива, тому, в наших реаліях, як правило, досить часто виходять з ладу паливні форсунки і паливний насос високого тиску. Також, через погану якість палива доводиться часто міняти свічки запалювання, їх ресурс, в рідкісних випадках, перевищує 30000 км. Сигналом про необхідність заміни свічок послужить легке посмикування при їзді.

На автомобілі з мотором 2.0 встановлені два балансирних вала, які знижують вібрації. Вали приводяться в дію за допомогою ременів, які потрібно міняти кожні 90000 км. Процедура заміни ременів недешева (200-400 у.о.), але, незважаючи на вартість, економити на цій процедурі не варто. Всі мотори вимогливі до якісному та своєчасному обслуговуванню, і, якщо цього не робити, передчасно вийдуть з ладу гидротолкатели і клапана. Якщо пропала потужність і збільшився витрата палива, скоріше за все, винна в цьому дросельна заслінка. При зверненні в сервіс, найімовірніше, Вам запропонують її замінити, але, найчастіше, для вирішення проблеми її потрібно просто почистити. Також, причиною проблеми нестійкої роботи двигуна може служити сточив блок дросельної заслінки. Є два варіанти вирішення проблеми: перший - заміна дросельної заслінки (300-500 у.о . ), Другий - розточування дроселя і заміна заслінки (100-150 у.о.).

Паливний фільтр встановлений під заднім сидінням і служить не більше 30000 км, а вартість оригінальної деталі - неприємно здивує. На автомобілях, з пробігом 200000 км і більше, істотно збільшується витрата масла, проблему можна вирішити, замінивши маслозйомні ковпачки і кільця. Під впливом реагентів, якими у нас щедро посипають дороги, швидко виходить з ладу радіатор охолодження (заміна обійдеться в 300-400 у.о.). Чи не славляться своєю надійністю і підшипники генератора, заміна генератора обходиться в кругленьку суму (600-800 у.о.), тому, більшість власників, при появі проблеми, шукають генератор на розборках, або намагаються відремонтувати його самостійно.

Трансмісія

Для Мітсубісі Лансер 9 були доступи три типи коробок передач - п'ятиступінчаста механіка, чотириступеневий автомат і варіатор. Механіка дуже надійна, єдине, що може трохи засмучує власників це висока вартість заміни зчеплення (близько 400 у.о.), благо, його потрібно міняти раз в 150-200 тис. Км. Немає нарікань і до надійності автоматичної трансмісії.

Надійність підвіски Мітсубісі Лансер 9

Незважаючи на те, що Мітсубісі Лансер 9 оснащений незалежною підвіскою: Спереду - Макферсон, ззаду - багаторичажка, комфортною її назвати - складно. Оригінальна підвіска досить надійна і не вимагає серйозних капіталовкладень, не частіше, ніж раз в 150-170 тис. Км. На сьогоднішній день, практично всі автомобілі цієї марки мають пробіги близько 200000 км і більше, тому, об'єктивно сказати, скільки вона прослужить після ремонту досить складно. Справа в тому, що оригінальні запчастини коштують дорого і, багато власників, в кращому випадку, беруть аналоги середньої якості, в гіршому - дешевий Китай, заміна якого може знадобитися і після 100 км пробігу.

Рульова рейка починає стукати після 100-150 тис. Км, а її заміна обходиться дуже дорого (від 1000 у.о.). Багато власників відновлюють рейку, але, от, спрогнозувати, скільки вона прослужить після ремонту - важко, тому, обов'язково перевіряйте даний вузол не тільки на наявність патьоків масла, але і люфтів. Також, слід перевіряти шланги гідропідсилювача керма на предмет тріщин та витоків рідини ГУР. Кермові тяги, в порівнянні з іншими деталями ходової, не відрізняються особливою надійністю і вимагають заміни раз в 60-80 тис. Км. Гальмівні колодки, В середньому, ходять 40-50 тис. Км, диски - в два рази довше. Згодом, супорта починають стукати, щоб усунути цей стукіт необхідно змастити направляючі супортів.

салон

Азіатський інтер'єр салону відразу кидається в очі, все виглядає дуже акуратно, але скромно. А, ось, на машинах з великим пробігом, Салон може виглядати неабияк пошарпаним, тут все залежить від того, як попередній власник ставився до автомобіля. Незважаючи на те, що виробник використовував недорогі оздоблювальні матеріали, зібрано все дуже якісно, \u200b\u200bчого не скажеш про шумоізоляцію - її якість дуже низька, і, якщо Вас дратує шум коліс і двигуна, без додаткової шумки не обійтися. Єдине, що можна відзначити, так це надійність електрообладнання, проблеми з ним трапляються вкрай рідко. Якщо на автомобілі встановлений кондиціонер, то його потрібно включати не рідше, ніж раз на тиждень (навіть взимку), щоб запобігти порушенню герметичності ущільнювачів. Обов'язково перевіряйте салон на наявність вологи. Найчастіше, вода в салон потрапляє через заглушку між салоном і аркою переднього лівого колеса (потрібна заміна заглушки).

підсумок:

На закінчення, можна сказати, що достоїнств у Мітсубісі Лансер 9 все-таки значно більше, ніж недоліків. Тому, якщо Ви шукаєте недорогий і надійний автомобіль, то, це, мабуть, найцікавіший варіант в цьому ціновому сегменті.

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

Ці автомобілі завжди поставляли на російський ринок тільки з Японії, і до того ж дилери пропонували невисокий прайс-лист. Японське походження себе виправдовувало - машину власники хвалили. Ми перевірили, наскільки довговічний «дев'ятий Улан».

Трохи історії

Все почалося з того, що в 2000 році японці представили модель Mitsubishi Lancer Cedia для свого внутрішнього ринку. Раніше Лансер був значно менше і базувався на одній платформі з маленьким Colt, а новий повинен був замінити на ринку середньорозмірний седан Carisma. У нас в Росії Лансер Седія продавали тільки сірі дилери і перегонщики, і в народі за ним закріпилося звання «восьмого» Лансера. Та модель, яка вийшла в 2003-му, де-факто була рестайлінговий Lancer Cedia, але їй присвоїли наступний, дев'ятий порядковий номер.

Відповідно до іншої японської традицією за кермом Lancer зручно влаштуватися далеко не всякий - високим доведеться важкувато, і регулювання нахилу подушки не допоможе. Зате ззаду на диво багато місця для ніг. Чого не можна сказати про ширину: утрьох на задньому сидінні, м'яко кажучи, тісно, \u200b\u200bі це не прорахунок конструкторів, просто автомобіль «вписаний» в певну «габаритну» категорію японської податкової системи. Але що вже на неї точно не спишеш, так це похилий стелю над задніми сидіннями - для високих пасажирів Резервуйте передні місця.

Колёса.ру 2004 рік

Офіційні російські продажі новинки почалися в вересні 2003 року. У 2005-му модель пережила невеликий рестайлінг. злегка змінився передній бампер і решітка радіатора, а пластик в салоні зробили темніше і «розбавили» сріблястими вставками і білими блюдцями приладів. У числі опцій з'явився клімат контроль і шкіряна обшивка рульового колеса. Також за рахунок більш товстого шару антикору значно покращилася шумоізоляція, а інший протокол обміну даними між блоками управління полегшив процес «прописування» нових ключів.

У 2009 році, коли вже щосили продавався 10-й Лансер, попереднє покоління ненадовго повернули в автосалони, щоб продавати паралельно з новим. Таким чином Mitsubishi хотіли привернути тих покупців, які в зв'язку з кризою зазнавали фінансових труднощів, але не хотіли б при цьому відмовлятися від ідеї купити Лансер.

Пропозиція на ринку

У 2005-2007 роках Mitsubishi Lancer мав дуже стабільну аудиторію за рахунок гарної цінової політики і в цілому вдалій конструкції, тому нестачі в машинах цих років на вторинному ринку немає. Більш ранні дорестайлінгових Лансери 2003-2004 років зустрічаються рідше, а ще менше машин 2008-2009 років. В цьому немає нічого дивного, так як з літа 2007-го стартував продаж десятого покоління. У 2009-му модель тимчасово повернули в автосалони, але їх було не так вже й багато.

Серед кузовів на ринку очікувано домінує седан - таких машин 93%. На універсали доводиться залишилися 7% пропозиції. З двигунами теж ніяких одкровень немає. Практично всі машини мають під капотом практичний з усіх точок зору (в тому числі і податкової) 98-сильний 1.6-літровий атмосферник: 56% продавців пропонують версію з механікою ії 31% - з автоматом.

Були свої прихильники і у більш потужного, 135-сильного мотора: 5% ринку займають дволітрові Лансери з МКПП і ще 3% - з АКПП. Найскромніший 1.3-літровий 82-сильний моторчик одночасно мав і саму скромну затребуваність: 5% Лансер на вторинному ринку укомплектовані цим двигуном і механічною коробкою. Автомат на цю версію в Mitsubishi розсудливо вирішили не ставити.

Середні ціни на Mitsubishi Lancer IX:

Лансер відносно недорогий - він обійдеться в середньому дешевше, ніж стара Toyota Corolla і Mazda 3, якщо порівнювати з японськими конкурентами. Порядок цін - приблизно такий же, як на Ford Focus другого покоління. Це не дивно, так як іміджем супернадёжного автомобіля (як у Королли) або драйверского (як у Мазди) Mitsubishi Lancer похвалитися не може. Для покупців уживаних машин цей фактор скоріше позитивний - за бренд переплачувати не доведеться.

Що стосується пробігу, то заявлені дані серйозно сприймати не варто. Серед відносно «свіжих» примірників шанс знайти машину з нескрученним одометрів ще є, а купуючи вікову машину, на ці цифри дивитися сенсу немає. Вивчайте стан кузова, салону, двигуна і коробки - вони підкажуть реальний пробіг.

типові поломки

двигун

Всі двигуни Лансера прості і надійні, і спокійно переварюють 92-й бензин. Єдиний їхній «грішок» - це періодично зустрічається підвищений апетит до маслу на пробігу ближче до 100 тисячам кілометрів, особливо якщо їздити активно. На жаль, але з часом «масложор» тільки прогресує і в підсумку виліковується заміною маслос'емних кілець і ковпачків.

Ще одна характерна проблема - «ніжний» каталітічейскій нейтралізатор, який швидко виходить з ладу, якщо заправитися неякісним паливом. Більшість власників Лансер покупці нового каталізатора воліли установку «обманки». Якщо прагнете самостійно проходити техогляд, то варто перевірити сканером показники датчиків кисню до і після лямбда-зонда. Рецепт продовження життя каталізатору - регулярне очищення форсунок і заміна свічок, як тільки обороти на холостих почнуть плавати.

Відсутність пристойної тяги на "низах" у наш час - просто поганий тон. У цьому сенсі і Lancer, і Elantra демонструють гідні манери: упевнено "повзуть" в пробках і без видимих \u200b\u200bпроблем починають розганятися навіть з 1500 об / хв. «Поганяючи» Lancer, неважко помітити легку надбавку в районі 3000-3500 оборотів (в общем-то традиційну для Mitsubishi), а здатність до прискорення зберігається аж до 6000.

Колёса.ру 2004 рік

Трансмісія

Механічні коробки передач зазвичай нарікань не викликають, а от при покупці машини з АКПП треба бути уважним. Обов'язково попросіть продавця різко прискоритися, а потім скинути газ. Перемикання повинні бути плавними, без ривків. Якщо відчуваються удари, у коробки почав «вмирати» гідротрансформатор, що трапляється при несвоєчасної заміни масла і не в міру активної їзди.

Масло рекомендується міняти раз в 60 тисяч кілометрів. Заміна відбувається в два етапи: зливається 4 літри, заливається 4 літри нового, а потім, через день, операція повторюється. Всього в коробці залито близько 8 літрів масла.

Ходова частина

Баланс плавності ходу і керованості на Лансере - дуже хороший, але деякі проблеми ходова доставити все-таки може. На дорестайлінгових машинах скрипіли втулки нижніх важелів задньої підвіски, Які заради кращої керованості зробили чисто металевими. Потім деталь поміняли на більш підходящі для російських поганих доріг резинометаллическим.

У передній підвісці заслабкі стійки стабілізаторів, а найбільше нервів попсують диски, які не так швидко стираються, зате часто жолобляться від перепадів температури. При ремонті ходової краще не економити на оригінальних деталях, Тому як аналоги славляться ненадійністю.

електрика

Складною електрики і електроніки в Лансере немає, тому і проблеми виникають нечасто. Хіба що дверні пульти управління склопідйомниками і електрозамки страждають від вологи - до цих втрат треба бути готовим.

салон

Салонний пластик відрізняється гарною якістю зборки, і нечасто докучає власникам цвіркунами. А якщо ви будете купувати автомобіль з підігрівом крісел, обов'язково перевірте його працездатність. Нагрівальні нитки не дуже міцні, і частенько рвуться. Наприклад, якщо невдало наступити на сидіння коліном.

кузов

Будь-яких проблем з корозією у Лансер не спостерігається, так що горби на фарбі і «павучки» будуть свідчити про неякісне ремонті після ДТП. Правда, іноді фарба протирається наполегливими пластиковими вставками на кришці багажника - ці місця варто тримати під контролем і при необхідності підфарбовувати.

Також досвідчені лансероводов радять поміняти звичайні саморізи, що кріплять задні ліхтарі, які зловмисники можуть легко відкрутити викруткою і викрасти їх. Як заміну добре підійде кріплення з шестигранними головками. Ліхтарі на Лансер коштують не так дорого, як часто воруемие фари Porsche Cayenne, але перестрахуватися зайвим не буде.

Вартість ТО у офіційних дилерів

Витрати вважаємо на найбільш поширену версію з мотором 1.6 літра і механічною коробкою.

Відразу відзначимо, що висока вартість робіт у дилерів Mitsubishi обумовлена \u200b\u200bтим, що вони включають в неї ціни на витратні матеріали, Тоді як зазвичай пишуть лише вартість робіт. В цілому розцінки не сильно відрізняються від ринку і навіть нижче, ніж, наприклад, у Toyota.

Ціни на деякі запчастини

Mitsubishi Lancer дев'ятого покоління - це цілком раціональний вибір. Автомобіль трохи поступається в «неубіваємості» Королла і коштує трохи дорожче Фокуса, але при цьому не настільки банальна. Стерпна динаміка, керованість і цілком просторий салон дозволяють використовувати його для активної їзди, так і для сімейних потреб.

Дорестайлінгових Лансери 2003-2005 років випуску не страждали від якихось явних і прикрих дитячих хвороб, але краще все-таки віддати перевагу пізньої версії. Мало того, що у неї більш симпатичний салон і допрацьовані дрібниці, так ще й таких пропозицій на ринку більше.

На поворот рульового колеса Lancer реагує швидко, чітко і однозначно, крен зовсім невеликі. У відповідь рульове колесо точно інформує вас про те, що відбувається з колесами. Якби воно було трохи менше в діаметрі, Lancer б від цього тільки виграв: і обертати зручніше, і невелике збільшення реактивного зусилля не завадило б. Спортивний характер проявляється і на нерівностях: на невеликих швидкостях трусить помітно, але як тільки стрілка спідометра досягає 70-80 км / ч, про будь-яких неприємних відчуттях забуваєш геть - лише захоплюєшся енергоємністю підвіски.

Колёса.ру 2004 рік

Вибираючи двигун, не обов'язково зациклюватися на найпопулярнішому 1.6-літровому варіанті. дволітровий мотор не поступається молодшому в надійності, але за рахунок збільшення «по коням» може доставити більше задоволення від водіння.

До автоматичним коробками потрібно поставитися з обережністю і обов'язково уточнити, наскільки часто попередній власник міняв в АКПП масло і яким способом він це робив. Ті, хто нехтували сервісними процедурами, чітко відповісти на це питання не зможуть.

Ну і останнє загальне правило - нікуди не поспішати при покупці і перед прийняттям рішення подивитися 5-7 примірників, детально вивчаючи кузов і вимагаючи від продавця повної інформації і нормального тест-драйву з різкими прискореннями, торможениями і проїздами нерівностей. Зайва тиждень без автомобіля - це краще, ніж багатотисячні вкладення в ремонт згодом.

За ті ж гроші, тих же років

Сегмент компактних седанів традиційно дуже великий, і конкурентів у Mitsubishi Lancer IX досить багато: Ford Focus, Volkswagen Jetta, Skoda Octaiva, Honda Civic, Toyota Corolla, Kia Cerato, Hyundai Elantra, Renault Megane і Opel Astra.

Ми ж підібрали альтернативні варіанти з інших класів, які вписуються в ціновий діапазон 230-400 тисяч рублів і випущені були з 2003 по 2006 рік. Варіантів тут маса, і ми підібрали самі ходові варіанти.

Якщо грошей ближче до 400 тисячам, то можна придивитися до машин класом вище, не забувши про різницю в цінах на обслуговування. Якщо ж фінансові ресурси невеликі, краще взяти авто новіше і поменше - витрати на ремонт будуть нижче. Ну і альтернатива для сімейних покупців - місткі мінівени.