Електрически ламбда аплодисменти. Принцип на експлоатация и монтаж на електронни мехурчета ламбда сонда. Функциониране на кислородния сензор

Ламбда сонда е неразделна част от газовата изходна система на всяка модерна кола. Това е кислородно ниво сензор в изпускателните машини. Ламбда сонда предава получената информация бордов компютъркоето от своя страна го обработва, регулира обогатяването на сместа, доставяна на цилиндрите.

Повечето автомобили са оборудвани с два сензора. Един от тях е инсталиран пред катализатора, вторият - след него. Това е последната от най-често сградата. Когато това се случи, системата издава грешка, а двигателят започва да работи в авариен режим.

За да не се притеснява с покупката на нова ламбда-сонда, която е доста скъпа и нейната обстановка, нашите занаятчии измислиха как да заблудят компютъра, като харчат една стотинка върху нея. Името на това изобретение е измама.

Следвайте компютъра на колата по три начина:

• презареждане на компютъра;
• инсталирайте механичен деликатен;
• инсталирайте електронно измама.

Преустройство на електронния контролен блок

Същността на този метод е да влезете в компютъра на колата, да изключите кислородния сензор по електронен метод и да направите промени в софтуер. За това, разбира се, ще бъде необходимо да се позовават на специалисти, които имат определени умения и подходящо оборудване.

Механично унищожение

Механичното сушене на ламбданата сонда е метален спейсър (втулка) между изпускателната тръба и самия сензор.

Направете такава ръкав може ли някой да има най-малка представа за завъртащия бизнес. Най-често се използват бронзови или топлоустойчиви стомана.

По-долу е чертеж на проба за втората ламбда сонда с размери.

Принципът на този метод е доста прост: с помощта на ръкав с дупка с диаметър 2 mm, ние преместваме сензора далеч от потока изпускателни газове.

Инсталирайте Spacer самостоятелно. Ние загряваме колата на ямата или надлеза, изключете минусния терминал, намираме сензора и го развиват.

Свържете минус терминал, стартирайте двигателя. Ако електронната единица Контролът издава грешка отново, повтаряме процедурата с премахването на терминала отново.

Електронно унищожаване

Този метод е по-подходящ за тези собственици на автомобили, които са приятелски настроени към желязо. Всичко, което ще е необходимо за най-простата електронна измама е:

• капацитет (не-полярен) капацитет 1 μf;
• резистор (съпротивление) 1 mΩ;
• желязо за поялник;
• спойка, колофон;

Този изглед на мильото се монтира директно върху проводниците, работещи от сензора към съединителя. Този съединител за някои автомобили се намира в централния тунел между водача и пътнически седалкидруги имат в отделението на двигателя, трето - под торпедо.

Ефективността на автомобилния двигател зависи от качественото изгаряне на газовата въздушна смес. Точни пропорции и съответно рационалният ефект на работата се регулира от кислородния сензор - ламбда сонда. Разбирането на дизайна и принципа на уреда е необходимо за самоопределение и корекция на дефектите. От това колко бързо причините / последствията от пробацията на ламбда зависи от безопасността на работата на собствената си машина.

Сензорът е оборудван само с автомобили с инжекторни двигатели. Местоположение в изпускателната тръба след катализатора. Кислородният сензор на двойната конфигурация може да бъде разположен преди катализатора, като осигурява повишен контрол върху състава на газа, като по този начин се осигурява по-ефективна работа на устройството.

Принцип на работа:

• Електроника на автомобила, която е отговорна за дозата на горивото, изпраща сигнал за изискването за хранене до дюзата.
• Съответно, кислородното устройство определя желаното количество въздух за образуване на правилния състав на сместа.
• Настройките на инструмента ви позволяват да спазвате изискванията за екологичния и икономическия компонент на работата на автомобила - да се елиминирате превишаването на горивото и водачността на средата.

Модерните автомобили са оборудвани с прогресивни устройства - катализатори и сдвоени сензори - позволяващи да се намалят отрицателните ефекти от изпускателната и консумацията на скъпо гориво. Въпреки това, в случай на разбивка на скъпа версия на сензора, "лечение" ще струва значителна сума.

Ламбда сонда дизайн

Външно, устройството прилича на стоманен удължен корпус електрод с изходни проводници и пръскане на платина. Вътре в устройството е следното:

• Контакт Свързващи проводници с електрически елемент.
• Уплътняване на диелектричен маншет за безопасност с отвор за входящ въздух.
• Скрит циркониев електрод, затворен в керамичен връх, нагряван под действието на ток до 300-1000 градуса.
• Защитен температурен екран с изход за отработените газове.

Сензорите са две точки или широколентов достъп. Класификацията на устройствата не засяга външната и вътрешна организацияВъпреки това, тя има значителна разлика по принципа на работа. Устройството, описано по-горе, е две точки, вторият е модернизирана версия.

Прочетете повече за него:

В допълнение към дизайна с два точки, сензорът съдържа помпена група. Значението на работата е, че когато се колебаят постоянно напрежение Между електродите, сигналът идва в управляващия блок. Текущото захранване на помпения елемент се засилва или намалява, въздушната част попада в разликата за анализа, където се среща нивото на концентрацията на отработените изпарения.

Признаци на пробационна грешка на ламбда

Вечният, създаден от ръцете на човек - не съществува. Всяка техника, предназначена за фин анализ, може да се провали по много причини. Кислородните сензори не са изключение.

Помислете за подробности:

• Повишеното ниво на сътрудничество. Да се \u200b\u200bидентифицира независимо концентрацията, може би само с помощта на инструменти. Почти винаги, индикаторите говорят за вина на сондата.
• Повишен разход на гориво. Инжекционните средства са оборудвани с табла, на който е посочен количеството поглъщане на горивото. Също така е възможно да се прецени дали честотата на зареждане с гориво надвишава обичайното.
• Лек алармено-ориентираната ламбда сонда постоянно свети. Това е електрическа крушка Проверка на двигателя.

В допълнение към описаните признаци на дестабилизация на кислородния сензор, оценяването на качеството на отработените газове може да бъде визуално - лек дим говори за пренасищаването на въздуха в сместа, клубовете с дебел черен дим - обратното, за прекомерните превишения гориво.

Причини за счупване на кислородния сензор

Тъй като устройството директно работи с продукти за гориво гориво, тогава качеството на него (гориво) не може да се обмисли върху производителността и резултата. Голм продукт, който не отговаря на всички установени жестове и регламенти, често е основната причина, защо сензорът не показва надеждни резултати или като цяло не успява. Оловото се отлага на повърхността на електродите, което прави ламбданата сонда нечувствителна към дефиницията.

Други причини:

• Механична неизправност. От вибрации и / или активна работа на автомобила, корпусът на сензора е повреден. Ремонт или подмяна на компоненти не подлежат на ремонт. Много по-рационално ще бъде придобиването и монтажа на нова.
• Неправилна работа на горивната система. С течение на времето се образува сажди в резултат на непълно изгаряне на горивото на корпуса, тя попада в входните отвори на сондата. Свидетелството става неправилно. Проблемът първоначално е спрян чрез своевременно почистване, ако възникне постоянно, то няма да може да се отърве от него - кислороден датчик, това е потребността, която трябва да бъде своевременно заменена.

За да се постигне здравето на колата върху всичките му възли, важно е да изпратите своя "кон" до периодична диагностика, за да идентифицирате проблемите. След това функционалността на устройствата, включително ламбданата сонда, ще бъде запазена.

Как да проверите самостоятелно сондата на ламбда

Надежден резултат от причината за разбивката може да даде само квалифицирана диагноза. Възможно е обаче да се разбере, че сензорът е дефектен, е възможно. За това:

Изучаване на ръководството. Приложената инструкция за устройството съдържа параметрите на кислородния сензор. Те са важни за навигация.

• Откриване и инспектиране моторно отделение, Намерете сонда. Външното замърсяване под формата на сажди и / или лека вълна ще разкаже за отлагането на олово и ненормално управление на горивната система. В този случай устройството напълно променя и диагностицира други възли на колата, тъй като проникването на мръсотия и тежки метал върху тях не обещава нищо добро.
• Ако върхът е чист, чекът продължава. За да направите това, сензорът е изключен и прикрепен към волтметъра. Автоматични ролки, увеличаване на инерцията до 2500 / min и, намалете до 200. По показанията на работния сензор варират в диапазона от 0.8-0.9 W. Няма реакция или по-малки стойности да показват неизправност.

Можете също така да проверите сондата с изчерпана смес, като докажете във вакуумна тръба Supproy. В този случай свидетелството на волтметър с добро устройство е ниско - до 0.2 W и по-долу.

Динамичните индикатори на сензора в 0.5 W, прикрепени към системата за подаване на гориво паралелно с волтметъра, говорят за здравето на устройството. Други стойности ще разкажат за неизправност.

Аплодисмен сензор за кислород със собствените си ръце

Не позволявайки на затягане на редовната техническа инспекция - по-специално за ламбда на сензора, тя се среща на всеки 30 хиляди км - собственикът на автомобила осигурява непрекъсната работа на устройството. След 100 хиляди км, тя се нуждае от пълна подмяна.

Ако всичко е с цел съвестно отношение към колата, тогава контролира качеството на горивото не е възможно. В резултат на това пилетата или водещите депозити ще доведат до постоянна реакция на светлината проверка на индикатора. Двигател. Така че собственикът на автомобила не е обезпокоен, проблемът е решен с помощта на бик.

Видове структури

В зависимост от финансовите възможности бронзовите части са направени от собствените си ръце, купуват технологично електронни опции, Пълно мигане на целия контролен блок. Ние описваме подробно всеки метод:

Домашно устройство

Корпусът е бронзова част, която се отличава с висока устойчивост на температура. Размерите са строго съгласувани със сензора, за да се избегне изтичане на изпускателната пара. Дупка да отиде в дистанционера не повече от 3 mm.

Принципът на работа на устройството е: керамична троха в цилиндъра, покрита със слой катализатор под действието на отработените газове и кислород окислява, което се намалява чрез концентрацията и сензорът взема стойността за нормата. Версията на бюджета обаче за висококачествени автомобили е недопустима - в крайна сметка автоматизацията трябва да работи в резултата.

Електронно унищожаване

Специалистите в запинските вериги могат да "се присъединят" към кислороден сензор със собствените си ръце. Това изисква кондензатор или резистор. Тази кола ентусиаст, чието знание е ограничено, за да се възползват от начина, по който не може - погрешно разбирането на процесите заплашват да повлияят негативно на целия блок за управление. Завършеният дизайн е закупен за разрешаване на проблема. Принципът на действие на емулатора с микропроцесора е както следва:

• Микроцирците оценяват газовата концентрация и анализира сигнала от първия сензор.
• След това пулсът съответства на сигнала от втория.
• В резултат на това се получават средни показания, които не влияят на нормалното функциониране на управляващия блок, тъй като стойността на входа винаги е по-малко критична.

Рефракция

Глупак кислород ламбда Сензорът може да използва модул за управление на кардинал. Същността се крие в отсъствието на реакция на сигнал след катализатора - сензорът реагира само на състоянието на възел, монтиран пред катализатора, т.е. там, където се губят двойки, или има в малък, който го липсва не засяга резултата от анализа, количеството.

Внимание! Гаранционните услуги ще откажат да изпълняват работа, тъй като това противоречи на нормалната поддръжка на автомобила - всеки възел трябва да работи и да отговори на анормални ситуации.

Това е особено вярно за нови автомобили. Следователно, фърмуерът се купува самостоятелно - в никакъв случай чрез интернет - или инсталиран в домашни занаятчии. В противен случай щетите, причинени на автомобила в бъдеще, не трябва да се смущават от собственика на автомобила.

Проблеми с видео преглед

Определете неизправността на ламбданата сонда

Днес почти всяка кола се създава с електронни системи за управление. Те спомагат за постигане на леко намаляване на разхода на гориво и също са добри асистенти В нормализирането на работата на двигателя. Разглобени днес елементът е отговорен за газовите изходни системи. Счупената ламбдана сонда прави двигателя да работи в авариен режим. Кредит с този проблем отдавна е помогнало от ламбда сонда. Възможно е да го купите или да го направите сами. Днес просто гледаме как се прави сондата на ламбда със собствените си ръце и също зная малко полезна информация по тази тема. Да започваме.

Как работи сондата на ламбда?

Какво правим този детайл? Този сензор помага да се конвертира информация за количеството на кислород, съдържащ се в изпускателни газове. Този сигнал трябва периодично да се предава на контролера (контролен панел) и в сравнение и индикаторите, които са в нейните данни.

Преглед на видео

Ако индикаторът в данните, съхранен в контролера, не съвпада с индикатора, който е получен в момента, управляващото устройство е длъжно да започне да решава този проблем чрез увеличаване или намаляване на инжекционната дължина на сместа в горивната камера. Между другото, често сондите поставят две части, така че когато човек не успее, използвайте друг. Какво означава работата на тези части? Има няколко доста важни аспекта:

• Максимална производителност на двигателя;
• Икономия на гориво;
• Намаляване на замърсяването на въздуха чрез намаляване на количеството емисии.

Какво се случва, когато сензорът катализатор се провали?

Обикновено сондата на ламбда се разпада след сто хиляди километра. Това е средната максимална граница на износване на сензора, след което трябва да бъде заменен, тъй като не е възможно да го поправите.

При повреда, Lamend-Probe табло Показва се авариен надпис "Проверка на двигателя". Разбира се, все още има възможност устройството просто да работи неправилно, но най-вероятно тя трябва да бъде заменена, цената на която е доста впечатляваща сума. Разбира се, можете много внимателно да следвате устройствата в колата и тридесет хиляди км. Да диагностицирате сензора, но все пак ще помогне за кратко време. И тук работата се присъединява към ламбданата сонда.

Как може да ни помогне измамата?

Глупаването на катализатора прави практически същите действия, но за значително по-малко разходи. Това устройство позволява на двигателя да не обръща внимание на неизправности и да работи в нормално състояние, без велосипедна аларма.

Какви са сортовете на емулатора на ламбда?

Стандартна сума на ламбда-сонда емулатор се извършва по три различни начина:

• Чрез инсталиране на механична втулка;
• Свързване на специална електронна верига;
• Като мига контролера.

Ние ще анализираме подробно всеки от тях, за да изберете този, който е по-удобен за вас. Всеки от начините е ефективен.

Опция: Замразяване на сондата механична с чертеж

Както вече сте разбрали, този елемент ще трябва да го направи сами. За да направите това, ще ви трябват няколко материали:

• Бронзова или стоманена празна;
• Отвертка;
• Машинна машина;
• Клавишите в комплекта.

Нашата бронзова механична измама на ламбдана сонда е направена на бедрата. Направени от, не забравяйте да проверите с чертежа, тъй като съдържа същите форми и размери, необходими за създаване на висококачествен и подходящ сензор. Тук подробна схема Катализатор настиране със собствените си ръце.

Инсталацията на произведената част трябва да се стартира с повдигане на колата на надлез. Освен това, на батерията трябва да бъде деактивирано "минус", след което са отвинтвани сондата и ламбданата сонда, разположени отпред изпускателната тръба. Сензорът също е важен за развитието.

Следвайки снимките, завийте сондата на ръкава и поставете нашата палуба на сензора за контролера. Сега можете да инсталирате всичко на ваше място, включете батерията и проверете резултата.

Вариант 2: Ламбда сонда като електронна верига

Електронното унищожаване на сондата на ламбда вече е по-скъп и сложен вариант, но по-оптимален. Както вече казахме, сензорът изпраща контролера сигналите, който може да бъде променен чрез свързване на специална класация към проводниците към проводниците. Но първо трябва да се направи. За да направите това, ще ви трябва:

• Поялник и специална фина дюза върху нея;
• Нож;
• Колофон;
• Кондензатор 1 μf;
• Резистор 1 mΩ.

В производството на самото устройство тази схема на електронния пламък на ламбданата сонда ще помогне.

Когато е инсталиран, трябва да изключите минус при батерията, след което е важно да изолирате връзките. Обикновено за това палубата се поставя в пластмаса и се излива с епоксидно лепило.

Необходимо е да го свържете към кабелите, идващи от сензора към съединителя. Мястото, където трябва да инсталирате закуска, различна от всяка машина, така че вярвате на торпедо, двигателното отделение и зоната на тонки между седалките.

Трета опция: Мигателят на контролера

Понякога самият сензор е решен да не се променя и да презарежда самия контролер. Това е доста удобен вариант, защото за някои на лицето, направено за втората ламбда със собствените си ръце, е невъзможното значение, тъй като няма достатъчно подходящи материали.

За да направите това, трябва просто да промените алгоритъма на компютърните действия. Това обаче е по-скоро отнемащо време, което изисква знания, защото с грешната настройка ще получите дефектен компютър. Фабричен фърмуер контролер Къде по-скъпа замяна Сонда за ламбда, затова си струва да се възложи работата на професионалист. Но купите фърмуера в интернет или на пазара не се препоръчва, защото има голям риск да се качите на измамниците.

Какво може да получи инсталацията на различни десетки?

Разбира се, всички наши действия са последствия и установената неправилна измама на 1 ламбда сонда може да доведе до най-много неприятни последици. Какво може да се обърка след неправилно положение независима инсталация устройство? Ето някои наистина общи опции за това, което може да се обърка:

• Източване на останалите сензори;
• Работата на двигателя ще бъде обидена поради инжектирането на сместа в контролера на горивната камера;
• Тя ще прекъсне плътността на окабеляването и самият контролер ще прокара, което ще прекъсне работата на борда на компютъра.

Преглед на видео

Това е, за да не се случват такива проблеми, които се консултират с господаря, ако нямате правомощия. Също така, не поръчвайте фламите в интернет и не купувайте на пазарите. По-добре е да се готви самостоятелно или да следва работата на капитана.

Работата на съвременния автомобилен двигател се контролира от електронно устройство - контролер, ориентиран към свидетелството на добра палатка на сензорите. Някои от тях са лесно достъпни места и затова спокойно се променят, когато се провали. Но има като ламбда сонда (в противен случай - кислороден датчик, O2), монтиран вътре изпускателна система. Вместо да го заменя, опитни шофьори Често те прибягват до инсталирането на настилката, спестявайки покупката на нова част.

Как функционира кислородният сензор?

За да направите палуба на ламбда сонда, тя няма да навреди, за да разбере как работи и взаимодейства с контролера. Има една важна точка: използването на всички видове симулатори вместо стандартния сензор O2 не винаги дава положителен резултат. Тя ще стане ясно с по-подробно проучване на елемента.

За да се осигури пълно изгаряне на гориво в цилиндрите, контролерът на контролера трябва да го смесва с въздух в оптимални пропорции. Теоретично, за изгаряне 1 cm 3 бензин, ще се изисква 14,7 cm 3 въздух, чието количество се определя от DMRV сензора. "Виждайки" по този начин дебитът на въздуха, електронната единица дози потока на инжекторите на горивото.

Друго нещо е, че администраторът не може да "види" как горивото изгаря всъщност, ако не използвате ламбданата сонда, инсталирана на изходния газ в изпускателната тръба. Неговата задача е да оцени количеството на кислород, оставащо в изпускателната тръба на автомобила и да информира управляващия блок за това чрез електрически сигнали и това прави подходящите заключения: \\ t

1. Голям обем остатъчен кислород показва слаба горива и въздушна смес. Контролерът увеличава потока на горивото, като го привежда в нормата.
2. Ако кислородът в отработените газове не е достатъчен, тогава сместа е твърде обогатена и делът на бензина трябва да бъде намален в него, което прави контролера.
3. Когато сигналите от сензора O2 стават неправилни или изчезнали изобщо (когато се провалят), електроника влиза авариен режим, хранене на гориво в съответствие с програмата.

Ламбда сонда - елементът е доста чувствителен и се проваля след 40-80 хиляди км протичане, в зависимост от работните условия, състоянието на двигателя и качеството на използваното гориво. Знаците показват такива признаци:

• на таблото за управление на таблото "Check Engine" светва;
• консумацията на бензина увеличава величината му зависи от положената програма (фърмуер);
• от изпускателната тръба блек дим;
• на празен ход има нестабилна работа, до спиране агрегат на властта.

В колите, чийто горивни системи спазване на 4 и по-високи стандарти, кислородните сензори вече са две. Първият е непосредствено на изхода на двигателя, вторият - след каталитичния неутрализатор. Електроникът се фокусира върху показанията на двата елемента и приготвя по-точно сместа от гориво въздух.

Masters - занаятчии практикуват 2 метода за "измама" на контролера по отношение на ламбда сонда или неутрализатор на отработените газове:

• механични, използвайки метален втул;
• електронен.

На първо място, си струва да се разбере как да заобикаля механично аварийния режим.

Монтаж на механични настилки

Използването на този метод е подходящо в ситуации, при които катализаторът е неуспешен или вместо това на шофьора поставят обикновен равнинен сензор. Това означава, че сензорът O2 все още трябва да е в добро състояние.

Фокусът е, че механичните средства за подвеждане на електрониката и показват, че катализаторът стои неподвижно и функционира нормално.

Допълнителна част е конвенционална бронзова или стоманена втулка с нишка и шестнадесетичен до ключ. Накрая се извършва калибриран отвор с диаметър 2 mm, където преминават димните газове и вътре втулката се пълни с керамична троха с каталитично покритие. Използвайки чертежа на настилката, елементът е лесен за изостряване на струга или покупка в готовата форма.

Имитация на работата на неутрализатора настъпва, както следва:

1. Газове изпускателен тракер Намерете над кухината на ръкава.
2. Преминавайки през керамика, газовете влизат в реакция с нея, поради което вредни вещества (CO и CH) намалява.
3. Обрачените газове отиват на кислородния сензор, който дава необходимите контролни параметри.

Дизайнът на механичната палуба на ламбда сонда е подобен на катализаторното устройство, само в намалени размери.

Инсталиране на елемента няма да е трудно, е необходимо само да се намери самият сензор и да действа в съответствие с този алгоритъм:

1. Деактивирайте батерията, премахване на "минус" терминала.
2. След извършване на предварително разглобяване, стигнете до съединителя на сензора и го изключете.
3. Развийте елемента и завийте на мястото си.
4. В ръкава завийте сондата на ламбда и свържете съединителя.

Измама с електроника

Има 3 варианта за измама на електронната единица:

• мигане;
• инсталиране на емулатора;
• използване на проста схема, павирана със собствените си ръце.

Възстановяването е радикален начин веднъж и трайно решаване на проблема с неработещия или липсващ катализатор. Същността е да се изключи вторият O2 сензор за неутрализатора от "зрителното поле" по програмните методи. След това последното ще бъде фокусирано само върху първите показания на сондата и не използва авариен режим.

Недостатъкът на метода е липсата на правилен фабричен фърмуер, а използването на други може да бъде опасно за работата на захранващия блок. За да приложите успешно такава измама, ще трябва да се обърнете към добри специалисти, че за пари са сравними с покупката на нов катализатор.

Вторият вариант е да закупите и поставите т.нар електронен емулаторСглобени на базата на микропроцесор и предназначени за определени автомобилни марки. Той имитира нормалната активност на ламбданата сонда и успешно взаимодейства с електронния "мозък" на машината. Няма трудности при инсталирането, трябва само да свържете устройството към съединителя на сензора.

Някои майстори - занаятчии поставят домашно приготвени мехури, като ги прикрепя към кабелите, водещи към конектора. За монтажа изисква такива части и инструменти:

• постоянен резистор за 1 mΩ;
• кондензатор на 1 ICF не полярен тип, предназначен за напрежение до 30 V;
• поялник, нож, нож;
• спойка, колофон.

Предложената схема се използва и за измама на втория сензор с неправилен неутрализатор на отработените газове. Откриването на местоположението му трябва да се предприемат такива действия:

1. Отстранете част от защитния корпус от проводниците преди конектора.
2. В разкъсването на черния проводник, за да има резистор.
3. Кондензатор спойка с единия край на сив тел, а вторият е в черно, но след резистор.
4. Стартирайте двигателя и проверете дали резултатът "Проверка на двигателя" е включен във всички начини на работа, включително в движение.

Метод S. домашна схема Не е подходящ за всеки модел на автомобили, а религиите на резистор с кондензатор могат да варират. За дефектна ламбда Сонда, стояща пред катализатора, този метод Това изобщо няма да помогне.

Дотолкова доколкото електронни системи модерни автомобили Тя е доста сложна и продължава да се подобрява всяка година, използването на такива снимки се вижда проблематично. На последни модели Те не могат да работят с автомобили, но също така причиняват значителни материални щети, ако двигателят не успее преди време. За да избегнете това, по-добре е да поставите само пълно работно време, вместо неправилно и да не се отрежете от контролера "чувствителност", които са сензори.