Специфікації ACEA. Класифікація моторних масел по ACEA Що означає а3 В4
ACEA - асоціація, створена найбільшими європейськими виробниками (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Вона була заснована в результаті злиття CCMC з ATIEL. Специфікації CCMC, які на цей момент замінені ACEA, класифікують продукти як G для бензинових, PD для легких і D для важких дизельних двигунів.
Спеціфкаціі ACEA були розроблені для підвищення якості, продуктивності і кращого ставлення до навколишнього середовища.
прінятно специфікацій ACEA передбачає:
- Введення в експлуатацію нових інноваіонних матеріалів, в порівнянні з використовуваними в даний момент
- Аналіз і сертифікацію рівнів якості кожної використовуваної формули
- Зобов'язання виробників не вносити зміни до затверджених формули
- Сертифікація заводів ISO 9001/2
- Згода виробників до стандартів ATIEL, організації, разом з CCMC визначила методи і параметри основ свідоцтв ACEA
Тести, необхідні специфікаціями ACEA, додані до сформульованим CCMC і роблять їх більш строгими.
Наступні букви класифікують типи двигунів:
[A] - бензинові двигуни
[B] - легкі дизельні двигуни
[C] - двгателя з пристроями для зниження кількості вихлопів
[E] - важкі дизельні двигуни
Цифрові категорії вказують на різні способи застосування, пов'язані з певним класом двигунів, зазначених літерами. Останнє оновлення специфікацій ACEA відбувалося в лютому 2002 року.
Відповідальність за вибір потрібної категорії ACEA лежить на виробнику двигунів.
Масла, прінадежащіе до певної категорії, так само можуть відповідати вимогам інший, але в конкретні двигуни повинне заливатися масло певної категорії і класу.
Посилання на рік служить лише для промислових потреб, даючи інформацію про рівень і якість використовуваних матеріалів. Більш свіжі редакції специфікацій значать що були проведені нові тести або в категорію були введені нові вимоги. При цьому редакції зберігають зворотну сумісність, нові завжди будуть повністю підтримувати рівень старих, за винятком випадків, коли вводиться нова категорія.
бензинові двигуни
A1 Масло для бензинових двигунів, з низькою в'язкістю, тертям і високою температурою. Ці масла не підходять для використання в деяких двигунах. Для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля. Описуються масла, що підвищують економію палива.
А2 скасовано
А3 Стабільне масло для використання в високопродуктивних двигунах зі збільшеним інтервалом заміни масла, в яких так само проізводітеляямі рекомендованого масла з низькою в'язкістю і широким температурним діапазоном
А4 Не використовується
А5 Стабільне масло з постійною в'язкістю, для двигунів з збільшеним інтервалом заміни масла, яким потрібно масло з низькою в'язкістю і високою температурою застосування. Може не підходити для деяких типів двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля.
Легкі дизельні двигуни
B1 Масло для дизельних двигунів легких машин, які вимагають масла малої в'язкості і тертя і високих робочих температур. Це масло може не підходити деяким типам двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля.
B2 скасовано
B3 Стабільне масло для використання в високопродуктивних дизельних двигунах для легких машин зі збільшеним інтервалом заміни масла, в яких так само проізводітеляямі рекомендованого масла з низькою в'язкістю і широким температурним діапазоном
B4 Повторює спеціфікаіі B3, але для двигунів з прямим уприскуванням
B5 Стабільне масло з постійною в'язкістю, для дизельних двигунів легких машин зі збільшеним інтервалом заени масла, яким потрібно масло з низькою в'язкістю і високою температурою застосування. Може не підходити для деяких типів двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля.
Дизельні двгателя з пристроями для зниження кількості вихлопів
З 1 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібно масло низької в'язкості, низькою зольністю і HTHS вище 2,9. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С2 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібно масло з низькою зольністю і HTHS вище 2,9. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С3 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С4 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібно масло з низькою зольністю і HTHS вище 3,5. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
Важкі дизельні двигуни
E1 Застаріла.
E2 Масло для загального испльзование в дізеьних двигунах, в тому числі з наддувом, призначених для роботи в нормальних і екстремальних умовах, з нормальні інтервалом заміни масла.
E3 Ця категорія мастил забезпечує ефективну турботу про очищення Порше, зниженні тертя і нагару, а так само підвищення стабільності мастила. Так само ця категорія рекомендована для двигунів, що задовольняє вимогам викидів EURO-I або EURO-II в важких умовах роботи. Так само підходить для збільшеного інтервалу заміни масла.
E4 Стабільні масла, що забезпечують ефективну турботу про очищення Порше, зниженні тертя і нагару, а так само підвищення стабільності мастила. Так само ця категорія рекомендована для високопродуктивних двигунів, що задовольняє вимогам викидів EURO-I, EURO-II і EURO-III в важких умовах роботи, таких як сілбно збільшені інтервали зміни масла
E5 Стабільні масла, що забезпечують ефективну турботу про очищення Порше. Так само забезпечує контроль тертя і кількості відкладень на нагнітачі. Рівень контролю нагару і стабільності мастила відповідає специфікаціям E3. Рекомендовано для високопотужних двигунів
E6 Стабільне масло, що забезпечує відмінну очистку поршнів, контроль за нагаром і стабільністю мастила. Рекомендовано для самих високоефективних двигунів, які підпадають під вимоги EURO I-IV за рівнем шкідливих викидів і працюють в найважчих умовах начебто значно збільшеного інтервалу заміни мастила згідно з рекомендаціями виробника. Підходить для двигунів з системою рециркуляції відпрацьованих газів з або без фільтрів частинок, а так само для двигунів, обладнаних каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів. Специфікації E6 особливо рекомендовані для двигунів, оснащених фільтрами частинок і створені для використання в комбінації з дизельним паливом з низьким вмістом сірки. Рекомендяціі можуть змінюватися в залежності від двигуна, тому в разі сумнівів необхідно звертатися до сервісній книжці.
E7 Стабільне масло, що забезпечує відмінну очистку поршнів і полірування циліндрів. Забезпечує зменшення зносу, контроль за нагаром і стабільністю мастила. Рекомендовано для самих високоефективних двигунів, які підпадають під вимоги EURO I-IV за рівнем шкідливих викидів і працюють в найважчих умовах начебто значно збільшеного інтервалу заміни мастила згідно з рекомендаціями виробника. Підходить для двигунів з системою рециркуляції відпрацьованих газів з або без фільтрів частинок, а так само для двигунів, обладнаних каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів. Рекомендації можуть змінюватися в залежності від двигуна, тому в разі сумнівів необхідно звертатися до сервісній книжці.
Це Асоціація Європейських Виробників Автомобілів. Дана організація була створена для лобіювання інтересів автовиробників. Одним з напрямків діяльності ACEA став випуск вимог щодо застосування моторних масел в двигунах входять до цієї організації компаній.
На сьогоднішній день склад її членів дуже вражає: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Остання редакція класифікації моторних масел ACEA прийнята в 2004 році. З цього року моторні масла для дизельних і бензинових двигунів легкових автомобілів по АСЕА об'єднані в одну категорію. Але, у зв'язку з тим, що далеко не всі новітні автомастила, які класифікуються за нової редакції АСЕА, можуть застосовуватися в двигунах більш ранніх років випуску, виробники автомастил досі часто пишуть на упаковках моторного масла присвоєні раніше класи якості за попередньою редакцією 2002 року.
Зверніть увагу, що будь-який виробник автомастила, який використовує в своїй рекламі і на упаковці стандарти ACEA, повинен в обов'язковому порядку провести необхідні випробування згідно з вимогами організації, що відповідає за відповідність якості моторних масел стандартам ACEA.
Що означають цифри і букви в класах АСЕА?
В останній редакції ACEA (2004р.) Автомастила поділені на три категорії:
А / В - моторні масла для бензинових і дизельних двигунів. У цю категорію ввійшли всі розроблені раніше класи А і В (до 2004 року А - автомастила для бензинових моторів, В - для дизельних). На сьогоднішній день існує чотири класи в цій категорії: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.
З - новий клас - автомастила для дизельних і бензинових двигунів, які відповідають останнім посиленим вимогам по екології вихлопних газів Euro-4 (в редакції 2005 року). Ці моторні масла сумісні з каталізаторами і фільтрами саж. Власне, саме нововведення в європейських вимогах до екології і стали причиною реконструкції класифікації ACEA. На сьогоднішній день існує три класи в цій нової категорії: С1-04, С2-04, С3-04.
Е - моторні масла для навантажених дизельних двигунів важкого транспорту. Ця категорія існувала з самого введення класифікації (з 1995 р). У 2004 році проведені косметичні зміни, додані 2 нових класу Е6 і Е7, а також виключені два інших, застарілих класу.
Опис класів і категорій
| A1 / B1 | Масла, призначені для застосування в бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, В яких можливе використання масел, що знижують тертя, масловязкіх при високій температурі і високій швидкості зсуву (від 2,9 до 3,5 мПа · с). Ці масла можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| A3 / B3 | Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, Призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів та / або для застосування з збільшеними інтервалами між змінами масла відповідно до рекомендацій виробників двигунів, і / або для застосування в особливо важких умовах експлуатації, і / або всесезонного застосування маловязких масел. |
| A3 / B4 | Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях з безпосереднім уприскуванням палива. |
| A5 / B5 | Стійкі до механічної деструкції масла, призначені для застосування з збільшеними інтервалами між змінами масла в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, маловязких при високій температурі і високій швидкості зсуву (від 2,9 до 3, 5 мПа · с). Ці масла можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| З 1 | Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, масловязкіх при високій температурі і високій швидкості зсуву (2,9 мПа · с). Ці масла мають найменшу сульфатну зольність і саме низький вміст фосфору і сірки і можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| C2 | Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, масловязкіх при високій температурі і високій швидкості зсуву (2,9 мПа · с). Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів і каталізаторів і дають економію палива. Необхідно руковотствоваться інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| C3 | Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталізаторами, збільшують термін служби останніх. |
| C4 | автомастила для дизельних і бензинових двигунів, які відповідають останнім посиленим вимогам по екології вихлопних газів Euro-4 (в редакції 2005 року). Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, які вимагають SAPS (зниженим вмістом Сульфатовані золи, фосфору, сірки) і мінімальної в'язкості HTHS (3.5mPa.s), обладнаних фільтрами саж DPF і трикомпонентними каталізаторами TWC, збільшують термін служби останніх. |
| E6 | Стійкі до механічної деструкції і старіння масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативний вплив сажі на властивості масла. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизелях, які працюють в особливо важких умовах експлуатації, виконують вимоги Euro-1, Euro-2, Euro-3 і Euro-4 по емісії токсичних речовин, і здатні працювати при значно збільшених інтервалах між змінами масла відповідно до рекомендацій автовиробників . Вони застосовні при наявності або відсутності сажових фільтрів і для двигунів з рециркуляцією відпрацьованих газів, з системою каталізаторів зниження рівня оксидів озоту. Олія цієї категорії слід застосовувати в поєднанні з малосірчистих дизельним паливом (вміст сірки не більше 0,005%). |
| E7 | Стійкі до механічної деструкції і старіння масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативний вплив сажі на властивості масла. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизелях, які працюють в особливо важких умовах експлуатації, виконують вимоги Euro-1, Euro-2, Euro-3 і Euro-4 по емісії токсичних речовин, і здатні працювати при значно збільшених інтервалах між змінами масла відповідно до рекомендацій автовиробників . Мають високі протизносні властивості, стійкістю до старіння, запобігають утворенню відкладень в турбокомпресорі і негативний вплив сажі на властивості масла. Вони застосовні в автомобілях без сажових фільтрів і в більшості двигунів, що мають рециркуляцию відпрацьованих газів і систему каталізаторів зниження рівня оксидів озоту. |
Класифікація масел ACEA враховує конструктивні особливості і режими експлуатації європейських двигунів. Наявність на каністрі такого маркування говорить про те, що виробник моторної суміші провів ряд випробувань і його продукція відповідає якості рідин по ACEA.
Як підібрати моторне масло, враховуючи класифікацію?
Асоціація Європейських Виробників Автомобілів (ACEA), яка висуває суворіші вимоги до моторних сумішей, ніж API, тому що європейські силові агрегати відрізняються від американських моторів. Вони мають такі переваги:
- можуть розвивати більшу кількість оборотів в хвилину;
- меншу вагу мотора;
- мають більшу питому потужність;
- розвивають більшу швидкість;
- витримують більш екстремальні температурні умови роботи.
За стандартами ACEA рідини розділені на класи:
- А - для моторів, що працюють на бензині;
- В - застосовні до легкових автомобілів;
- С - для моторів, що працюють на бензині або дизелі, обладнаних нейтралізаторами відпрацьованих газів;
- Е - розраховані на дизельні вантажні машини.
У даній маркування присутні арабські цифри, вони означають категорію по робочим характеристикам:
- 1 - енергозберігаючі суміші;
- 2 - рідини широкого використання;
- 3 - суміші з поліпшеними властивостями, характеризуються великою експлуатаційним періодом;
- 4 - розраховані для приводів з прямим уприскуванням;
- 5 - суміші, в яких застосовані поліпшені присадки, мають найкращими характеристиками, Характеризуються високою економією палива.
Таблиця 1. Класифікація моторних рідин для легкових автомобілів, що працюють на бензині або ДТ.
| А1 / В1 | Моторні суміші, що володіють дуже низькою в'язкістю, використовуються строго за рекомендацією дилера машини. При дуже високій температурі розріджується повільно, забезпечують економію палива. |
| А3 / В3 | Всесезонні маловязкие суміші. Відрізняються високими трибологічних характеристик. Застосовуються для двигунів з високою продуктивністю. Розроблено для використання в екстремальних температурних режимах. |
| А3 / В4 | Можуть замінювати рідини А3 / В3 зазначеної специфікації. Розроблено для високофорсованих силових агрегатів легкових машин з безпосереднім уприскуванням палива. Характеризуються великою експлуатаційним періодом. |
| А5 / В5 | Забезпечують маленьку силу тертя при максимально високій температурі і великій швидкості зсуву. Можуть завдати шкоди деяким видам моторів. Чи можливо застосувати строго відповідно до вимог виробника авто. |
Таблиця 2. Класифікація моторних сумішей, які можна застосувати спільно з фільтрами саж і каталізаторами, для моторів, що працюють на бензині або на дизелі.
| З 1 | Автомастила для машин з фільтрами саж, збільшують ресурс цього обладнання, зменшують споживання палива мотором. Використовуються для двигунів з високою продуктивністю, забезпечують маленьку силу тертя, застосовуються для машин, в яких передбачено масло з низькою сульфатної зольністю, невеликим вмістом сірки і фосфору. Перед використанням потрібно ознайомитися з рекомендаціями дилера машини. |
| С2 | Маловязкие, енергозберігаючі суміші, їх можна використовувати для транспортних засобів, оснащених фільтрами саж і каталітичними нейтралізаторами трикомпонентними. Чи можливо застосувати в машинах, для яких потрібно мастильний матеріал з невеликим вмістом золи. Збільшують ресурс сажових фільтрів і нейтралізаторів, призводять до зменшення споживання палива автомобілем. |
| С3 | Рідини, які можуть застосовуватися з нейтралізаторами відпрацьованих газів, фільтрами саж, плюс трикомпонентними нейтрализаторами. Ці суміші збільшують ресурс зазначених елементів машини. Перед їх використанням потрібно ознайомитися з інструкцією з обслуговування машини. |
| С4 | Суміші сумісні з нейтралізаторами відпрацьованих газів, фільтрами саж, плюс трикомпонентними нейтрализаторами. Продовжують експлуатаційний період зазначеного обладнання. Характеризуються низькою сульфатної зольністю, маленьким вмістом фосфору і сірки. Перед їх застосуванням необхідно ознайомитися з інструкцією по експлуатації машини. |
Таблиця 3. Класифікація моторних сумішей для потужних дизельних моторів вантажних машин.
| Е4 | Автомастила, що забезпечують хороші трибологические характеристики, володіють хорошими диспергуючими, миючими властивостями, перешкоджають утворенню нагару і відкладень на поршневий групі, застосовні в нових типах двигунів, розрахованих на роботу в важких умовах. Для цих масел характерна велика експлуатаційний період. Застосовуються вони в моторах без сажових фільтрів, а також в окремих типах приводів, відведення відпрацьованих газів. Перед використанням необхідно ознайомитися з інструкцією з обслуговування авто. |
| Е6 | Автомастила, які забезпечують високу чистоту поршневої групи, Перешкоджають утворенню забруднень на елементах приводу, застосовні для нових типів силових агрегатів, що працюють в екстремальних умовах. Для зазначених рідин характерно збільшення періоду заміни суміші. Чи можливо застосувати для приводів, оснащених фільтрами саж, розраховані на машини, які можуть працювати на паливі з маленьким вміст сірки. |
| Е7 | Моторні рідини, що забезпечують надійний захист поршневої групи від забруднень, мають гарні протизношувальними характеристиками. Їх можна використовувати для сучасних моторів, При роботі у важких умовах. Підходять для використання в силових агрегатах, В яких відсутні сажові фільтри і для багатьох типів моторів, якщо в них присутня система повного або часткового повернення потоку вихлопних газів. Ці масла характеризуються великою експлуатаційним періодом. Їх можна використовувати за умови призначення цих сумішей виробником авто. |
| Е9 | Автомастила, що забезпечують захист поршневої групи від зносу і від лакових відкладень, характеризуються стабільним показником в'язкості при різних температурних режимах, продовжують ресурс силового агрегату, захищають його від зносу протягом усього експлуатаційного періоду. Їх можна використовувати для сучасних двигунів, При роботі у важких умовах. Ці моторні суміші можна застосовувати в моторах, в яких є чи ні сажових фільтрів і в силових агрегатах, в яких присутня система повного або часткового повернення потоку вихлопних газів. |
висновок
Перед застосуванням автомастила необхідно ознайомитися з вимогами дилера машини, так як певні масла не зможуть забезпечити необхідну товщину захисної плівки на деталях двигуна - це призводить до зменшення ресурсу двигуна.
Скориставшись зазначеної класифікацією 2008 року, можна вибрати моторну рідина, відповідну конструктивними особливостями приводу вашого авто. Якщо ви є власником не нового автомобіля, то вам необхідно використовувати недіючу редукцію системи класифікації 2004 року.
Як випливає з назви, організація АСЕА була створена великими автобудівельну концернами для координації виробництва і прийняття єдиних стандартів якості продукції. Автолюбителів в першу чергу цікавить класифікація масел АСЕА - як правило, відповідні цифро-буквені коди написані на каністрах зі і допомагають покупцеві вибрати потрібний продукт.
Про стандарт
Спочатку схоже об'єднання утворилося в США (API), але різниця в конструктивних деталях автомобілів підштовхнула європейців до основи АСЕА. У 1996 році була визначена перша класифікація моторних масел АСЕА, в якій окремі розділи були присвячені мастильних матеріалів для машин, що працюють на бензині і. Пізніше, в 2008 році, почали випускати вуглеводні, які підходять для обох категорій двигунів, і документацію відредагували. Тепер товар маркується: АСЕА А1 / В1, АСЕА А3 / В3 і т. П. «А» характеризує мастило для бензинового мотора, «В» - для дизельного.
Що означають цифри і букви в класах АСЕА
Тепер поговоримо про значення цифро-буквених кодів в класифікації моторного масла АСЕА.
класи
За складом і сферою застосування дані нафтопродукти розділені на три класи: А / В, С і Е.
- Букви А / В на каністрі говорять про те, що всередині мастильний матеріал, рекомендований для і слабонавантажених дизельних моторів.
- З - масла для дизельних і бензинових інжекторних двигунів, Що володіють екологічними властивостями і доповнюють різні фільтри для нейтралізації шкідливих речовин при вихлопі.
- Е - категорія масел, призначених для важких автомобілів з дизельним мотором. В останній редакції додані розряди Е6 і Е7.
Цифри від 1 до 7, приписані до букв, уточнюють властивості мастильного матеріалу і його склад.
документація
В цілому документація АСЕА нагадує російський ГОСТ і складається з класифікації моторних масел, вимог до них, опису проведених випробувань, в результаті яких той чи інший продукт був випущений на ринок під егідою спільноти. За дотриманням стандартів АСЕА стежить європейська комісія EELQMS. Кожен виробник, який прагне отримати допуск моторного масла від Асоціації Європейських автоінженер, зобов'язаний провести дослідження в лабораторіях, рекомендованих об'єднанням, і довести, що його продукція відповідає всім технічним вимогам.
Опис класів і категорій
А1 / В1 - всесезонні масла з помірною в'язкістю для бензинових і дизельних ДВС (в машинах з невеликою нагруженностью). Такий вуглеводень можна не міняти на протязі двох років. Однак він підходить не до всіх двигунів, а також не рекомендовано застосовувати його в жаркому кліматі, де температура наближається до показника вище +25.
А3 / В3 - теж може бути застосовано як до бензинових, так і до дизельних моторів (На повітряному транспорті) з тією лише різницею, що в даному випадку мова йде про двигуни з високою потужністю. даний вид мастила є гарєєвим в помірному кліматі і протягом тривалого часу не вимагає заміни.
Моторне масло АСЕА А3 / В4 - практично той же самий вид, що А3 / В3, але призначений для більш нових автомобілів з инжекторной системою подачі палива.
Масло АСЕА A5 / B5 - низковязкую тип для машин з інжекторної системою подачі палива. Його мастила не можна назвати всесезоннимі - вони або суворого клімату, а деяким двигунів протипоказані.
С1 - категорія для бензинових і дизельних інжекторних ДВЗ зі зниженим вмістом солей фосфору і сірки. Націлене на економію палива і розпад до нейтральних речовин при вихлопі. Володіє низькою в'язкістю, щоб підходити до потужних двигунів з маленькими зазорами між деталями. Подібний нафтопродукт не можна використовувати, якщо машина неабияк застаріла або раніше працювала на більш агресивному змащувальному матеріалі.
С2 - вуглеводень з більш високим, в порівнянні з попередньою категорією, вмістом фосфатів і сульфатів. Також мастила призначені для економічних інжекторних двигунів з системою фільтрації вихлопних газів.
С3 - такий же по складу, як і С2, але більш в'язкий тип масла - для експлуатації в південному кліматі.
С4 - в свою чергу схожий за складом з С1, але володіє більшою в'язкістю.
Е4 - масло, призначене виключно для дизельних двигунів великих вантажних автомобілів. Допомагає нейтралізувати N2O, навіть якщо не встановлено спеціальний фільтр, перешкоджає утворенню сажі відкладень.
Е6 - практично те ж саме, що Е4, але для автомобілів, оснащених системою фільтрації.
Масло моторне АСЕА Е7 - вдосконалена версія Е4 для машин без фільтрів. Очищає поршневі циліндри і турбокомпресори. Мастило не вимагає.
Можливо, ви також зустрічали масла з позначками на каністрі А1 / В1-04 або 96. Ці додаткові цифри - відсилання до редакції АСЕА. Тобто, дізнатися властивості даного продукту можна в видовий АСЕА-класифікації за 2004 або 1996 роки.
Щоб правильно вибрати мастильний матеріал для свого двигуна, таблиці масел по АСЕА недостатньо: потрібно уважно прочитати технічні характеристики машини, вивчити суміжну документацію (допуски Американського нафтового інституту - API, SAE - класифікацію по в'язкості і т. п.).
Класифікації обслуговування бензинового двигуна
|
SA- SG |
Скасовано в зв'язку з відсутністю антифрикційних добавок |
|
SH |
Введено в 1993 році, повторює клас SG, але з більш високими вимогами |
|
SJ |
Відповідає вимогам виробників автомобілів 1998-2000 років випуску |
|
SL |
Відповідає вимогам виробників автомобілів 2001-2004 років випуску |
|
SM |
Відповідає вимогам виробників автомобілів 2004-2011 років випуску. До моторних мастил типу XW-20 і XW-30 (низькотемпературний межа) є збільшені вимоги до стандарту |
|
SN |
Відповідає вимогам виробників автомобілів від 2011 випуску. Відрізняється обмеженням вмісту фосфору для сумісності з системами нейтралізації вихлопів і комплексному енергозбереженні. Схожий з ILSAC CF5 (низковязкие масла будуть класифікуватися спільно) |
Класифікації обслуговування дизельного двигуна
|
CC- CE |
Скасовано як застарілі |
|
CF |
Відповідає для дизельних двигунів позашляховиків з непрямим уприскуванням, а також для двигунів використовуваних паливо з високим вмістом сірки. Може бути використаний для заміни масла стандарту API CD |
|
CF-2 |
Для двотактних дизельних двигунів, що випускаються з 1994 року і що працюють у важких умовах |
|
CF-4 |
Для експлуатації чотиритактних дизельних двигунів, що випускаються з 1988, які працюють у важких умов і зниження викидів. |
|
CG-4 |
Для важких умов експлуатації чотиритактних двигунів, що випускаються з 1994 року і відповідають нормам викидів (менше 0,5 сірки в паливі) |
|
CH-4 |
Для високопродуктивних чотиритактних двигунів, що випускаються з 1998 року і, що відповідають нормам викидів (менше 0,5% сірки в паливі). |
|
CI-4 |
Для високопродуктивних чотиритактних двигунів, оснащених охолодженням РІГ (випуску грудня 2001 року) і використовуваних паливо з низьким вмістом сірки. |
ACEA - специфікації моторних масел для бензинових (А), дизельних (В) двигунів легкових автомобілів, а також двигунів оснащених системою нейтралізації відпрацьованих газів (С).
- A1 / B1:
моторні масла для бензинових і дизельних двигунів з більш низьким коефіцієнтом тертя і низькою в'язкістю. HTHS ( стабільність вязкостной характеристики масла в екстремальних умовах, при дуже високій температурі) В'язкістю від 2,6 до 3,5 мПа.
- A3 / B3: Низковязкие моторні масла для бензинових і дизельних двигунів з подовженим інтервалом заміни масла для цілорічного використання. HTHS в'язкість ≥ 3,5 МПа. Перевищує A1 / B1 і A2 / B2 щодо чистоти поршня і стійкості до окислення.
- A3 / B4:
моторні масла для бензинових і дизельних двигунів з безпосереднім уприскуванням. Більш високі вимоги для прямого вприскування дизельних двигунів (позначеного B4). HTHS в'язкість ≥ 3,5 МПа.
- A5 / B5:
Моторні масла для високопродуктивних бензинових і дизельних двигунів з інтервалами заміни масла. Призначені для масел з низьким коефіцієнтом тертя і низькою в'язкості. HTHS ≥ 2.9.
- C1 : Високопродуктивні моторні масла для використання в автомобілях з бензиновими і дизельними двигунами, оснащених фільтром сажі. З низьким коефіцієнтом тертя, низькою в'язкістю, що відносяться до стандарту Low SAPS (сульфатної золи, фосфору, сірки) і з HTHS 2,9 мПа.
- C2: Високопродуктивні моторні масла для використання в автомобілях з бензиновими і дизельними двигунами, оснащених фільтром сажі. З низьким коефіцієнтом тертя, низькою в'язкістю і з HTHS 2,9 мПа. Ці масла допомагають продовжити термін служби каталізатора і фільтра
- C3: Високопродуктивні моторні масла для використання в автомобілях з бензиновими і дизельними двигунами, оснащених фільтром сажі. Ці масла допомагають продовжити термін служби каталізатора і фільтра.
Специфікація для двигунів дизельних вантажних автомобілів
E4 Рекомендується для дизельних двигунів, які відповідають Euro I - IV викидів. Працюючі в дуже важких умовах, або сильно збільшеними інтервалами заміни масла. Підходить для двигунів без сажових фільтрів.
- E6: Високопродуктивні моторні масла з чудовими очисними властивостями, що запобігають знос, утворення сажі. Рекомендується для дизельних двигунів, які відповідають Euro I - IV викидів. Працюючі в дуже важких умовах, і сильно збільшеними інтервалами заміни масла. Вони підходять для двигунів з системою відпрацьованих газів і без. Рекомендується для двигунів з фільтром сажі при використанні палива з низьким вмістом сірки (<50).
- E7 : Високопродуктивні масла з чудовим контролем чистоти поршня. Крім того, вони повинні відповідати вимогам високого ступеня захисту від зносу, утворення відкладень в турбокомпресорі і утворення сажі. Рекомендується для дизельних двигунів, що відповідають Євро I - IV, що працюють в дуже важких умовах, або з сильно збільшеними інтервалами заміни масла. E7-масла рекомендується для двигунів без сажових фільтрів, для більшості двигунів EGR і більшість двигунів з системами SCR NOx.
- E9 : Моторні масла для двигунів с / без фільтру сажі, більшості двигунів EGR і більшість двигунів SCR NOx. Зміст сульфатної золи макс. 1%.
