Черният дим от дизеловата тръба. Черният дим от изпускателен черен дим с остър преса

По принцип много собственици на автомобили не обръщат специално внимание на дима изпускателната тръбаАко броят му намалява след пълно загряване на машината, и в процеса на движение дим и изчезва изобщо. Въпреки това, ако димът не спре и когато шофирането е изричен знак Повече или по-малко сериозни неизправности в автомобила.

Тези неизправности се опитват да обърнат внимание на вниманието на водача, като изострят, когато двигателят се стартира и се проявява под формата на дим от различни нюанси - бяло, черно или синьо-сизого. Трябва внимателно да третирате тези аларми и да идентифицирате неизправност във времето, преди да отнеме трудно и скъпо.

За естеството на изпускателния дим

Цветът и консистенцията на дима от изпускателната тръба могат да бъдат образно сравнени със свежестта на човешкото дишане - здрав организъм (и биологично, механично) издишва, съответно, по-чисти двойки от болните. В обслужващ автомобил се образуват изгаряне на гориво, вода и въглероден диоксид - както по двойки от дишането на здрав човек. Необходимо е обаче да се вземе предвид, че изгарянето на бензин не се случва на чист кислород, но с помощта на обикновен въздух, в по-голямата си част, състояща се от азот.

Ето защо има вредни азотни оксиди (NOx) в дим от изпускателните тръби на автомобили, които са отрицателно засягащи състоянието на атмосферата и дори водят до падане от така наречения киселинен дъжд. Да, и горивото се окислява и гори не напълно, дори и в двигателите на най-новите марки, и поради това, има допълнителни емисии на въглеродни съединения - CO и Ch. В допълнение към всичко това, когато изгарянето на маслото или охлаждащата течност изгаря в камерата, има и други, не по-малко вредни, химически "коктейли".

Разбира се, изпускателната система на съвременните двигатели може да бъде оборудвана с различни неутрализатори и филтри. Това обаче не е достатъчно - помнете гъстите облаци на смог в снимките на най-големите мегадоми. В допълнение, всички филтриращи системи се носят с течение на времето, като по този начин се увеличава токсичността на дима, излизащ от изпускателната тръба на колата. Въпреки че, както е споменато по-горе, цветът и токсичността на дима зависи не само от несъгласието на механизмите на саморегулиране, но и от много други недостатъци.

Най-често повече или по-малко дебел дим от изпускателната тръба сигнализира собственик на автомобила на неизправност на горивните системи и охладителните системи на двигателя, както и проблемите на механизма за разпределение или бутална група. Във всеки от тези случаи има своите нюанси: или горивото съчетава недостатъчно, или цилиндрите пристигат, а понякога и масло. Всъщност това е излишъкът от гориво или наличието на чужди вещества в цилиндрите и дават отработени газове с различни нюанси.

Като цяло, цветът на дима от изпускателната тръба е почти същи - има разлики само в нюансите, тъй като понякога проблемите на дадена система, причиняващи дим, са пряко свързани с неизправността на други системи, които не могат да "декларират себе си" помощта на дим. Например, тази ситуация не е намерена: охладителната система не работи, поради какво. Поради прегряване, буталните пръстени са горящи, което води до влизане на маслото в цилиндрите и в резултат на това - появата на дим. Забележете, че първоначалната причина се намира изобщо в буталните пръстени, но в охладителната система.

Ето защо, започвайки да търси причината, която причинява димът от изпускателната тръба да бъде изключително напълно анализ и сравняване на всички съществуващи фактори. Най-често срещаните комбинации от такива фактори и възможни нюанси на дима сега считаме за повече подробности.

Произхода на бял дим

Често, особено в студено време, в режим можете да забележите белия дим от изпускателната тръба. Появата на бял облак (по същество не дим, а пара) често се свързва с пълното охлаждане на двигателя на вечер. Водната пара е естествен спътник на процеса на горене на горивото. Когато изпускателната система се охлади през нощта, водата се кондензира и когато системата започва да се затопля - кондензацията на вода намалява и топло изпаряване става видимо в студен въздух. Така, бял дим зависи от температурата на околната среда: по-студеното на улицата - толкова по-очевидно се превръща в бял облак. В допълнение, степента на насищане на парата също е свързана с влажността на въздуха - с висока влажност на двойката.

Какъв показател за "здравето" на колата е наличието на такъв дим от изпускателната тръба - лош или добър? Това зависи от няколко точки за общане. Изпускателната тръба с достатъчна водна пара показва ефективната работа на двигателя. Въпреки това, както за изпускателната система директно, интензивното образуване на бяла двойка не може да се нарече добър знак Нейните произведения. Ако такова двойка се появи дори при топло време - трябва да проверите цилиндрите за охлаждащата течност в тях. Където специално внимание Трябва да се плати за проверка на плътността на блока за глава.

Охлаждащата течност включва вода - и когато попадне в цилиндри, няма време да се изпари в процеса на изгаряне на гориво, което води до образуването на бял дим-пара. Между другото, понякога може да придобие маслен тинт от весел - той също зависи от състава на охлаждащата течност. Като цяло, за да се разграничат дим от двойка лесно: Steam се разсейва почти веднага, а след дим във въздуха има лека мъгла от известно време. Трябва също така да знаете, че течността попада в цилиндрите води до интензивно замърсяване на свещите, от които започват да говорят и в крайна сметка цилиндърът не може да работи напълно.

Също така, интензивната селекция от бял дим от изпускателната тръба може да покаже, че по-рано двигателят не е затоплял до необходимата температура - например поради факта, че колата се движи само за къси разстояния. В този случай, определено количество вода непременно остава в шумозаглушител и изпускателни тръби, и това "не е добро", защото може да доведе до появата на корозионни огнища.

Sizy дим (евентуално с синкав нюанс)

Следното в нашата класификация за дим ще обмислим sIZY дим от изпускателната тръба. В повечето случаи появата на носа и синия изпускателен дим има "петролна" природа. Обикновено тази ситуация е свързана с изгарянето на петрол в цилиндрите - най-често се отнася до автомобили на стари марки, тъй като двигателите им вече са достатъчно висока степен износване. Стените на цилиндъра в такива двигатели са разредени и следователно буталните пръстени вече не могат да осигурят правилно уплътнение. В резултат на това, маслото се отстранява лошо, неговото потребление нараства, а компресията намалява - затова "уморената" машина започва да пуши с изискан или син отсърчаване.

В някои ситуации, когато моторното износване все още не е критично, цилиндрите могат да останат в достатъчно добро състояние, а причината за изпускането на дима от изпускателната тръба е само в фокусираните пръстени. Особено често пръстените на Kink и, съответно губят мобилност, когато автомобилът работи дълго време (той се прилага и за петрол). По един или друг начин, но когато видът на син дим, Собственикът на автомобила на Willow-Neil трябва да помисли за сериозен ремонт с пълно завъртане на двигателя.

Въпреки това, има по-малко фатални причини - например, даващи капачки, които се уплътняват на клапаните. Тъй като те са изработени от каучук, тогава те могат да загубят девствената еластичност, която води до изтичане на маслото. В тези случаи петролът през пролуките влиза в всмукателния колектор и оттам до горивната камера, което е условието за появата на размера на изпускателната тръба. Разбира се, ако случаят е в капачката, тогава отстраняването на неизправности ще струва на собственика на автомобила много по-евтино от пълния анализ и профилактика на двигателя.

Често се случва често, когато маслото се консумира поради неправилната работа на вентилационната система, в този случай - вентилация на картера на двигателя. В същото време, маслото попада в картера, поради факта, че налягането в цилиндъра се увеличава толкова много, че запечатването на буталата вече не се справя с отработените газове, образувани по време на изгарянето на горивото. Това е "благодарение на изгарянето на нежелани газове и се появява нехарактерният дим от изпускателната тръба. Двигателят се опитва да изпомпва самостоятелно газовете, да докладва в входящата система. Поради това газовете са възстановени и след това преминават през изпускателната тръба. Основната вреда в същото време причинява масло "мъгла", която се простира извън газовете в двигателя и взаимодейства с детайлите си, което води до появата на сиещ син дим от изпускателната тръба.

Това е вентилационна система за справяне с тези нежелани процеси: в добро състояние, той трябва да отдели маслото и да регулира скоростта на потока (тъй като двигателят работи на принципа на помпата и е в състояние да създаде твърде висок разряд в входната система) . Така че, ако вентилацията е повредена - консумацията на масло, съответно, увеличава. Въпреки това, ако говорим за цената за премахване на този проблем, той е доста малък, особено ако собственикът ясно осъзнава, с който го прави, и няма да си позволи да заблуди служителите на станцията по поддръжката.

Черен дим - причина в горивото

Както може да се види от името на този подраздел, черният дим от изпускателната тръба най-често трябва да бъде появата на проблеми с запалимия. Черният изпускателен цвят се дължи на цвета на сакота, който се образува в резултат, например, непълно изгаряне на горивото. SEOT се появява, когато процесът на разлагане е в ход върху елементите на частта на горивото, което не е достатъчно за пълно изгаряне.

Съвременните автомобили са оборудвани с компютърни системи, които контролират всички процеси, които се случват при движение - включително процеса на изгаряне на горивото. При такива "чувствителни насоки" рискът от грешка при образуването на горима смес е значително намален - въпреки че и голям, той се отнася само до бензинови двигатели, докато дизел, дори най-модерният, все още ще пуши.

Това се дължи на факта, че съставът на сместа се различава от бензин - неговата концентрация в този случай е хетерогенна и сама по себе си съдържа намеренията с висока плътност на горивата. Да се \u200b\u200bдаде своята хомогенност, съвременната автомобилна индустрия използва механизмите за повишено налягане на впръскване - но дори тази мярка все още не е в състояние напълно да премахне проблема и следователно боядисана от шума от изпускателната тръба дизелов двигател Можете да видите много по-често от бензинови автомобили.

В последните марки се използват противоречийски филтри, което до известна степен решава въпроса (обаче, тези филтри трябва да се почистват периодично, и рано или късно - да се променят на нови).

В допълнение към непълното изгаряне, други фактори могат да бъдат причинени от черен дим от изпускателната тръба - например недостатъчно качество на бензина. Трябва да се помни, че използването на нискокачествен газ може да доведе до твърде бърз процес на горене - такова изгаряне се нарича още детонация. Друг фактор, засягащ интензивното образуване на сажди, може да се превърне в неизправност за най-известната електронна система, която следва ефективността на горивото. Например отказът на кислородния сензор води до факта, че електронната единица Тя не може да контролира пълнотата на изгарянето - и след това започва да работи в NaOVUM, като не подкрепя пълния "диалог" с кислороден сензор.

Видео - бял дим (двойки) двигател

Видео - появата на синия дим от изпускателната тръба

Видео - студен старт Nissan Skyline. и появата на черен дим от него

Заключение!

Така че, дим от изпускателната тръба, независимо от цвета му, не трябва да оставят собственика на колата безразличен - защото, така, автомобилът сигнализира за неизправности. Пожелаваме на всички наши читатели на добри автомобили и бездимни пътувания!

• Новини
• Семинар

Забрана на радарите за ръчни пътни полицаи: в някои региони се премахва

Припомнете си, че забраната за ръчни радари за фиксиране нарушения на правилата за движение (Модели "Сокол-виза", "Беркут-виза", "Визир", "Vizir-2m", "бинар" и др.) Появиха се след писмото на ръководителя на Министерството на вътрешните работи на Владимир Колоколцев за необходимостта да се бори с корупцията в редиците на офицерите на пътната помощ. Забраната започна да действа на 10 юли 2016 г. в много региони на страната. Въпреки това, в Tatarstan, DPS инспектори, ...

Нов седан Киа. Обадете се на стингер

Преди пет години, Kia GT концептуален седан представи на автомобилното изложение във Франкфурт. Вярно е, че самите корейци го наричат \u200b\u200bна натрупване на четири врати и намекна, че тази кола ще може да стане по-достъпна алтернатива MERCEDES-BENZ CLS и Audi A7. И сега, пет години по-късно, концепцията KIA GT беше трансформирана в Киа Стрингер. Съдейки по снимката ...

В Хелзинки Забранен лични автомобили

За да въплъщават такъв амбициозен план в реалността, властите на Хелзинки възнамеряват да създадат най-удобната система, в която границите между лични и обществен транспорт Ще бъдат структури, доклади AutoBlog. Като специалист по транспортиране на кметството на Хелзинки Соня Хайкил, същността на новата инициатива е съвсем проста: гражданите трябва да бъдат ...

Magadan-Lisbon Пробег: Има световен рекорд

Те се изкачиха през цялата Евразия от Магадан до Лисабон за 6 дни 9 часа 38 минути и 12 секунди. Този пробег беше организиран не само за форум и секунди. Той носеше културното, благотворителното и дори може да се каже, научна мисия. Първо, 10 евро сцени от всеки километър бяха прехвърлени в полза на организацията ...

В новия календар Пирели, професор MSU

В стрелбата на култовия календар взе участие холивудски звезди Kate Winslet, Mind Tourman, Penelope Cruz, Хелън Мирен, Лейс Сейд, Робин Райт и специално поканен гост стана професор Миси Анастасия Игнатов, съобщава пюре. Стрелба Календарът се провежда в Берлин, Лондон, Лос Анджелис и френският град Льо Туке. Как ...

Сингапур ще се появи безпилотни таксита

По време на тестването на Сингапур пътища, шест модифицирани AUDI Q5 ще бъдат освободени, способни да се движат офлайн. Миналата година такива автомобили свободно преодоляват пътя от Сан Франциско до Ню Йорк, съобщава Блумбърг. В Сингапур Drone ще се движи по три специално подготвени маршрута, оборудвани с необходимата инфраструктура. Дължината на всеки маршрут ще бъде 6.4 ...

Корпус SUV Toyota подложка в мухата

Пълното прекратяване на освобождаването на автомобила, което досега е произведено за пазарите на Австралия и страните от Близкия изток, е насрочено за август 2016 г., съобщава за моторното издание. За първи път сериалният Toyota FJ Cruiser е показан през 2005 г. на Международното автомобилно шоу в Ню Йорк. От началото на продажбите и до днес, колата е оборудвана с четиристепенни бензин ...

Либерализация на OSAGO: Забавено решение

Тъй като заместник-председателят на Централната банка Владимир Чилухин обясни, е невъзможно да се движи в тази посока, защото в началото е необходимо да се решат други важни проблеми на застрахователната индустрия, докладите на TASS. Накратко припомнете: подготовката на "пътната карта" за либерализацията на тарифите на CTP инициира през ноември 2015 г. Предполага се, че първият етап на този път трябва да бъде ...

Снимка на деня: гигантска патица срещу шофьори

Пътят към шофьорите на една от местните блокиране на магистралата ... огромна гумена патица! Снимки на патица незабавно преминаха през социалните мрежи, където имаха много фенове. Според дневната поща, гигантската гумена патица принадлежи на един от местните търговци на автомобили. Очевидно е, че на пътя е разрушена надуваема фигура ...

Видео на деня: електрически автомобил печели 100 км / ч за 1,5 секунди

Електрическа кола, наречена Grimsel, може да ускори до 100 км / ч на 1.513 секунди. Постижението беше записано на пистата на авиационната база в Dowendorf. Колата на Grimsel е експериментална кола, разработена от студенти от швейцарското висше техническо училище на Цюрих и Университет на приложни науки на Люцерн. Колата е създадена, за да участва ...

Повишен двигател дим показва тези или други неизправности в работата си. Цветът на дима служи като важен диагностичен знак.

Защо черният дим от ауспуха?

Черният дим често е придружен от голям разход на гориво, лош старт, нестабилен двигател, висока токсичност изпускателни газовеи често загубата на енергия поради не оптималния състав на горивото и въздушната смес.

В двигателите на карбуратора черният дим обикновено се случва поради преливане в плаващата камера поради дефекта на клапана на иглата или поради местоположението на въздушните струи.

В бензиновите двигатели с електронно впръскване на гориво се появява повторно настраняване на сместа, при неизправност и неуспехи на различни сензори (кислород, въздушен поток и т.н.), както и с дюзи на дюзите. Последният случай е опасен с хидродар в цилиндъра при започването на всички негативни последици. Дизелите на черния дим понякога се появяват не само с нарушения в помпата високо налягане, но също и с голям ъгъл на вмъкване на инжектиране.

Работата на двигателя с такива недостатъци е не само трудна, но и изключително нежелана, защото бързо води до нови, много по-сериозни проблеми.

Защо ауспухът е бял дим?

Бял дим от изпускателната тръба е доста нормален феномен за топли режими на затопляне на двигателя. И това изобщо не е дим, а двойките. Водата в състояние на пара е естествен продукт за горене на гориво. В неблагоприятната изпускателна система тази двойка е частично кондензирана и става видима, а водата обикновено се появява на режещата част на изпускателната тръба. Тъй като системата затопля кондензацията намалява.

По-студената среда, толкова по-плътна и бяла се оказва пара. При температури под -10 ° С се образуват бели двойки и на добре отопляем двигател и когато замръзване в минус 20-25 градуса става дебел бял цвят с изискан оттенък. На цвета и насищането на двойката също влияе върху влажността на въздуха: колкото повече е повече, двойките са дебели.

Белият дим в топлина и на добре косъмен двигател най-често се свързва с получаване на охлаждаща течност в цилиндрите (например чрез не-смилане на блоковата глава).

Течността може да попадне в цилиндъра поради не само увреждане на уплътнението, но и пукнатини в главата или блока на цилиндрите. Всички тези дефекти при работа на двигателя причиняват отработените газове в охладителната система (понякога има дори газов щепсел), който служи като основа за разпознаване.

Всички проблеми, свързани с бял дим от изпускателната тръба, обикновено се причиняват от прегряване на двигателя. Трябва да проверите и елиминирате неизправностите в охладителната система - възможно е термостатът да не работи, сензорът за захранване, свързването или самия вентилатор, радиатора, радиатора, щепсела, маркучите или връзките.

Ако са забелязани белия дим и придружаващите се дефекти, тогава колата не може да се управлява.

Защо синьо или сив дим преминават от ауспуха?

Основната причина за появата на синия дим е да влезе в маслото в цилиндрите на двигателя. "Маслото" дим може да има различни нюанси - от прозрачно синьо до дебел бяло-синьо, което зависи от начина на работа на двигателя, степента на загряване и количеството масло, което влиза в цилиндрите, както и в цилиндрите, както и Осветление и други фактори.

Също така е очевидно, че масленият дим е придружен от повишена консумация на масло. По този начин, при скорост на потока от около 0.5 л / 100 км, Sizy димът се появява главно в преходни режими и когато се достигне 1.0 л / 100 км върху режимите на равномерно движение. Между другото, в последния случай, в преходните режими, масленият дим става гъсто синьо-бял. Вярно, собствениците на най-много модерни машини трябва да запомните възможното присъствие на неутрализатор, който е способен да почиства трафик изпарения От масло дори и с достатъчно големи разходи.

Износването на детайлите на цилиндъра-буталната група е една от най-честите причини за появата на маслен дим. Често има случаи, когато, с относително прилично състояние на пръстените и буталата, повърхността на цилиндъра е повредена. Това се случва, например, с лоша филтрация на маслото, когато абразивните частици попадат между пистолетната пола и цилиндъра. Тогава цилиндърът възниква драскотини.

Подобна ситуация е реална и след дълъг паркинг, когато корозионните огнища могат да се появят на повърхността на цилиндрите и пръстените. Същият ефект често се случва, когато технологията за ремонт на двигателя е нарушена, ако повърхността на ремонтирания цилиндър е твърде груба или цилиндърът е неправилен, или се използват бутални бутални и бутални пръстени.

Друга бележка за характерните обстоятелства. Когато няма голямо износване на части, тогава синьо или синьо-бял дим се наблюдават само при шофиране на двигателя, постепенно намалява и дори изчезва. Причината е проста: отопление, детайлите придобиват формата и заемат мястото, в което са по-добри в непосредствена близост. С прекалено голямо износване картината е обратна: димът на топъл двигател ще се увеличи, тъй като е по-лесно да се получи горещо масло, имащ нисък вискозитет, по-лесно е да се влезе в цилиндъра чрез износени предмети.

В двигатели с турбокомпресор потребление на масло, придружено от син дим, е възможно поради неизправност на турбокомпресора, по-специално износването на лагери и уплътненията на ротора. Тел на фронерния уплътнение на компресора дава картина, подобна на неуспеха зидарски капки (Включително масло нагар на свещта), но в същото време в входната тръба на компресора се събира от локва масло. Неизправност на уплътняващата турбина е трудно да се определи, защото маслото идва директно в изпускателната система и отива там.

В експлоатация, синът на синята дим и масло често се появява, когато един от цилиндрите е изключен поради неизправност на запалването или с течовете на клапана. В последния случай димът става бяло-синьо, особено ако клапанът има ясна марка. Такъв дефект се определя без затруднения - компресията в този цилиндър изобщо е незначителна или отсъстваща, а на свещта се появява богата черна Нагар, често под формата на растеж.

Има и доста екзотични дефекти, които причиняват синя маслена дима. Така, U. автоматични кутии Предаването с вакуумно натоварване е възможно да се прекъсне регулаторната мембрана. Тъй като нейната кухина е свързана с маркуч с всмукателен колектор, двигателят започва просто смучене на маслото от скоростната кутия.

Черният дим от изпускателната тръба - причини, последствията знаят, до голямо облекчение, той не говори за сериозна разбивка на двигателя или спомагателни системи към нея. Но ако не е възможно да се елиминира този проблем във времето, е възможно да се приведе потомната система към плаченото състояние, системата за запалване на горивото, както и самия двигател, защото те са причините за черен дим от шумозадателя. Тя се проявява: - под формата на дебел черен изпускател от шумозаглушителя, особено силно върви, когато натиснете педала на газ. Освен това, колата не е стабилна, често двигателят "трой", лошо започва сутрин (особено в зима време). Увеличава разхода на гориво. Основните причини за черния дим говори за прекалено наситена (повторно въведена) гориво-въздушна смес. Много гориво идва в цилиндрите, което няма време да изгори ефективно, така че изпускателната тръба се пребоядира в черно. Тя е много токсична и по-вредна от нормалното изпускане, защото дори катализаторът не може да допринесе за изгарянето на излишъка с гориво в отработените газове. Основната причина за тази грешка на горивната система се намира във всички видове двигател вътрешно горене (бензин, дизел). Втората причина може да бъде неизправност в системата за запалване, горивото не се запалва в камерата и следователно суровата смес преминава директно в шумозаглушителя, а двигателят ще мине безмилостно "Troit". В запалването на карбуратора, карбуреторът е доста прост - ако изпускането е боядисано в сиво-черни тонове, на първо място няма стабилност на работа, за да наблюдавате самия карбуратор. Най-вероятно тук има място за преливане в плаващата камера. Това се случва по две причини: 1) "иглата" (иглата) е дефектна, тя може да се промъкне или, напротив, пропуснете излишното гориво. 2) запушени, останаха (от нашите горивни) джетове. Малки "дюзи" с прецизен размер. Трябва да разглобите карбуратора да го почистите, ако не помогне, тогава трябва да закупите комплект за ремонт и да замените "иглата" и джетове и правилно да зададете нивото на бензин в камерата. Версията за инжектиране тук е малко по-сложна от една страна и по-лесна от друга. Инжекторът няма камери с поплавък от игли и т.н., това е напълно различна система, която доставя горивната и въздушната смес с електрониката. Инжекцията в цилиндрите се среща със специални устройства - "инжектори", от тук и име. Основните причини за черното отработени газове: 1) самият инжектор често е причината, той просто запушва и обикновено не може да нанесе гориво. Натрупването на налягането възниква, а след това "силната" инжекция често е с излишък. Работата на двигателя няма да бъде стабилна, а след това ниски обороти, след това високо - прости думи ще "плуват". В такава ситуация трябва да почистите инжекторите, има много различни начини, от отстраняването на горивната релса, до специални инструменти Който се добавя към бензина - за да ви решите, но след такова манипулация често е възможно да се отървете от черния дим от изпускателната тръба. Изпълнението е възстановено. Почистването трябва да направите поне веднъж на всеки 60 - 70 000 километра. 2) Тъй като системата е автоматизирана, тя наблюдава различни цикли с използване на сензори. Така че, ако сензорът не е в добро състояние, то или няма да позволи на колата изобщо, или ще служи твърде много гориво. Едва ли може лесно да се дигиграрате разбивката, трябва да отидете на сто. 3) горивна помпа. Обикновено в инжекторите е в резервоара, имаше случаи, когато той прилага повишено налягане. Това, което също доведе до преливник в инжекционните камери. Отново трябва да замениш. Дизелов двигател изобщо дизелов двигател Това е рекорден държач в черно отработени газове. Това е, че той има малко по-различна система за запалване на горивата (от налягане) и работи на дизелов двигател (дизел), и дори в нормално състояние дава малко черно изпускане. Спомнете си поне нашия "Камаз". Въпреки това, в последно време, той се бореше с такова изпускане, той е много токсичен и отровен, той съдържа много олово. Ето защо сега е почти на всички дизелмс "филтърът за частиците", в полза на стандартите EURO 5, той почиства изгорелите газове и не дава да проникне във въздуха с вредни вещества. Причини за черен дим: 1) Това е дворна недостатъчност стиснете филтъратя просто трябва да бъде заменена. Въпреки това, интензивността на дима няма да бъде толкова висока. 2) Помпата с високо налягане се счупи. Тя преминава преливане. Просто трябва да се промени. 3) Неправилен ъгъл на запалване. Трябва да се приспособи. Какво може да доведе такъв дим от изпускателната тръба, ако не предприеме действия навреме, след това можете да се сблъскате с достойни неизправности. Например, инжекторните автомобили, катализаторът бързо умира, но не е много евтино да се замени (много дори да го премахнат). Също така, ако е голям препълнен чрез "инжектора", той може да причини почти до хидродара, защото понякога горивото се подава в течна форма, а не във въздушната смес. Това е много опасно, трудно разбиване. На Dysel от голямо количество гориво може да счупи блока, защото има още повече налягане от бензинови двигатели. Както виждате, черният дим не носи трудни грешки, но ако не реагира навреме, тя може да излее големи проблеми.

Определете неизправността на машината за индиректни характеристики, е двойка дреболии за опитен водач. Той лесно ще разкаже за проблемите на "конете" на странния звук (свирка, екран или чук) или цвета на дима от изпускателната тръба. Но може ли наистина да диагностицирате неизправност един по един само сянката на отработените газове? - съвсем. В същото време, на практика, черният дим от изпускателната тръба не е единствената опция. Той все още е бял и син. Но говорете повече за това.

Какъв цвят от изпускателната тръба е норма?

Преди да разгледаме някои отклонения от нормата, нека решим оптималния оттенък на "димната завеса". Например, седите в друга студена кола и започнете двигателя. От изпускателната тръба започва да се налива дим бял цвят. По време на загряването на машината това е доста логично. По същество виждате да не пушите, като такова и изпаряване на пара. Двигателят постепенно печели температура и кондензатът се вижда ясно от човешкото око. След последното затопляне на мощността, изпарението почти няма.

Имайте предвид, че ако температурата зад борда е по-малка от 10 градуса на топлина, тогава димът от бял цвят от изпускателната тръба винаги ще излиза - дори след нагряване на колата. Ако външната страна на замръзване (например от -10 и по-долу), отработените газове стават плътни. Също така си струва да се припомнят, че дебелината на дима зависи от влажността (ако влагата е висока на улицата, тогава димът ще бъде дебел).

Танутове и диагностика

За по-добро разбиране ще обсъдим всяка от възможностите:

1. Черният дим - изрични доказателства твърде обогатени горивни смеси. Какво означава? Намирането в горивната камера, една част от горивото е запалим, а вторият е хвърлен в изпускателната система. Под действието на ултраширните температури, недостатъчно декомпозицията на горивото, и на изхода виждаме черния сажди.

Затова трябва да търсите проблема в тези възли, които са отговорни за обогатяването на запалима смес преди инжектиране в двигателя. Такива могат да бъдат приписани на системата:

Разпределение на инжектирането;

Запалване;

Хранене.

Най-често появата на дим не е единственият симптом на неизправност. В същото време можете да забележите неизправности на двигателя, проблеми с пускането на мощния възел, намаляване на мощността, висока токсичност на газовете и т.н. Освен това, когато анализирате проблема, трябва да разгледате вида на двигателя от вида на горивото:

На бензинови коли с автоматична система Инжектиране причината за неизправност може да служи на разбивка на един от многобройните сензори, разстройство на целостта на корпуса на дюзата, неизправности в работата на управляващия блок и така нататък. Най-опасният от изброените проблеми е неизправност на дюзите, защото със загубата на стягане, вероятността от чужда течност в двигателя е голяма и не е далеч от хидроваar;

На дизелови автомобили Появата на черен дим често е причинена от две причини - чрез промяна на ъгъла напред в голяма страна или неуспех (неизправности) на помпа за високо налягане.

Невъзможно е да се остави такава неизправност без ремонт. В противен случай елементите на CPG (цилиндрофонска група) са много по-бързи. Горивото, заминаващо от горивната камера буквално "ближе" смазване на цилиндрите. В допълнение, незаконният състав задължително влиза в петрола и влошава своите оперативни качества. В този случай може да отнеме пълна подмяна смазочна течност.

1. Синьо (понякога сиво) цветът на дима е резултат от влизане и по-нататъшно възпаление на маслото в горивната камера. В повечето случаи собственикът на старите автомобили е изправен пред този проблем, чийто двигател вече дава своите последните дни. По този начин стените на захранващия блок вече бяха износени, буталните пръстени станаха "сито" и не създават надлежна компресия, двигателят започва "има масло" и падането на мощност. Причината за слизане на горивната камера може да бъде просто дефектни пръстени, които през годините на обслужване бяха затворени и загубени предишната си мобилност.

Решение на проблема - ремонт Двигател. Но, между другото, всичко не винаги е толкова тъжно. Възможна е друга неизправност, която много забравят деформацията и загубата на еластичността на гумени капачки, които играят ролята на запечатващи клапани. В този случай разходите ще бъдат много по-малки.

И също така, ако на вашия автомобил турбокомпресор, появата на синия дим може да покаже неуспеха на турбината.

1. Бял дим в някои случаи (споменахме по-горе) не трябва да се изненадват с автонтусиасти (например, когато е студено навън, а колата не е свободна). Но как да реагираме на такъв цвят на отработените газове, ако двигателят е вече "DOSER", температурата зад борда е повече +10 градуса по Целзий?

Основната причина е прикрепването на антифриз (тоосор) към цилиндрите на мощността. Как е възможно? Има две опции - гасерацията изгаря под капака на цилиндровата глава или напука самата единица. Освен това всичко е просто. Охлаждащата течност идва заедно с горивната смес в камерата, естествено, не изгаря и не се изпарява, но се превръща в дебел дим от бял. Най-интересното е, че сянката на отработените газове може да варира в зависимост от влажността, състава на охлаждащата течност (антифриз, тоосор, вода) или осветление на улицата (ден, изкуствен).

Как да определите точно неизправността в системата за охлаждане? Излезте от колата, прикрепете лист хартия в изпускателната тръба и го оставете да изсъхне. Водата бързо изчезва и след нея няма мазни петна.

Най-лошото от всички, ако причината за бял дим е пукнатина в цилиндровия блок, защото отработените газове могат да влязат в системата за охлаждане. Това от своя страна води до създаването на задръствания на газ. За да се уверите, развийте капака на радиатора и резервоара с охлаждащата течност. Ще бъде даден изричен "аромат" на отработените газове от резервоари.

Намерете повредения цилиндър (ако е необходимо) също е лесно - развийте всички свещи и оценете тяхното състояние. Един от свещите ще има перфектен поглед, без писта на Нагара. Лесно е да се обясни. Охлаждащата течност след като попадне в цилиндъра, изчиства всичко около блясъка (освен ако обикновената вода не е напълнена като охлаждаща течност).

Още едно възможна причина Тоозол (антифриз) в двигателя - повреда на гуменото уплътнение на всмукателния колектор. Ако е така, тогава охлаждащата течност се намира по пътя през входящата система. Много е трудно да се диагностицира такъв проблем - налягането остава на същото ниво, няма миризма на изпускане. Но! Маслото започва да се превръща гладко в емулсията и обемът на охлаждащата течност в резервоара рязко намалява.

Изход

Не забравяйте, че появата на бял, сизо (син) или черен дим от колата ви изисква оперативни решения и бързо елиминират проблема. В случай на бездействие, по-нататъшното функциониране на автомобила може изобщо да е в въпроса.

По време на работата на двигателя цветът на отработените газове може да бъде различен, това е един вид индикатор в това, което състояние е вашият уред. В коригираните двигатели при стартиране се стартира димът от бял цвят. Ако двигателят е дефектен, или е в незадоволително състояние, той може да пуши бяло, черно, синьо или наизино изпускане.

Ако по време на експлоатацията на двигателя има постоянен бял, черно, син или сив дим, той служи като причина за проверка.

Помислете защо черен дим се появява, когато двигателят е стартиран, който казва, че Sizy дим, както и защо двигателят е бял дим.

Какво прави изчерпването на колата

Изпускателната тръба може да бъде различен цвят, понякога забелязващ дим, не типичен за колата ви, трябва да се обмисли и проверява състоянието на захранващия блок.

Белият цвят на отработените газове може да се появи след това дълъг паркинг кола. Това се дължи на кондензат, който се натрупва в системата за дипломиране и започва да се изпарява, когато двигателят започне. Външната температура на въздуха също засяга образуването на бял дим. Колкото по-студено, толкова повече дим отива по-дълго.

Ето защо, в мразовито време, димът може постоянно да върви. По-лошо, ако белият дим отива за топло време. Това може да означава, че цилиндърът има работна течност От охладителната система.

В този случай, трябва да разглобите двигателя, да извадите главата на цилиндрите, да промените гарнитурата на цилиндъра, да поправите пукнатините, проверете плътността на главата и други подобни.

За да проверите и потвърдете, че течността е попаднала в цилиндрите, трябва да изпълните редица действия:

• Завъртете двигателя, отворете охладителната система на цевта на разширението и проверете дали има течно пробиване. Ако пробиването е налице, газовете се проникват в охладителната система. Ако двигателят мълчи, нивото на охлаждащата течност се намалява, като част от него влиза в цилиндрите на двигателя.
• Трябва да се обърне внимание на цвета и състоянието на течността в охладителната система, миризмата на Гари, наличието на мастни петна по повърхността, промяна на цвета, плътност и др. Тя може да говори за микрокрак и дефекти в двигателя.
• Необходимо е да се провери нивото на маслото, случая на случая, когато се издига в резултат на течности от охладителната система. Следователно, машинно масло Тя се разрежда и промърмори, в нея се появява емулсия.

Преди да се елиминира проблема, двигателят е по-добре да не се използва, за да не се влоши ситуацията. В най-лошия случай, в резултат на голямо натрупване на течност в пространството над буталото, може да се появи хидравличен удар. сила Анулиране и ще доведе до скъп ремонт.

Черно изпускане газов двигател Това ни дава като правило, когато започва, това се случва поради проблемите в системата. В този случай има силно обогатяване на работната смес от гориво и въздух, повече гориво попадат в горивната камера, отколкото е необходимо. Признаците на тази ситуация са следните:

• Стартирането на двигателя е трудно;
• Свещи са пълни с гориво;
• Когато стартирате захранващия блок, той работи с неуспехи, а не стабилни;
• Силен шум в работата на ауспуха, памук;
• Голям разход на гориво;
• Двигателят не дава предишната власт;
• Бордовият компютър издава грешка;
• Миризмата на бензин, когато работи като агрегат

Когато двигателят работи, цветът може да варира, от сив до въглищни черно. Това се дължи на факта, че в хода на работата се натрупва голямо количество сажди и с течение на времето тя е хвърлена в атмосферата.

Причините, които водят много за прекъсване, са доста. Необходимо е да започнете да търсите неизправности от горивните системи. На двигатели на карбуратора Необходимо е да се провери устройството за дозиране, гориво, въздушни джетове, Плаваща камера.

Необходимо е да се провери запалителната система, случва се, когато има повреда на някакъв елемент, някои видове запалителни бобини, високоволтови проводнициСвещи, неуспех в двигателя като цяло.

Необходимо е да се провери състоянието въздушен филтърКогато е замърсено, сместа, попадаща в цилиндъра, ще съдържа много гориво.

Инжекторните двигатели понякога се провалят електронна система Управление на двигателя. Предаване на неправилни данни към управляващия блок, контролерът увеличава доставката на гориво. Това, което от своя страна води до излишък от горивната смес.

Също така дюзите в двигателя могат да загубят херметичност и преливане на горивото в горивната камера.

Изливайки свещното гориво, не само неговата свръхпредлагане, но и много други проблеми. Например, промиване на маслени филми от стените на цилиндъра, в резултат на това силно износване на цилиндрите и буталната група. В допълнение, голямо количество гориво попада в картера на двигателя, което води до разреждане на маслото.

Във всеки случай, моторът се нуждае пълна проверка, създаване и премахване на грешки, в противен случай последствията ще бъдат много скъпи.

Sizy дим по време на работа на двигателя сигнализира, че двигателното масло попада в горивната камера.

Ще покаже за петрола в цилиндъра увеличен поток Маслен двигател. Причини за петролни удари:

• Силно износване на детайлите на буталната група;
• Разбивка на механизма за разпределение на газ

Когато носите части, провалът се случва бутални пръстениНа буталото се появяват дефекти, стените на цилиндъра.

Когато газоразпределителният механизъм се счупи, в зоната на клапанната пръчка няма уплътнение и водачът на клапана.

За ремонт ще е необходимо да се заменят уплътненията на вентилите. Измерване на компресията в двигателя. Ако намаляването на компресията е незначително, тогава, тъй като Sizy димът работи, той изчезва, тъй като пропуските се намаляват по време на затопляне. В случай, че пропуските са големи и димът не спира, е необходимо да се поправи.

Да обобщим

Така че, за да елиминирате дима от черно, бяло, синьо, понякога достатъчно от факта, че трябва да смените филтъра и да почистите инжекторите. Докато в по-сериозни случаи е необходимо да се поправят двигателя и неговите механизми.

Трябва да се помни, че ако двигателят е станал черен с нищо, е необходимо да се замени горивото, като лошо качество на горивото, с високо съдържание на добавки и нежелани примеси, води до промяна в цвета на отработените газове и. \\ T трудности при изгарянето на сместа.

Не трябва да забравяте, че задвижващият пояс на газоразпределителния механизъм трябва да се монтира от етикети, клапаните и фазите на разпределението на газа са ясно регулирани, термичният клирънс на клапаните е правилно монтиран. Запалителните свещи, по време на диагностиката, спомагат за оценка на състоянието на двигателя.

От всички други показатели, стабилността, надеждността и дълготрайността на захранващия елемент зависи пряко.