Всички сензори. Основните неизправности на сензорите на двигателя стартер прави необичаен звук, но котвата се върти в същия режим

Инжекторно захранващо устройство, което е монтирано на VAZ 2115, има електронен контролен блок. За да се коригира функционирането на двигателя, електрониката постоянно наблюдава промените, които работят. За това се използват сензори. За това по-нататък в статията.

Сензорният панел VAZ 2115 включва следните инструменти:

• Скоростомер. Показва водача на скоростта на скоростта на скоростта. Спидометърът получава информация за скоростта на автомобила поради сензора, която е на контролно-пропускателния пункт.
• Тахометър. Намира се вляво от скоростомера. Е електронно устройствоПолучаване на сигнали от БК и отразяването на текущия завой на коляновия вал.
• Показалец на нивото. Намира се вдясно от скоростомера. Показва количеството гориво в резервоара.
• Ниво на указателя. Отчита температурата на охлаждащата течност. Показалеца е вляво от тахометъра. Информацията идва от съответния сензор.

Сензорна диаграма VAZ 2115

Сензорите на VAZ 2115 са както следва:

1. Фазов сензор.
2. Датчик за температура Ко
3. Сензор за удар.
4. Датчик за налягане на маслото.
5. Кислороден сензор.
6. Сензор за положението на коляновия вал.
7. Сензор за скорост.
8. Сензор за празен ход.
9. DMRV.
10. Датчик за нивото на горивото.
11. Сензор за ниво бензин.
12. Датчик за ниво на Tosol.
13. Сензор за положение на дросел.

Датчик за температура VAZ 2115

Джуз се различава простотата на дизайна и издръжливостта. Единствената задача е да проследяват температурните промени на охлаждащата течност. Електронната единица използва информация, получена от сензора, за да регулира скоростта на коляновия вал и съотношението на сместа въздух и горива, както и да избере ъгъла на запалване.

Празен сензор VAZ 2115

Сензорът на празен ход е не само инструмент за четене на индикатори, но и чрез регулиращо устройство, което пряко влияе върху работата на двигателя при празен ход.

Това устройство има електрическо задвижване, както и конична игла, която е част от дроселната тръба. При условия на празен ход, LCH променя позицията на иглата, затваряне или отваряне на дюзата, която регулира количеството въздух, което се подава към възела на газта.

VAZ Speed \u200b\u200bSensor 2115

Информация за текущата скорост на сензора за скорост на превозното средство предава чрез импулсни сигнали. В зависимост от честотата на получаването на тези сигнали електронната единица Определя скоростта на превозното средство.

Получената информация се използва за регулиране на скоростта на ротора при празен ход. Когато сензорът за скорост се счупи, разходът на гориво се увеличава значително при празен ход, скоростомерът не работи и двигателите.

Петролен сензор VAZ 2115

Сензорът за налягане на маслото е предназначен да комуникира автомобилиста за разбивки в маслената система. По-точно, той определя, че налягането попада в системата, съобщава собственик на автомобил чрез лампата за аварийно налягане, която се намира в кабината на арматурното табло.

VAZ 2115 сензор за коляновия вал

DKPB е устройство, което служи в информацията за електронната единица за положението на коляновия вал. Правилната работа на дюзите зависи от работата на този възел. инжекторно устройство, системи за запалване и системи за подаване горивни смеси.

Това устройство не се нарича рядко сензор за синхронизация, защото въз основа на данните, получени от DCPV, електронното устройство определя момента на инжектиране на горивото в цилиндрите агрегат на властта. Когато този сензор прекъсва в мозъка, колата ще бъде изпратена неправилна информация и захранващата единица ще загуби работата си, тъй като в системата за подаване на гориво ще се появи неизправност, а дюзите няма да могат да функционират правилно. В близост до ремъка на генератора има DCPV.

Въздушен датчик VAZ 2115

Благодарение на информацията, получена с DMRV, електронното устройство регулира оптималното съотношение на газ и бензин в горивната смес, която се подава към дюзите на двигателя. Ако устройството работи неправилно, горимата смес няма да реагира на изискванията на текущия режим на работа на двигателя, който води до намаляване на силата и влошаването на динамиката, както и повишен разход на гориво.

Горивен сензор VAZ 2115

Сензорът за нивото на горивото е предназначен да контролира нивото на горивото в резервоара на колата. Ако, когато стартирате батерията, той показва, че резервоарът е празен и след началото на четенето, показанията се променят, трябва да смените сензора. Необходимо е и заместването, ако устройството не реагира, когато зареждате (показва празен резервоар).

Detacon сензор VAZ 2115

Правилно работещ детонационен сензор е ключът към нормалното функциониране на VAZ двигателя. С разбивката си двигателят ще подрежда, а разходът на гориво ще се увеличи. Датчикът за детонация реагира на вибрацията на захранващия блок, информация за която се предава на електронната единица, която позволява на компютъра да избере правилния ъгъл на запалване. Устройството е прикрепено към цилиндровия блок близо до вентилатора.

Кислороден сензор VAZ 2115

Ламбда сонда, той кислороден сензор, отчита информация за количеството съдържание на кислород изпускателни газове. Той е в приемащия колектор изпускателната тръба, близо до резонатора.

VAZ 2115 сензор за вентилатора

Този сензор се намира в радиатора на печката. Вътре в нея е специална контактна група. Когато охлаждащата течност в радиатора се нагрява, тази група също се отоплява и разширява. И когато това разширение достигне желаната граница, контактите са затворени, сигналът се предава към окабеляването и вентилаторът е включен.

Фазов сензор VAZ 2115

Фазовият сензор преминава към информацията за електронната единица за текущия цикъл на функцията на двигателя: кой отворен клапан е отворен и който понастоящем се изпълнява като фаза на разпределение на газ. Въз основа на получените данни електронната единица определя точката на инжектиране на горивото по такъв начин, че горивото да се достави директно преди отваряне на входящия клапан. Устройството е на двигателя, близо до GBC, недалеч от въздушния филтър.

Датчик за дроселна клапа VAZ 2115

DPDZ - едно от ключовите устройства, коректността на които засяга функционирането горивна система. Този сензор предава информация на мозъка, на каква английска се намира в момента. дросел клапан.

Една от основните характеристики на DPDZ е честотата на сигнала. Въз основа на промените на честотата на сигнала, устройството за управление на двигателя определя степента на натискане на газовата мисия, която позволява "мозъци", за да избере най-оптималния режим на охлаждане и количеството доставено гориво.

VAZ 2115 обратно сензор

Единствената функция на обратния сензор е да включите задните бели светлини, когато водачът падне обратно. Сигналът, който дава на сензора на белите светлини, докладва на други участници в движението, че водачът е докоснат обратно или вече се движи и се движи заден край. И в тъмното за ваше удобство, тези бели светлини подчертават пътя обратно, информирайки останалите намерения.

20.05.2014

Първата инжекция 14-та се появява през 2000-2001 година. След появата им, и в общите инжекторни машини всеки активно се занимава с преструктуриране в системата на карбуратора, казват те "карбуратор е по-надежден", а специалистите на инжекторите могат да бъдат преброени на пръстите.

Сега тази ситуация се наблюдава при изменението на електронния педал на газ към кабела.

Но си струва да се отбележи, че някои експерти вече са се научили да персонализират и светят електронния газ, преобърнете турбо двигателя, компресора, да не говорим за зли шахти.

Що се отнася до сензорите, всички те служат за изграждане на работата на двигателя.

Система за управление на двигателя

Като цяло цялата система за управление на двигателя се състои от два компонента:

• Мозъка.
• Сензори.

Мозъците вземат тестовите състояния от сензорите, анализирайте и контролирайте работата на двигателя с помощта на същите сензори.

Сега нека поговорим за самите сензори, които участват в двигателя:

1. Датчик за позицията колянов вал (DPKV) - служи за синхронизиране на работата на двигателя с работата на ECU, работи по принципа на индукцията. В случай на неизправност, колата е зле, не дърпа, ... по-подробно в подходящия.
2. Датчик за позицията разпределителна вата. (DPRV) - често се отнасят до "фазовия сензор". Използвани за определяне на поетапната инжекция. Възможно е да се работи с дефектен сензор. Повече ▼.
3. Датчик за положението на дроселната клапа (DPDZ) или сензорът за позицията на газовия педал (ако електронният педал за газ е поставен от 2011 г.). Що се отнася до DPDZ, той е сдвоен с RXH. DPDZ определя степента на отваряне на дроселната единица. Ако този сензор е дефектен, тогава няма реакция на педала на газ, превръща се спонтанно расте и т.н. По-подробно в подходящия.
4. Датчикът за детонация (DD) - името говори за себе си. Датчикът за детонация улавя вибрациите на двигателя (детонация) според това е пред ъгъла на запалване. Подробно в подходящия.
5. Датчик за температура на охлаждане (DPT) - просто поставете сензора за температура на двигателя. Инсталиран на термостата е предназначен да контролира температурния режим на двигателя. Подробности, как да сменим, проверете -.
6. Сензор масов поток Въздухът (DMRV) е най-скъпият сензор, така че разбивката му е изключително неприятна. С този сензор, ECU чете количеството консумирана въздух. Основните недостатъци са липсата на тяга на двигателя, празен проблем. На този сайт добри смислени статии са посветени на този сензор, можете да се запознаете.
7. Сензорът за скорост (DS) - сензорът за скорост е предназначен предимно за измерване на скоростта на превозното средство и се намира на скоростната кутия. Но той също има други функции - за него.
8. Сензор за концентрация на кислород или просто кислороден сензор (DC) - определя количеството кислород в изпускателна система, регулира сместа от гориво и въздух. На евро-2 се инсталира 1 сензор, два сензора са инсталирани на евро-3. Много често, след 60 хиляди км. Пробег Вторият сензор е софтуер с увреждания. С нашия бензин той се провали. Но въпреки това може да бъде ремонтиран и заменен. Също така, DC е причина за много проблеми, за това.
9. Регулатор на празен ход (RXX) (до 2011 г.) или дросел с електрическо задвижване (от 2011 г.) - този сензор е отговорен за стабилен ход. Преминава въздух в двигателя празен ход Заобикаляйки DPDZ. Доста капризен сензор, често заместващ. Основната неизправност е нестабилен празен ход. Често срещат брак. За това .
10. Електрическото задвижване на газта - () е, че е електронна дроселна кланова клапа, която не отваря кабела на педала (механични), но мозъци (електронно).
11. Датчик за положение на педала на газта - (E-газ) - сензорът показва позицията на позицията на газовия педал към ECU, който от своя страна отваря електронната дросела.

Както можете да видите, като цяло, броят на сензорите не е голям, но повярвайте ми, много от тях са доставили много проблеми с собствениците на автомобили, така че внимателно изучават този материал.

Няколко грешки, които често се срещат на автомобилите на семейството 2115.

Охладителна система

Ако в охлаждащата система се появят неизправности, идват от пътя и спрете двигателя.

Отворете капака и внимателно проучете процъфтящото пространство. Ако двойки са счупени, определяме конкретно място. Ние проверяваме двигателя, проверяваме резервоара за разширение в положението на нивото на охлаждащата течност. За да дефинирате състоянието на термостата, радиатора, гумени маркучи в охладителната система на двигателя.

Невъзможно е веднага след спирането на двигателя да развиват корк разширителен съд. В системата за охлаждане течността е при по-голямо налягане. Когато развиваме щепсела, налягането намалява рязко и според законите на физиката, охлаждащата течност се кипи. Естествено, пръските й могат да доведат до изгаряния и изгаряния на лицето. Ако има спешна необходимост да развивате щепсела на резервоара за разширение при все още не охладен двигател, е необходимо да се привлече някаква плътна тъкан отгоре и само след това бавно развиват щепсела.

Няма да бъдете мързеливи, за да погледнете под инструменталния панел VAZ-2115. Под него може да се намери трептене на охлаждаща течност, комбинирана от кранчето на нагревателя или радиатора.

Ако потокът на охлаждане на флуида се причинява от пакетен маркуч, той може да бъде закърпен с лепкава лента (лента, лента).

Много повече проблеми, ако течът идва от нагревателя, радиатора или термостата. Трудно е да го елиминирате по пътя. В тази ситуация се препоръчва да се добави вода към охладителната система и докато пътувате, за да следвате показанията за температура. Ако е необходимо, нивото в системата за охлаждане ще трябва периодично да се реконструира. Моля, обърнете внимание, че ако е най-вероятно да използвате вода вместо Tosol, най-вероятно ще провокира формирането на охлаждащата система WAZ-2115. В резултат на това охлаждането ще се влоши и двигателят ще намалее. Ето защо, след аварийно пътуване, определено ще премахнете потока, източете се разредената водна течност, изплакнете системата и напълнете свежа охлаждаща течност. Най-важното условие е в прегрялата студена вода, за да я добавите забранено! Двигателят трябва да се охлажда най-малко половин час с отворен капак.

Ако охлаждащата система на VAZ 2115 е дефектна и течовете на охлаждащата течност не се наблюдават, проверете приема на предпазител номер 5 (за 20А). Той изпълнява функцията на принудителната защита на бордовата верига на електрозахранването в електрически вентилатор на охладителната система. Има предпазител Б. монтажен блокНамира се в пространството на Windowsteette. Ако електрическият двигател след замяна на спечеления предпазител, пътуването може да продължи.

Ако електрическият двигател след замяна на предпазителя не е спечелен, направете допълнителна диагностика. Вземете две допълнителни проводници и придадете на електрическия двигател директно от батерията.

Помислете, че кабелите трябва да бъдат изолирани и сигурно фиксирани. Промяната на проводниците не могат да бъдат разрешени! Определено обръщаме внимание на полярността на връзката: електрическият двигател трябва по този начин да се върти, така че вентилаторът да се изтегля от въздуха към двигателя през радиатора и посоката на входящия (начин) въздушен поток и вентилаторът на въздушния поток съвпада .

Ако двигателят след тези манипулации печели, това означава, че окабеляването на охлаждащата система или релето на вентилатора е дефектно. Заключи релето под лигавицата с правилната страна Конзола. табло VAZ 2115. Ако двигателят е глух, самият двигател е неизправност или окабеляване. За съжаление, нито електрическият двигател, нито релейният ремонт са подложени на и ще изискват замествания.

Двигателят може също да прегрее по повод провала на термостата. Това устройство регулира потока на потока на флуида върху охлаждащата система или заобикаля радиатора (за ускоряване на топлото затопляне на двигателя) или през радиатора. Проверка на термостата не е труден: на топъл двигател, който приема долния маркуч, свързващ радиатора и двигателя. Ако студеният маркуч термостатът е най-вероятно дефектен, затова циркулацията на охлаждащата течност не преминава през радиатора.

Спирачна система

Възможни неизправности на спирачните системи и начините за отстраняване на тях
Причина за неизправност	Решение
Увеличен спирачен педал
Наличието на въздух в хидравличната система	Помпата на системата
Натрупваният пръстен на буталото на задния колесен цилиндър загуби еластичност и под действието на съединителна пружина на спирачните накладки заедно с буталните смени вътре в цилиндъра	Сменете колантовия цилиндър
Нарушение на стягане спирачна система (течове за течове)	Определете мястото на изтичане на течност и сменете частите, които влияят на потока. По време на течовете в тръбопроводните връзки, издърпайте връзките или сменете подложките за запечатване
Увеличен клирънс между главата на регулиращия болт вакуум усилвател и бутало на главния цилиндър	См.<Вакуумный усилитель>
Педалът на спирачката бавно се движи с усилие върху него и затегна ръчната спирачка.
Увреждане на маншета 14 (виж фиг. 8.3)	Замени повредения маншет
Спирачните механизми на всички колела или оси не са напълно обезпечени (публикувани колела се завъртат плътно)
Липса на пролука между главата на регулиращия болт на вакуумния усилвател и буталото на главния цилиндър	См.<Вакуумный усилитель>
Непълна възвръщаемост на спирачния педал след спиране поради неправилна настройка на спирачния сигнал	Задайте пролуката (8 + 1) mm (виж фиг. 7.16) между пластмаса на спирачния сигнал и фокусирайте върху педала
Затваряне на компенсационни отвори на главния спирачен цилиндър или припокриване на ръбовете на компенсационните отвори на маншета 14 (виж фиг. 8.3)	Отстранете основния цилиндър резервоар и свързващи втулки 3 (виж фиг. 8.3). Почистете мек проводник с диаметър 0.6 mm компенсационни отвори. Ако проводникът остане върху маншета, тогава трябва да разглобите основния цилиндър и да замените подутите маншети 14
Един спирачен механизъм не е нищо (публикувано колело се върти плътно)
Пресоване на водещите пръсти в основата на предната скоба	Сменете или смазвайте водещите пръсти. Замени повредените капаци на пръстите (виж<Замена направляющих пальцев>)
Очарователни бутала в корпуса на спирачната спирачка	Отстранете спирачния спирачен корпус от основата, отстранете замърсяванията и следите от корозия от повърхността на цилиндъра на кутията и смажете работните повърхности с NG-213 течността или рициновото масло (виж.<Ремонт тормозного механизма переднего колеса>)
Загуба на еластичността на спирачния корпус за уплътнителен пръстен	Извадете спирачния спирачен апарат от основата и сменете уплътнителния пръстен (вижте<Ремонт тормозного механизма переднего колеса>)
Пеене на подложките поради тежко замърсяване на основния жлеб	Отстранете подложките и изчистете ръководния жлеб и перваза на основата от корозия и мръсотия (виж<Замена колодок тормозных механизмов передних колес>)
Отслабване или повреда на свързващите пружини на задния спирачен механизъм	Замени пролетта
Очарователни бутала на задния спирачен механизъм поради замърсяване или корозия	Разглобете цилиндъра на колелата, почистете частите от замърсяване и корозия, изплакнете, сменете капаците на мръсотия
Разпенване на уплътнителни пръстени на цилиндричните бутала на задните колела	Заменете уплътнителните пръстени и спирачната течност
Липса на пролука между спирачната накладка и задната спирачка барабан поради неправилна инсталация на автоматичен пръстен за автоматично регулиране	Демортиране на цилиндър на колела, премахване на упорития пръстен
Driva или с кола в посока при спиране
Единично налягане на въздуха в гумите	Налягане на гумите към нормалното
Комбиниране на триещи облицовки в един от спирачните механизми	Сменете блоковете или изплакнете с бензинови наслагвания с последващо смилане на плитка кожа и внимателно отстраняване на абразивния прах с наслагвания
Zadira или дълбоки рискове на повърхността спирачен диск или барабан	Ремонт или замяна на диска или спирачен барабан с главина
Похода спирачна течност В един от предните спирачни механизми или цилиндрите на колелата	Премахнете изтичането
Задните колела са блокирани преди предната част поради неизправност на регулатора на налягането или неправилното регулиране на нейното задвижване	Регулирайте или заменете регулатора на налягането (вижте<Регулировка регулятора давления>)
Недостатъчна ефективност на спиране (увеличени усилия за педала на спирачката)
Износени или шлифовъчни спирачни накладки	Сменете или изплакнете спирачните накладки
Непълна форма на наслагвания към барабан в задните спирачни механизми	Чисти изпъкнали места в подплата. Сменете подложките, ако е необходимо
Инвалидност в комбинацията от вакуумно маркуч	Възстановете стягаността на съединението
Филтър 14 замърсен (виж фиг. 8.2) на усилвателя на вакуума	Изплакнете филтъра или заменете новото
Разкъсана диафрагмата 7 или 8 (виж фиг. 8.2) на усилвателя на вакуума	Сменете диафрагмата
Запечатване на маншети 13 (виж фиг. 8.2) Вакуумният спирачен усилвател не осигурява плътност	Сменете маншетите и почистете цилиндричните работни повърхности на корпуса на клапана и конектора
Нарушаване на стягане в капака на капака 6 (виж фиг. 8.2) с корпус 11 на вакуум усилвател	Възстановете стягане
Нарушаване на плътността при свързване на вакуум усилвател с главния цилиндър случай	Заменете уплътнителния пръстен 12 (виж фиг. 8.2)
Неуспехът на вакуумния усилвател в резултат на проникването на спирачната течност в кухината на вакуумния усилвател	Заменете основните уплътнителни маншети за цилиндъра, отстранете течността от усилвателя и сменете диафрагмата
Спирачни механизми
Овичност или пристрастност на работната повърхност на спирачните барабани на задните колела	Кроунд спирачни барабани сглобени с концентратора или замени с нов
Разбивка пружинно окачване	Сменете спирачните накладки (вижте<Замена колодок тормозных механизмов передних колес>)
Носене на пръсти на спирачния механизъм на предното колело	Сменете ръководните пръсти (вижте
Носете дупки под водещите пръсти в основата на спирачната спирачка	Замени основата
За да запазите колата изисква много усилия на дръжката на ръчната спирачка
Блестящи кабели в ръководни обвивки	Изключете кабелите, почистете от замърсяването, смазвайте кабелите и техните смазочни връзки<Лига>
Фрезоване на покрития на задните спирачни механизми	Изплакнете наслагването или сменете подложките с подплата
Ръчната спирачка е неправилно регулирана	<Регулировка привода стояночного тормоза>)
Голям инсулт на лоста за задвижване на ръчната спирачка
Големият свободен ход на заключената станция на ръчната спирачка в спирачните механизми на задните колела	Регулирайте спирачния диск за паркиране (вижте<Регулировка привода стояночного тормоза)
Отоплителни барабани при движение без спиране
Неправилно регулиране на местоположението на спирачния диск за паркиране	Регулирайте спирачния диск за паркиране
Намалено ниво на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър в отсъствието на външни течове в хидравличната промишленост
Носене или подуване на външния маншет 8 (виж фиг. 8.3) на главния спирачен цилиндър	Отстранете главния спирачен цилиндър и сменете маншета. Излейте от капака 6 (виж фиг. 8.2) на спирачната течност на вакуума

Съединител на кола

Възможни неизправности на съединителя, техните причини и решения:

Причина за неизправност

Решение

Непълно изключване на съединителя (съединител "води")
Недостатъчен пълен педал на съединителя	Регулирайте устройството за изключване на съединителя
Бокс на робския диск (по-голямо биене на повече от 0,5 mm)	Изправете или сменете диска
Главината на робския диск на прорезите на първичния вал	Почистете слотовете, изплакнете белия дух. Когато носите слотове, сменете първичния вал или задвижван диск
Предупреждение за диска или натиснете диск	Сменете корпуса на съединителя в око с диск под налягане и пружина
Отслабване на нитове или повреда на постните облицовки на робския диск	Сменете лигавицата, проверете плитката диск
Кабел за задвижване на съединителя	Сменете кабела
Непълно включване на адхезията (съединителя ")
Повишено износване или изгаряне на тесни изкривни облицовки	Сменете фрикционните облицовки или монтажа на робския диск
Повреда или заглушаване на задвижването на съединителя
Джерън
Метене на фрикционните облицовки на робския диск, повърхности на диск на маховик и налягане	Измийте белия дух напълно пренебрегвани повърхности, заменете износената или повредена скоростна кутия и двигателното масло. Проверете отсъствието на масло от петрол през закрепващите болтове на маховика; В присъствието на течове, монтирайте болтовете на уплътнителя, както е посочено в подраздел "Двигател"
Задръствания в задвижването на съединителя	Премахнете причините, причиняващи заглушаване. Замени повредени детайли
Повреда на повърхността или натискане на диск	Сменете капака на съединителя с диск за налягане
Увеличен шум при включване на съединителя
Разбивка на заглушени дискови пружини	Сменете монтажа на робския диск
Увеличен шум, когато съединителят е изключен
Носене, повреда, изтичане на смазка от лагера за изключване на съединителя	Сменете лагера

Модул за запалване

Има няколко типични знака, които директно показват проблеми с модула за запалване:

1. Единичен удар на двигателя плава.

2. Периодично, теглото на двигателя изчезва.

3. Колата е много бавно на въртене на двигателя по време на ускорение.

4. Цилиндрите престават да работят по двойки.

Обърнете внимание, че същите признаци показват вината на проводниците от вида експлозиви и свещи на системата за запалване на автомобила, така че в началото трябва да ги проверите и ако всичко е наред с тях, сменете модула за запалване.

Бензонасоза

- AUTO не започва

Възможна причина може да бъде неработеща или полуработна горивна помпа. Бензиностанцията трябва да създаде определено налягане в горивната система за нормална работа. Но не само горивната помпа може да служи като неизправност, във всеки случай, първото нещо, от което се нуждаете за измерване на налягането в горивната рампа, проверете искрата и вече да направите подходящите заключения. Повече информация можете да намерите тук.

- горивната помпа не "бръмча" след завъртане на ключа за запалване

Тук най-вероятно случаят вече облизва в кабела към горивната помпа. Отделна статия е посветена на този въпрос.

- прекъсвания на двигателя

- колата потрепване на малка отидение

Отново, помпата на горивната помпа може да бъде в ред, тук предизвикателство може да бъде ниско почистващ филтър (мрежест) под горивната помпа.

Стартер

1. Плъзгане на свързването на свободния ход

Генератор

Релеен регулатор

За да проверите асистента за повикване на регулатора. Необходимо е той да започне двигателя, като доведе оборота на 3000. В този случай включете размерите на далечната светлина, нагревателя на задния прозорец и печката. Направете тестер за напрежение върху батерията, чиято стойност трябва да бъде повече от 13.2 V (за генератор 9402.3701), или 13.6 V (за генератор 37.3701).

Ако напрежението е много по-ниско от тази стойност, това може да възникне поради неизправност на намотките на генератора (клъстер, затваряне), релейния контролер или липсата на контакт поради окисляването върху извитните пръстени за възбуждане.

Може да се определи неизпълнената неизправност на релевия контролер, ако включите далечната светлина, като изключите другите потребители. За тази цел трябва да се направи измерване на напрежението, чиито показатели трябва да бъдат 13.2 или 13.6 V.

По-надежден метод за определяне на работата на регулатора с генератор или релеен контролер. Имате нужда от контролна лампа от 12V, която трябва да бъде свързана между четките. След това трябва едновременно да изпратите директен ток с напрежение от 12V от захранването, което е подходящо за него, свързващо плюс към терминала "D +" и минус върху масата на автомобила.

След това трябва да се появят светлините на лампата. Ако гладко увеличавате напрежението до 16 в нея, трябва да излезете. В противен случай регулаторът трябва да бъде заменен. Ако марката на вашия генератор 37.3701, плюс от източника с постоянно напрежение, свържете с контактите "B" и "B", минус за маса.

Гейтс (токоизправител блок) генератор

За да го проверите достатъчно, за да използвате батерията и контролната светлина. Трябва да свържете ANKB, като използвате контролна светлина върху контакта на генератора "B +" (за генератора 37.3701, към "30" контакт) и минус върху тялото. Ако лампата е включена, това означава, че има късо съединение или разбивка в блока на клапаните (положителни и отрицателни).

За да се уверите, че блокът плюс клапаните са добре свързани с помощта на контролната лампа на батерията плюс към контактите ("B" или "30") и минус на всяка фазова намотка. Ако светлината се запали, тогава един от клапаните се разпада.

Как да проверите VAZ 2115 Генератор на отрицателни клапани (диоди) може да бъде свързан чрез лампа на всяка фазова намотка с маса (генератор). Ако лампата изгаря, това означава, че има затваряне на генераторното тяло с намотка на статор или един от клапаните. Можете да използвате (OMMeter), за да проверите, но за това трябва да изключите всеки диоден контакт.

Смяна на токоизправителния блок е по-добро сглобяване и в магазин за ремонт на автомобили.

Помпи

Водната помпа играе важна роля в живота на двигателя. Благодарение на помпата, охлаждащата течност (охлаждаща течност) може свободно да се циркулира върху охладителната система, като по този начин се отстранява температурата от нагрятите части на двигателя. Неправилната водна помпа може да доведе до прегряване на двигателя и напълно изход. За да се предотврати такава необходимост да следва състоянието на помпата и нейната ефективност. Повредената водна помпа се усеща при такива симптоми: изтичане в областта на жлезата.

Бръмчене по време на работа. Лоша циркулация на охлаждащата течност. Увеличете температурата на двигателя.

Намаляване на нивото на охлаждане За да сте сигурни, че помпата е дефектна, прекарвайте няколко прости теста: затоплете двигателя към работната температура, след това стиснете горния маркуч. Ако смятате, че течността в системата продължава да циркулира, можем да заключим, че водната помпа работи. Слушайте, ако помпата не бръмча, ако бръмченето се усети, най-вероятно умира. По-добре е да не чакате, когато това се случи и сменете помпата, за да избегнете големи проблеми.

Наскоро замених помпата, докато не успях, това, което разбрах на говорещите звуци. Днес искам да ви кажа как да замените водната помпа VAZ 2110 със собствените си ръце, без да отстранявате устройството на генератора. 1. Преди всичко реших да премахна адсорбер за удобство за извършване на работа, без да изключвам кабелите и маркучите.

2. След това е необходимо да извадите пластмасовата обвивка с двигателя, както и капака на ремъка на времето. 3. Сега вземете жака и поддайте дясната страна на колата, задачата си да публикувате предното десното колело. Това се прави, за да зададете всички маркери.

За удобство реших да направя една марка с помощта на бяла боя, в бъдеще, повярвай ми, беше много полезно. 4. Иска ми се да не исках да изваждам колелото, така или иначе трябваше. К.

Беше необходимо достъп до долния болт за закрепване на пластмасови обвивки. 5. В отлично състояние няма смисъл да се променя.

В допълнение, реших да се опитам да заместя помпата, без да премахвам колан за задвижване на генератора. Както се оказа, беше добра идея, която позволява да се спаси купчина време. 6. Въпреки това, пластмасовата обвивка и с нея и ролки с ролките на разпределителното вал все още трябваше да премахнат. За да направите това, трябва да разхлабете напрегните ролки, след това да извадите зъбния колан от тях. 7.

След това е необходимо да се запълнят с нещо плоско предаване на разпределителни валове, за да ги развиете. Бъдете внимателни, зъбите са доста меки. 8. Когато ролките се демонтират, трябва да развиете реалния пластмасов корпус.

Неприятен момент е, че един болт за закрепване ще трябва да бъде отвинтен на дъното, през пространството близо до колелото. Сега можем да кажем, че стигнахме до помпата. 9. Водна помпа VAZ 2110 е прикрепена към три болта за закрепване под шестоъгълника. Развийте ги, след което леко натискане на тялото си се опитва да се извади.

10. Заменете ястията за охлаждащата течност и внимавайте да не лъжете. 11. Вземете нова помпа VAZ 2110 и се уверете, че тя има достатъчно количество смазване. В допълнение, препоръчвам да приложите тънък слой уплътнител, ако имате полагане на хартия. Нека се разболее.

Традиционното събрание е направено в обратен ред. Инсталирайте водната помпа на място. Поставете пластмасовата обвивка. Закрепете ролите на разпределителния вал на местата им. Облечете зъбния колан. Според предишните приложни знаци на разпределителния вал, подравнете и обличате зъбния колан.

Завъртете двигателя в колелото, регулирайте правилния участък и позицията на лентата. Когато всичко е монтирано в резултат на антифриз (или друг охлаждащ флуид) и можете да проверите операцията. Смяна на водната помпа ми отне 3 часа време, всичко работи добре, повреда се елиминира.

Невъзможно е да се каже, че VAZ 2114 е много модерна, пълна кола с електроника. Въпреки това, списъкът на използваните сензори, които са свързани с електронния контролен блок, четиринадесетият е доста впечатляващ.

Всяко от тези устройства е отговорно за определени функции, събира данни, предадени на основния компютър на автомобила. Така ECU контролира целия процес, прави подходящи промени, от които водачът не трябва да търси причините за отказ или недостатъчно ефективна работа на възел.

Списък на устройствата

Необходими са сензори, за да се съобщава за работата на системите, сигнализиране на нивото на охлаждащи течности, масло, предотвратяване или предотвратяване на аварийни ситуации.

Тези малки устройства, въпреки размерите си, играят невероятна роля в работата на машината. Ето защо, няма да бъде излишно да знаете кои сензори са на колата ви.

Изброяваме основните присъстващи в системите VAZ 2114. Към този списък ще зададем сензори:

Налягане на маслото;

Температура на охлаждащата течност;

Нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар;

Скорост на въздушен поток;

Празен ход;

Ниво на спирачна течност в системата;

Позиция на разпределителния вал (нарича се фазов сензор);

Температура на въздуха зад борда;

Нередности на пътната кърпа.

Този списък е много и много обширен. Но дори и на това, собствениците на VAZ 2114 не искат да спрат, поради което в системата се въвеждат няколко по-различни сензора:

• Леки устройства;
• Обратен;
• Устройство, подписване на отворени врати;
• Индекс за износване на спирачната челюст и др.

Къде са те?

Но за да знаете за тяхната наличност в колата ви 2114 - малко. В случай на неизправности, когато електронното управление получи неправилни данни от устройства за сигнализация, те трябва да бъдат променени.

Ако нито обрат, всеки сензор, който е спрял правилно функциониране, предават правилни данни за състоянието на системите към електронния контролен блок трябва да бъде заменен. Почти всички сензори не са повече от няколкостотин рубли. Но дори ниските разходи и малки размери не са индикатор за ненужната на тези устройства. Променете устройствата своевременно.

За да направите това, трябва да разберете как да стигнете до един или друг сензор. Затова ви препоръчваме да се запознаете с местоположението на ключовите алармени и измервателни устройства.

Всеки сензор има свое собствено определено място. След като изучавате сайтовете на тяхното местоположение, можете свободно да сменяте устройствата в случай на повреда или грешки.

Някои измервателни и сигнални устройства са буквално разположени на повърхността, поради което не е необходимо да се извършва допълнителна демонтажна работа. За да стигнете до другите, ще трябва да бъдете сериозно ядосани в Вашата VAZ 2114, това не е малка част от детайлите.

Целостта на колата ви, безопасността на водача, пътниците и всички останали участници в пътя зависи от тяхното представяне. Ето защо лекувайте сензорите с подходящо уважение, наблюдавайте тяхното състояние и го променете във времето, когато е възникнала такава необходимост.

Ще започна днешната статия с история за това какъв сензор за детонация е и за който е необходим от автомобилния двигател. Този сензор е необходим, тъй като вече е ясно от заглавието, за да наблюдавате детонацията в двигателя, както и ударите, които показват недостатъци.

Всеки чук причинява датчика да произвежда импулс от определено напрежение. След това пулсът отива на контролера, което прави последваща обработка. Контролерът регулира в зависимост от стойността на получения пулс, целият процес отнема фрагментите на секунди, така че най-често просто не можем да почувстваме нищо.

Къде е сензорът за детонация?

Датчикът за детонация VAZ 2114-2115 се намира между втория и третия цилиндър на блока на двигателя, той може да бъде единичен или два контакта.

Признаци на детонационна сензорна неизправност VAZ 2114-2115:

• Динамиката се влошава, лошо овърклок
• По време на самото начало и при шофиране под хълма, "проверка на Eningen" светва
• По време на овърклок-леката крушка ""
• Компютърът издава грешка в детонацията.

Към вашето внимание грешката на сензора за детонация VAZ 2114

• Код за грешка 0325. - Има отвор на окабеляването, което захранва властта на DD. Най-често причината за тази грешка е окисленият контакт на сензора за детонация, прекъсването на окабеляването се появява изключително рядко. Трябва да почистите контактите, това ще даде положителен резултат, поне няма да има по-лошо. В допълнение, тази грешка може да бъде причинена от зъбен ремък, така че ако след почистване на контактите на ДД проблемът остава - най-вероятно той скочи в чифт зъби. Поставете колана върху етикетите и отново проверете дали грешката не се появи.
• Код за грешка 0328. - като правило, казва. Невъзможно е обаче да се изключи вероятността от изтичане на зъбния колан.
• Код за грешка 0326., както и 0327 - означава прекалено слаб (нисък) сигнал от детонационния сензор. За да разрешите грешките, е необходимо да почистите контактите на връзката на DD VAZ 2114. Също така е важно да се затегне сензора, в случай на слабо затягане, горните грешки могат да се появят.

Как да проверите сензора за детонация VAZ 2114-2115

• Подгответе края на "13" или "22" (в зависимост от вида на сензора).
• Мултиметър или волтметър.
• Отвертка.

Секвениране:

1. Отстранете сензора от блока на двигателя.
2. Включете волтметъра или мултиметъра в режим на работа с 200 mV лимит.
3. Свържете мултиметровите електроди към изходите на детонационния сензор, след това с отвертка, почукайте от частта от частта.
4. По време на подслушването наблюдавайте промените в таблицата на устройството, в зависимост от силата и честотата, четенията на волтметъра трябва да се променят. Ако показанията на вашия сензор за детонация не се променят - това е дефектно и трябва да бъде заменено.

VAZ Detonation Sensors са два вида:

1. Резонансен (изпълнен под формата на барел).
2. Широколентов достъп (изпълнен под формата на таблетка).

Тези сензори са напълно различни, така че преди да закупите сензор за детонация на VAZ 2114 или 2115, проверете кой сте инсталиран.

Препоръчвам ви да гледате видеоклип за това как да проверите сензора за детонация на дома:

Текстът принадлежи към сайта: