УАЗ Санітарний автомобіль для медслужб (39629). Уаз "буханець". історія медичної версії. часи ссср Плюси і мінуси

Веселий на вигляд і невибагливий автомобіль УАЗ 3962, насправді ж має моторошні коріння, і пов'язано це з часом розробки цього автомобіля.

Сьогодні в це мало віриться, машина стала рідною і звичною, але навряд чи хтось захотів би в неї потрапити, якби вона використовувалася за прямим призначенням. Так, це санітарний автомобіль.

Достовірно невідомо, правда це, чи казки для любителів гострих відчуттів, але ті конструктори УАЗ 452, які ще кілька років тому могли давати інтерв'ю, говорили про зовсім іншому призначення суцільнометалевих фургонів на базі ГАЗ 69. Численні модифікації Буханки беруть початок від однієї-єдиної моделі .

Це найпростіший, примітивний штампований жерстяної кузов, який був прикручений до рами від газика. Але найважливішим в конструкції цього кузова було те, що в салоні, крім водія і пасажира спереду, могли були розроблені спеціальні кріплення для п'яти горизонтальних носилок.

Що це за масова евакуація і навіщо в такому разі використовувати повнопривідне шасі? Просто час такий був. Шпигуноманія пройшла, публіці потрібна була страшилка, щоб не особливо відволікалася на всілякі дурниці, а по гудку ходила на виробництво. І страшилку придумали - ядерна війна.

Ніхто не знав, як може виглядати вогнище ядерного ураження, але судячи з досвіду Хіросіми, шансів вижити в цьому пеклі було мало. Тому і розробили цей веселенький бусик для вивезення трупів з осередку ураження. Знай про це його дизайнер, В. Арямов, він придумав би більш стриманий дизайн.

УАЗ-396295-356 М'який салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 к.с., відкидні лавки, сидіння водія, пасажира і супроводжуючого - комфортабельні.

Санітарний повнопривідний автомобіль УАЗ-3962 (39629) призначений для перевезення хворих і може використовуватися для обслуговування пунктів швидкої медичної допомоги та евакуації постраждалих як в містах, так і в сільській місцевості. Кузов автомобіля розділений перегородкою на кабіну водія і санітарний приміщення. Перегородка має вікно з розсувними стеклами. Санітарне приміщення обладнане відкидними сидіннями і кріпленням для установки 4 носилок, передбачена можливість розміщення санітарного устаткування. У передній частині даху кузова встановлюється поворотний прожектор.

Використання УАЗ-3962 в медицині - це далеко не все, на що він здатний. Область використання "санітарки" набагато ширше. Народна кмітливість давно перетворила її в вантажопасажирський автомобіль: адже завдяки відкидним лавок тут можна розмістити до 9 осіб або відповідний еквівалент вантажу. Більш того: вона не тільки допоможе Вам у роботі, але і забезпечить Вам відпочинок і затишок в поїздці. Для цього з квітня 1997 року розпочато виробництво автомобіля з м'якою оббивкою і комфортабельними сидіннями водія, пасажира і (зверніть увагу!) Супроводжуючого в салоні.

Автомобіль оснащується бензиновими двигунами:

• робочим об'ємом 2,445 л (потужність - 92 к.с.) виробництва Заволзького моторного заводу (ЗМЗ-4104) і Ульяновського моторного заводу (УМЗ-4218.10).
• робочим об'ємом 2,89 л (потужність - 98 к.с.) - УМЗ-4218, вироблений Ульяновским моторним заводом.

Технічні характеристики

Санітарний автомобіль, наприклад, від пасажирського девятіместного, відрізнявся тільки наявністю фари-шукача, отих самих злощасних носилок, правда одних, місцем для супроводжуючого персоналу. Іноді могли бути матованим склом. Ну і червоний хрест на білому тлі говорив про те, що це санітарка. Технічних же змін не було ніяких. Якщо не брати до уваги моделі 451 з монопріводом, тобто тільки з заднім.

Технічні характеристики УАЗів змінювалися синхронно, як тільки в розпорядження заводу надходив черговий новий двигун. Але по суті, модель кінця 50-х років 452А відрізняється від сучасної моделі 3962 тільки дрібницями, який не тягнуть навіть на рестайлінг. Серед них:

• вакуумний підсилювач гальм;
• більш комфортні сидіння;
• автомобіль щедріше прикрашений пластиком;
• не так давно з'явилася 5-ступінчаста коробка передач.

двигун

Не дивно, що в основі своїй це все той же бензиновий низькообертовим мотор з трохи зміненою системою приводу ГРМ. Крім цього на більшості автомобілів випуску після 1985 року встановлено трилітровий мотор потужністю майже сто сил. Чому така приблизність, пояснюється просто - автомобіль може комплектуватися як двигунами ульяновського заводу УМЗ, так і сторонніми виробниками, причому власники «санітарок» не поспішають робити капремонт двигуна, вважаючи за краще установку зовсім інших моторів. Потужність стокового двигуна явно не відповідає важкого кузову і призначенню автомобіля.

Ремонт і несправності двигуна

Абсолютно всі несправності двигуна УМЗ 421 повністю можна порівняти з двигуном Волги ГАЗ 21. Це саме той агрегат, який стояв ще на ній, навіть при наявності уприскування. З двигунами теж все заплутано гранично.

Мотори ЗМЗ і УМЗ нічим не відрізняються один від одного, мають тільки ту різницю, що перший випущений на заволжском моторному заводі.

Це все той же двигун 1956 року випуску, на якому збиралися евакуювати поранених з вогнища ядерного ураження. Двигун не має гидрокомпенсаторов, тому кожних 10 тисяч потрібно регулювати теплові зазори клапанів.

Адекватної заміни цього автомобіля просто немає, просто не залишилося заводів, які могли побудувати б повнопривідний багатоцільовий мікроавтобус, такий як УАЗ 3962 фото якого розміщено на сторінці. Крім цивільного населення, від цих автомобілів ніколи в житті не відмовиться армія і авіація, МВС і пожежна служба. Ну і носилки. Так, хіба мало чого ...

((ReviewsOverall)) / 5 користувачів ( 0 оцінок)

надійність

Зручність і комфорт

ремонтопридатність

ходові якості

Залишити відгук

У 1985 році Ульяновський автозавод почав випускати санітарний мікроавтобус, який отримав індекс

санітарний позашляховик

«Новий» позашляховик (4х4) був результатом розвитку УАЗ-452 А і так само, як і його попередник, призначався для медичної служби. На вигляд машини були дуже схожі: більш нову модель можна відрізнити лише по відсутнім внутрішнім огородженням на вікнах. Ще одна характерна риса з'явилося трохи пізніше - центральні бічні скла з поворотними кватирками по лівому борту були замінені на монолітні.

В цілому в зовнішньому вигляді УАЗ-39629 нічого особливо примітного немає - все просто і без надмірностей. Про красу автомобіля при його створенні, мабуть, ніхто не замислювався.

Внутрішнє оздоблення салону в повній мірі відповідає зовнішнім даним - лаконічно, практично, нічого немає зайвого, і все продумано до дрібниць. Кабіна водія відокремлена від санітарного приміщення перегородкою, в яку вставлено розсувне скло. У медичній частині салону передбачені відкидні лави, на яких можна розмістити від 7 до 9 осіб або на спеціальні кріплення встановити двоє носилок.

Двигун в УАЗ-39629 знаходиться під кожухом в кабіні праворуч від водія. В такому розташуванні мотора є певні плюси: в зимовий час силовий агрегат стає джерелом додаткового тепла для обігріву салону, а в разі виникнення поломки забезпечує зручність ремонту, причому практично при будь-якій погоді і незалежно від часу доби.

Місце водія особливими зручностями не відрізняється. Панель приладів новизною дизайну теж не блищить, проте при цьому містить всі необхідні для водія датчики.

Словом, якщо з цієї машини зняти наклейки, що говорять про його приналежність до медицини, і перефарбувати в колір «хакі», то вона цілком зійде за військовий автомобіль, традиційно відрізняється своїм аскетизмом.

УАЗ-39629: характеристики

Два автомобіля, УАЗ-3962 і 39629, є практично однаковими. Різниця полягає лише в двигунах: на УАЗ-39629 встановлено сильніший мотор - УМЗ-4218 зі сумарним об'ємом циліндрів 2,89 л і потужністю в 86 л. с. (При 4 тис. Об. / Хв). силовий агрегат - рядний, чотиритактний - обладнаний паливною системою карбюраторного типу.

Зчеплення - однодискове, фрикційне, сухе з гідроприводом.

КПП - механічна, чотиришвидкісна, повністю синхронізована. Управління коробкою - ручне, здійснюється за допомогою важеля з кабіни водія.

«Раздатка» - двоступенева, з відключенням переднього моста.

На УАЗ-39629 спереду і ззаду встановлена \u200b\u200bна ресорах, доповнена амортизаторами.

Гальмівна система - двоконтурна, гідравлічна, барабанного типу з вакуумним підсилювачем.

Додаткове обладнання

На даху автомобіля встановлені: люк вентиляції салону, фара-прожектор і синього кольору.

Зі спеціального медичного обладнання встановлювалося: лампа операційна, апарат АДР-1200 (для примусової вентиляції легких), електрокардіограф, дефібрилятор, візок на колесах з встановленими на ній знімними ношами.

УАЗ-39629: технічні характеристики

• Привід - повний з формулою 4х4.
• База - 2300 мм.
• Габарити (мм) - 4440 х 2101 х 1940 (довжина, ширина, висота). Висота з урахуванням фари-прожектори становить 2240 мм.
• Кліренс (мм) - 220.
• Дорожня колія (мм) - +1445.
• Маса спорядженої машини - 1825 кг.
• Повна маса «санітарки» - 2500 кг.
• Запас палива міститься в двох баках: один на 56 літрів, другий на 30.
• гранично можлива швидкість за умови повної маси - 117 км / год.
• Усереднений витрата палива - 15,8 літра на 100 км.

З квітня 1997 року автозавод вирішив проявити турботу про водія, пасажира (лікар, фельдшер) і навіть про людину, яка супроводжує хворого. Замінили старі, не надто зручні сидіння на більш комфортабельні з м'якою оббивкою. Все інше залишилося без змін.

Що робити сільським жителям, яким терміново потрібно потрапити в лікарню, але якість доріг залишає бажати кращого? Для цього і створений санітарний автомобіль УАЗ 3962 (39629), серійне виробництво якого ведеться з 1985 року і по теперішній час.

По суті, в своєму сегменті Ульяновський позашляховик не має прямих конкурентів, які поєднували б у собі надійність, прохідність і низьку вартість.

УАЗ 3962 (39629) являє собою санітарний автомобіль для медичних служб підвищеної прохідності з колісною формулою 4 × 4, призначений для перевезення хворих по дорогах з будь-яким типом покриття і по бездоріжжю. Машина знайшла широке поширення в області обслуговування пунктів медичної швидкої допомоги та евакуації постраждалих в міських і сільських поселеннях.

Кабіна у УАЗ 3962 (39629) суцільнометалева, з трьома бічними одностулковими дверима і двостулковими орної задніми дверима. Довжина автомобіля складає 4363 мм, висота - 2064 мм, ширина - 1940 мм, відстань між осями - 2300 мм, дорожній просвіт (кліренс) - 205 мм. У спорядженому стані «санітарка» важить 2035 кг, а на борт здатна прийняти вантажі вагою 845 кг.

У плані зовнішнього вигляду санітарний УАЗ 3962 (39629) ні чим особливим не виділяється - це добре знайома всім «буханець», з нанесеними наклейками червоного хреста і медслужби. Виглядає автомобіль до неможливості просто, але при цьому сприймається як працьовитий і надійний роботяга.

Інтер'єр санітарного автомобіля повністю відповідає зовнішнім виглядом - все просто і лаконічно, але добре продумано. Приладова панель має застарілий дизайн, проте видає всю найнеобхіднішу інформацію. Салон у УАЗ 3962 девятіместний, сидіння хизуються м'якою оббивкою, передбачено місце для супроводжуючого. Додатковий обігрівач внутрішнього простору включений в список базового устаткування.

На санітарної «буханці» двигун розташований прямо в кабіні, що має кілька позитивних моментів. Наприклад, він грає роль ще одного обігрівача салону, тепло від якого дозволяє найбільш ефективно прогрівати салон. Та й ремонтувати його можливо при будь-яких погодних умовах і на будь-якій місцевості. Є і негативні моменти - є ризик, що свіжа фарба при нагріванні двигуна може залишитися на одязі або тілі.

На санітарному автомобілі УАЗ 3962 (39629) встановлено бензиновий двигун ЗМЗ-4091 робочим об'ємом 2.7 літра, налаштований на роботу на бензині з октановим числом Проте 92. Мотор видає 112 кінських сил потужності (82.5 кВт) при 4250 оборотах на хвилину і 198 Нм тяги при 2500 оборотах на хвилину. Працює він в тандемі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Розгін з 0 до 100 км / год у УАЗика займає 35 секунд (по крайней мере, на папері), а «максималка» складає 127 км / ч. При швидкості 90 км / ч позашляховику в середньому необхідно 13.5 літра палива на 100 км шляху, а це значить, що 77-літровий бак забезпечує пристойний запас ходу.

За що УАЗ полюбився медичним службам, Особливо сільським, так це за відмінні позашляхові здібності. На 3962-м встановлена \u200b\u200b2 ступінчаста роздавальна коробка і підключається передній привід. Дорожній просвіт 205 мм дозволяє впевнено рухатися по тракторної колії, штурмувати броди глибиною 500 мм і колесити по важкому бездоріжжю.

На УАЗ 3962 (39629) встановлена \u200b\u200bзалежна ресорна підвіска спереду і ззаду, є по парі амортизаторів на кожній осі. Рульове управління за замовчуванням доповнено гідропідсилювачем. Гальмівна система двоконтурна, на передніх колесах застосовані дискові механізми, а на задніх - барабанні.

на російському ринку санітарний автомобіль УАЗ 3962 (39629) в 2013 році пропонується за ціною від ~ 510 000 рублей.
У список стандартного устаткування входять ABS, гідропідсилювач рульового управління, м'яка оббивка салону і додатковий обігрівач. За доплату 1000 рублів на «санітарку» можна встановити поворотну фару.

З питань покупки даної техніки (УАЗ-3962 санітарний мікроавтобус), умови кредиту і лізингу, сервісного і гарантійного обслуговування прохання звертатися до дилерів заводу або в офіційні представництва. Поставка може здійснюватися як безпосередньо з заводу-виготовлювача, так і з майданчиків в Москві та інших регіонах РФ.

Модифікації УАЗ-3962 санітарний мікроавтобус:

УАЗ-396295-356 М'який салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 к.с., відкидні лавки, сидіння водія, пасажира і супроводжуючого - комфортабельні.

Санітарний повнопривідний автомобіль УАЗ-3962 (39629) призначений для перевезення хворих і може використовуватися для обслуговування пунктів швидкої медичної допомоги та евакуації постраждалих як в містах, так і в сільській місцевості. Кузов автомобіля розділений перегородкою на кабіну водія і санітарний приміщення. Перегородка має вікно з розсувними стеклами. Санітарне приміщення обладнане відкидними сидіннями і кріпленням для установки 4 носилок, передбачена можливість розміщення санітарного устаткування. У передній частині даху кузова встановлюється поворотний прожектор.

Використання УАЗ-3962 в медицині - це далеко не все, на що він здатний. Область використання "санітарки" набагато ширше. Народна кмітливість давно перетворила її в вантажопасажирський автомобіль: адже завдяки відкидним лавок тут можна розмістити до 9 осіб або відповідний еквівалент вантажу. Більш того: вона не тільки допоможе Вам у роботі, але і забезпечить Вам відпочинок і затишок в поїздці. Для цього з квітня 1997 року розпочато виробництво автомобіля з м'якою оббивкою і комфортабельними сидіннями водія, пасажира і (зверніть увагу!) Супроводжуючого в салоні.

Автомобіль оснащується бензиновими двигунами:

• робочим об'ємом 2,445 л (потужність - 92 к.с.) виробництва Заволзького моторного заводу (ЗМЗ-4104) і Ульяновського моторного заводу ().
• робочим об'ємом 2,89 л (потужність - 98 к.с.) - УМЗ-4218, вироблений Ульяновским моторним заводом.

Технічні характеристики УАЗ 3962:

УАЗик "Буханець" - автомобіль-епоха, автомобіль-легенда. Найстаріший з нині живих в серійному виробництві легких комерційних автомобілів не тільки Росії, але і світу. Уже 60 років без принципової зміни концепції вони сходять з конвеєра Ульяновського автозаводу і, судячи з усього, будуть в серії ще не один рік. Багато десятиліть наймасовішим автомобілем в "буханочном" сімействі була "санітарка".

Так Так! Санітарно-медичних "буханок" в радянські роки робили більше, ніж базових суцільнометалевих фургонів, більше, ніж бортових грузовічков- "пуголовків" і на-а-а-амного більше, ніж мікроавтобусів. Тобто медичні УАЗ-450А, УАЗ-452А і УАЗ-3962 за кількістю випущених екземплярів завжди перевершували інших своїх родичів по сімейству, яке, до речі, було першою самостійною розробкою ульяновцев.

До медичної версії міцно приліпилося прізвисько "Таблетка". Про історію "Таблетки" - наша розповідь. В технічні подробиці глибоко НЕ вдаємося. Акцент - на зовнішності і внутрішньому оснащенні.

01. Розробляти "буханець" почали ще в першій половині 1950-х, а якщо рахувати від перших побудованих дослідних зразків, то "буханець" навіть більше, ніж 60 років. Цей один з перших експериментально "пошукових" УАЗ-450А на прізвисько "Сорока" сфотографований на виставці в НАМИ в липні 1956 року.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

02. А це перший серійний УАЗ-450А. У 1958 році УАЗ побудував перші 250 таких машин. Форми кузова і сьогодні такі ж, а "мордочка" тоді була іншою. Ще одна особливість ранніх УАЗ-450А - передні двері, які відкривалися проти ходу руху.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

03. А ще на ранніх "буханках" не було бічних дверей для входу в салон. Доступ туди здійснювався тільки через задні двері.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

04. Медичний салон у УАЗ-450А, Як бачите, був гранично аскетичним.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

05. Модернізували і щось змінювали в "буханках" постійно. Досить швидко відкриваються у зворотний бік передні двері поступилися місцем звичним класичним з передньої навішуванням петель. Але бічних дверей навіть у модернізованих УАЗ-450А як і раніше не було.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

06. Протягом останніх п'яти примірників УАЗ-450А виготовили в 1966 році. Всього ж з 1958 по 1966 роки Ульяновський автозавод випустив 30103 серійні "санітарки" УАЗ-450А. Одна з тих машин збереглася в ідеальному стані і є експонатом заводського музею УАЗа.


фото Миколи МАРКОВА

07. У повнопривідного сімейства УАЗ-450 існувало "відгалуження" неполнопріводних, з колісною формулою 4х2 - УАЗ-451. Неполнопріводних УАЗик випускали дуже мало, "санітарка" УАЗ-451А з приводом тільки на задню вісь теж існувала, але тільки в дослідних зразках. Серійно санітарну "буханець" 4х2 не випускали.


Джерело фото: uazbuka.ru

08. У номері 2 за 1962 рік у рубриці "Нові радянські автомобілі"Журнал" Автомобільний транспорт "розмістив замітку про УАЗ-452А, "Нове покоління" ульяновських санітарок. У перших досвідчених УАЗ-452А "Мордочка" була, такою, як у 450-х, але (найважливіше) нарешті з'явилася бічні двері для входу в салон.

09. У серію УАЗ-452А пішов через чотири роки після замітки в " автомобільному транспорті", В 1966 році. Серійні машини мали вже іншу зовнішність, основні риси якої збереглися до сьогоднішнього дня. Однак найбільш ранні легко відрізнити по круглим дзеркал заднього виду і однотонним білим вказівниками повороту. Це рекламний знімку з доктором в модних окулярах і закордонних туфлях показаний як раз такий варіант. Приблизно тоді ж до медичних "буханець" приліпилося прізвисько "Таблетка".


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

10. Поступово сформувалися дві концепції салону - цивільна і військова. Громадянська (зліва) мала на увазі одні носилки і три посадочних місця для лікарів, військова (праворуч) дозволяла розмістити носилки для чотирьох пацієнтів (поранених).


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

11. У військової версії була цікава особливість - всі вікна можна було зашторити щільними брезентовими фіранками, які скручувалися в рулони. Правила військової світломаскування навіть для "санітарок" ніхто не відміняв.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

12. Ці щільні фіранки можна добре розглянути на відмінно зберігся екземплярі з заводського музею.


джерело: uazbuka.ru

13. Справедливості заради слід зазначити, що цивільний медичний салон з п.10 - виставковий, "зразково-показовий". Серійний був значно простішим. На фото це добре видно.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

Однією з головних проблем "таблеток" була плавність ходу. В основі-то агрегати "Козлика", який в свою чергу саме так прозвали за "стрибучість". А для медичної машини це серйозний недолік.

14. Над проблемою плавності ходу у "таблеток" працювали. На фото - дослідний екземпляр УАЗ-452АГ і його шасі. Фахівці відразу побачать різницю.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

15. Але про всяк випадок фото шасі в іншому ракурсі.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

16. Стрілкою показано головна відмінність УАЗ-452АГ від стандартних УАЗ-452А. На цій машині стояла гідропневматичне підвіска. Цікаво, що над гідропневматичною підвіскою УАЗ почав працювати еше до того, як УАЗ-452А пішли в масове виробництво. Цей досвідчений зразок УАЗ-452АГ - побудовано в 1965 році. А на рівні ідеї гідропневматіка почали обговорювати ще в 1961 році. Але до серії справу так і не дійшла, незважаючи на кілька років найсерйозніших випробувань.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

17. Медичні установи по всій країні продовжували отримувати "Таблетки" з жорсткою стандартної підвіскою.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

18. "Санітарка" УАЗ-452А серійно випускалася з 1966 по 1985 рік. За цей час Ульяновський автозавод побудував трохи більше 166 000 базових "Таблеток" УАЗ-452А.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

До цієї кількості необхідно додати 1849 побудованих експортних "видань" УАЗ-452АЕ, Тисячі двісті сорок п'ять виготовлених тропічних модифікацій УАЗ-452АТ і 393 дуже рідкісні північні машини УАЗ-452АС.

19. Північна версія УАЗ-452АС в обов'язковому для неї яскраво-помаранчевому кольорі зображена на цьому фото. Така "таблетка" була забезпечена двома акумуляторами замість одного, додатковими протитуманними фарами, мала додаткове утеплення технічним повстю і багатше медичне оснащення.


джерело: uazbuka.ru

Разом, за 19 років виробництва було виготовлено майже 170 000 УАЗ-452А всіх модифікацій.

Роботи по серйозної модернізації всього 452-го сімейства були розпочаті ще в другій половині 1970-х. Внесли конструктивні зміни в раму, гальмівну систему, рульове управління, Схему електроустаткування. Перші модернізовані зразки для випробувань були побудовані в 1977 році.

20. На цьому фото модернізована дослідно-передсерійна "таблетка" 1977 року побудови. Злегка змінилася і зовнішність. Спереду поставили нові покажчики поворотів ПФ-130, А ззаду - ліхтарі ФП-132. З'явилися нові дзеркала заднього виду.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

21. Нова світлотехніка зажадала змін штампів передній кузовний панелі, задніх кутових панелей і навіть штампів статі. Через установки фари заднього ходу і ліхтаря освітлення номерного знака змінилася і зовнішня панель лівої задніх дверей. Загалом, найбільш помітними були зовнішні зміни ззаду.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

Після модернізації всієї сім'ї привласнили нові індекси. Санітарний автомобіль отримав позначення УАЗ-3962.

22. У серію УАЗ-3962 пішов тільки в 1985 році, через 8 років після будівлі дослідних зразків цього покоління. У перший рік виробництва УАЗ-3962 випускали паралельно з УАЗ-452А. У той рік зробили 4035 примірників УАЗ-452А і 7496 примірників УАЗ-3962.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

Аж до розпаду СРСР Ульяновський автозавод випускав, в середньому, тисячу УАЗ-3962 щомісяця, тобто більше 30 машин на добу. Простіше кажучи, Радянська держава отримувала нову "Таблетку" приблизно кожні 45 хвилин.

23. Хоча ГОСТ по біло-червоною забарвленням всіх цивільних автомобілів швидкої медичної допомоги був розроблений ще в середині 1970-х, масово радянські АСМП придбали таку забарвлення тільки ближче до кінця 1980-х. Для рекламного буклету, виданого в 1989 році, УАЗ-3962 красиво пофарбували по ГОСТу.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

24. І зразково-показову фотосесію влаштували. Так і хочеться повірити, що на будівництво лікарі в СРСР і справді приїжджали на ошатному УАЗику і в модельних туфлях на високих підборах :)


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

25. В реальності ж цивільні УАЗ-3962 сходили з конвеєра світло-сірими і по червоно-білому ГОСТу їх майже не фарбували.


колекція Дениса ДЕМЕНТЬЄВА

26. А більшість і зовсім було пофарбовано в класичний для УАЗів "військово-захисний". Левова частка УАЗ-3962 передавалося відразу в підпорядкування Міністерству оборони.

До речі! Саме завдяки військовим, ще при СРСР, на світло чуть-була не з'явилася принципово нова "Таблетка". Про це Ремарочка.