Четири колела Hyundai Cretage - четири колела по-добре от две. Всички колела Hyundai Creta: Защо да плащате повече? Тест драйв Hendai Greta 1.6 задвижване с четири колела

4.02.2018

Пътници за задвижване на всички колела превозни средства Особено популярни сред шофьорите. Красеукерите на марката Hyundai поради тяхното движение и характеристики на производителността Себе си единствено на добрата страна, с оглед на които те са широко разпространени в нашата страна. Задвижването на Hyundai Cretage има сложна структура, която осигурява равномерно предаване на въртящ момент от захранващо устройство за всяко колело, което значително увеличава пропускливостта и управляемостта на машината при трудни пътни условия (извън пътя, лед и др.). Така твърди производителят, а многобройните тестови дискове Kreett са пряко потвърждение на това. Нека се опитаме да опишем подробно своите характеристики, режими на работа, функции поддръжка и премахнете възможните грешки.

Системи за задвижване на колело Krett

Технологията на предаването на въртящия момент на всички кръстоса на колелата се нарича AWD Dynamax и има следните режими на работа:

1. Автоматично - при включване, на което четириколесното задвижване на треньора 1.6 4WD остава деактивирано. Разпределението на въртящия момент на двигателя се извършва на предните колела. Компютърът на колата непрекъснато анализира натоварването на захранващия блок, степента на разпределение на колелата, поведението на автомобила в движение и, ако е необходимо, включва втора ос, което прави кръстосаното устройство за всички колела. Използвайки този режим, се препоръчва на градските пътища.
2. Режим на заключване (4WD LOCK) - остава активиран при скорост на движение, което не надвишава 30 km / h. След увеличаване на скоростта на автомобила, колата включва автоматичен режим. 4WD LOCK е идеален за преминаване на път и местен терен, защото по време на работата си по колелата се предава максималното количество тежест.

Зависи от пътни условия И контролните функции на автомобила, компютърът в описаните режими автоматично свързва задвижването на четирите колела на Hyundai Cretage, ако това изисква ситуацията. Например, когато шофирате в режим "CRUISE CONTROL", предаването на въртящия момент се извършва само от предните джанти и при влизане в ротацията (в зависимост от скоростта и ъгъла на маневът), системата за управление равномерно разпределя силата на всички Колелата, свързващи задвижването на четирите колела. В резултат на това движението се стабилизира напълно, когато се движи в остър завой при висока скорост. В случай на подхлъзване на един или двата предни колела, системата незабавно активира задния мост. Когато се движите в райони с лоши пътища, се препоръчва режим на заключване, поради което пропускливостта, управляемостта и шофиране Кросоувър.

Характеристики на използването на пълно задвижване

За правилното функциониране на системата и гарантиране на безопасността на движението, трябва да се спазват някои препоръки за управление. Често и двете оси водачът включва по време на движението на масовите магистрали. В този случай не е необходимо рязко окачване на газта и да наберете скоростта. По-добре е да се движите с постоянна, ниска скорост. Това ще осигури максимален контакт на покритието на пътя. Естествено, докато шофирането трябва непрекъснато да наблюдава разстоянието. Ако трябва да спрете, направете го по-добре на намаленото предаване, без да натискате рязко на спирачния педал. Устройството в две оси не винаги може да осигури перфектна стабилност и обработка на хлъзгав магистрала, така че трябва винаги да се придържате към режим на скорост, да избягвате остри ускорения и спиране, преди да влезете в въртенето, за да превключите на намалено предавка и плавно забавяне.

Версия за задвижване на всички колела HYUNDAI CRETA.

В случая, когато табло Индикаторът за работата на пълното задвижване непрекъснато изгаря, докато е деактивиран, е необходимо да се обърне на сто. Възможно е причината за повредата да се намира в неправилната работа на ECU и след като мига всичко ще работи, както преди.

Струва си да се подчертае, че когато се движите в града, е необходимо да се деактивира режима на заключване, тъй като е предназначен изключително за местности с труден терен. Използването му в градските магистрали е неприемливо, тъй като съществува риск от повреда на елементите на предаването, захранващата единица и суспензията.

Въпреки факта, че палтото 1,6 четириколесно задвижване се характеризира с стабилност при работа, автоматично превключване на режими и висока надеждност, тя е много податлива на високи натоварвания. Естествено, преносната система за всички колела ще помогне да се преодолее офроуд, покрит със сняг равнинни, боклук на магистралата, но все пак не организира постоянни тестове за сила, като се използва кола при условия на близо до екстремни условия. Необходимо е да се разбере, че палтото е просто кросоувър, а не SUV. В по-голяма степен тя е предназначена за работа в градски режим, находища с труден терен и лоши пътища.

Проход и качествени автомобили Handai CRET 4 WD и 2WD

Ако смятате за верига, която осигурява кола с пълнолетен колела, може да се отбележи, че дизайнът на нейните основни възли е почти идентичен с по-старите версии на кросоувър. В допълнение, повечето технически решения бяха заимствани от други модели на марката - Tucson и Santa Fe. По принцип 4WD версията за задвижване на всички колела и задвижването на предното колело 2WD са перфектно изработващи при всички пътни условия.

Многобройни тестови дискове кросоувър върху населени места с различни терени и липса на пътна настилка разкриха всички възможности на тази кола. Козината лесно се докосва, дори като всички колела във вода или върху хлъзгаваща наклонена повърхност. Равномерно разпределение на усилията от двигателя до колелата, \\ t широки гуми, Правилното отделяне на телесното тегло осигурява машина за отлична пропускливост при неравен терен. Но все пак Hyundai кретежът не е пълноправен SUV с повишена проходимост, с оглед на което не се препоръчва непрекъснато да го експлоатира с увеличен товар директно върху системата на пълното задвижване на колелата. Колата на тестовете с лекота преодолява плитките потоци, изкачи се в стръмно нарастване. Обърнете внимание, че тези индикатори показва както автоматично, така и с механични кутии Предавания.

Основната характеристика на пълното задвижване на CRETA е наличието на специално контролирано блокиращо електро-хидравлично съединение в нейния дизайн, което едновременно с други системи и механизми може значително да увеличи предизвикателствата на автомобила в условия на пълно движение. Но на практика нещата са малко по-различни. Например, блокирането на съединителя не винаги позволява да се преодолее дълбок, хлабав сняг, мръсотия или повърхнинна повърхност на пътя. И ако колата падне в кола, блокирането на съединителя може да влоши само ситуацията.

Като странно, но перфектно се издига до покрити сняг или хлъзгави продължителни асансьори. Освен това, в допълнение към интелигентното управление на усилията за всички колела, това допринася за наличието на други полезни системи:

• механизъм на електронно блокиране на диференциал;
• система против приплъзване.

Ако е необходимо, всички изброени системи могат да бъдат деактивирани, ако това действие е наистина оправдано.

Дълго време да разкажете за появата на Крет, всичко вече е казано и показано. Ще ви кажа по-добре за промените. Едно пълнолетно задвижване в нови изпълнения не струва, добавете нов пълен набор от "комфорт плюс", в сравнение с добре познатия "комфорт", в нова конфигурация Се появи: фаровете на вида на прожекцията със осветяването на завоите при завъртане на волана, отпред фарове за мъгла и LED дневни светлини.

Стартиране на тест драйв в града, така че веднага и няма да кажете, че отивате на новата версия, само тестът е предоставен автоматични машини 1.6 4x4. С нормално шофиране на твърд път в движение, колата води само предните колела и в плътна потока, разликата с задвижването на предните колела е много трудно. След като сте избрали на пистата, промените, които трябва да видите, е много по-прост; Първото изпреварване подсказва при влошената динамика, загубата в овърклок до 100 км / ч е 1 секунда, общо 13,1 s., Така че бъдете внимателни и изчислете маневра предварително. В противен случай няма оплаквания по пътя към колата.

Но има ли нужда от задвижване на четири колела за пътуване по магистралата? Организаторите положиха доста сложен маршрут, като вземат предвид факта, че тестваме кросоувър, а не пълнозърнест SUV. Между другото, край пътя, се намира близо до Коломна, което дава възможност за запазване на мръсотията в течна форма, в Москва в този ден всичко е обсикло, а в северната част на региона, снегът падна изобщо . В офроунд, липсата на капацитет изобщо не се чувстваше, с лекотата на креето се изкачи в стръмно нарастване и без по-малко лекота слезе с тях, тук вече благодарение на системата за облекчение от планината. На локвите и пръстените, палтото е добро "пълзящо", много сигурно, дори ако забравих да включа заключването на съединителя. Висящи една от четирите колела също не могат да спрат корейския кросоувър, той отива, докато има "кука" на пътните гуми.

Продажба от сериозен офроуд, успяхме да яздим праймерите, различна степен на рязкост, а CRET отново удари с окачването му: разбивка за улова е много трудна и няма запаси, инженерите са намерили много успешен компромис.

Ако сравните вдознаването с френски конкуренти. или ka tur, след това на грунда те все още водят, но на добри пътища Hyundai Creta лесно играе зад МИГ и далеч напред.

Основното предимство на новите версии, разбира се, цената, версията с механиците струва от 969,900 рубли за активния комплект, други все още не предлагат, така че за нагряване на кормилното и задни седалки Ще бъде необходимо да плащате 25 000 r., За подобрени фарове и мъгла, 20 000 рубли. CRETA за задвижване на всички колела с 1,6-литров двигател. (121 к.с.) и автоматично в пълен набор от комфорт плюс е на разположение на цена от 1,139 900 рубли, а това е само 60 tr. по-евтино от подобна версия с двулитров двигателкоито на пистата са забележимо по-динамични, а в града с него палтото може да "удуши". Що се отнася до допълнителната такса в сравнение с предния задвижващ механизъм и автоматичен, тогава сумата вече е 80T.R. за подобен пакет.

Изход. От него още версииВъпреки това е по-добре, аз лично виждам нови клиенти Henda: Motor 1.6, автоматично и четириколесно задвижване е кола за любимата ви съпруга, когато изберете тази кола със съпруга си. През зимата тя няма да бъде заседнала, през лятото няма да бъде присъснала силна \u003d). Но механиката и задвижването на четирите колела трябва да изглеждат като съпрузи, особено в малките градове, задръстванията, в които, не около часовника.

Самите Хендевс предвиждат увеличение на дела на версиите за задвижване на всички колела в структурата на продажбите на Krett от сегашните 30% до 50%, и аз вярвам. Между другото, все още има опашка на Крет, 3 месеца производство на растението Санкт Петербург, може би е време да опашка?

Заедно с мотор от 1,6 литра.

Сцена: Коломна, Русия.

Впечатление:за осем месеца от началото на продажбата на собствениците си повече от 35 000 намерени hyundai Crossowers. Крета. Това направи кола с един от лидерите на сегмента на кръстосаните в Русия. Hyundai не спира на постигнатото и дори по-интересните клиенти, направете достъпно задвижване с четири колела. От сега нататък всички задвижващи колела предлагат не само 2.0-литров двигател (149.6 к.с.), но и с двигателя на 1,6 литра (121 к.с.). Версията може да бъде избрана както с 6-степенна механика, така и с 6-степенна автоматизация.

Машина с механици в конфигурацията активни разходи са 969 900 рубли. Версията с машината се предлага в най-богато оборудване на комфорт плюс, от 1,139 900 рубли.

Разход на гориво. Според паспорта в комбинирания цикъл, машината "яде" с 0.4 / 0.5 литра е по-голяма - 9.6 / 9.9 литра (данни за механика и автоматика). Ускорението, докато първите стотици се очакват по-лошо, 0.6 / 1.0 ° С (12.9 / 13.1 и) и максималният диапазон падна два километра в час. Сега обаче е 167 км / ч, къде ще ги ускорите? Виното всичко - увеличено от задвижванията. Тя нарасна с 66 кг от Крет с механика и 70 кг - с пистолет.

На теста, управляван за шофиране с кола автоматична кутия Предавания.

Нямаше сериозен офроуд по пътя, но е разбираем. Крета, преди всичко, е градски кросоувър, а не сериозен SUV. Той е весело затворен в стръмен ръст, но в гората е по-добре да не надминаваме. В колега грунд, суспензията изглеждаше ненужно твърда. Но той не се чувстваше на волана на ударите и той не излезе от ръцете. Машината се прехвърля в ръчен режим - все още е по-приятно да се контролира устройството на двигателя при преодоляване на стръмни пързалки.

Но на асфалта към колата няма оплаквания. Гладката на автомобила е отлична. Харесана и шумоизолация. Дори и да завъртите двигателя до 4000 rpm, звукът на шума на двигателя и гумата почти не се чува. Машината в същото време е леко замислена, защото при изпреварване отново превеждам селектора в ръчен режим.

Перспективи: Колата успешно започна на пазара получи по-достъпна версия на всички колела - какво друго може да има въпроси относно перспективите? Купете монолодуд, когато почти за същите пари можете да си купите опция с всички тези, които водят, е необходимо да го управлявате! И в сравнение с 2.0-литров пълнозновено - 170 хиляди форуми. И това е на достъпния сегмент на кросоувърния пазар.

Оценка: Целта на компанията е, че всеки втори купувач е избрал закопчалка с пълно шофиране. С появата на модификация 1.6 AWD, мисля, че е доста постижимо.

Подробности: SP, 2017, №5.

Включва тест драйв нов Hyundai. CRETA 2.0 AWD планински пътища Алтай. По-долу той разказва за впечатленията си след теста за кросоувър на всички колела.

I Натискам бутона за стартиране 2.0-литров двигател - и в тишината на отговор. Само стрелата на тахометъра скача към марката празен ход, обозначавайки отлично ниво на вибрации, същото като с 1.6 двигател. Вярно е, с динамично ускорение, по-големият двигател псевдоним на погромно основно в големи рескове, въпреки другия, той не харесва другите.

Първата реакция към газа е жива, но след това пънът е изсушен: увеличаване на подаването на гориво при движение със скорост и резултатът е скромен. Тук точно 150 сили? Шестната скорост "автоматична" за бюджетния сегмент е добра: в съвременния дух, конверторът на въртящия момент активно блокира. Превключване на меко и можете да намерите само второ забавяне на прехода надолу, понякога твърде активни, два стъпки понякога.

Няма ли някаква консумация на бензин (благодарение на това, че "деветдесет и второто") е доста голямо? За 350 "писта" километра по пътя на Chui, FlightComputtery преброи 9,5 л / 100 км, защото с всяко изпреварване изместването на двигателя провокира всички сокове от двигателя. И това е, когато климатикът е изключен (времето в Алтай позволява) и особено енергоемкото нагряване на седалките, волана, предното стъкло ...

HYUNDAI PRITU 2.0 на тест драйв също така радва лекия колело на паркинга, като неговата ниска сестра, но при високи скорости електрическото захранване осигурява по-голяма прозрачност. Говоренето с душите с това шаси е само малко несвързано, но абсолютното мнозинство от купувачите на събеседниците ще бъдат удовлетворени.

Едно нещо е объркано: След като се върнете в Москва, се оказа, че тестовите автомобили са били в анормални гуми на Hankook вместо гуми Nexen китайско производство. Така че, няма да бързам със заключението, че 17-инчовите гуми на Greta са по-добри за асфалт и реагират леко на волана.

Но гладкостта на инсулт. Машина с мотор 1.6 (и още веднъж убеден в Altai) само малко тежък и като цяло е много сглобен и порно. Висулката на двулитровата версия е притисната в средната честота зона, най-вероятно, поради факта, че с всички опции машината е по-тежка от Центъра на една и половина. Оказва се, че жертвата, асфалтът на "гърбането" в дълъг път започва да гумира.

Падащи амортисьори провокират да не се отказват от затварянето, но пълното AWD диск от кросоувъра на Тусон, както си спомняме, е наклонено да прегрява съединителя на задните колела. CRETA е 130 кг по-лесно и във всеки случай, на каменисти брегове, свързването на Катун не изразява недоволството. Бутон принудително заключване Фиксирана позиция, заключвайте светлината на всяка скорост - просто погледнете в инструкцията и се чувствате измамени: в действителност, фризиите се компресират само до 30 км / ч. Е, макар че блокирането обикновено е там, както и система за спускане.

Vadim gagarin от публикация auto.mail.ru изразходва сравнителен тест Hyundai Greta и Renault улавя, за да разберат кои от тези парки са за предпочитане. Основните мисли на тест на автора са дадени по-долу.

Може да се купи двулитров бордюр в задвижването на предните колела, спестявайки го 80 хиляди рубли. Kaptur, напротив, с топ мотор се предлага само с четири водещи колела. И затова французинът бавно започва от мястото (въпреки че характеристиките се уверяват, че докато стотици ускоряват по-бързата Kreett), а кутията понякога се извива при преминаване.

Пред предните бележници е по-добре да превключите на стъпка надолу в ръчен режим и по магистралата такива капачки са разстроени от повишен колянов вал. Това, което обаче не засяга акустичния комфорт - много тиха кола! Силна страна Ползвата е шестстепенна автоматична машина, достъпна за всеки от два двигателя (1.6 и 2.0). Но не само следователно той се втурва напред като починал - типичен за Hyundai, първият отговор на педала на газта е ненужно режещ.

И той се намесва в задръстванията или когато се опитва да се впише в близко място за паркиране - сякаш да не бъде в бронята на съсед! Иначе оплаквания агрегат на властта Не, въпреки че кутията се опитва да остане на най-високите стъпки с всички сили и по време на преустройства или ускорения трябва да придружават педала до Kikdaun. Най-удивителното нещо, което разходът на гориво в градските условия в кросоувърите е един и същ: 11.5-11.7 л / 100 км. Но ако Каптор трябва да излее "95-ия" бензин, тогава CRETA е сертифицирана чрез използването на 92-та.

Като цяло, Hyundai Cretage е добро на градските улици - той има много по-добра видимост, особено напред, лек волан, който определено ще се наслаждава на жени и той не се страхува от завои. С Renault, обратният начин е на "тесни" шокове на волана от нередности на дъгата, а "Камаз" може да се скрие зад дебелите предни стелажи.

Но колкото по-трудно е условията, толкова по-добре за улавянето! В дните на тестото пътът е замръзнал сняг, но дори и на редовен сезон гуми Пирели Скорпион Верде Колата лесно се усеща (благодарение на хидравличния водач!) И добре се придържа към покритието. И малко - ESP ще бъде деликатно в бизнеса. Много прозрачно поведение! Но най-важното е фантастичната гладкост на инсулт върху лошите пътища. Ями, настинки, грунд - всичко не е необходимо!

Hyundai се усеща по-треперещ и нервен, а този, който си помисли да възстанови "Kretu" в промиването на лед за сава ескимо, е необходимо да се лиши наградите - и не само тези шипове в нея изглеждат само за декора, но те са Също така неприятно, че само подчертава лошата шумоизолация на арките на колелата.

Задвижване на четирите колела Kret е система, която осигурява предаване на енергия от двигателя към всеки от превозните средства на автомобила, за да се създаде максимална тяга и подобряване на преминаването. 4 × 4 устройството е необходимо от кросоувър, за да се увеличат усилията за сцепление в процеса на преодоляване на неблагоприятни пътни участъци - с лед, сняг или кал. Включването на пълното устройство се прави при шофиране по пътища с задължително намаляване на скоростта до минималното ниво. Това е колко сухи оформления на звука на инструкцията. Но нека се опитаме да разберем всичко по-подробно ... Освен това, проведено от експерти от автомобилни публикации, както и независими рецензенти, вече са направили яснота на този въпрос.

Режими на работа

Четириколесното задвижване на Hyundai Krett, направено с помощта на AWD Dynamax, работи в 2 режима:

1. Автоматично - 4WD AUTO (в този режим първоначално 4WD е неактивен). Когато този режим е включен, поведението на кросоувър със схема 4 × 4 е подобно на това пред изпълнението на предните колела. Въпреки това, ако ситуацията възникне, когато се изисква включването на пълно задвижване, ECU разпространява жаждата на двете ос. Препоръчва се каране в 4WD AUTO, когато се движи по обществени пътища.
2. Заключване - 4WD ключалка. Работата на този режим е възможна само при скорости до 30 km / h. Ако скоростта надвишава такава маркировка, автоматичният 4WD автоматичен режим е активиран. И при намаляване на скоростта под 30 км / ч, блокирането се включва отново. Режимът за заключване е подходящ за преодоляване на офроуд, дълги асансьори и спускания. 4WD Lock гарантира максимално усилие за сцепление.

Принципи на контрол

Характеристики на пълнолесното задвижване Hyundai протеин зависят от текущия режим:

• CRUISE CONTROL (AUTO) - Извършва се предаване на мощност към предната ос.
• Влизане в ротация (AUTO) - захранването се регулира, което се предава към задния мост, в зависимост от текущата скорост и "дълбочина" на въртене.
• Подхлъзване (автоматично). Ако поне една от колелата загуби нормален контакт с пътната повърхност, съответната сила се предава на задните колела. Всичко зависи от нивото на колелото на колелото отпред.
• Режим за заключване (заключване). Увеличава нивото на съпротивление при шофиране лош път (активирани при скорости до 40 km / h).

Алгоритъмът на работата има следната форма:

• ECU получава команда от датчици за машини.
• Устройството за управление изчислява подходящия момент и предава хидравличен сигнал за помпа или електрически двигател.
• Създаденото налягане премества буталото.
• Появява се сила на триене, която осигурява ангажираността на съединителя.
• Мощността се превежда в задния мост.

Правила за прилагане на пълно задвижване

За да се гарантира нормалното функциониране на пълно управление, Krett трябва да се придържа към важни препоръки за всяка от ситуациите:

1. Преди да напусне гаража, всички пътници трябва да бъдат закрепени и тялото на водача трябва да бъде малко по-близо до волана.
2. Когато шофирате по пътищата, покрити със слой лед, е необходимо да се движите при ниска скорост, без остри преси на педала на газ. Важно е на колелата да бъдат монтирани специални вериги и зимни гуми. В процеса на движение е необходимо да се спазват безопасно разстояние по отношение на автомобила за езда (като се вземе предвид увеличението на спирачния път). Ако трябва да намалите скоростта, трябва да отидете на намалена екипировка. За да се избегне подхлъзване и загуба на контрола, се препоръчва компетентно да се избере режим на скорост, не рязко ускоряване и безпроблемно навлизане на стръмни завои.
3. Когато се движите по мръсотия и пясък, си струва да се движите бавно, без остри ускорения. В присъствието на сложна зона напред, се препоръчва да се носят веригите от противодействие. Разстоянието от пътуването преди колата трябва да бъде достатъчно за своевременно спиране.
4. За да преодолеете районите с дълъг повдигане или спускане, следвайте следните съвети:

• Движението, ако е възможно, трябва да бъде просто.
• По време на спускането, не превключвайте предаването (скоростта трябва да бъде избрана предварително).
• Спирането е по-добре да се извърши двигател.

1. За безопасно движение Според началната област си струва да се обмислят няколко моменти:

• Препоръчително е да се избягва да се движи на дълбоки начални сайтове. В противен случай рискът от вода изпускателната тръба И спрете колата.
• Преди да преминете част от пътя с дълбока лугус, се препоръчва режим на заключване на 4 × 4 (4WD LOCK), след което бавно преодолява препятствието. Основните правила не трябва да превеждат скоростната кутия в процеса на движение и не се движат по-бързо от 8 км / ч.

Допълнителни инструкции

По време на работата на задвижването на всички колела HYUNDAI KRETT си струва да се обмисли друга серия от нюанси:

• Ако тестовата лампа, сигнала на пълното устройство, е включена, през цялото време е включено, това показва възможна разбивка на устройството. В такава ситуация е важно да се свържете с консултацията за кратко време.
• По време на пътуването по обичайния път режимът "заключване" трябва да бъде деактивиран (чрез специален клик върху бутона). Ако не деактивирате режима, когато са възможни подозрителни шум или вибрации, когато е спряно (спряно след изключването на споменатия режим). Ако имате дълго да работите с автомобила в такива условия, възниква рискът от повреда на редица авто елементи.
• Когато режимът "заключване" е изключен, функциите на работа се променят поради прехода на целия товар на предните колела.

Четириколесното задвижване на Крет се отличава с замисленост, възможността за автоматично включване и яснота на работата.

И това вече е на разстояние от пътя.

Риск от прегряване

Струва си да се припомни, че 4x4 схемата на това корейски кросоувър Не са предназначени за сериозни товари. Разбира се, тя ще помогне да се измъкнем от снежна плен, За да се движат по рисковия грунд и т.н. Въпреки това не е необходимо да го тествате за сила, нападение над пътя и 60-те глина с дротални колела.

Системата за пълно задвижване се осъществява чрез използване на многообразен съединител, който по-големият му брат сподели с нова паркершика - Hyundai Tucson. Въпреки това, беше отбелязано повече от веднъж, че бързо прегрява. Разбира се, Hyundai Creta е забележимо по-лесно от Тусон (около 130 кг), така че натоварването на съединителя е по-малко. Каквото и да е било, в оплакванията до честа прегряване не е маркирана.

И накрая, видеото, където задвижването на всички колела Hyundai Creta демонстрира възможностите си на офроуд: