Фарбувати задні барабани. Фарбування гальмівних барабанів вашого автомобіля. Як не платити штрафи гибдд - плівка на номери

Пофарбувати робочу поверхню гальмівного пристрою можна лише на навчальному зразку для наочності. фарбування гальмівних дисків - це операція, при якій в поле діяльності потрапляє супорт і інші площини, які не беруть участі в механізмі самого гальмування. Потреба в цій операції потрібно після придбання литих дисків. Вся справа в тому, що елементи гальмівного пристосування під литими дисками видно краще, ніж під штампованими. Іржавіє механізм несе негатив. Але проблеми не тільки в естетиці. регулярне відновлення лакофарбового покриття потрібно для якісного захисту супорта від механічних пошкоджень, які зазвичай несуть камені, щебінка і корозія. Пам'ятайте, що ця деталь працює в особливих умовах. При гальмуванні вона може загострюватися до 620 градусів. Проста побутова фарба таку спеку не витримає. Методика приготування площині має суттєві відмінності, ніж стандартна фарбування. Одна тільки розбирання вузла вже говорить багато про що. Приховані від ока поверхні потребують особливої, специфічної підготовки.

демонтаж

Для цієї операції потрібно машину підняти на домкратах і грунтовно зафіксувати її у висячому положенні. Колеса знімаються. Потім вивчається технічний стан барабанів і супорта. Закис, яка перешкоджає пересуванню супорта по напрямних, заливається речовиною WD-40. Дідівський метод - постукати молоточком. Майже у всіх конструкціях супорт кріпиться на парі болтів і з'єднаний з машиною шлангочкой з гуми. Важливо від'єднати її і не допустити прориву або іншого ушкодження.

Переміщення супорта відбувається уздовж напрямних втулок. Типова конструкція має дві втулки, які замасковані в пильовиках. А підібратися до них не зовсім просто. Але дістати їх і змастити дуже бажано. Через відсутність захищеності втулка прикипають так, що всі перераховані вище способи не допоможуть. При такому положенні справ пробують повне розбирання і нагрів всього вузла в печі. Від цих дій з супорта піде стара, малостійка до температури фарба.

При цій операції виконується чистка дисків від іржі і пиляків супорта від бруду. Під час проведення очищення заборонено поршні виймати повністю. В іншому випадку - витече вся гальмівна рідина. Мастило слід робити спеціальним розчином, який знаходиться в наборі з дисковими гальмами. Якщо цього кошти немає, можна застосувати литол або інші речовини. Вони повинні мати в складі елементи мила з літію.

забарвлення супорта

Фарбування супортів не припускав повного зняття механізму. при обробці зовнішньої сторони необхідно тільки прибрати колісні диски. Площині, які будуть повністю ремонтуватися, обробляють перетворювачем іржі і металевими щітками. Можна використовувати кислоту. Відпрацьовану фарбу і іржу можна знімати руками. Якщо є можливість - використовуйте або купіть насадку для дрилі, гарненько пройдіться нею по площині ремонту. Метал стане гладеньким і дуже блискучим. Це буде знаком для завершення очищення.

Механічний спосіб очищення опускають, якщо іржа відсутня. Але ошкурівать - обов'язково! Адже на площині без підготовки барвник не ляже. Часто знежирюючі кошти йдуть в наборі з фарбувальними речовинами. Але мати справу можна з простим очищувачем або натуральним уайт-спіритом. Після закупівлі фарби потрібні будуть наступні складові:

• скотч малярний,
• ємність для перемішування фарби і закріплювача - відерце з паличкою. Але вони не повинні бути з пластику,
• серветки з бавовняної тканини або ганчірки для чищення поверхні.

Підбір фарб

Є автомобілісти, які розповідають про те, що фарбують гальмівний механізм порошковою фарбою. Ці твердження не викликають довіри. Порошкова фарба має гідності, але вона запікається при температурі нижче, ніж температура активно працює супорта. Не кожна така фарба витримає подібне пекло. Беруть тільки ту, яка здатна витримувати температуру 610-650 градусів. Як пофарбувати, якщо немає можливості придбати такий матеріал в автомагазині? Зверніться в господарський магазин і попросіть фарбу для грубок або примуса.

Вибір кольору залежить від Вас. Деякі власники вважають за краще яскраві тони, але таке колесо буде виглядати дивним. Подібні експерименти з дизайном бажано не проводити. Краще підібрати темні, що маскують тони. Ідеальний варіант - темно-синій або чорний колір. фарба для гальмівних супортів термостійкий коштує дорого, пропонував Foliatec. Ціна близько 2000 рублів.

покриття фарбою

Багато термостійкі фарби під впливом тертя набувають гладкість і не гірше автомобільної змащення. Якщо фарба потрапить на робочу поверхню диска - це загрожує аварією, гальмування буде безрезультатним. Дзеркало гальма і інші частини, які не підлягають нанесенню ЛКП, повинні бути закриті малярським скотчем. Їм же треба покрити і все шлангочкі.

Роботу своїми руками слід проводити в добре освітленому і якісно провітрюваному приміщенні. Наявність пилу і бруду - виключено. Можна попередньо намочити стінки і стелю, а на витяжку поставити фільтр. Температура повинна бути вище 15 градусів. Ідеальний варіант: + 22 градуси. Погано позначиться на процес підвищена вологість повітря. Сама процедура виглядає так:

• головне знаряддя - пензлик,
• ємність з фарбою розкривають строго перед роботою. Затверджувач перемішується з фарбою в співвідношенні, зазначеному в інструкції,
• після змішування речовина 20 хвилин відстоюється, потім збовтувати і перемішується знову,
• фарбу наносять двічі, витримавши паузу не більше 25 хвилин.

Під час процедури важливо бути обережним і уникати патьоків. Попадання фарби на функціональну поверхню дисків треба повністю виключити. Висихання йде кілька днів, але їздити можна вже через 24 години - при гострій потребі! Пам'ятайте про засоби захисту та уникайте попадання фарби на тіло.

Фарбування супортів здійснюється з використанням спеціальної термостійкої фарби і виконує естетичні та захисні функції. Ця мода прийшла з автомобільного і мотоспорту. У поєднанні з хромованими дисками пофарбовані гальмівні супорти виглядають особливо ефектно. Виробники лакофарбових матеріалів пропонують різні варіанти фарби для цих вузлів, а також барабанів. найбільш відомі бренди цього виду ЛФМ - Foliatec і Motip. Багатьох автовласників, здатних на самостійний ремонт авто цікавить, чи підійде порошкова фарба для фарбування супортів. Чи можлива фарбування супортів і барабанів своїми руками, і як це зробити правильно і якісно?

Незважаючи на декларовані захисні властивості покриття, фарбування супортів, перш за все, має естетичне призначення. Для цієї мети виробники найпопулярніших фарб Foliatec і Motip пропонують всю колірну палітру. Перш за все, вам доведеться визначити, яка забарвлення буде гармоніювати з кольором корпусу машини, колісних дисків і навісних елементів. Найчастіше власники авто віддають перевагу класичним яскраві кольори: червоний, жовтий, зелений, що не завжди поєднується з основним кольором автомобіля і не створює необхідного ефекту. Цей варіант тюнінгу деякі автолюбителі використовують, щоб їх особистий транспорт не був схожий на решті. Багато фарбують гальмівні супорти в кілька кольорів, вибираючи найбільш яскраві та ефектні кольорові гами.

Це може бути червоний і зелений, червоний і жовтий, інші поєднання. Пофарбувати гальмівні супорти своїми руками спеціальною фарбою Foliatec або Motip може кожен бажаючий власник автомобіля. Вибравши правильно колір фарби Foliatec або Motip, ви зможете підкреслити виразність і чіткість вашого транспортного засобу. Фарбування деталей виконує не тільки декоративну функцію, але і покращує характеристики автомобіля. Пофарбовані супорти дисків і барабани набувають такі властивості:

• захист від хімічних реагентів;
• менш схильні до корозії;
• підвищується показник відведення теплоти.

Супорт має пористу поверхнею, і бруд постійно набивається в пори, що збільшує час охолодження вузла. Після нанесення термостійкої фарби утворюється гладка поверхня, на якій забруднення не будуть накопичуватися так, як на пористої. Це значно покращить теплообмін і мийку вузла.

З огляду на те, що при експлуатації автомобіля гальма нагріваються, фарба для супортів повинна володіти високою температурною стійкістю. Можна використовувати спеціальні суміші для фарбування печей. Якщо використовувати фарбувальний склад, який не має необхідного температурного запасу, покриття просто обгорить і зійде з поверхні.

Краща термостійкий фарба для супортів виробляється всесвітньо відомою фірмою Foliatec. Продукція німецького виробника лакофарбових матеріалів давно завоювала перші позиції на ринку через своїх характеристик і високої якості. Термостійка фарба Foliatec, призначена для фарбування розглянутих вузлів, є продукцією преміум класу завдяки таким своїм властивостям:

• володіє підвищеною твердістю і термостійкість;
• захищає від впливу хімічних реагентів;
• зносостійкий і міцний матеріал;
• широка лінійка квітів.

Фарба для фарбування супортів і барабанів Foliatec, крім величезного вибору кольорів, пропонує склади для створення різних видів покриттів:

В залежності від уподобань, гальмівні супорти можна пофарбувати в будь-який колір і створити вподобану структуру поверхні вузла.

Асортимент термостійких фарб Foliatec широкий, вони виробляються в різних видах (Упаковках):

Аерозоль в балончику Foliatec популярний через свою більш низьку вартість і простоту використання. Для фарбування супорта своїми руками упаковка у вигляді спрея - найбільш зручний варіант. Недолік цього виду ЛФМ полягає в тому, що часто одного спрею не вистачає на 2 сторони барабанів. Займаючись фарбуванням своїми руками, пам'ятайте про необхідність ретельно закривати необроблювані частини машини від потрапляння аерозольного хмари. Склади, розфасовані в банках, коштують трохи дорожче аерозольних упаковок. Ці суміші можна наносити пензлем, не знімаючи гальмо з дисків. Процес займає трохи більше часу, ніж фарбування спреєм.

Найзручніший варіант - фарба в комплекті. це кращий вибір за показниками ціна / якість. Готовий комплект являє собою повний набір інструментів і матеріалів, необхідних для якісного фарбування супортів своїми руками. Комплект вже оцінили і професіонали, і майстри-аматори. Набір розрахований на фарбування 4 супортів і на випадок, якщо на задній осі гальма без дисків (у вигляді барабанів). Комплект включає:

• балончик з очищає рідиною;
• термостійкий фарба;
• затверджувач;
• грунтовка;
• кисті, щітка, рукавички.

Процес фарбування своїми руками займе близько 2-х годин. Виконувати роботи можна двома способами.

1. Можна зняти супорт і приступити до процесу фарбування.
2. Фарбувати деталь, не знімаючи її з автомобіля.

І в тому, і в іншому випадку супорти треба очистити від бруду, відшліфувати шкіркою, знежирити. При другому варіанті фарбування слід закрити частини автомобіля, які не підлягають фарбуванню. Фарбувати супорти слід в 2-3 шари, з перервою на висихання кожного шару в 30-40 хвилин.

Добрі відгуки споживачів має також фарба Motip. Це гідний замінник термостійких складів преміум класу. Продукція німецько-голландського концерну Motip Dupli Group представлена \u200b\u200bаерозольними фарбами, лаками, грунтовками. Термостійка фарба для фарбування супортів і гальмівних барабанів Motip має наступні характеристики:

• має відмінну адгезію;
• наділена хорошою покривістістю;
• має стійкість до агресивного середовища;
• володіє термостійкістю до 120 ° С.

Фарба Motip є економ варіант термофарби для супортів. Етапи нанесення складу не відрізняються від тих, які застосовуються при роботі з аерозолями преміум класу.

Відмінними захисними і декоративними властивостями володіє популярна у автомалярів і власників автомобілів порошкова фарба. Вона створює міцне і надійне покриття, що має тривалий термін експлуатації. Цей вид ЛФМ відрізняється великою різноманітністю наявних кольорів. Однак при всіх своїх перевагах, порошкова фарба не годиться для супортів, так як не виносить високих температур.

Технологія фарбування супортів і барабанів »\u003e Існує безліч способів зробити автомобіль не тільки симпатичним, але і оригінальним. Наприклад, хтось встановлюємо різні елементи обважування, хтось вибирає аерографію, а хтось робить акцент, на покришках низького профілю, литих колісних дисках і яскравих супортах. Фарбування гальмівних супортів - це основне питання, яке ми розглянемо в цій статті. Причому фарбування, як то кажуть, своїми руками.

Гальмівний супорт не дарма вважається однією з найважливіших елементів системи автомобіля. Адже від їх справності залежить безпека водія і пасажирів. Але не всі автомобілісти можуть чітко сформувати визначення. Гальмівний супорт - це металева основа, яка перебуває на ступиці колеса. У пристрій гальмівного супорта входить гальмівні колодки і гальмівні циліндри, завдання яких - виконувати гальмування.

Процес сам по собі не складний, але досить копіткий. Зробити це в гаражних умовах своїми руками може кожен водій, за умови, що він буде чітко слідувати технології і уважно ставитися до деталей. Інакше фарбування супортів втрачає будь-який сенс - під дією корозії покриття почне відвалюватися і кришитися.

Як не платити штрафи ДАІ - плівка на номери.

Характеристики наноплівки і принцип дії можете подивитися по цьому посиланню

У цій справі вам не обійтися без набору ключів і домкрата. Коли колеса зняті, потрібно гарненько оглянути супорти на наявність забруднень або закису, які можуть перешкодити нормальній роботі супортів. Закис можна обробити WD-40 або просто простукати молотком. Рекомендуємо вам акуратно знімати гумовий шланг, що з'єднує супорт з авто: його не так складно порвати, як здається на перший погляд, а ось придбати новий буде досить дорого.

На фото видно, куди потрібно натискати ключами, щоб зняти супорти.

Не забудьте гарненько почистити пильовики, але витягувати поршні до кінця не потрібно, так як це може привести до витоку технічної рідини. Після очищення нанесіть мастило, яка завжди йде в комплекті з гальмами. Якщо такої немає, то завжди можна взяти литол або іншу рідини, в якій міститься літієве мило.

Перед початком роботи потрібно перевірити, чи все необхідне у нас є. В першу чергу потрібно знати деякі вимоги до приміщення, в якому буде проводитися фарбування супортів. Гараж або бокс повинен бути чистим і провітрюваним. також важливим моментом є підтримка температури - від 15 до 22 ° С. Зробіть вологе прибирання, добре буде, якщо на витяжні отвори будуть встановлені спеціальні фільтри.

Що стосується інструментів, то тут не обійтися без домкрата і стандартного набору ключів, які ви будете використовувати при демонтажі кожного супорта. А тепер про інші елементи:

• фарба (докладніше - нижче);
• малярський скотч;
• White Spirit;
• електродриль зі спеціальними шліфувальними і очисними насадками;
• захисні елементи (рукавички, маска).

Питання з фарбою для супорта потрібно розібрати більш докладно, так як тут підійде не кожен її вид. Найпопулярнішим методом для фарбування супорта своїми руками є використання порошкової фарби. Але навколо порошкової фарби часто ведуться суперечки: багато автомобілістів вважають, що температура супорта при роботі більше, ніж температура оплавлення порошкової фарби. Інші ж вважають, що на довговічність порошкової фарби це ніяк не впливає.

В якості альтернативи порошкової фарбі пропонуємо розглянути варіант фарби зі стійкістю до нагрівання до 600 ° С. Такий матеріал ви знайдете в магазинах, де продається комплектувальне для печей і примусів. Адже саме такою фарбою обробляють печі. Ну а друге питання - це вибір кольору. Ми рекомендуємо не фарбувати супорти в яскраво-кричущі кольори, найчастіше це виглядає без смаку. А ось чорний або темно-синій відтінок виглядає більш оригінально і стильно. Та й забруднення на тлі цих квітів будуть не так помітні. Але на тлі чорних авто добре виглядає червоний.

Сам процес підготовки супортів включає в себе демонтаж коліс та очищення пиляків і втулок. Потім поверхню супорта ретельно очищається від іржі. Самий прості і надійні методи - це зачистка жорсткими металевими щітками разом з травленням або використання електродрилі зі спеціальними насадками. Рекомендуємо вибрати другий варіант, адже електродриль допоможе заощадити час і при цьому виконати більш якісну очистку. В кінці метал супортів повинен бути ідеально гладким.

Далі слід знежирити супорт за допомогою White Spirite або будь-якого іншого очищувача. Для барабанів і гальмівних дисків підійдуть будь-які засоби для чищення, які включають в себе знежирюючий речовина, метал у них не вибагливий. Також для чищення гальмівних дисків і барабанів рекомендується брати неткану ганчір'я, щоб після роботи на деталях не було ворсинок. Шланги супорта і основна (робоча) частина гальмівних дисків оклеиваются малярським скотчем. Робиться це для захисту дисків від попадання фарби. Загалом, пофарбувати своїми руками можна і порошкової і «високотемпературної» фарбою, головне, щоб пофарбувати вийшло добре і надовго.

Коли поверхня барабанів і колісних дисків готова, а фарба для супортів вже куплена, то можна починати процес фарбування. Готуйте робочу суміш за пару хвилин перед нанесенням на супорт. Ємність для змішування повинна бути не пластикової - це головна вимога. Обрана фарба змішується з затверджувачем найчастіше в пропорції 3: 1, але це також залежить і від виробника, тому вивчіть інструкцію по застосуванню лакофарбового покриття. Коли суміш для супортів готова - перемішайте її чистою палицею - це може бути навіть лінійка.

Фарбування супортів, гальмівних дисків і барабанів проводиться в два шари. Кожен шар просушується 15-20 хвилин. Вашим основним інструментом буде кисть, наносите суміш дозовано, щоб запобігти патьоки. Слідкуйте, щоб фарба не потрапила на дзеркала гальма або інші елементи супортів. Збирати колісний механізм вже можна після схоплювання ЛКП. Але повне висихання дисків і супортів триває близько доби. Найкраще на цей час залишити автомобіль в гаражі. Наступні кілька днів краще експлуатувати машину в щадному режимі.

супортів може бути виконана різними способами. Пофарбувати супорта можна і за допомогою фарбопульта. Але для якісного виконання роботи необхідно дотримуватися правил:

• Пересувати цей агрегат потрібно строго паралельно поверхні супорта, причому швидкість на ньому не повинна перевищувати 300-400 мм / с. Якщо пересувати його занадто швидко, то покриття буде неоднорідним і надто тонким. Повільне пересування загрожує податком.
• Відстань від сопла до супорта не повинно бути більше 25-30 сантиметрів. Буде чудово, якщо ви будете зберігати яку під час всієї фарбування дисків і супорта. Якщо ж віддалити краскопульт, то адгезія металу і фарби сильно погіршиться, а витрата навпаки - збільшиться. Що буде, якщо підносити агрегат дуже близько, отже зрозуміло.
• Форма факела повинна бути овальної, а розмір не повинен перевищувати 30 см.
• Не допускайте сильного відхилення фарбопульта у вертикальній і горизонтальній площинах. Очевидно, що на око ви 5-10 ° не розрахував, але це допустимий кут нахилу.
• Перший шар фарби розпорошується горизонтально, а другий шар - вертикально. Кожна наступна смуга перекриває попередню на 3-6 сантиметрів - при таких діях фарбування поверхні супорта буде максимальною.
• Чи не віддаляйте краскопульт, коли будете підходити до країв супорта, це може привести надалі до складнощів - шар почне лущитися від країв.

Інша по темі

Просто введіть модель авто і назва агрегату, за яким шукаєте інформацію.

У нас Ви знайдете всю необхідну інформацію по ремонту, обслуговування та експлуатації автомобілів сімейства ВАЗ від класики до сучасних моделей. Радимо Вам скористатися зручним пошуком по сайту.

Я знайшов реальну заміну ксенону для ВАЗ - світлодіодні лампи, З колірною температурою від 6000К. Як буде час зніму на них огляд, якщо цікавить ця тема ось посилання: Led Lamp 4drive

У статті про, ми відзначили - що великими мінусами чавуну, є їх поступове окислення і як наслідок іржа. Потрібно відзначити, що це практично на всіх машинах. Рано чи пізно вони зацвітають і вже після трьох - чотирьох років просто все покриті «іржавими точками», виглядає, звичайно не дуже охайно. Тому дуже часто виникає питання - а чим і як пофарбувати барабани? Так щоб по «максимуму" не іржавіли? Давайте розбиратися ...

Якщо чесно, пофарбувати диски не так то й вже й складно, але ось повністю захистити їх від іржі практично не можливо. Чавун звичайно довго перешкоджає цьому явищу, але все ж він не кольоровий метал і іржа це цілком зрозумілий процес його життя, причому під колесами автомобіля, особливо в зимовий період ми можемо спостерігати - соляно-піщану суміш, яка бореться з льодом, а й змушує машини швидше іржавіти і гнити, і барабани тут не виняток. Так що на 100% захистити не вийде, але на досить довгий період спробувати можна.

Початкові дані

Що ж, є рядовий автомобіль, причому зараз «барабани» встановлюються на багато моделей. Починаючи з наших АВТОВАЗ, закінчуючи популярними RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Найчастіше вони звичайно ж чавунні, а тому через два - три роки будуть іржавіти. Нам їх потрібно відновити своїми руками. Чим власне ми сьогодні і займаємося.

Що знадобитися?

Для того щоб їх пофарбувати, нам потрібно для початку підготуватися. Отже, що нам знадобитися:

• Металева щітка, можна на дриль, можна звичайну ручну.

• Монтажний скотч, зазвичай паперовий.
• , Для обробки дисків.
• Високотемпературна грунтовка, ну або звичайна.
• Високотемпературна фарба.

• Знежирювачах, зазвичай «розчинник» або «уайт-спірит»
• Рекомендую рукавички і респіратор.

На все про все піде приблизно рублів 500 - 700, може трохи менше, адже вдома, швидше за все є і розчинник і рукавички. Так що основна ціна ляже на фарбу і грунт.

Яка фарба і грунтовка, вибираємо правильно

Що хочеться відзначити щодо фарби і грунтовки, вибір повинен бути правильний, я б навіть сказав звичайна фарба сюди не підійде, я говорю про емалі, які продаються в балончиках. Тут потрібно вибрати високотемпературні склади. Що це означає?

При роботі барабани дуже сильно нагріваються, температура може доходити до 100 - 110 градусів Цельсія. Звичайна фарба, почне текти або навіть пригорати, таким чином - зовнішній вигляд гальмівних барабанів тільки погіршитися (а не покращиться), будуть постійні патьоки, які змішаються з пилом і брудом.

Тому обов'язково купуємо високотемпературну фарбу, вона витримує температури від 120 до 150 градусів Цельсія, не тече і не пригорає.

Вона також може продаватися в балончиках, і по методу нанесення нічим не відрізняється від звичайної емалі.

Що ще хочеться сказати - все ж балончики дуже зручні у використанні, фарбу в банках ви так просто не завдасте, це досить складно. Звичайно, можна «включити колгосп» і пофарбувати всі пензликом, але реально нічого доброго з цього не вийде.

Також хочеться сказати пару слів про колір, багато пишуть - що можна пофарбувати тільки чорним, білим або сріблястим. Інші кольори нібито не підходять. Хлопці, скажу так - зараз можна фарбувати яким завгодно кольором, хоч фіолетовим, високотемпературні фарби є практично будь-якого відтінку, тому вибираємо до душі і «вперед». Однак думайте, що підійде вашій авто, а що ні! Я в тому сенсі що якщо у вас авто синій, не варто фарбувати барабани в зелений, хоча це чисто індивідуальний підхід.

процес фарбування

Зараз я по пунктах розповім весь процес, причому нічого складного тут немає, навіть для новачка:

• Роботи бажано проводити в гаражі, або закритому від пилу боксі. Все ж пил нам не потрібна, тому як на поверхні фарби залишаться точки. Звичайно, вони не особливо буде видно, але все ж нема чого це.
• Піднімаємо сторону і знімаємо колесо, бажано поруч з домкратом поставити що-небудь страхує, наприклад дерев'яний «чурбачок».
• Бачимо перед собою диск, з нього потрібно видалити всю іржу і якщо є стара фарба, бажано прибрати і її. Процес запорошений, тому можна одягнути респіратор.

• Після всього цього починаємо обробляти диск. Читав що перед знежиренням, потрібно протерти барабан перетворювачем іржі і після цього почекати приблизно годину. Щоб процес перетворення пройшов вдало.
• Далі знежирюємо поверхню. Для цього просто протираємо «розчинником», або «уайт-спіритом». Після обробки чекаємо, поки все висохне приблизно 30 - 40 хвилин.
• Потім нам потрібно заліпити малярським скотчем всі частини, які виступають, як правило це гайка маточини, отвори або болти для диска. Я б також заклеїв крило по периметру, хіба мало що. «Проклейка» відбувається для того, щоб уникнути, потрапляння фарби на важливі поверхні. Наприклад - різьблення, адже якщо вона туди потрапить, закрутити болт або гайку буде дуже не просто.

• Після підготовки, починаємо гарантувати барабани. Грунтовка наноситься для того, щоб надати рівну глибоку поверхню, а також, щоб фарба трималася краще. Досить пари шарів грунту. Не потрібно «тиснути» на балончик, фарбувати одне місце довго, від цього грунтовка потече по поверхні. Потрібно наносити швидкими і легкими «розводами», наприклад справа - наліво. Перший шар буде тонкий, нам потрібно почекати поки він підсохне, зазвичай близько 30 хвилин. Потім наносимо другий, також чекаємо. Тепер у нас поверхню в грунті. Звичайно, багато хто робить без нього, але як я вважаю це не правильно! Все ж з ним фарба ляже набагато краще.

• Після того як висохне грунтовка, можна приступати до нанесення фарби. Процес такий же як і з ґрунтовкою, тобто пофарбувати потрібно в кілька шарів, зазвичай вистачає три - чотири (з перервами на висихання), більше наносити сенсу немає бо шар вже буде товстий і менш надійний. Також наноситься праворуч - ліворуч, швидкими рухами.

• Після того як поверхня висохла, потрібно знімати малярський скотч і можна вішати колесо.

Як відомо «зустрічають по одягу». Багато автовласників бачать мету свого існування в постійному тюнінгу та доповненні автомобіля, створенні унікального образу. Сьогодні ми поговоримо, про ті випадки рука майстра добирається до ще одного елемента в машинах, і здійснюється фарбування гальмівних супортів.

Як пофарбувати гальмівні супорти?

Ми вже писали раніше, про численні способи фарбування власного транспортного засобу (зацікавили радимо ознайомиться зі статтями про та за допомогою). Цього разу ми спробуємо відповісти на таке питання як «фарбування гальмівних супортів». Як її краще проводити, чи можна це зробити не користуючись дорогими послугами сервісних центрів і найголовніше, що знадобитися для успішної фарбування супортів. Але, про все по порядку.

C причинами начебто розібралися, але що робити з безпекою? Адже не дарма ж вважається, що автомобільні супорти є чи не найважливішою складовою безпечної їзди, так як разом з колодками і циліндрами відповідають за гальмування всього автомобіля. Для повноти картини слід сказати, що фарбування цієї частини авто є безпечним, і не порушує принцип дії гальмівної системи. Однак при роботі під час фарбування потрібно бути гранично обережним, так як при помилкових діях може послідувати істотної шкоди не тільки гальмівній системі, А й інших дуже важливих складових.

Підготовка до фарбування. Необхідні складові.

Отже, ви вирішили пофарбувати гальмівні супорти в домашніх умовах. Цей процес сам по собі є не стільки складним, як копіткою. Дуже важливо звертати увагу на найменші деталі під час процесу фарбування. В іншому випадку, фарба може піддаватися численним корозій, така фарба швидко відвалитися, і сенсу в виконану роботу залишиться хіба що на майбутній досвід.

Що ж знадобитися перед фарбуванням? Для початку не буде зайвим обзавестися домкратом і необхідними ключами для демонтажу супорта. Наступним кроком необхідно підготувати фарбу, або інші види фарбування, які ви вибрали за основу. Обзаведіться електродрилем, з набором насадок для шліфування. Також для роботи знадобитися скотч (бажано малярський) і White Spirit (або інший, схожий за принципом очищувач). Не забудьте і про власний захист у вигляді маски і рукавичок.

На окрему увагу слід приділити вибору фарби під майбутній тюнінг, так як не всі з представлених в магазинах підійдуть. При покупці порошкової фарби, або ж рідкої фарби необхідно враховувати температуру нагрівання циліндра і супорта. Температура плавлення фарби повинна бути якомога вище, тому намагайтеся брати фарбу з найбільшими значеннями. В ідеалі воно повинно бути більше 600 градусів за Цельсієм.

демонтаж супорта

Обзавівшись попередньо ключами і домкратом необхідно витягти супорти з автомобіля. Перш за все потрібно демонтувати колесо, і позбавити оне від бруду, жиру, пилу та інших сторонніх мас і тел. Будьте обережні з видаленням закису, так як в разі ігнорування цього чинника, ваша фарба проживе недовго.

Будьте гранично обережні під час відділення самого супорта від автомобіля, так як в разі недбалості можна порвати з'єднує їх шланг. Не забудьте почистити пильовик, при цьому не переборщити з відтягуванням поршнів (не допускайте витікання гальмівної рідини).

Фарбування супортів рідкою фарбою

Досить популярний метод фарбування, який підходить для домашніх умов. Здійснювати такий метод фарбування можна за допомогою:

• пензлика - враховуйте можливість поява розлучень і патьоків
• балончика - практично і зручно, але бажано ознайомиться з принципом роботи балончика на тестовій арматурі і т.д.
• фарбопульта - професійне обладнання, Призначене для подібних операцій.

При виборі приміщення враховуйте токсичність застосовної фарби. Місце роботи повинне добре освітлюватися, щоб бачити рівень окрашиваемости об'єкта, а також бути добре вентильованим. Крім того, фарбувати найкраще при температурі 18-25 градусів за Цельсієм. В цьому випадку фарба краще застигає, і буде триматися довше звичайного.

Залежно від обраного методу фарбування, вам потрібно акуратно підходити до процесу. Фарбування повинна проводитися в два або більше шарів. Перший, попередній буде давати уявлення про майбутні недоліки, місцях можливих стікання. Після 20-30 хвилин паузи між етапами слід повторно нанести новий шар фарби, з огляду на недоліки першого разу. Наносити фарбу найкраще плавно, під кутом в 90 градусів до першого шару. Таким чином ми прибираємо можливі розлучення.

Фарбування супортів порошковою фарбою

Незважаючи на особливу популярність такого методу, радити його до вибору ми б не стали. Вся справа в раніше обумовлених особливості температурного впливу на фарбу від перегрітих гальмівних супортів. Порошкові фарби, як правило, мають невелику температуру плавлення, а ті, які відповідають вимогам йдуть за завищеною ціною.

З причини таких міркувань, фарбування супортів порошковою фарбою, і рідкою фарбою подібного складу і таких же фізичних особливостей, але по нижче ціною, виглядає як нерозумна трата коштів. Крім того, порошкову фарбу необхідно наносити мінімум в 4 шари, інтервал між якими дорівнює 15-20 хвилинам.

Кожен власник автомобіля бажає зробити свій транспортний засіб оригінальним, щоб воно притягувало погляди оточуючих. Для цього існує дизайн доповнюють цікавими елементами, фарбують машину в інший, більш яскравий колір. Перетворюючи свій транспорт, автовласники часто задаються питанням: чим пофарбувати нові або старі автомобільні гальмівні барабани? З цією метою часто використовують спеціальну термостійку фарбу.

Характеристики термостійкої фарби

Сучасний ринок пропонує термостойкую фарбу від різних виробників, яка відрізняється властивостями, кольором і якістю. Вона має низку переваг, що робить її дуже затребуваною:

Так виглядає термостійкий фарба. Натисніть на фото для збільшення.

• пофарбовані барабани не будуть підлягати корозії, в тому числі хімічної, виникає в разі застосування реагентів проти обмерзання. Фактор є основоположним для тих, хто використовує хімічні реагенти;
• після фарбування гальмівні елементи мають краще теплоотводом. Це пов'язано з пористою структурою оригінального супорта, яка забивається брудом, викликаючи зниження тепловідведення. Постійно вимивати гальмівні барабани неможливо, а після фарбування їх пори заповняться фарбою, в результаті чого поверхня стає гладкою, а елементи протистоять забруднень.

Види термостійкої фарби

Споживачам на вибір пропонується два види термостійкої фарби. Одна з них являє собою 3-х компонентний склад:

• 150 мл фарби;
• 50 мл закріплювача;
• 400 мл очисного спрею.

Інша представлена \u200b\u200bу вигляді спрею ємністю 400 мл, де затвердітель і фарба знаходяться в одному балоні, але змішуються лише після натискання спеціальної кнопки перед тим, як пофарбувати барабани. У комплект не входять гальмівні очисники.

Завдяки широкому асортименту термостійкої фарби, кожен власник автомобіля може вибрати, яким кольором провести фарбування. Фарба має високу стійкість до хімічних речовин, масел, корозії і високих температур. Виробник вказує, що однієї упаковки достатньо для того, щоб пофарбувати 4 барабана, але, як показує практика, її вистачає на 8.

кольорові рішення

Пофарбовані гальмівні супорти найефектніше виглядають в поєднанні з кованими або литими хромованими дисками. Сьогодні велика кількість автовласників воліє фарбувати барабани в яскраві відтінки.

Незважаючи на те, що гальмівні елементи не піддаються утворення іржі завдяки термостійкої фарбі, вона все ж має не практичне значення, а естетичне. Тобто фарбування призначена для додання автомобілю унікальності, а захисна функція є «бонусом». Пофарбовані барабани виглядають ефектно, але їх необхідно регулярно очищати від дорожнього пилу.

До звичайних власникам авто мода фарбувати супорти прийшла зі світу автоспорту. Адже гальмівні елементи спортивних автомобілів вже багато років фарбують в яскраві тони. Деякі компанії, що виробляють деталі для гальмівних механізмів, вирішили випускати їх кольоровими.

Так, наприклад, барабани компанії «Brembo» пофарбовані в яскраво-червоний колір. Пофарбувати можна не тільки в один колір, але і в два, і навіть в три. На заході часто зустрічаються автомобілі з такою оригінальною забарвленням. Багато автовласників часто задаються питанням: «Яким кольором із запропонованих варіантів краще пофарбувати гальмівні барабани ?. Тут все залежить від кольору самого автомобіля та особистих уподобань його власника. Як правило, використовують яскраві відтінки червоного або жовтого.

Вдалі поєднання кольорів

Вдале поєднання кольорів супорта і диска. Натисніть на фото для збільшення.

Існують деякі стандарти, керуючись якими, можна гармонійно пофарбувати гальмівні елементи. Якщо кузов автомобіля білого кольору, то барабани можуть мати абсолютно будь-який відтінок. Якщо транспортний засіб червоного кольору, рекомендують віддавати перевагу білої, жовтої, синьої або чорної фарби.

Гальмівні елементи машин теплих відтінків (помаранчевий або жовтий) можна забарвити в такі кольори, як білий, ліловий, блакитний, синій або фіолетовий. Жінкам, які мають рожевий автомобіль, слід віддати перевагу ніжно-блакитного або білому кольору. Найбільш практичним є транспортний засіб з чорним кузовом: до нього, як і до білого кузову, підійдуть барабани будь-якого відтінку.

Перефарбовуючи гальмівні елементи машини темно-синього кольору, варто використовувати фарбу сірого, білого, блакитного, жовтого або червоного відтінку. Але якщо кузов світло-синього кольору, то його барабани повинні бути рожевими, помаранчевими, білими або жовтими. для автомобілів зеленого кольору рекомендують підібрати білу, помаранчеву, жовту або коричневу фарбу.

Вищенаведені рекомендації є лише прикладом вдалого поєднання кольорів. На практиці кожен власник авто в праві сам вибирати відповідні відтінки, щоб пофарбувати барабани. Транспортний засіб буде вигідно виділятися на тлі інших, а погляди оточуючих будуть приковувати оригінальні гальмівні елементи.

Як відомо «зустрічають по одягу». Багато автовласників бачать мету свого існування в постійному тюнінгу та доповненні автомобіля, створенні унікального образу. Сьогодні ми поговоримо, про ті випадки рука майстра добирається до ще одного елемента в машинах, і здійснюється фарбування гальмівних супортів.

Як пофарбувати гальмівні супорти?

Ми вже писали раніше, про численні способи фарбування власного транспортного засобу (зацікавили радимо ознайомиться зі статтями про та за допомогою). Цього разу ми спробуємо відповісти на таке питання як «фарбування гальмівних супортів». Як її краще проводити, чи можна це зробити не користуючись дорогими послугами сервісних центрів і найголовніше, що знадобитися для успішної фарбування супортів. Але, про все по порядку.

C причинами начебто розібралися, але що робити з безпекою? Адже не дарма ж вважається, що автомобільні супорти є чи не найважливішою складовою безпечної їзди, так як разом з колодками і циліндрами відповідають за гальмування всього автомобіля. Для повноти картини слід сказати, що фарбування цієї частини авто є безпечним, і не порушує принцип дії гальмівної системи. Однак при роботі під час фарбування потрібно бути гранично обережним, так як при помилкових діях може послідувати істотної шкоди не тільки гальмівній системі, а й інших дуже важливих складових.

Підготовка до фарбування. Необхідні складові.

Отже, ви вирішили пофарбувати гальмівні супорти в домашніх умовах. Цей процес сам по собі є не стільки складним, як копіткою. Дуже важливо звертати увагу на найменші деталі під час процесу фарбування. В іншому випадку, фарба може піддаватися численним корозій, така фарба швидко відвалитися, і сенсу в виконану роботу залишиться хіба що на майбутній досвід.

Що ж знадобитися перед фарбуванням? Для початку не буде зайвим обзавестися домкратом і необхідними ключами для демонтажу супорта. Наступним кроком необхідно підготувати фарбу, або інші види фарбування, які ви вибрали за основу. Обзаведіться електродрилем, з набором насадок для шліфування. Також для роботи знадобитися скотч (бажано малярський) і White Spirit (або інший, схожий за принципом очищувач). Не забудьте і про власний захист у вигляді маски і рукавичок.

На окрему увагу слід приділити вибору фарби під майбутній тюнінг, так як не всі з представлених в магазинах підійдуть. При покупці порошкової фарби, або ж рідкої фарби необхідно враховувати температуру нагрівання циліндра і супорта. Температура плавлення фарби повинна бути якомога вище, тому намагайтеся брати фарбу з найбільшими значеннями. В ідеалі воно повинно бути більше 600 градусів за Цельсієм.

демонтаж супорта

Обзавівшись попередньо ключами і домкратом необхідно витягти супорти з автомобіля. Перш за все потрібно демонтувати колесо, і позбавити оне від бруду, жиру, пилу та інших сторонніх мас і тел. Будьте обережні з видаленням закису, так як в разі ігнорування цього чинника, ваша фарба проживе недовго.

Будьте гранично обережні під час відділення самого супорта від автомобіля, так як в разі недбалості можна порвати з'єднує їх шланг. Не забудьте почистити пильовик, при цьому не переборщити з відтягуванням поршнів (не допускайте витікання гальмівної рідини).

Фарбування супортів рідкою фарбою

Досить популярний метод фарбування, який підходить для домашніх умов. Здійснювати такий метод фарбування можна за допомогою:

• пензлика - враховуйте можливість поява розлучень і патьоків
• балончика - практично і зручно, але бажано ознайомиться з принципом роботи балончика на тестовій арматурі і т.д.
• фарбопульта - професійне обладнання, призначене для подібних операцій.

При виборі приміщення враховуйте токсичність застосовної фарби. Місце роботи повинне добре освітлюватися, щоб бачити рівень окрашиваемости об'єкта, а також бути добре вентильованим. Крім того, фарбувати найкраще при температурі 18-25 градусів за Цельсієм. В цьому випадку фарба краще застигає, і буде триматися довше звичайного.

Залежно від обраного методу фарбування, вам потрібно акуратно підходити до процесу. Фарбування повинна проводитися в два або більше шарів. Перший, попередній буде давати уявлення про майбутні недоліки, місцях можливих стікання. Після 20-30 хвилин паузи між етапами слід повторно нанести новий шар фарби, з огляду на недоліки першого разу. Наносити фарбу найкраще плавно, під кутом в 90 градусів до першого шару. Таким чином ми прибираємо можливі розлучення.

Фарбування супортів порошковою фарбою

Незважаючи на особливу популярність такого методу, радити його до вибору ми б не стали. Вся справа в раніше обумовлених особливості температурного впливу на фарбу від перегрітих гальмівних супортів. Порошкові фарби, як правило, мають невелику температуру плавлення, а ті, які відповідають вимогам йдуть за завищеною ціною.

З причини таких міркувань, фарбування супортів порошковою фарбою, і рідкою фарбою подібного складу і таких же фізичних особливостей, але по нижче ціною, виглядає як нерозумна трата коштів. Крім того, порошкову фарбу необхідно наносити мінімум в 4 шари, інтервал між якими дорівнює 15-20 хвилинам.