Toyota Avensis 2 поколение. Toyota Avensis T250 с пробег: слепи фарове и лоша висулка. Конфигурацията и цената на Toyota Avensis

В Русия toyota модели Той е официално представен не толкова, но на изслушване и изобщо тяхната малка част: Camry, LC, Corolla и Hilux. Avensis в Русия безнадеждно по-ниско corolla, Rav4 и Camry. Този много "европейски" модел дори в самата Европа не свети големи продажби, минавайки напред яри, аурис и дори рав4. Нито английското събрание не помогнало и добро адаптиране към европейските вкусове както в дизайна, така и в оборудването (купувачите предлагат автомобили с организъм "универсален" и чифт дизелови двигатели).

Историята на Avensis модел се връща в много популярен по едно и също време, и се превърна в легенда за Toyota Carina E. Представена през 1997 година Toyota Avensis. T220 замени Карина на европейския и американския пазар. В Япония автомобили в този орган са получили името Калддина, но следващото поколение на Avensis, което ще бъде героят на днешната история, не вреди в Япония и не го доставя в САЩ. Avensis T250 стана първият модел на компанията в своя клас, който е внесен в Япония.

На снимката: Toyota Avensis Sedan "1997-2000

На европейския пазар в името на успеха на модела дори спря да продава Camry, но колата все още "не отиде." Нашите продажби на нови Avensis също винаги представляват малка част от продажбата на голям Camry. Какво не е изненадващо: Camry с по-голям размер, най-добро оборудване И с още мощни двигатели Беше дори по-евтино. Но това беше Авенсис, който беше масово донесен от Европа до 2009 година. Те силно помогнаха на образ на надеждни и "дълготрайни" модели с не много обемни двигатели. В крайна сметка вторичен пазар Тези коли се оказаха много.

На снимката: Toyota Avensis Sedan & Wagon 2006-08

В дизайна на автомобила няма революционни решения. Toyota, както обикновено, възможно най-просто и практично.

Моторите на Avensis стояха бензин, обем от 1,6 до 2,4 литра, а европейците в допълнение разчитаха на два дизелови двигателя. Задвижването обикновено е предната и само много рядко - пълна. Телата бяха трия-седан, лифт и вагон, но лиффеков не стигна до нас и да ги посрещне почти нереалистичен. Независимо от вида на тялото, предното и задното окачване - MacPherson.

От най-позитивните моменти отразяваме появата на директна инжекция за европейските автомобили. Наред с 1AZ-FE / 2AZ-FE двигатели, 1AZ-FSE / 2AZ-FSE се появяват на машината, също и в владетеля, една много неясна 1з.

Безспорните предимства на модела включват европейските колекции от суспендиране, обработка и добри материали Интериорни декорации. Въпреки това тук няма недвусмислено мнение, дори сред феновете на марката. Особено след като може да се използва за сравнение различни автомобили. Някой се сравнява с Camry XV40 и някой - с Mercedes W203 или Opel Vectra C. Резултатите са предвидими различни.

Е, какво да кажем за надеждността? Страхувам се, че и много двусмислено. Но съдете за себе си.

Тяло

Намерете честно гнило Avensis от това поколение е трудно. Най-вероятно е силно изгнил Avensis в биографията, а лошо възстановяване. Но, за съжаление, моделът също не се прилага за лидерите по отношение на защитата срещу корозията.

Доста тънък LCP често води до стелажите на покрива и в горната част на рамката предно стъкло. Многобройни чипове цъфтят, а металът в тази зона очевидно не е галванизиран, ръждата се разраства бързо. Можете дори да намерите оплаквания по течовете на предното стъкло и покрива.

Предно крило

цена за оригинала

20 558 рубли

Парцели, пясъкоструиране на арките и праговете с загуба на бои не цъфти не толкова бързо, но въпреки това и тогава корозионните огнища се появяват редовно. Арката на задното крило е особено трудна: има проблем, който се търкаля с липса на пълноправен шкаф на предната част на арката. В резултат на това арката постепенно се върти отвътре и спре процеса е трудно. Добре е, че извън следите обикновено не са, процесите са бавни, има време за корекция, но пълният ремонт е свързан с "удължителя" на вътрешната и външната арка. Така че никой няма да извърши пълен ремонт, докато елементът завъртя. Почистването и запазването на състава може да отложи проблема за неопределен период, особено ако вършите работа навреме, но сте чакали повече от Toyota?

Дъното като цяло не е добре защитено. Малки огнища на корозия в повреда в близост до точките за привързаност задно окачване Не предизвикват опасения за силата на тялото. Пред фронта си струва внимателно наблюдение на състоянието на зашитния уплътнител в моторно отделение. Част от автомобилите вече могат да имат леко разпръснати шевове близо до чашите, а в бъдеще със сигурност ще доведе до скъпи реставрационни работи.

Дъното на вратите също не е перфектно, от вътрешната страна на подвижността и под гумени ленти корозията обикновено вече е забележима, но също така не търси навън. Все още можете да търсите следите от корозия в багажника, особено ако задните светлини и пода са мокри, но не чакайте сериозни дефекти: проблеми чист козметика. Неприятни, но ако желаете, елиминирани.

Корозията на този модел към приоритетните проблеми очевидно не се прилага, но вниманието ще бъде изплатено на тялото. В бъдеще си струва да се мисли за доброто и редовно антикорцийско.

Предната и задната оптика в Avenis не са твърде успешни. В фаровете на автомобили за повторно възстановяване, рефлекторите бързо ще изгорят, защо те забележат "слепи". Имаше дори отменяема кампания, но след няколко години оптиката ще бъде сляпа и повторно използвана. В допълнение, шевът между корпуса и самата фаласт губи херметичност и тече в горната част. Ще трябва да променим монтажа на фаровете или да го поправим с инсталирането на нови лещи. Оптика след рестайл 2006 се оказа по-надеждна, но като практика показва, тя също мига забележимо по-бързо от повечето автомобили.

Предната светлина

цена за оригинала

13 611 рубли

Зад светлините са толкова оставят тези насекоми да се натрупват в тях. Летете в задната лампа е просто някаква марка смешно в този модел. И ако не се интересувате от стегнатостта на фенер върху горната става с тялото, ще бъде възможно да се обедини чаша вода.

Задният прозорец на седани може да не издържа на нашите студове. По-точно, шев стъкленост губи херметичност и ако задните пътници Водата се излива върху главата, тогава ще трябва да го хвърлите. И стъклените предни врати могат, когато затварят вратата, за да оставите мястото си в ръководството и ще трябва да ги поставите на място.

Слабото отопление на огледалото на неприятностите не доставя, но нагрятата зона на портиерите не помага много в замръзване, но лесно води до напукване на предното стъкло.

Вратите в колата съдържат и поредица от изненади. Например, дръжките на вратите страдат не само до създаването на боя, но и толкова забавно нещастие като разбивка на ключалката с неуспешно покритие на обстоятелства.

Предно стъкло

цена за оригинала

25 470 рубли

Замъкът на вратата на багажника, маркиран със слаб уплътнителен каучук. Има електрическо заключване и бутонът е запечатан. Но с течение на времето гумената мембрана е счупена и влагата прониква в бутона. Добре е, че контактите тук са огромни и не веднага ще се провалят. Можете да замените гумата върху подходящия или просто да промените бутона бутона към новия.

Уплътненията на вратите след стотици хиляди писти са много разклатени и машината губи първоначалната си стягане. Икономическите собственици да възстановят свойствата си са се научили да поставят тънка тръба в печат. Или просто легна с леко повишен шум - така или иначе, колата не е особено "безшумен".

Салон

Салонът отново започва да се опитва. Най-често екраните и напръстниците се появяват в предния панел: са заобиколени по-слаби амортисьори и оборудването на кабината. Тяхното елиминиране не винаги се получава чрез просто, тъй като основните проблеми ще изискват поне отстраняването на предния панел и преградата на централната конзола. Скисуната рамка на седалките е невъзможна да се отстрани без тяхното отстраняване и проверка на всички пружини и гуми.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Шумовата изолация е добре разбъркване на двигателя, но шумът на каучук и пътищата за това са проблем. Допълнителна "Шумков" е много често срещана опция за Avensis и полезна във всички отношения. Но най-големият ефект дава на инсталацията на втория уплътнен слой задни врати: В кабината ще има по-тиха и по-топла през зимата.

Климатичната система, за съжаление, също не е без грях. В кабината те са насочени главно от задвижвания на амортисьори. Те са тук с вграден сензор за позициониране на клапан и лубрикант изсъхва в него. От това страда от позиционирането на клапите и скърцане на мишката и кликвания се чуват от панела. За щастие, моторите са слаби, разбиването на механизма рядко се случват. Скританията и неуспехите могат да бъдат победени, просто разглобяват и стенаха механизма отново и в същото време и спиране на сигнала на настоящите колектори.

На снимката: Toyota Avensis Wagon "2003-06 и Toyota Avensis Wagon" 2006-08

Лятото, основният проблем в колата ще бъде климатик. Обикновено носи съединител на компресора, който се прекъсва лесно и естествено. В останалите най-специални трудности той не възниква като цяло, салонът "дълго-играч", силен и способен дори с интензивна експлоатация изглежда добре. Възрастта се дават предимно страничните стени на седалката на водача и копчето на лоста на скоростния кутии.

Електрик

Колкото и да е странно, електротехникът на второ поколение Avensis не е толкова безпроблемно място. Ресурсът на генератора умерено, по време на течение на повече от 100 хиляди често има напрежение плуване и свързана с тях сложност в работата на електрониката: крушките изгарят и бързо разграждат батерията бързо.

Постоянно изгарящи лампи в задните светлини и лоша светлина Фарът също е проблем, но малък. Но много повече получават драйвери малки и не много неизправности на системата за управление на двигателя, изразена в появата на "гирлянди" на икони на предния панел. Всички неуспешни системи за управление, като се започне с мръсни свещи, неизправност на запалителни модули и мръсен дросел и завършващ с разбивка на амбдам, което двулитров двигател FSE вече е четири парчета, води до включването на осветлението и неизползването на ESP и ABS.

На снимката: Toyota Avensis Wagon "2006-08

Същото води и замърсяване на DMRV. И за да се разберат причините за неуспехите, често се изисква добра диагностика: има чисто електрически затруднения и проблеми на "желязо" на двигателите (замърсяване на дюзи, амортисьори на всмукатели, недостатъчно налягане на горивната помпа в резервоара, отказ и или напукване сензора за управление и хиляди причини).

Bosch Bosch блокове редовно се провалят. Проблемът е същият като другите европейски автомобили - състояние на проводниците към дъската. Ремонтът изисква умения и специално оборудване. Но по-често електронната част на блока се заменя просто.

Пиролютърът в волана на Такета подлежи на задължителна подмяна. Не се почистват, за да се изясни дали е завършено. Като цяло, Avensis е една от тези автомобили, за които е много препоръчително да има най-малко един прост скенер на OBDII, само за да се движи постоянно с грешки и да не плаща на всеки няколко месеца до 500-800 рубли за "диагностика" и освобождаване от отговорност.

Спирачки, окачване и управление

Спирачната система в колата е добра. Въпреки това, след стотици хиляди спирачки, те могат да отгледат поради износването на водачите, а за състоянието на пръстите на пръстите е необходимо да се следи много внимателно. По-добре е просто да поемем правило, за да промените всяка втора трета трета. Той също така убива блока ABS, а неуспехите са свързани или с функционирането на електрониката като цяло, или с провал на самия блок.

Висулките също се отличават с достоен надеждност. Ресурсът на амортисьори на амортисьори на Toyotovsky не е много голям, "общо" хиляди 150 писти, но за други марки този резултат е много добър.

Функцията на всички суспензионни елементи, с изключение на подпори и втулки на стабилизатори, високо, често на километраж през 200 хиляди повечето от Елементите все още са оригинални. В допълнение, почти всички елементи се променят поотделно - има и двете опори и поддържащи лагери. Неуспешно хъб Лагери: След стотици хиляди пробег, те могат да започнат да правят шум и ще бъдат по-силен и по-силен.

Предни спирачни накладки

цена за оригинала

4,099 рубли

Задната многоизмерна суспензия MacPherson се отличава с лош характер. Странно европейски стандарти дизайн със зъбно ръководство се характеризира с чувствителност към най-малките задници и придава на колата на прекомерната залепена, когато се носят. Спокойствието на колата варира значително, понякога става опасно. Тази машина има проблем с събирането на всяка година или дори по-често и с контрола на задното окачване. В допълнение, задната суспензия често е "доволен" с плътно бързащи съединения, изискващи използването на поялна лампа и мелница.

Управлението на Toyota Avensis T250 също се оказа, че не е без грях. С най-често срещания двигател от 1,8 литра, има EUR, характеризираща се с тенденцията към стака и задната страна на скоростната кутия. Зает, но много ремонти на "колективни ферма" за този възел. Тук и пробиването на дупките за смазване и пренареждането на предавката на друга, по-малко износена страна и "прегръдката" на релсата, когато се появяват фунгите.

На машини с двигатели 2.0 и 2.4 литра и всички дизел са обичайните Гур, но и с него, също е достатъчно, че е достатъчно. На машини, докато не се повтарят през 2006 г., Цчи Райка са често срещани и удивително все още има коли с оригинални роби и това нещастие. На машини след повреждането на релсите, релсите са забележимо по-надеждни и по-рядко. Но помпата Gur, която не обича прекомерно активна данъци и мръсна течност, стои през всички години на освобождаване. Променете течността по-често и не оставяйте Dexron, машината предпочита малки пентозинови масла и техните производни.

Популярността на модела притежава безкрайно доверие качество Toyota.. И Avensis почти никога не заблуждава очакванията на купувачите.

Разбира се, моделът има силен коз - комфорт. Подобно на много модели на марката, в гладкостта на инсулт и шумоизолация, тя впечатлява повече скъпа кола клас по-горе. И все пак основната причина за популярност е магията на емблемата на Тойота.

Този член AUTOPORTAL продължава поредица от материали за избора и закупуването на употребявани автомобили. Можете да намерите каталог на употребявани автомобили на нашите страници, като отидете в раздела.

Описание

• Тип тяло:седан, лифт и универсален
• Размери, дължина / ширина / височина, mm: 4630/1760/1480 и 4700/1760/1520 (универсален)
• База, мм: 2700
• Масата е изрязана / пълна, kg: 1280/1820
• Обемът на багажника, l: 500/870 и 475/1500 (универсален)
• Обем на резервоара, l: 60
• Двигатели
• Бензин 4-цилиндър: 1.6 L 16V (110 литра s.), 1.8 L 16V (129 литра стр.), 2.0 l 16V (147 литра s.), 2.4 L 16V (163 л.)
• Дизел 4-цилиндър: 2.0 l 16V турбо (126 литра), 2.2 L 16V турбо (150 л. P.), 2.2 L 16V Turbo (177 литра).
• Тип устройство: Отпред
• PPC: 5-ви. Механични, 4-ул. Автоматично
• Предни спирачки / отзад: Диск вентилиран / диск
• Преден / задно окачване: Независим / независим

История

• 1997-2003 Първото поколение е произведено.
• 03.2003 Второто поколение на Avensis дебютира на автомобилното изложение в Женева.
• 08.2004 Нов петролен двигател 2.4 л.
• 03.2005 Инсталирането на две турбо дизелови двигатели 2.2 л и 150 и 177 литра с капацитет 150 и 177 литра. от.
• 06.2007 Реставиране.
• 09.2008 Парижкото шоу представя следващото трето поколение Toyota Avensis.

Втори generation Toyota. Avensis стартира през 2003 г.: Производството на модела е установено във Великобритания, откъдето колата е внесена на други пазари, включително японски.

Като предшественика, в гама модификации Toyota. Avensis II е седан, вагон и повдигане. В Украйна бяха официално продадени само седани. Година преди завършването на производството (през 2007 г.), моделът е ресталиран, но промените са толкова незначителни, че могат да бъдат определени само експерти: например, на водна решетка - в старите версии на дъното си гладко, на: мъглата "в предната броня - те са правоъгълни и назад фенери - защитната им капачка е напълно червена.

Тяло

Дори машините по първите проблеми с боята и корозията на тялото все още не са. Но както във всички останали модели на Toyota, външното хромирано покритие е ранено от агресивна пътна сол.

В допълнение, Avensis традиционно избледнява фаровете, а някои автомобили имат задни светлини.

Салон

Моделът се характеризира с добра пасивна безопасност - според резултатите от тестовете на катастрофата -EURONCAP през 2003 г., той спечели максимум 5 звезди. Дори в основното изпълнение на техническите въздушни възглавници. Между другото, Avensis стана първият в своя модел клас, снабден с въздушна възглавница на коляното за водача.

Привлича Avensis I. добро ниво Оборудване. Така че, дори основните версии са монтирани на класа на автоматичното ниво по-горе: има дъжд и светлинен сензор, aBS системи, стабилност на курса (VSC), контрол на тягата (TRC), имобилайзер, централно заключване, електрически прозорци и огледала, мулти-мощност, маркови лентови рекордер, двузонов климатичен контрол, оптитърен инструмент, регулируем в две посоки Barca, Gur.

В електрическото оборудване се проявява само един специфичен проблем. Прибиращия се шкаф, който неуспешно се намира над фабричното радио, поради което радиото понякога се излива.

Първоначално отказани елементи на местата за сядане, но на повечето машини този проблем вече беше решен при гаранция.

Двигатели

Ако изберете според характеристиките, дори основният 1,8-литров двигател с мощност от 129 трябва да бъде разпознат като достатъчен. Това е един от малкото двигатели на такъв том, който средната класа се справя дори с автоматична кутия.

Въпреки че двулитъл 147-силен двигател, естествено, още по-добре. През 2004 г., година след началото на освобождаването, се появиха 163-силни "две и четири". Той се комбинира само с петстепен "автоматичен" и е щастлив, че е забележимо по-добър от двулитровия човек.

От гледна точка на надеждността почти всички тези двигатели могат да бъдат наречени перфектни. Не се откриват сериозни неизправности от тези характеристики на тях. Времето на времето на цялата "вечна" верига и клапаните, въпреки че те са регулирани от избора на дебелината на тласкачите, всъщност корекциите не изискват най-малко 200 хиляди км.

Дори двигателите с директното инжектиране на семейството D4 (2.0 и 2.4 литра) не отговарят на вечните страхове. Ако го направите, променете свещите и профилактично изплакнете инжекторите с метър въздушен поток, отидете и задвижвайте - няма разрушаване. Единствената функция е трудна, с повишени вибрации празен ход. Но това е функцията.

Уви, идиличната картина разваля 1.8-литровия двигател на серията ZZ. Някои партиди двигатели на тази серия претърпели при висока консумация на масло. Обикновено, агрегатите на Тойотов изобщо не я ядат, а след това след 50 хиляди км. Потреблението постепенно се увеличава до 1-2 л / 1000 км. В същото време отварянето на двигателя разкрива силно износване на групата на цилиндъра.

Само през април 2005 г. дизайнът на пръстените и буталото се промени, а също така увеличава обема на мазут. Ако закупите ранно освобождаващо устройство, което е преминало повече от 100 хиляди, което няма никаква гривна от тръбата и потреблението на петрола нормално, проблемът е или вече решен под гаранция, или няма никой.

Но копия с пробег от 50-70 хиляди км са в рисковата група. Може би собственикът усети първите признаци на предстоящите проблеми и "нулира" колата именно по тази причина.

Ако е намерено увеличен поток Масла за смяна на бутала с пръстени, които спорят рядко или кратък блок - всъщност двигателното устройство, само без глава. 1.8-литровият двигател преди покупката трябва да бъде диагностициран особено внимателно. И още по-добре да си купите двулитрова машина - само малко по-скъпо.

Свещите в нашите условия са средно 20 000 км, но наскоро качеството на бензина се подобрява, а някои извличат преди сменянето на 30 000 км. На всеки 40 000 км се препоръчва пропанът да изплакне инжекционните дюзи, метър въздушен поток и блок за газта.

Задвижващият пояс варира от държавата - обикновено хиляди до 80.

Понякога отказва някои кислороден сензор (всички от тях 2 или 4 бр.), а на панела светва проверка на двигателя". Повреда се изчислява и променя. На двигателите на серията AZ (2.0 и 2.4 литра) има възможност за отказ на регулатора на налягането в горивната рампа. В този случай моторът "спира издърпване" и клапанът трябва да бъде променен. В допълнение, от пътната сол на някой от двигателите може да тече радиатор на охладителната система.

Предаване

Avensis - кола за задвижване на предните колела, оборудван с MCP или ACP. Японската машина не е най-модерната - 4-скорост, но в същото време, надарена с възможността за ръчна предавка - Tiptronic.

Най-смутените с "автомати". Но в "Механика" имаше случаи на неуспех на опорните лагери на шахтите. Вината се проявява от характерната храм по време на шофиране. За да не се сблъскате с "радан" MCP, се препоръчва да се извърши квалифицирана диагностика на автомобилите.

В ръчно поле Маслото е желателно да се промени 40 000 км, автоматично - след 80 000 км. Съединителят е средно 150 хиляди.

Шасис

Имаше някои претенции за шасито на ранните въпроси. По-специално, горните напречни лостове на задната суспензия бяха почукани. На 1,8-литрови машини, оборудвани с електрическо управление, върху нередностите на кормилната колона. На 2 литра с хидравлична сила, въртенето на волана може да бъде придружено от аточни звуци.

Като цяло, шасито в Avensis е изненадващо силно. Ако вземете кола с пробег от около 100 000 км, който през цялото време отиде на нашите пътища, само амортисьори, стелажи за стабилизатори и един или два кормилни пръти ще трябва да се променят в обозримо бъдеще. Повечето от скъпите части на окачването и управление (лостове, рейк и т.н.) служат на повече от 150 000 км.

Това означава, че основните разходи за ремонта на шасито трябва да паднат на дела на третия собственик, а вторият може да направи с минималните инвестиции. Подобен лукс е разрешен за много малко коли.

Не са много трайни само спирачни накладки и дискове, които грабват максимум два комплекта подложки. Въпреки това, на фона на завида на оцеляването на всички други части с това, е напълно възможно да се приеме. Освен това по време на тази мобилност спирачен апарат И ги почистете от мръсотия. Въпреки това, дори и да започнат усукани, реагираха с помощта на Remkomplekt.

Цени за резервни части и услуги

Консумативите и другите дреболии стоят на съученици. По-сериозни детайли, особено в оригинала - скъпо. За качество и надеждност е необходимо да се плати, но никой не е отменил алтернативен лиценз. Основното е да се справим - какво може и трябва да се вземе. По отношение на обслужването - "гараж сто" няма да ви посъветваме. Повечето оптимален вариант - Профилни частни станции, където Avensis знае добре.

Но цените на използваните резервни части с разглобяване "хапка":

• главен фар - $400
• стартер - $300
• двигател 2.0 - $2000

Резултат

Надеждността не е толкова безусловна, колкото предишното поколение, а техническият прогрес е неумолимо отразен в цената поддръжка. Въпреки това, според съвременните стандарти AVNSIS сравнително безпроблемно безпроблемно. Важно плюс - закупуване на тази Toyota можете да бъдете сигурни, че за 2-3 години ще загубите малко в цената и можете да продавате Avensis без проблеми. Емблемата Toyota ще направи работата си. Най-доброто изоставяне прости автомобили С 1,8-литров двигател (да не говорим за 1,6-литров Avensis). Идеален по отношение на съотношението цена / качество се появява на Avensis с 2.0-литров двигател, свързан с картечница.

Като се имат предвид реалностите на днешния пазар, Avensis попада в следния ценови диапазон: от $13000 За опции със значителен пробег и вътре $22000 пещерня в отлично състояние от последните години.

Можете да намерите каталог с употребявана кола на нашите страници, като отидете в раздела.

Използва се Toyota Avensis 2 все още използва добро търсене. От външния си вид, второто поколение на тази кола на световния вторичен пазар и нашите по-специално придобити водещи позиции в продажбите. Но имайте предвид, че човек е само на стойност средно 25 хиляди рубли. В това видео ще научите за всички функции на този автомобил и да купите Toyota Avensis или не. Цена 300000T.r.

Преглед на Toyota Avehsis 2003

Техническа част и характеристики на Toyota Avensis 2003 -2009 (описание)

От началото на 2004 г., производството на ново поколение автомобили AVENSIS автомобили от сегмента на Г. Както и преди, се предлагат три вида тяло, за да избират от: хечбек 5 врати, седан и вагон. Оригиналният дизайн на новия Avensis баща стил жизнена яснота е проектиран в европейския дизайн.

Платформа за шаси независимо спиранеАмортизационните стелажи върху двойно напречни килими създадоха японците. Тези автомобили не доставят в Русия.

В Русия се определят две възможности за R1i R2.

Основно оборудване на електронни системи активни и пасивна сигурност, въздушни възглавници, кожени кормилно колело, климатичен контролер, стерео високоговорители и CD плейър, отопляеми седалки, сензор за дъжд, ксенонов вход към фаровете, седалки за кожа, круиз контрол, бензинови двигатели R4 DOHC: 3ZZ-FF с WT-система (1.6L \\ t , 110 коня, DOHC (1.6 L, C, HM), оборудван с 25-литрова система с чиста изпускателна система. C2004 продажбите ще започнат да продават върха, версия на Avensis с двигател 2AZ-FF с директно инжектиране, разработване 163 конски сили. и 230. NM двигател Пет стъкла (автоматично)

Интериор Toyota Avensis 2003-2009

Салон Toyota Avensis.

TOYOTA AVENSIS 2006 Инструментален панел

Задното усещане за задна част на Tyato Avensis 2006

TOYOTA AVEHSIS 2009 НИСКО поколение универсален

Използвани автомобили Въпрос 2008 - ПРОДАЖБА При пристигане през 2009 година

След рестартиране през 2005 г. бяха извършени редица промени върху хода на хода, амортисьорите и управлението на тези промени служиха като стабилност на автомобила. На пистата AVENSIS е оборудван с ABS _ebd. Система за стабилизиране на валутата. С нататък

Основният двигател 1.8 бензин ускорява 100 км за 10 секунди.

Котка. Ръчна скоростна кутия; В допълнение към рестайл, те струват кутия с автоматична.

Третото поколение на Toyota Avensis преживее рестайл, бе представено на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2011 година. Купете Toyota Avensis 2013 Производството в Русия може да бъде само в салоните на сивите дилъри, цена От 914 хиляди рубли за колата с тялото на седана, цената на вагона на станцията е от 964 хиляди рубли. В прегледа - за нова Toyota Avensis 2013-2014, екстериор и интериорен дизайн, спецификации, Ниво на оборудване и дори малко тест драйв. Оценете външния вид и автомобилния салон Читателите ще могат да бъдат представени и видеоклипове, представени в статията.

Още ревюта на автомобили с бизнес клас:

Седан и вагон (традиционно наричан Verso) Нов Avensis представлява японска компания Toyota в европейския D-клас или как да наричаме тази ниша, бизнес класа. За съжаление, новата Toyota Avensis през 2013-2014 г. не се продава официално в Русия и все още не е планирана, но ... в търговците на автомобили на "сиви" дилъри, автомобили могат да бъдат закупени. В съседна Украйна моделът е поканен да купува официално, а цената е достатъчно умерена, Avensis 2013 седан с 1,8-литров бензинов двигател струва от 210737 гривна (около 845 хиляди рубли).

Оценка на цената на новата Toyota Avensis Много руски шофьори решиха да си купят по-голям и солиден седан с начална цена от 969 хиляди рубли. Такива ценова политика Той доведе до отказ на предлагането на нова Avensis в Русия и дори продажбата на три хиляди хиляди автомобила на година не се превърна в аргумент в полза на модела.

Първото нещо, което искам да кажа да видя актуализирана Toyota. Avensis, това е толкова модерно, стилно и просто седан и вагон изглеждат страхотно. Предната част на тялото на автомобилния аспект, лице от хищник с широки очи и ноздри, покрити в очакване на хвърлянето. Нека да се върнем към автомобилните термови, за да опишем външната страна. Големите фарове на главния фар на сложна конфигурация с насочени лъчи годни хармонично в обикновена екстериора на автомобила. Компактен слот на решетка с фларализатор с три хоризонтални джъмпери, облечени в хром, са увенчани с логото на Toyota. Мощно тяло предна броня С ярки аеродинамични елементи, внимателно прегръщат и предпазва тялото на автомобила отпред. На повърхността му се откриват по-нисък прием на въздух с масивен покрив под формата на лента за поставяне на номера на знака и стилната мъгла в хромирани джанти. U-образният капак и огледалата за обратно виждане допълват модела на картината и солидността.

Профилът и станцията на Sedana Wagon Toyota Avensis 3-ро поколение не по-малко привлекателна: радиуси арки на колелата С харизматични защитни стени, духане на крила и врати, големи врати, прозорци нагоре и падат до покрива на покрива. Wagon Avensis е абсолютно лишен от полезност и дори изглежда по-спортен от автомобил с класически седан с четири врати.

Задната част на машините е декорирана с големи и красиви плафони от цялостно осветление с напълно светодиодно пълнене, брони от масивна форма се допълват от фарове за мъгла. Седан с компактен капак на багажника, вагон, разбира се, с голяма врата на багажното отделение с спойлер с спойлер.

За боядисване на цвят се използват десет различни цветове на емайл: Basic бял цвят, за метално сребро, светлосиво сиво, тъмно сиво, маслинено свекърва, тъмно синьо, тъмно синя перла, стоманена свекърва, бордо перлата и черната свекърва ще трябва да плащат допълнително.

• Допълват солидното и хармонично външен вид TOYOTA AVENSIS 2013 Гуми 205/60 R16 върху стоманени или сплави дискове 16 радиус, като опция е възможно да се поръчат по-големи колела с 215/55 R17 или 225/45 R18 и дискове от леката сплав, изборът на дискове към думата е просто огромен.

• Външен размери Тяло Toyota Avensis седан (вагон Verso) 2013 Направете: 4710 mm (4780 mm) по дължина, 1810 mm широк, 1480 mm височина, 2700 мм bulgarBase., Предните и задните колела на Кало са 1560 mm, 140 mm наземно освобождаване (клирънс).
• Коефициентът на предно съпротивление на тялото на седан е 0.28 CX, вагонът е 0.29 cx, режещата маса в зависимост от нивото на оборудването от 1375 до 1445 kg.

Салонът на японския представител на класа отговаря на качествените материали на финала, чист монтаж и като цяло е много удобен дори въпреки консерватизма в дизайна на предния панел и централната конзола. Оптималният радиус на многофункционалния волан с бутоните за музика и телефонни управления, комбинираната кожа, кормилната колона се регулира във височина и дълбочина. Табло Optitron с регулируема бяла подсветка и голям многофункционален дисплей бордов компютър. Централната конзола е разположена аудио система (радио, CD, MP3, WMA, съединители за свързване на iPod и USB, 6 високоговорители, Bluetooth), климатична контролна единица или двузонов климатичен контрол. В наситени версии или като допълнително оборудване Появява се сензорен екран 6.1-инчов цветен екран Toyota докосване мултимедийна система (музика, камера за изглед отзад, навигация).

Столовете на първия ред с ярка странична опора, стъпалото на стъпалото осигуряват удобно и удобно местоположение на водача и пътника, доставката на регулиращи диапазони ни позволява да създадем правилно хората с увеличение на 190 cm. Председател на водача - с вертикална настройка и електрическа лумбална спирка. Контролите се намират традиционно на правилните места и най-малкото трябва да се обърне внимание.

Във втория ред трима пътници са снабдени с оптимален резерв за комфортно настаняване. Места без излишък, но коленете не стигат до гърбовете на предните кресла, отделният облегалка е правилен, удобен ъгъл на наклона и горната част не пин тавана.

Интериорът, както говорихме по-горе, е много уютно и най-важното висококачествено и представяне, въпреки наличието на тапицерия с тъкани. Ако желаете, можете да поръчате кожен интериор - комбинирана кожа и Alcantara, както и би-ксенон с адаптивна светлина, сензори за паркиране и много други аксесоари.

New Avensis може да похвали наличието на електрически външни отопляеми огледала, круиз контрол, предно подлакътник с капак, осветление на запалването, сензор за дъжд, ABS с EBD и BA, TRC, VSC с система за стабилност на курса, електрическо управление, пет Въздушни възглавници, включително водач на коляното, електрическо задвижване, отваряне на резервоара за газ, защитни странични завеси отпред и отзад, тяло, направено с широко използване на стомана с висока якост.

Новият багажник на Avensis седан е в състояние да побере от 509 литра товари с пътници задни седалки, ако е необходимо, отделен гръб се спуска напред, като увеличава обема на багажника почти три пъти. Багажно отделение Вагонът New Avensis Verso дори и с пълен пътнически салон е способен да получи 543 литра и с втора редувана седалки от втория ред, всички 1609 литра.

Спецификации Нова Toyota Avensis 2013-2014: Колата е изградена върху платформата за задвижване на предните колела, окачването е напълно независимо на рафтове MacPherson отпред и многоизмерно гърба (два лоста, надлъжен лъч и стабилизатор напречна стабилност), дискови спирачки, ръчна спирачка Електромеханично, електрическо управление.
Колата е достъпна в Украйна и Русия с един бензинов двигател.

• Четирицилиндров 1.8-литров (147 к.с. 180 nm) с 6 mcp ( cVT вариатор 7 предавки).

Моторната тандема и скоростната кутия ви позволяват да се ускорите максимална скорост 200 KMH, динамика до 100 kmh в 9.4 (10.4) секунди. Разходът на гориво, деклариран от производителя, варира от 5.4 литра по магистралата до 8.6 литра в градска среда, в комбинирания цикъл, двигателят изисква най-малко 6.5 (6.6) литра бензин.
В Европа изборът на двигатели е най-лош и се състои от три бензинови двигателя и същото количество дизелови двигатели.
Бензин:

• 1.6-литров (132 к.с.), 1.8-литров (147 к.с.) и 2.0-много (152 к.с.).

• 2.0-литров D-4D (124 к.с.) и разход на гориво в смесен режим само 4,5-4.6 литра;
• 2.2-литров D-4D (150 к.с.) и 2.2-литров D-котка (177 к.с.).

Тест драйв нова Toyota. Avensis 2013 От първите минути на колелото ясно показва, че автомобилът е бил създаден и модернизиран изключително за европейски шофьори и пътища. Твърдената, събраната суспензия перфектно се държи на скоростта директна и в бърза размазана, но ... ако колелата са висококачествено покритие. Наличието на sterbatted асфалт и ями дори миниатюрни размери ще ви накара да намалите скоростта, само поради причината, че шасито всички нюанси на пътната повърхност предава на тялото и в салона силно гърми, не спасява дори отлична шумоизолация. Затваряне на очите на твърдото окачване можем да обобщим, че колата е послушна, стабилна и дори скучна. Двигателят удушен под екологични нормиДори и с 6 автомобила на MCPP демонстрират бавна динамика (около 10 секунди), която е, за да говорят за вариатора. Внимателно запознайте се с възстановяването на Toyota Avensis на 3-та поколение, стига до заключението, че да, по-добре е да си купите нова Toyota Camry.

Семейството на Toyota Avensis на второто поколение (индексът на фабриката T250) се появява пред обществеността през 2003 г., а през 2006 г. автомобилът оцеля в планираната модернизация, засягаща външния вид, интериорния и техническия компонент. На конвейера моделът продължи до 2008 г., след което е публикувано ново поколение.

"AVENSIS" на второто поколение се предлага в три вида тяло, а именно седан, с пет врати лифт и вагон.

Дължината на D-клас машината варира от 4630 до 4700 mm, височина - от 1480 до 1525 mm, ширина - 1760 мм. Параметрите на междуосие и пътната лумена не зависят от тялото на тялото - съответно 2700 mm и 150 mm. Общото тегло на японците варира от 1245 до 1305 кг.

За Toyota Avensis се предлага второто поколение четири бензин и толкова дизелови двигатели. Бензиновата част се състои от атмосферни "четири" с работен обем от 1,6 до 2,4 литра, които произвеждат от 110 до 163 монтажни сили и от 150 до 230 nm въртящ момент.
Линията на турбо дизелови двигатели включва четирицилиндрови двигатели с обем от 2.0-2.2 литра и потенциалът на 114-174 "коне", генериращи 250-400 nm от ограничаващия въртящ момент.
В тандема към блоковете, 5-степенната "механика", 5- или 6-лентов "автоматичен", и задвижването е само фронт.

В сърцето на "втората" Avensis е платформата за задвижване на предните колела на Toyota MC, което предполага наличието на стойки за амортизация на McPherson на предната ос и многоизмерните структури с ефекта на нарушението на задния мост. Кормилното управление на автомобила е електрически усилвател и всички колела - спирачни устройства С дискове (в предната проветрина) и антиблокираща система.

Предимствата на второто поколение Avensis включват твърд външен вид, просторен и висококачествен интериор, удобно окачване, устойчиво поведение по пътя, доброто оборудване, евтина поддръжка и достъпност на резервните части.

Недостатъците на машината са слаб фактор (редовен), скромен път, посредствена динамика и несъвършена шумоизолация.