Какво ще се случи, ако просто изрежете катализатора. ECU под еврото: фърмуер след изваждане на катализатора. Софтуер за настройка на чип и катализатор

Често в моя блог (и на канала) има много въпроси, свързани с катализатора, а някои читатели в главата имат много повече заблуди. Един от тях (например) - че ако премахнете тази част от ауспуха, тогава е много лошо за колата, тя буквално ще стане и отказва да отиде! Реших да отговоря на всички въпроси едновременно, така че ще кажем днес: - Струва ли си да го премахнете или не (какви са плюсовете и недостатъците на такова манипулация), каква ще бъде потреблението след рязане, независимо дали е необходимо да мигате ECU (и това, което заплашва), и няколко думи за "измама". Като цяло, ще бъде интересно, както обичайната видео версия в края ...

В самото начало искам да кажа - че този възел не е нещо важно за колата, да, "много камъни" ще летят в мен, казват те - какво казвате, но какво да кажем за екологията? Но ако напуснете всички възклицания на "зелено", тогава колата без катализатор - ще работи по-добре, потокът ще бъде по-нисък, добре и силата ще расте леко.

Какво ви трябва катализатор

Но колата ви изгасва нормално, трябва да "светкавицата" под намаления екологичен клас (обикновено това е евро2) или да поставите щракване. В противен случай програмата в екю няма да ви даде обикновено пътуване.

Фърмуер под евро2 и измама - какво означава това?

Както написах отгоре - вторият кислороден сензор (долната ламбда) контроли вредни емисии. Техният брой сега е строго регламентиран от европейските стандарти, които се наричат \u200b\u200b"евро", няма да говоря за еврото "0-1", че ние се интересуваме точно от второто поколение.

Така че какво е евро2 . Ги въведе дълго време, а именно през 1996 година. По това време автомобилите получиха иновативна система, а именно катализатора. Както всички знаем с вас, с течение на времето, той може да бъде запушен и горивото, тогава не беше така, имаше много сяра в нея, която допринесе за медената пита, много по-бързо и както знаем с вас, Колата започна да се задушава. След това инженерите поставят кислородния сензор, той е само един и е необходим за улавяне на CO2 в камерата пред каталитичния неутрализатор.

Ако нивото на CO2 се е увеличило, той непряко каза, че катализаторът се движи (т.е. ефектът от обратното повторение се проявява)) сензорът изпрати тази информация на ECU и приспособяването на запалването се наблюдава, а именно намаление на подаването на горивото смес. Така силата беше много падаща, колата не караше и собственикът на "Уил-Нийл" трябваше да отиде до сто и да промени тази резервна част.

Но както знаем цената с вас, да го поставим леко - високо, толкова много собственици просто премахват тези клетки и силата е възстановена!

Но как? Да, всичко е просто, нивото на CO2 в камерата пред неутрализатора е много паднало, кислородният сензор е фиксиран (че всичко е в ред) и колата отиде весело и не е принудена. Той удовлетвори всичко, но не и еколози! Следователно те въведоха стандартния евро3 (Сега вече има стандартен евро5). Това, което се е променило, да, се появи втори кислороден сензор (долна ламбда) зад катализатора. Принципът на работа тук е - Първата ламбда (пред филтъра) фиксира нивото на вредни вещества, второто (след което) трябва да фиксира нивото на много по-малко, тъй като вредните вещества се разлагат.

Ако премахнете катализаторни клетки И двата сензора ще поправят същите стойности ("второ" прави информация в ECU), така че ще изгори контроления двигател, захранването ще падне, колата не отива. Сега тя не решава проблема.

Какво се прави от фърмуера под EURO2? Фърмуерът се променя в ECU, вместо нормите на Евро3.4, нормите на евро2 са поставени. Същността на всички тези действия е банално - просто изключете втората дънна ламбда (само една отгоре) остава), колата започва да се качва, тъй като трябва да бъде, без да увеличава властта.

Но такива интервенции във фърмуера не са доста добри. Това е, че те не са произведени от самите производители, но "народни занаятчии", добре, че вторият "ламбда" е просто изключен, т.е. просто коригиране на показанията. И може би този програмист иска да положи някои не-ясни алгоритми в ECU, двигателят няма да се възползва от това. Тук трябва да бъдете много внимателни.

Затова те намериха втората продукция и както мисля, че е по-правилно - поставяйки настилката. Какво е измама - По същество, това е "пространство" пред втория кислороден сензор, изглежда, че го премества на по-голямо разстояние от отработените газове, той фиксира повече кислород и започва да работи добре.

Сега има няколко възможности за подучета:

• Празен . Това е просто тръба с много тънка дупка в края (частта, която се завива в ауспуха), кислородният сензор се завинтва от другата страна. Чрез преминава ограничено количество Вредните вещества от изпускателната тръба, не надвишават и следователно проверката не изгаря.
• С мини катализатор вътре . Това е, точно в "Spacer", са като мини клетки, които също пречистват изпускателната тръба за фиксиране на нормални стойности.
• Ъгъл . Това са описани в горната част на изгледа, само те са направени под ъгъл на 90 градуса, необходими са за сложни места.

Предимствата на меховете, това е, което не е необходимо да се изкачвате в компютъра и да промените стандартния фърмуер, както и цената (извадете клетката, завинтвайки дебита и всичко, можете да се срещнете на 3000 - 5000 рубли).

Разход на гориво

След като изтриете този филтър, много мъки въпроса за разхода на гориво - той ще расте или не? Разбира се, той ще падне (мисля така), който не каза. Нека помислим логично - ако има този филтърен елемент, той представлява препятствие, което трябва да бъде преодоляно от отработените газове и съответно двигателят ще похарчи повече усилия, за да ги изтласка (потребление леко увеличава). Ако този елемент не е, тогава "тестването" ще бъде много по-лесно - запаметяването на гориво.

Разбира се, не трябва да очаквате някаква глобална икономика, обикновено е около 3% (максимум), но си струва да се отбележи, че потреблението ще падне малко.

Плюсове и минуси отстраняване

Приготвих малка таблетка с плюсове и минуси какво ще се случи, ако премахнете катализатора

Както можете да видите предимствата малко повече, най-значимата е цената на всички тези промени (изтриване ще стои понякога, ако не и десетки пъти по-евтино).

Сега видео версия, погледнете.

В заключение бих искал да кажа за почистване на катализатора - не веднага от гледна точка на екологията. В крайна сметка, нашата планета е толкова мръсна и така го правите още по-мръсна!

Този край мисля, че този материал ще ви помогне правилен избор. Искрено вашия автобалкалър.

»Да поговорим за това как у дома да премахнем каталитичния неутрализатор, който най-често се нарича катализатор, като се избягват проблемите, които понякога възникват. Започнах за кратко, искам да кажа няколко думи за това, което катализаторът е за това, което е необходимо за това, което е необходимо за това, което е необходимо и защо е необходим катализатор Изтрий го.

Какво е катализатор и за какво е необходимо?

Катализатор (каталитичен неутрализатор) - устройство, предназначено да направи изпускателната тръба по-малко токсична. Катализаторът е малък контейнер, който съдържа керамичен филтър с фини отвори под формата на клетки. В тези клетки е, че неутрализиращото рязане на остатъците от горива, което не е напълно изгорено в горивната камера. Изисква се инсталацията на катализатори, така че всяка кола, която днес идва от конвейера, е оборудвана с това устройство.

Защо да изтриете катализатор?

Отстраняване на катализатора, най-често принуждаваната мярка, но понякога "катализатор" се отстранява, за да бъде подобрен система за завършване. Неправилен катализатор създава много неприятни проблеми под формата на грешки, които светят върху панела, както и значително влошаване на динамичното свидетелство на автомобила. За състоянието на катализатора и коректността на нейната работа, така наречената ламбдана сонда или монитори за кислород. Сензорът следи консистенцията на изпускателната тръба, в случай на неизползване на катализатора, съставът на промените в отработените газове, към който "ламбда" незабавно реагира и докладва тази съответна грешка, най-често ".

Ремонтът на каталитичния неутрализатор не е възможен, в случай на неуспех, е необходимо напълно да се премахне дефектният катализатор и да се инсталира нов на нейно място. Премахване на катализатора поради причината цената на новото е доста висока, следователно в случай на неизправност, на негово място е инсталиран равнинен сензор и измама на кислородния сензор.

Защо катализаторът се проваля?

Има много причини, поради които катализаторът се провали. Това може да бъде удар, в резултат на което целостта на керамичния пълнител е нарушена, или топенето на клетки в резултат на неизправност на двигателя. Така клетките на катализатора могат да бъдат запушени поради факта, че двигателят "яде масло", останките на маслото попадат върху клетките и запушват тънкият каталика дупки, след което тези места изгарят и напълно запушени с катализатор. В резултат на това двигателят престава да "диша", тягата се влошава, скоростта на потока се увеличава и т.н.

Често намалява лошото гориво на катализатора. Ако горивото е лошо, тогава катализаторът е първият, който съобщава за това под формата на грешка. С течение на времето това ще се превърне в необходимостта от замяна или напълно премахване на катализатора. Също много често неизправност е диктувана голям пробегнапример, ако одомерът е повече от 150 хиляди км. Тичаш, не трябва да се изненадваш, че сте вкарали с катализатор. Рядко има случаи, когато колата след такова бягане няма проблем с този възел.

Как да премахнете катализатора у дома?

За да премахнете катализатора, имате нужда от малко:

1. Фламестлер;
2. Български;
3. Заваръчна машина;
4. И, разбира се, способността да се работи с всички горепосочени инструменти.

Внимание! Преди да започнете да премахвате катализатора, трябва да извършите редица проверки за неговата вина. Премахването на катализатора без предварителна диагностика може да се превърне в празно време и пари.

Baister!

1. Къде да започнем? И трябва да започнете с премахването на проблема катализатор. Мисля, как да премахнете катализатора, не е необходимо да се описва, няма нищо трудно тук. В допълнение, на всеки автомобил този процес ще бъде различен.

1. След демонтиране на катализатора, продължете към рязане. Можете да намалите както по време на време, така и на най-важното нещо, което трябва да направите възможно най-внимателно и миниатюра. След като тялото е отворено спокойно премахва керамичен пълнител. Ако извадите горния катализатор (този, който е по-близо до двигателя), тогава сензорът на равнината не е необходим, но ако е по-нисък, тогава се изисква инсталирането на пламъчно облекчение.

1. След това се поставя от Flamesecaker, може да се направи и можете да си купите готови. Ние установяваме сензора на самолета, след което всеки заварява траен шев.

1. След завършване на всички произведения, ламбданата сонда е измама. Flacks са различни: механични, електронни и т.н., всичко зависи от това кой изтрива и за коя методология и има много от тях. В някои случаи е необходимо да се "вдигне в мозъка" на двигателя, за да се възстанови модернизирана изпускателна система.

1. След завършване на цялата работа трябва да се изградите в обратен ред.

Да обобщим

Отстраняване на катализатора Не можете да се почувствате, много от тях го описват по различни начини. Някои казват, че усещането, сякаш имаше ремарке или котва, от която се отърваха, други казват, че колата е имала второ дишане, но обединява всичките им - значително подобрение на динамичните показатели. Отбелязвам, че отстраняването на катализатора е крайна мярка, която е изключително нежелана, ако двигателят работи така, както трябва. В допълнение, ако финансовата възможност ви позволява да извършите пълноправно подмяна на катализатора на нов, тогава е по-добре да направите това по този начин, в този случай не е необходимо да се намесвате в работата на изпускателната система , както и "мозъка" на колата ви. Няма дялове и други "свързвания", без които не е необходимо, когато катализаторът е отстранен.

Имам всичко, надявам се, принципът е разбираем!? Пожелавам ви късмет в изпълнението на описаните по-горе произведения, благодаря ви за посещението на нови срещи на сайта.

Много модерни автомобили са оборудвани с катализатор, чиято основна цел е подобряването на екологичните показатели на машината. Днес, норми на ПО безопасност на околната среда В Русия, не е строга, както в Европа, съответно, собствениците на автомобили могат да намалят катализатора, да подобрят енергийните характеристики на автомобила и ще бъдат доставени от необходимостта да заменят този скъп възел. Нека поговорим за това дали е необходимо да се премахнат катализаторите в колата и какви предимства имат такова завършване на автомобила.

Катализаторът на автомобила има специален клетъчен дизайн и се състои от редки земни метали, които при високи температури реагират с тежки метали, присъстващи от изгорелите газове, ускоряват се, подобряват екологичните характеристики на двигателя. По време на експлоатация катализаторът представлява увеличен товар, включително високи температуритова води до често разбивки Този възел. Трябва да се каже, че поради използването на редки земни метали такъв катализатор, независимо от модела на автомобила, за който е предназначен, ще има висока ценаСъответно ремонтът на автомобила ще доведе до цената на собственика.

Срокът на експлоатация на катализатора обикновено не надвишава 100 000 километра и с активната работа на автомобила, този възел може да изисква ремонт и пълна подмяна Вече след 50 000 километра. Трябва също да се счита за фактът, че катализаторът се състои от керамични клетки, които могат да се провалят в механични повреди. Следователно, катализаторът е често срещан феномен, а собствениците на автомобили често трябва да променят такива скъпи части.

Използването на катализатора позволява не само за подобряване на екологичните характеристики на двигателя, но и намалява характеристиките на захранването. Съответно, премахването на катализатора от изпускателната система не само ще можете да намалите оперативните разходи на колата си, но и да подобрите силата и динамиката на машината. В същото време няма да има значително влошаване на показателите за екологични характеристики на автомобила, а машината лесно ще се вписва в настоящите екологични норми в момента в Русия.

Нека поговорим повече за това как да премахнете правилно катализатора от колата. Факт е, че просто отрязаната от изпускателната система такава позиция е невъзможна. В повечето автомобили катализаторите имат специални сензори, от които сигналите идват на централния компютър, след което мозъците на автомобила вземат решение за промяна на параметрите на горивната смес. Ето защо, изрязвайки катализатора, ние ще се изправим пред някои трудности, а именно двигателя, без да получавате съответните сигнали от сензорите в катализатора, просто спира да работи правилно. Необходимо е да се инсталират специални скокове за ламбда сонди, които ще позволят да се гарантира правилната работа на автомобилния двигател.

Да премахнете самостоятелно катализатора, който ще ви е необходим:

Български.

Плашаликал.

Blende.

Заваръчна машина.

Изпускателната система се демонтира с кола, нарязани главния буркан на ауспуха, ръчно извадете катализатор с керамичен пълнител, поставете нови флафайкърс, да ги свържете и свържете към сензори. След като тази банка на ауспуха е сварена, и изпускателната система е инсталирана на колата. Въпреки привидната простота, тази работа често е трудна за изпълнение. В този случай препоръчваме да се свържете със специализираните семинари, където се предлагат съответните услуги, а цената на такова премахване на катализатора е на достъпно ниво.

Не забравяйте, че просто изхвърляте катализатори, дори и не успя. Тази резервна част съдържа различни редки метали, които имат висока цена. Затова можете да продавате катализатор в специализирани фирми, които се занимават с тяхната покупка. Често продават такъв катализатор, не само можете да възстановите всички работи по отстраняването му, но дори да печелите.

Извършването на такова отстраняване на катализатора може да бъде подобрено. динамични характеристики кола. В някои случаи динамиката на ускорението се подобрява с 5-10%, разходът на гориво намалява и в този случай разходите за поддръжка на автомобили се намаляват. Не е изненадващо, че днес много собственици на автомобили, като се вземат предвид всички предимства за извършване на тази работа, премахват катализаторите от техните автомобили и впоследствие, без никакви затруднения, работят машини с подобрени динамични характеристики.

Недостатъци на отстраняването на катализатора

С правото да извършват тази работа, всички проблеми с работата на автомобила не се срещат. В същото време е необходимо да се разбере, че с неправилно изтрития катализатор, по-специално при инсталиране на лошокачествени остатъци, устройството за управление на двигателя може да получи неправилни сигнали от сензорите, което от своя страна ще увеличи разхода на гориво и други проблеми в двигателя. Ето защо имате доверие, че такъв катализатор е най-добре за специалисти, които имат опит с колата ви, което ще им позволи за кратко време да задържи правилно такова модернизация на колата ви.

Експертите препоръчват да се извърши такава работа за премахване на катализатора в изпускателната система, веднага след появата на първите признаци на провал на този възел. Ето защо, веднага щом диагнозата показа проблеми с катализатора, можете да го режете, като инсталирате подходящото огъване, което ще ви спести от необходимостта от скъпи ремонти.

Заключение

Премахването на катализатора от изпускателната система на автомобила ще подобри енергийните индикатори на автомобила, докато собственикът на автомобила е напълно облекчен от необходимостта да се замени този скъп възел. Запомнете само факта, че такава работа за премахване на катализатора е най-добре да се извършва в специализиран семинар, капитанът, в който има подходящ професионален опит и ще може правилно да извърши такъв ремонт, като осигурява избора на автомобила.

Каталитичният конвертор в автомобила се използва за намаляване на токсичността на използваните отработени газове, но в руски условия Елементът на изпускателната система често е запушен с шлака и се проваля.

Новите катализатори са скъпи и много собственици на автомобили се опитват да се отърват от каталитичния неутрализатор (KN), за да установят "измама" вместо това. Необходимо е да се намали този елемент и какво ще се случи след премахването на катализатора, ще разгледаме тази статия.

Отстраняване на кабелен катализатор

След поръчване, KN предоставя на собственика на колата много проблеми. Неутрализаторът е крив и запушването на шлаката създава излишната съпротива изпускателни газовеПоради това мощността на двигателя е намалена, разходът на гориво се увеличава значително. Невъзможно е да се вози с дефектен катализатор, колата трябва да постави по ремонта. Собственикът на автомобила има два изхода от позицията:

• създаване на нов неутрализатор;
• нарежете елемента, който влезе в неизправност, оставяйки или празна банка, или алкохол вместо катализатора, самолетът.

Премахването на КН има свои собствени минуси:

• повишава нивото на комисионните газове;
• в областта на намирането на пламък или празна банка се появява неприятщ пръстен;
• в зависимост от настройките на електронната система за управление на двигателя, разходът на гориво може да се увеличи;
• след премахване на катализатора в съвременните горивни системи, електрониката издава грешки, които трябва да бъдат елиминирани.

При много съвременни електронни системи за управление на двигателя се монтират различни сензори, следвайки състава на горивната смес. Кислородни сензори (ламбда сонди) винаги вървят надолу с катализатор и обикновено се инсталират два сензора:

• първият от тях стои преди катализатора, той регулира захранването с гориво и дава сигнал към устройството за управление на двигателя;
• втората ламбда сонда стои след катализатора, служи за диагностика - определя качествения състав на отработените газове.

Ако в такава изпускателна система, отстранете КН, токсичността на отработените газове ще бъде по-висока от нормата, а диагностичният сензор ще даде сигнал, за да надвишава ко в изходната пътека. Управляващото устройство ще получи сигнал и ще докладва драйвер за грешка - след премахване на катализатора на арматурното табло, предупредителната лампа за проверка ще светне.

Разход на гориво след отстраняването на катализатора

Много собственици на автомобили често задават въпрос - може да увеличи разхода на гориво след отстраняването на катализатора? Ако каталитичният неутрализатор е просто изрязан, ламбданата сонда, монтирана след вложката на катализатора, ще сигнализира за грешка, а компютърът ще преведе горивната система към аварийния режим:

• двигателят ще загуби енергия;
• разходът на гориво ще се увеличи.

Но автоаринорите се научиха да заблудят системата - те презареждат контролната единица, изключват от веригата на втората скална сонда. Електроника "вярва", че в системата няма втори сензор, така че информацията за грешката не се появява и двигателят вътрешно горене Работи нормално. С консумацията на гориво "измама" след изваждане на катализатора, почти същият като каталитичен неутрализатор, единствената разлика - освобождаването на токсични вещества в атмосферата с издълбаните CN нараства.

Когато е отстранен дефектен катализатор от изпускателната система на автомобила, машината "става дума за живот" - се появява високоговорителят. За да се премахнат грешките в ECD (електронната система за управление), блокът е завинтен под EURO-2. В Русия все още има такава система, че екологичните стандарти не са толкова трудни, колкото в Европа. Ако в системата (пред банката) се монтира само една ламбдаста сонда на катализатора (пред банката), не се изисква изпразването на ECU.

Катализаторът се променя в случай, че той се провали и не дава двигателя да работи в нормален режим. Конвенционален увеличен дим се наблюдава на превозни средства с дефектен неутрализатор и след отстраняването на KN дим изчезва. Въпреки това, често собствениците на автомобили се оплакват, че колата пуши и след изваждането на катализатора. Причините за такова явление може да са няколко:

• не се прави мигаща и "измама" не е инсталирана след изваждане на kN;
• има неизправности в Есуд (един от сензорите не работи), има проблеми с самия контролен блок;
• етажни бутални пръстени;
• ъгълът за запалване напред не се коригира (инсталира твърде късно).

Ако от тръбата за заглушаване блек дим - това означава това горивна смес Обогатен, преминаване на гориво. Като правило, черните клубове от тръбата летят, когато пресовани тежки На педала на газ, ако развиете свещите, те ще бъдат в черно нападение.

В съвременните системи Ъгълът на запалването се регулира с помощта на диагностично оборудване - Лаптопи, автомобилни скенери. Причината за резервоара на горивото и появата на черен дим от шума може да бъде неуспехът на сензорите:

• въздушно течение;
• абсолютно налягане;
• позиции на разпределителния вал.

Ако нестабилната работа на двигателя е придружена размер на дим от ауспуха, неизправността не е свързана с горивна система И заглушителят, причината за увеличения дим трябва да бъде симпатена в буталната група:

Звук след отстраняване на катализатора

Често, след отстраняване на катализатора, работата на двигателя е придружена от неприятщ звук, излъчван от изпускателната система. Причината за този звук може да бъде:

• hollowness в банката - керамика от изрязания катализатор, а състоянието на желязото беше сварено и просто инсталирано;
• инсталираният греберен пламък не е правилно качество, той е твърде "празен";
• когато изваждате катализатора, жилището е лошо сварено, това е отклонение и следователно вижда;
• когато инсталирате пламъчно облекчение, елементите на изпускателната система не послушаха лошо.

За да не се повтори работата, по-добре е незабавно да се инсталират веднага качествени плавници, само сварена празна банка на катализатора няма да продължи дълго и ще достави много нещастност:

• миризмата на отработените газове ще попадне в салона;
• ще има неприятен звук под капака;
• банката бързо ще продължи от висока температура.

Често автомобилистите се задават въпрос - необходимо ли е да се премахне катализаторът? Някои шофьори смятат, че дупката в KN керамиката добавя мощност към двигателя, подобрява динамиката на автомобила. Тези аргументи са неправилни - необходим е само дефектен катализатор, ако нивото на СО е нормално, по-добре е да не докосвате KN.

Можете да премахнете катализатора със собствените си ръце, но ще са необходими заваръчни съоръжения и български за извършване на работа.

На много модерни автомобили Главният катализатор е заварен с дипломатен колектор и е то част от. За да премахнете керамиката от такава BN, трябва:

Трябва да се има предвид, че такава мярка е временна, за нормална работа на двигателя е необходимо да се инсталира прегради и дори по-добър - нов катализатор.

Борбата на автомобилните инженери за околната среда доведе до появата на автомобили на агрегати, които не се използват за движение, но намаляват нивото на замърсяване на атмосферата. Сред тях и каталитичния неутрализатор, който често се нарича катализатор в хората. Металната банка със системата от керамични пилеи вътре в "оцелява" отработените газове и намалява вредността на автомобила. Уви, но този артикул не е вечен, рано или късно (в руските реалности, доста рано), катализаторът е запушен, неговите клетки се унищожават и не само престава да изпълнява функциите си, но и предотвратява работата на двигателя. Възниква въпросът за замяната.

Плюсове и минуси на фламестелърчи

Просто теоретично, е възможно да се замени дефектният катализатор на нов, обаче, такава замяна ще бъде покрита с кръгла сума. Катализаторите са много скъпи - могат да струват до тримесечие пазарна стойност Употребявани автомобили. Но има модели, които имат няколко инсталирани катализатора и всеки трябва да се промени в случай на повреда. Естествено, малко хора прибягват до такива разходи, основната част от собствениците на автомобили предпочита повече бюджетен вариант Решения на проблема - инсталиране вместо робския катализатор.

Предимствата на този подход са очевидни:

1. По-ниска цена. Заменете катализатора от Flamesecite може да струва 5-10 пъти по-евтиноотколкото да купите нова котка. Тук коментарите също са.

2. Малко увеличение на двигателя и намаляване на разхода на гориво. Гангарът създава по-малко съпротивление на отработените газове от катализатора, двигателят с него е по-добро "дишане", което означава, че той добавя в сила. Вярно е, че увеличението, както и икономиката на горивото, не е много голямо - около 5-10%. Повечето шофьори няма да го почувстват. Специално отстраняването на катализатора в името на нарастващата власт не си струва, но тези, които все още са решили по тази процедура, подобряват характеристиките на двигателя, е малък бонус.

3. Намаляване на изискванията за качество на горивото. Катализаторът рязко реагира на "изпомпвания" бензин и често именно поради това се проваля. Самолетът не разполага с това. Това не означава, че след замяната е възможно да се зарежда на съмнителни пълнители, но също така също да се тревожи за скъпата и крехка част, когато се използват непознати бензоколони, не е необходимо.

Против Има и:

1. Преди всичко, екология. Ако се гордеете, че колата ви замърсява малка среда, след това, след като сменяте катализатора на сензора на самолета, трябва да спрете да правите това, защото предишното евро-4 или евро-5 няма пари. В Европа между другото, защото може да накаже, но в Русия ситуацията е по-лесна.

2. Трябва да мигате ECU. Електронна система Управлението е предназначено да използва катализатора и ще започне да се луд без него. Когато използвате греберен пламък, поне трябва да поставите благословете на кислородните сензори и в най-добрия случай, премахване на двигателя.

3. Намаляване на ресурса. Дори един добър равнинен сензор със задача за понижаване на температурата на отработени газове се справя по-лошо от катализатора, така че рискът, който заглушителят забранява да се покачи. От друга страна, парите, които ще спасят равнинния сензор, не можете да промените едно гърне.

Процес на подмяна на фасиран катализатор

Ползите от заместването на катализатора са очевидни, но ние не бихме казали, че е толкова лесно. Както би казал известният характер от "лорд на пръстените" - невъзможно е да се вземе и замени катализаторът. Е, ако сте успели да намерите самолетен сензор, инсталиран на редовното място на вашия модел автомобил. Но това не винаги е възможно, не винаги е възможно, най-често трябва да се справят с универсални фламестилтори, които трябва да бъдат персонализирани на мястото, или дори да направят самолетен сензор независимо. За хората без опит с мелницата и заваряването за замяна, по-добре е да не приемате.

Етап 1. . Катализаторите са багажник (вградени в изпускателен тракер Под дъното на автомобила) и колекционера, разположен директно в колесника. Първият, който премахне е по-прост, особено ако дизайнът предполага монтажа на болтовете и те успяват да развиват (като се има предвид местоположението и условията на операцията на катализатора, това не винаги се оказва). Ако няма болтове или те са плътно купени, има българин, който да се движи. Втората изисква разглобяване на изпускателния колектор, който увеличава сложността на процеса.

Стъпка 2. Избор на планиране. Предлагането на пазара на равнинните сензори е достатъчно, възможно е да се разгледат детайлите и по-евтините, а ще. Повече или по-малко прилични е продуктите на фирми "лисица", "Valker", "Базал", "Ернст", "Tesh" и руски "mg-състезание", но като цяло най-важното, сензорът на самолета беше двуслоен, марката не е толкова важна.

Въпреки това, равнинният сензор е толкова просто събрание, че може да се направи себе си. Нарежете тялото от катализатора, извадете цялото пълнене от него и вместо това поставете част от перфорирана тръба вместо това, за да шиете тялото отвътре с топлоустойчив, звуков абсорбиращ материал (например базалтови влакна) , Brew и самолетът е готов. За пари такъв агрегат ще бъде много евтин, но това са само тези, които знаят как да използват заваръчната машина за самостоятелно производство на Фламевец. Както показва практиката, най-популярният срив в фламестерите, който избухва заварения шев.

Домашен фламестлер - вътре в "Щрешката" решетка

Стъпка 3. Инсталиране на фламетека. Ако не говорим за продукти, които са именно изчислени под редовни места, тогава за монтажа на фламестелърс има използвайте комбинация от болтове, заваряване и мириз. Това не е, че е много трудно, но е необходимо да се измери и персонализират размерите, да помислите за местоположението, особено ако говорим за колекторни фламестиели. В допълнение, никой производител описва такава процедура в официалните референтни материали, така че трябва да търсите информация в допълнителни източници.

На снимката: Flamesetter вмъква в корпуса на катализатора и заварен

Стъпка 4. Корекция на електрониката. За да може колата да работи правилно с Flamesctor, е необходимо да се направи палуба или емулатор за втората или напълно да се презачи на двигателя. Глупаването му е неутрализатор в миниатюра, той "филтрира" парче изпускателна тръба, която попада в сензора, показвайки, че всичко е добро, емулаторът просто предава стойностите в двигателя, който го очаква от него, докато го очаква не извършване на реални измервания. Лицето и емулаторите не могат да работят, но добър алтернативен фърмуер почти винаги решава проблема след инсталирането на Flamesecaker.

Механично измама на ламбданата сонда

Въпрос цена

Колко скъпо да се замени катализаторът от самолета? Агрегатите са относително евтини - от 1,5 до 3 хиляди рубли, в зависимост от марката и дизайна. Производството на пламък сензор едва ли е възможно да се спести, но тази подмяна вероятно е по-добра за специфичен автомобилен модел, отколкото нещо универсално. Това е особено вярно за машини с мощни двигатели.

Цените в резервните услуги зависят от региона и марката на автомобила. В Москва, за такава услуга, 6-8 хиляди рубли се оценяват средно (въпреки че ценообразуването е много голямо). Отделно, ще бъде необходимо да се плащат допълнително за инсталирането на настилката или мигането. В регионите стандартна цена Такава услуга е 3,5-5 хиляди рубли.

Оригиналните катализатори струват от 50 до 100 хиляди рубли, така че в случай на проблем с тях, много е разумно да се обърне внимание на фламестелерите (тя може да бъде по-евтина 10 пъти!). Спестяванията са очевидни, а заместването може да се извърши или в повечето услуги, най-много по-късно не забравяйте да презачите двигателя.