Нова Camry или Mazda 6. Toyota Camry срещу конкуренти - сравнителен тест. Какво да изберем, ако всеки салон има свои заблуди и предимства

През януари 1980 г. Celica Cambry дойде на японския пазар, който, въпреки името, е проектиран въз основа на тогавашното карина. Средният седан с нарязани ръбове не е живял дълго време, но името му не е загубено. И ако за същия Селик в Русия ще си спомни, освен че големия фен на Тойота, тогава всичко знае за Camry. Първоначално той беше разпределен за оригиналния модел, а след това в полза на нарастващия пазар на Северна Америка, включително стилен. Така че, те започнаха едновременно да произвеждат две Camry - "тесни" и "широки". За "тесните", отново, запомнете адепти и фанатици, а "широката" не само живее, но и за завист конкурентите показват напълно примерни продажби, поне в основния им пазар - в САЩ. И моделът на шестото поколение, представен в Детройт миналата година, не е изключение.

В Русия класът на средните камирани седани отново покрива като бик овце: единстотин процента веднъж състезател, Nissan Teana, който се обърна към него последно поколение Американски Altima, прогнозира, че е напуснал пазара. Богослуженията могат да кажат, че те казват, Camry - кралица на официалните гаражи. Това е отчасти, дори ако приспадането на 9,609 екземпляри, продавани през последната година на Camry, аз все още, предимството над същата Mazda 6, която почти не във флота (426 броя) ще бъде тръснато.

1 / 2

2 / 2

От тайни протоколи

Въпреки това, новата Camry трябва да настигне Mazda и веднага в няколко точки! Първият изглежда под съмнение - публиката. Според маркетьолозите на Toyota, конкурентоспособна "шест" в Русия предпочита "млада" и "отличителна" (искаща да подчертаят своите купувачи на индивидуалност). Освен това, според условния индикатор, определен от съотношението на две от тези характеристики, Mazda 6 в Русия обикновено е само водеща - само Kia Optima. В последното поколение можех да се доближа до него, а останалите са далеч. Camry също купувачите са твърди консервативни, традиционни. И задачата на новия модел не е само за да спаси стария (в буквалния и фигуративен смисъл), но също така и да получи нови. Възможно ли е?

След това има "удоволствие от шофирането", приписано на "динамиката". Ако някой обърка думата "Dynamics" срещу Mazda 6, погледнете американския пазар: продажба на реставинг за продажба с мотор от CX-9 - 2.5 литра и турбокомпресор. Интересното е, че версията, представена в Лос Анджелис миналия ноември, с нова решетка на радиатора и леко модернизиран интериор, няма да се продава в Русия. Поне пресслужбата на марката ни уверява, че решението по този въпрос не е прието и ако бъде прието, след това след година. В този смисъл, колата, представена в нашия тест, не е изобщо "куца патица".

Това обаче не е всичко. В село Toyota техният собствен модел се счита за ... Стойка - не падат ... Не падат - стойте ... технически назад! Да, да, това е инелата "позициониране сред конкурентите". "Технически напредък" Mazda 6 се оценява на 0.96 пункта (максимум едно) и Camry е 0.87. Какво общо има японски бестселър Класира се последно сред всички конкуренти руски пазар място!

Съдържание и съдържание

Двигатели:

Toyota Camry. / MAZDA6.

2.5 л, 181 к.с. / 2.5 л, 192 к.с.

Справедливост в името на това, че предишното generation Toyota. Camry с "техническо застъпничество" и е наистина стегнат и нов? В новото - всичко изглежда перфектно: и платформата GA-K (като мозъка на архитектурата на TNGA) и модернизираното задно окачване и захранващата система с "двойно инжектиране" и 8-степенни хидромеханични машини, \\ t и корекцията на фазата, извършена от електромотора, и ... уви, докосва цялата тази красота и не е напълно напълно, ние ще донесем само собствениците на най-много мощна версия - с най-новия агрегат от 3,5 литра, който за нашия пазар се предлага във версията с намалена степен на компресия. Междувременно, според статистиката, в миналото поколение Camsy, модификация с V6 е предпочитана само 12,5%. Друг 7,5% е предпочитан от основната версия с 2.0-литров двигател, а останалите 80% са взели 2,5 литра. Ето защо това изпълнение и се оказа на нашия тест. И това, разбира се, не е американска версия с D-4S хранителна система (инжектиране и цилиндри, и в входни тръби) и съотношение на компресия от 13.0 и добре познат двигател с разпределен инжекционен двигател, компресия от 10.4 и 6-скоростна кутия в допълнение.

Ясно е, че самият говорител нова кола С този двигател не е AHTI, особено след като е ограничен и бившите "растителни" настройки електронен блок Офис силаи липсата на кражба на венчелистчета и дори фактът, че новата Camry е станала по-трудно за стария най-малко 40 кг. Газният педал в Toyota е много лесен, който е оправдан - това е изключително инертен. Двигателят реагира на действията на водача с педал с много голямо закъснение и не работи от кутията с оперативно превключване, не изглежда да е в ръчно режим. Въпреки това, частично успях да "рейз" Хидромеханиката - вече на втория ден тя започна по-забавно "гладко катерене" обаче, без значение как усещането за "динамика", разбира се, няма, особено след като възможностите за ръчно намаление са почти напълно отсъстващи. Вероятно на някакъв много цветен слизане, за да не се затопли спирачките, това квадратче и ще се вмести, но нищо повече.

Между другото, тя беше открита в този автоматичен транс- "бъг". Някак си стоящ на светофара, прехвърлих селектора на позицията s и без да се преместя от мястото "роза" до шестата предавка - на страничния компютър, хванат огън: "S6". Каква беше моята изненада, когато при стартиране, овърклок и последващо спиране, надписът "S6" продължи да гори, въпреки че стъпките в кутията, разбира се, са включени. Междувременно електрониката на новите Camry по принцип има някои несъответствия с реалността. Например, с "ръчен" пуснете от 2-ри до 1-ви, когато фигура 1 светне на екрана (приблизително при 50 km / h), кутията все още продължава процедурата за промяна на сцената, докато стрелките на скоростомера Фиксирайте капка леко не 10 км / ч

Приносът му към "антидименската" поведение Camry прави и поставя педала на спирачката. В справедливостта отбелязваме, че характеристиката е станала значително по-добра, но това е само ефектът от "ниска база", защото преди това е просто престъпник. И сега педалът може безопасно да живее на половината от курса и след това също е трудно да се лишени - тогава ще се почувства забавянето.

За разлика

На фон Camry седан. Mazda 6 - Straight Rulally Boll. Всъщност нашият колега Андрей Соббин, обременен от богат опит във всички видове рали набези, докато миналата година на почивка в Португалия не е отхвърлил удоволствието от ездата на Mazda 6 за няколко допама "Rally Portugal". Разбира се, той не става въпрос за всяко бойно пилотиране, но този конкретен пример говори за разликата в управляемостта и възможностите, които инженерите са оставили драйверите на тези двама седани.

TOYOTA CAMRY / MAZDA6
Консумация на 100 км

Първо, в Mazda има венчелистчета - удобни, чисти, тясно притиснати към задната част на "Баранки"; Работете с тях - едно удоволствие. Второ, настройките на захранващия блок дори в нормален режим - по-добре от тези, които имат Camsy в ръководството. Газният педал е "плътна", с малка възвръщаемост, която, в усещанията, точно съвпада с реакциите на двигателя и с това как педалът е добавен към педала, машинното набиране. Възможностите за спиране също не са така, но все още по-добре, отколкото в Toyota.

Предавателната кутия в Mazda също е 6-степенна, а преходът до 8 стъпки не се предвижда. Междувременно тя не пречи на колата да демонстрира напълно умерен разход на гориво, а не на последно място в града. Първо, като всяка атмосферна, 2.5-литров MAZDA единица в 192 к.с. Не е така в зависимост от задръстванията като тъпото спад на двигателите. Според не Chib да зарежда града, той подрежда на 9 л / 100 км. Между другото, изглежда, че тази версия на най-вече е по-икономична база (150 к.с.): повече мощен мотор По-лесно е да се справим с големия седан и за динамичното шофиране от светофара до светофара, няма нужда да се превръщат коляновия вал над 2,500-3,000 rpm. I-Eloop спирачна система за възстановяване на енергия помага (от името, на което веднага измислих псевдоним Хайлип), който според разработчиците, когато шофира в града с често спиране на спирането, той спестява най-малко 5% от горивото, и След това и 10. Интересно е, че е достъпно само за 2.5-литров двигател.

Всъщност, какво е по-лесно: не усвоявайте генератора от двигателя постоянно и да използвате режимите за забавяне, за да получите електричество. Процесът на "връщане" може да се наблюдава на дисплея на мултимедийната система - осигурява се за отделен режим. Когато газът се нулира, генераторът, който може да работи както в режим 12V, така и в режим 25T, започва да предава "пресъздаде" електричество в кондензатора, който е монтиран в предната част на машината под капака. Веднага след като кондензаторът е попълнен - \u200b\u200bминимум за това ви е необходим 7 секунди - Надписът "Finish" светне на дисплея. Това означава, че ако е необходимо, кондензаторът може да нулира натрупания заряд в редовна 12-волтова батерия. Системата STOP & Start също допринася за икономия на гориво.

Руската CAMRY с 2.5-литров (188 к.с.) няма двигател на цялата тази красота, а освен това, една кола, построена на нова платформа, по някаква причина тя се оказа по-тежка от конкурент. Сравни: Обхватът на масите на облеклото на Mazda 6 е 1 395-1 486 кг, а Camry - 1 570-1 700. Това е разликата в килограмите в много отношения и определя разликата в разхода на гориво - средно, Mazda 6 се получава на литър - един и половина по-малко от Camry.

Ускоряване до 100 км / ч

TOYOTA CAMRY / MAZDA 6

При пълен контраст.

Да не се казва, че Toyota нищо не може да се похвали. Да речем, тя е забележимо по-тихо (което очевидно добави дузина и други килограми), окачването сега е по-малко наскоро - става по-сглобено, но не е напълно коригирано от предишни заболявания. Да речем, дори когато се движим на ниво (60-80 км / ч) на апартамент, без да се избере до градски асфалт, пътниците се чувстват забележими колебания на тялото, и както в надлъжната, така и в напречна равнина. Волан - Тежка, докато е запазена замъглена и широка несъмната зона, която практически няма MAZDA. Що се отнася до управляемостта като цяло - новата Camry, разбира се, е по-добре да държи траекторията, но по много начини е странно достатъчно, заслугата на задното окачване, което всъщност се е променило конструктивно - на " Петата широка Camry "отзад бяха стелажите на Макферсън, сега - вече много измерение. Това означава, че Camry е станал по-добър, но досега в това отношение печели най-стари.

Най-силно привържениците на Camry ще направят промени в ергономичността, особено в частта на арматурното табла, но където Кин не е решение на решенията на техните противоречиви, а обхватът на възможните оплаквания е доста широк. Например, циферблата изглеждат необосновани далеч един от друг, рисуването и шрифтът е такъв, че трицифрените числа върху скоростомера не са толкова лесни и бързи, колкото биха искали, и самите те са събрани един с друг. Междувременно повечето оплаквания причиняват показването на дисплея на страничния компютър - както от графичната част, така и от логиката, и най-ярката илюстрация на това твърдение - раздела с данните за потреблението на гориво. Наклонените ивици всъщност се оказаха скала с стойности на потребление, горната светлосиня флаг с странен надпис "след Zap-ska" - само визуализацията на данните за потреблението (аз го разбрах, когато по-долу се появи тъмно синьо отметка След нулиране ") и фона на петънца, оставяйки разстоянието - се оказа нищо повече от просто петънца.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

Сравняване на такива известни марки Японски производители на автомобили като Mazda 6 или Auto Toyota Camry, трябва да се помни, че тази техника има много подобни функции и минимум несъответствия. И двете автомобили са предназначени за един и същ сегмент на купувачите.

Трябва да се отбележи предварително, че най-обективната ще бъде сравнение на автомобили, еквивалентни чрез конфигурация и принадлежност към един период на освобождаване. Това сравнение ще бъде включено в модела максимална конфигурация - Toyota Camry на 7-то поколение 2014 съобщение и Mazda 6 от третото поколение 2015. И двете машини са оборудвани с максимални обемни двигатели - 2.5 литра. Да бъдем по-точни, Camry за повечето пазари, в допълнение към местността, има малко по-голям обем на двигателя, но през 2013 г. е намален, за да отговаря на изискванията на процента на събиране на пътя. Такъв ход повдигна конкурентоспособността на модела.

На двата модела автомобили са инсталирани шестстепенна кутия.

Екстериор на автомобили

Те имат почти идентични размериНо Camry или Auto Mazda 6 не могат да бъдат объркани, те изглеждат толкова по различен начин. Профилът на Mazda е по-бърз, приближаващ се спорт. Салонът е донякъде се отдръпна назад, в резултат на което шестте напомнят малко спортна кола.

Една Toyota изглежда напълно различна, имаща масивна, по-строга и представителна тялото. Благодарение на такива детайли, може да се предположи, че Mazda е по-подходящ за млади и активни хора и Toyota, противоположна, сила и солидни бизнесмени, които ценят комфорта и строгостта по-горе външен изглед и скорост.

Салон

Ергономичността на контролите в двете автомобили е доста замислена и затова е много трудно да се сравни. Органите за контрол на климата, акустиката са лесно достъпни и интуитивни.

Инструментът в Mazda е направен в черно и сиви нюанси без специални ексцесии. В Toyota много причиняват декоративни вложки под дървото на торпедо, централен тунел и карти на вратата.

Невъзможно е да се каже каква кола е по-добра от седалката, тъй като те са много високо качество във всички изпълнения. Не са в Mazda и плътни в Toyota, те не причиняват дискомфорт в пътуването на дълги разстояния, защото имат удобен профил, развит странична поддръжка и поддръжка за краката.

Сравнение на местата за задните пътници Тя няма да бъде в полза на Mazda 6, тъй като има по-нисък таван и на висок пътник задна седалка. Има шанс да получите главата си до тавана. В същото време, размерите на кабината по ширина и дължина са достатъчни за комфортното поставяне на пътници на всеки растеж, дори и с напълно напреднала седалка на водача.

Предизвикателства

Същата мощност на двигателя и равен брой стъпки за превключване в автоматичното предаване все още не означава това предизвикателства Автомобилите ще бъдат същите. Mazda 6 срещу Auto Toyota Camry в това сравнение малко печели, защото се характеризира със забележимо по-добра динамика с по-малък разход на гориво.

Тестовото устройство показва, че автоматичното предаване на MAZDA плавно и незабележимо превключва трансмисиите без признаци на замисленост, ясно реагира на позицията на педала, докато Toyota се държи по-уверено, се държи с измерен стил на езда. Когато се опитате да увеличите динамиката, малките забавяния на реакцията на машината да натиснете педала на газ. Да, и разход на гориво, дори когато шофирате по магистралата, не явно в полза на Toyota.

Работата с двата автомобила е отлична при всякакви скорости, ролките на завои, разбира се, са налични, но не се наблюдават разрушения.

Ако сравните управлението, тогава Mazda е по-информативен, коланът е по-ясен тук. Спирачките са ясни и уверени, няма оплаквания в някоя от съвместимите автомобили.

Суспензията е направена по обичайния начин - пред един евтин MacPherson, а гърбът е обичайното многоизмерно. Настройването на суспензионните елементи е по-добре в Toyota. Това е забележимо, когато се движите по неравномерни пътища. Mazda. повечето от Големите нередности се предават чрез неприятни и добре разграничени удари в тялото. Той влошава положението и по-слабата изолация на кабината, особено на колесните арки.

Багажно отделение

И двете автомобили имат добро просторен стволсъс стандартна сума за автомобили от този клас - в рамките на 500 литра. Зареждането е достатъчно за размери, за да се постави обемни кутии или други общи товари. Размери багажно отделение Можете да увеличите, ако сгънете редица задни седалки.

Безопасност

Конкурентите осигуряват високо ниво Шофьор на сигурност и пътници поради наличност пълен комплект Въздушни възглавници и внимателно проектиране на елементи на тялото. Според резултатите от тестовете за сблъсък и двата автомобила получават максималния брой точки.

Общи предимства и недостатъци

Като цяло и двата автомобила са почти еквивалентни. Най-големите недостатъци на Mazda са слаба шумоизолация, нисък салон и суспензия за скованост. Предимствата са отлична динамика и управление, ефективност, елегантен външен вид.

Недостатъците на Toyota са бавни кормилно управление, ниска ефективност, недостатъци в дизайна на кабината. Предимства - просторен интериор, мека суспензия, отлична шумоизолация.

Цената на поддръжката в Mazda е малко по-висока, но цената на резервните части, напротив, е по-ниска от тази на Toyota. Следователно разходите за нов и стара кола Ще бъдат много различни и в двата случая. Необходимо е да се вземе предвид, като се има предвид възрастта на придобития автомобил и терминът, който се приема, че е отворен.

Заключения

При сравняване на външните и вътрешните качества на такива автомобили, като Toyota Camry или Mazda 6, трябва да разберете това, да бъдете в същия клас, те са предназначени за различни категории собственици. Ярка и динамична Mazda е по-подходяща за млади и средна възраст хора, които обичат динамичния стил на ездата. Toyota, като по-изпълнителен автомобил, е предназначен за твърди, бизнес потребители, които са по-ценени комфорт и престижен вид, не бързат, предпочитат властта и измерението.

Toyota Camry и Mazda 6 са представители на японската автомобилна индустрия, която се счита за един от водещите в света. И двете автомобили са доста популярни сред шофьорите, така че те успешно се конкурират на световния пазар с европейски и американски модели. Японски автомобили Традиционно се отличават най-доброто развитие и технологии, както и смелите решения за дизайн, но цената им остава на много адекватно ниво, което ги е от полза да ги разпределят между много други подобни автомобили от една и съща Европа.

Но вътре в японската автомобилна индустрия има много автомобили от една цена категория, така че автомобилистите често често е много трудно да се направи избор в полза на модел или друг. По-специално, много чудо какво е по-добро - серия Mazda 6 или Toyota Camry. Нека се опитаме да разберем този въпрос повече, оценяваме техните основни технически характеристики.

Външният вид на двете автомобили е на високо ниво, което само по себе си е разбираемо, защото те са мозъка на японската автомобилна индустрия. Но ако ги сравните помежду си, можете да кажете с увереност, че има много изключително малки в тях.

Toyota Camry традиционно се представя под формата на определен монументален образ, който на пръв поглед изглежда небрежен, но междувременно е функционален и надежден. Надеждността на тялото е комбинирана с плавни линии, както и малко количество хромно покритие. На колата има и 17-инчови дискове. За мнозина такъв дизайн ще изглежда достатъчно непретенциозен, но такъв стриктен стил е идеален за автомобилистите на средната възрастова категория, които обичат комфорта и сдържаността във всичко.

Mazda 6 има по-динамичен начин, както и спортни линии. Външността е доста оригинална, тялото се характеризира с грандиозно хромно покритие. 19-инчовите дискове изглеждат доста агресивно, което отново подчертава цялостния спортен образ. Автомобилите на Mazda винаги изглеждаха доста крещящи, с причиняващ се екстериор, но няма нищо излишно, така че дизайнът на шестия модел е доста органичен. Безопасно е, че Mazda 6 е отличен избор за млади и амбициозни шофьори, които искат да бъдат забележими в общата лента за движение.

Строгост или модерност - какво е по-добре за интериора на автомобила?

Сравнението на Mazda 6 и Toyota Camry може да бъде започнато с факта, че интериорна декорация Тези автомобили са напълно съобразени с външната им част. Toyota Camry се характеризира с доста строг интериор, в който преобладават минимализмът и простотата на линиите. Междувременно материалът на финала се отличава с високо качество, така че вътрешната украса е доста съобразена с бизнес лицето. В кабината преобладава черният цвят, но има цветни вложки, имитиращи дърво - не най-успешният ход в нашето мнение.

Сегашното предимство на Camry е модерна мултимедийна система с дисплей с висока разделителна способност, който ви позволява да получите висококачествена картина. Интериорът на автомобила е доста просторен, задният диван се характеризира и с достатъчен капацитет. Между другото, зад карането е много удобно, защото разстоянието до предните седалки не е достатъчно за самото пътуване, но и за работа върху лаптопи и таблети. Това отново потвърждава тезата, че Camry е чудесен автомобил за бизнесмени.

С предните столове всичко не е толкова розово. Отзивите за собственост предполагат, че седалката е достатъчно ниска, което намалява комфорта при шофиране. Но има някои предимства:

• Тапицерията на столовете е много удобна и приятна на допир. Изработен е от естествена кожа, която добавя глинест общ ум.
• Столът може да бъде коригиран в шест опции за посока.
• Можете да инсталирате памет за памет.

Що се отнася до Mazda 6, интериорът на тази кола се характеризира с по-модерни покрития и дизайн. Това може да бъде забелязано дори върху дизайна на лостовете и бутоните на панела, както и появата на седалките. Има и много черно в кабината, но има няколко леки вложки - на седалките, вратите и др. Достатъчно добро решение, което ви позволява леко да разреждате липсата на цветове на кабината.

Мултимедийната система се оказа доста проста, ако се сравнява с Toyota Camry. Дисплеите са малки, така че можете да забравите за ясна картина. Но тук има едно много интересно решение - централната конзола е доста оригинална, както и навигацията и мултимедийната система, направени в отделна част.

Какво да изберем, ако във всеки салон има негови минуси и неговите предимства?

От гледна точка на комфорта на водача, според нас, Mazda 6 изглежда за предпочитане, но задният диван на тази кола е доста малък, така че е малко вероятно да се побере повече от двама възрастни. Toyota в това отношение изглежда по-просторен модел, но интериорът не се различава по някакъв вид наслада и оригиналност. Ето защо, ако предпочитате бързо пътуване и шофиране, тогава е най-доброто за вас, че серията Mazda 6 ще се побере.

Основни технически характеристики.

Интериорът и екстериорът на автомобила са важни компоненти, но повечето шофьори ги оценяват за текущи характеристики и поведение по пътя. Тестването на тези модели показва, че почти напълно показаха кореспонденцията на външния им вид и се вози на пистата.

Toyota Camry все още потвърждава репутацията си за не-духовна и измерена кола. Изглежда, че дори тази много бавност е повече от ситуацията изисква. След натискане на газа, колата не започва своето движение - изглежда, че изглежда, че тя не използва тяга в малки революции. В същото време, такава чистота абсолютно не засяга икономиката на горивото.

Но има и безусловни положителни моменти. Toyota Camry разграничава изключителната гладкост, така че няма да забележите недостатъка на тротоара, когато шофирате по този автомобил. Този седан държи пътя перфектно, така че само много дълбоки ями или отворени люкове от отпадъчни води могат да бъдат отстранени от равновесието. Този плюс има същата обратна страна - обработката на Camry листа много, за да се желае. Колата не само закъснява пресата на педала на газта, но и върху въртенето на кормилната колона, която прави притеснения, когато влизате в завоя.

Видео тест драйв 2.5 Mazda 6 със скоростни измервания

Camry под гледката на видеокамери с дисекция на недостатъци

Сравняване на шофьорските характеристики на тези модели, тогава се изпарява доста интересна ситуация:

• Ускорение до 100 км на час - Mazda 6 (7.8 сек), Toyota Camry (9 секунди).
• Максимална скорост - Mazda 6 (223 км на час), Camry (210 км на час).
• Индекс на мощността на двигателя - 192 к.с. Mazda 6 и 180 к.с. Toyota Camry.

Въз основа на тези показатели е безопасно да се каже, че версиите на Mazda 6 ще се възползват от Camry с AVID предимство. Това също говори за овърклок до 100 км, което "шест" е само 7,8 секунди, което съответства повече спортна колаи не седан. В същото време разходът на гориво в Mazda е значително по-малък - около 8,7 литра в градските условия, 6,5 литра извън града. Това стана възможно, благодарение на използването на технологията Skyactiv.

Също така тази кола се характеризира достатъчно твърдо окачване. Това обстоятелство ви позволява да влезете в най-готините устройства и се превръщате. Отново, твърдостта на суспензията се чувства при всякакви препятствия. В същото време това е всичко - и шофьорът и самите пътници. Mazda 6 Versions изглежда по-съвършена от друга конфигурация на тази марка, но също така е доста слаба шумоизолация. Ето защо, след 300 километра пътят може да бъде елементарен, за да се умори от шума на двигателя.

Нека разгледаме по-подробно техническите данни, които ви позволяват да сравнявате тези модели на японската автомобилна индустрия.

Технически характеристики на Mazda. 6:

• Тип тяло - седан.
• Обемът на двигателя е 2488 cm3.
• Тип на шофиране - отпред.
• PPC - 6 автоматична трансмисия.
• Вид на горивото - 95 бензин.
• Средният разход на гориво е 8.7 литра в градските условия, 6,5 литра извън града.
• Дължина на автомобила - 487 cm.
• Ширина - 184 cm.
• Височина - 145 cm.
• Клирънс (наземно разстояние) - 16.5 cm.
• Размер на гумата - 45 R19.
• Тегло - 1978 кг.
• Резервоар (обем) - 62 литра.

Сега разгледайте подобни характеристики за Toyota Camry:

• Тип тяло - седан.
• Обемът на двигателя е 2493 cm3.
• Тип на шофиране - отпред.
• PPC - 6 автоматична трансмисия.
• Вид на горивото - 95 бензин.
• Средният разход на гориво е 11 литра в градските условия, 7,8 литра извън града.
• Дължината на автомобила е 482.5 cm.
• Ширина - 182.5 cm.
• Височина - 148 cm.
• Клирънс (наземно разстояние) - 16 cm.
• Размер на гумата - 60 R16.
• Тегло - 2160 кг.
• Резервоар (обем) - 70 литра.

Обобщаване

Безопасно е да се каже, че тези две коли са абсолютно различни модели, макар и произведени в една страна. Не само размерите, техническите данни и интериорът са различни, но и философията на тези автомобили. Ако Toyota Camry се разглежда като строго, измерено и надеждна кола. За бизнес хората на средна възраст, Mazda 6 прилича на истински бунт и шофьорска кола. Разбира се, това е много условно, но има такова впечатление.

Какво е по-надеждно? Ако помислим от тази страна, тогава най-вероятно е Camry. Колата има достатъчно малки високоскоростни данни, така че е идеален за прагматични хора, които дори не обичат отново рисковете. Цената на тази кола е малко по-висока - около 38 хиляди долара, докато Mazda 6 струва около 37 хиляди. Според нас цената на Toyota е донякъде надценявана, като се имат предвид тестовете за скорост, както и с висок разход на гориво.

Въпросът за обезщетението се формира не само въз основа на стойността на самия модел, но и допълнителни разходи за поддръжка. Така че операцията на Camry се оказва по-печеливша, ако прецените поддръжката в официалните дилърски центрове. Въпреки това, ремонтът и закупуването на оригинални компоненти ще струват за Toyota по-скъпо - около 15%. Във всеки случай въпросът за избора на автомобил е доста субективен момент, така че нашата задача е само да извърши общо сравнение на тези модели.

Сравнение на видеото Toyota Camry и Mazda 6

Якета от нови Camry

Преглед на истински собственик Mazda 6

Престижните модели на Mazda 6 и Toyota Camry са добре познати представители на японската автомобилна индустрия. И двете автомобили спечелиха цяла армия от фенове от момента, в който първите поколения се появиха на пазара. Основната задача, която производителите им налагат, са гъста конкуренция с водещи модели. автомобилни опасения от Европа и САЩ. Японският среден "бизнес класа" съчетава съвременни технологии, иновации в областта на двигателната индустрия и най-новите концепции за дизайн. Крайната цена е традиционно по-достъпна в сравнение с подобни продукти на европейските марки.

Mazda 6 е 5-местен кола за задвижване на предните колела. Машината се отнася до просторен клас "D". Налични опции Mazda 6 оформления на тялото изпъкват седан с 4 врати и практичен вагон с 5 врати. Пазарът днес представя третото поколение на модела, който преди това е преминал през рестайл. Актуализирана версия беше представена през март 2015 г. в автомобилното изложение в Женева.

Toyota Camry е 5-местен автомобил за задвижване на предните колела. Моделът традиционно се предлага в единственото класическо оформление на 4-вратата седан тяло и е представител на "D-клас". Вече седмо поколение Toyota Camry в рестарирана версия бе предадена на широката общественост в рамките на автомобилното шоу в Москва през август 2014 година.

В този преглед сравнителен тест Mazda 6 и Toyota Camry се проведе на автомобили топ-край на комплекти С максималния разширен пакет от опции, които са най-търсени сред потенциалните и настоящите собственици на посочените автомобили. И двете превозни средства са получили 2,5-литрови бензинови атмосферни мощи и автоматични скоростни кутии. Mazda 6 Седан под качулката има високотехнологичен Skyactiv-G мотор и 6-степенна хидротрансформаторно предаване Skyactiv Drive.Toyota Camry оборудван с двоен VVT-I двигател и надеждна кутия на 6 предавки с конвертор на въртящия момент.

Mazda. 6

Реставирането на този модел не променяше силно появата на автомобила, но актуализираната версия получи редица забележими иновации. Най-забележителният пред главата оптика на новия Mazda 6, който сега е станал адаптивна, светодиодна и получи напреднала функционалност. Леко модернизирана и решетката на радиатора, която получава по-тънки "ребра" и се отърва от горната част на хром. Сега цялото внимание е привлечено само до основната лого на марката.

Профилът на модела запази бързината и нота на "Спорт", продължавайки да свирят на мускулите на големите арки на предните колела и покрив с наклона. Седанът изглежда фистово и строго, докато умишлено подчертава динамиката в образа. Задната част на колата е модерна и малко агресивна. Еднократните стоп-фенери са леко оцветени и успешно се вписват в дизайна на кърмата под малък "визьор" висящ капак на багажника. Чист броня в дъното привлича вниманието към сребърните дюзи върху изпускателните тръби.

Toyota. Camry.

След актуализиране текущото поколение на модела стана още по-представително. Ресталинът докосна брони и дизайн на водния решетка, както и оптиката на главата на модела. Фронталната част има разпознаваемо кант на хром в долната част на масивната предна броня. Чисти мъгла фенери вече са умишлено подчертани на фона на другите. подробности за тялото кола. На дъното на черните ребра на черната решетка на радиатора привличат.

Страната на Toyota Camry се характеризира с простота и сътрудничество. Арките на колелата са различни, но без акценти. Остъклената зона не получава прекалено меки ъгли, но и остър парцели в дизайна минимум. Леко издърпва щамповане на профила в зоната на вратата над прага. Такова решение визуално "улеснява" голяма кола. Храната на седана изглежда масово и модерно, като същевременно поддържа необходимата сдържаност. Задни светлини Големи, условно разделени в горната и долната част на сребърната вложка, разположена по ръба на широкия капак на самото отделение за багаж.

Деактивирането на двата модела е изцяло съобразена с концепцията, която конкурентните автохидрианти от Япония се потвърждават в модерния им дизайн. Забележима пристрастие в посока "псевдо-надморска височина" 6, която създателите на новия модел подчертават всички възможни методи. Той е добър или лош, но седанът продължава от асоциациите с преднамерена средна машина за сериозни представители на бизнеса. Сега колата изглежда агресивна, надеждна и динамична кола. Зад колелото очаквате да видите активен млад мъж или водач на средна възраст, който се стреми да обяви и предпочита активно шофиране и закачлив екстериор, докато преместването на представянето и практичността на фона. Toyota Camry се оказа напълно контраст, оставайки правилния път към тяхната ориентация на публиката, последователна и уверена. Потенциалните купувачи на този модел ще бъдат изключително мъжки бизнесмени на средна възраст и възрастни хора, за които комфорт, солидност и "класическа" ограничение в дизайна на автомобила преди всичко.

Интериор

Mazda. 6

В кабината на автомобила се използват висококачествени довършителни материали. Мекотата и гладкостта на отделните части в интериора перфектно разреждайте остри ъгли и прави линии. Веднага бих искал да отбележа възможността за внедряване на комбинираната цветова гама на салона. Основният тон е традиционен черен, но отличен в цветови столове, вложки на карти на вратата, централен тунел и торпеда, могат значително да съживят колата отвътре. Единствената бележка предизвика общата площ на такива вложки върху централния тунел, тъй като на това място възникна опасенията за тяхното съпротивление. Според качеството на монтажа и монтажа на Mazda 6, той демонстрира неочаквано висок клас.

Като цяло преобладават класическите решения. Иновациите могат да се считат за дизайн на централната конзола и мултимедийната и навигационната система и навигационният екран се прави отделно в горната част на торпедата. Втората "акцент" става малък прозрачен прожекционен дисплей под предното стъкло. Чист дефлектори в центъра, поставен под голяма цветова мултимедийна система. Интраулният климатичен блок е частично комбиниран с CD слот. Прозорецът за контрол на климата беше тесен и сравнително малък, но информацията се чете доста удобна. От ръбовете на информационното поле бяха отделени големи кръгли хром регулатори. Взаимодействат с тях просто, така че променете настройките, вземете право режим или посоката на разпенване няма да работи.

Кресла в колата са удобни, пълнител плътни и еластични. Страничната поддръжка е разработена на средното ниво, но самата профил надеждно фиксира седлото. Долната възглавница е добре освободена, като осигурява подкрепа за краката. Високият централен тунел е направен почти на същото ниво с широк подлакътник. Такова решение ви позволява да взаимодействате с кръгъл Knotter на тунела с максимално удобство. Воланът е покрит с висококачествен материал, има джантата на средната дебелина и не се плъзга в ръцете си. Диаметърът на многофункционалния волан е подходящ оптимално. Табло Той има три познати "добре" в сребро. Комбинацията от ярко осветление и маркиране на маркиране ви позволява лесно да възприемате информация.

Toyota. Camry.

В интериора на седана всичко е познато и на техните места. Дизайнерите не са въвели този модел тези смели решения, които могат да бъдат наблюдавани в други автомобили на японската марка. Toyota Camry получи обичайното оформление на елементите. Материалите на завършване на високо качество, сглобяването и прилепването на панелите според техните качествени коментари не причиняват. Основният цвят на ключовите части на кабината е черен. Различни гама не е най-успешната от естетическата страна на вмъкването на цветовете "под дървото" на торпедо, подлакътник на картите на вратата и централния тунел. Степента на тяхната практичност и устойчивост на драскотини могат да бъдат оценени по време на работа.

Централната конзола е място на концентрация за повечето функционални системи на автомобила. Под малък визьор скрива тесен монохромен дисплей на електронните часове. След това има строги дефлектори чрез духане на правоъгълна форма. Големият екран на мултимедийната система е засаден в строга черна рамка, а местоположението на този елемент ще подчертае хромираните странични стени. На нивото на горните ъгли на екрана имаше кръгли средни регулатори и вертикални редове на функционални бутони под тях. Малък тесен екран с посочни индикатори, температурни показания и режими на разпенване са заобиколени от периметъра с редици скромни черни ключове.

Столове в колата имат профил, предназначен за простота и удобство на кацане / слизане. Налице е странична поддръжка, но разработена посредствена. Седалките са покрити с материал с добро качество, имаха плътно и чисто шевове от шевове. Пълнителят е мек, но на стола не падат. Воланът е многофункционален, три спика с приятен кожен материал. Диаметърът на RIM е добре подбран и също така е доста удобно да се контролират автомобилните системи, като използвате бутоните джойстик на плетене на удара. Таблото с удобна маркиране на скалата и мощният подсветка е стандарт. Сводителят се намира от дясната страна, тахометърът се намира вляво. Пространството между тях заема голям вертикален екран на бордовия компютър.

Интериорът на разглеждане на забележителности се оказа уютен, висококачествен и стилен. Що се отнася до въпроса за ергономичността, дизайнерите и инженерите работиха добре с Camry и японците "шест". Спортният дух и младежки подложки могат лесно да бъдат проследени във всеки елемент от Mazda Salon 6, който буквално ръководи горещите седла с бързото му обещание. Спокойният седан на Toyotan за бързане не беше никъде и няма нужда електронни системи Те не са изградили в модела интериор на нивото на култа. В каютата царува усакателна лапа, създавайки водопровод и безкрайно пътуване. Не се разглеждат както на седани, така и без противоречиви моменти. Трябва да се отбележи, че коментарите са получили цветове вмъкнете както в Mazda 6, така и в Toyota Camry. В случая на mazda съмнение, тяхната практичност причинява тяхната практичност и в случая на Toyota, естетиката е пострадала малко. Както и да е, но разликата в целевата аудитория, която е изчислена от тези машини, е ясно проследена при най-малкия опит да се сравни Mazda 6 и Toyota Camry на този етап. Резултатът от съперничеството става много условно, но все пак победата на Mazda 6. Колата спечели дула, поради по-голяма "модерна" дизайн в сравнение с битите мотиви, извършени от противника.

Предизвикателства

Mazda. 6

Време е да тестваме автомобили на пътя и сравнително тестово устройство Mazda 6 и Toyota Camry. След като започнете, веднага отчитаме баланса и тишината, когато двигателят MAZDA работи 6. Попълнете педала на газ и се насладете на забележима магистрала при ниски революции. Автоматичната кутия се стреми да поддържа разхода на гориво на минималното ниво, не управлява стрелката на тахометъра над 2-2.5 хиляди / революции.

Въртящият момент е повече от достатъчно за активното стартиране и поддържане на определено темпо, когато наборът на скоростта. Можете дори да играете "светофари", без да забравяте да деактивирате полезната I-Stop система, която се разбърква при спиране. Ако преведете полето до ръчен режим на управление, машината се променя пред очите. Входният оборот става на пълен край, реакцията на педала на газта е изненадан от острота. Връщането от двигателя в сноп с подходящо автоматично предаване беше приятно удоволствие.

Mazda 6 Шаси има Macpherson Fronts и многорезервен дизайн отзад. С такова шаси, има различни малки пукнатини и малки дупки се получават с максимален комфорт, тъй като колата се опитва да не напомня тези недостатъци под колелата със местата си. По-сериозни дефекти на покритието завършват с разклащане в кабината, докато има малко от измерението на колелата. За спокойна каса на плосък асфалт за проследяване на суспензията и мекотата е достатъчна.

На пистата картината е малко по-различна. Колата пресича асфалта, кормилното управление става все по-информативно. В ъглите седанът се придържа перфектно към траекторията, само от време на време и при висока скорост прилича на възможно разрушаване по осите. На практика няма значителни ролки на "ARC". Относно спирачна системаТози възел е добре персонализиран. Педалът плътно блокира колелата по-близо до средата на курса, оставяйки възможност за меко спиране в "върха".

Toyota. Camry.

Приложете към противника и сравнете какво е по-добро: Mazda 6 или Toyota Camry? Стартирайте захранващия блок. Изолацията на шума и защитата на вибрациите са ясно подобрени в сравнение с предишните версии на модела. Двигателят работи едва забележимо, без "нервен кърлежи" на волана. Натискането на газовия педал осигурява плавно пикап. Динамиката не се състезава, но тягата е уверена, която осигурява доста предсказуемо поведение на колата. 6-стъпката AISIN е конфигурирана да пести гориво. Ако повдигнете революциите над 3 хиляди, тогава се усеща приличен енергиен резерв.

Голям седан е забележимо, както при набор от скорост и в процеса на по-нататъшна поддръжка режим на скорост. Автоматичната кутия работи без оплаквания. Решението е хидротрансформатор и надежден, без "роботи". Моментът на превключване остава невидим за водача в спокойни режими, двигателната тяга се разпределя гладко. Тандем на захранващата единица и скоростната кутия осигурява уверено пътуване. Любителите на активното устройство могат също да разчитат на светлина "светлина", но късите паузи се появяват в динамичен режим с рязък удар върху педала на газ.

Toyota Camry има McPherson за предната и многослойната суспензия отзад. Настройките на шасито са насочени към постигане на пълен комфорт. Колата буквално "плува" в малки и средни нередности, докато мълчание в кабината. Дълбоките ямки леко разклащат седлата, но не повече. Реставирането е направило редица промени в отделни възли на движение, така че гладкостта на Toyota Camry е отлична.

Контролируемостта на модела е достойна, ролките са налични, но разрушаването са минимални. Управлението е запазило определена острота, въпреки че информативността на скоростта е далеч от най-високата. Но завъртете волана е лесно, особено благодарение на успешните настройки на електрическата енергия. Единствената забележка беше, че от една крайна точка до друго завъртане на колелата не е съвсем удобно, тъй като е необходимо да се направи малко повече от три пълни ролетки. Спирачките са надеждни, колата е гладко и без нос за съединителя се забавя от всякакви скорости.

Тест драйв на моделите за преглед ви позволява да отговорите на коя машина е по-добра: Mazda 6 или Toyota Camry. Моторното вълнение и шофирането на Mazda осигуряват активно и дори агресивно пътуване. В същото време комфортът претърпя малко. Шумната изолация на колесните арки също напомни на шумоленето на гумите в кабината. Toyota Camry се оказа ограничен и мек, с марж на "коне" под качулката. Ако смятаме, че тези автомобили първоначално са ориентирани към представители на бизнеса, тогава предимства на Toyota. На този етап сравнението е очевидно. Подобрената обработка и изключителната динамика на "шест" мига на фона на референтната гладкост на курса и финализираната защита на пода, вратите и арките от външния шум към Toyota Camry. Машината за бизнес трябва да бъде счупена, тихо и твърда, а също и да може да овърклок. С тази задача, инженерите на Toyota се справиха с най-пълното. Mazda 6 е в състояние да изненада със своята ускорена динамика и остър волан, но комфортът в тази кола се оказа забележимо по-малко на фона на солиден конкурент.

Капацитет на кабината и багажника

Mazda. 6

На предния ред на местата има достатъчно пространство в ширина и височина. Дори мощният и широк централен тунел не ограничава широко разпространените странични крака. Ниско кацане в столове ви позволява да се чувствате достатъчно свободни, има запас от място над главата ви. Шофьорът ще се нуждае от минимум време, за да коригира стола за пълните удобства на кацане и удобно взаимодействие с възела на педала. Отпътуването на долната възглавница перфектно се справя с функционалната подкрепа за краката, а гърбът буквално се слива с задната част на стола.

На гърба на Mazda 6 в ширината на мястото е достатъчно за трима пътници. Оказва се малко внимателно, но приемливо. Ъгълът на наклона на гърба и самата възглавница на дивана оставя малко "въздух" над главата на високите хора, но резервът е оскъден. Привързаността на покрива в този случай се усеща, макар и със среден растеж на задните пътници, няма проблеми. Воланбата ви позволява да кажете, че жителите на дивана няма да почиват коленете в облегалката на предните седалки.

Багажникът в седана е стандартен разтвор за този клас. Натоварването е широк, той също е подчертан и достатъчна височина. Пълните от корицата частично отнемат полезното пространство, но не бяха забелязани значителни проблеми при зареждането на високите кутии. За ежедневна употреба на такива показатели за капацитета на багажното отделение е достатъчно.

Toyota. Camry.

Предният ред на седалките осигурява приемлив запас от ширина и височина. В раменете няма никакъв намек за налягане, ширината на тунела е забележимо разделена от предните столове. За увеличаването на драйверите няма да има толкова много място над главата ви, но проблемът решава седалката колкото е възможно повече. Удобно е да стигнете до педалите с всякаква възглавница и настройки на гърба поради отличната ергономия на възела на педала.

В задния ред трима пътници са доста удобни. Трябва да се отбележи, че във височината на предлагането е достатъчно, дори седажите с нарастващи над средните не се почиват в тавана. Такъв индикатор стана достъпна благодарение на относително плосък покрив и добре подбран наклон от гърба. Има достатъчно място за краката, впечатляващата междуосие позволява да не подпишете предния ред на столовете с коленете.

В багажника Toyota Camry се реализира достатъчно дълбочина, като общият капацитет на капацитета в средната класа. Зареждането на седан е приемливо по ширина и височина. Без значителни трудности е възможно да се постави обемният люлка под формата на кутии или друг инвентар.

Икономика

Безопасност

И двете автомобили показаха високо ниво на защита на техните пътници. За да отговорим на въпроса какво е по-добре, Mazda 6 или Toyota Camry, нека се запознаем с резултатите от тестовете за сблъсък. Mazda 6 на европейската евро NCAP система получи максимален рейтинг 5 от 5 точки. Toyota Camry on Euroncap не е тестван, но автомобилът взе участие в серията NHTSA катастрофа (американска национална управление на пътната сигурност на пистата). Американските тестове позволяват да се идентифицират недостатъците, които осигуряват Toyota само четири звезди. Може да се създаде, че Toyota Camry е много по-нисък от Mazda 6 за сигурността, но е необходимо отделно да се вземе предвид увеличеното взискателно от американски тестове до определени точки спрямо тези според системата EURONCAP. Ще си позволим да поставим тези автомобили за една стъпка.

Разходи за моделите

• Общ преглед на цените Mazda 6 В максималната конфигурация без тичане: около $ 3,700 долара.
• Цената на Toyota Camry Review в максималната конфигурация в без да работи: около 38 000 щатски долара.

Резултати от сравнението

Mazda. 6

Ползи:

• Стилен и спортен външен вид;
• Динамика и управление на овърклок;
• Икономична захранваща единица;
• Необичайни дизайнерски решения в интериора;

Недостатъци:

• Недостатъчна звукоизолация на колесните арки;
• Съмнително износване на интериорните материали;
• Скованост на суспензията върху големи нередности;
• Слаб LCP и бързия външен вид на драскотини на отделни места;

Toyota Camry.

Ползи:

• Мека и гладка суспензия;
• Забележимо подобрена шумоизолация;
• Успешно избран куп двигател и кутия;
• Соло за салони;

Недостатъци:

• Липса на управление на кормилно управление;
• Твърде прост дизайн в интериорния дизайн;
• Относително висок разход на гориво;
• Леко скъп модел разходи;

След това се опитайте да отговорите на друг важен въпрос, какво е по-скъпо в експлоатация, Mazda 6 или Toyota Camry? Ако се свържете с официални източници и анализирайте разходите за обслужване на официални дилъри, след това планирайте поддръжка Toyota се оказва малко по-евтино в сравнение с Mazda. Това твърдение е справедливо за цената на нормите за работа и цените на основните консумативи, както и техническите течности. Ако говорим за по-сериозен ремонт и закупуване на оригинални резервни части, тогава Toyota Camry е малко по-скъпо (10-15%) за редица общи позиции.

Сега обобщете и изберете победителя. Toyota Camry води до съвкупността от предпочитаните качества. Сред основните аргументи в полза на този избор, си струва да се отбележи настройките на шасито на колата, доста мощна мощност и мълчание в кабината. Такива предимства в процеса на ежедневно изследване пренебрегват първия план в сравнение с ярката екстериор и управляемостта на Mazda 6.

Човекът е консервативно създание. Всички живеем, ръководени от стереотипите, наложени отвън. По-специално се смята, че Toyota Camry е идеалната кола за длъжностното лице, който след тежък и напрегнат работен ден трябва да седне в колата и без приключения и минималното количество усилия да се приберат вкъщи. По същество такъв образ на Camry не е далеч от истината.

Но Mazda има много хора, свързани с извадка от истински японски стил, проявява се дори в дреболии. И като цяло тези автомобили имат малко. Но пъти се променят и днес тези средни седани са се доближили до много показатели. Толкова много, че времето е дошло до тяхното подробно сравнение: наистина ли е страхотни различия или това, което са вдъхновени от - друг мит (или фалшив, както сега е станало модерно да се каже)? Нека се опитаме да го разгледаме.

Технически характеристики на моделите

За да получите първото впечатление за тези автомобили, си струва да се обмислят техните спецификации. Малко вероятно е тя да помогне да се определи какво е по-добро, Camry или Mazda 6, но някои от потенциалните купувачи със сигурност ще напуснат. Ще има тези, които вече въз основа на това сравнение ще консолидират предпочитанията си.

Екстериор

След рестайл, прекаран през 2017 г., колата стана много по-дълга и по-широка, в полза на американските шофьори, които предпочитат големи коли. Добре, предвид обема на продажбите на модела на северноамериканския пазар, такава стъпка може да се нарече оправдан.

Но да се каже, че колата е станала по-елегантна, тя определено е невъзможна. Тук просто нищо, за да хванете окото. Да, високоговорителите бяха добавени, но е невъзможно да се прецени външността. Напротив, напротив, увеличаването на размерите направи колата с масивна, тежка и гладка. Гледайки страна, такова впечатление става преобладаване. Ситуацията и масивната решетка на приема на въздуха, почти напълно замества предната броня, не е тук. Зад изгледа на новия Camry, не по-малко депресиращо - изпъкналата броня напълно не хармонизира с наклонени стелажи, плавно пречистени в кратък багажник.

Така че искам да предположа, че фасадата, профилът и задната част на модела са разработени от три различни конструктора, за които е забранено да комуникират - те изглеждат толкова различни.

Mazda 6 е възстановена в същия 2017 г., но тук се наблюдават традициите -, напомняйки за техните пропорции, а спортен автомобил, отколкото седан. За разлика от Camry, изображението на "шестте" се възприема изцяло, колата изглежда бърза като цип. И това, което е интересно - с цялата му благодат, Mazda изглежда не по-малко солидна. Кой случай, не изглеждайте - предимството на страната на този модел, но особено впечатляващ страничен изглед: заострена отпред и повишена от задната част на тялото хармонизира с плавни линии на стелажи, и образът на перфектния овал колесни арки. Експертите дори сравняват модела с Ягуар, който, разбира се, говори за таланта на японските строители.

Така че според външния вид, въпросът е по-добре, Toyota Camry или Mazda 6 е неподходящ - Toyotovs за този индикатор все още расте и расте.

Салон и багажник

Кожен салон е незаменим компонент на автомобил подобен клас. Тази опция наистина присъства в двата модела. Като дървесни панели, които наистина не гледат на мястото, особено в Camry. Тя разваля впечатлението и евтината пластмаса - изглежда, че тук са инженерите на Toyota да спасят малко. Що се отнася до Falishdeva, тенденцията се появи напоследък, особена тенденция - за залепване на торпедо и централен тунел с филм имитиращ въглерод, който ясно показва несъвършенството на интериора. И дори мултимедийната система е тук, въпреки че присъства във всички затворници, бюджетни опции Той има монохромен дисплей, който, както намалява автомобила, става оцветена, а в крайна сметка дори получават сензорен екран.

The Sidey тук е лесно четлив, с мека подсветка, която не отрязва очи в пълна тъмнина. Фотьойл предно пътник в скъпо оборудване Оборудван с османско - такова ниво на комфорт е изключително рядко, с изключение на представители на представителния клас. Задният диван е просторен, трима пътници ще бъдат просторни тук за трите измервания. Но ако отзад има двама души, те ще могат да намалят централната подлакътника с бутоните за контрол на климата, вентилацията и музикалния център. Разстоянието до предните столове е голямо, което работи с лаптоп отзад - удоволствие. Какво не можеш да кажеш за предните столове, чийто гръб не е достатъчно висок, и самата седалка е толкова плоска, което дава възможност периодично да се променя позицията. С една дума, интериорът на Toyota е далеч от съвършен, въпреки че очевидните предимства също не трябва да се пренебрегват: това е възможността за регулиране на предните столове за три самолета и шест посоки и добро качество на кожата и способността да се даде възможност за задвижване опция с памет.

Mazda 6 също има Фалчедево, но е поне тук, само лента на предния панел и само в топ модификации. Централната конзола изглежда солидна поради довършване на черна пластмаса с лъскава повърхност. Той има дисплей за климатична система, показващ текущите си настройки, както и мултимедиен контролен панел, с малък дисплей. Арматурното табло в модните тенденции съответства на модните тенденции - кладенците са много дълбоки, така че показанията да не възникват с проблеми, дори ако слънцето свети директно върху "спретнато". Но подсветката е твърде ярка, в тъмното, времето ще се нуждае от време, за да се адаптира, което, разбира се, е голям минус. Кожените оплаквания не предизвикват. Преден кожен перфориран, елиминира ефекта на плъзгане, когато колата отиде в стръмни завои.

Като цяло, сравняването на интериора на Toyota Camry и Mazda 6 отново не в полза на първия модел. Но "шестите" имат определени недостатъци. Например, много място е много по-малко - по-малка ширина на автомобила също е засегната и ориентацията в спортен силует с ниско засаден покрив. С една дума, трима възрастни на дивана ще бъдат изчистени, особено дебели и високи. Но за двама задните пътници, нивото на комфорта ще бъде не по-малко, отколкото в Camry.

Двигатели и предавания

Както виждате, дизайнерите на Toyota не са твърде преследващи красота, предпочитайки да подобрят безопасността и комфорта за водач / пътници. Така че извън и вътре в Mazda 6 изглежда просто предпочитан - той се насочва над конкурента. И след последното възстановяване на гама mazda Motors. Имаше дългоочакван двигател с турбокомпресор. 2.5-литровият Skyactiv-G оправдава способността си да развива 232 литра. от. Максималният въртящ момент се постига на две хиляди оборота и е 420 nm.

Във всички модификации без изключение са инсталирани SixDiaBands автоматична скоростна кутия. Отбелязваме също, че доказаните и добре изразени атмосферни агрегати са били подложени и на модернизация, което позволява да се подобрят техните характеристики. Така че, два литров четири вече могат да развият 150 "коне", с максимален кр. Момент на 215 nm, постигнат при 4 хиляди революции / минути. 2.5-литровият двигател, произвеждащ 195 литра, е станал по-силен. от. и 259 nm при 4000 оборота / минути.

Camry, за съжаление, след рестайл под капака не се появява. Пенсионерите останаха - изпитан с времето двулитър 150-силен 6AR-FSE мощен модул, както и по-мощен 2.5-литров колега 2AR-FE, който развива 180 конски сили. И двата двигателя са обобщени с пълноправна машина на Sixiaband.

Но има новост - 3,5-литров шестцилиндров атмосферен, означен като 2гр. Този двигател се характеризира с наличието на модернизирана комбинирана инжекционна система, както и хидравличен фазов лъч, вграден в приемната пътека, която може да промени фазите в динамичен режим в достатъчно широк диапазон. В САЩ този двигател работи с максимум, издаване на 305 "коне", но на Русия е предоставена версия на 249 конски ограничения - толкова по-печеливша по отношение на данъчното облагане. С такъв двигател, работещ от осемдесет и банда.

Както виждаме, MAZDA 6 и TOYOTA TAMRY двигателите запазват приблизителен паритет, въпреки че това зависи от предпочитанията на потребителите тук.

Динамика, разход на гориво

Тъй като и двата модела се считат за онези, оборудвани с 2.5-литрови двигатели, би било логично да се сравнява Camry и Mazda 6, под капака на които тези енергийни единици са скрити:

Както можете да видите, сравнението отново не е в полза на Тойота. Camry и след модернизацията, белязана от промяната на поколенията, остава спокойна машина. Натискането на педала на газта има подходящо връщане само след определено забавяне. Такъв ефект е характерен за двигателите на турбокомпресора с недостиг на нисък обороти. Но в този случай виновникът на закъснения е автоматична кутия. Опцията с 3.5-литров двигател има същите проблеми, защото тук използва почти същата кутия, модернизирана до 8 диапазона.

Въпреки че трансферите тук са дълги, върху икономия на гориво тя не засяга - в градския режим, потреблението може да достигне 15 литра и по отношение на по-малко от 10 л / 100 км в града не е необходимо да се изчислява, дори ако сте напълно Премахнете трафика в задръстванията.

Mazda във всички отношения е по-добре. Според динамиката тя ще даде коефициент на конкурент във всички начини и условия, било то високоскоростно авто писта или състезателна песен. Ускоряването до "стотици" по време на времето, по-малко от 8 секунди е изключително класов индикатор, характерен за спортната машина, отколкото за седан, и дори такъв размер и тежък. Мадовският шестантска машина работи много, а моторът реагира на педала на газта почти незабавно - много сравняват динамиката си с времето, когато двигателите не са ограничени поради твърдите изисквания на екологичните стандарти. Добавяме, че прилагането на маркова технология Skyactiv разрешава mAZDA двигатели Най-икономичността в категорията на средните седани на бизнес класа - дори с активно градско езда, индикатор за по-малко от 8 л / 100 км е доста типичен от невероятния.

Боравене и сигурност

Вече отбелязахме, че външно Camry изглежда тежка, бавна и бавна. Като цяло, такива характеристики съответстват на реалността, но това, което тя не отнема, така че е безпрецедентна гладкост на курса. Ако преди това не сте попаднали в автомобилите на бизнес класа, определено ще почувствате огромна разлика. Малките дефекти на Camry Road Cannon не се чувстват нито бързо или бавно пътуване. Ще можете да усетите меки шокове само когато управлявате колата на сериозни нередности като лъжа полицай или мащабен хосел.

Но, както е известно, боравене и комфортност - антагонистични концепции. Така че с боравенето тук не е толкова добро. Както вече отбелязахме, Camry реагира на натискане на педала на газ, но и същата история с борда - новодошлите се нуждаят от много време, за да се адаптират към такова поведение на машината.

Суспензията на Mazda има много твърда, благодарение на която образът на автомобил със спортни наклонности е бил фиксиран за този модел. Тук няма да видите ролката на скоростта, която позволява на колата уверено да се чувства на песните със сложна геометрия и облекчение.

Разбира се, сериозните незабелязани нередности няма да останат - от страна на удобството на Mazda 6 не е най-много най-добър седан. Друг забележителен недостатък е повишен шум на автомобила. Въпреки че в тази посока бяха направени опити за коригиране на ситуацията, шести и днес се счита за шумна кола. До такава степен, че, като сте задвижвали 300-400 километра, ще искате да спрете и давате, за да отпуснете ушите си.

Сравнението на Mazda 6 и Toyota Camry по този критерий демонстрира, че ако ви харесва комфортно пътуване, тогава тук е ядрен лидер на Camry и ако прерогатив е скорост, тогава Mazda ще бъде ясно за предпочитане.

Цена на услугата

Поради определени обстоятелства, тази характеристика на автомобила е от голямо значение, както. Ако сте отговорен собственик на автомобили и не пропускайте посещение в официални дилърски центрове за регулаторна поддръжка, тогава определена услуга на Mazda ще ви струва повече.

Факт е, че цената на Нормохос и цената на повечето консумативи от "шест" по-горе. Но ако е необходим сериозен ремонт и предпочитате да използвате само оригинални резервни части, тогава ситуацията ще се промени вече в полза на Toyota и значително - средно процент за 10.

Конфигурация и цени

И двата модела представляват една ценова група. Разбира се, разликите в конфигурацията са налични и то могат да увеличат везните в една или друга посока.

Mazda 6 в минималната конфигурация с двулитров двигател Той струва 1,45 милиона рубли, съответният клас "стандарт" в Camry ще струва на купувача при 1.52 милиона.

Общ модел редица Toyota. Camry има 7 пълни комплекта. Това е изпълнителна безопасност, оборудвана с 8-диапазона автоматична трансмисия и 3,5-литров захранващ блок. Това струва от 2,43 милиона рубли.

Вече в базовата версия, Camry е оборудван с LED оптика на главата и цистерни за мъгла, също и на LED лампи, дискове с алуминиеви, електрически регулиращи външни огледала, електрически прозорци на всички прозорци с автоматична функция, сензор за дъжд и бутон за стартиране на двигателя. Списък на средствата пасивна сигурност И електронните асистенти също са обширни - 4 pb (отпред / страни), предпазни завеси, стартират асистент на наклона, ABS / EBD системи.

Mazda 4 конфигурации, три от тях са оборудвани с атмосферни двигатели, а 2.5-литровият турбокомпресор е достъпен само в най-висока модификация на изпълнителен плюс 2019, цената, за която е 2,17 милиона рубли.

В основна конфигурация Ще получите LED оптика, 2-зона за контрол, предни / задни електрически прозорци, електрически отоплителни фотьойли, фронтални завеси / въздушни възглавници, пълна електрическа кола на външни огледала, ABS / EBD и функция за контрол на налягането в гумите.

Какъв модел да даде предпочитание

Намиране в една цена категория - това е може би единственото нещо, което съчетава тези автомобили. При всички останали те са много различни. И не е толкова много спецификацииКолко модела във философията, всеки от които не е нов на пазара. Toyota Camry се възприема като строга, надеждна кола, идеална за средна възрастова група, а Mazda 6 има репутация на бунтовника, която предпочита активни млади хора. Разбира се, такъв максима може да се нарече доста условно, но те няма да спорят със статистически изчисления.

Какво да изберем от гледна точка на надеждността, Mazda 6 или Toyota Camry? Марката Toyota според този индикатор обикновено се счита за безусловен лидер и този модел - не е изключение. Да, неговата динамика и високоскоростните възможности не са толкова добри, но ако се чувствате за категорията на отговорните шофьори, които предпочитат да избягват всякакви рискове, тогава вашият избор е недвусмислен.

Що се отнася до цената, тогава по мнението на много специалисти, Toyota има леко надценени ценови етикети и такава тенденция се наблюдава от година на година. Ако вземете предвид високоскоростното качество на индикаторите за автомобили и разход на гориво, тогава Mazda, която стои малко по-малко, изглежда по-предпочитано.

Но при изчислението трябва да вземете не само текущите разходи на колата, но и цената на неговото съдържание. Ако автомобилът е нов, тогава предимството на страната на Camry - ценови етикети в официалните автомобили говорят в полза на този модел. Но с възрастта се променя ситуацията - резервните части за шестата MAZDA струват средно 10-15% и това също трябва да се вземе предвид, особено ако практикувате честото смяна на машините.

Възможно ли е въз основа на гореизложеното да се обобщи? Да разбира се. Toyota се счита за извадка от надеждност, но и Mazda в този компонент е силен. И сравнението очевидно не е в полза на Camry, а за много потенциални купувачи това е основен фактор. Според управляемостта на по-шест, една стъпка отпред, но за руски пътища Toyota е по-добре - Това е много по-удобно. И накрая, невъзможно е да не се отбелязват разликите в екстериора. Ако е важно да бъдете собственик на ярък автомобил, тогава Camry очевидно не е вашият избор. И още една точка: Mazda е позициониран като кола, предназначена за хора, които обичат скоростта, шофиране. Това е така, но никой не забранява, че яздите по него, докато сте свикнали.

С една дума, бихме предпочели "шест". Но, разбира се, може да са други предпочитания, така че няма да наложим вашето мнение - окончателните заключения да ви направят.