Запуск двигуна і початок руху - Інструкція по експлуатації SsangYong Actyon Sport. Запуск двигуна і початок руху - Інструкція по експлуатації SsangYong Actyon Sport Надійність ходової Санг Енг Актіон

Головна / Захист \\ Незаконні заволодіння автотранспортом

ЗАПОБІЖНІ ЗАХОДИ

00000
11111
22222
33333
44444
55555
66666
77777
88888
99999

ЗАПУСК ДВИГУНА І ПОЧАТОК РУХУ

Автомобіль з дизельним двигуном

Вставте ключ запалювання в замок і поверніть його в

положення "" ON ". як
(

), Поверніть ключ в положення "" START ", щоб

двигун.

Автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння

Поверніть ключ запалювання в положення "" ON "і перевірте,

відповідні попереджувальні індикатори.

5. Відпустіть ключ, коли двигун запрацює. Якщо у вашому

автомобілі використовується механічна коробка передач, і

якщо ви встановили нейтральну передачу (N), ви можете

відпустити педаль зчеплення, коли двигун запрацює.

6. Прогрійте мотор належним чином в залежності від

температури навколишнього середовища.

7. Переконайтеся, що в небезпечній зоні навколо автомобіля немає

перешкод або людей.

8. Зніміть машину з гальма стоянки.
9.

Автомобіль з автоматичною коробкою передач

Автомобіль з автоматичною коробкою передач
Тримайте педаль гальма натиснутою і перемістіть важіль в
становище

Переконайтеся, що включився датчик положення

Повільно відпустіть педаль гальма, щоб почати

рух.

автомобіль з механічною коробкою передач

Автомобіль з механічною коробкою передач

Автомобіль з механічною коробкою передач
Тримаючи педаль гальма і педаль зчеплення натиснутими,

встановіть важіль перемикання швидкостей на першу

швидкість. Відпустіть педаль гальма і поступово

натискайте педаль газу, повільно відпускаючи педаль

зчеплення, щоб почати рух.

1. Поставте машину на гальмо стоянки.
2. Переконайтеся, що в небезпечній зоні навколо автомобіля немає

перешкод або людей.

3. Автомобіль з автоматичною коробкою передач

Автомобіль з автоматичною коробкою передач

Автомобіль з автоматичною коробкою передач
Перемістіть важіль селектора в положення

та натисніть

на педаль гальма.
Автомобіль з механічною коробкою передач

Автомобіль з механічною коробкою передач

Автомобіль з механічною коробкою передач
Перемістіть важіль перемикання передач в нейтральне

становище і повністю натисніть на педаль зчеплення і на

педаль гальма.

В автомобілях з автоматичною трансмісією двигун
може бути запущений, тільки якщо важіль селектора буде

перебувати в положенні

В автомобілях з

механічною трансмісією двигун може бути запущений

тільки при повністю вичавленою педалі зчеплення.

Не намагайтеся повернути ключ запалювання в положення

час роботи двигуна. Це може привести до серйозного

пошкодження механізмів стартера і маховика двигуна.

Про З Т Про Р О Д А Н О

Відпускайте педаль гальма, коли важіль селектора знаходиться
в положенні

Не натискайте педаль акселератора.

УВАГА

тільки відключиться індикатор розігріву

запустити

В цьому випадку гарантійні зобов'язання на

стартера і маховика двигуна не поширюються.

несправності

253 ..

Ssang Yong Actyon 2.0 4WD / Ссан-Йонг Актіон, 5дв позашляховик, 149 к.с, 6АКПП, 2013 - стартер крутить, але двигун не заводиться

Ssang Yong Actyon 2.0 4WD 5дв. позашляховик, 149 к.с, 6АКПП, 2013 р.в. - стартер крутить, але двигун не заводиться

Стартер крутить, але двигун не заводиться

причини

Причин такої поведінки автомобіля може бути досить багато. Основні перераховані нижче. Ми розділили їх на дві категорії. Для початку розберемо ті, з якими впорається будь-який новачок:

Людський фактор:
Ви забули відключити протиугонка, яка блокує, наприклад, тільки бензонасос.
Забита вихлопна труба. Добрі люди засунули в неї ганчірку або картоплину, а може, ви просто заїхали в замет - варіантів багато. вихлопну трубу слід звільнити.

Та все це, в общем-то, не є поломкою, та й вирішується в два рахунки. А тепер розберемо причини, пов'язані з технічною несправністю:
Якщо стартер крутить зовсім повільно, то причиною може бути загусло на морозі масло в двигуні. А може бути, і розряджена після тривалої стоянки АКБ або її сильно окислилися клеми. При цьому напруга бортсети може просісти так, що блок керування двигуном відмовиться працювати. Ну, тут все зрозуміло: масло слід залити по сезону, батарею зарядити або замінити.
Щось замерзло - вода в бензопроводі, дизпаливо в баку або фільтрі. шукайте теплий бокс!
Несправний паливний насос. Переконатися в цьому легко, якщо тільки ви не намагаєтеся завести машину поблизу жвавого і галасливого шосе. Якщо ж навколо тихо, то чуйне вухо здатне вловити відсутність характерного дзижчання паливного насоса під час роботи стартера. У кращому випадку винен поганий контакт в ланцюзі, в гіршому вас чекає заміна насоса.
Провертається вінець маховика. Таке іноді траплялося на машинах колишніх років випуску, аж до ВАЗ-2109. Чути, що Бендикс зчепився з вінцем, і вінець з вереском провертається на маховику. Гряде заміна маховика.

Стартер не входить в зачеплення з вінцем. Причина: знос деталей, Викришиться зуби і т.п. При спробі запуску лунає скрегіт зубів. Готуйтеся до заміни вінця або маховика.

заїло Бендикс. Чи то його привід полетів, то чи сам Бендикс - неважливо. Чути, що двигун стартера обертається на високих оборотах, але більше ніяких спроб провернути двигун немає. Готуйтеся до ремонту або заміні самого стартера.

Відмова системи запалювання у бензинових машин. Перевіряємо всі підряд - свічки, котушки, проводку і т.п.
У дизельної машини не працюють свічки розжарювання. Проблема може бути в блоці управління, а також в силовому реле. Самі свічки також слід перевірити - з цим доведеться повозитися.

Розлетівся на шматки ремінь ГРМ. Це легко відчути: стартеру стало легко крутити. Якщо пощастить (поршні не зустрілися з клапанами) - досить замінити ремінь, якщо немає - то полмотора.

Ремінь ГРМ перескочив на кілька зубів, порушивши правильність фаз газорозподілу. Знову-таки в кращому випадку потрібно буде повернути ремінь на місце, а ось в гіршому вас чекає дорогий ремонт.
Підвищений опір обертанню колінчастого вала: Задираки на валах, вкладишах підшипників, деталях циліндропоршневої групи, деформація валів. Перевірте, чи вдається провернути двигун при штовханні автомобіля з включеною вищої передачею в механічній коробці передач. З автоматом доведеться намагатися провернути двигун за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Якщо двигун вдається порівняно легко провернути, то пошуки причини треба буде продовжити.

Заклинив генератор, насос гідропідсилювача керма, компресор кондиціонера. Несправний агрегат не дає провертатися двигуну. Для перевірки можна спочатку подивитися, чи не напружується ремінь надміру при спробі провернути двигун. Якщо підозри підтверджуються, то можна зняти ремінь приводу допоміжних агрегатів і спробувати доїхати до СТО своїм ходом. Звичайно, це вийде тільки на автомобілях, де насос охолоджуючої рідини обертає ремінь ГРМ. З непрацюючої помпою, без циркуляції охолоджуючої рідини навіть холодний мотор швидко закипить.
Вночі вашу машину намагалися викрасти, але щось пішло не так. В результаті зловмисники попорпалися, щось поламали і з ганьбою зникли. Тут вже без діагностики на СТО проблему не вирішити.

Що робити

Якщо стартер крутить, а двигун не заводиться, в першу чергу слід перевіряти систему харчування і систему запалювання.
Зверніть увагу, що всі ці перевірки слід виконувати тільки в тому випадку, коли стартер крутить рівно, без ривків. В іншому випадку (ривки при роботі стартера або клацання замість звичного дзижчання) проблему слід шукати, в першу чергу, в самому стартере.

перевірку паливної системи слід виконувати послідовно - від паливного насоса до інжектора (карбюратора):

1. Якщо у вас інжектор, то при включенні запалення в салоні повинно бути чутно дзижчання електричного бензонасоса. Якщо дзижчання немає, значить або згорів моторчик бензонасоса, або на ньому немає напруги. Отже, перевіряти треба сам паливний насос, а також його запобіжник.

2. З карбюраторними автомобілями все трохи складніше: бензонасос має привід від розподільного вала, Так що для перевірки доведеться зняти кінець шланга з впускного штуцера карбюратора або випускного штуцера бензонасоса. Якщо качнути кілька разів важіль ручної підкачки бензонасоса, з штуцера або шланга повинен піти бензин.

3. Перш ніж виконувати бензину в рампі інжектора треба натиснути на клапан штуцера для підключення насоса: звідти повинен піти бензин.

4. Обов'язково перевірте, чи не засмітився паливний фільтр. Можливо, мотору просто не вистачає палива, тому він не заводиться.

5. Ще одна причина, по якій стартер крутить, а машина не заводиться, - це забита дросельна заслінка.

Провівши всі вищеописані дії, можна спробувати завести автомобіль ще раз. Якщо стартер і раніше крутить, але машина не заводиться, значить треба переходити до перевірки системи запалювання.

1. Для початку слід викрутити свічку і перевірити наявність на ній іскри. Для цього потрібно надіти на вимкненому свічку високовольтний провід, Доторкнутися спідницею свічки до металевої частини двигуна і крутануть двигун за допомогою стартера (для цього знадобиться помічник). Якщо іскра є, значить, свічка справна.

2. Якщо іскри немає в инжекторном автомобілі, значить, проблема в модулі запалювання.

3. Якщо іскри немає в карбюраторном двигуні, Значить, слід перевірити котушку запалювання. Витягнути центральний провід з кришки трамблера, помістити його кінці в 5 мм від металевої частини двигуна (у цілому) і попросити помічника прокрутити двигун стартером. Якщо іскри немає, котушка несправна.

4. Якщо іскра є і котушка запалювання справна, слід зняти кришку трамблера і подивитися, чи немає під нею дефектів (нагар, тріщини і т.д.).

Бувають випадки, коли всіх цих перевірок виявляється недостатньо, і автовласникові доводиться проводити більш глибокі перевірки, щоб виявити причину того, що стартер крутить, а двигун не заводиться. Серед причин, за якими таке може бути, також зустрічаються:

1. Згорілий запобіжник. Таке трапляється не часто, але перевірити цілісність плавких запобіжників в блоках все-таки варто.

2. Корозія на якійсь із електричних деталей.

3. Конденсат під капотом. Бували випадки, коли машина не заводилася саме через зайвої вологості під капотом.

Технічні характеристики

Технічні характеристики Ssang Yong Actyon 2.0 4WD / Ссан-Йонг Актіон в кузові 5 дв. позашляховик з двигуном 149 к.с, 6АКПП випускаються c 2013 р

21.10.2016

Санг Енг Актіон (SsangYong Actyon) - автомобіль далеко не новий і успішно продається у великій кількості вже не перший рік. У народних масах машину називають по-різному, наприклад, в СТС його називають як Акшен, також його називають і співробітники страхових компаній. Цю естафету перехопили і частина автолюбителів, поступово модернізувавши «Акшен» в «Екшен». А ось наскільки багато «екшену» в цьому авто, і з якими проблемами доведеться зіткнутися після покупки уживаного Санг Енг Актіон другого покоління, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:
У 2010 році на зміну першому поколінню Санг Енг Актіон прийшов New Actyon, Приставка «New» в назві з'явилася для того, щоб не плутали нову модель з попередньою версією, яка не поспішала залишати ринок. На багатьох ринках в другому поколінні Actyon продається під назвою «Korando». New Actyon це вже не рамний позашляховик, Як перше покоління, а звичайний кросовер з несучим кузовом. Дизайн автомобіля розроблявся кращим дизайнером століття Джорджетто Джуджаро, який малював такі автомобілі, як «Bugatti » і « Ferrari » . У 2012 році, на Женевському автосалоні був представлений New Actyon в кузові пікап, який зі звичайним кросовером не має нічого спільного. Черговий рестайлінг New Actyon зазнав у 2013 році, зміни торкнулися передню і задню частину кузова, інтер'єр автомобіля і технічну начинку. Основна частина автомобілів, що продаються в СНД, збиралася в Росії на заводі «SOLLERS - Далекий Схід». Випуск нового покоління запланований на початок 2017 року.

Переваги та недоліки Санг Енг Актіон з пробігом.

Існує думка, що лакофарбове покриття Санг Енг Актіон тонке, а кузовне залізо в місцях сколів прогниває до дірок, проте, реальної досвід експлуатації свідчить про протилежне. Лакофарбове покриття середньої якості, але сказати, що на ньому зовсім з'являються відколи й подряпини не можна, також, не можна сказати, що в місцях сколів метал не іржавіє, однак вогнища корозії поверхневі і легко видаляються перетворювачем іржі. Хромовані елементи обробки кузова через пару зим мутніють і часом починають спучуватися, особливо на шильдиках і планці двері багажника.

силові агрегати

На Санг Енг Актіон другого покоління доступні три силові агрегати: бензиновий, з мотором 2.0 (149 к.с.) і дизельний 2.0 (149, 179 к.с.). спочатку, дизельних моторів було два, потім більш потужний силовий агрегат був знятий з виробництва. Але, як показав досвід експлуатації, двигун потужністю 179 к.с., був найвдалішим, так як 149 к.с. для цього автомобіля замало. Машин з бензиновими моторами на вторинному ринку на багато менше, ніж дизельних. На багатьох бензинових Санг Енг Актіон виникає проблема з холодним запуском, особливо взимку. наприклад, холодний двигун може запуститися, а через кілька секунд стихнути, і так кілька разів. Щоб усунути проблему, в дилерському центрі пропонують заміну прошивки, але це допомагає дуже рідко. Деякі механіки припускають, що причиною такої поведінки мотора служить паливна рампа, так як вона встановлена \u200b\u200bпід неправильним кутом. Якщо машина не на гарантії, то можна в неофіційному сервісі підігнути рампу і змінити кільця ущільнювачів.

Дизельні двигуни дуже надійні, єдине, що доставляє головного болю власникам, так це датчик температури вихлопних газів, На турбонагнітателе. Датчик має невеликий ресурс роботи, через це більшість проблем дизельних моторів. Наприклад, у автомобіля пропадає тяга, а на щитку приладів спалахує індикатор « check engine». Заміна датчика потрібно кожні 30-40 тис. Км, обходиться такий ремонт в 50-100 у.о.

Трансмісія

На Санг Енг Актіон встановлюється шестиступінчаста механіка або 6-ти швидкісна автоматична коробка передач. Більша частина машин, на вторинному ринку, оснащена АКПП, механіка зустрічається, в середньому, на 35% автомобілів. Як показав досвід експлуатації, обидві трансмісії дуже надійні, але деякі експлуатаційні недоліки в них все ж були виявлені. На машинах, з механічною коробкою передач, іноді при включенні першої та другої передачі, можна почути сторонній стукіт або хрускіт; щоб усунути проблему, потрібно відрегулювати тяги важеля перемикання. В роботі АКПП, яка йде в парі з дизельними двигунами, Спостерігаються ривки при перемиканні з 1-ї на 2-ю, а також з 2-й на 3-ю передачі, а також поштовхи після зупинки. Перепрошивка блоку управління не завжди допомагає усунути проблему. Також, в цій трансмісії не рідкісні випадки недоливу масла, від 0.5 літра до 1.5 л. надійність повного приводу не викликає ніяких нарікань, а ось на його експлуатаційні характеристики є скарги. Багато власників відзначають не своєчасне підключення повного приводу.

Надійність ходової Санг Енг Актіон

Підвіска автомобіля має просту конструкцію: спереду - Макферсон, ззаду - багаторичажка. Друге покоління Санг Енг Актіон з тих автомобілів, у яких досить швидко починає звучати підвіска, тобто після 20-30 тис. Км пробігу. Багато досвідчених власники вирішують дану проблему протяжкой всіх з'єднань підвіски. Якщо говорити про надійність, то частіше за все доведеться міняти пильовики шруса, благо, його вартість не велика - 15-20 у.о. Також, досить швидко виходять з ладу ступичні підшипники, Вистачає їх на 30-40 тис. Км пробігу. кронштейн кріплення заднього стабілізатора - 40-50 тис. Км. Стійки стабілізатора витримують не більше 50000 км, за оригінальну стійку просять 25 у.о. Інші елементи підвіски живуть 100000 км і більше. Якщо, при обертанні керма з крайнього положення в зворотне, чути клацання або хрускіт - необхідна заміна нижньої частини рульового вала в зборі з ЕУР, за заміну доведеться віддати близько 1000 у.о.

салон

Якість оздоблювальних матеріалів та збирання салону Санг Енг Актіон не найкращої якості, як результат, сторонні скрипи починають докучати навіть на майже нових автомобілях. Якість не витримує ніякої критики, на машинах, з пробігом 40-45 тис. Км, кермо покривається лисинами і виглядає так, як ніби на машині проїхали 150-200 тис. Км. Досить поширені випадки виходу з ладу круїз-контролю, датчика ESP, задніх склопідйомників.

підсумок:

Санг Енг Актіон - міський кросовер великих можливостей, який сподобається досить великої аудиторії автолюбителів завдяки приємної зовнішності, наявності повного приводу і невисокої вартості на вторинному ринку. Якщо говорити про надійність, то незважаючи на ряд виявлених недоліків, автомобіль можна віднести до розряду надійних. А ті проблеми, які були виявлені, більше відносяться до категорії дитячих, і не вимагають дорогого ремонту.

переваги:

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню