Коли міняти ремінь ГРМ на Чері Тігго. Швидка і якісна заміна ГРМ Chery

Легковий автомобіль Chery A13 з приводом на передні колеса став базою для Тігго. У цій моделі дещо змінили зовнішній вигляд передній частині машини, кросоверу збільшили арки коліс, боковини кузова отримали молдинги, на даху встановили рейлінги. Для різних автомобільних ринків силовий агрегат може мати робочий об'єм 1400 см 3 або 1500 см 3. Потужність двигуна може бути від 106 до 109 кінських сил.

Ця машина експлуатується багатьма водіями, тому їм буде цікаво дізнатися про те, як проводиться на Чері Тігго заміна ременя ГРМ.

Як і більша частина автомобілів з Китаю, вибір силових агрегатів невеликий. Для регіонів РФ поставляється автомобіль з робочим об'ємом двигуна 2 тис. См 3. Його потужність становить 125 кінських сил, розташований в моторному відсіку поперечно. У голівці блоку циліндрів встановлено по 4 клапана для кожного циліндра. Системою харчування мотора використовується інжектор. У трансмісії встановлюють АКПП або МКПП з 5 ступенями передач. У приводі механізму ГРМ застосовується зубчастий ремінь.

Гніт чи клапани

Так як модель Т11 з'явилася порівняно недавно на автомобільному ринку РФ, то відомостей про можливі проблеми під час експлуатації мало. За відомостями ремонтників, зустрічаються проблеми в приводі механізму ГРМ, де іноді обривається зубчастий ремінь. Ця ситуація несе за собою проблеми для власника автомобіля. Збільшення ступеня стиснення в двигуні тягне за собою зменшення камери згоряння, а це в певний момент може привести до «зустрічі» клапанів з поршнями. Крім погнутих клапанів, Пошкодження можуть отримати шатуни, направляючі втулки клапанів.

Ремонт мотора для власника може обійтися в «круглу» суму для власника. Щоб такого не сталося, водіям слід дотримуватися всіх рекомендацій виробника по обслуговуванню, експлуатації автомобіля. несвоєчасна заміна ременя ГРМ, незадовільний стан силового агрегату, Запасні частини низької якості сильно прискорюють знос ременя.

заміна ременя

Велика часто власників автомобіля довіряє проводити заміну ременя ГРМ фахівцям спеціалізованих центрів, але для тих, хто вміє працювати зі слюсарним інструментом, знає пристрій силового агрегату, ця операція може бути виконана самостійно. спеціального обладнання або інструменту не буде потрібно, операцію можна виконати в гаражі зі оглядовою ямою, На естакаді або підйомнику.

Які запчастини придбати і що потрібно для роботи

Коли проводиться планова заміна деталей приводу ГРМ, зазвичай набувають комплект ГРМ gates chery tiggo. При великому пробігу машини може знадобитися заміна насоса в системі охолодження двигуна. Вибору запасних частин слід приділити увагу, так як на ринку є багато підробок під відомих виробників комплектуючих. Крім придбання нових запасних частин, слід приготувати потрібний інструмент:

1. Набір гайкових ключів, в тому числі на «16», «18».
2. Автомобільний домкрат.
3. Підставку під кузов машини.
4. Противідкатні черевики.
5. Набір шестигранників.
6. Пристосування для фіксації в нерухомому положенні коленвала, розподілвалів.

Як часто необхідно міняти ремінь

У деяких випадках цей пробіг може бути менше, цього можуть послужити наступні причини:

1. Низька якість запасних частин.
2. перебіг моторної мастила в зоні роботи пасової передачі.
3. Важкі умови експлуатації машини.
4. Знос шестерень клонували, розподілвалів.

При кожному технічному обслуговуванні машини слід звертати увагу на стан деталей приводу ГРМ. Якщо помічені тріщини, розшарування ременя, його необхідно міняти новим виробом.

процедура заміни

Заміну ременя ГРМ можна виконати в такому порядку:

• Автомобіль встановлюють на місці проведення роботи, затягують ручне гальмо, Включають 5 передачу, під задні колеса встановлюють противідкатні башмаки.
• Балонним ключем зривають колісні болти правого переднього колеса, далі піднімають кузов машини автомобільним домкратом, опускають його на надійну підставку. А також піднімають через дерев'яні проставки двигун.
• Відкривають моторний відсік, знімають для зручності роботи повітряний фільтр.
• Далі слід демонтувати розширювальний бачок системи охолодження, вийняти його з моторного відсіку.
• праве переднє колесо знімають, також підлягає зняттю захист моторного відсіку в арці, підкрилок.
• А також слід зняти опору двигуна, вона фіксується на кузові двома гайками, 4 болтами.

Зніміть правуюю опору силового агрегату

• Зняттю з двигуна підлягає ролик і механізм його натягу. Для цього знадобитися ключ на «16».
• Під механізмом натягу знаходиться болт кріплення пластикової захисту приводу ГРМ, його вивертають, кожух знімають.

Кріплення нижньої кришки ГРМ

• Наступним кроком буде зняття шківа коленвала двигуна. І також знімають інші захисні кожухи приводу ГРМ.

Зніміть шків коленвала

• Тепер можна від'єднати високовольтні проводи зі свічок запалювання, вивернути їх зі свічок колодязів. І також роботі заважатиме датчик детонації, який знімають з двигуна.
• Далі знімають шланг, що відводить картерів гази, демонтують кришку клапанного механізму.

кріплення верхньої кришки ГРМ

• У голівці блоку циліндрів встановлені два распредвала, які необхідно виставити в потрібне положення, після цього їх фіксують стопорною пластиною.
• Тепер можна знімати натяжна ролик. Відвертають кріпильний болт, повертають ролик, знімають зубчастий ремінь.

• Установку нових деталей приводу механізму ГРМ виконують в порядку, зворотному зняттю зношених деталей. Перед установкою нового ременя перевіряють збіг настановних міток. Якщо їх положення не порушилося, можна продовжити роботу.

установчі позначки

Ефективність роботи силового агрегату досягається при правильному виборі та встановлення фаз газорозподілу. Распредвали слід провернути в такий стан, коли прорізи в їх торцях займуть строго горизонтальне положення. Тепер в них встановлюють стопорну пластину для фіксації в такому положенні. Фіксації також підлягає коленвал двигуна. Для цього його також повертають в певне положення. Найпростіше в відкриті свічкові колодязі встановлюють стрижні, після чого повертають колінвал до такого положення, коли стрижні в свічкових колодязях займуть однакове становище по висоті.

Колінвал фіксується штирем відповідного діаметру. Його вставляють в отвір блоку циліндрів, повільно повертають колінчастий вал. При збігу стержня з отвором його засовують до упору. Після цього можна встановити новий зубчастий ремінь. Після натягу перевіряють стан настановних міток. Якщо їх положення не порушилося, можна виконати пробний пуск мотора.

15.04.2014

Самостійно замінити ГРМ на двигуні 1,8 Acteco у Chery Tiggo? Немає проблем!

Почнемо нашу роботу з того, що підберемо необхідний інструмент: Набір ключів (обов'язкові розміри на 16 і на 18), Комплект шестигранників, домкрат з підставкою (або два домкрата), а так само стане в нагоді пластина (для фіксуючих операцій). Не забудьте перед початком робіт, приготувати сам ремінь.

Приступимо до розбирання необхідних вузлів:

Поставимо двигун на п'яту передачу і натягнемо ручник. Піднімаємо передню праву частину автомобіля і знімаємо колесо. Другим домкратом підпираємо двигун (його необхідно буде підняти). Не забувайте підставляти що ні будь, воізбежаніі вм'ятин або поломок піддону, наприклад - дошку.

• знімаємо розширювальний бачок, Попередньо витягнувши трубки.

• Прибираємо опору двигуна, відкручуємо чотири болта і дві гайки.

• Знімаємо пластикові деталі (захист і підкрилок).

Ось ми і дісталися до ролика приводного ременя (Його знімаємо, використовуючи ключ на 16).

• Наступним етапом витягується механізм натяжителя. Так ми дісталися до кріплення кожуха (під механізмом натяжителя).

* На даному етапі є можливість оцінити конструкційні підшипники на дефекти.

• Знімаємо шків колінчастого вала ( болт в центрі, викручувати при цьому не треба!)

Продовжуємо роботи:

• Викручуємо три болта, знімаємо кожухи - верхній і нижній.
• Знімаємо високовольтні дроти, викручуємо свічки, відключаємо датчик детонації, від'єднуємо трубку вентиляції картера. Так само потрібно зняти клапанну кришку (Для фіксації валів, в задній частині є виїмки).

самим важливим моментом, Є виставлення міток на коленвале і ГРМ валах (установка колінчастого вала в сервісну точку). Переміщаємо зубчасті шківи (провертаючи колінчастий вал) до тих пір, поки все мітки не співпадуть. Мітки розподільних, зубчастих валів виставляються горизонтально.

* Одним із способів правильної установки положення валів, є чотири стрижні однакової довжини, опущених в свічкові колодязі. В правильному положенні колінчастого вала, стрижні стають рівно.

• Вали фіксуємо в правильному положенні за допомогою приготовленої заздалегідь пластини (встановивши її в горизонтальному положенні). Після чого можемо ослабити кріпильний болт натяжної ролика.
• Провертає ролик, використовуючи ключ шестигранник, до повного провисання ременя ГРМ. Ремінь можна зняти.
• Обережно заправляємо новий ГРМ ремінь і стежимо за тим, що б колінчастий вал не змінив свого положення. При установці ременя, необхідно тримати його в натягнутому стані (Інакше, утворюється провисання між шківами розподільних валів).

• Натягуємо ремінь, обертаючи натяжна ролик до збігу стрілки і прорізи (Після чого фіксуємо ролик).

Не нехтуйте перевіркою правильності установки ременя!

Ви все зробили правильно, якщо: Колінчастий вал знаходиться в сервісній точці, а мітки на шківах розподільних валів збігаються. Можна витягти всі фіксатори.

Для того, що б упевниться і заспокоїти себе остаточно, повільно проверніть колінчастий вал і переконайтеся, що нічого не стопориться, і поршня не перетинаються з клапанами.

Збірку здійснюємо в зворотному порядку, Намагаючись нічого не забути, не зірвати, не перетягнути і вже тим більше не недотянуть.

ГРМ необхідно міняти за регламентом ТО. Не дивіться на те, що Ваш старий виглядати як тільки що з магазину (це оманливе), на ньому можуть бути приховані дефекти, та й при експлуатації він, врешті-решт, втрачає свої властивості.

Інструменти для заміни

1. Комплект ключів, що включає ключі на 16 і 18
2. Комплект ключів-шестигранників
3. Спеціальні пристосування - штир і пластина для фіксації розподілвалів.
4. Ну, і звичайно ж, потрібно придбати новий ремінь. В процесі може виявитися, що в заміні потребують і ролики ГРМ, але це не обов'язково. Буває, що в машині ролики абсолютно не шумлять і відмінно працюють, а зношений тільки ремінь.

Підготовчий етап

Перед початком заміни ГРМ автомобіль потрібно підняти за допомогою домкрата. Необхідно зняти переднє колесо з пасажирської сторони, а також розширювальний бачок, попередньо вийнявши з нього трубку і звільнивши його від кріплення. Не забудьте поставити машину на ручник і включити п'яту передачу перед підйомом.

Заміна ременя ГРМ

Для того, щоб поміняти ремінь, потрібно дістатися до нього. Для цього необхідно:

1. Зняти опору двигуна, отсоединяя її шляхом відкручування 4 болтів і 2-х гайок, які кріплять подушку.
2. Після цього, знімаємо пластмасову захист мотора а також і підкрилок з потрібною боку.
3. Тепер нам знадобиться ключ на 16. Їм знімається ролик.
4. Механізм натяжителя ременя теж потрібно демонтувати.
5. Під ним знаходимо болт, який тримає пластиковий кожух ГРМ і відкручуємо його, знімаючи захист.
6. Далі піде зняття клонували. Шків коленвала потрібно зняти, як і обвідний ролик, а ось центральний болт, який знаходиться на ньому, краще не відкручувати. Нижня і верхня кожухи теж знімаємо, відкрутивши три болта, які його тримають.
7. Від'єднуємо дроти високої напруги і датчик детонації, викручуємо свічки. На заваді для зняття клапанної кришки буде шланг відведення газів картерів, її потрібно також від'єднати від двигуна. Звільнивши клапанну кришку, знімаємо і її теж.
8. на розподільних валах потрібно обов'язково виставити мітки, які повинні співпасти при обертанні валів. Зубці на шківах повинні переміститься до того моменту, поки співпадуть маленькі мітки.
9. Існує альтернативний спосіб регулювання положення коленвала. Для цього потрібно використовувати чотири металевих стрижня, які встановлюють в свічкові колодязі. При правильному положенні вала двигуна, ці стрижні стануть строго рівно.
10. Тепер нам знадобиться пластина, яка фіксує розподілвали в горизонтальному положенні.
11. Після того, як вали надійно зафіксовані, послаблюємо затяжку натяжної ролика.
12. Шестигранним ключем потихеньку відкручуємо болт кріплення ролика на кронштейні. Провертає його внутрішню частину до тих пір, поки не послабиться ремінь ГРМ.
13. І тільки тепер його можна зняти з автомобіля.
14. Одягати новий ремінь потрібно дуже акуратно, уважно стежачи за тим, щоб колінвал був в колишньому положенні. Для того, щоб правильно натягнути ремінь і уникнути його провисання, потрібно відрегулювати ступінь натягу, обертаючи внутрішню частину натяжної ролика.
15. Провертає ролик до того моменту, поки не співпадуть стрілочка і прорізи. Після цього закріплюємо ролик.
16. Правильність установки механізму газорозподілу перевіряємо наступним чином: мітки на шківах распредвалов повинні збігатися з коленвалом. Болти на шківах верхніх валів необхідно послабити.
17. Щоб фіксує пластини не зігнулася краще притримати ключем колінвал. Заглушку, яка знаходиться в передній частині мотора викручуємо і провертає потихеньку колінвал за допомогою ключа.
18. Тепер нам стане в нагоді штир. З його допомогою потрібно зупинити нижній вал. При правильному положенні штир упреться, а назовні буде виглядати тільки його кінчик. Вал таким чином загальмується.
19. Ремінь потрібно одягати так, щоб не змістився нижній колінвал. Він повинен бути натягнутий, інакше провисне між великими верхніми шкивами до нижньої точки.
20. Натяг ременя виставляється обертанням внутрішньої частини натяжної ролика. Він обертається до тих пір, поки не сполучаться прорізи зі стрілкою. Після необхідно зафіксувати положення.
21. Тепер необхідно перевірити правильність установки ременя ГРМ. Він стоїть правильно, якщо: збігаються мітки на верхніх шківах, нижній колінвал в сервісній точці. При відсутності одного з пунктів повторити процедуру обов'язково.
22. Тепер стопорною пластиною закріпилися верхні вали, а сам ремінь натягнувся.
23. Далі необхідно послабити два болти кріплення зубчастих верхніх шківів. Для того, щоб стопорная пластини не зігнулася, нижній колінвал притримуйте ключем. Тепер шукаємо болт- заглушку в передній частині двигуна, він знаходиться правіше і трохи вище площадки з номером, його потрібно вивернути.
24. Повертаючи ключем нижній колінвал, знадобиться вставити фіксує болт, але можна і штир, (зі штирем працюйте акуратно, так як при неправильному положенні коленвала, штир може провалитися).
25. У тому випадку, якщо штир встановлений правильно, він упреться, а зовні залишиться приблизно 2-3 см. Надлишку, колінвал загальмується. Дивимося положення поршнів, вони повинні бути виставлені рівно, пластина не деформована і стояти на місці. Якщо все вірно, то можна затягувати болти і малювати нову мітку. Всі використовувані інструменти витягуємо і збираємо все в зворотному порядку. Для свого заспокоєння поверніть колесо, і переконайтеся, що немає стопорів, і поршні не впираються в клапани.

Купуючи автомобіль, кожен власник повинен розуміти, що при експлуатації виникають поломки, відбувається знос рухомих механізмів, потрібно регулярна заміна масла і т.д. тому бажано відразу підібрати надійний автосервіс, який візьме на себе обслуговування вашої машини. Краще, якщо вашим автомобілем буде займатися постійний майстер, який добре вивчив його «характер».

Завод-виробник рекомендує через кожні 40000 км пробігу проводити заміну ГРМ Чері Тіго , Але ремінь не завжди виходжує свій термін, тому при сторонніх звуках в цій області, шукайте причину і не зволікайте. Не варто самим лізти під капот, краще зверніться в надійний, оснащений сучасним обладнанням, автосервіс «RemZona» в Москві. Досвідчені майстри (у нас немає дилетантів) виконають послугу «заміна ГРМ Чері» швидко і професійно.

Планове технічне обслуговування автомобіля для Chery Tiggo

У нашому технічному центрі «ремзону» для власників автомобілів CHERY (ЧЕРІ) широко проводяться спеціальні акції! Тому ціна на заміну ГРМ Чері Тіго не вдарить по гаманцю.

Наявність склад-магазину дає можливість створити будь-який ремонт вашої техніки якісно і швидко. Маючи партнерські програми з великими постачальниками, ми володіємо можливістю в мінімальні терміни, якщо комплектуючої немає в наявності на складі в даний момент, забезпечити вас будь-якими запчастинами.

• Будьте уважні до своєї машини, тому що від її надійної роботи часто залежить ваше життя.
• Регулярно проводите огляд автомобіля. Якщо на будь-якій поверхні ременя ви помітили сліди масла, то слід, не гаючи часу, звернутися в тех.центр і подумати про заміну ГРМ Чері. В автосервісі не тільки все зроблять на вищому рівні, Але і підкажуть, як краще діяти в подальшому при виникненні подібних проблем.
• Якщо ви виявили сліди зносу зубчастої поверхні, підрізи, відшарування тканини від гуми, тріщини на зовнішній або внутрішній поверхні, разлохмачіванію або розшарування торців, то заміна ГРМ Чері Тіго може обмежитися лише заміною ременя. Всі роботи виконуються з великою відповідальністю і увагою, тому ми без вагань видаємо на них гарантії.

Ви, звичайно, знаєте, що в наше століття швидкостей надійна робота автомобіля - запорука безпеки, тому обслуговування його слід доручити фахівцям, які знають всі тонкощі своєї професії і найдрібніші нюанси функціонування вашої техніки.

Замовити заміну ГРМ на Чері Тіго тих центрі «ремзону»

Кожен виробник дає певні рекомендації по експлуатації свого транспортного засобу. Так і для цих машин встановлені вимоги, які мають на увазі, що заміна є обов'язковим процесом, незважаючи на те, що дана марка авто займає одну з лідируючих позицій у сфері якісних і безпечних легкових автомобілів.

В цілому, ремінь ГРМ є елементом, який виступає в якості сполучного, що відповідає за синхронізацію роботи між коленвалом і розподілвалом в системі автомобілів. Не забувайте, що при несправності даного елемента виходять з ладу клапани, що може нанести серйозні пошкодження агрегату.

Головне - не варто самостійно намагатися здійснити роботу, якщо ви попередньо не були знайомі з ременем ГРМ, Адже існують деякі особливості та нюанси, якими оперує фахівець, виконуючи його заміну. Однак не забувайте систематично оглядати ремінь, якщо і якщо ви є власником транспортного засобу цього виробника, і зацікавлені в такій послузі, як заміна ГРМ в Чері Тіго , Тоді звертаєтесь в наш сервіс. Ми надаємо широкий спектр ремонтних робіт, Здійсненням яких займаються грамотні майстри.

Як тільки ви виявите проблему (провисання і дефекти на поверхні виробу), не відкладайте її рішення на потім, обов'язково відвідайте в наш автосервіс!

Швидка і якісна заміна ГРМ Chery

Перед початком робіт слід провести підготовчий процес, а саме - демонтувати і встановити колінвал в певному положенні так, щоб позначки на ньому і шківі збігалися.

Завжди варто пам'ятати, що обрив ременя може нанести серйозні пошкодження мотору, який просто вийде з ладу, що спричинить більш високі грошові витрати на відновлення транспортного засобу.

Під час планової заміни завжди корисно здійснити додатковий огляд двигуна і деяких його елементів (сальники, водна помпа, натяжна ролик). Останній становить (натяжна ролик) двигуна відповідає за регулювання ременя і його натяжку.

Наш колектив розуміє, наскільки дорожить автовласник своїм транспортним засобом. Тому ми докладаємо максимум зусиль при виконанні всіх ремонтних процесів. Також і заміна ГРМ Чері буде проведена гранично швидко і якісно.

На складі нашого сервісу завжди знаходяться в наявності найбільш затребувані і важливі елементи будь-якої системи авто, що позитивно впливає на оперативність проведення необхідний дій.

Для заміни ГРМ власними силами необхідно, крім навички крутити гайки, ключі на 8,10,13,15,17 і нестандартні ключі на 16 і 18, а так само шестигранники і дві пристосувати (фіксують штир і пластина) і звичайно ж сам ремінь, натяжна ролик і 2 обвідних (металевий і пластиковий). Всі описані операції - необхідні і виключити що-небудь навряд чи вдасться.
Домкрати машину і ставимо її на опору (включити 5 передачу і ручник). Знімаємо праве переднє колесо. Домкрати двигун (мал.1а) до моменту поки він трохи підніметься.


рис.1 рис.1
Знімаємо розширювальний бачок (витягуємо з нього трубку і виймаємо з кріплення). Демонтуємо опору двигуна (рис.2 і 3). Відвертаємо 4 болта і 2 гайки.



рис.2 Рис.3
Відкручуємо підкрилок (якщо він у Вас є) і пластиковий захист (заводську) двигуна (рис.4)



рис.4 Рис.5
Рис.5 - вид зверху. Ключем на 16 за болт на натяжному ролику натискаємо проти годинникової стрілки до ослаблення ременя (там пружина досить потужна) і скидаємо його. Потім відвертаємо сам болт за годинниковою стрілкою.



рис.6 Рис.7
Знімаємо ролик, а потім сам натяжна механізм (Тут болт відвертається як зазвичай). Під ним бачимо сховався болт кріплення кожуха. Перевіряємо заодно люфти і цілісність підшипників. (Рис. 6 і 7).
Рис.8. Знімаємо шків колінчастого вала (відвертаємо 6 болтів, центральний не чіпаємо) і обвідний ролик.



рис.8 Рис.9
Далі демонтуємо 2-ю частина кріплення двигуна (рис.9). Вивернути треба 3 болта. Розмір їх такий, що вони проходять впритул між крилом і двигуном (рис.21)
Тепер знімаємо верхній кожух (4 болта під шестигранник по краях і один в поглибленні посередині) на рис. 10 зліва.
Далі знімаємо нижній кожух (на рис. 10 праворуч). Там треба вивернути 6 звичайних болтів.
Якщо у Вас вийшло стільки ж деталей, як на рис. 10 плюс подушка двигуна, то все зроблено правильно.
Відключаємо ВВ дроти і вивертаємо свічки, відключаємо датчик детонації, знімаємо трубку відбору картерних газів і демонтуємо клапанну кришку. Прокладка там багаторазова - гумова.



style \u003d "font-size: 11px"\u003e Рис.10

color \u003d "# 000"\u003e повинна бути міцною і товщиною 5 мм. (Рис. 15). Послаблюємо болт кріплення на натяжній ролику і шестигранником по стрілочки провертає внутрішню частину до ослаблення ременя. Знімаємо ГРМ. Міняємо натяжна ролик і 2 обвідних.



рис.17 Рис.18
(Рис.17). Надягаємо ремінь, намагаючись не змістити нижній колінвал. Хто ставив колесо - доведеться його зняти. Ремінь не повинен провисати між великими верхніми шкивами і по всій правій частині до нижньої точки. Виставляємо натяг ременя обертанням внутрішньої частини на натяжній ролику до суміщення прорізи зі стрілкою і фіксуємо. (Рис.18).
Тепер необхідно проконтролювати правильність установки ременя ГРМ.
умови:
нижній колінвал в сервісній точці (поршні на одному рівні, мітка (рис.14) дивиться вперед)
збігаються мітки на верхніх шківах рис. 13 (а вони збігаються за умови встановленої стопорною пластини)
Якщо у Вас чомусь не виходить забезпечити ці умови, виконаємо наступне.
Верхні вали закріплені стопорною пластиною (рис.15). Ремінь натягнутий. Послаблюємо (але не відкручуємо зовсім) два болти кріплення зубчастих верхніх шківів (рис.16). Ключ на 18 повертати як зазвичай, проти годинникової стрілки. Щоб не зігнути стопорну пластину, треба притримувати ключем нижній колінвал (рис.14) або колесо, якщо воно одягнене. Знаходимо болт- заглушку на передній частині двигуна правіше і вище площадки з номером (рис.19) і вивертаємо його. Похитуючи колесо (або ключем повертаючи нижній колінвал за болт), вставляємо фіксує болт (або штир, як у мене, на рис.20 внизу).



рис.19 Рис.20
Врахуйте, що якщо Ви використовуєте штир, то при неправильному положенні коленвала, він може туди провалитися !!! Зробіть товсту частину довше на 2-3 см., Ніж у болта, або який-небудь обмежувач на кінці. при правильній установці - штир повинен впертися і зовні залишитися приблизно ті ж 2-3 см. Надлишку. Колесо (або колінвал) має зупинитися. Дивимося на положення поршнів - повинні бути рівно, пластини не зігнута (і на місці). Затягуємо болти (на 18) на зубчастих шківах. Усе!!! Можна намалювати нову мітку.
Виймаємо всі приблуди і збираємо все в зворотному порядку. Для заспокоєння можете обережно провернути руками колесо вперед, щоб переконатися у відсутності стопорів і, що клапана не «зустрічаються» з поршнями.
Тепер деякі помилки, які зробив я і не повторюйте Ви !!!
Стопорна пластина повинна бути 5 мм. товщиною і міцна (моя перша - 3 мм. гнули і прорізи зміщувалися).
Двигун на домкраті не можна піднімати і опускати в процесі роботи. У мене від цього він трохи змістився в бік крила (див. Рис.21) і я умотал вставляти кріплення двигуна (рис.9).
І не поспішайте закривати верхній кожух. Спочатку заведіть двигун. Я переставляв ремінь 2 рази.
1 раз двигун завівся, але в русі виявилося, що, через зсув на пару зубів щодо нижнього клонували, відсічення відбувається замість 6 000 оборотів на 4 000.
Другий раз двигун не завівся зовсім, т.к ремінь ГРМ був встановлений при неправильному положенні нижнього клонували (помилка при вставленому штирі - він майже провалився всередину, а повинен був впертися + поршні в рівному становищі, дуже корисна річ для контролю).
Все це я врахував при описі процесу і тому всі пункти



style \u003d "font-size: 11px"\u003e Рис.21
краще дотримуватися (коленвали, поршні, фіксатори). І звичайно ж, якщо Ви вперше змінюєте ГРМ, як і я, то розраховуйте час: приблизно 5-6 годин, не менше!
Всім удачі!!!

Резюме: все ролики були в порядку, тільки натяжна тугий. Ремінь зовні без дефектів, при вигинаючи в зворотну сторону є невеликі дефекти у вигляді разлохмачіванію.
Висновок - міняти ремінь за інструкцією (там 40 000 км.) Немає сенсу. За моїми відчуттями - міг проходити до 80 - 90 тис.Інформація взята з сайту