04.03.2018

Перфектно превключване Предавания. Как да превключите трансмисията по механика? Правилен превключвател Предавания механична кутия

Ентусиастите за начинаещи автомобили имат много въпроси. Дори ако теорията е изучана добре, в първото отклонение има много въпроси. Например, как да превключвате скоростта в колата? Седнете до шофьора и гледайте, това е един и съвършен друг въпрос, който да се насочвате и да превключвате скоростта.

Ключов въпрос, на какво разстояние или при каква скорост ще превключите? Разбира се, няма такива проблеми за шофьори на автомобили с "машина" или "робот". Говорим за "механика", кола с ръчна скоростна кутия.

Видео обучение "Как да превключите скоростите в AUTO"

Скорост на превключване

Последователността превключва трансмисията до увеличеното и напротив, е ниско, различава се. В повишаването превключването се извършва по-бързо, отколкото на равна повърхност. Newbies не се препоръчва да се превключват по време на завои, защото може да управлява колата. Трябва да се подготвите за превключване:

• докато се движите предварително, за да сложите дясната ръка на лоста;
• намалете левия крак на съединителя.

Превключването на прехвърлянето се извършва в момента, когато тахометърът ще покаже желаната скорост на двигателя:

• натиснете левия крак на съединителя;
• в същото време, пуснете газа;
• синхронно с левия крак превръщат предаването до увеличението;
• гладко освободете съединителя;
• поддържане на скоростта на двигателя, придобита чрез добавяне на газ;
• след няколко секунди, пуснете съединител, след което колата трябва да увеличи скоростта.

Скорост на скоростния лост и скоростта на колата

Ако машината е оборудвана с тахометър, можете да се съсредоточите върху показанията на инструмента, когато двигателят е оборот в диапазона от 2500 до 3,500 оборота в минута.

Съществува определена връзка между индикацията за скоростите на лоста за превключване на предавките и скоростта на движение:

• "Един" на лоста за превключване на предавките се държи до скорост от 15 до 20 km / h;
• "Две" - от 20 до 30 км / ч;
• "Тройхка" - от 30 до 60 км / ч;
• "Четири" - от 60 до 90 км / ч;
• "Пет" - над 90 км / ч.

Шапатата на скоростта може да варира в зависимост от техническите характеристики на машината. Всички крака и дясна ръка трябва да бъдат разработени до автоматизма. Ето определящото значение.

Преди пресичанията е необходимо да намалите скоростта, превключването на лоста да се превеждате на "неутрално" и да пуснете скоростта с помощта на педала на спирачката.

Можете да забавите скоростната кутия директно чрез нулиране на газа и включване на намалената предавка. Ако колата спря, трябва да възобновите движението с първите предавателни приеми. Ако машината не спре, се движи чрез пара и движение, можете да продължите, трябва да включите съответното предаване и да отидете по-далеч.

Типични грешки

На първо място, бих искал да отбележа, че преминаването към увеличено предавка е позволено с изтичането през една - две скорости. Например, от първия до третата или от втората до петата. Това не се счита за грешка, но ще има повече време за ускорение. Грешките се състоят в друго:

• несигурно движение на лоста за превключване на предавките в "Търсене" на желаната позиция;
• паузи при превключване;
• остър ръчен лост;
• съединителят е твърде гладко притиснат;
• рязко освобождаване след завъртане на следващото предаване;
• невалидна грешка: Погледнете лоста за предаване по време на превключването и движението на колата, разсеяно от пътя.

Грешките са неизбежни по време на първите пътувания. Ето защо е необходимо да се учат предварително местоположението на скоростите, което е схематично посочено в горната част на скоростния лост и, преди да се разтегне на паркинга или в гаража.

Много шофьори с голям опит просто не разпознават автоматични предавания, като ги вземат неикономични и ненадеждни. Делът на истината е там, въпреки че модерната вече е постигнала механичните аналози в техните параметри и ги надмина в нещо. Въпреки това, автоматичната трансмисия все още е много по-скъпа - следователно механичната скоростна кутия води в масовия сегмент. Тя е добра за всички, с изключение на удобството - защото начинаещите драйвери възникват въпроса как да превключите правилно прехвърлянето на механиката по време на шофиране, както и при стартиране? Схемата за работа с механична трансмисия е доста проста, но трябва да следвате някои препоръки.

Start.

За да започне автомобилът да се движи, е необходимо да се включи предаването и да се отвори доставката на гориво в количеството, достатъчно за ускоряване. Изглежда, че всичко е изключително просто - хватката, първата предавка, газ. Въпреки това, колата е принудена да преодолее най-големите усилия по това време, когато редиците от мястото - затова двигателят често се записва, оставяйки водача в недоумение. Тайната се крие в гладкото балансиране между два педала: съединител и газ, който в определен момент трябва да бъде притиснат едновременно.

Разбира се, ние не говорим за работата на педалите, а за използването на механично предаване. Специалистите препоръчват използването на първото предаване, за да започнете със суха чиста повърхност - предаваният от него въртящ момент към колела е много висок, така че вероятността за удавяне на двигателя ще бъде минимална. Предаването се включва с пълни педали на съединителя и лостът, който трябва да се движите безпроблемно, опитвайки се да не преодолеете естествената природна съпротива. Ако започне да прави неприятни звуци и съпротивлението се движи рязко, си струва да се върне механичното предаване на неутрално положение, да освободите съединителя, натиснете отново педала и повторете опита. Когато желаният етап е включен, силата на лоста ще намалее с фракция, а след това ще спре движението му, защото ще се изправи пред ограничителя в края на жлеба.

Ако ще карате кола за студения сезон или в периода на есенни студове, ще си струва да овладеете началото от второто предаване. Тази техника ви позволява да избягвате плъзгането на колелата и не позволявайте на колата незабавно да влезе в плъзгаща се или разкъсана в снежните колела. Има няколко разлики - на механичното предаване си струва да изберете втората предавка, но балансирането на педалите на газ и съединител трябва да бъде много по-тънка, за да се избегне високо натоварване на захранващия блок. Струва си да се припомнят остри движения на лоста на предавките, бързото повдигане на крака с педала на съединителя, доставката на прекомерни количества гориво се отразява отрицателно върху предаването и може да доведе до разбивка в близко бъдеще.

В движение

Когато машината се движи, е много важно да се разбере кога е да се превключат стъпките за намаляване на разхода на гориво, постигане на оптимална динамика и предотвратяване на повреда на предаване. В интернет и някои квоти често се срещат с препоръка, при която всяко предаване съответства на определена скорост на движение. Тя е напълно неправилна, защото всяка кола има собствено ниво на мощност и индивидуално подбрани рентастики.

На новодошлите могат да се препоръча да се обърне внимание на - в повечето машини, икономичността на двигателя е в диапазона, приблизително равна на 2500-3500 оборота в минута. Ако колата се премести на подобна честота на въртене на коляновия вал, не си струва за лоста. Въпреки това, правилното преминаване на стъпки в спортните автомобили с високоразвиващи се двигатели може да се извърши по различен начин. Ето защо експертите препоръчват да не се спазват и да се подлагат на специално обучение на високоскоростни машини, предлагани от много дилъри.

С увеличаване на оборотите е необходимо да промените стъпката към най-високата, без да забравяте напълно да стиснете педала на съединителя и да спазвате предпазните мерки при преместване на лоста. По същия начин е необходимо да се направи, когато революциите ще паднат - обаче, предаването трябва да бъде променено на най-ниската. По-добре е да включите последователност, използвайки всяко предаване, когато овърклок. Разбира се, можете да скочите след 1-2 нива на предаване, но се препоръчва да се съобразят с изключителната предпазливост при работа с съединителя, за да не се повредят валовете на скоростната кутия.

Ръчната скоростна кутия е добра, защото ви позволява да се подготвите за различни трудни ситуации. По-специално, правилата за превключване на ръчна скоростна кутия се предписват да включват намален етап с:

• Приближаване към стръмен лифт;
• Шофиране по опасно спускане;
• Изпреварване;

Ако използвате работната спирачна система, не е възможно, например, когато шофирате под остър наклон или пътуване на пътяТрябва да започнете да спирате двигателя. За да направите това, педалът на газта е напълно освободен и след това постепенно променяте прехвърлянето до най-ниското, докато колата не достига желаната скорост. Много е важно да се предотврати прекомерно увеличаване на скоростта на двигателя, както и да се опита да помогне за предаване в работна спирачка, ако е възможно.

Шофьорите с опит често са фокусирани върху звука на двигателя - обаче, за да превключите стъпките "на слуховете", трябва да свикнете с колата. Най-големият професионализъм е преместването на предавките на усещането на реакцията на автомобила. Водачът оценява колко бързо се ускорява автомобилът, когато газът е натиснат и когато наборът от определени революции променя предаването, подобрява динамиката на автомобила. Това обаче изисква голям опит и навици за определена машина.

Тайните на икономиката

Както бе споменато по-горе, обхватът от 2500-3500 оборота в минута се счита за най-икономичен. Експертите препоръчват да го избирате с равномерно движение със средна или висока скорост за намаляване на разходите за гориво. Някои шофьори смятат, че бързо се придвижват към повишени стъпки и задържат честотата на въртене на коляновия вал на нивото от 1000-1500 оборота в минута, те намаляват разхода на гориво. Такова становище е погрешно - да се ускори с ниски революции, колата изисква много повече гориво, а водачът ще отговори на неочаквано нововъзникващи ситуации.

За да разберете как да превключвате скоростта правилно, е необходимо да се разбере кое оформление използва съвременни механични трансмисии. По правило, пето и шесто (и няколко седми производители) са предназначени изключително. Максималната скорост се постига на четвъртата или пета предавка, която зависи от броя на стъпките. Ранното включване на увеличението няма да доведе до намаляване на разходите за гориво - оборотите ще спаднат до минимум, както в ситуацията, описана по-горе. Освен това използването на най-големите стъпки в града е неоправдано - те са създадени за еднократно движение в страната магистрала.

За да се избегне преждевременна скоростна кутия, ускорено износване Мотор и съединител, си струва да се избягват остри движения с лост, както и правилно балансиращи педали, опитвайки се да предотвратите остри удари и приплъзване. Ако се интересувате от това как да промените прехвърлянето за намаляване на разхода на гориво, тогава трябва постоянно да поддържате скоростта на двигателя в тесния работен обхват. С помощта на механична скоростна кутия можете да забавите двигателя, предотвратяването на опасни ситуации. След като е усвоил правилата за превключване, можете напълно да контролирате колата си, да постигнете оптимална динамика, минимални разходи и абсолютна сигурност.

За първи път човекът, който тръгна зад волана, трябва поне теоретично да знае правилата за превключване на предавката с кола, защото на практика те са различни един от друг. Единственото нещо, което ги обединява, е схема, състояща се от такива фундаментални моменти: притискане на съединителя, преход към най-високата предавка и, накрая, "релаксация" на педала на съединителя. При превключване на предавката колата се забавя, губейки вкараната скорост и отива толкова загубена "масовото" равновесие, което минава инерция. Този факт налага необходимостта да се превключват внимателно скоростите, но не много бавно, така че колата няма време да се забави накрая.

С течение на времето предадените смени преминават на подсъзнателното ниво.

Правила за прехвърляне в ръчната скоростна кутия

Без значение колко трудно е напредъкът в бързаме, автомобилната продукция, автомобилите с механична предаване сред опитни собственици на автомобили са оценени повече от тези, които притежават автоматична скоростна кутия. Новодошлите и без това изпитват трудности в управлението, "механика" изглежда твърде трудно, тъй като опитът показва, че е лесно да се работи с него - тя е в състояние на милиони.

Собственикът на автомобила трябва да знае всички тънкости за включване на механиката, което допринася за доверието и способността да се мисли за ситуацията, която е престанала по пътя. Да бъдеш зад волана, е невъзможно да се мисли, че всички операции трябва да се извършват бързо, на рефлексовото ниво. За да получите такъв резултат, да се запознаете "по-близо" с скоростна кутия, най-добре с изключено захранване. Но не забравяйте за практическо пътуване. Така че, как да превключите правилно зъбите:

1. За да се докосне, съединителят е притиснат, след това лостът на кутията е поставен на първото предаване, захващането бавно се освобождава и натиска на газ. Ако трябва да отидете по-бързо, скоростта трябва да се увеличи и, разбира се, постепенно преминаване към по-високи предавания.
2. В практиката на превключване те произвеждат по-рядко, рязане на автомобила към оптималната скорост, можете да отидете толкова дълго време. Преходът на скоростта трябва да върви в ред, т.е. от 2-ри до 3-ти, след това на 4-ти и 5-ти.

1. При спиране или входа на светофара е необходимо да се притиснете захващането и да пренаредите PPC лоста към "неутралното", освобождаването на захващането. Ако скоростта намалее значително (30 км / ч), стиснете съединителя, лоста, който превеждаме на втората предавка.
2. Спешно изисква максималната грижа за карлукерите, като щракнете върху спирачния педал, трябва бързо да стиснете захващането, за да изключите захранващия блок. След това, не освобождавате съединителя, пренаредете лоста към положение "неутрално".

Основи за начинаещи

Правилата за превключване на механичната скоростна кутия за всички автомобили са еднакви, преходът зависи от силата и скоростта, върху която се движи колата. Драйверите с богат опит не трябва да гледат на скоростомера, превключващите предавки, които произвеждат на интуитивно ниво, осъзнавайки необходимостта от превключване на звука на двигателя. Собствениците на нови автомобилни автомобили не трябва да забравят за показанията на това устройство, трябва да се разбира, че:

• по време на движение от 0 до 20 км / ч, първото предаване трябва да бъде включено;
• със скорост от 20 до 40 км / ч - втори;
• от 40 до 60 км / ч - третата;
• от 60 до 90 км / ч - четвърти;
• скорост над 90 км / ч осигурява позицията на лоста на петата предавка.

По време на движението тези високоскоростни диапазони са "изтрити", практиката показва, че започва от второто предаване, превключването се извършва по друг начин. Факт е, че силата на новите автомобили е в състояние да позволи на собственика си дори на второто предаване да достигне овърклок 70 км / ч, но това е твърде лошо направено стъпка, толкова скъпо. Превключването към петото предаване повечето драйвери се произвеждат при скорост, е 110 км / ч, въпреки че се препоръчва това при 90 км / ч. Собственикът на автомобила, разбира се, трябва да знае за нормите, но превключва скоростта въз основа на възможностите на машината и. Така че правилното превключване на предавките се намалява до едно - гладко притискане на механизма на съединителя и бързото превключване на скоростта.

Скорост на превключване по време на изпреварване

Докато шофирате по магистралата, например, често трябва да надвият пътуващи автомобили. Но как да се изпревари? Има едно тежко правило - да не правите това при текущата скорост. Поради факта, че по време на движението на магистралата колата бавно достига най-приемливата скорост.

По време на изпреварването най-добре е да се държи така: в сравнение с преминаваща кола, бавно се забави, за да изравни скоростта и само след това отидете до най-високата скорост. За да се свлече преди появата на значителен лумен, колата трябва да бъде преведена в по-стабилна скорост и да завърши изпреварването.

Newbies по време на движение често изпреварва съседните машини върху текущото предаване, но това може да се извърши само в случай на свободен "насрещ". Ако изведнъж ще се появи автомобил, маневра няма да завърши.

Какво трябва да забавя енергийната единица?

По време на движението, понякога трябва да забавите двигателя, който ще позволи да се удължи живота на спирачната система. В допълнение, на покрит с лед път или хладно спиране на спирачките, по-добре е в този случай: нека да освободим ускорителя, затягате съединителя, слизаме до по-малка скорост и бавно освобождаване на съединителя.

Въпреки това, в ситуации, изискващи незабавна реакция, е много трудно да се определи моментът на забавяне и допълнително превключване. Преминаването към скорост трябва да прескача едно предаване, но с течение на времето такива действия са в състояние да унищожат предавките. Най-важният момент е функционирането на механизма на съединителя по време на "събиране".

Въпреки привидната сложност, е лесно да се работи с ръчната скоростна кутия, важно е да се научите да "разбирате" колата и да изпълните всички операции умишлено.

Заключение

Езда на машината е проста, но се постига "благодарение на" загубата на важни качества на автомобила, по-специално нейната икономика. MCPP предпочитат да използват опитни шофьори, които не са в състояние да правят такива прости грешки като:

• преждевременно намаляване на мощността агрегат на властта;
• "Хвърляне" на съединителя;
• неуспешна синхронизация на тези процеси.

Ако скоростният превключвател преминава неправилно, колата върви Jerks, поради което. Така че няма такива ситуации, това си струва малко да се разбере механизмът на съединителя.

Най-добрите цени и условия за закупуване на нови автомобили

Благодарение на широкото разпространение на автоматичната скоростна кутия, все повече и повече начинаещи драйвери са предпочитани да научат за такива автомобили. Но реалният водач трябва да може да се справи с превозното средство с всяко предаване, следователно
Научете се по-добре на кола с механичен контролен пункт. В допълнение, ръчното поле има редица предимства пред "Автоматично" - това ви позволява да получите повече контрол над машината, да похарчите по-малко гориво на работа и благодарение на по-прост
Дизайнът е по-евтин както при закупуване и поддържане. Единственият минус - превключването на скорости в ръчното поле може да изглежда сложно за начинаещия, но определено ще се осъществи с опит.

Преди да започнете практиката, трябва да имате определени познания за ръчното поле. Повечето механични контролно-пропускателни пунктове имат 4 или 5 предавки и отзад, все още има неутрален, когато въртящият момент е включен, той няма да бъде предаден на колелата. От неутрално положение можете да отидете на всяка предавка, включително задната част. Уверете се, че сте научили местоположението на предавката, така че да не се налага да гледате лоста на скоростната кутия. Първата предавка се използва в по-голяма степен, за да започне от място или когато машините за паркиране. Отзад трябва да бъдете внимателни - той има по-голям диапазон на скоростта от първия и по време на дългосрочна употреба може да повреди кутията.

И така, за да започнете да се движите, трябва напълно да стиснете педала на съединителя и да включите 1-ви предание, след това гладко да оставите педала на съединителя, също така гладко натиснете педала на газ. В някакъв момент ще почувствате как колата започва движението, съединителят по това време държи малко на място, след това гладко го освободи гладко. Обръщайки кола до скорост от 20-25 км / час, трябва да отидете на второто, след което се освобождава, за да стиснете педала на газ, за \u200b\u200bда спрете хватката, включете втората и поставете съединителя. Преходът към третата и по-високата скорост се извършва съгласно същата схема. Не е необходимо да се преразглежда прехвърлянето: ако скоростта е недостатъчна, двигателят не може да се спъне или просто да започне да се забавя. Преходът към следващата предавка се прави приблизително на всеки 25 км / ч, но си струва
Да се \u200b\u200bвземе предвид, че превключващите диапазони от различни автомобили могат да бъдат различни - те зависят от силата на двигателя и редукторите на контролно-пропускателния пункт. Малко вземане на опит може да се научи във времето, за да се превключи прехвърлянето, като се фокусира върху
Звук на двигателя.

За да превключите на по-ниска скорост - пуснете педала на газ и натиснете спирачката, докато колата не се забавя до желаната скорост, след това стиснете съединителя и преминете към желаното, освободете съединителя и Davir на педала на газта.
Когато намалявате, винаги намалявайте скоростта на колата - ако при висока скорост се обърнете на ниско предавка, тогава колата ще забави колата и ще може да влезе в плъзгане. Също така превключването на трансфери трябва да бъде напълно притиснато
Съединителят - в противен случай ще чуете характерното смилане в кутията и с течение на времето ще се провали.

Знаейки как да превключвате скорост на ръчно поле, можете да пристъпите към практиката. Трябва да се разбере, че отначало не можете да получите много, например, гладко освободете съединителя и да превключите необходимото прехвърляне.
Най-трудното отначало ще има гладък старт, така че си струва да харчите достатъчно време за обучение някъде на безплатна платформа.

На съвременност автомобилен пазар Повече изключения се получават от случаи с автоматични или роботизирани кутия. По отношение на техническите си характеристики, те отдавна са по-ниски от техните механични колеги, освен това, привличащи потенциален собственик. Липсата на необходимостта от самостоятелно управление на процеса превключвател скорост, след като отново извърши различни легитации. Въпреки това, на вторичен пазар В средния ценови сегмент съотношението на продаваните автомобили все още ще бъде по-скоро в полза на тези, които имат точно MCPP.

опитвам механична скоростна кутия

Водачите на старото втвърдяване вярва, че не може да има нищо по-надеждно и всички видове роботи и картечници са по-скоро консумативи За автомобили, а не пълните им части, защото те пренебрегват пътищата и са много по-податливи на всякакви дефекти. По някакъв начин такива собственици на автомобили са наистина прав: самата механична предаване Работи по-лесно от автоматичната трансмисия и робот, защото има по-малко проблеми с него. Ако вземете две коли на определена марка, в същото тяло и същите години на освобождаване, един върху механиката, а вторият на машината - първата инстанция ще струва малко по-евтина. Да, и ако сравняваме цените за ремонтни работи - Ръчната кутия ще зарадва на собственика, а не твърде опустошителен портфейл. Но драйверите на автомобили на автоматична скоростна кутия сметки по някаква причина да инвестират много суми, за да ги доведат в работното състояние.

Фигура - Диаграма на механичната скоростна кутия.

Механикът причинява недоволство, главно в начинаещи драйвери. Поради липсата на опит в шофирането на кола, те веднага имат въпроси: "Как да превключите предаването по механика?", "Как да докосвате мястото?" Или "как да се върнем?", - и масата на другите. Но след малко практическо обучение, има недоволство и недоумение и се появява практическо умение - всъщност няма нищо супер-празно предаване с MCPP.

Принцип на работа на ръководството MCP

За да започнем, трябва да се разбира какъв принцип на работа ръчна скоростна кутия. Целта на кутията е да генерира съотношението на въртене Скорост от двигателя вътрешно горене До колелата на колата. Редуктовите съотношения са вид "стъпки" на кутията и преминават ръчно на тези, които управляват колата, използвайки селектора. Тъй като процесът е напълно механизиран и изисква прякото участие на водача, скоростната кутия и получи името "механично".

MCP, за разлика от автоматизацията, не подлежи на неуспехи. Въпреки това съвременни технологии И ви позволяват да правите автоматични предавания невероятно "разумно", тяхната работа все още няма да може напълно да замени ръчното управление.

Механичната скоростна кутия работи заедно с съединителя - механизмът, който предава въртящия момент на колелата и ви позволява да превключвате предаването като гладко, без да изключвате оборота на DVS. Без съединител, огромен въртящ момент, необходим за нормалното движение на колата, просто разкъсва кутията. Контролът на съединителя се извършва с помощта на драйвера на педала, изтегнат до зоната на краката, заедно с ускорителя и спирачния педал. Основното нещо за водача е да помните, че винаги трябва да превключвате скоростта на ръчната скоростна кутия само когато педалът на съединителя е изцелен напълно.

Контролна кола с ръчна трансмисия в началото

В първоначалните пори на обучението в шофьорски училища, много студенти с ентусиазъм седят зад волана, включват запалване, отстранете колата от ръчната спирачка, включвайте първата предавка и ... моторните сергии и колата се изправя с залог. Какво е причинила такава грешка? Да, наистина, алгоритъмът на действията, с намерение да се движи с кола от мястото: в колата с вече приобщаващо запалване, дръжката на ръчната скорост трябва да бъде преминала от неутрално положение към първото предаване, предварително натискане на Педал на съединителя - по този начин се активира доставката на гориво, а колата има способността да се движи от места. След това съединителят се понижава и газът е прикрепен към колата.

Управление на "механика"

Но проблемът е, че е за стартиране на двигателя, който трябва да преодолее най-голямото усилие, и ако съединителят се освободи твърде бързо, кутията не може да обработва въртящия момент, а двигателят, съответно, не може да продължи да функционира, поради което е причината Това се случва. За да се преместите правилно от стаята на колата C, трябва да спазвате точния баланс между педалите на съединителя и газа. Като кликнете върху съединителя с първото предаване, е необходимо да следвате газовата пътека бавно и гладко. В хода на движението на колата трябва да й дадем ускоряване на нея, в същото време да натискаме педала на газта и бавно, внимателно да извадите крака от съединителя до пълно освобождаване. Когато колата се издига от мястото, Препоръчително е да се използва за максимална ефективност на изключително първото предаване. С помощта на неговата помощ се дава максимален въртящ момент, който ще бъде достатъчен, за да се премине огромна маса на автомобила, а възможността за спиране на работата на двигателя по време на правилната работа с педалите е сведена до минимум. Предаването с помощта на гладко движение от селектора, както вече споменахме, с напълно притиснат съединител. Необходимо е да започнете да освобождавате съединителя само когато ръчната предавателна дръжка е намалила мястото за предаване, което се използва в текущия режим. Ако, когато се опитвате да докоснете селектора започва да се разклаща толкова много, че вибрациите са в ръка на водача, а неприятното смилане идва от самата кутия - прехвърлянето не е напълно включено и си струва да спрете колата веднага, напълно притискане на спирачката, след това щракнете върху съединителя и превеждате коефициента на дръжка към неутрално положение. След спиране може да се повтори отново опит.

MCP в стартер

Важно: За да шофирате по покрита със сняг или хлъзгаща повърхност, тя няма да навреди да овладее началото на старта веднага от второто предаване. Трозе от сцените по този начин, колата избягва кутията на колелата и според риска от дрейф или конфитюри в снега. Процедурата за действие е същата като при стартиране на първата предавка, с изключение на това, че адхезията е спусната и добавянето на газ е много по-бавно. Ако изключването на съединителя твърде рязко - предавателният превключвател ще бъде неправилно. Ако повтаряте тази грешка периодично - можете просто да изгорите съединителя.

Превключвател Предаванията в неопитни драйвери ще помогнат на тахометъра, интегриран табло кола. Това устройство показва, че двигателят работи в текущия режим. Нормално за управление на едно предаване е интервалът от 2500-3000 оборота в минута, когато стрелката се покачва над определената стойност - трябва да включите следното предаване. Ако постоянно се движите с висока скорост, използвайки малка предавка, тя може да повреди и последваща нужда да замени съединителя.

Превключване на правилата С всяко предаване до превъзходно същото:

• на първо място, е необходимо да се пусне педалът на газ и да се притисне напълно;
• след това трябва да поставите селектора на превключвателя в положение, съответстващо на необходимото предаване, педалът на съединителя все още е необходим за задържане;
• след това се извършва гладко налягане на педала на газ и съизмерима скорост, с който един крак се натиска върху ускорителя, другият крак, който държи съединителя, постепенно го освобождава.

Ръчната предавка се оценява от много драйвери

Повечето автомобили на ръчната скоростна кутия след трето прехвърляне превключвател Това се случва по-незабележимо, а захващането вече може да бъде освободено малко по-бързо. Това обаче не означава, че е възможно бързо да премахнете крака от него - това също ще доведе до неизправности в бъдеще.

На спортната линия на превключване може да се случи при повишена циркулация, защото Те са снабдени със специална керамика или друг засилен съединител.

Важно: Механичната скоростна кутия се оценява от много драйвери, за да направи възможно превключването на намалена трансмисия в точното време. Какво дава:

Възможност за регулиране на скоростта на превозното средство при опасни зони на пътя: остър слизане или ротация, кота и др.;
- позволява извършването на безопасно изпреварване на други превозни средства;
- Ако спирачната система неизправност можете да спрете колата, използвайки спирането на двигателя. Такова спиране се извършва постепенно чао

Движение с кола с mCPP

превключване На намалено предаване до неутрално положение. Ако спирачките поне до известна степен са подходящи за работа, трябва да помогнете на педала на спирачката, за да предотвратите критичното увеличение на оборота и прегряване на DVS.

Както е споменато, най-оптималната точка за превключване на предавката на MCP е постигането на тахометъра стрелка от 2500-3000 оборота в минута. Водачите с малко опит често погрешно вярват, че като се включат следното предаване до повече ниски революцииПо този начин те ще спестят гориво и ще намалят консумацията му. Такова становище се корени неправилно - да започнем с ниски революции за гориво, от които се нуждаете точно обратното, където и да е повече. Плюс това, върху смените при ниски обороти, адхезията е частично изгубена и контролът може да стане опасен, особено ако се извършва на неравномерен, хлъзгав или сняг покрит път.

Спестяване на гориво с кола с MCPP

За да се спестят гориво, най-високите предавания в механичните кутии. В повечето модерни модели Това е петата или шестата предавка. Въпреки това, спестяванията се срещат само със систематично превключванеПреждевременният преход към увеличаване на разхода на преносни горива няма да намали, но само да се възстанови. Запишете по този начин на горивото в колата с ръчна скорост може да бъде възможна с постоянно безпрепятствено движение, например, по магистралата. Ако се возите в града функция с висока плътност на транспортния поток - е малко вероятно да се възползвате от предаването над четвъртото, а понякога и третото.

В момента много шофьори с голям опит дават предимство на автомобили, оборудвани с механична скоростна кутия. Това означава, че основите:

Изберете доказано време за mCPP

• по-малката цена на самата колата с ръчна скоростна кутия в сравнение с аналозите с картечния пистолет;
• относителна простота на поддръжката на ръчната кутия;
• увеличаване на експлоатационния живот в сравнение с автоматичното предаване;
• намален разход на гориво;
• възможност за превключване на намалена трансмисия и спирачен двигател.

За първи път човекът, който тръгна зад волана, трябва поне теоретично да знае правилата за превключване на предавката с кола, защото на практика те са различни един от друг. Единственото нещо, което ги обединява, е схема, състояща се от такива фундаментални моменти: притискане на съединителя, преход към най-високата предавка и, накрая, "релаксация" на педала на съединителя. При превключване на предавката колата се забавя, губейки вкараната скорост и отива толкова загубена "масовото" равновесие, което минава инерция. Този факт налага необходимостта да се превключват внимателно скоростите, но не много бавно, така че колата няма време да се забави накрая.

С течение на времето предадените смени преминават на подсъзнателното ниво.

Правила за прехвърляне в ръчната скоростна кутия

Без значение колко бързаме, автомобилното производство, автомобилите с механична предаване сред опитни собственици на автомобили се оценяват повече от тези, които имат автоматична скоростна кутия. Новодошлите и без това изпитват трудности в управлението, "механика" изглежда твърде трудно, тъй като опитът показва, че е лесно да се работи с него - тя е в състояние на милиони.

Собственикът на автомобила трябва да знае всички тънкости за включване на механиката, което допринася за доверието и способността да се мисли за ситуацията, която е престанала по пътя. Да бъдеш зад волана, е невъзможно да се мисли, че всички операции трябва да се извършват бързо, на рефлексовото ниво. За да получите такъв резултат, да се запознаете "по-близо" с скоростна кутия, най-добре с изключено захранване. Но не забравяйте за практическо пътуване. Така че, как да превключите правилно зъбите:

1. За да се докосне, съединителят е притиснат, след това лостът на кутията е поставен на първото предаване, захващането бавно се освобождава и натиска на газ. Ако трябва да отидете по-бързо, скоростта трябва да се увеличи и, разбира се, постепенно преминаване към по-високи предавания.
2. В практиката на превключване те произвеждат по-рядко, рязане на автомобила към оптималната скорост, можете да отидете толкова дълго време. Преходът на скоростта трябва да върви в ред, т.е. от 2-ри до 3-ти, след това на 4-ти и 5-ти.

1. При спиране или входа на светофара е необходимо да се притиснете захващането и да пренаредите PPC лоста към "неутралното", освобождаването на захващането. Ако скоростта намалее значително (30 км / ч), стиснете съединителя, лоста, който превеждаме на втората предавка.
2. Спешно изисква максималната грижа за карлукерите, като щракнете върху спирачния педал, трябва бързо да стиснете захващането, за да изключите захранващия блок. След това, не освобождавате съединителя, пренаредете лоста към положение "неутрално".

Основи за начинаещи

Правилата за превключване на механичната скоростна кутия за всички автомобили са еднакви, преходът зависи от силата и скоростта, върху която се движи колата. Драйверите с богат опит не трябва да гледат на скоростомера, превключващите предавки, които произвеждат на интуитивно ниво, осъзнавайки необходимостта от превключване на звука на двигателя. Собствениците на нови автомобилни автомобили не трябва да забравят за показанията на това устройство, трябва да се разбира, че:

• по време на движение от 0 до 20 км / ч, първото предаване трябва да бъде включено;
• със скорост от 20 до 40 км / ч - втори;
• от 40 до 60 км / ч - третата;
• от 60 до 90 км / ч - четвърти;
• скорост над 90 км / ч осигурява позицията на лоста на петата предавка.

По време на движението тези високоскоростни диапазони са "изтрити", практиката показва, че започва от второто предаване, превключването се извършва по друг начин. Факт е, че силата на новите автомобили е в състояние да позволи на собственика си дори на второто предаване да достигне овърклок 70 км / ч, но това е твърде лошо направено стъпка, толкова скъпо. Превключването към петото предаване повечето драйвери се произвеждат при скорост, е 110 км / ч, въпреки че се препоръчва това при 90 км / ч. Собственикът на автомобила, разбира се, трябва да знае за нормите, но превключва скоростта въз основа на възможностите на машината и. Така че правилното превключване на предавките се намалява до едно - гладко притискане на механизма на съединителя и бързото превключване на скоростта.

Скорост на превключване по време на изпреварване

Докато шофирате по магистралата, например, често трябва да надвият пътуващи автомобили. Но как да се изпревари? Има едно тежко правило - да не правите това при текущата скорост. Поради факта, че по време на движението на магистралата колата бавно достига най-приемливата скорост.

По време на изпреварването най-добре е да се държи така: в сравнение с преминаваща кола, бавно се забави, за да изравни скоростта и само след това отидете до най-високата скорост. За да се свлече преди появата на значителен лумен, колата трябва да бъде преведена в по-стабилна скорост и да завърши изпреварването.

Newbies по време на движение често изпреварва съседните машини върху текущото предаване, но това може да се извърши само в случай на свободен "насрещ". Ако изведнъж ще се появи автомобил, маневра няма да завърши.

Какво трябва да забавя енергийната единица?

По време на движението, понякога трябва да забавите двигателя, който ще позволи да се удължи живота на спирачната система. В допълнение, на покрит с лед път или хладно спиране на спирачките, по-добре е в този случай: нека да освободим ускорителя, затягате съединителя, слизаме до по-малка скорост и бавно освобождаване на съединителя.

Въпреки това, в ситуации, изискващи незабавна реакция, е много трудно да се определи моментът на забавяне и допълнително превключване. Преминаването към скорост трябва да прескача едно предаване, но с течение на времето такива действия са в състояние да унищожат предавките. Най-важната точка е функционирането на механизма на съединителя по време на "пикапа".

Въпреки привидната сложност, е лесно да се работи с ръчната скоростна кутия, важно е да се научите да "разбирате" колата и да изпълните всички операции умишлено.

Заключение

Езда на машината е проста, но се постига "благодарение на" загубата на важни качества на автомобила, по-специално нейната икономика. MCPP предпочитат да използват опитни шофьори, които не са в състояние да правят такива прости грешки като:

• преждевременно намаляване на мощността на захранващия блок;
• "Хвърляне" на съединителя;
• неуспешна синхронизация на тези процеси.

Ако скоростният превключвател преминава неправилно, колата върви Jerks, поради което. Така че няма такива ситуации, това си струва малко да се разбере механизмът на съединителя.

Прочетете как да регулирате задвижването на механизма за превключване на предавките на машината VAZ 2110. Представена е схемата на устройството.

Ако по време на работа на автомобила имате някакви проблеми с превключването (няма ясно превключване), тогава е време да регулирате устройството, което управлява този механизъм. Също така, тези произведения трябва да се извършват веднага след като сте произвели ремонт и обратно инсталиране, тъй като след такива действия целият механизъм за превключване на скоростта "се отклонява".

Направихме настройката на автомобила VAZ 2110.

2. За да се осигури свободният поток на сцепление по отношение на реда за избор на предавките, е необходимо да се разшири с помощта на дъмпинга на канала в края на тягата и скобата. След това поставете пръчката на неутрално положение.

Ако имате шаблон 67,7834,9527, тогава дръжката за превключване на предавките се настройва, както следва: Когато кутията за лост се отстранява, задайте прозореца на облицовка (номер 14 в горния прозорец) Блок на скоба заден ход шаблон.

4. Под дъното на колата трябва да изберете аксиална реакция на пръта в посоката назад и нейната ъглова изоставка в посоката обратно на часовниковата стрелка (задачата не премества лоста на предавките).

Механичната трансмисия е популярна сред водачите. Разбира се, производството на нови автомобили, оборудвани с MCPP, се намалява всяка година, но въпреки това опитни шофьори Останете верната механика.

Без съмнение, един от най-доказаните и надеждни. С компетентната и правилната грижа тя може да се управлява за значителен интервал от време.

На пръв поглед неопитен водач може да изглежда, че е неудобно да се използва и е по-нисък от комфорта на автоматичните и роботизирани устройства. Това широко разпространено погрешно схващане възникна, защото много драйвери не знаят как да превключват правилно предаването на механика.

MCPP служи за разпространение на механична енергия на двигателя върху водещи мостове превозно средство. Коли Използван ръчно поле Трансмисии с различни номера. Шишките са 5-степенни трансмисии и се съживяват.

В ръчно поле за превключване на предавката се използва съединител. Това е връзка между двигателя и предаването. Колянов вал Двигателят непрекъснато се върти. Първичният вал на кутията е в ангажираност с колянов вал.

За да се свържат необходимите зъбни колела, е необходимо да се спре въртенето на коляновия вал на разделената секунда. С това успешно се справя на съединителя. Ето защо превключването на предаването е невъзможно без притиснати съединител.

Как да превключите трансмисията по механика

Един опитен драйвер автоматично превключва предаването на механиката, без да контролира канала на ръката. Всички движения са рефлексивни и яснотата им е причинена от опита на водача.

Можете да изберете следната процедура за превключване на предавката на ръчната скоростна кутия в началото на движението:

1. Стиснете захващането и поставете лоста на скоростната кутия в неутралното положение;
2. Завъртете двигателя, докато държите педала на спирачката;
3. Пуснете спирачния педал и стиснете педала на съединителя;
4. Не освобождаването на педалите на съединителя включват първа предавка;
5. Гладко освободете съединителя и се движете от мястото;
6. Ако е необходимо, добавете скорост на педала на газ;

След началото на движението, превключването на предавките не е необходимо твърде често. Като правило третото предаване се използва в градския плътен поток от автомобили. Когато ускорите превозното средство, превключването на предавания трябва да бъде строго по ред, като се увеличава.

Ако трябва да приложите аварийно спиране, трябва едновременно да стиснете педала на спирачката и съединителя. Лостът за предаване към неутрално положение може да бъде преведен по-късно.

Можете да изберете следните граници на предаване в механиката:

• първо предаване (0-20 километра в час);
• второ предаване (20-40 километра в час);
• трета предавка (40-60 километра в час);
• четвърта предавка (60-90 километра в час);
• пето предавка (90-110 километра в час);
• шеста предавка (над 110 километра в час).

Както показва практиката, опитни драйвери определят желания момент на превключване на предаването над звука на двигателя. Естественият рев на захранващия блок показва, че времето е дошло да превключвате прехвърлянето.

Няма нужда да забравяме, че своевременната промяна предотвратява преждевременно износване двигателят намалява разхода на гориво и намалява емисиите вредни вещества Околен свят. Трябва да се помни, че съединителят се притиска плавно и трансмисията бързо се притиска.

Превключване на трансмисии MCPP при прегръдници

Минималният разход на гориво и оптималният оборот на двигателя се постигат, когато автомобилът се движи на път с висока скорост. Много шофьори и особено новодошлите извършват номер типични грешки С други участници в движение.

Повечето от начинаещите при изпреварване на превозното средство включват висока предавка и по този начин губят динамика и скорост. Експерти, напротив, се препоръчва в началото на изпреварването да се намали скоростта на прехвърляне за една стъпка.

Това ще добави двигателя на способността и скоростта на превозното средство незабавно да се увеличи. Така опасната маневра ще бъде завършена успешно. Не е необходимо да изпитвате съдба и да извършите преместване по време на изпреварването.

Как да спирате двигателя

Има ситуации, когато има нужда да използвате двигателя и скоростната кутия за ефективно спиране. Намаляването на скоростта на превозното средство, дължаща се на използването на възможностите на двигателя, се използва, когато хладни спускания, отказ спирачна система, неизправности на спирачната система и хлъзгавата пътна повърхност.

Работата при спиране на двигателя е както следва:

1. Пуснете педала на газ;
2. Стиснете дръжката и включете по-ниска предавка;
3. Безпроблемно свалете крака с педала на съединителя.

При спиране на двигателя трябва да се спазват предпазните мерки, тъй като неправилните действия могат да доведат до механично предаване.

Заключение

По принцип преминаването към предаването на механиката не е толкова трудно, колкото може да бъде представено на пръв поглед. Най-важното е да бъдете търпеливи, а опитът и уменията ще дойдат във времето.

Благодаря ви за вниманието, късмет на вас по пътищата. Прочетете, коментирайте и задайте въпроси. Абонирайте се за свежи и интересни статии от сайта.

Шофирането на автомобил е много важна и отговорна професия, която ще изисква знания за правилата за движение, техническо оборудванекакто и в случай на непредвидени ситуации и някои умения за нейната поддръжка. Вероятно няма да откривам голяма тайна, ако кажа, че за дълга работа, внимателното функциониране на автомобила също е необходимо. Един от основните им правила за гладко и чист драйв е правилната смяна на предавките.

На каква скорост каква програма да включите?

1). На превозното средство може да се монтира като ръчна трансмисия (MCP) и автоматична. Но в случаите, когато на автомобила има ръчно поле, трябва да вземете под внимание, че за всяко предаване има конкретни интервали. Това е с увеличение или намаление режим на скоростЩе трябва да отидете на едно или друго предаване.

2). За първото предаване на високоскоростния интервал варира от 0 до 20 km / h. Но първото предаване също трябва да се движи, когато докоснете. И когато скоростта на превозното средство е близо до максимума за това предаване, след това отидете на втория. Разбира се, можете да отидете на второто предаване със скорост и 40 км / ч, но оборотът на коляновия вал ще достигне максималното ниво, което, разбира се, не може да повлияе на състоянието на двигателя. Можете също така да преминете към втората предавка и на 3 км / ч, но след това ще отнеме повече време, за да се включите, да не говорим за това в двигателя и скоростната кутия, той може да повлияе много отрицателен.

3). На второто предаване можете да се возите на почасов интервал от 20 до 40 км / ч. Но когато приближаването на прага е 40 км / ч, е необходимо да се премине към третата предавка, с която може да бъде спасен и на разхода на гориво. На четвъртата предавка превключвате при скорост 60 км / ч. Двигателят трябва да работи гладко и самата преход да бъде гладка и без дръжка. Но и ако на колата има петстепенна скоростна кутия, тогава, когато достигнете скорост от 90 км / ч, преминаваме към петата предавка. Също така помнете, че на пето предаване при шофиране при 90 - 110 км / ч, горивото ще бъде изразходвано икономически. И ако скоростта на превозното средство е по-висока от тази бара, консумацията може значително да увеличи, че, разбира се, ще доведе до допълнителни разходи.

4). С намаляване на режима на скоростта, вземете предвид и интервалите на обхвата, но само в обратен ред. С пета за четвъртата предавка се движим с намаление със скорост до 60-70 км / ч. На третия - при 40-50 км / ч. На второ място - на 20 - 40 км / ч. И на първото придвижване на режима на скоростта до 10 - 20 км / ч.

5). В някои случаи при превключване на предавките е необходимо също да се вземе предвид състоянието на най-управляваното превозно средство. Това е, слушайте работния двигател, който в случаите на преместване на късни съоръжения ще започне "лъжа". Ако сте начинаещ драйвер, тогава препоръчвам да навивате интервалите на скоростта.