Nissan Almera Classic Какво. Nissan Almera Classic с пробег: надеждно автоматично и капризно шаси. Спецификации Nissan Almera Classic

Надеждни автомобили От бюджетния сегмент можете да преизчислите върху пръстите и една ръка. Евтино Nissan Almera. Classic използва стабилно търсене не само на първичния пазар, но и на вторичния той не е принуден дълго в очакване на следващия собственик. Въпреки "бюджета" Almera Classic има висококачествена интериорна тапицерия с добре монтирани интериорни детайли. Просторен, с отлична видимост, той е идеален за младо семейство като първа кола.

Техника за хора или слаби точки Nissan Almera Classic

Като се има предвид тази кола като потенциално придобиване, трябва да го знаете слаби страниИ докато се оказа изобилно.

Тяло - Това е това, което първо се втурва в очите. Неравни празнини между всеки подробности за тялото Станахме обичайното явление на "Алмера" на английското събрание, от завода на Съндърланд. Японската и корейската монтаж е по-добра. Поради тези пропуски, опитайте по-често за отстраняване на боклука от кръстовища от прагове и крила, в противен случай компресът от мръсотия и влажна листа ще създаде бързо корозионни огнища. Най-болното място са заглавните скали в задните врати, ръждата ги разбира много скоро, а вече на резултата от първите две години на работа. Ползата от подробностите е евтина и може да бъде заменена без никакви проблеми. Chrome Handles, в горните версии, "лен" понякога на сезон.

Осветително оборудване Като цяло, добри, но прелестни автомобили и първите партии за рестайл (2002), пострадали за бързо замъглени лещи в близките светлинни участъци.

Двигателкойто се предлага официално в Русия, само бензин. Нос вторичен пазар Дизеловите модификации се появяват, основната маса с мотора K9K. Дизеловите често срещани проблеми с дюзите и с помпена помпа. И така, тъй като има недостиг на такива резервни части, икономия на гориво изглежда призрачно. Бензинов двигател QG18, обемът от 1,8 литра страда с голяма консумация на масло. Ugra в половин литра на хиляда километра се счита за норма. Следете нивото на петрола, но все още 150 хиляди мили. Ремонтът ще стане релевантност.

Близкото съседство на неутрализатора провокира бързо износване на хода с цилиндри, което води до ускорено износване CPG. Това се дължи на факта, че маслото, което излиза в охлажданията на неутрализатора, силно увеличава температурата, поради която керамиката се разрушава и в цилиндъра попадат твърди частици през пулсациите на изхода. Това, което е интересно, но двигателите QG15 и QG16 на половин литър и 1.6 л, съответно, въпреки конструктивното сходство на QG18, не страдат от подобно заболяване. Той е свързан с по-малко консумация на масло.

GRM диск след 120 хиляди км пробег Подправя признаци на екструзия на веригата на Морз, DoresTayling моделите изискват промяната на веригата на веригата на течение на 80 хиляди км. Това заболяване се проявява с лош старт и плаващ оборот. празен ход. Когато сменяте, определено сме променяме обтегача и три успокоителни. Звездите грабват спокойно и за втория мандат.

Проблем с бягане Тя може да възникне поради неизправност на улавянето на имобилайзер. Възможно е да се третира, като просто изваждате минусния терминал на батерията, може да е необходимо и вторично премахване, но като правило оперативността на управляващия персонал е възстановена.

В пространството на Windowsette Слабите точки на "Nissan Almera Classic" - вентилаторът за охлаждане на двигателя (причината е веригата на веригата в сензора), окабеляването страда под радиатора (окисляването влияе на операцията звуков сигнал, климатик, ще "плува" температурата на двигателя).

Предаване "Almer Classic" може да бъде автоматична с надеждна кутия RL4F03A. Но петчпезната RS5F70A и RS5F31A имат минус - те ще бъдат разпаднали рано ролкови лагери Вторичен вал. Шасис Надежден, но понякога трябва да се промени спирачни дискове След 50 хиляди км се изпълняват, сензорите на ABS често се провалят, а абсорберите бързо се покриват с пукнатини.

Nissan Almera Classic добра кола За вашите пари - просторни, с голям ствол, надежден. С много слабости, колата може лесно да работи за дълго време. Това също се казва за прегледите на собствениците.

09.12.2016

Nissan Almera Classic е бюджетен автомобил, който няма нищо общо с невероятно популярни, по онова време, "". На корейски пазар Колата е продадена под името "Samsung SM3" и почти веднага след премиерата става лидер на продажбите, но в ОНД, кола с името "Хладилник", е продадена много зле. Затова търговците трябваше да търсят търговците да търсят този проблем, но си струваше само да се преименуват Samsung в Nissan - и продажбите са отишли. На вторичния пазар броят на предложенията за продажби на използваните опции е много голям, така че да се остави игнориране тази колаНе разполагахме с право.

Малко история:

Nissan Almer Classic е разработен през 2002 г. от Renault-Samsung и Nissan загриженост, базирани на автомобила Nissan Pulsar. Първоначално колата се нарича "SM3" и само след дебюта на модела на европейския пазар, той е преименуван на името "Almer" с класическия префикс за купувачите. Първоначално колата отива в Корея в завода на Samsung, а от 2006 г. насам производството е създадено в Русия. Преди колата да се появи на пазарите на ОНД, се проведе лек рестайл. Nissan Almer Classic е изграден на платформата "N16 Pulsar". През 2008 г. беше извършена работа за премахване на най-често срещаните недостатъци, след което проблемите, в гаранционния период, беше няколко пъти по-малко. През 2013 г. производителят престана да произвежда този модел, през същата година започнаха продажби на ново поколение.

Предимства и недостатъци на Nissan Almer Classic с пробег

Боята и металът на автомобилното тяло на задоволително качество, поради това, корозията на колата се срещат изключително рядко. Но пластмасовите корнизи и дръжки на вратите след 3-4 години работа започват да се качват тихо. Неизвестен със своята качествена и предна оптика, в резултат на това, защитната пластмаса бързо лети, също така, на много копия след 4-5 години започва рефлекторните фарове. Ако, когато се движите по без гладък път, почукайте правилната странаНай-вероятно лубрикант верига.

Двигатели

Nissan Almer Classic е завършен само с един бензинов двигател обем 1.6 (107 к.с.). . \\ T сила Оборудван с верига за времето, метална верига ресурс от 200-250 хиляди км, но след 100 000 км пробегът може да се простира по всяко време. Първият признак на необходимостта от замяна на веригата ще служи като дизелов рокобен празен ход и метална основа при стартиране на двигателя. Недостатъците могат също да бъдат приписани на горната дюза на радиатора. Ако миризмата на бензин се появи в кабината - е необходимо да се замени скобата на рампата на горивото. На много копия вентилаторът на радиатора не работи без изключване, причината за заболяването е в загуба на контакт поради вкореняване на телното свързване на сензора на прес.

Горивната помпа е достатъчно надеждна, нейният ресурс е 150-200 хиляди км, но ако често пътувате с почти празен резервоар, може да е преждевременно да се провали. Първият сигнал за необходимостта от замяна ще бъде труден за стартиране на двигателя. Ако сте забелязали, че колата започна да изчезва и оборотът пада, най-вероятно е необходимо да се замени горивен филтър. Ще трябва да замени резонаторът до 15 000 000 км. Проверете състоянието на резонатора е много просто, трябва да вдигнете колата на асансьора и, ако водата капе с "банки", тогава скоро ще трябва да го промените. В противен случай този двигател е надежден и непретенциозен в експлоатация.

Предаване

На Nissan Almera Classic инсталира два вида скоростни кутии - петстепенна механика и четиристепенна автоматична машина. Този автомобил, този рядък случай, когато машината е надеждна механика. Най-големият недостатък на механичното предаване е малкият ресурс на лагера на първичния вал (той започва да бръмчи на 130-150 хиляди км) и ако не е заменен във времето, скъпият ремонт на кутията е неизбежен . Поради факта, че в кутията няма синхронизатор задно предаване, на много копия, завъртете го за първи път. Съединител, с внимателна операция, средно, извършва 100-130 хиляди км, но той също има своите слабости - възвратна пружина на педалите (често се счупва) и главният цилиндър на съединителя (губи херметик). Автоматична трансмисия, както правилно операция И надлежна услуга (подмяна на петрол на всеки 60 000 км), ще обслужва най-малко 200 000 км, но като правило вече 120-150 хиляди км, кутията започва да настоява.

Chassis Nissan Almer Classic

Nissan Almer Classic е оборудван със стандартно, за бюджетни автомобили, окачване - пред независим, като MacPherson, Road - полузависим лъч. Суспензията има добра енергийна интензивност и се справя добре с нередностите на нашите пътища, но не се вписва за динамично пътуване. В конфигурацията на персонала няма стабилизация напречна стабилностНо, благодарение на факта, че приложенията под нея все още са предоставени, много собственици създават сами стабилизатора. За да компенсира липсата на производителят на стабилизатора, създава подсилени елементи на окачването. Опитът показва, че шасито на Nissan Almer е доста износен, както за бюджетната кола.

Повечето критики от собствениците получиха амортисьори, след 300 000 мили, на тях се появяват пукнатини, което води до намаляване на линията на амортисьорите. Ако наблюдавате състоянието на Anthers, амортисьорите ще служат на 100 000 км. Безшумни блокове, топка и хъб ЛагериСредно се съхраняват 70-90 хиляди километра от пробег. Съвети за управление вървят 90-100 хиляди км, сцепление - 100-120 хиляди км. Управление на РейкаИзненадващо се оказа, че е много издръжлив и до 150-200 хиляди км, изключително рядко представя изненади. Слабо място задно окачване Спрингс се разглеждат и, ако постоянно носите задната част на трима възрастни, те ще трябва да заместят дори 100 000 км. Най-често срещаният проблем спирачна система Разглежда се изтичането на течност от основния цилиндър. Това се случва поради недостатъчната дължина на маркуча, който свързва резервоара спирачна течност и цилиндър. За да елиминирате проблема, се препоръчва да се замени маркучът до по-дълъг.

Салон

Както на много бюджетни автомобили Тук не намирате тук изискан дизайн и висококачествени довършителни материали. Също така, не трябва да разчитате на изобилието на електрическо оборудване (в Nissan Almera, няма класика бордов компютър). Въпреки малкото количество електроника, проблемите с електротехника се случват често. От най-често срещаните могат да бъдат разпределени: неуспехът на вентилационното устройство и отоплението на почистващите препарати на предното стъкло.

Резултат:

Nissan Almera Classic, въпреки малките си разходи, доста надеждна кола. Преди да закупите тази кола, важно е да се знае, че цената на обслужването и резервните части са не по-малко, отколкото върху чистокръвния японците.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

Уважение, редактори Автомобил Авто

Много хора се чудят какво сега можете да закупите на руския автомобилен пазар, в сумата, която не надвишава 400 000 рубли. В същото време, така че колата да не е пълна боклук, относително надеждна и евтино успя да поддържа. Сумата не е голяма и ако продуктите на руската и китайската автомобилна индустрия не предизвикват увереност по една или друга причина, погледът ще трябва да плати за вторичния пазар. Днес предлагам да разгледам и сравните два популярни представители на сегмента "С": Nissan Almera Classic или Ford Focus. 2.

Що се отнася до появата на двете автомобили, в момента и двата модела могат да бъдат остарели, но в истина, дори като са нови, те не се различават по-специално за сложност. Ето избора на това, което се нарича вкус и цвят ...

На руския пазар Nissan Almera Classic е представен само в тялото на седан, когато фокусът на Ford може да бъде избран с тела - хетбек с пет врати и трифар, седан и вагон.

По отношение на салона и довършителни материали, и двете машини имат солидна пластмаса в кабината и тъканната тапицерия на седалките. По отношение на проектирането и ергономиката, тогава салон Форд. Фокусът ще бъде по-предпочитан, тъй като в кабината Nissan Almera Classic Честно казано, за да не се придържа към какво. Допълнителното оборудване Ford Focus също е по-богато, въпреки че не се притеснява изобилието за днешните стандарти.

Според размерите, обемът на салоните и автомобилите на багажника са почти идентични, тук е да се измери какво се нарича за себе си.

Двигатели Nissan Almer Classic

Що се отнася до видовете двигатели, на Nissan е монтиран само една версия на бензиновия двигател - обемът от 1,6 до 107 "сили", агрегиран от 5-степенна "механична" или 4 кумулативна машина. В същото време са налични пет бензинови единици за фокус, от 1,4 до 2 литра.

Двигателят на NISSAN QG16DE е разработен от машиностроенето на AICHI през 1999 г. и е продължил на конвейера до 2013 година. Това е прост ред "четири" с чугунена единица и верижно задвижване на времето със система за промяна на фазовото разпределение на входящия вал, eGR система За намаляване на токсичността на изпускателната тръба и всмукателния колектор с променлива входна геометрия. По отношение на своето време, това беше доста прогресивен двигател, който също не изисква поддръжка. Тъй като цилиндровият блок е чугун, винаги може да бъде претъпкан, който е добър за колата с пробег, а техните писти обикновено са доста големи. Веригата обикновено се разтяга до края на ресурса си, което е 150 000 км за него.

Този двигател няма хидрокоматери, така че регулирането на предпазния механизъм на клапана след закупуване на машина с всеки пробег. Често се рециклират, а малко хора произвеждат такива творби от първия или втори собственици. Като рани можете да си спомните още един късоглед катализатор и постоянно запушването на газта. В противен случай това е прост надежден японски мотор, чийто ресурс средно е 300 000 км.

В ръчна предаване проблемите обикновено не се случват, проста надеждна "механика". Четири етап Автоматична трансмисия JATCO. (NISSAN) JF404E също не е особено примамлива. Единственото нещо, което си заслужава да приеме като предписаното, е задължително време за промяна на петрола през 90 000 км заедно с филтъра, а след това кутията може лесно да обслужва 200 000 км.

FORD FOCUS двигатели 2

Gamma Motors Ford Focus Gamma е много по-широк. Най-лесният двигател за Ford Focus 2 в Русия - обем от 1,4 литра DURATEC 16V SIGMA (ZETEC-SE) с капацитет 80 к.с. Моторът е доста свободен, но има недостатъци и има. В допълнение към катастрофалната липса на сила, те понякога са клинично в една от двете разпоредби на термостата, а след това двигателят или постоянно прегрял или обратно не може да се затопли работна температура. Тъй като няма хидрокомпенсатори, корекцията на клапаните се изисква веднъж на 100 хиляди километра. Вид на ремъка за задвижване. Замяната, която тя трябва да бъде реализирана на всеки 160 хиляди км.

Както DURATEC TI VCT 1.6 двигатели на 100 сили и 115 к.с. Имат подобна архитектура с 1,4-литров двигател. Свидетелствата за поддръжка е абсолютно същото. Всички тези три двигателя според изявленията на производителя имат ресурс от 250 хиляди км, но всъщност те отиват на най-малко 100 хиляди км още ....

Двигател FORD 1.8 L (DURATEC-HE / MZR L8) с капацитет от 125 сили. За разлика от DURATEC "на по-малко, вече има верига за времето, което значително подобрява надеждността. Но в същото време 1,8-литровият двигател има вродена болест Плаващи революции на празен ход. Този двигател всъщност е един от най-проблематичните в състава на DURATEC и е по-добре да обърнете очите си към следващия двигател.

FORD 2.0 L DETEC HE / MZR LF с капацитет 145 сили. Съгласно дизайна, същото е 1,8 литра, но с по-големи цилиндри с диаметър (87,5 mm спрямо 83 mm). В сравнение с 1,8 литра, двулитровият човек изглежда за предпочитане от всички страни: тя е по-еластична, по-мощна, тя работи по-тиха, а потреблението е същото, плюс лишаване от липсата на плаващи революции, както на версия 1.8. Всички двигатели имат предизвикателство за отломките разпределение вата. Термостатът често се скъсва до 100 хиляди км, а двигателят не загрява или обратното прегряване. Все още трябва да контролирате състоянието свещници, в случай на откриване там, петролът трябва да затегне капак на клапана Или сменете уплътнението. Ако след 3000 RPM машина отказва да отиде и да светне Проверка на двигателяТака той се приближи до замяната на всмукателния клапан. В допълнение, веднъж на всеки 150-160 хиляди км трябва да регулирате празнините на клапаните. Въпреки всички тези недостатъци, моторът без проблеми се възхищава на посочените 250 хиляди км и продължава да ходи още около 350 хиляди км, след което всичко се основава на ресурса на алуминиевия блок.

Механичните скоростни кутии нямат някои изразени проблеми, всъщност като автоматична трансмисия. Всички поддържащи, само в експлоатация и в същото време струва.

Висулка Nissan Almer Classic и Ford Focus 2

NISSAN ALMERA CLASSIC окачването е класическо оформление за автомобили от това ясно: McPherson Front, полу-зависим торсионни лъч. Суспензията поглъща реалността ни под формата на дупка на пътното платно и в съзнанието, неговите експанзии на дизайна рядко не успяват да бъдат преждевременно, но в случай на разбивка, ремонтирани за пени и ходи толкова, колкото Основното нещо не е да запазвате и купувате оригинални резервни части.

Ford Focus MK2 също има фронт Макферсън, но зад цялото оборудване вече има многоизмерна суспензия и е корени с европейска кола, тя има по-точна шаси и в резултат - по-остро боравене.

Сумиране: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2

Можете да обобщите това вписване от факта, че всяка машина има своите предимства и не са против. За всички очевидни предимства на Ford фокус с оглед на неговото по-голямо оборудване и технологично, Nissan може да победи просто нещо: по-ниска цена. Поради факта, че Nissan Almera Classic първоначално е нова кола цена по-евтина, сега такава кола 2012 за автоматична трансмисия в максимална конфигурация Обикновено е около 400 000 рубли. Ford Focus 2 за тези пари, в сравними оценки, ще бъде по-възрастен от годините и каквото и да е добра кола, кой знае - как отидохме през цялото това време.

Е, такъв не е недостъпен момент като събрание. Форд се събра във Васеволожск и Нисан в Корея, там той се обади

Казваме как да изберем седан Нисан. Алмера Класик с пробег, който си заслужава да бъде подготвен при разглеждане на такава кола и какви изненади може да представи след покупката.

NISSAN ALMERA CLASSIC се появи в нашата страна, която се появява в нашата страна, заредена според първите букви на NAC или "NAC", която смело може да бъде удебелена до най-известните в Русия в класните стаи в средата на две хиляди години . По това време моделите на този сегмент постепенно губят популярността на този сегмент започнаха да идват компактни и евтини седани от клас B +.

Както и Renault Logan. и Volkswagen Polo. Седан.

Лесно, евтино и твърдо, четиригодишната японска марка се превърна в един от най-продавачите си в нашата страна от няколко години, консултиране най-добри години Рано почти 28 хиляди единици, и в най-лошото, криза - малко повече от 8 хиляди коли. За непретенциозност, надеждност, солидна за държавен служител външен видкакто и за ниска цена Моделът е в търсенето на този ден - на вторичния пазар.

Праистория

C-Class седан, известен в нашата страна под името Nissan Almera Classic, е роден 4 години преди влизане в руския пазар. След това през 2002 г. той се нарича Samsung SM3 и е произведен във фабриката в Бусан (Южна Корея). Този бюджет Quad Hour е корейският продукт. renault. Samsung Motors, която е част от Алианса Renault-Nissan. Основата на SM3 корейците взеха Sylphy G10 / N16 Sylphy G10 / N16 Sylphy G10 / N16.

Този модел продава, наред с други неща, в Азия и Близкия изток, както и в Мексико и Египет, имаше много други имена. Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Името Almera Classic Sedan получи само за пазарите на Русия и Украйна, когато след рестартиране стигна до тях в края на април 2006 г. Такива автомобили, внесени от Южна Кореа, продаден от нас до края на 2012 г., след което моделът промени генерирането.

"Сигурност"

Бюджет Nissan Almera Classic ни е доставен с единствения нел алтернативен тип "седан" тяло, само с предното задвижване, с една атмосферна бензинов двигател 1.6 и двойка скоростни кутии. Следователно изборът на опции с пробег на вторичния пазар вече е ограничен само от годината на изхода на машината, цвета на тялото и вида на скоростната кутия, от които на две трети машини ( 68% ) - механично предлагано за по-евтини пакети и само трета - автоматична ( 32% ).

Тяло

Металното тяло на Almera Classic е доста тънко, но корозията не се противопоставя на лошо, поне ако фабричното боядисване е запазено върху него. Но това, за съжаление, уязвимо преди обстрелките камъчета от кухините на конеца. Много често собствениците на Skoli LCP "Almer" Classic Намерете колите си на покрива, предните си стелажи, качулка и капак на багажника. Ако тези недостатъци са своевременно елиминирани, могат да се избегнат сериозни проблеми.

Има възможност за пилинг боя и появата на местни огнища на "червенокосата" отзад арки на колелата. На тях корозията може да се появи и отвътре поради еластичността на антикорозионната защита на метала в колесните ниши. Също така следи от ръжда могат да бъдат намерени на каишката на портиерите и железопътните водачи задни врати. Въпреки това, тяхната корозия не е сериозна кола заплашва. И тук е силно бурен и триене на пластмасови фарове на 3500 рубли на всеки - удар за нормална видимост в тъмното време.

Причината за договаряне може да бъде напукани брони - от 8700 рубли за предната и от 8 500 рубли за задната част. Тяхната пластмаса е доста крехка и е лесно да се повреди дори и с нерегументирани контакти. Например със снежно снежнене. Ако Almera Classic Inspective в вратите няма защитни корнизи, след това помолете продавача отстъпка от 2100 рубли за всеки. И в същото време, уверете се, че хромът не е излязъл на лога на NISSAN, както и на горните и долните кръстовища на радиаторната решетка на стойност 4800 рубли.

Двигатели

Монтиран на Almera Classic 107-силен ред бензин "четири" 1.6 QG16DE с кастилерия блок - един от най-неприятните двигатели Nissanov на QG серията. GDM устройството се извършва от доста надеждна верига, чийто ресурс е около 150 000 км, въпреки че има случаи на разтягане и подмяна и двете на течение на по-малко от 100 000 км и над 200 000 км. "Атмосферният" с прост дизайн без тръстика периодично изисква регулиране на клапите, които ще ви кажат характерния метал, когато двигателят работи.

Този двигател няма големи проблеми. Много от болестите му са свързани с разтягащата верига, струващи 4800 рубли, която иска замяна, шум по време на работа на двигателя и пречи на нормално начало. Причините за неуспехите на тягата и плаващ празен ход на Almera Classic също трябва да се търсят в износване на веригата за синхронизация. Както и "четири" могат да бъдат лоши поради изискването за почистване дросел клапан или се изкачи на бензиностанция мрежа. И може би поради износването на последното. Новият ще струва 10 000 рубли.

А свийката, която се увеличава заедно с оборота на двигателя, ще подскаже за необходимостта от промяна на ролката на генераторния пояс за 1960 рубли, и може, заедно с него, коланът струва от 800 рубли, ако той е много износен. Катализаторът на цената на седан е 11 000 рубли. Тя ще трябва да бъде променена веднъж на всеки 5 години или по-рано, ако в изпускателна система Ще се появят специфичен шум и рев на каталитичния неутрализатор. Въпреки това, много от този елемент просто премахват, за да забравят проблема веднъж завинаги.

КПП.

Nissan Almera Classic се продава с два вида скоростни кутии: 5-степенна механика и 4-диапазон JATCO RE4F03A машина пистолет. Вторият е извадка от издръжливост и надеждност. Неговите различни версии и модификации в различно време Инсталиран на десетки "Нисанов" монолорозни модели от "Микра" до "Теана". А също и няколко модела Infiniti и Samsung. За навременна замяна Масла, периодично почистване на радиатора от замърсяване и експлоатация без състезания от светофара Този автоматичен е способен да премине до 250 000 и дори до 350 000 км. Но MCP не трябва да се похвали с такава жизненост.

Нейното здраве е най-често подкопавано от средно 100 000 км лагери от първични и вторични шахти от 1300 рубли. Необходимостта от тяхната замяна ще покаже повишен преносен пренос по време на шофиране. И не си струва да се затегнеш с ремонта, така че по-късно все още трябва да сменя счупените шахти на MCP от 13 500 рубли. Приблизително същите 100 000 км лагери, обслужва съединител за 6100 рубли. И с възрастта на изхода, износените съединители и синхронизатори на предавка от 2500 рубли, докладване на тази криза и неработни, също могат да бъдат зададени. Ако сте пиян, основният цилиндър на съединителя е, че Almera Classic понякога се случва, след това подгответе 2550 рубли към новия.

Почивка

От страна на бюджета за спиране японски седан. Много неприятности няма да бъдат предадени, ако само той не работи в такси, където уви стотици хиляди километри на пробега на колелата. И ако не е претоварено периодично. Предните лостове от 8000 рубли, лагери на главината от 900 рубли, опорите на предните рафтове за 1500 рубли и амортисьорите от 4,400 рубли може да са до 100 000 км. И задните центрове от 5,600 рубли и лостът на лъча са 150 000 км. Ако колата работи за износване, имаща пълна кабина на пътници или кутии и плодови кутии, тогава амортисьорите може да не са достатъчни за 50 000 км.

Малко по-дълго сервират предните дискови спирачки за 2700 рубли, а самите дискове за 3600 рубли са оцелели с около 90 000 км. Задните барабанни спирачни механизми са много по-живи и могат да служат, преди да замените повече от 100 000 км. Дефинираният собственик Almera Classic с пробег ще достави електротехник. Вярно е, че всички, най-често, некритични и премахнати евтини. Например, топещите контакти на натоварения съединител на средните светлини в фаровете и счупване на кабелните завои. Благодарение на скалите на сензорите за охлаждане на вентилаторите, последният започва да работи постоянно. Ето защо, когато проверката на любимите ви автомобили проверете дали всички електричество работят в него.

Колко?

Тъй като Almera Classic е бил продаден от нас от доста време - около 7 години, - варирането на цените на този модел на вторичния пазар също е прилично. И тъй като седанът първоначално е бил сравнително евтин, сега нейните ранни копия могат да бъдат закупени на всички евтини: от 170 000 - 190 000 рубли. Толкова много моли най-новите ни донесени от Корея най-простите автомобили през 2006 г. с механика с пробег от повече от 200 000 км. За същото с машината техните собственици искат не по-малко от 210 000 рубли. А последните автомобили 2012 се оценяват на 450 000 рубли.

Нашият избор

Като цяло, Nissan Almera Classic е проба, налична и в същото време. надеждна кола.което е в състояние да притежава собственика на вярата и истината в продължение на много години. Някой, може би, няма да обърне внимание на този седан поради нестомен и здрав вид. Но тези, които ценят надеждността на автомобилите и непретенциозното, намаляват ефектите и красотата на малките роли, това "японски" на корейското събрание ще задоволят напълно. Ние сме в редакционната служба на am.ru Ние вярваме, че е най-добре да изберете употребявана Almera Classic с надеждна машина и не по-възрастна от 2008 г., към която Nissan елиминира повечето от лабла на модела. Такава кола с един собственик в TCP и пробег до 100 000 км е напълно възможна да бъде намерена до 350 000 рубли.

➖ Твърдо окачване
➖ Качество на довършителните материали
➖ Качествен цвят на тялото

професионалисти

➕ боравене
➕ Надеждност
➕ Икономика

Предимства и недостатъци на Nissan Almera Classic 2007-2008 разкрит въз основа на обратна връзка истински собственици. По-подробни предимства и против Nissan. Almera Classic 1.6 с механика и картечница могат да бъдат намерени от историите по-долу:

Отзиви за собственост

Прост кола, седна и караше, няма проблеми! Лесен за поддръжка, по ремонт и работа. Няма специални украшения, просто най-необходимите! Колата напълно съответства на цената си!

Автомобилът е сравнително фриски за ускорение, много надеждна и издръжлива суспензия както отпред, така и отзад. Моторът и кутията са перфектни.

Желяво тяло, като хартия - леко докоснат и вдлъбнатини! Боя и лак покритие! Лака просто съжалява, така че ако има драскотина, тогава полирайте ги максимум 1 път. Суспензията е много трудна и интериорна декорация Салонът оставя много да се желае - навсякъде евтината пластмаса, която лесно се надраска. Шумоизолация от автомобили просто не!

Владимир, преглед за Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видео Обратна връзка

За цялото време на работа колата показа много достойнство. Купена с пробег от 75 хиляди км. Продаден за 120 хиляди км. Маслото се е променило на всеки 10 хиляди км. Автомобилът винаги е започнал в някакъв замръзване и караше къде е необходимо. Никога не ме дърпахме в влекача и не станах в средата на пътя внезапно. На почивка 4 000 км в една пътека, както и без инциденти.

Обратна връзка за Nissan Almera Classic 1.6 (107 HP) MT 2007 G.V.

Той взе в кабината, в продължение на 8 години се търкаля 415 хиляди км. Цялата суспензия се променя в кръг с 2 пъти, но няма сериозен удар. Разбира се, двигателят е слаб, а интериорът е оскъден, но какво искате от държавен служител? Сега имате нужда нова кола, но S. истински приятел Жалко.

Dmitry вози носители Classic с механика 2008

Купена Алмера през октомври 2009 г., субдомест на 110 км от къщата. Имам кола в продължение на две години, пробегът е 93 000 км. Няма проблем. Нито една разбивка. Отивам главно от intercoffee, от 400 км и повече! Най-големият 8000 км на седмица. Нищо не удари, не дрънка, много топло. Климатикът работи добре!

Аз давам натоварване на колата голяма, на магистралата 140 км / ч почти постоянно. При тази скорост колата се чувства перфектно. Двигателят 1.6 за изпреварване, разбира се, е малък, но механична кутия Все пак, не автоматично, вагони, заобикалящи като стоящи.

Давам товара на суспензията, че понякога се чувствам виновен за нея. Минах през такива пътища, си мислех, че ще остави всичко, което е било в колата! Не! Все още се движи. Нищо няма да бъде построено, не чукане, а не шум! Дори се чудя!

Задържам колата на улицата, на студа започва страхотно! Беше и -30 и дори -35 и аз не отговарях на колата няколко дни, помислих, че краят на батерията - не, всичко е наред, започва с интелигентност!

В началото, потокът е литри 8 на сто по магистралата, след около 20 000 км пробег стигна до паспорта "Норма" - 6.5 литра на 100 км. Вече уплашен, мислех, че горивият сензор ще се влоши. Но това е, ако шофирате 100 km / h, и ако 140 км / ч, тогава около 7,5-8,0 литра на сто.

Единственото нещо, което не ми харесва малко, е много ниско кацане в колата. Други автомобили от един и същи клас ще преминат и няма да бъдат обидени от дъното, но Алмера определено ще присъства! Дори боята е лошо седи. Квадрат са видими и доста солидни. Въпреки че, разбира се, след моята операция е възможно, вашите вина.

Александър, преглед за Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 GV

Цялостното впечатление е добро. Машината подкупи надеждността и крепостта. Често отивам в Русия, различни региони и пътища. Имаше и опит и стачки - докато всичко се държи. Редовно правя на дилъра, казват, че всички възли и агрегати на окачването са в ред!

Колата спокойно започна при -36 с половин розов. Контролирайте доброто, дори 160 км / ч. Потребление някъде 10-11 литра (в зависимост от начина на пътуване). Добри спирачки. Като цяло, просто работи и това е!

Флористите първо завършват ключалките на вратата - затварящият звук като удар консервна банка!!! По-скоро осезаеми ролки наход. Малко грубо окачване.

Eric Azbaev, прегледайте за Nissan Almera 1.6 с автоматична машина 2012

Салон и екстериор. Няма особен смисъл за салона и екстериора. Не е достатъчно: надлъжната корекция на кормилната колона (височината е 186 см, така че няма крака да се огъват по-силни, или да се направи направо), няма плавателна светлина, няма външен температурен сензор. Подобно на: Седалка, осветяване на устройства (оранжево), печката е добра, се загрява перфектно.

Веднага се вижда, че той е много спасен: няма таванни дръжки и esps отзад (отиваме 99% от времето заедно), няма огледало на визьора (поставен от колективната ферма), багажникът се отвори само от Кабината няма преди БЦ. Но има отопление на седалки, огледала, зони на портиери, климатик и абс.

Експлоатация. От салона, оставен летните гумиЧрез пътя Pereobulsya за екстра на ултра хватката. Така че започна нашия Алтер и дълго приятелство. През първите три години операцията беше на магистралата, работи в северната част на Khmao, често пътува.

Относно спирането: не гурме европейска управляемост. Мисля, че тя е малко трудна, понякога пиърне на висяща, превръщайки се на завои, но ми подхожда.

Чрез електричество: около веднъж годишно изгаря светлината на дясната светлина, независимо от марката на самите луковици. Кондензатът беше оформен на дясната фар за мъгла.

LCP е слаб, поради големия проход на пистата много чипове, но няма ръжда. Консумация на магистралата около 6,0-6.5 литра средно максимална скорост 110 км / ч. В града около 10,5 литра. Бензин 95-ти, строго лукол или bn.

Какво в крайна сметка ... Вече имаме на седемгодишни години, карахме 105 хиляди километра. И тя ми даде всичко, което се изискваше от нея. Тя не причинява проблеми, непредвидени разходи, това е умерено икономично, удобно е в умереност, но има всичко необходимо. Тя има надежден двигател, винаги е сигурен с нея, че ще трябва да дойдете там, където планирах, не замръзвам, не заварявайте.

Собственикът отива в Nissan Almer Classic 1.6 (107 HP) MT 2011