По-добре Mazda 6. Какво е по-добре - "Mazda" или "Toyota": сравнение, рейтинг, плюсове и минуси. Какво е включено в максималната конфигурация

Ако говорим за автомобили за задвижване на предните колела, тогава няма никакви изненади. Една от електрическата мрежа слаби места По отношение на ресурса - окачващ лагер: той, както в случая на концентратора, изисква редовна замяна. След стотици хиляди вече можете да проведете нов "запас".

Има доста надеждни SLS, техните пратки и прилични ръчни транзакции. Вярно е, че хидравличният съединител не е напълно изпълнен, често доставен и дори тече поради повреда на тръбите. Причините са две: ниско качество на производството на гъвкави елементи и цилиндрови уплътнения и банална изчисление с вибрациите на захранващия блок. Когато нейните опори започват да "ходят", той не е тихо мирно на възглавниците и започва да вибрира и вися и бие за всичко. Е, дискът на съединителя страда.

Петстепенната и шестстепенна ръчна скоростна кутия в продължение на 200-250 хиляди и собственика на 200-250 хиляди и сравнително точна работа на собственика няма да безпокои и ако маслото не е било забравено, нивото не е пропуснало И общо изгорени, кутиите с пробег за 300 хиляди са в отлично състояние. Въпреки това е желателно да се провери състоянието на шипове на маховицата: те са склонни към усукване с времето, което може да причини повреда на кутията на кутията. И за пет скорости кутии с пробег, проблемите с включването на обратното предаване са характерни.

Подмяната на "петте стъпки" върху малко по-надеждна "шестстепенна" не винаги преминава: колкото повече "свеж" единица няма задвижващо устройство за скорост, ще трябва да разглобите и инсталирате. И след монтажа, разглобяването обикновено прекъсва пластмасовата тръба с шесто предаване на смазочни материали, което значително намалява ресурса на кутията.

На всички колесни машини, предаването е забележимо капризно. Задвижващият съединител на задния мост и системата за управление осигуряват отлична работа и в случай на депутати - и динамиката, но всяка разлика в диаметъра на колелата от предната и задната ос е в състояние да премахне съединителя за много кратко време . Цената на компонентите е достатъчно висока, те рядко се използват, за да бъдат използвани, а нови пътища са приблизително сто хиляди рубли за нов набор от соленоидно триене. Ситуацията се усложнява от факта, че съществуват и задни разлики в такива ситуации при замяна.

Автоматичните кутии на Mazda 6 GG / GG бяха доста много - за разлика от други производители, които предпочитат един или два относителни модела на автоматична трансмисия, Mazda изненада.

Машини с четиристепенна кутия със собствено развитие Ford / Mazda не са толкова редки. 4F27E единицата се счита за много надеждна и освен добре овладяна по ремонт: тя е поставена на Ford машини за Европа, по-специално.

Ресурсът на кутиите често се ограничава предимно с замърсяването с масло, когато носят LDT блокиращи облицовки и е 200-250 хиляди километра. Но като се вземат предвид достатъчно мощни двигатели на Mazda по-често срещани и по-скоро рядко сложност за Fids с изгаряне на фрикционните пакети Overdrive / Revers E. Освен това, проблемът се развива последователно: първо поради износването на барабана се обръщат, върху подкрепата на задния капак започва изтичане на налягането. И след това постепенно поради прогресивната липса на петрол започва износване на механиката.

Освен това, по-агресивна настройка на кутията за Mazda и по-мощни двигатели - тя е поставена не само от 1.6, но и от 2.0 - води до факта, че на Mazda 6 надеждността на устройството е много зависи от стила на шофиране . Всичко започва с вибрации, дължащи се на износването на капака, и ако продължите да карате неизправност, трикционните панели се изобразяват първо, а след това барабанът ще влезе в неизправност. По-добре е да не се забавя - ако покритието подлежи на възстановяване, тогава барабанът може да бъде заменен само.

Пет-скоростта JATCO JF506E е един от "хитовете" сред "петте пътища" от началото на двете хилядни. Високо надеждна кутия С огромен ресурс е инсталиран с двигателите от 2.3 и 3.0, и тази автоматична трансмисия е добре известна на европейците, а не само благодарение на моделите на Ford / Jaguar / Land, на които тя стоеше, но и благодарение на VW загриженост, която го постави на 09A / 09B на, Jetta и Sharan.

Механиката на кутията е много надеждна, тя може да отиде далеч в продължение на 300 хиляди, ако хидравличното фоайе и облицовката LTT \u200b\u200bработят. Но соленоидите на хидроблока, окабеляването и сензорите не са толкова силни, именно е техният дял и сметки за по-голямата част от неуспехите. Ако пренебрегвате първите симптоми, тогава дръжките могат да завършат механичната част на устройството. По време на писти повече от 200-250 хиляди обикновено изискват подмяна на най-малко линейно налягане и спирачка соленоид 2-4 предаване. Но се препоръчва да се замени целият набор от соленоиди - това е така възможно само да се гарантира правилната и надеждна работа на автоматичното предаване в бъдеще. Също така изискват заместващи сензори, по време на неуспехи, преди всичко да ги променят на съзнателно работници.

Кутията е много чувствителна към топлинния двигател и силно се препоръчва да се монтира добър външен радиатор за ATP с филтър. Любителите да завъртат студения мотор, преди да се появи прекъсването на такъв забавен проблем като "стрелба" щепселите на кухия входен вал на кутията, в резултат на което почти цялата кутия остава без налягане, и машината без движение. Необходимо е също така да се следи внимателно чистотата на петрола и работата на блокирането на облицовка на GDT за 150 хиляди може да се наложи да се поправи "Bublik", за да ги замени. Освен това, в рисковата зона и "ездачите" и феновете "пот" по магистралата с ниска скорост с ремарке.

Но автоматичната трансмисия FS5A-EL, която се появява на автомобили след рестайл, отново е дизайн от Ford / Mazda. Този път е петстепенна и го сложи с 2.0 и 2,3 литра двигатели на машини след освобождаване от 2005 г. По същество това е модификацията на "цитат", така че проблемите са същите. В областта на риска - претоварването / обратната барабан и задната покривка: точно същите симптоми и причини.

Въпреки това, толкова по-модерна кутия е очевидно по-малко и ресурсът на соленоидите на хидроблока, преди всичко - соленоидът на линейно налягане и блокиране на GDT. Също така значително по-малко от ресурса на заключващите ключалки на GDT - техните условия на труд са много по-строги. На машини, свързани с възрастта с тази автоматична трансмисия, се препоръчват същите подобрения, както в случая на JATCO: външен топлообменник и външен филтър, както и често промяната на маслото. И кутията е много чувствителна към стила на шофиране: "ездачът" единицата дори с истински малък пробег ще бъде в много по-лоша държава от тези, които предпочитат по-измерен стил на шофиране.

Двигател

MZR MZR Motors от Mazda са много познати на всички фенове на европейските автомобили. В края на краищата, варианта на тези двигатели от 1.8, 2.0, 2.3 и 2,5 литра бяха поставени на машини FORD, Volvo, Jaguar и Land Rover, включително в напреднали и незабавни опции за инжектиране.

Разбира се, "родството" е главно в проектирането на цилиндровия блок и GBC, оборудване за шарнир Всеки има своя собствена. Но в експлоатация двигателите са много сходни. Всички двигатели от поредицата са с лек цилиндров блок и с чугунени ръкави, с TRM верижно задвижване, допълнителен фасейкър (в Mazda само за единица от 2,3 литра). Инжектирането е обичайното разпределено в атмосферни двигатели и директен 2.3 мотор с суперсила за Mazda MPS.

Верига за влак

цена за оригинала

4,62 рубла

Доста приличен ресурс като бутална група - Повече от 300-350 хиляди километра и TRM дискът е около 200-250 хиляди за атмосферни двигатели. Ранната версия за MAZDA се отличава с оригиналните си бутала - за разлика от Fords, които са по-склонни към кода и са предназначени за ползване на основно малки SAE 30 масла и дори SAE 20.

На машини след рестайл, двигателят е същият като в Ford - вероятно произведен на същото място, в завода в Испания. Разбира се, в случай на сериозни проблеми, съвместимост с "fords" евтини блоки, имайте предвид.

Но изобщо има достатъчно резервни части на MAZDA, включително и проблемът с намирането и официално липсването на размери на ремонта. Е, агрегатите на договора на Mazda са значително повече и те са забележимо по-добро качество от Fords.

От "вечните" минус на тази серия от двигатели има тенденция към течове поради неуспешен дизайн на вентилационната система на картера, слабите уплътнения на разпределителните валове и широкото използване на пластмаса в дизайна и съединенията върху уплътнителя. Замърсяването на входа, наклонено за течове и изкривяване при прегряване с тела и дори хит в цилиндри.

Вероятността за прегряване е висока, обикновеният термостат е склонен към подкиняването, а на MAZDA също радиаторите са откровено слаби, а пластмасата на дюзите бързо ще стане - след 10 години трябва да се провери на всеки от течовете и пукнатините , особено под номер L3271517Z. Е, разбира се, трябва да не забравяте да регулирате клапана за около веднъж на всеки 100 хиляди, но си струва да проверите пропуските по-често, поне веднъж в 40-50 хиляди писти, или когато се появят всякакви външни шумове.

Вход за инспектор 2.0.

цена за оригинала

10 703 рубли

Мотори 2,3 с фазов инспектор на входа по време на течение над 100 хиляди трябва да бъдат наблюдавани за състоянието на свързващите и контролни клапани. Ако по време на студено старт се чува ясен удар, може би цената на нейната замяна е. Цената на оригинала е около 11 хиляди рубли, която много mazdovodam изглежда излишни. Въпреки че един и същ детайл в каталога Ford е много по-скъп.

Може да се отбележи, че суспензията на двигателя е монтирана слаба и структурно неуспешна. Когато долната опора, двигателят започва да живее живота си и дори бие тялото на тялото на тялото. По пътя, счупване на задвижванията на съединителя и увреждане на окабеляване моторно отделение. Но частите са евтини, а освен това можете да поставите малко по-евтини предмети от Mazda 6 GH, да познаете още една хилядна и половина рубли. Трябва само да поставите чифт шайби, за да компенсирате недостатъчната дължина на тихия блок.

Изпускателната система се повтаря. В смисъл, който се върти бързо и лесно. До 10 години автомобилите обикновено вече си струват втория комплект, а в особено икономичен - силно размери първи или отбор от кутиите на изпускането на Жигули и Газела ... Обърнете внимание на покупката, така че да не е болезнено болезнено за уплътняващата машина.

Малко имение е двигателите на 2.3 турбо. За разлика от атмосферния сътрудник, има много по-капризна система за директно инжекция, малък турбинен ресурс и силно намалява ресурса на буталната група и времето. Но собствениците не се оплакват, благословията на двигателя има отлични перспективи за принуждаване. Що се отнася до Motors V 6 3.0 MZI серия, тогава има малко информация за тях, но най-вече мненията на собствениците за тях са положителни.

Резюме

Mazda 6 - отлична машинаАко тялото е непокътната. Разбира се, тя е шумна, салонът е твърде прост, но иначе всичко е много добро. Мотори силни, кутии, моля, електротехник надежден. Какво друго е необходимо? Точно така - така че да не възпрепятствате краката през падналия етаж. Но с това има проблеми.

Ако първият собственик не се погрижи за сериозни антикорозионна обработка И изглежда, че това е подмяната на филцови шкафчета, тогава вторият, най-вероятно, е бил ангажиран с козметично възстановяване, а сега в най-добрия случай колата запазва гледката, но носи следите от неизбежно унищожение. Изключенията са редки, но се срещат, а дори и на твърде висока цена. Ако искате да намерите.

Истински, много повече шансове, че колата ще дойде в ръката на линейката, ползата от надбавката може да възстанови сравнително сравнително външния блясък. Малко вероятно е типичният купувач да идентифицира следи от такъв ремонт - поне ще се изисква помощ от професионалисти.

13.03.2017

Японските автомобилни хидрианци се борят в продължение на десетилетия за вътрешния купувач. Основната конфронтация днес се наблюдава в автомобилния сегмент на бизнес класа. Потенциалните ентусиасти за автомобили трябва да избират, какво е по-добро и по-печеливша - Toyota Camry или Mazda 6? В справедливостта отбелязваме, че всеки от тях успя да победи огромна армия от привърженици, от момента на навлизане на пазара на първите модели.

Какви са тези превозни средства, заслужени? Специалистите празнуват редица функции, благодарение на които успяват успешно да се конкурират с най-добрите представители на европейските компании:

• пълно съответствие с модерните технологии в областта на автомобилната индустрия;
• първокласни дизайнерски решения
• иновации в сегмента на двигателя;
• налични разходи.

Характеристиките са общи за автомобили от Япония. Има и изразени различия. Но можем да попречихме на два модела, така че ясно да си представим с това, с което се занимаваме.

1. Toyota Camry. - Модерното 5-местно превозно средство, представено на пазара, е за предпочитане седан с 4 врати. Един от най-добрите представители на "D-класа". Последна среща, седмото поколение бе представено през август 2014 година. Това е ресталирана версия.
2. Шест модел на Mazda - кола с предно задвижване, 5-местен, просторен (отговаря на стандартите D-класа). Външният вагон се предлага в продажба, както и седан с 4 врати. Това са моделите на третото поколение, публикувани през 2015 година.

Екстериор на японски

Нова генерация Toyota Camry. Тя изглежда масово и доста солидно. В същото време, почтеността тук е много съмнителна. Чувства се, че дизайнерите трябва да експериментират с дизайна на нов модел, за да вземат предвид тенденциите на пазара. В резултат на това имаме традиционен луксозен автомобил, но вече с иск за динамиката.

Отличителни характеристики на превозното средство:

• бронята се допълва с огромни изрязания, визуално отекване със сложна форма на фарове;
• тежък профил, който е силно съчетан с бързо пътуване;
• изпъкнала и голяма броня отзад припокрива тясна лампа база.

Какъв е резултатът? От гледна точка на дизайна, колата изглежда нехармонично и неясна: ако погледнете автомобила отстрани, тогава се образува една снимка и ако зад или отпред, тогава колата се възприема напълно по различен начин.

Видео Общ преглед Toyota Camry

И така, какъв модел е по-добър - Mazda 6 или Toyota Camry? За да се направи недвусмислено заключение, е необходимо да се обмислят характеристиките на най-близкия конкурент.

Mazda 6 дизайнерите направиха огромна крачка напред, в сравнение със своите опоненти. Визуално, шест се възприемат като истински цип - бързи, динамични, спортни, солидни и завършени. Ако изберете единствено по външен вид, изборът би бил очевиден и очакван. Какво подкупва този модел?

1. Тесни фарове Филигрантът, допълващ нисък висящ качулка.
2. Решетката на радиатора се накланя в централната част, така че колата да придобие допълнителна целесъобразност.
3. Покривни рафтове подкупи плавни линии визуално съответстват на арки на колелата.
4. Леко вдлъбнатият салон напомня подобни в Jaguar.

По отношение на дизайна и естетическото завършване на "Brongichild", Mazda изглежда по-успешен от модела от Toyota и не отива до Fortuneteller.

Mazda видео преглед 6

Организиране на вътрешно пространство

Хвърляне на бърз поглед към салона 6-Ki и Camry, може да изглежда, че последният е напълно изпълнен - \u200b\u200bкрасиви и масивни дървени панели, кожена тапицерия. Но това е случаят, когато същността се крие в детайлите. Естествените елементи в салона Toyota Camry няма да открият деня с огън. Бяха заменени с евтина пластмаса.

В процеса на дългосрочна експлоатация може да се отегчи изкуствено "пръскане". Не е изненадващо, че много от нашите сънародници практикуват декорацията на частта от предния и централния тунел чрез въглеродни стикери. Но дизайнерите от Toyota са приятно изненадани в другия:

• Голям дисплей, който поддържа висока резолюция, благодарение на която картината е получена от ясна и подробна.
• Биологично и красиво подсветка на таблото. Всичко е разработено и избрано до най-малките неща - нищо не отвлича вниманието на водача в процеса на движение.

На гърба диван 3 възрастни се поставят без специални трудности, но само 2 пътници могат да се чувстват комфортно. Вътрешното пространство е достатъчно за удобна работа с лаптоп. Пред ситуацията не изглежда толкова розово - облегалката е ниска, възглавницата е плоска, трябва непрекъснато да регулирате позицията на тялото в процеса на езда.

Що се отнася до предимствата на столовете, след това до Toyota те имат място за:

• тактилна приятна и мека кожа;
• можете да инсталирате памет за памет;
• столовете се регулират в 6 позиции.

Какво да изберем - Mazda 6 или Toyota Camry? Може да се направи претеглено заключение, като се имат предвид "аргументите на противника".

Японските дизайнери, в случая с шест, решиха да се отдалечат от имитацията на дървото. Съответните елементи са намерени, но доста рядкост. Централният висок панел се допълва с черна пластмаса, вътре има място на малък екран, който се показва за текущите климатични настройки на машината.

Малко разочарована мултимедийната система Mazda 6. - Тя е тук откровено просто с малък дисплей диагонал и без високи детайлни снимки. Табло Тя е разделена на 3 дълбоки ниши, така че дори и с ярка светлина можете лесно да прочетете наличната информация. През нощта, прекалено ярко осветление пресича върху очите, това е пропуск. mazda 6. Зад мястото не е достатъчно - без значение колко хладно и динамичният силует налага определени ограничения върху свободно пространство. Салонът не е широк, покривът е нисък. Три възрастни хора тук няма да годат, само хората не са много висок растеж и пълен комплект ще се почувства удобно и ще завърши набора.

Много повече внимание се отделя на предните седалки. Те са страхотни - декорирани с перфорирана кожа, благодарение на която кацането на пътника и водача е надеждно и не се променя дори с агресивно пътуване. Дори в стръмни завои, лесно можете да се поберат.

6-Ka - истинска находка за шофьори, които ще отговарят на бизнесмените и младите предприемачи.

Качество на движение или как колите се усещат зад волана

Повечето от нашите сънародници избират Camry или Mazda 6, даден първи предизвикателства Машини, така че последното сравнение ще бъде посветено на този важен критерий. И така, какво имаме на изхода? Моделът за възстановяване на Toyota Camry може да се похвали с леко повишена мощност, но в движение колата се усеща прави и прекалено гладка. Натискането на газ не води до мълниеносна диска, защото тази кола отнема известно време. Такъв ефект се дължи главно на гладката шестстепенна "автоматична", която само надвишава горивото при шофиране около града - 13-15 литра - ще бъде твърде много.

Агресивна camry.

Toyota има очевидни предимства:

• плавен ход дори с бързо движение;
• малките дупки и нередности на пътната скала остават незабелязани;
• максимален комфорт при шофиране.

Колата, с всичките си предимства, има значителен недостатък - посредствен контрол. Закъснението се наблюдава не само при натискане на газовия педал, но и превръщането на RAM. За неопитен шофьор, това е изпълнено със загубата на нервни клетки и светлина върху челото.

Ако притежавате сравнителен паралел между MAZDA 6 и TOYOTA CAMRY по критерия за динамика, Това е 6-KA, който идва на финалната линия, независимо от пътя и стила на шофиране. Mazda печели по-малко от 8 секунди, което е характерно за автомобили, изпълнявани със спортна бележка.

Забележка! Използването на технологията Skyactiv марка позволява дори с агресивно шофиране - потребление не надвишава 9 литра изчисление от 100 км. На шофьора на "екипа" сила Реагира почти незабавно и в това отношение, пред Kudesniki от Mazda, искате да премахнете шапката и лъка.

Твърдото окачване само допълва спортния образ на колата. С стръмни завои машината не се търкаля. И дори по вътрешните пътища, тя с лекота дава шансове на други. превозни средства. Но всички шофьори може да не се чувстват комфортно в седана, тъй като прекомерната твърдост се усеща и никой не е приличен.

Въпреки факта, че лидерът отдавна е създаден в сегмента, много автомобили от този клас постоянно се стремят да го "стигнат". Toyota Camry или Mazda 6, шампион или актуализиран, светъл заявител? Нека да нарисуваме подробно сравнение и да научим какво е по-добре.

Малко история

Toyota пусна първия си модел в далечната 1982 година. Въпреки това, популярността на автомобила е спечелила само в началото на 2000-те години. През 2002 г. е основана петото поколение Camry, което е обичано както от интериора, така и от външния вид. Точно тази версия Започна да формира репутация, която в момента е достъпна в колата.

След това през 2008 г. ревизираната версия на Camry 40, която остава в сърцата на мнозина. И през 2012 г. продажбите започнаха на седмото поколение. Тя най-накрая защитена заглавието на шампиона на продажбите в сегмента D руски пазар. След 3 години моделът е получил рестайл: някаква конфигурация се промени, суспензията е преразгледана, но като цяло колата остава същата.

Mazda 6 започна своята история много по-късно - първата версия на този модел излезе през 2002 година. През 2005 г. "шест" получиха рестайл. Въпреки това, вътрешната част е претърпяла промени повече, външността остава непокътната. Второто поколение е произведено в периода от 2008 до 2012 г. Но най-интересното за нас е третото поколение седан. Това, като Camry, започна да се издава от 2012 г. и през 2015 г. моделът оцелява. Следователно, по отношение на пускането на версии последно поколение И двата опонента са връстници.

През 2017 г. производителите представиха абсолютно нови модификации, които са претърпели огромни промени. Въпреки това, в продажба на руския пазар, те ще бъдат освободени само през 2018 г. Затова досега ще сравним моделите 2015-2016. Но по-скоро истории. Време е да ги сравните!

Навън

Toyota Camry е позициониран като презентационен автомобил за бизнесмени, предназначен да подчертае състоянието и солидността им. Следователно, само дискретни линии се виждат в дизайна на екстериора.

Доминират острите ъгли, което е иновация в сравнение с Camry V40. Поради тази причина мнозина отказаха да приемат новия екстериора на автомобила през първите години на освобождаване. Няма закръгленост или облекчение на страничните врати. Външността е изключително дискретна и строга.

Колата създава впечатлението за спокоен и уверен боец, лидерът в неговата природа, който не изисква ненужни линии за самоутвърждаване. Колата сякаш казва, че той не се нуждае от никой, който да докаже нищо. Той е най-добрият!

Mazda 6 е абсолютно различен. Той е ръждив, нахален и създава много впечатления. И може да се проследи не само в външен вид. Малко по-късно ще разберете какво искаме да кажем. Mazda е по-агресивен. Тя е станала много по-голяма от предишното поколение. Дори в сравнение с Toyota, тя е по-широка от 15 mm и е 45 mm по-дълго. Само във височината на "шест" е долна - 1450 спрямо 1480 мм.

Изгледът веднага привлича гледката на масивната радиаторна решетка, чиито линии гладко текат в предните светлини. Оптиката на главата, като фаровете за мъгла, са водени. Изглеждат много красиви и създават боен образ на цялата кола.

Малката разваля настроението на завой на главата. Те са халоген, който изглежда изключително странен. Всички светодиодни светлини и сигнали - не. Наистина спестявания?!

Бъдете така, както може, външният вид на шестия Mazda е красив и едва ли има човек, който ще напусне външната страна на японците безразлични. Колата стана по-ярка: За разлика от версията на DoresTayling на 2013 г., тук се появиха повече хромирани подробности, позволявайки да забележите "шест" отдалеч.

19 инча колесни дисковеИнсталиран на supremeplus и изпълнителната конфигурация, направена тонизирана. Вероятно не искаше да "прекалено" с хром.

На този етап е трудно да се направи известно заключение. Да, Mazda 6 по-ярка. Дизайнът й привлича гледки. Camry не се откроява на фона на противника, тялото линията е доста агресивна, но очевидно не крещи. Това не е минус, това е характеристика на характера. Освен това дизайнът на автомобила е балансиран и приятен. Това, което ви харесва, зависи от вашия характер и дори стил на каране. Трудно е да се определи любимата. Отиваме по-далеч.

Вътре

Заседание Б. председател на водача, Можете да спазвате подобна картина като външен вид. Интериорът на Toyota Camry изглежда солидна, а Mazda 6 е по-модерна и по-елегантна.

Ергономия

В определени конфигурации, Toyota предлага голям 10-инчов дисплей, отколкото противникът не може да се похвали. Въпреки това, реакцията на този дисплей не е далеч.

Изглежда, че е трик на Тойота. В RAV 4, например, има проблеми с почти рамкични бутони за превключване на сензорния екран. Разбира се, това се случва от време на време, но изглежда безкрайно. Доволен от големи и удобно разположени бутони, в които не можете да изглеждате. Минусът за много собственици на автомобили е "псевдодерево" - пластмаса, създавайки илюзията за благородна дървесина. Mazda 6 няма такава гробна преструкция.

С ергономичност пълна поръчка на двете автомобили. Централната конзола на Mazda е стилна и удобна. Табло, като Toyota, лесно четим и хармоничен.

Трябва да се отбележи, че в Mazda 6 няма дръжка на ръчната спирачка. Тази функция вече е включена в бутона. Намира се отляво на 6-степенния автоматичен лост за предаване до бутона Sports Mode.

Предни столове

Значителна разлика между два модела е стол. В шестата Mazda е ясно изразена странична подкрепа, хората в подобна седалка могат да бъдат неудобни.

Това не би било недостатък, ако производителят предостави възможност да закупи други столове, като например нов Ford. Mondeo (японски и американски компании са стратегически партньори).

Просто няма странична подкрепа в Toyota - драйверът може гладко да смаже стола, независимо от комплекта.

За големи собственици това е безспорно плюс и за тънък - моментът е противоречив. Някои казват, че те почиват в такива столове и могат лесно да шофират стотици километри, други - помислете за недостатък.

Заден диван

В Camry няма спортни линии и сложни места за терени. И това се отнася за задния диван. Тя е голяма, широка, монотонна, но - удобна.

В подлакътника на максималните конфигурации, камелни бутони (тук е 3 зони), бутоните на наклона и бутоните за регулиране на мултимедийната система.

В Mazda 6, подлакътникът е доста прост, освен за регулиране на отоплението на бутоните без бутони. Наклонът на задния диван също не е.

Изненадващо, въпреки предимството по дължина, местата на втория ред са по-малко, отколкото в Camry. Разбира се, Mazda 6 също е удобна, но разликата е осезаема. Може би това прави Toyota на лидера на продажбите в сегмента D.

Багажник.

Ако сравните обема на багажника, заявителят за лидерство отново губи: 483 литра в Mazda срещу 506 в Toyota. В същото време, под пистата, има пълноправно колело с лек сплав диск, а Mazda6 е нисък профил. Между другото, размерът на размерите на малко по-малък от диаметъра на пълноценното колело, така че няма да можете да се ускорите върху него. Твърд разочарование.

Настроики

По отношение на опциите, не всичко е толкова недвусмислено. Mazda 6 беше неприятно изненадан. На цена от 1 милион 877 хиляди рубли. Дори максималното оборудване няма отопление предно стъкло. Но може да се похвали с качество задна камерас феноменален ъгъл на гледане. Заедно с него има система за предупреждение за превозните средства, пресичащи вашата траектория, система за контрол на слепи зони и движения в лентата. Това оборудване ви позволява да почувствате перфектно кола с дължина от почти 5 m.

Доскоро, Toyota Camry няма данни от системата, но през последните години лидерът се измъкна. Започвайки с елегантността на вноската, автомобилът е оборудван с въздушен йонизатор, благодарение на който в кабината е много лесен и приятен за дишане. Също така Toyota е оборудван с безжична връзка зарядно устройство За смартфони. Но си струва да бъдете внимателни - не всички телефонни модели могат да бъдат заредени в тази система.

На двата модела има светли и дъждовни сензори.

Интересна иновация в Mazda 6 беше I-Eloop системата, която използва спирачна енергия за зареждане на климатични и мултимедийни инсталации. Това облекчава натоварването от двигателя и намалява нивото на отработените газове.

Дисплеят дори показва броя на запазените от вас дървета благодарение на тази система.

Предизвикателства

Съществува ключова разлика между моделите. Camry Phlegmichna в управлението. Тя просто бавно реагира на движението на волана. В стола на шофьора на Toyota няма да намерите бърза динамика. Ако ви харесва остър и очарователен езда, не сте обжалвали адреса.

Camry е ясна и стабилна. Важно е да се разбере - тя няма недостатъци в управлението, тя перфектно преминава и постоянно почива на всяко покритие. Просто не е предназначено за шофиране.

Mazda 6, напротив, облекчава играе с вас в играта. Чувствам се вълнение. Той допринася за пръскането на адреналин и прави улицата от вас. Колата ви събужда, сякаш принуждавате да се разклащате и разбирате колко красива е светът.

Тя искри и възбужда искри в теб. Воланът е по-остър и по-точен. В сравнение с Mazda 6 противникът има по-строга суспензия.

Изборът на какво да купуват, е необходимо да се помни, че машините са създадени за коренно различни психотипове на драйвери. "Шест" е въплъщение на умерена агресия и задвижване. Това е такова вътре, отвън и в управлението. И "Камкриуха" ще трябва да опитате към любителите на удобно и измерено пътуване, което се използва за усещане за пълен контрол над това, което се случва. Тя няма да ви даде емоции. Но ако не се нуждаете от постоянни остри чувства, Camry се създава специално за вас.

Що се отнася до динамиката на овърклок, Mazda 6 показва запис 7,8 секунди при 2,5-литров атмосферен мотор. В този сегмент най-добър резултат. Но бъдете приготвени, когато включите спортен режим на скоростната кутия и се опитайте да повторите определеното време, количеството гориво в резервоара също ще намалее.

Клирънсът е приблизително един и същ: 160 mm при Toyota и 165 mm при Mazda.

Конфигурация и цени

Toyota Camry предлага своя модел с три вида бензинови двигатели:

1. Четири цилиндъра 2.0 l;
2. Четири 2.5 л;
3. V6 обем от 3,5 литра.

Ако по-ранната Camry се продава с вариаторска кутия, след това в края на 2017 г. машината е оборудвана с 6-ниво автоматична трансмисия.

Изберете друга кутия в Mazda 6 няма да работи. Шесттестепенният автоматичен е инсталиран на двата двигателя, че производителят предлага:

1. Двигател с обем от 2.0 л, изключителен 150 к.с.
2. Съвкупност от 2.5 л с капацитет от 192 к.с.

Сега за най-важното! Решаващ кръг на конфронтация Toyota срещу Mazda ще бъде сравнение на разходите. Към декември 2017 г. първоначалната версия на Camry струва от 1,377 000 рубли и цената на "шест" започва от 1,495 000 рубли. С максималния пакет от неща, нещата са малко по-различни: от 2 003 хиляди за Toyota срещу 1,877 хил. На Мазда. Важно е обаче да се помни, че максималната версия на Toyotovsky Suite излиза изключително с 3.5-литров двигател. Ако вземете пълен комплект с 2.5-литров двигател, който не е по-лош, стойността му е равна на 1,787 рубли. Без значение колко готин е цената в Mazda е по-висока. В същото време няма отопление с стъкло, по-малко просторен ствол, по-малко пространство във втория ред, оскъдната опция за задните пътници и по-строга суспензия.

Какво да изберете

Ако бъдете попитани какво е по-добре да купите: Camry или Mazda 6, тогава какъв ще бъде вашият отговор? Прагматичният човек определено щеше да избере Camry. Тя е солидна, по-мека и по-евтина, и техническо оборудване Ниша не е по-ниска от противника, още по-интересен на места.

Но Mazda 6 предлага на клиентите какво ще бъде Тойота - емоции! Машината създава магия! Благодарение на своя характер, тя ви привлича и насърчава да се срещне отново с нея. Тя като сладко пакостливо момиче непрекъснато флиртува с вас, което прави жив! Да, тя има недостатъци, но желанието на собственика става по-добро до нея, може да надвиши всички противници! Изберете не само ума, но и сърце - само тогава колата ще ви даде радост всеки път!

Когато потенциалният купувач на автомобили идва в салона, често възниква въпросът: какво е по-добре - "Mazda-3" или "Mazda-6". Тези автомобили са подобни един на друг. Ентусиаст на автомобил трябва да се сравни с MAZDA-3 и MAZDA-6.

MAZDA-3 и MAZDA-6: Сравнение

Купувачът разполага с богат избор от автомобили, можете да изберете хечбек с 5 врати или спортна версия. Класическите любители са на разположение седани. С голото око можете да видите колко модел е подобен на MAZDA-6. Ако погледнете задни светлиниСлед това можете да видите "Kreagashi", които са характеристика 6 модела.

Mazda-3 е солидна кола, която е еднакво подходяща за младите хора, така и за най-голямата категория автомобилни ентусиасти. Младеж като спорт и агресивен изглед отпред. Бульорът допълва стилната решетка на радиатора. Фаровете имат продълговата форма, която прилича на котешки отряд. Покривната линия е проектирана като спортни автомобили. Дизайнерите са получили стилен и хармоничен силует на машината.

Въпреки спортния образ, интериорът на този модел е просторен и просторен. Седалките са предназначени да осигурят и странична поддръжка за пътника. Воланът може да се отклони от наклона с 40 mm и с 50 mm на заминаването. Човек от всеки сложен може лесно да управлява желания модел с комфорт.

Разработчиците на MAZDA-3 взеха платформата C1, добавиха нови опции. Дизайнери проектирали автомобили, облегнати на концепцията за почистване. Тя се основава на програмата, отговорна за омекотяването и преразпределението на енергията от въздействието. Разработчиците са подобрили корпуса на машината. Предна броня Започнаха да правят без остри лица, закръглени, така че в случай на сблъсък с човек, ударът падна на краката. Силата на удара се намалява.

Сравнението "Mazda-3 и Mazda-6" идентифицира много подобни аспекти (например изграждането на бронята).

Основно оборудване "Mazda-3"

Продължаваме да сравняваме автомобила "Mazda" 3 и 6 поколения. В стандартната версия на Mazda-3 имат въздушни възглавници. Общ номер 6. Възглавниците са оповестени по различни начини, това зависи от силата на стачката.

За да поддържате безопасно пътуване, дизайнерите са включени aBS система. Колата е завършена от фаровете, които са включени без участието на водача. Това обикновено се случва на входа на тунела.

Трябва да се отбележи, че оптималната форма задна седалка. Позволява ви удобно да се установите два или трима пътници. Ако купувачът има въпрос, който е по-добър - "Mazda-3" или "Mazda-6" по отношение на удобството на кабината, тогава тези автомобили също позволяват на хората да вървят удобно. Ако човек предпочита място, по-добре е да се вземе шеста серия.

За водача е конструиран удобен волан с три спици, който перфектно се вписва в общия стил. В центъра на предния панел имаше контрол на силата на звука. Интересен детайл е светодиодна лента, светла с оранжева светлина.

Отделно внимание си струва да се плаща багажника. Седанът има обем от 420 литра. В Хечбек, той е равен на 300. Интересно решение е блокът за заключване, който се намира в разкопките. Водачът не трябва отново да се промъква.

Двигателят в този модел е бензин, той може да бъде 1.6 или 2 литра. Скоростната кутия е петстепенна. Mazda-3 ускорява до 182 км / ч, до сто ускорението отива за 11 секунди. По-късно разработихме двигателя, чийто обем е 1,4 литра, както и дизел. Неговият обем е 1,6 литра.

Модели S. механични кутии Предавания. Представени "автоматични". Те се издават от пет скорост. Механичните по-често избиват силна половина на човечеството. Жените предпочитат автоматична трансмисия.

Автоматичната кутия също има своя собствена функция - това е намаление на консумацията на гориво.

Разликата между двата литровите пакети на двигателя е наличието на електрохидравличен усилвател на кормилната мощност. От другите степени задайте проста хидравлична. В основната форма на освобождаване има предни въздушни възглавници.

Седанът, който има инсталиран 1.6 двигател, тежи повече хечбек. Неговата маса е 1745 кг.

Характеристики "MAZDA-6"

"Шест" се отличава със светъл дизайн. Тя е спортен автомобил, дори обмисляйки размерите си. Тази кола Динамиката, агресивността добавя широка решетка на радиатора. Тя има своето завършване в линиите, които отиват в качулката. Дизайнът включва както класически елементи, така и най-новите разработки Фирми. Интересно решение е асоциацията на леки фарове в един блок и далеч. Там добави мъгла. В същото устройство включваше цялостни светлини, сигнали.

Mazda-6 се предлага в няколко варианта на тела: седан, хечбек и вагон. Всяка опция се характеризира с елегантност и ергономична употреба.

Този модел избира самостоятелна личност, предпочитан комфорт и надеждност.

Таблото е удобно за шофьора, а седалките също са разположени и удобни волан. Компанията използва съвременни материали в интериорната декорация.

Основно оборудване 6 модела

В Арсеналските автомобили има шест въздушни възглавници. Ствол - 500 литра. Преди купувачът да е въпросът за избора на двигателя. Представени са опции за 1,8 литра, 2.0 L, 2.3 L, 3.0 литра. Възможно е да закупите кола с турбодизел 2.0 л. Моделите са произведени с механични, както и автоматична трансмисия.

Предната част на автомобила се използва от двойно окачване, монтирано многоизмерно.

Mazda-6 се отличава със загриженост относно безопасността на пътниците, която се осигурява от твърдия дизайн на машината. Специална система за поглъщане на Maidas, омекотява удар, когато инцидент за хора в колата.

Най-мощният Mazda-6 ускорява до 100 км / ч за 7.8 секунди.

Сравнителен анализ 3 и 6 версии на автомобили

Какво е "Mazda" - 3 или 6? Този въпрос често може да бъде чут сред купувачите. Колите, представени на анализ, имат много общ: подобен дизайн, интериор. Сравнението на автомобилите MAZDA-6 и MAZDA-3 показват, че 6 версията е по-добре оборудвана с функционалност от 3 версия. Mazda-3 е модел, който продава на по-ниска цена в сравнение с шестия. Тя привлича своите ценови драйвери, които искат да спасят.

Какво е по-добре - "Mazda-3" или "Mazda-6", за да се каже недвусмислено трудно. Всеки модел има своя собствена публика на клиентите. "Тройка" често се придобиват от жени. Те са привлечени от светлия дизайн на автомобила, както и сравнително малки измерения. Повечето дами придобиват хечбеки, които са по-удобни за паркиране в града. Шестият модел отнема по-често човек. Той отговаря на изискванията на дори най-придирчивите купувачи.

Mazda 3 срещу Mazda 6

Сравнението на основните параметри е представено в таблицата по-долу.

Mazda 6 е актуализирал отворите в тялото, който осигурява удобен достъп до багажника. Бензобакът в този модел е по-добър от "тройката", тъй като размерите на автомобила се увеличиха в шестата версия. Mazda 3 е по-компактен от 6-ти.

Основно оборудване

Разберете какво е по-добро - Mazda-3 или Mazda-6 за конкретен купувач, можете да обмислите оборудването на колата основна конфигурация:

Въпреки минималния пакет, Mazda-3 се характеризира с безопасност и комфорт.

Какво е включено в максималната конфигурация?

Възможно е да се определи какво е по-добре - "MAZDA-3" или "MAZDA-6" може, като разгледа разликата в максималните завършени вариации.

Разширените опции "MAZDA-6" включват:

1. Двигател с капацитет от 192 конски сили. Обемът на бензиновия двигател ще бъде 2,5 литра.
2. Автоматична кутия Зъбни колела, шест скорост.
3. Появи се допълнителна опция - вградени сензори за паркиране, което значително намалява времето за паркиране.
4. Камерата за обратно виждане също помага на шофьора да наблюдава ситуацията по пътя.
5. Сензори за светлина и дъжд.
6. Салонът вече идва с кожени седалки.
7. Допълнителна памет от предните кресла, възможността за електронни настройки.
8. Ключова карта за стартиране на машината.

Колата постепенно идва в представителен клас. Удоволствието на пътуването определено ще получи всички пътници.

В подобрената "Mazda 3" се появява:

1. Газов двигател 120 конски сили, тя отива 1,5 литра.
2. Предаване - автоматична, шест скорост. Тя не е по-ниска от MAZDA-6 този параметър.
3. В колата се появи вграден климатичен контрол.
4. Датчиците за дъжд и светлина могат да бъдат закупени срещу допълнително заплащане.

Основната разлика на тази конфигурация е мощен двигател.

За кого ще бъде приемливо представените версии?

Така че, направихме сравнение на Mazda-3 и Mazda-6. Какво е по-добре? Можем да кажем, че шестата версия на функционалното оборудване е пред "тройката". По-добре е за дълги пътувания по магистралата. Също тази кола Идеален за голямо семейство, защото просторният салон ви позволява да настанявате децата, животните. Някои избират "универсалния" модел, колкото е възможно повече с просторен багажник.

Ако решите, че е по-добре - Mazda-3 или Mazda-6 за младите хора, живеещи в ритъма на града, тогава това е Mazda-3. Очевидна плюс е малък разход на гориво, маневреност и удобство в паркинга. Малките размери позволяват на железния кон да се побере дори на малки места, предназначени за паркиране.

Mazda3 за компания от Hiroshima Car Sign. Малко повече от десетилетие, моделът помогна на цялата марка да оцелее в сериозна криза. "Matryoshka" на ново поколение, който минаваше от нас миналата година, също веднага придоби популярност и този ден не страда от липса на внимание. Това известие, въпреки факта, че от миналата година колата се е повишила в цената с около една четвърт.

Дори в основната версия не спестявайте сигурността. Вярно е, че в цялото останало движение е неприемливо аскетно. Да, и "Avtomat" тук, за да не получите. АКТБ е достъпен от активни (от 897 000 рубли). Предприеме? Не бързай. Чрез добавяне на 40 000 рубли в текущите времена, ще получите активни +, където има не само климатичен контрол, нагряване на предните седалки и дискове, изработени от леката сплав, но и мултимедийна система с HMI контролер на централния тунел. С такава система е по-удобно да използвате много функции за обслужване, а интериорът с него изглежда по-скъпо. Въоръжени с оптимален 120-силен двигател, такава машина струва 987 000 рубли. За неликвален (1.5 л) работен обем, двигателят е много добър. И семейството за майчинство на тази версия трябва да бъде спряно.

Но ако сте резервоар на спортни тире в интериорния дизайн и не се противопоставяте на "Trehka" изглеждат предимства още по-скъпи модели на фирмата, не можете да правите без върховен.

Други неща, които са равни в сравнение с Active + надплащане, ще бъдат 55 000 рубли. Но тук са превключвателите на волана, цифров скоростомер и прожекционен екран, а нощната кола достига ксенонови лещи и светодиоди. Помислете само, че официалните дилъри вече могат да купуват "Trehka" 2014. Доставки на по-нови коли под въпрос. Желаещи да побързат.

Или помислете за закупуване на друг "Mazda" - "Sevters". Това е забележително по-голямо и по-добро - това не е новина. Такива качества на автомобила са известни на всички дори вдостъпност. Но фактът, че след неотдавнашен рестайл, салонът на седан стана забележимо благороден и по-скъп, защото много вероятно ще бъде приятна изненада. Сглобяването на същия модел в Русия позволява на вносителя да ограничи по-успешно увеличаването на цените. Optimal Active 2.0at се дава за 1 180 000 рубли.

Резултат:

Изборът в полза на "TRESHI" улеснява онези, които са ограничени в средствата или поставят ръководителя на ъгъла на хазарта и щедростта. "Шест" е най-подходяща за ролята на просторна семейна кола. Жалко, с 2-литров двигател, той го кара много по-малко, отколкото изглежда. Въпреки това, ако ситуацията на пазара не се променя за по-добро, тогава MAZDA6 може да остане с нас единствения седан на компанията от Хирошима.