Не затопля печката от предишното с климатична хала. Какво трябва да се вземе, ако в колата Лада ариора не работи добре. Управление за управление на нагревателя

През зимните месеци разберете защо печката не работи и взривява със студен въздух на предишната (или друга пишеща машина вътрешно производство), необходими е възможно най-бързо. Разбира се, няма да се превърнете в дантеление и да не рискувате нищо за замръзнало. Но се вози с неработещо отопление, поне неприятно и изпълнено с различни видове настинки.

И това е опасно да се остави на пистата и е опасно: боже боже, нещо ще се счупи, наистина замръзвате, докато помощните крачки. Arowar е общоприет потомък и наследник на Лада - "десетки".

Защо печката работи и удари със студен въздух на предишния? Има много причини за това. По ред на низходяща, честотата на случаите може да бъде позиционирана, както следва:

• Заглушен пещ. Тя не се отваря и не се възхищава на топъл въздух в салона. Между другото, обратната версия е възможна: ако е затворена в отворената позиция, започвате да се чувствате в сауната;
• Нагревател на отоплителния продукт;
• Устройството за контрол на печката не работи;
• Неизправности в системата за охлаждане на двигателя;
• Счупено температурен сензор В кабината и отоплителната система просто не е наясно, че сте студени. Отново, в подобен, но противоположен случай, може да е горещо.

Разкъсан филтър.

Опитни домакини са разработени чрез алгоритъм за действие за изясняване, който е тестван от отоплителната система.

Първи подход

Преди всички проверки трябва да се уверите, че фен работи - ще бъде неразумно да се изкачи по-дълбоко, ако основният елемент не се върти. По-нататъшните действия са както следва.

• Двигателят се загрява до желаната температура;
• Докоснете тръбите, водещи към нагревателя. Както гореща - поръчка, единият има температура на околната среда - това означава, че няма скорост на потока;
• Качулката се отваря, има кран и се превръща в друга позиция. Ако той насърчава, ще трябва спешно да плачете.
• Системата се проверява за течове. Откритите елиминации: постоянният недостиг на охладителя е и причината за студено въображение;
• Кранът работи, няма течове - щепсел се отстранява от резервоара и нивото на течността се проверява. Често в резервоара се образува въздушна запушалка; В този случай охладителят се запълва до норма, а педалът на газта се натиска няколко пъти. Цикълът на течността ще възобнови и изчака тръбата от резервоара;
• За по-голяма ефективност на последната стъпка е по-добре да отидете до най-близките пъпки до най-близката стъпка, така че автомобилният радиатор е под радиатора на печката.

Втори подход

Когато (или ако) и двете тръби са пълни с гореща течност, отидете на клапите.

• Отново ще трябва да се изкачите под качулката, след това да гледате работата на клапата;
• Ако се изкриви или заседна, можете да се опитате да излязате внимателно от вътрешната страна на кабината. За това централният дефлектор се отстранява, отвинтите водачите от пластмаса, за да достигнете до заседания елемент. Достъпът е възможно само за фин крайник, така че е желателно да се покани женско лице в процедурата, ако не е против;
• В случай на сериозни проблеми с амортисьора (прикачени файлове са прикрепени, има пластмаса от температура или той сте напукали), уви, чакат тежка работа: ще трябва да разглобите половината от отоплителната система.

Трети подход

Микростракторен и твърдо главоболие. Първо, състоянието се проверява:

• Лявата дръжка е преведена в положение "Мин". След изчакване на 15 секунди, двигателят стартира;
• Изключи контролера, който се изисква за САО;
• Тестер измерва свидетелство На двата контакта. Устойчивостта трябва да бъде 800-1200 ома за агрегати 1303.3854; 1313.3854 и 1333.3854; За контролера 1323.3854, нормата е 3600-5000;
• Същата операция се извършва в положение "max". Сега данните в лентата 3200-3500 за първата група и 1200-1600 за 1323.3854;
• При липса на съпротива или неговата непроменена - пистата, изтрита на сензора. Отделно не се продава, така че трябва да промените изцяло ММП. Ясно е, че не всички причини, поради които печката не работи и взривява със студен въздух от предишния, можете да елиминирате сами.

Колата "Лада Ариора" се радва на заслужена любов и уважение към нашите сънародници. Добрата стойност за парите, разпространението на резервни части и великолепната поддръжка го правят лидер на вътрешния пазар, като резултат от руското развитие, тази кола има някои недостатъци.

Както знаете, "ариора" е дълбок рестайл от предишния модел - 2110. Ето защо, повечето възли и агрегати преминаха от "десетки", включително устройството на отоплителната и вентилационна система на кабината. Повечето от Основните подробности за тази система са "десетки".

Следователно, такова обединение помага много при ремонт. За съжаление, тази функция оставя настрани, когато възникне вината. Доста чести случаи, когато печката на "предишното" не работи. Ситуациите са различни. В един случай, проблемите могат да бъдат с вентилатор, в други - с амортисьори и др.

Основни причини

Причините, поради които печката не работи върху "предишния" може да бъде донякъде:

• Неправилно функциониране на термостата.
• Запушване на радиатора
• Неправилна работа на двигателя на амортисьора или електрически мотор на нагревателя.
• Неизправност на блока за управление на нагревателя.
• Неправилна работа на сензора за температура на въздуха на кабината.

Подготвителен етап

Отстраняване на неизправности нагревателя трябва да започне при условие, че сила И системата за охлаждане на двигателя е за да се елиминира техния ефект. За да направите това, уверете се, че Tosol е покрит с дължимо количество, двигателят работи нормално и функционира нормално. И след това вече е разумно защо печката на "предишното" не работи. Първоначално проверете нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар. След това трябва да започнете двигателя и да го затоплете до работна температура. След това е необходимо да се провери здравето на термостата - да се чувстват дебели маркучи, които преминават от него към кола радиатора.

Горната част трябва постепенно да стане гореща. Ако гумената дюза все още е студена, това означава, че термостатът е дефектен. В този случай можете да продължите да работите само след замяна на този елемент. За щастие цената му е малка.

Друга причина, за която двигателят може да не се затопли до работната температура, е изтичане на разширителния резервоар. Тя трябва да поддържа свръхналягане в системата. Често проста замяна на това покритие може да се отърве напълно от проблемите.

На "преди", за разлика от "десетките", организацията на охлаждащата система се извършва по различен начин. И образуването на задръстване на въздушното движение е практически изключено там. Това може да възникне, ако системата е изтичана, или когато изливането на тоосол в напълно празно разширителен съд. Елиминира, че е достатъчно просто. Необходимо е на отопляема кола да управлява предни колела на някакъв слайд и енергично да се изплати на място. Капакът на разширителния резервоар в същото време трябва да бъде отстранен.

Неизправности на нагревателя на радиатора

Друга причина за факта, че в колата "Лада ариора" не работи от дефлекторите), може да бъде натрупването на мръсотия в топлообменника. Когато охладителната система работи в самия двигател, натрупват натрупвания, които след това се разпределят в цялата система, включително в радиатора на печката. Тези седименти пречат на ефективната си работа. Системата ще загрее въздуха по-лошо. В този случай радиаторът на печката може да бъде заменен изцяло. Той се отстранява от страната на двигателя. Преди започване на работа е необходимо да се източи тоозолът от охладителната система. След това разглобете каицата на чистачките, лигавицата "Jabs" и натиснете част от шумоизолационния щит. След това разглобете калъфа за печки, изключете кабелите, извадете двигателя на вентилатора заедно с работното колело и извадете топлообменника, изключвайки маркучите за подаване от него.

Проблеми, свързани с амортисьора или електрически вентилатор

Обща грешка от автомобила на Лада Ариора - печката не работи. Изобщо не духа въздух.

Първо, трябва да се уверите, че той работи - от дефлекторите трябва да взривят поне студен въздух. Ако не, тогава трябва да проверите целостта на предпазителя F9.

Ако е непокътната, това означава, че вентилационната печка не работи. "Priora" е оборудван с "десета от" фен. Следователно премахването точно повтаря процедурата на процедурата "Топ десет". В някои случаи вентилаторът не се върти, защото листата или други чужди тела, които могат да блокират въртенето, могат да бъдат блокирани между работното колело и неговия корпус. В този случай можете да чуете характерното бръмчене.

Студеният въздух от дефлекторите също може да отиде и защото детекторът на двигателя не работи, контролирайки капака, който припокрива потока от горещ въздух. Достъпът до него се извършва и от аспиратора.

Често причината за двигателя разрушителните контакти се превръща в окисление на проводими контакти. Те трябва да бъдат изчистени с шкурка, разглобени случая. Също така трябва да обърнете внимание на силата на въздушния поток. Дори ако максимална скорост въздухът удари слабо, може би случаят в запушен филтър за салони. Намира се под капака в корпуса на нагревателя и създава допълнителна интерференция.

Неизправност на допълнителна устойчивост

Често има ситуации, когато ключът на печката не работи върху "преди" - двигателят функционира само на четвъртата скорост или само на първата. Причината тук може да бъде в допълнителна съпротива, която забавя въртенето на оборота на фен на печката.

Тази съпротива е блок от резистори (четвъртата скорост е права, без забавяне). Намира се в корпуса на нагревателя от лявата страна и е закрепен с два винта. Тази съпротива също е обединена с много местни модели (2110, "Kalina", "Chevrolet-Niva").

Неправилна работа на сензора за температура на салона

Все още има причина печката на "предишния" да не работи правилно. Това се дължи на неизправността на сензора за температурата на салона. Намира се в тавана.

Елемент, измерване на температурата на въздуха в кабината, дава командата на редуктора за отваряне или затваряне. Така регулира микроклимата в кабината. Нейната услуга също трябва да бъде проверена.

Управление за управление на нагревателя

Работата на отоплителната система е напълно свързана с него разпределя въздушния поток, интензивността на разпенването на различни зони на кабината и температурния режим. С провала, печката естествено престава да работи.

Възможно е да има неизправност на превключвателите ("Cruffers"). Неизправността на управляващия блок трябва да бъде проверена по-късно, тъй като тази електронна единица и ремонт рядко се раздават. Ето защо е желателно да бъде временно заменен от работник, който да бъде временно заменен от работа, да се засили от приятел или в магазина под гаранция.

Характеристики на нагревателя в "преди" с климатик

Честа причина, поради която печката не работи ("Aropora" с климатик), е неуспехът на блока за регулиране на скоростта на въртене (RFB), който се намира на корпуса на нагревателя под капака. Той регулира интензивността на електрическия двигател на вентилатора. С провала, печката престава да функционира изобщо или действа само на четвъртата скорост.

Причината за неизправност често става дълга работа на нагревателя в рециркулационен режим (със затворен амортисьор) и в резултат на това прегряването му. Ето защо неговото изпълнение също трябва да бъде проверено.

Заключение

Така, намирането на причините, поради които печката на "предишния" не работи, не е толкова трудна професия. Основното е да спазвате ясна последователност от действия и да разберете какво зависи от работата на възел.

Ако в колата (преди да ни интересува най-много в този момент), тогава шофьорът и пътниците тази ситуация доставя много неудобства. През лятото този проблем е без значение, защото никой не е особено притеснен за това, което се намира нагревателя. И само с началото на студеното време, огромният брой шофьори е озадачен от проблема на неработещата отоплителна система.

Възможни причини за студен въздух

Ситуацията е често срещана, когато студеният въздух се движи от печката на предрите, причината за това може да не е сама. Тя е при определяне на неизправността и е основният проблем. Причините за това не духат печката от предишния може да бъде донякъде:

1. Разграждането на системата за охлаждане на двигателя е най-често срещаният проблем. С него е, че си струва да се започне диагностика. В повечето случаи печката не се включва по тази причина.
2. Силно да бъде заменен с нов. Тази процедура трябва да се извършва на всеки шест месеца, без да чака момента, когато печката започне да издуха студен въздух.
3. Печката е лоша от предишните, може би поради амортисьора, която може да бъде в заседналата държава. Тя не може да се отвори напълно, като блокира пътя на пътищата на потока на горещия въздух.
4. И проблемът може да бъде в пудора на двигателя. Необходимо е да се провери върху работоспособността.
5. Ако печката не работи по предишния, както бихте искали да обърнете внимание на управляващия блок.
6. Датчът на температурата може също да има отрицателно въздействие върху здравето на отоплителната система. За да решите в този момент, ще трябва да деактивирате сензора и да видите как ще се държи нагревателят.

Ние извършваме цялостна диагноза

Не е толкова лесно. Дори експериментални шофьори Не е възможно бързо да се справите с тази задача. За да не се създава такъв голям обем работа, по-добре е първо да се диагностицира отоплителната система. Необходимо е да действаме както следва:

1. Вземете каналите, през които охлаждащата течност идва към нагревателя. Те трябва да са топли, когато печката е включена. В допълнение, когато се притискат върху маркучи за багажника, трябва да се усети съпротива. Ако съпротивлението не се почувства, можете да говорите за помпата за повреда. Този механизъм е отговорен за създаването на налягане на течността, необходима за нормалната работа на нагревателя.
2. Малка тайна може да бъде полезна за собствениците на Lada Priors: печката удари със студен въздух за дълго време и се затопля не толкова бързо, колкото бих искал? След това можете да се опитате да запълните охлаждащата течност до долната маркировка в резервоара. В този случай течността ще се затопли по-бързо. Ако този метод се практикува, ще бъде необходимо постоянно да се проверява нивото на охлаждащата течност.
3. Ако работите, можете да говорите за проблема в лагера, който се намира на електрическия вентилатор. Невъзможно е да се игнорира тази ситуация, защото в бъдеще може да се засили фен и ремонт ще получат много по-големи скали.
4. Не работите ли печката? Може би проблемът е скрит в предпазителя F9 с номера от 25 А. Неговите функции са за защита на линиите за електрически нагреватели. Изпуснатият предпазител трябва да бъде заменен. Ако подобна ситуация възникне със завидна постоянство, тогава е необходимо да се провери всички електрически вериги Нагревател, изолационни намотки на вентилатора и наличието на претоварване на веригата за захранване.

Без отопление при празен ход

Този въпрос не е напразен за отделно внимание, защото притеснява много шофьори и решението на проблема може да бъде много по-сложно от очакваното. Така че, имате преди това, не затопля печката празен ходВъпреки че при преместването на колата интериорът се нагрява в нормален режим. Тук можете да идентифицирате няколко възможни причини:

1. Недостатъчно ниво на охлаждане.
2. Течове, които водят до намаляване на нивото на антифриз.
3. Наличност.

Ако първите два проблема могат лесно да бъдат диагностицирани и елиминирани, тогава случаят е много по-сложен с въздушния трафик. Ако изключите първите две причини и все още не нагрявате печката на празен ход, е необходимо да се елиминира въздушен трафик. Необходимо е да действаме както следва:

1. Ние демонтираме екрана от двигателя.
2. Скобата е спусната, след което е необходимо да се отстрани отоплителната тръба на дроселния възел. На двамата изберете всеки.
3. На разширителен съд развиваме капака. На шията, ние поставяме чиста парцал и започваме да духаме в резервоара за разширение. Доставката на въздуха трябва да се извършва, докато охлаждащата течност ще започне от тръбата, която преди това е била отстранена.
4. Ние веднага носим тръба на монтажа и напълно затегнете скобата.
5. Инсталирайте екрана.

Ако опцията с разпенване на резервоар не е подходяща, можете да отидете по друг начин. Затопляне на двигателя до натиск в отоплителна система Роза. След известно време, колата и извадете маркуча от нагряване на възела на газта. В този случай корковът от резервоара не се изисква. Като резултат високо налягане През тръбата ще бъде снабден охладител. Остава да поставите тръбата върху фитинга и да затегнете скобата.

Сега не трябва да предизвиква затруднено печката от предишните грешки как да се елиминира, знаете, както и да диагностицирате и идентифицирате източника на проблеми. Нека нагревателят на колата ви винаги да се включва, работи правилно и да дава комфорт, независимо от времето извън прозореца.

Често руските шофьори, които използват Лада Ариора, се оплакват, че печката не работи добре в кабината превозно средство Хладно, замразени отстрани и предното стъкло на колата. За да се разбере защо печката спря да работи по предишния, помислете за устройството на цялата отоплителна система върху тези модификации.

Система за отопление на салона

Автомобилът е оборудван с печка (отоплителна система) с климатичен комплекс, който служи за комфорт по време на пътуване до колата. Те са предназначени да премахнат въпросите в случай на охлаждане или други промени в времето. Никой няма да зададе въпроса защо печката не работи в предишния, нито шофьора или пътниците.

Климатичният комплекс на автомобила се брои:

• всъщност печка (нагревател);
• устройство за вентилаторни печки;
• температурен сензор в стаята за салони;
• част от дистрибутора на въздуха;
• въздушни мрежи;
• дефлектори (водещ поток от въздушна маса).

Въздушният поток от печката се превежда в частта на тялото на дистрибутора на въздуха, откъдето се изпращат дихателните пътища. Под въздушните тръби потокът се втурва към духа на лаборатории на предното стъкло и страничното местоположение, към водачите на въздушната маса в центъра и страна табло, както и в долната равнина на салона към полиите на дъното на тялото. При пристигането на студове се проявяват дефекти на отоплителната система, най-неприятният от който е този, който печката на Лада Ариора и други недостатъци не работят.

Неизправности на системата за отопление на автомобила

В автомобил Lada Prafa, контролерът на печката не работи поради неизправност на многофункционалния превключвател или дефекта на фен на изображението. При отстраняване на неизправности тази грешка, когато вентилаторът на предишната печка не работи, блокът предпазител, който служи като основен доставчик на доставчика за работа на вентилационното устройство. Много дефекти на климата са пряко свързани с работата на охлаждащата система на превозното средство.

В случай, че вентилаторното устройство е добро, и печката е лоша от предишния, дефектът трябва да се види на последователния метод за намаляване на доказаните елементи. Така че печката работи добре на предишния и хладен в кабината:

Първи етап: На двигателя, доведен до оптимална температура, проверете 2 дюзи, които са свързани към нагревателя, за температурни стойности. Ако и двата продукта са горещи, тогава циркулацията на въздушните маси отсъства и ако една накрайник е гореща, а другата е студена, тогава тя показва липсата на водно рязане на водния разтвор в системата. Извършваме диагнозата на нагревателния кран, за да се справим с разтвора за охлаждане (вода, инструмент).

За тази цел отворете качулката и преведете кран от една позиция в друга. Ако има поток от отоплителната система, тогава трябва да се елиминира, защото Недостатъчното количество на охладителя може да провокира ситуацията, когато студеният въздух се движи от печката на трева и в кабината става готино. Ако кран е ръждясал и не е регулиран, е възможно да се остави в тази позиция за лятото, когато отоплителната система не работи. По-близо до студа, за да го замени.

Втора фаза: Когато откриете кран в работно положение и отказвате печката от премахнатата работа bay Cork. Резервоар за радиатор и погледнете наличието на течност-охладител. В случай на формиране на т.нар. "Въздушни тръби" нивото на охлаждащата течност се довежда до максималната стойност (понякога се случва, че студен въздух се движи от печката поради липсата на охладителна течност). След това се включете мощност И рязко натиснете няколко пъти педала на газта, който ще провокира охладителната верига и при излагането му към водната помпа ще стиснете корк на въздушния слой.

За да може въздушната маса по-бързо да се придвижи до нивото на изхода, трябва да влезе в екзалтацията, така че радиаторът да е под радиатора на охладителната система. Така че, циркулацията на охладителя е възстановена, 2 дюзата е станала гореща, но печката на преди това не работи добре?

Трети етап: Може би амортисьорите не работят, защото отвореният лост на арматурното табла изобщо не означава, че амортисьорите са дублирали тази команда. Неуспехът на клапите може да бъде свързан с натрупване на приспособленията на тягата и крановете на нагревателя, които ги блокират през лятото.

Няма да бъде излишно отворен качулка Проверете, работете или не работете с клапите на печката от предишните, както и почистете нагревателя от миналогодишния боклук и листата. Ако след тези мерки за почистване на системата, системата не работи лошо или не функционира на нагревателя на салона, след което се обръщаме директно към тръбите.

Четвърти етап: Проверете температурата на дюзите, когато печката е включена. Ако вентилаторът е в състояние на работно състояние, двете дюзи са горещи, но човек започва да се охлажда след известно време - необходимо е да се промени водната помпа поради слабата циркулация на охладителя. Някои шофьори успяват да инсталират малка водна помпа под радиатора на печката.

Започва да тества отоплителната система, донесете технологичния процес до края:

1. Нивото на охладителя в резервоара за удължаване трябва да бъде между min и max знаците.
2. Ние тестваме процеса на ранглен циркулация в резервоара за удължаване. Отсъствието му се определя като дефект на водна помпа или запушване на охлаждащия комплекс.

Тази диагноза на отоплителната система свърши.

С кола "Лада ариора" нагревателят не е просто печка. Всъщност това е пълноценно устройство за контрол на климата. По отношение на неговите характеристики, печката "PRIORS" не е по-ниска от чужди устройства от този тип. Но както и всички механизми, печката "проистори" може да се провали. В тази статия преглед на нагревателя и характеристиките на нейния ремонт.

Характеристики на печката Priory

Климатичният контрол на този автомобил в някои опции е предназначен да инсталира климатика. Следователно, устройството на това устройство в този случай е малко по-различно от това на нагревател VAZ-2110. Тази статия обсъжда стандартната версия на нагревателя. Въпреки че имат много общо. Печката (нагревателят без климатизация) "Предмети" включва следните големи възли:

1. Каишка.
2. Система за въздуховоди.
3. Електронната единица Контрол на нагревателя (ECU) с контролна конзола.

Това е, така да се каже, три основни възли. Всички, с изключение на екю, разглобяват и се състои от различни подсистеми. Според съвестта, контролната единица, с голямо желание, също може да бъде разглобена. Но не си струва да се направи това. Това е тънко електронно устройство и само специалист може да го поправи. Но с две други има опции.

Жилище

След блока за управление, калъфът за печки е най-сложният обект. Факт е, че включва няколко елемента:

• Корпус, състоящ се от две части.
• Закупуване на електрически мотор с вентилатор.
• Малък отоплителен радиатор с дюзи.
• Променлив резистор.
• Амортисьор въздух.
• Microloworospottor, нагревател задвижващо устройство.
• Кабинен филтър.

Внимание! Оборудван с климатик "Arear" разполага с допълнителни елементи като част от климатичния контрол, но това е отделна тема, която не е засегната в тази статия.

Всички изброени елементи понякога се провалят и е напълно възможно да ги заменим самостоятелно, без да прибягвате до услугите на специалист.

Местоположение и достъп

Както и при моделите и модификациите на VAZ 2110, нагревателят се намира извън кабината. Той е в двигателното отделение. Точно под предното стъкло. От двигателя тя се разделя със специален мото-картон. И отгоре е затворен с пластмасов двоен корпус, който крие това отделение, в което се монтира нагревателя, също така спирачният вакуум и почистващото устройство за двигателя.

За да получите достъп до печката "PRIORS", тези елементи трябва да бъдат демонтирани. Изключете маркучите за охлаждане. Развийте 3 ядки за закрепване и извадете корпуса. Този процес е многократно описан и показан в приложеното видео. Затова тук не си струва да се повтаря.

Филтър за кабин

Най-често, не успява или произвежда своя ресурс именно тази част. Той просто запушен с кал и прах. Тя се изразява в намаление на интензивността на работата на вентилатора. Понякога тя е замърсена до такава степен, че печката се изгаря. Товарът на електрическия двигател нараства толкова много, че предпазният предпазител просто "намалява". Четецът се намира на входа на въздуха в нагревателя. Близо до дясното крило на колата. Затворен е с декоративен пластмасов капак.

Важно! Не чакайте замърсяване. Препоръчително е периодично да се подменя филтърът 2 пъти годишно. През пролетта и есента.

Електромоторна печка

За да премахнете и замените електрическия мотор на печката, на "преди" без климатик, трябва да разглобите напълно нагревателя напълно. Или поне малко, за да го изтласка напред. Факт е, че този двигател се намира на върха на печката "PRIORS" и е под поддържащата част на предното стъкло.

Резистор нагревател

Този елемент служи като стремеж на скорост на въртене на вентилатора. Той има няколко стъпки за съпротивление. Всяка стъпка е скорост. Неизправност на резистора, за да се определи лесно. Ако никоя от скоростите не работи освен максимума, след това в 99 случая от 100, това е резистор. И само в 1 превключвател в управляващия блок.

Също така е отгоре. Но лесно се отстранява, без да се демонтира цялата печка. Достатъчно е да извадите конектора и отвийте 1 винтове фиксиращ резистор. И това е.

Микромотор

В системата за контрол на климата "PRIORS" няма опция за изключване на радиатора от охладителната система на автомобила. Това означава, че горещата течност е постоянно изтеглена. Захранването със студено въздух се осигурява по посока на въздушния поток от вентилатора, използвайки специален амортисьор, който припокрива радиатора и преминава потока.

Премества този детайл специално устройство - микронаророска. Той се контролира от управляващия блок. Тя може също да бъде заменена без премахване на напълно нагревателя. Въпреки че е разположен между вакуум усилвател Спирачки и печки. Въпреки това, неговата диагноза и подмяна има характеристики, които ще бъдат описани в отделна тема.

Въздушен бойлер

Едно от ключовите устройства на системата, въпреки простотата си. Клапът се движи по оста, завъртян от микромотора. Намира се в печката "Priory". Ето защо, за ремонт или замяна, естествено, печката трябва да бъде демонтирана.

Внимание! Ремонтът се нуждаеше от първите проби от амортисьори, изработени от пластмаса. Понастоящем "преорите" поставят клапите от алуминий. Следователно няма нужда от ремонт и замяна.

Въпреки това, ако е цяло същото в присъствието на "преди" с пластмасов капак, след това спускането на задвижването може да го счупи. Много е просто да го определяте. Включете запалването и премахнете корпуса, разделяща ниша с нагревателя от моторно отделение, За да гледате скоростната кутия, превключвате дръжката за управление на конеца от горещо на студа. Може да се види, че задвижващият пръчка се върти и температурата не се променя. Така че, амортисьорът трябва да бъде променен. Тази процедура ще бъде отделен член.

Радиатор

И основният възел за отопление е радиаторът на печката. Намира се и с правилната страна, Близо до задвижването на амортисьора. Естествено, за заместването си, печката "Priory" ще трябва да стреля. Прикрепен е към корпуса на три винта. И след изваждане на нагревателя е лесно да се издърпате тези винтове. Изчистете седалката на радиатора и инсталирайте нова. Този артикул е изработен от пластмаса и алуминий и ремонт не подлежи на ремонт. Само замяна.

Важно! Когато сменяте радиатора, не забравяйте да използвате специална лепила гъба, тя е залепена за двете страни и крайната страна на радиатора. Това е необходимо, за да се избегне образуването на пукнатини от шокове за тялото на печката.

Определянето на потока на радиатора е доста прост. Въпреки че охлаждащата течност върху тези нагреватели не попада в салона, когато изтича от радиатора, но когато се появи, с всяка позиция, вентилът за изпаряване незабавно пада предно стъкло. Те образуват ясно забележим кален филм с остра миризма на тоосол. то ясен сигнал за подмяна на радиатора за печки.

Контролен блок за електронно нагревател

Това е мини-компютър с нейната програма. Удобството е, че първоначално е свързан с канала компютърна диагностика. Ето защо, много грешки могат да бъдат разкрити за свързване на диагностиката към диагностичните конектори за диагностика "Priory". Но тази интересна тема ще бъде описана в отделен член.

Полезно видео на тема "Премахване на печката" Priory ":