Тази статия обяснява за тези, които не са приятелски настроени към техниката: коя страна, да се доближават до разрежданата батерия, както и какво, най-важното, как да го зареждате.

Няма значение как АКБ седеше: Ако сте забравили да изплатите размерите, прекалено очаровани от слушане на музика на паркинга или оставете за цялото лято на почивка. За да зареждате батерията, трябва да имате представа за теорията и да следвате няколко прости правила.

Малко теория

В автомобили в по-голямата си част се използват оловни батерии (Мокър). Принципът им на работа се основава на химическата реакция на оловни плочи с електролит, в резултат на което се произвежда електричество. С течение на времето се появяват сулфацията и унищожаването на плаките неизбежно, както и изпомпване на електролита, поради което капацитетът на AKB се намалява. И батерията може да се освободи в най-неподходящия момент.

Как да проверите батерията

Най-лесният начин да използвате вградения индикатор за зареждане, който е на повечето батерии. Това е една и съща "електрическа крушка", която всъщност няма лека крушка, а зелено балета се движи в прозрачна колба. С достатъчно ниво и плътност на електролита, топката се издига и виждаме зеления индикатор. Ако поплавъкът не е видим, трябва да проверите електролита и да презаредите батерията.

Друг вариант е мултиметър. С него можете да измерите напрежението на терминалите и да разберете, батерията е разредена или не. На напълно заредена батерия трябва да бъде 12.6 V и повече. Напрежението от 12.42 часа съответства на 80% от заряда, 12.2 V - 60%, 11.9 V - 40%, 11.58 V - 20%, 10.5 V - 0%.

Най-надеждният начин е да проверите вилата на товара. Тя може да покаже спад на напрежението под товар, т.е. реалното ниво на зареждане и съответно капацитета. Такова устройство има всеки автоматичен електротехник или в магазина, където се продават батерии. И за тази проверка с вас, най-вероятно, дори не вземайте пари.

Toyotaoforlando.com.

Идентифицирайте, че батерията е наистина разрешена, можете да продължите към зареждане, но първо трябва да се подготвите.

1. Батерията е желателна да се отстрани от колата. Ако няма време, изключете го от борда на мрежата, изключете минус тел.
2. След това трябва да почистите терминалите от смазване и оксид за добър контакт.
3. Няма да боли да избършете повърхността на батерията със суха кърпа, но по-добре навлажнена в 10% разтвор на амоничен алкохол или сода калциниран.
4. Също така, не забравяйте да се откажете от задръстванията на всеки от банките на батерията или да извадите щепсела, за да се осигури свободното изложение на електролитните пари и да се предотврати свръхналягането вътре.
5. Ако нивото на електролита в някои от недостатъчните кутии трябва да добавите дестилирана вода, така че да е напълно покрита с плочите.

Evilution.co.uk.

Принципът на таксуване е прост: трябва само да прикрепите кабелите от зарядното устройство към терминалите на батерията от зарядното устройство и да залепите щепсела в контакта. Първо обаче трябва да се взема решение с метода на зареждане. Има два основни метода: зареждане на постоянен ток и зареждане с постоянно напрежение.

Първият е по-ефективен, но преминава в няколко етапа и изисква контрол. Вторият е по-лесен, но осигурява зареждане на ACB само до 80%.

Има друг така наречен комбиниран метод, в който участието от страна на собственика на автомобила се свежда до минимум. Минус такъв начин в необходимостта от специално зарядно устройство със доста висока цена.

Зареждане на постоянен ток

1. Ние създаваме ток от 10% от номиналната батерия и заряд, докато напрежението на терминалите на батерията не се повишава до 14.3-14.4 V. Например, капацитетът на батерията от 60 A · H трябва да се зарежда с ток не повече от 6 А.
2. След това намаляваме ток два пъти (до 3 а), за да намалим интензивността на кипенето и продължавам да зареждат.
3. Веднага след като напрежението се повиши до 15 V, е необходимо да се намали ток два пъти и да зарежда батерията, докато напрежението и текущите стойности спрет да се променят.

Зареждане чрез постоянно напрежение

Тук всичко е много по-лесно. Трябва само да настроите напрежението в диапазона от 14.4-14.5 V и да изчакате. За разлика от първия метод, с който е възможно напълно да зареждате батерията за няколко часа (около 10), зареждането на постоянното напрежение продължава около ден и ви позволява да запълвате капацитета на батерията само до 80%.

Предпазни мерки

Тъй като зареждането на батерията е химичен процес, при който се отличава експлозивна смес от водород и кислород, трябва да сте много внимателни и да следвате правилата:

1. Заредете батерията в добре проветриво помещение.
2. Не използвайте отворен огън и не извършвайте никаква работа с образуването на искри.
3. Ако няма възможност за отстраняване на батерията от машината, изключете минус проводника и по-добре и двете.

Как да заредите батерията на автомобила у дома

В процеса на работа на двигателя батерията (AKB) е независима от типа (обслужван или неквалифицирана батерия) Презаредени от. автомобилен генератор. За да контролирате зареждането на батерията на генератора, е инсталиран устройство, наречено релеен контролер.

Посоченият реле за релеене ви позволява да изпратите такова напрежение към батерията, което е необходимо за презареждане на батерията. Това напрежение е 14.1V. В същото време пълното зареждане на батерията включва напрежение 14.5 V. е съвсем очевидно, че таксата от генератора е в състояние да поддържа работата на батерията, но максималната пълно зареждане на батерията това решение не може да бъде осигуряват. Поради тази причина е необходимо да се зарежда батерията от време на време с (външно зарядно устройство).

Също така зареждане на батерията с помощта на специално трипсово устройство, но такива решения често осигуряват само батерията за доставка без възможност да зареждат напълно акумулатора на автомобила.

Колко често зареждайте автомобилната батерия

Обикновено, с обслужваща батерия, няма проблеми, когато външната температура е плюс. Стартирането на двигателя в такива условия е в състояние да осигури батерия, която се таксува само наполовина. С намаляване на температурата на въздуха под нулевата мощност на батерията веднага се намалява от 1.5 до 2 пъти. Също така в студения сезон за стартиране на двигателя се изисква по-голям старт ток, тъй като машинно масло В картера е дебел и стартерът е по-трудно да се обърне коляновия вал.

Работата на автомобила през зимата често включва кратки пътувания, включването на голямо количество енергоемко оборудване (отопляеми огледала, очила, седалки и др.) Натоварването на батерията се увеличава значително. В същото време останете от генератора и компенсирайте загубата, изразходвана за пускането, батерията просто няма време. Като се вземе предвид горното, оптимално напълно зареждайте батерията с зарядно устройство до 100% най-малко веднъж годишно преди началото на студа.

Добавете това в случай на проблеми с началото на двигателя поради наличието на неизправности на двигателя (проблеми с горивно оборудване, компресия и т.н.), собственикът има много по-дълъг и по-интензивно завърта стартера. В такива случаи, за да се зарежда батерията чрез външно зарядно устройство, ще се нуждаят много по-често.

Зареждане на зарядното устройство за батерии

За да знаете как да зареждате зарядното устройство на автомобила, както и зареждане на батерията на сервирания тип, трябва да следвате определени правила. Зарядното устройство (памет, външно зарядно устройство, устройство за защита на електроенергия) всъщност е кондензаторно зарядно устройство.

Акумулаторна батерия - Източник постоянен ток. По време на свързването на АКБ трябва да се наблюдава полярността. За тази цел, плюс и минус терминалната свързаност се обозначават с знака плюс и минус ("+" и "-") на батерията. Точкови заключения имат подобно етикетиране, което ви позволява правилно да свържете батерията към зарядното устройство. С други думи, "плюс" на батерията е свързан към "+" зарядния терминал, минус на батерията се свързва с "-" Zoom Output.

Обърнете внимание на случайната промяна на полярността ще доведе до разряд на батерията вместо зареждане. Трябва също да се има предвид, че дълбоко освобождаване (батерията е напълно засадена) може в някои случаи да изведе повредата на батерията, в резултат на което може да не е възможно да се зарежда такъв ANKB с помощта на зарядно устройство.

Необходимо е също така да се вземе предвид, че преди свързването към зарядното устройство батерията трябва да се отстрани от колата и да се почисти старателно от възможни замърсители. Киселите потоци са добре отстранени с мокър парцал, който се овлажнява в разтвор със сода. За получаването на разтвора, 15-20 грама сода при 150-200 грама вода са достатъчни. Наличието на киселина ще покаже разпенването на определения разтвор, когато се прилага към ACB тялото.

Що се отнася до натрупаните батерии, задръстванията на "банките" за изливането на киселината трябва да бъдат отвинтвани. Факт е, че по време на зареждане в батерията се образуват газове, които трябва да осигурят свободна мощност. Трябва също да проверите нивото на електролита. Когато нивото намалее под нормата, се прави дестилирана вода.

Какво напрежение зарежда автомобилната батерия

Да започнем с зареждането на батерията, включва потока на такъв ток върху него, което не е достатъчно батерия за пълно зареждане. Въз основа на това одобрение можете да отговаряте на въпроси чрез зареждане на батерията на автомобила, както и колко трябва да зареждате зарядното зарядно устройство за кола.

В случай, че батерията с капацитет от 50 ампера и час се зарежда с 50%, след това на началния етап, токът за зареждане трябва да бъде монтиран 25 A, след което този ток трябва да бъде намален динамично. По времето на пълното зареждане на батерията текущият поток трябва да спре. Такъв принцип на работа е в основата на автоматичните зарядни устройства, с които батерията на автомобила се зарежда средно за 4-6 часа. Единствената минус такава памет е тяхната висока цена.

Също така си струва да се подчертаят полуавтоматични зарядни устройства и решения, които предполагат напълно ръчна настройка. Последните са най-достъпни и широко представени в продажба. Като се вземе предвид фактът, че батерията обикновено се изхвърля с 50%, можете да изчислите колко се зарежда батерията на автомобила, както и да се разбере колко се поддържа батерията на автомобила.

Основата за изчисляване на времето за зареждане на батерията е капацитетът на батерията. Познание този параметърВремето за зареждане е просто изчислено. Ако батерията има капацитет от 50 A h, след това за пълно зареждане трябва да изпратите не повече от 30 a. На зарядното устройство, 3A е настроено на зарядното устройство, което ще изисква десет часа, за да завършите зарядното зареждане на батерията.

До 100%, за да сте сигурни, че батерията е напълно заредена, след 10 часа можете да зададете ток от 0.5 A, след което продължава да зарежда батерията за още 5-10 часа. Този метод на зареждане не представлява опасности за автомобилни батерии, които имат голям контейнер. Минусът може да се счита за необходимостта от зареждане на ACB около ден.

За да спестите време и бързо зареждане на батерията, можете да зададете 8 A, след което се зарежда около 3 часа. След изтичане на този период, токът на заряда намалява до 6 А и батерията се зарежда с този ток за още 1 час. В резултат на това ще отнеме 4 часа за зареждане. Обърнете внимание, че този режим на зареждане не е оптимален, тъй като батерията е желателно да зарежда малък ток на 3 A.

Зареждането на голям ток може да доведе до презареждане и излишното отопление на батерията, в резултат на което ресурсът му е значително намален. Също така трябва да се отбележи също, че използването на методи за зареждане на батерията, които са насочени към минимизиране на отрицателния процес на плочи сулфат, нямат забележими положителни резултати.

Правилната работа на батерията в зависимост от нейния тип (обслужвана и поддържаща се), изключването на дълбоко заряд и навременна зареждане с помощта на паметта позволява на киселата батерия да работи от 3-7 години.

Как да оценим състоянието и зареждането на батерията на автомобила

Правилното зареждане и редица условия, които трябва да бъдат наблюдавани по време на работа на автомобилната батерия, са в състояние да осигурят нормален старт на двигателя дори при изключително ниски температури. Основният показател за състоянието на АКБ е степента на нейното зареждане. След това ще отговорим, как да разберете дали батерията на автомобила е заредена.

Да започнем с факта, че някои модели на батерии имат специален цветен индикатор на самия батерия, което показва, че батерията се зарежда или разрежда. Заслужава да се отбележи, че посоченият индикатор е много приблизителен индикатор, според който е възможно да се определи само необходимостта от възстановяване. С други думи, индикаторът за зареждане може да покаже, че батерията се зарежда, но началният ток при отрицателните температури не е достатъчно.

Друг начин за определяне на степента на батерията е измерването на напрежението в заключенията на батерията. Този метод Също така ни позволява доста приблизително да оценим състоянието и степента на зареждане. За да измерите батерията, ще трябва да отстраните от колата или да изключите от паметта, след което трябва да изчакате още 7 часа. Външната температура няма фундаментално значение.

• 12.8 B-100% такса;
• 12.6 B-75% такса;
• 12.2 от 50% такса;
• 12.0 B-25% такса;
• Безплатно напрежение по-малко от 11.8 V показва пълно разтоварване на батерията.

Можете също да проверите степента на зареждане на батерията без да чакате. За да направите това, напрежението в заключенията на батерията трябва да се измерва с помощта на така наречените вилици. Този метод е по-точен и надежден. Посоченият щепсел е волтметър, паралелно с волтметерните заключения, съпротивлението е свързано. Количеството съпротивление е 0.018-0.020 ома за батерията с капацитет 40-60 ампера.

Щепселът трябва да бъде свързан към съответните изходи на батерията, след което 6-8 секунди. Фиксирайте показанията, които показват волтметър. След това можете да оцените степента на зареждане на батерията на напрежението зареждане щепсел:

• 10.5 V - 100% такса;
• 9.9 на - 75% такса;
• 9.3 на - 50% такса;
• 8,7 в - 25% такса;
• Индикаторът е по-малък от 8.18 V - пълното освобождаване от АКБ;

Можете също така да правите измервания в отсъствието на товарач, без да изваждате батерията с кола. Батерията трябва да бъде свързана към бордовата мрежа. превозно средство. След това ще е необходимо да се даде натоварване върху батерията чрез включването на размери и дълъг лъч на оптиката на главата (за превозни средства с обикновени халогенни лампи). Ключките за осветление на фаровете имат капацитет 50 W, товарът се получава около 10 А. Напрежението на нормално заредена батерия в този случай трябва да бъде около 11.2 V.

По следния начин, който ви позволява да проверите заряда на батерията, е измерването на напрежението при изходите на батерията в момента, в който ще започне DVS. Данните за измерването могат да се считат за надеждни само при условие на работен стартер нормално.

По време на начало, индикаторът за напрежение не трябва да бъде по-нисък от марката 9.5 V. Намаляването на напрежението под определената марка означава, че батерията е силно разрешена. В този случай неговото зареждане се изисква с паметта. Този метод за проверка също ви позволява да идентифицирате неизправности в стартера. Колата е инсталирана очевидно добра и 100% заредена батерия, след която се измерва. Ако напрежението на терминалите на AKB по време на пускането ще падне под 9.5 V, тогава проблемите със стартера са очевидни.

И накрая, добавяме, че измерванията по различни начини включват фиксирането на трептенията в дела на Волта. Поради тази причина се поставят повишени изисквания към волтметъра. Точността на устройството е изключително важна, тъй като най-малката грешка дори в един или два процента ще доведе до грешка при измерването на степента на зареждане на батерията с 10 -20%. За измервания се препоръчва използването на устройства с минимална грешка.

Как да заредите напълно разредена акумулаторна батерия

Честа причина за дълбокото разреждане на AKB е банално невнимание. Често е достатъчно да оставите кола с включените размери или фарове, осветление на салона или радиометрофон за 6-12 часа, след което батерията се оказва напълно разредена. Поради тази причина много собственици на автомобили се интересуват от въпроса дали е възможно да се възстанови напълно разредена батерия.

Както е известно, пълното разреждане на батерията силно влияе върху живота на батерията, особено ако говорим за батерията без поддръжка. Производителите на автомобилни батерии показват, че дори един пълен разряд е достатъчно, за да излезете от батерията. На практика относително нови батерии успяват да възстановят най-малко 1 или 2 пъти след пълното им освобождаване без значителна загуба на оперативни свойства.

За да започнете, е необходимо да се определи колко батерията е разрешена, като се използва един от горните методи. Можете също така веднага да поставите батерията за зареждане. След това трябва да се зарежда напълно разредена батерия в режим, препоръчан от производителя на AKB. Стандартът е захранването на тока на заряда на марка 0.1 от общия капацитет на батерията.

Напълно засадена батерия се зарежда с такъв ток най-малко 14-16 часа. Например, помислете за зареждане на батерията с капацитет от 60 ампера. В този случай, токът на заряда трябва да бъде средно от 3 а (по-бавно) до 6 а (по-бързо). Напълно разредена автомобилна батерия е правилно заредена от най-малкия ток и възможно най-дълго (около ден).

Когато напрежението на терминалите на батерията вече не се увеличава за 60 минути. (при условие, че идентичният ток за зареждане е запълнен), тогава батерията е напълно заредена. Неинстенизирани батерии с пълна такса предполагат стойността на напрежението при 16.2 ± 0.1 V. Трябва да се има предвид, че такава стойност на напрежението е стандартна, но има зависимост от капацитета на батерията, ток на зареждане, плътност на електролита в батерията и др. . Всеки волтметър е подходящ за измерване, независимо от грешката на устройството, защото е необходимо да се измери постоянното, а не точното напрежение.

Какво да зареждате автомобилната батерия, ако няма зарядно устройство

Най-лесният начин за таксуване на батерията е стартирането на автомобила от "цигарения" метод от друга кола, след което трябва да се движите с кола за около 20-30 минути. За ефективността на зареждането от генератора се приема нито динамично за увеличаване на зъбите, или движението на "Никах".

Основното условие е да се поддържа революции на коляновия вал на около 2900-3200 оборота. На посочените обороти генераторът ще осигури необходимия ток, който ще ви позволи да презаредите батерията. Имайте предвид, че този метод е подходящ само при условие за частично, а не дълбоко освобождаване от АКБ. Също така, след пътуването, все още ще трябва да приложи пълната такса за батерията.

Доста често, шофьорите се интересуват от това, което друго може да бъде заредено на автомобилната батерия, с изключение на паметта. Най-често като заместител трябва да използва зарядни устройства, които зареждат мобилни телефони, таблетки, лаптопи и други приспособления. Незабавно имайте предвид, че тези решения не позволяват на автомобилната батерия без редица манипулации.

Факт е, че основното условие за течаща от зарядното устройство към батерията е, че трябва да има изходът на паметта, който ще бъде по-скоро напрежение на изходите на батерията. С други думи, при напрежението на батерията изходи 12 в изходното напрежение на зарядното устройство, 14 V. относно различни устройства, напрежението на батериите често не надвишава 7.0 V. Сега си представете, че има зарядно от притурката Има необходимото напрежение 12 Б. Проблемът все още ще присъства, тъй като съпротивлението на батерията на автомобила се измерва в цялото Охлес.

Оказва се, че се оказва, зареждане от мобилно устройство Изходите на батерията действително ще бъдат късо съединение на блока за зареждане на зареждане. Блокът ще бъде задействан в блока, в резултат на което такова увеличение няма да даде ток на батерията. При липса на защита, вероятността от захранващ блок от значителен товар е висок.

Струва си да добавим, че акумулаторната батерия също не трябва да се зарежда от различни захранвания, които имат подходящо изходно напрежение, но те са конструктивно липсват способността да регулират количеството на текущия ток. Само специална памет за батерията на колата представлява такова устройство, което има на своя изход желаната стойност на напрежението и ток за зареждане на батерията. Успоредно с това има възможност за контролиране на постоянния ток.

Домашна памет за автомобилна батерия

Сега се обръщаме от теорията, за да практикуваме. Да започнем с факта, че можете да направите зарядно устройство от трета страна със собствените си ръце.

Моля, обърнете внимание, че тези действия представляват определена опасност и се изпълняват изключително на свой собствен риск. Администрацията на ресурсите не носи никаква отговорност, информацията се представя единствено за информационни цели!

Има няколко начина за производство на памет. Нека лесно да разгледаме най-често срещаното:

1. Производството на зарядно устройство от източника, което на своя изход има напрежение около 13-14 V и също така може да осигури текуща сила повече от 1 усилвател. За такава задача е подходяща захранването на лаптопа.
2. Зареждане от обичайния домакински електрически контакт 220 волта. За да направите това, ще ви е необходим полупроводников диод и лампи с нажежаема жичка, които са последователно свързани с веригата.

Трябва да се има предвид, че използването на такива разтвори означава зареждане на ACB посредством източник на ток. В резултат на това се изисква постоянен контрол на времето и часа на зареждането на батерията. Този контрол се извършва с помощта на редовни измервания на напрежението на терминалите на батерията или преброяване на времето, на което се зарежда батерията.

Не забравяйте, че презареждането на батерията води до увеличаване на температурата вътре в батерията и активното освобождаване на водород и кислород. Кипянето на електролита в банките на батерията води до образуването на експлозивна смес. В случай на електрическа искра или появата на други източници за пожар, батерията може да експлодира. Подобна експлозия може да доведе до пожари, изгаряния и наранявания!

Сега се съсредоточете върху най-често срещания начин за самостоятелно производство на автомобилна батерия. Говорим за зареждане от лаптопа BP. За изпълнение на задачата са необходими определени знания, умения и опит в зоната на сглобяване на прости електрически вериги. В противен случай оптималното решение ще се отнася до специалистите в областта, за да закупите готово зарядно устройство или да замените батерията към нова.

Самата схема е доста проста. Баластната лампа е свързана с BP, както и към изходите на домашната памет са свързани към изходите на АКБ. Като "баласт" ще се изисква лампа с малка номинална стойност.

Ако се опитате да свържете BP към батерията, без да използвате баластната крушка, тогава можете бързо да излезете като самото захранване и самата батерия.

Трябва да стъпка по стъпка, за да изберете желаната лампа, започвайки с минималните вероизповедания. За да започнете, можете да свържете крушка с ниска мощност на ротационния ретранслатор, след това по-мощна стружка и т.н. Всяка лампа трябва да се проверява отделно чрез свързване към веригата. Ако светлината е включена, можете да преминете към връзката на аналоговата, повече енергия. Този метод ще не изведе захранването. Накрая, добавете, че изгарянето на баластната лампа ще бъде доказано от заряда на батерията от такова самостоятелно устройство. С други думи, ако батерията зарежда, лампата ще изгори, дори и да е много скучна.

Необходимо ли е да се зарежда нова акумулаторна батерия

Новата батерия трябва да бъде напълно заредена и функционира, т.е. предполага незабавна инсталация на автомобила, за да започне допълнителна работа. Преди покупката е необходимо да се провери ACB за редица параметри:

• целостта на жилищата;
• стрес от изходите;
• проверка на плътността на електролитите;
• дата на производство на AKB;

На началния етап е необходимо да се отстрани защитният филм и да се провери тялото за пукнатини, тренировки и други дефекти. В случай на откриване на най-малките отклонения от нормата, батерията се препоръчва да се замени.

След това напрежението се извършва върху терминалите на новата батерия. Можете да измерите напрежението от волтметър, докато точността на устройството няма значение. Напрежението не трябва да бъде под 12 волта. Скоростта на напрежението от 10.8 волта показва, че батерията е напълно разредена. Такъв индикатор е невалиден за нова батерия.

Ценността на електролита се измерва с помощта на специален вилица. Също така, параметърът за плътност индиректно показва нивото на зареждане на батерията. Крайният етап на проверката става определяне на датата на изхода на батерията. Батерии, които бяха пуснати 6 месеца. Обратно и повече от деня на планираната покупка не трябва да се купуват. Факт е, че готовите за използване ACB имат тенденция към самоумочение. Поради тази причина, за дългосрочно съхранение, батерията трябва да бъде подготвена предварително, но в този случай батерията вече не може да се счита за нов горен продукт.

Други въпроси относно зареждането на автомобилни батерии

Много често по време на работа собствениците се опитват да зареждат батерията, без да отстранят батерията от колата. С други думи, зареждането на батерията се извършва, без да се отстраняват терминалите от автомобила, т.е. батерията при зареждане остава свързана към мрежата на превозното средство.

Привличаме вниманието ви към факта, че когато зареждате батерията, напрежението в изходите на батерията може да бъде на около 16 V. Този индикатор за напрежение е силно зависим от това какъв тип памет се използва при зареждане. Добавяме, че дори изключването на запалването и изземването, ключът от ключалката не означава, че всички устройства в колата са де-енергизирани. Сигурен комплекс или аларма, главата мултимедийно устройство, вътрешно осветление и други разтвори могат да останат на или в режим на готовност.

Зареждането на батерията без премахване и изключване на терминалите може да доведе до прекалено високо захранващо напрежение. Резултатът обикновено е разбивка на такива устройства. Ако автомобилът има уреди, които не могат да бъдат напълно заредени, след като запалването е изключено, тогава батерията е забранена без изключване на терминалите. Преди таксуване в този случай е необходимо да се направи задължително изключване на терминала "минус".

Също така, не трябва да започнете да деактивирате батерията с терминала "плюс". Терминалът "минус" на батерията е свързан към електрическата мрежа чрез директна връзка с тялото. Опит за деактивиране на "плюс" може да бъде първият, който има тъжни последици. Неволен контакт с гаечен ключ или друг инструмент с метални тела / двигателните елементи ще доведе до късо съединение. Тази ситуация е достатъчно разпространена в случаите, когато с помощта на ключовете, положителният терминал се разкрива от изхода на АКБ с не отстранен минус.

Що се отнася до зареждането на батерията в студа или на закрито през зимата без отопление, батерията може да се презарежда безопасно при такива условия. По време на зареждане батерията се нагрява, температурата на електролита в "банки" ще бъде положителна. Успоредно с това е необходимо да влезете в батерията към топлината за зареждане, ако електролитът и ACB са напълно засадени вътре в батерията. Зареждане на такава батерия е необходима стриктно след като настъпването на замразения електролит се случва.

Батериите в електротехниката не се наричат \u200b\u200bхимически източници на ток, които могат да попълнят, възстановяват изразходваната енергия поради прилагането на външното електрическо поле.

Устройствата, които се доставят с електричество до батериите, се наричат \u200b\u200bзареждане: те водят източника на текущия към работното състояние, зареждат го. За да се използва правилно батерията, е необходимо да представляват принципите на тяхната работа и зарядното устройство.

Как работи батерията

Химичен източник на ток по време на работа може:

1. Пациент на свързания товар, като електрическа крушка, двигател, мобилен телефон и други устройства, прекарвайки тяхното захранване на електрическа енергия;

2. Консумирайте външната електроенергия, свързана с нея, като я прекарвайки за възстановяването на резервата на контейнера.

В първия случай батерията се изхвърля, а във втория - получава такса. Има много дизайни на батерии, но принципите на работа са често срещани. Ще анализираме този въпрос за примера на никел-кадмиеви плаки, поставени в електролитен разтвор.

Разреждане на батерията

В същото време има два електрически вериги:

1. външен приложен към терминалите за уикенд;

2. Вътрешен.

Когато електрическата крушка във външната приложна схема ток, образувана от движението на електрони в метали, и аниони и катиони чрез електролит се движат във вътрешната част.

Никеловият оксиди с добавяне на графит съставляват основата на положително заредена плоча, а гъба кадмий се използва върху отрицателен електрод.

Когато източването на батерията, част от активния кислород на никелови оксиди се премества в електролита и се движи върху кадмиема плака, където я окислява, намалявайки общия капацитет.

Зареждане на батерията

Товарът от изходните терминали за зареждане се отстранява най-често, въпреки че на практика методът се използва, когато устройството е свързано, като на батерията на движеща се кола или заредена мобилен телефон, която е разговор.

На терминалите на батерията се доставя напрежение от външен източник голяма мощ. Тя има форма на постоянна или изгладена, пулсираща форма, надвишава потенциалната разлика между електродите, една полярност е насочена с тях.

Тази енергия прави тока във вътрешната верига на батерията в посоката, противоположна на изрязването, когато частиците на активния кислород са "изцедени" от постепенния кадмий и чрез електролита идват на предишното им място. Поради това възниква възстановяването на консумирания контейнер.

По време на обвинението и изхвърлянето, химическият състав на промените в плочите и електролитът служи като трансферна среда за преминаване на аниони и катиони. Интензивността на вътрешната верига на електрическия ток влияе върху скоростта на възстановяване на свойствата на плаките по време на заряд и скорост на разтоварване.

Ускореният процес на процесите води до бързо освобождаване на газове, прекомерно отопление, способно да деформира дизайна на плочите, нарушава тяхното механично състояние.

Твърде малки течения по време на зареждане значително удължават времето за възстановяване на консумирания капацитет. В допълнение към използването на бавен заряд, сулфатът на плочите се увеличава, контейнерът се намалява. Следователно, товарът, приложен към батерията, и силата на зарядното устройство винаги се взема предвид, за да се създаде оптимален режим.

Как работи зарядното устройство

Модерната гама батерии е доволна от обширната. За всеки модел са избрани оптимални технологии, които не могат да се подхождат, да бъдат вредни за другите. Производители на електронно и електрическо оборудване експериментално изследват условията на труд химически източници Текущи и създават собствени продукти, характеризиращи се външни видове, проектиране, изходни електрически характеристики.

Зарядни устройства за мобилни електронни устройства

Размери на мобилното зарядно устройство различна власт Значително различно един от друг. Те създават специални условия на труд за всеки модел.

Дори и за същия тип батерии с размери AA или AAA от различни танкове, се препоръчва да използвате времето за зареждане, в зависимост от резервоара и характеристиките на текущия източник. Неговите стойности са посочени в придружаващата техническа документация.

Някои част от зарядните устройства и батериите за мобилни телефони са оборудвани с автоматична защита, която изключва властта до завършването на процеса. Но контролът върху тяхната работа все още трябва да се извършва визуално.

Зареждане на структури за автомобилни батерии

Особено точно съответстват на технологията за зареждане след операцията на автомобилни батерии, предназначени да работят в трудни условия. Например, през зимата в замръзване, е необходимо да се насърчава чрез междинния електрически мотор - ротор на студения двигател на стартера вътрешно горене С удебелен лубрикант.

Изхвърляни или неправилно приготвени батерии с тази задача обикновено не се справят.

Емпиричните методи идентифицираха връзката между тока на зареждане за оловни киселинни и алкални батерии. Счита се, че е оптималната стойност на заряда (ампера) в 0.1 количеството на капацитета (амметри) за първия тип и 0.25 - за втория.

Например, батерията има капацитет от 25 ампера. Ако е кисела, тогава тя трябва да се зарежда с ток от 0.1 ∙ 25 \u003d 2.5 А, а за алкални - 0.25 ∙ 25 \u003d 6.25 А. Да се \u200b\u200bсъздадат такива условия, ще трябва да използвате различни устройства или да приложите един универсален с a Голям номер. Функции.

Съвременното зарядно устройство за киселина водещи батерии Трябва да поддържа редица задачи:

контрол и стабилизиране на тока на заряда;

като се вземат предвид температурата на електролита и предотвратяване на нагряването му повече от 45 градуса с прекратяване на храненето.

Възможността за провеждане на контролен цикъл за киселинната батерия на автомобила, използвайки зарядното устройство, е необходима функция, включваща три етапа:

1. пълно зареждане на батерията за максимален комплект капацитет;

2. Десетилетие-часово разтоварване на ток от 9% 10% от номиналния капацитет (емпирична зависимост);

3. Заредете батерията.

При провеждане на CTC контролирайте промяната в плътността на електролита и времето за завършване на втория етап. Според неговата величина те преценяват степента на износване на плочите, продължителността на оставащия ресурс.

Зарядните устройства за алкални батерии могат да се използват по-малко сложни структури, тъй като такива източници на ток не са толкова чувствителни към недостатъчни режими на зареждане и презареждане.

Графиката на оптималния заряд на киселинно-алкални батерии за превозни средства показва зависимостта на набора от резервоар от текущата промяна във вътрешната верига.

В началото на процеса на технологично зареждане се препоръчва да се поддържа токът при максимално допустимата стойност и след това да се намали стойността му до минимум за окончателното завършване на физикохимичните реакции, които извършват капацитета на контейнера.

Дори и в този случай, се изисква температура на електролита, въведете корекциите на околната среда.

Пълното завършване на цикъла на зареждане на акумулаторите на олово киселина се контролира от:

възстановяване на напрежението при всеки 2.5 ÷ 2.6 волта;

постигане на максимална електролитна плътност, която престава да се променя;

формирането на бърз газ, който се разделя, когато електролитът започне да се "навива";

постигането на капацитета на батерията надвишава 15% 20% от стойността, дадена чрез освобождаване от отговорност.

Форми за зарядно устройство за батерии за батерии

Състоянието на зареждането на батерията е, че напрежението създава ток във вътрешната верига на определена посока на плочата. Той може:

1. имат постоянна сума;

2. или промяна във времето съгласно определен закон.

В първия случай физикохимичните процеси на вътрешната верига са неизменно, а във втория - според предложените циклични алгоритми и затихване, създават осцилаторни ефекти върху аниони и катиони. Последната версия на технологията се използва за борба с сулфатната плоча.

Част от времето зависими от тока на заряда се илюстрират с графики.

На долната дясна снимка, изричната разлика на формата на изходния ток на зарядното устройство се наблюдава, като се използва контрола на тиристора, за да се ограничи момента на отваряне на мозъка на синусоидите. Поради това се регулира товарът на електрическата верига.

Естествено, многобройни съвременни зарядни устройства могат да създадат други форми на течения, които не са показани в тази диаграма.

Принципи на създаване на схеми за зарядно устройство

Еднофазна мрежа от 220 волта обикновено се използва за захранване на оборудването на устройствата за зареждане. Това напрежение се превръща в безопасно намалено, което се прилага към входните клеми на батерията чрез различни електронни и полупроводникови части.

Има три схеми за превръщане на индустриалното синусоидално напрежение в зарядните за сметка на:

1. използване на електромеханични трансформатори на напрежение, работещи на принципа на електромагнитна индукция;

2. приложения на електронни трансформатори;

3. Без използване на трансформаторни устройства, базирани на дивизори на напрежение.

Технически е възможно преобразуване на инверторно напрежение, което се използва широко за честотни преобразуватели, които контролират електрическите двигатели. Но за батериите за зареждане това е доста скъпо оборудване.

Схеми за зарядно устройство с трансформаторно отделение

Електромагнитният принцип за предаване на електрическа енергия от първичната намотка от 220 волта в вторичния напълно осигурява разделяне на потенциала на веригата за доставки от консумирана, елиминира я към батерията и повреда, когато възникне изолацията. Този метод е най-безопасен.

Схемите на захранващите части на устройствата с трансформатор имат много различни разработки. Картината по-долу показва три принципа за създаване на различни токове на захранването от зарядните устройства чрез използване:

1. Диоден мост с изглаждане на вълни от кондензатор;

2. диоден мост без изглаждане на пулсации;

3. Единичен диод рязане на отрицателна половин вълна.

Всяка от тези схеми може да се прилага независимо, но обикновено една от тях е основата, базата за създаване на друга, по-удобна за работа и контролиране на стойността на изходния ток.

Използването на набори от силови транзистори с контролни вериги в горната част на снимката на диаграмата ви позволява да намалите изходното напрежение на изходните контакти на зарядното устройство, което осигурява настройка на стойностите на постоянните течения свързаните батерии.

Едно изпълнение на този дизайн на текущото зарядно устройство е показано на фигурата по-долу.

Същите връзки във втората схема ви позволяват да регулирате амплитудата на вълни, ограничете го на различни стъпки на зареждане.

Ефективно работи със същата средна диаграма, когато заменя два противоположни диода в диодния мост, също така регулира текущата сила във всеки променлив период от време. И елиминирането на отрицателни полутвърди се присвоява на оставащите сили.

Замяна на един диод на долната картина с полупроводников тиристор с отделен електронна верига За контролния електрод, той позволява да се намалят текущите импулси, дължащи се на по-късното откритие, което също се използва за различни начини Зареждане на батерии.

Едно изпълнение на такава схема е показано на фигурата по-долу.

Неговото събрание не прави много трудност. Тя може да се извърши независимо от наличните части, позволява да зареждате батерии с токове до 10 ампера.

Промишленият вариант на веригата на зарядното устройство "Електрон-6" се прави на базата на два тиристора KU-202N. За регулиране на циклите на отваряне се създава сегмент от няколко транзистори за всеки контролен електрод.

Сред шофьорите са популярни сред популярността на устройството, което позволява не само да се зареждат батериите, но и да се използва енергията на 220 волта за подаване на мрежата за паралелно да го свържете към стартирането на двигателя на двигателя. Те се наричат \u200b\u200bстартиране или пускане в експлоатация. Те имат още по-сложна електронна и енергийна схема.

Схеми с електронен трансформатор

Такива устройства се произвеждат от производителите за захранване на халогенните лампи с напрежение 24 или 12 волта. Те стоят по отношение на евтините. Отделни ентусиасти се опитват да ги свържат, за да зареждат батерии с ниска електричество. Въпреки това, тази технология не е широко разработена, има значителни недостатъци.

Зарядните вериги без разделяне на трансформатора

За последователна връзка Множество натоварвания към текущия източник Общото входно напрежение се разделя на композитни зони. Благодарение на този метод, разделителите работят, създавайки намаление на напрежението до определена стойност в работния елемент.

В този принцип се създават множество зарядни устройства с резистивни съпротивления за батерии с ниска електричество. Благодарение на малките размери на композитни части, те са вградени директно вътре във фенерчето.

Вътрешен електрическа верига Напълно поставен в фабричния изолиран случай, с изключение на контакт на човека с потенциала на мрежата по време на зареждане.

Същият принцип се опитва да приложи многобройни експериментатори, които да зареждат автомобилни батерии, предлагащи верига от свързване от домакинската мрежа чрез кондензатор или крушка с нажежаема жичка с мощност от 150 вата и предаване на текущите импулси на полярността.

Подобни структури могат да бъдат намерени на местата на въпросите на "DIY", като похвали простотата на схемата, ниската цена на детайлите, способността за възстановяване на капацитета на заустваната батерия.

Но те мълчат, че:

отворено окабеляване 220 подаръци;

осветлението на лампата под напрежение се нагрява, променя съпротивлението си по закон, неблагоприятен за преминаване на оптимални токове през батерията.

Когато включите товара през студената нишка и всички последователно свързани верига преминават много големи течения. В допълнение, завършете зареждането с малки течения, което също не е изпълнено. Ето защо, батерията, подлежаща на няколко серия от подобни цикли, бързо губи своя контейнер и производителност.

Нашите съвети: Не използвайте този метод!

Зарядните устройства се създават за работа с определени видове батерии, помислете за техните характеристики и условия за възстановяване на капацитета. Когато използвате универсални, многофункционални устройства, трябва да изберете режим на зареждане, който е оптимално подходящ за конкретен акумулатор.

Как да заредите батерията на автомобила?

При нормални условия автомобилната батерия се зарежда от електрическия генератор, разположен вътре в превозното средство. Важно е този процес да не доведе до увеличаване на нивото на газа, разпределен в устройството, затова напрежението, приложено към него, трябва да бъде точно 14.1 волта с грешка плюс-минус 0.2 волта. Функцията за регулиране в автоматичната система изпълнява специално реле. Но общото зареждане на автомобилната батерия може да осигури ток с напрежение от 14,5 волта.

В резултат на това, във всяка батерия винаги има недостиг на заряд, който се увеличава с естественото износване на батериите и загубата им, поставена от производителя на ресурсите. Особено остър този проблем се проявява в зимно времеКогато батериите на автомобили под влиянието на студ започват да се изхвърлят по-бързо. Батерията може да бъде твърде ниска, която колата не започва.

Как да заредите батерията на автомобила?

Заредете батерията пътнически автомобил Можете да използвате специално устройство, закупено в магазина. Връзката трябва да бъде строго в съответствие с правилата и препоръките, посочени в инструкциите на този продукт. Нежелателно е да се използва домашно жлеза, тъй като това може да доведе до повреда на захранващия блок.

Ако трябва да таксувате нова батерия, Трябва да го премахнете предварително от колата и да се припише на правилното място за това. Но ако няма такава възможност, тогава можете да го направите и когато е директно в самата кола. Но преди това е необходимо да се грижим за мерките за безопасност.

Зареждане на батерията: предпазни мерки

Зареждането на батерията трябва да се извършва в съответствие със следните изисквания за сигурност:

• Използвайте инструментите за защита. Работата с батерии е разрешена само в химическите ефекти на гумени ръкавици и очила, които защитават подходящите части на тялото от киселинни повреди;
• Избор на подходящо място. Автомобилите трябва да бъдат заредени в добре вентилирани стаи или на улицата. Невъзможно е да се направи това в къща или апартамент, където хората живеят, тъй като по време на процеса се различават различни опасни вещества (например, серен газ). По-добре е да направите това в гаража или техническата стая, където въздухът непрекъснато циркулира;
• Спазване на правилата за пожарна безопасност. Да бъдеш близо до батерията на колата, свързана с DC или AC, е невъзможно да се пуши, поразява огън или да се прилагат устройства, които създават искри. Подчертаният водород може да влезе в химически контакт с кислород, който образува опасна и експлозивна смес.

Подготовка за зареждане на автомобилни батерии

Преди да заредете батерията за автомобила, е необходимо да го подготвите за този процес. За да спестите време, не можете да извадите батерията на автомобила, но да донесете електрическите проводници от зарядното устройство директно на самата кола. Това може да се направи в открит гараж, който е оборудван с електрически контакти. Най-важното е да се изключат всички жици от бактериите, разположени в автомобилното тяло.

Вторият метод е, че устройството е свързано към батерията, което е предварително отстранено от машината. Преди да заредете батерията, тя трябва да бъде напълно разредена. За да направите това, той може да бъде свързан със своите заключения към външни осветителни устройства и да остави за няколко часа.

Оценка на състоянието на батериите

Първоначално трябва да се уверите, че терминалите на продукта са добре почистени с смазване и мръсотия. Ако това не е така, тогава батерията трябва да бъде избърсана със суха кърпа от тъканта. Необходимо е да извадите капака и да развивате специалните защитни тапи. Важно е да се провери електролитът във всяка банка, като се уверите, че течността е чиста и прозрачна. Ако сте забелязали, че електролитът се превърна в тъмен кален цвят или "люспи" плуват в него, той трябва да бъде заменен.

В допълнение, проверете нивото на електролита, като се фокусирате върху маркировките, които се нанасят върху стените на продукта. Ако батериите трябва да презареждат, първо трябва да запълните количеството течност. В противен случай това ще доведе до пълно или частично увреждане на продукта по време на използването на подходящите устройства. За тази цел се излива дестилирана вода (капацитет на батерията).

Проверка на нивото на зареждане в захранващите устройства

Определете степента на зареждане на батерията за пътнически автомобил чрез напрежение, измерено в волтове на терминалите. Трябва да се направи не по-рано от 6 часа след изключване на продукта от схемата за захранване на превозното средство. Можете да използвате най-простия волтметър, който се продава на електрическия контакт.

Ако волтметърът показва 12.8 волта, това означава, че батерията успя да зарежда 100 процента. При напрежение от 12,2 волта, водачът трябва да е наясно, че е загубил половината от ресурсите си. И когато скоростта на напрежението е по-малка от 11.8 волта, това е доказателство, че захранването е напълно разредено.

Определяне на нивото на зареждане на електрическите елементи в превозни средства с помощта на волтметър

Ако не е възможно да изчакате, можете да проверите таксата, която вече се използва от батерията на своя изход по време на стартиране на двигателя. В този случай напрежението не трябва да пада под марката от 9.5 волта. Или можете да измерите напрежението на изходните си контакти под товар, като използвате специални вилици за зареждане. Такъв продукт е волтметър, до заключенията, от които съпротивлението е свързано от 0.018 до 0.020 ома. Това е достатъчно за продукти с капацитет от 40 до 60 ампера / час. Заключенията трябва да бъдат доведени до контактите на батерията и след 6 секунди, за да се осигури свидетелството на волтметъра. Резултатът може да бъде определен от таблицата по-долу.

Определяне на нивото на зареждане с помощта на запушалката

Каква мощност на тока трябва да се зарежда батерията?

Текущите изисквания, които се използват за тези цели, са достатъчно твърди. Според правилата, измерими в ампери, силата е точно 1/10 относно капацитета на устройствата. Например, ако капацитетът на батерията е 60 ампера / час, текущата сила трябва да бъде 6 ампера.

Ако захранването на превозното средство е напълно разредено, е желателно да се намали този индикатор. Например, за захранващи устройства с капацитет от 45 амп / час, трябва да се настрои токът от 2.8 усилвател. Такава стъпка ще направи процеса на презареждане и ефективен, но също така ще го увеличи във времето.

Как да зареждате батерията у дома

• Контактите са свързани към терминалите на машинния елемент последователно - първо плюс до плюс и само след това минус до минус (и само след това е включено в изхода);
• Ако зареждането на автомобилната батерия е вътре в машината, е необходимо да го изключите от бордовото захранване на превозното средство;
• Процесът трябва да се контролира на всичките му етапи. Това важи и за тези случаи, ако се използва автоматична памет. Ако нещо се обърка, тогава продуктът може да се провали или дори да експлодира. Не можете да надмивате до тези места, където са други хора или малки деца;
• Броят на зарежданията на електроенергия е ограничен, тъй като зависи от залегнатия в него ресурс.

Какво време е необходимо?

Това зависи от това колко се разрежда батерията. Например, ако това се случи 100%, след това, когато се използва текущата сила за 1/10, процесът ще продължи най-малко 15 часа. Ако автомобилистът прие решението за използване на намалена текуща сила (за постигане на по-добър резултат), продължителността на процедурата ще се увеличи средно до 24 часа.

Ако електрическият елемент на машината вече е бил разрешен с 50%, тогава е необходимо да се намали продължителността на стандартната процедура с 2 пъти. Например, ако капацитетът на продукта е 65 ампера / час, но шофьорът успя да определи, че е бил разрешен с 50%, след това в този случай стандартното презареждане с ток от 6.5 ампера трябва да продължи в продължение на 15 часа и точно 7,5 часа.

Просто на пръв поглед, зареждането на автомобилната батерия всъщност не е толкова примитивно, както изглежда. Щети от не правилното действие при зареждане на батерията може да се изчисли от хиляди, а понякога и стотици хиляди рубли (което означава случаите на CZ последвано от пожар). И не най-лошото, ако не можете да получите мразовит сутрин, това се случва по време на заряда, батерията експлодира, разпространявайки всичко до отделението на двигателя.

За как да зареждате батерията на автомобила и да получите възможно най-малко от него. Можете да прочетете по-долу или да гледате видеоклип с опростен начин за зареждане на батерията:

Не за никого няма да бъде откровение, което в условията на руския климат на батерията (акумулаторни батерии) работата е далеч от режима на сетълмент. За не-свежа забележка, че батериите се провалят не само поради непримирането на зареждане, но и поради презареждане. Ще обясня начинаещите - неизправностите на генератора са възможни, когато дава повишен ток и презарежда батерията. Или просто не е опитен шофьорски такси със собствените си ръце.

Ниската степен на зареждане (батерията не се възстановява) в студените климатични условия е основната причина за плоча сулфат и в тежки случаи може дори да бъде доведена до промяната на полярността на отделните елементи на AB (индивидуални кутии).

Високата степен на зареждане (батерията се презарежда) при топли климатични условия причиняват разрушаването на решетката на плюс плочите и интензивното метене на активната маса от тях.

Всичко това води до провала на батерията и да намали живота си.

Затова, за да може акумулаторната батерия да работи нормално, е необходимо да се изпълнят определени контролни превантивни операции.

Първо, четири до пет пъти годишно, по време на работа, контролират зареждащото напрежение на AB с кола, проверете нивото и плътността на електролита, както и самата батерия и нейни терминали чисто (за да се елиминира увеличеното саморазреждане) . Възможно е също така да се произвеждат аларма за зареждане на контролните цикли, които ще определят степента на сулфат на работните плочи и задържане на процеса на техния допълнителен сулфат.

Второ, по време на периода на дългосрочно бездействие или съхранение на AB, особено необходимо е тяхното периодично освобождаване / зареждане. Магазинът на батерията е по-добър в готинното помещение, като това ще удължите нейния експлоатационен живот. Това е просто обяснено - скоростта на химическата реакция е по-висока, толкова по-висока е температурата (в киселинната батерия, дори и през периода на престой, се появяват химични реакции).

За да се изпълнят тези условия, се изисква най-малко минимален инвентар:

Зареждане на батерията с кола

(Как да зареждате батерията без поддръжка с кола)

Много собственици на съвременни автомобили се интересуват от въпроса: Възможно ли е да се зарежда батерията без поддръжка, без да го изважда от колата (без прекъсване на бордовата мрежа)?

Наличието на този въпрос е свързано с изобилието на контрола и допълнителната електроника. Когато извадите батерията, информацията се изтрива от паметта на работното устройство за съхранение на устройството за управление на двигателя, настройките на контролния климат, лентомер и т.н. са съборени. Някои напреднали акустични системи след изключване на захранването изискват повторна употреба на контролната / операционната програма! (Моят приятел веднъж плати 2t.r. За инсталирането на "операциите" на Krazierius след премахването на батерията за презареждане и дори в добавките отидоха 2 месеца без музика).

Във връзка с гореизложеното, може би е подходящо да се зарежда батерията без поддръжка директно с кола. Само няколко препоръки трябва да се изпълняват:

1) колата трябва да е в топлия гараж, ако е възможно, суха;

2) Преди да започнете зареждане, трябва да дадете откъс за няколко часа, за да загреете батерията до стайна температура (ако преди тази кола стоеше на студа);

3) в процеса на подготовка за зареждане и по време на нейното запалване и всички допълнителни електрически устройства, свързани в допълнение към запалването, трябва да бъдат деактивирани или преведени в режим на заспиване;

4) непосредствено преди зареждане (може би във всеки случай на зареждане) трябва да премахнете параметрите от батерията: плътност на електролита към банките (ако е възможно), прозрачност на електролита, напрежение върху печата на батерията. И въз основа на тях да представят предварително, в които зареждането се нуждае от батерия (пълна или частична);

5) процесът на зареждане на батерията с кола е подобен на зареждането преустановена батерия, с единствената разлика, че в непосредствена близост до батерията има проводими елементи на автомобила. Следователно трябва да се внимава. Ако например, навик да затваряте качулката и да им сте ги обърнали към клемите за зареждане, тя ще бъде много неприятна (и може би скъпо). По същата причина зарядното устройство трябва да бъде свързано с печата на батерията в държавата, изключена от електрическата мрежа и с максималния намален ток. След това свържете зарядното устройство в мрежата и постепенно увеличаване на силата на тока за зареждане на батерията. С една дума е възможно да се намалят напрежението, колкото е възможно, когато зареждате батерията с кола. Разбира се, трябва да има постоянен добър контакт на зарядното устройство с батерията.

Но продължете към изследването на батерията за автомобила директно:

Методи за батерии за зареждане:

Всеки метод има свои собствени положителни и отрицателни страни:

Зареждане на батерията при постоянен ток

Зарядът на батерията се извършва с постоянен ток на зареждане, равен на:

I \u003d Q / 10 - за кисели батерии,

I \u003d Q / 4 - за алкални батерии, където Q е паспортният капацитет на батерията (A * H), i - средния ток за зареждане, A.

Киселите батерии са особено чувствителни към отклоняване на параметрите на зареждане от номинално. Установено е, че зареждането е прекалено високо, води до деформация на плочи и дори до тяхното унищожаване. Токът на зареждане, препоръчан в ръководството за употреба на батерията, осигурява оптимален поток от електрохимични процеси в батерията и нормалната му работа за дълго време.

Степента на зареждане на батерията може да бъде наблюдавана чрез стойностите на плътността на електролита и напрежение (за киселинни батерии) и само напрежение (за алкални батерии). Повече подробности тук ..

Краят на зареждането на киселинната батерия се характеризира чрез настройка на напрежението на един елемент на батерията, равен на 2.5-2.6 V.

Киселите батерии са чувствителни към метротели и презареждане, така че зареждането трябва да бъде евтино.

Алкалната ЦБ е по-малко критична за режимите. За тях завършването на зареждане се характеризира чрез настройка на един елемент на постоянно напрежение 1.6-1.7 V.

По-долу ще обмислим батериите за зареждане на киселини, тъй като те са по-често срещани и по-критични за режимите и зареждането на работа.

За да се поддържа текущата консистенция по време на целия процес на зареждане, е необходимо управляващо устройство.

Освен това е необходимо периодично измерване на плътността и температурата на електролита, както и напрежението на батерията, за да се определи края на заряда навреме. Ако за 2 часа плътността на електролита и напрежението на батерията остават постоянни и при зареждане, бързото освобождаване на газ е забележимо заредено - батерията е напълно заредена.

Липсата на такъв метод е необходимостта от постоянен (всеки 1,5-2 часа) контрол и контрол на тока на зареждане, както и изобилие газ, разделяйки се в края на заряда.

За да се намали разделянето на газ и увеличаване на степента на таксите за батерии, е подходящо стъпково намаление на текущата сила, тъй като напрежението напрежение се увеличава. Когато напрежението достигне 14.4 V, токът за зареждане се намалява два пъти (2.75 ампера за батерията с капацитет 55 ах) и с такъв ток, таксата продължава преди началото на освобождаването на газ. При зареждане на батерии последно поколениекоито нямат дупки за приемане на вода, препоръчително е да се увеличи зареждащото напрежение до 15, за да се намали отново текущия два пъти.

Както вече е написано по-горе, батерията се счита за напълно заредена, когато токът и напрежението по време на зареждане се запаметяват непроменени в продължение на 1-2 часа.

Когато зареждате съвременния непрекъснат AB, това състояние се случва при напрежение 16.3-16.4 V, в зависимост от състава на сплавите на решетките и чистотата на електролита.

Обикновено новата батерия се зарежда от 3 до 8 часа. За да не се използва експлозия на газа, освободен в края на заряда, е невъзможно да се донесе отворен пламък към батерията или да изключи зарядното устройство чрез изключване на проводниците Под натоварване не трябва да използвате товара вила по това време; пробер. Ако температурата на електролита по време на зареждане се повиши над + 45 ° C, спрете заряда и оставете електролита да се охлади до + 30 ° C.

Ако в края на зареждането, плътността на електролита ще бъде по-малка или повече, е необходимо да се избере каучуковата част на електролита и да се похвали концентрирания електролит в батерията в първия случай и в. \\ T Втора дестилирана вода. След това продължете таксата за половин час и отново проверете плътността на електролита. Понякога могат да се изискват няколко корекции, преди плътността на електролитата да стане нормална. В повечето случаи обаче тази процедура не се изисква.

Както можете да видите, при зареждане на текущия метод за постоянство, всичко се извършва бавно, батерията се зарежда от доста време и трябва да бъде постоянно под контрол.

По време на зареждането на постоянен ток повърхността на електрод е предимно наситена и предотвратява развитието на процеса на шофиране.

Но има случаи, когато е много необходимо да отидете, а батерията не може да стартира двигателя. За собственици на автомобили с ръчно поле, добивът е очевиден - да започнете това, което се нарича "от тласкача". Но собствениците на колата автоматична трансмисия Трябва ли или "да виждате" от донора на автомобила, или бързо да презаредите батерията си. Е, начинаещият метод ще бъде извикан - "ускорен" или "принуден".

Ускорено или принудително, зареждане на батерията.

Методът е подобен на предишния, като единствената разлика, която токът на тока при зареждане надвишава 10% от резервоара за батерията. Като правило, тя поема максималния ток, издаден от зарядното устройство (в момента има широко разпространени автомобилни зарядни устройства), което всъщност не е съвсем голямо и рядко преведено над 10-15а. Въпреки това, не трябва да надвишавате текущия равен на Q. преди зареждане, е необходимо да се затопли батерията до стайна температура (на практика, като правило, принудителното зареждане се прилага през зимата, за да започне замразена кола) и в. \\ T Процесът на зареждане, ако температурата на електролита се повиши над + 45 ° C, спрете заряда и оставете електролита да се охлади до + 30 ° C.

Принудителното обвинение на AB все пак и да се каже, но се опитваме да го избегнем, защото повторението му значително намалява живота на батерията и следователно няма да говори повече за ускорената такса. Като Основната цел на принудителното таксуване е двигателят в най-кратък срок по правило, батерията не се зарежда, докато не бъде възстановен пълният капацитет. Поради това, след решаването на задачите от първостепенно значение, АКБ трябва да бъде попълнен с някой от предложените методи за "деликатно" зареждане. Не трябва да се надявате, че работната кола ремонтира батерията към нормалното. Както вече споменахме по време на работата на служежа, напрежението в бордовата мрежа се поддържа от 13.9-14.4V, и 16.3-16.4V трябва за пълно зареждане. Хроничното "бельо" е изключително хитро. Вие работите с автомобил както обикновено, нищо подозрително известие. В същото време, заредена на 70-85% батерия перфектно се справя с основните си отговорности (с повече или по-малко подвижен двигател). Въпреки това, животът на батерията е значително намален и резервният му контейнер винаги е пада. В крайна сметка ще почувствате това след къса паркинг с включени електрически уреди (светлина, радио и т.н.), но ще бъде твърде късно.

Ако ситуацията ви принуждава да прибегнете до принудителна такса (трябва спешно да започнете автомобил), за най-голяма ефективност на направените мерки, си заслужава да се изпълнят редица действия:

1) Развийте и издухайте карбураторите с карбуратори на свещта с нажежаема жичка, след което ги сърберат и изсушават на отоплителната батерия (в никакъв случай не се изчисляват скъпите свещи на газа - той може да ги убие).

2) Покрийте двигателя и го поставете, тъй като това е преносимо отоплително устройство (адекватно поставянето му от гледна точка на пожарната безопасност).

3) Няма да боли да поставите нагревателя и на салона - това може да подобри настроението ви в бъдеще.

4) Почистете печата за батерии и печати за отговор върху колата.

5) В първия опит за стартиране (секунди 10-20), дръжте дросела напълно отворен. Повечето системи за управление на двигателя в тази точка включват режим на продухване, в който дюзите са изключени. Тя ще ви помогне да премахнете излишъка бензин от горивните камери и ще увеличите шансовете си за добро стартиране на двигателя.

Цикъл на контрол на акумулатора на батериите

Цикълът за контрол и обучение на батериите (съкратено CTC) е както следва. Батерията се зарежда напълно с постоянен ток, след това изхвърля тока на 10-часовия режим на напрежението 10.2 V и отново дава пълно зареждане. Този цикъл ви позволява да оцените действителен капацитет И реалните възможности на "възрастната" батерия и серия цикли в някои случаи подобряват електрическите индикатори, ако батерията все още е подходяща за бъдеща употреба.

Не само трябва да извършвате тази операция без нужда, тъй като всеки CTC участва на частта от батерията. Принципът тук е: за живота си, батерията може да даде напълно определено количество енергия и всяка пълна цифра съответства на около 0.5 1.0% от тази сума.

Зареждане на батерията при постоянно напрежение

Когато зареждате този метод, степента на таксите за зареждане в края на заряда зависи пряко от стойността на напрежението за зареждане, която осигурява зарядното устройство. Например, за 24 часа непрекъснато зареждане при напрежение от 14.4 в 12-волтова батерия, тя се зарежда с 75-85%, при напрежение от 15 V - с 85-90%, и при напрежение 16 в 95 -97%. Възможно е да се зарежда напълно батерията за 20-24 часа при напрежение на зарядното устройство 16.3 -16.4 V.

В първия момент на включването, токът на зареждане може да достигне голяма стойност, в зависимост от вътрешната резистентност (контейнера) на батерията. Затова зарядното устройство е снабдено с решения с верига, които ограничават максималния ток за зареждане.

Тъй като те таксуват, напрежението на изходите на батерията постепенно се приближава към напрежението на зарядното устройство и стойността на тока на зареждане, съответно, се намалява и се приближава нула в края на заряда (ако стойността на зареждащото напрежение на. \\ T Токоизправител е под напрежението на газовата еволюция). Това позволява на таксата без участие на човек в напълно автоматичен режим. Обикновено критерият за края на заряда в такива устройства е постигането на напрежение на изходите на батерията по време на заряда, равно на 14,4 + 0.1 V. Въпреки това, за задоволително (90-95%) зареждане на съвременната поддръжка Безплатни батерии с помощта на заредените устройства, произведени от промишлеността Максималното зареждане на напрежение е 14.4 Н-14.5 V, то ще отнеме повече от един ден.

Без съмнение, този метод е много удобен, тъй като не е необходимо да регулирате тока на зареждане и да следите таксата за батерията, няма емисии на газ от батерията. Но не можете да зареждате батерията по този начин. Следователно, използвайки основно метода на захранване на батерията с постоянство на напрежението, опитайте периодично да го комбинирате с пълен заряд, когато текущата сила е постоянна.

Методите за зареждане на батерии при постоянен ток и постоянно напрежение Равна от гледна точка на тяхното влияние върху издръжливостта на батерията. От гледна точка на дълбочината и пълнотата на таксата, първият начин е по-добър. Но този метод изисква по-голямо време и непрекъснат контрол над процеса на зареждане. Зареждане на батерията с постоянна напрежение, въпреки че не осигурява пълна такса за батерията, ви позволява да го поддържате в работно състояние. По този начин батерията се зарежда с кола (13.9-14.4V).

Какъв е начинът на зареждане на неслужваща батерия - това е, разбира се, случаят с вкуса, но е по-добре да не съжалявате времето и да зареждате батерията с постоянство на текущата сила или да се заместят тези методи.

По време на работа, плочите на автомобилните батерии постепенно се сулфат, все повече намалява капацитета на батерията. Най-ефективните начини за борба със сулфат са алтернативно зареждане на батерията или предаването на така наречената "асиметрична" тока на зареждане чрез нея.

Зареждане на батерията импулс ток

Под импулсното зареждане на батерията, използването на ток, което периодично променя стойността или напрежението, в определени интервали от време. По своята същност на тези показатели импулсният ток е разделен на две сортове: пулсиращи и асиметрични (разяснения, виж по-долу).

Зареждане на пулсиращ ток

Фиг. 1.1. Зареждането на пулсиращ ток: SZ - капацитетът, докладван от батерията по време на импулса Т.

Пулсиращият ток се нарича това, при което стойността варира от нула до максималната стойност, като същевременно поддържа полярността си. Примерни характеристики на пулсиращия ток са показани на фиг. 1.1.

Зареждане на американска ток

Асиметричният или обратим ток се определя от наличието на обратно амплитуда (виж пример на фиг. 1.2), с други думи, във всеки цикъл се променя полярността си. Въпреки това, количеството на изтичането на електроенергия при пряка полярност е по-голямо, отколкото когато обратното (съотношението на зарядното устройство и компонентите на изпускане е 10: 1, а импулсните продължителността са 1: 2), което осигурява заряд на батерията.

Фиг. 1.2. Зареждане на асиметричен ток: SZ - капацитетът, докладван от батерията по време на импулса Т3; CP - капацитет, отстранен от батерията по време на пулса на ТП.

Този метод позволява не само да се възстанови ефективността на натрупаните батерии, но и да се извърши профилактична обработка на доброто.

Зареждане на батерията Voobbridge (правило на Ампер)

През 1953 г. Woodbridge е оформен от така наречения амперментен закон, стойността на тока на зареждане на батерията (в ампера) не трябва да надвишава величината на липсващата такса към пълния капацитет (в ампера).

Просто и много полезно правило, за което се опитвам да се придържам.

В известните методи за възстановяване на капацитета на батериите и начина, по който самият зарядното устройство можете да прочетете На втората страница на тази статия.

(AKB) е специално разработен тип оловна батерия за моторизиран транспорт и служи за стартиране на двигателя и работи с електрическо оборудване, когато двигателят бъде спрян.

Батерията в колата се зарежда от електрическия генератор. За да удължите живота на батерията и да предпазите електрическото оборудване на автомобила от пренапрежение след генератора, реленият контролер е инсталиран, който ограничава напрежението 14.1 ± 0.2 V. За да се зарежда батерията 100% към нея, напрежението най-малко 14.5 V. трябва да бъде напълно заредено от генератор на автомобили, дори и с дълги пътувания, е невъзможно и трябва периодично да зареждате батерията с мрежово зарядно устройство .

Когато топло на улицата, можете да стартирате двигателя от батерията, заредена само с 20%. С появата на замръзване, капацитетът на батерията се намалява с повече от два пъти, и началният ток, дължащ се на удебеленото масло в двигателя, значително се увеличава. В резултат на това, ако не зареждате автомобилната батерия преди началото на студа, тогава не можете да стартирате двигателя без "цигара".

Какво време и колко време трябва да таксувате
Акумулаторна батерия

Със стандартен режим на зареждане, препоръчан от производителите на батерии, стойността на таксата трябва да бъде 10% от капацитета на батерията и напълно разрежданата батерия се зарежда 15 часа. Например, с капацитет на батерията 45 A, токът на заряда трябва да бъде 4.5 A. по-добре да се зарежда по-малко ток и по-дълги времена. Например, батерията с капацитет 45 и Н се зарежда с ток от 2.8 и в рамките на 24 часа.

Ако батерията е изписана с 50%, след това в полето "Въведете капацитета на батерията", трябва да въведете стойността на половината от фабричния си капацитет. Например, за батерия с капацитет от 60 A h, ще е необходимо да въведете стойност от 30 A h.

Както можете да видите правилен избор Времето за зареждане на батерията трябва да се определи до каква степен се освобождава. Рестолетът е на разположение на няколко начина, които са показани по-долу.

Как да разберете, че батерията е напълно заредена

Ако не е възможно да се определи остатъчният капацитет на батерията, тогава можете да определите момента на пълното му зареждане с помощта на волтметър. Когато по време на зареждане стресът върху терминалите ще престане да се увеличава с постоянен ток за зареждане повече от час, това означава, че батерията е заредена 100%. Сегашният от тока ще започне да консумира само върху отоплението си.

За модерни батерии без обслужване, напрежението трябва да достигне стойността 16.2 ± 0.1 Vкоето зависи от тока на заряда, капацитета на батерията, плътността на електролитите и други фактори и е справка. При тези измервания можете да използвате волтметър с всяка грешка, тъй като тя не изисква точно измерване на напрежението и нейното постоянство.

Как да определите таксата за батерията

За да определите времето и стойностите на тока на зареждане, е необходимо да се открие степента на зареждане на батерията. На съществуващите методи за измерване, следното е достъпно за автомобилиста:

• на напрежението на изходите на батерията без натоварване;
• чрез плътност на електролита (за батерии с течна киселина);
• на напрежението на изходите на натоварването на батерията за вилица;
• на напрежението на изходите на батерията под товар на електрическото оборудване на автомобила;
• съгласно вградения хидрометричен индикатор.

Невъзможно е да се измери степента на зареждане на батерията, за да бъде точна, тъй като няма техники за практическо приложение. Възможно е само да се оцени измерването на напрежението на изходите на батерията или плътността на електролита (само в батерии с течен електролит).

Измерване на стойностите на напрежението на изходите без товар

Таблицата показва данните за всякакъв вид киселинни батерии с номинално напрежение 6, 12 и 24 V. Данните съответстват на температура 20-25 ° С.

Измерване на напрежението на изходите на батерията се препоръчва в състоянието на неговата почивка, не по-рано, отколкото чрез шест часá След изключване на батерията от схемата на колата или зарядното устройство.

Измерване на плътността на електролитите

Ако в батерията, течният електролит, т.е. възможността в присъствието на карометър, определя степента на измерване на зареждането на плътността на електролита. Данните в таблицата съответстват на температурата от 20-25 ° С. Напрежението, към което се изчислява батерията на плътността на електролита, не влияе.

Използване на вилица

Без очаквания можете да проверите степента на зареждане на батерията, измерване на напрежението на изходите си под товар. За това има запушалки, които са волтметър с 12.018-0.020 ома, свързан с паралелно съпротивление (за батерия с капацитет 40-60 ° С). Щепселът се свързва с натрупването на батерията и след 5-7 секунди, свидетелството на волтметъра се отстранява.

Снимката показва капацитета на батерията с помощта на товарача WIN-10. Въпреки че щепселът и най-простата, но позволява с достатъчна точност, за да се оцени степента на зареждане на батерията. Волтметърът показва 9.5 V. Според данните от горната таблица, ние определяме, че батерията се зарежда с 60%.

Чрез напрежение под товар на електрическото оборудване на автомобила

Ако няма зареждане и батерията е свързана към бордовата мрежа на колата, тогава можете да заредите батерията, включването на общите светлини и фаровете. Тъй като мощността на електрическите крушки на фаровете е най-малко 50 W, тогава токът на натоварване ще бъде най-малко 10 А. Измереното напрежение при доста заредена батерия трябва да бъде поне 11.2 Б..

Друг начин за оценка на степента на зареждане на батерията е да се измери напрежението на неговите изходи по време на началото на двигателя. С добър стартер, напрежението не трябва да пада под 9.5 V.. Ако напрежението падне под 9.5 V, батерията е силно разрешена и трябва да се зарежда. Между другото, този метод може да определи експлоатацията на стартера.. Ако в колата се монтира обслужване и напълно заредена батерия, след това спадът на напрежението върху терминалите на батерията по време на двигателя започва под 9.5 V, показва неизправност в стартера.

Тъй като стойността на напрежението в зависимост от степента на зареждане на батерията се променя в десети от волтове, тогава волтметърът трябва да е висока точност. Волтметър с грешка на измерванията само 1% вече ще даде грешка при резултатите от степента на зареждане от 10%. Следователно, за да се определи степента на зареждане на напрежението на батерията, устройството с грешка в измерването не е по-лошо от 0.1%.

На вградения хидрометричен индикатор

В някои модели автомобилни батерии, хидрометричният индикатор е вграден за оценка на степента на тяхното зареждане, което е прозрачно око, както на снимката.

Хидрометричният индикатор позволява без инструменти за оценка на състоянието на батерията. Ако очите на индикатора светят зеленоТова означава, че батерията се зарежда с повече от 60%. Тази степен на зареждане ACB е доста достатъчна за увереност в началото на двигателя и електрическото оборудване на автомобила.

В случай, че окото е тъмно и тъмно, както на снимката отляво, след това степента на зареждане на батерията, под 60%, и за безпроблемно стартиране на двигателя при всяко време, батерията е необходима за презареждане от зарядното устройство . И ако окото на индикатора е безцветно и светлина, снимката отдясно, нивото на електролита в тази банка, под нормата и трябва да бъде адресирана до нея дестилирана вода.

Хидрометричният индикатор е проектиран по такъв начин, че с недостатъчно ниво на електролита в батерията на батерията не може да работи и затова.

Хидрометричният индикатор е корка, завъртана в корпуса, една от батерията, в която е инсталирана прозрачна тръба (светлинно ръководство). В края на тази тръба V-образната тръба е залепена с пластмасова втулка, в която е поставена зелената топка. Осветителната тръба е запечатана, а в V-образен електролит може да бъде свободен. Теглото и обемът на топката са избрани по такъв начин, че с електролитна плътност от 1.226 g / cm 3 при 20 ° С, то се появява (в положението на чертежа 1) и с по-малка плътност се навива в позиция 2. Така, ако батерията се зарежда с повече от 60%, топката през окото на индикатора е видима и ако степента на зареждане е по-малка, тогава е видима само електролитът. В случай на намаляване на нивото на електролита под V-образната тръба, влизането в светлината през светлината на индикатора се отразява от повърхността на електролита и отразената светлина се вижда през окото.

За съжаление, хидрометричният индикатор има редица сериозни недостатъци, поради което точността му е ниска. Факт е, че когато се променя температурата на електролита, плътността му се променя значително, с намаление на температурата, увеличава. Следователно, например при температура на въздуха минус 30 ° C, индикаторът ще покаже, че батерията се таксува с 60%, а само за 40%. В допълнение, индикаторът контролира състоянието само на банките на батерията, в което е инсталиран, а състоянието на другите кутии може да се прецени само косвено.

Правила за зареждане на батерията за кола

Батерията е източник на DC и когато е свързан, полярността трябва да се наблюдава. Заключенията на батерията са маркирани. Положителното заключение е посочено от знака " + "И отрицателен знак" - " При изходите на зарядното устройство за свързване на батерията има и съща маркировка. Когато свързвате батерията за зареждане, имате нужда от положителен изход " + »Батерията се свързва с положително зарядно устройство и отрицателно" - - С отрицателен. Ако свързването на полярността на връзката, тогава батерията вместо зареждане ще бъде освободена и дори да изведе зарядното устройство.

Насоченото сечение на проводниците за свързване на батерията към зарядното устройство трябва да бъде най-малко 1 тМ 2, което съответства на диаметъра на проводника без изолация от 1,3 mm.

Преди зареждане батерията, отстранена от колата, трябва да бъде почистена от мръсотия и да разтрие повърхността си, за да отстрани киселинните остатъци, като кърпа, навлажнена с воден разтвор на сода, приготвена при изчисляване на супена лъжица сода върху чаша вода. Ако киселината е на повърхността, тогава водният разтвор на сода се разпенва.

Ако батерията има тапи за изливането на киселината, тогава всички щепсели трябва да се оказа, така че газовете, които генерирани по време на зареждане в батерията могат да излязат свободно. Не забравяйте да проверите нивото на електролита и ако е по-малко от необходимото, добавете дестилирана вода.

Според теорията е възможно да се зарежда токът на батерията, който няма контейнер за завършване на зареждане. Това означава, че ако батерията има капацитет от 50 A h и се зарежда наполовина, след това в първия момент таксата може да бъде настроен на ток от 25 а и с всяка минута той е намален до нула с пълна такса. Този принцип използва някои автоматични зарядни устройства, които позволяват само няколко часа да зареждат напълно батерията на автомобила. Но такива зарядни устройства са много скъпи. Да, и необходимостта от тях няма да възникнат, ако предварително зареждате батерията.

Въпреки че някои зарядни устройства позволяват зареждане в полуавтоматичен режим, все още предпочитам да зареждам батерията в ръчен режим. Като правило батерията не е повече от половината, така че познаването на контейнера, не е трудно да се изчисли времето за зареждане. Например, за 50 Ah на батерията е необходимо да го изпратите за пълното зареждане, като се вземе предвид загубата на ток 30 а h. Аз показвам таксата за зареждане 3 A, и след 10 часа батерията ще бъде напълно заредени. За гарантирана батерия пълна такса, ако времето позволява, можете да зададете ток от 0.5 А и в този режим, за да продължите да зареждате батерията, докато е време. За автомобилни батерии голям резервоар Такъв ток на зареждане е безопасен.

Ако времето е натиснато, първо можете да зареждате батерията до тока, да речем, 8 и за три часа и след това да намалите тока до 6 и да зареждате още един час. Батерията ще бъде заредена само за 4 часа. Но всички, оптималният режим за зареждане е малък ток, 2-3 А. С такъв ток, презареждане и прегряване на батерията, което силно намалява живота си. Всички гениални начини за нареждане за намаляване на сулфатните плочи на батерията, тъй като практиката показва не повече от теорията. Ако се наблюдава режим на батерията (пълният разряд не е позволен), високо качество кисела батерия ще продължи от 3 до 5 години, в най-добрия седем.

Допустимо ли е да се зарежда батерията на автомобила
при отрицателна температура

Да, допустимо, но не и във всички случаи. По време на зареждане батерията се загрява и след известно време температурата на електролита ще бъде по-висока от нула. Ще отидете на колата през зимата при отрицателна температура на въздуха, а генераторът редовно презарежда батерията дори при температура минус 30 ° C.

Батерията е неприемлива за зареждане, ако е в силно разредено състояние, той е замръзване и електролитът се превръща в лед, който може да бъде оформен при температура минус 10 ° С. Замразената батерия трябва да бъде прехвърлена в топлото място и да започне да се зарежда само след леда.

Зареждане от телефона

Често искам въпроса за възможността за зареждане на акумулаторна батерия от зареждащи устройства, предназначени за зареждане на мобилни телефони, камери и подобни устройства.

Такива зареждащи устройства не са подходящи за зареждане на автомобилна батерия. следните причини.

Предпоставка за ток от зареждащото устройство на потока в батерията е наличието на устройство за зареждане на напрежение на изхода, надвишаващо напрежението на терминалите на батерията. За батерията 12 V напрежение при изхода на зарядното устройство трябва да бъде най-малко 14 V. и изходното напрежение на повечето зарядни устройства за мобилни телефони е 1.5-6 V.

Възможно ли е да се зарежда автомобилна батерия
Захранване от лаптоп

Зарядното за лаптоп зарядно има напрежение от 18 V на изхода, но ако го свържете директно към терминалите на автомобилната батерия, тя ще бъде еквивалентна на късо съединение на блоковите изходи, защитата ще работи и токът няма да тече . Това се дължи на факта, че вътрешното съпротивление на автомобилната батерия е единиците за omms и директната връзка на зарядното устройство е еквивалентна на късо съединение от заключенията му.

Но ако включите електрическата крушка от главния фар на колата в счупване на една от кабелите, тя ще извърши текущата функция на ограничителя и в този случай автомобилната батерия може да бъде заредена. Истинският ток на зареждане няма да надвишава 2 А и ще бъде необходимо да се зарежда напълно разредена батерия с капацитет от 50 A 50% около 20 часа.

Възможно ли е да зареждате батерията
без прекъсване на мрежата на борда на колата

Когато зареждате батерията, напрежението на терминалите му може да достигне, в зависимост от вида на зарядното устройство, 16 V. Дори когато ключът за запалване се извади от ключалката за запалване, тогава някои устройства са свързани, например, системата на аларма за сигурност, осветителната крушка, багажника. В зависимост от модела на автомобила могат да бъдат свързани други устройства. Така, вместо максимално допустимия паспорт за захранващо напрежение, устройствата ще бъдат хранени повече към устройството, което може да доведе до провал. Така, ако не сте сигурни, че всички устройства са забавени с ключа от ключалката на запалването, по-добре е да не рискувате и преди да зареждате батерията, изключете отрицателната му продукция от бордовата мрежа.

Защо отрицателен? Тъй като отрицателната батерия е свързана към бордовата мрежа на автомобила, като се свързва директно към тялото с помощта на резба. Ако се изключите, положителният изход на батерията е първи, можете случайно да докоснете гаечния ключ в металните двигатели или частите на тялото. Оказва се къса верига.

Как да стартирате безопасно кола
от батерията на друга кола (виж)

Никой не е застрахован срещу случая, когато батерията на донорите трябва да започне двигателя на собствената си кола, или като хора казват "търсене". Обикновено свързват едни и същи терминали на батериите с разпръснати с крокодили с крокодили, добавят газ и стартирайте двигателя на друг автомобил, оставяйки дейността си. Такова "Кърст" може да премахне електрониката на съвременното електрическо оборудване на колата и не трябва да се изненадва, ако веднага или след известно време в колата си има неизправност. Но как да се разделят правилно? Отговорът е много прост.

През зимата, преди да дадете "В момента", трябва да стартирате колата си и да затопли двигателя най-малко пет минути. Преместете двигателя. В колата, която е получила батерия, първо трябва да изключите терминала от минусния изход на батерията и след това да свържете кабелите, за да излекувате на положителната изход и към терминала, отстранен от отрицателната изход на батерията.

Тъй като токът, консумиран от стартера, когато стартира двигателят, е около 100 а, напречното сечение на кабелите на цигаретеле трябва да бъде най-малко 10 mm 2, което съответства на диаметъра на проводника, без да се вземат предвид изолацията от 3.6 mm.

Вторият край на кабелите са свързани със заключенията на донора. Стартирайте двигателя, дайте го да работи за няколко минути и без да спирате, за да деактивирате кабелите на запалката на цигарата.

Автомобилният генератор генератор електричество е достатъчен за силата на цялото електрическо оборудване на автомобила. Свържете отрицателна изхода в борда на мрежата към обикновена батерия.

За по-бързо презареждане на батерията трябва да се опитате да отидете на ниски предавки, за да осигурите най-малко 3000 двигател / мин. При такива революции генераторът на автомобила ще произвежда достатъчно за захранване на електрическото оборудване и ще зарежда тока на батерията.

За гарантиран следващ двигател започва след охлаждането му, е необходимо незабавно да зареждате батерията от зарядното устройство.

Как батерията на пълно работно време влияе върху експлоатационния живот

Отрицателен. Особено опасна пълна категория за модерни батерии без обслужване. Как производителите на такива батерии предупреждават, дори еднократното пълно разтоварване може да изведе батерията. На личен опит Ще кажа, че съм се случил два пъти без разтоварването на батерията до нула (забравих общите светлини през лятото), но тежки последици не се случиха. Вярно е, че вече не позволих трети път, поставете сигналното устройство, което, когато отваря вратата на водача, когато двигателят е изключен, но включените размери и фарове са направили сигнал.

Колко време е батерията
може да запази работата без презареждане

Времето за съхранение на напълно заредена батерия, изключена от бордовата мрежа, зависи от неговия контейнер. Вътрешните течещи течения съставляват около 10 ma. Знаейки, че е лесно да се изчисли. Като се вземат предвид допустимото изтичане на батерията до 30% от първоначалния контейнер, за 50 ° Х от батерията, получаваме 50 / 3,3 \u003d 16 и Н - това е допустима степен на разтоварване. Това означава, че батерията може да даде капацитет от 50 а Н-16 АН \u003d 34 а Н. сега 34 да се раздели с 0.01 a h и се оказва 3400 часа или 141 дни, на около 5 месеца. Трябва да се отбележи, че съхранението на изтощаваната батерия при температура под минус 10 ° С е неприемлива, тъй като плътността на електролита ще намалее и ще се превърне в лед, който деформира батерията и го показва.

Ако батерията е свързана към бордовата мрежа на превозното средство, след това поради течността в електрическото оборудване, времето ще бъде два пъти повече, колкото е възможно и ще бъде 2,5 месеца.

Ако алармата е свързана, тя също така консумира тока, която в зависимост от модела на системата за сигурност е от 0.02 и h до 0.05 и h. Токът на потреблението на аларма може да бъде намерен от паспорта му. В този случай, времето, с ток на потребление чрез аларма 0.02 А Н, ще бъде 1,2 месеца и при ток от 0.05 и h 20 дни. С отрицателни температури на въздуха, времето ще намалее наполовина и ще бъде 10 дни.

Как да проверите тока на изтичане в електрическото оборудване на колата

Понякога шофьорите се оплакват, че напълно заредена батерия, дори когато машината не се експлоатира, бързо се разрежда и след седмично време е невъзможно да се изпълни. Една от причините за това поведение на автомобила може да бъде високо течков ток в електрическото оборудване.

За измерване на текущото изтичане на електрическо оборудване е необходимо да се отстрани терминала с отрицателна изход на батерията и в пролуката между изхода на батерията и терминала отстранен за включване, наблюдение на полярността, DC амперметъра, както е показано в снимката. За да не се запази дипломата за мултиметъра в ръката, препоръчително е да се използва сегментът на медната проводник с фиксатор накрая с гола жица в пръстена върху диаметъра на терминала на батерията.

По време на измерванията всички електрически уреди трябва да бъдат изключени (ключът не трябва да бъде в заключването на запалването), включително и деактивирано от колата, графиката за сигурност. Ако токът надвиши 10 mA, тогава има неизправност в електрическото окабеляване или оборудване.

Ако е трудно да изключите алармата, измерванията могат да се извършват без изключване. След това амперметърът ще покаже общия текущ - ток на изтичане в електрическо оборудване и консумиран от алармата, чиято стойност трябва да лежи в рамките на 50-100 mA. Ако токът е по-голям, след това в електрическото окабеляване или електрическото оборудване на машината има неизправност.

Както може да се види на снимката, общото консумация на ток в тази кола е 50 mA. При измерване на показанията приблизително втората периодичност ще бъде увеличена с няколко милиампери. Това е нормално и свързано с работата на алармената система за сигурност. В същото време стойността на текущата консумация от батерията ще бъде еднаква, когато алармената система е включена с ключчето и когато изключите е изключено. Когато алармата за сигурност е включена и изключена, поради текущата консумация на централната система за заключване, токът ще се наблюдава за няколко секунди до 3-5 А. и ако токът на такава стойност тече повече време, тогава Това означава един от активите на вратите.

Как да изберем автомобилна батерия при закупуване

Рано или късно, всеки автомобил е изправен пред необходимостта от замяна на батерията в колата. Когато купувате нова батерия, трябва да разгледате следните въпроси:

– размери батерията и способността да я фиксирате в колата си;

– Редът на местоположението на батерията на предимството и минус заключенията;

– Дата на издаванеАко не намерите датата на издаване на етикета или сте преминали за повече от 3 месеца от датата на освобождаване, така че такава батерия е по-добре да не купувате;

– Напрежение на батерията и капацитет в h. Капацитетът трябва да бъде равен и по-добър от обикновената батерия.
Всички изявления, с които с по-голям капацитет ще има по-голямо износване на колектора за четка на стартера, нямат нищо общо с реалността. Съгласно закона на ома, токът във веригата е пряко пропорционален на напрежението и обратно пропорционална на съпротивата. Устойчивостта на стартера с увеличаване на капацитета на батерията не се е променила, напрежението също. Следователно стойността на началния ток ще остане същата и без допълнително износване на монтаж на четка на стартера при инсталирането на по-голям капацитет не може да бъде по дефиниция;

– Стартиране на ток на студено свиване при -18 ° C в ампери (а), толкова повече, толкова по-добре. За справка, минимумът и същият в разглеждането на началния ток за различни стандарти е маркирано с различни стойности: DIN (Европа, Русия) - 170 A, EN (Европа, Русия) - 280 А, море (САЩ) - 300 А;

– Вид батерия Няма значение дали искате да се включите в химията (топене на дестилирана вода в батерии, измервайте плътността на електролитите с параход), вземете обикновена батерия. В противен случай, закупете батерия без слуга;

– Купете нуждите на батерията в специализирани авто магазиниКолкото по-скъпо е, обичайното е по-добро. Погрижете се за плащането на батерията, която продава батерията, свързана в гаранционната карта.

И е по-лесно да не се задавате в много въпроси, трябва да рисувате (снимате) от етикета на старата батерия, нейният тип и да закупите същото.

Как да проверите колата
Релемент за зареждане на батерията

За да направите това, стартирайте автомобилния двигател и, без да включвате електрически устройства, променяте скоростта на двигателя (манипулиране на педала на газ), измерете напрежението на терминалите на батерията. Величината на напрежението трябва да бъде вътре 13.9 V-14.3 V. Ако напрежението при големи скорости на двигателя е по-малко от определената стойност, тогава генераторът или реленият контролер е дефектен, може да отслаби въртящия момент на ремъка от вала на двигателя към генератора. Ако напрежението е по-голямо, релейният контролер е дефектен и се изисква ремонт или подмяна. С малки скорости на двигателя, напрежението може да бъде по-малко от 13.9 V и е нормално.

Как да проверите работата на генератор на автомобил без уреди

За да проверите здравето на генератора на автомобила, трябва да премахнете терминала с отрицателните заключения на батерията при работа. След това, без да натискате педала на газ, за \u200b\u200bда се включите последователно далече светлина, вентилаторна печка и нагревател задно стъкло.. Двигателят трябва да продължи да работи последователно, само леко намалява оборота. Ако, когато включите следващото устройство, двигателят се удари, тогава трябва да го върнете отново и да направите описаните по-горе действия, като преди това са увеличили оборота на 1500. С добра работа на генератора, двигателят не трябва да се забива .

Възможно ли е да се инсталират две батерии в колата
и ги свържете паралелно

Да. Когато батерията е изписана в колата и вие "цигарата" колата ви от батерията на друга кола, след това практически свържете две батерии паралелно (така че "dent" не е правилно). Инсталиране в автомобила и свържете две или повече автомобилни батерии паралелно, докато капацитетът им и техническото състояние няма стойността. Основното е, че те са предназначени за едно и също напрежение и са в добро състояние. Преди паралелно свързване и двете батерии са напълно заредени. В бъдеще, когато работите, ако трябва да заредите батерията, ще трябва да зареждате двете батерии. Можете първо да свалите и да зареждате една батерия, за да не оставите колата без устройство за сигурност, а след това и второто.

Възможно ли е да се вози с кола с недовършена батерия

Някои шофьори са заострени, за да фиксират батерията след зареждане или подмяна. В резултат на това, с остри маневри на автомобила, пластмасовата батерия може да повреди острите ръбове на частите на тялото на автомобила и да влезе в неизправност. Постоянното движение на батерията по време на шофиране води до триене на стените на тялото на тялото, което може да доведе до същите последици. В допълнение, поради движението на батерията, провокиращите проводници непрекъснато се огъват, което може да доведе до тяхната скала. В случай на сериозна инцидент, която ще лети от свободната батерия и сериозност възможни последици Трудно да се каже. Заключението е очевидно, батерията трябва да бъде здраво фиксирана.

Как да не оставим кола по време на зареждане
без аларма за сигурност

Когато зареждате автомобилна батерия, тя обикновено се отстранява от колата по време на зареждане. В този случай автомобилът остава без електронна система Сигурност. Рядко кой има резервна батерия за заместване. Но не е необходимо да го имате, можете да направите батерията на 12V малък капацитет, например от непрекъсваемото захранване компютърно оборудване. В края на краищата, когато електрическите уреди са изключени, токът на потребление не надвишава 0.01 А и ако алармата е активирана, тя увеличава максимума до 0.05 и h. Така, за пълноправно заместване, всяка батерия е подходяща за Дори 1.2 А дори неподходяща батерия за работа в UPS поради загуба на резервоар. Преди употреба оценката на батерията трябва да се зарежда и да провери работата му. За да проверите, е достатъчно да свържете електрическа крушка от фара на колата до изходите на батерията. Ако електрическата крушка свети в пълна сила, батерията е валидна за заместването.

За да свържете батерията, първо трябва да приготвите кабелите за свързване към Borochie Electro на автомобила, оборудвайте електрическите клипове и извадете изолацията с 8-10 cm.

След това трябва да премахнете обикновената батерия и на негово място да поставите приготвената батерия от UPS. Чрез наблюдение на полярността редовните издатини за свързване на батерията се почистват от свързващите краища. Вземете терминалите, за да се свържете с временната батерия. Уверете се, че произволно докосване на положителен връх към металните части на автомобила е изключен.

Остава да затворите капака, вратите и да поставите кола от клавиша FOB на алармата. Централното заключване също ще работи. По време на зареждането на батерията системата за сигурност ще изпълни успешно задачата.