Käigukast on mehaaniline, kahesuunaline, viie esipaneeli ülekande ja ühe taga, sünkroniseerijatega kõigis esirinnasülekannetes. Käigukast kombineeritakse konstruktiivselt diferentsiaal- ja põhitegevusega.

Käigukasti kasutatakse mitmesuguse pöördemomendi muutmiseks juhtimisratastele ja sõiduki kiirusele, tagades võimaluse liikuda tagurpidi, samuti mootori eraldada ülekandest, kui mootor on tühikäigul tühikäigul. Käigukasti kere koosneb kolmest osast: siduri karter, käigukasti karter, valatud alumiiniumisulamist ja tagumine tembeldatud terasest kate.

Käigukasti üleminekumehhanism: 1 - käiguvahetuse valikukang; 2 - rebit; 3 - ülekandehoob; 4 - Shift Switch.

Esmasel võllil on paigaldatud kolmanda, neljanda ja viienda käiguvahetuse juhtivad käigud. Kõik juhtivad käigud on pidevas kaasamisel esipaneeli vastavate juhtivate käiguga.

Reverse käiguvahetusseadmed - Spanned. Kolmanda ja neljanda püügivahendi kaasamise sünkroniseerija on paigaldatud primaarse võlli ja esimese ja teise käigu sünkroniseerija on sekundaarse võlli juures.

Käigukasti kaablid on kinnitatud käigukastile paigaldatud plastklambri külge.

Sekundaarse võlli puhul on ori käigud ja juhtiv käik peamine ülekanne, Tehti samal ajal võlliga. Esimese ja teise püügivahendi kolmanda ja neljanda püügivahendite ja juhtivate püügivahendite juhtimisel on täiendav väina kroon, mille sünkroniseerija libiseva sidur on ühendatud, kui edastamine on sisse lülitatud. Esmaste ja sekundaarsete šahtide esilaagrid on rull, tagumine pall. Rull-laagrid tajuvad suured radiaalsed koormused, kuullaagrid tajutakse nii radiaalsete kui ka aksiaalsete koormustega, mis tulenevad ososfääri käikude ühendamisel.

Diferentsiaal - kooniline, kahe satelliit. Erinenduste kastipoldi äärikule kinnitatakse peamise ülekande juhtimine. Kaks satelliiti ja kaks pooltelje käik on paigaldatud diferentseeritud kasti. Satelliidid paigaldatakse diferentseeritud kastis fikseeritud teljele. Semi-telje käigud on ühendatud kruvidega ratta ketta äärikutega. Flantside silindrilised pinnad töötavad siduri karteritesse ja käigukastidesse surutud näärmeid.

Käiguvahetusmehhanismi käiguvahetuse mehhanismi käes on paigaldatud Sapun, mis teavitab käiguõõnde atmosfääriga. Sapuna seisundit on vaja jälgida, kuna selle ummistumine võib põhjustada käigukasti karteri survet suurenemist, kui seda kuumutatakse, mis põhjustab õli läbi näärmete.

Käigukasti juhtimisseade koosneb põrandatunneli salongi paigaldatud juhtmehhanismis ja käiguvahetusmehhanismi paigaldatud käiguvahetusmehhanism, mis on ühendatud kahe kaabliga ühendatud.

Käiguvahetuse valikukaabel on ühendatud lülitusmehhanismi hoovaga ja annab selle pöörlemisliikumisega. Käiguvahetuse valiku hoova pisar on kaasas soonehoova soones. Ühe või teise edastamise valimisel liigutab valikuhoob ülekandehooba, paigaldades ülekandelüliti taglaspistikule. Pärast ülekande valimist pöörab kaasamise kaabel hooba, kaasa arvatud vajaliku ülekande.

Käigukasti juhtimismehhanism: 1 - käiku valikukaabel; 2 - ülekande sisselülitamine; 3 - Käigukasti juhtimismehhanism.

Käigukasti kaabli näpunäited: 1 - ülekandekaabli ots; 2 - Käiguvahetuse kaabli ots.

Lisamise kaabel ja käiguvahetuse kaabel - vägivaldne. Kaasamise ja valikukaablite reguleeritakse pikkusega, kuna nende nõuandete liikumise tõttu rullidele. Edastamise tehases valatakse 2 liitrit käigukastiõli, mille asendamine ei ole kogu tööperioodi jooksul vajalik. Käigukasti karteri õli taseme kontrollimiseks viiakse läbi kontrolliava, mis on suletud keermestatud pistikuga. Selle ava kaudu saate taset vähenemise korral lisada lahtrisse õli.

Kontrolli (kaitsme) auk käigukasti.

Käigukast on keeruline sõlm, mille parandamiseks on vajalik kogemus ja erivahend. Seetõttu tuleks käigukasti remont teha spetsialiseeritud tehnilises keskuses, kus on nii vajalikud seadmed kui ka varuosad. Remondi kulude vähendamiseks saab käigukasti endale ise eemaldada ja paigaldada. Käigukasti tõsise jaotusega või tugeva kulumise korral on soovitatav see täielikult asendada.

Autodel VW Polo sedaan sedaan Seadistage kas viis-kiirusega käsitsi modifikatsiooni 02T või kuue kiiruse automaatkäigukasti edastamise mudel 09g.

Joonis fig. 6. Käsiülekandekast Volkswagen Polo Sedaan

1 - tagumine käigukasti kaas; 2 - juhtiv käik v ülekanne; 3 - juhtiv käik i käik; 4 - vahepealne tagasikäik; 5 - juhtiv tagasikäik; 6 - Drive Gear II edastamine; 7 - juhtiv käik III edastamine; 8 - Edastamise mehhanism MCPP Volkswagen polo.; 9 - juhtiv käik IV püügivahendid; 10 - Siduri sulgemise laager; 11 - Carter Sidur; 12 - esmane (esineja) võll; 13 - Poola-telje käigukasti äärik parema draivi kinnitamiseks esiratas; 14 - diferentsiaalkast; Peamise üleandmise 15 juhtimise käik; 16 - Semi-telje käigukasti äärikud, mis kinnitatakse sõiduki vasakule esirattale; 17 - Carter käigukast; 18 - Sekundaarne (ori) võlli

Mehaaniline käigukasti käigukast 02T on kompaktne 5-astmeline üksus, mis on ette nähtud kasutamiseks VW Polo Sedaan-sõidukites esisildiga. Disaini järgi on see kahekanaliline käigukast koos tagurpidi käiku täiendava teljega.

Sisendil ja väljalaskeavadel paigaldatakse pideva kaasamise ososfääri käigud. Kõik liikuvad käigud tuginevad nõelalaagritele. See saavutab töö kõrge sileduse.

MCPP VOLKSWAGEN POLO Sedaani käigukasti käik on sirge käik. 1. ja 2. püügivahendite liikuva püügivahendid on paigaldatud väljundvõllile ja 3., 4. ja 5. ja 5. ja 5. käiku liikuva hammasrattad asuvad sisendvõllile.

Sisendvõll tugineb siduri karteri (liikuva kinnitus) ja pallilaager (liikumatu kinnitusega) silindrilise rulli laager käigukasti karteris. Massi vähendamiseks puuritakse sisendvõll sees.

Sisendvõllil on fikseeritud / liikuv kinnitus. Nagu sisendvõll, paigaldatud VW Polo Sedaan ülekande Carter:

- tugineb silindrilise rulli laager (liikuv kinnitus) siduri karteri.

- Tuginege pallilaager (liikumatu kinnitus) laagriplokis koos sisendvõlli laagriga.

Massi vähendamiseks puuritakse väljundvõll sees.

1., 2. käigukasti ja pöördülekande käigud fikseeritakse fikseeritud sissepääsuvõllile. 3., 4. ja 5. ja 5. käigukasti käigud on liikuvad ja pöörlevad nõelalaagritele.

3., 4. ja 5. ja 5. ja 5. käigukasti sünkroniseerijad Volkswagen Polo Sedaan kinnitati sisendvõllile sisselülitamisvõllile.

Pärast ühe käiku nihkumist ühendab vastav "liikuv käik" sisselaskeavaga liikumatut. Kohal on nad kevadel rõngastega.

3., 4. ja 5. käigukasti käigud ning 1. / 2. ülekande sünkroniseerija fikseeritakse väljalülitamisvõllile pöörde suunas, kasutades peenetetaste.

Kohal on nad kevadel kinnitusrõngastega. 1. ja 2. püügivahendite kaasamise liikuvad käigud pööravad väljundvõllile nõelalaagritele.

Käigukasti projekteerimise uus omadus Volkswagen Polo Sedaan on modulaarne struktuur. Mooduli tüüpiline näide on kahe kuullaagriga laagrite tugiplaat.

Kuullaagrid ei ole paigaldatud käigukasti karterile, vaid eraldi viiteplaadile.

Sisend- ja väljundvõllide kokkupanek käigukastiga paigaldatakse laager tugiplaadile väljaspool ülekandeväki, nii et see sõlm on käigukasti karterile lihtne paigaldada.

Kaks palli laager "fikseeritud paigaldus" sisend- ja väljundvõllid on osa sõlme kandva plaatplaadi ja paigaldatakse selle pingega.

Kuullaagrid hoiavad lokkisplaati. Joonise plaat keevitatakse laagrite tugiplaadile.

Pallilaagrid on mõlemal poolel radiaalsed tihendid, takistades ülekandeõli abrasiivsete osakeste laagritesse sisenemist.

Tugiplaatide äärik klaaside kujul, millel on tihe maandumine, on paigaldatud Carter PPC VW Polo Sedaanile ja kinnitatud karteri külge kuue poldiga.

Esimese ja 2. käigukasti kahekohalise sünkroniseerijad enne sisendavõlli käiguvahetust tegeleb sünkroniseerijaga ja sünkroniseerija köiega käigukastiga väljundvõllile, on vaja, et käigud pööravad "sünkroonselt" (on sünkroniseeritud) .

Rööningu sünkroniseerimine toimub ülekande ülekandmisel koonuse hõõrdumise teel käigul ja sünkroonis.

Koonuse hõõrdepinna piirkonna suurenemine on umbes kaks korda parandab sünkroniseerimist umbes 50% võrra, samal ajal kui jõu vahetamiseks on vaja jõudu ligikaudu poole võrra väheneb.

See saavutab parema sujuvuse, kui kolmas vahetatakse 3.-2 ja 2.-ni 1. ülekandele.

Kõigi nende käigukastide kahekonoomsed sünkroonseadmed 02T Volkswagen Polo Sedaan koosneb järgmistest detailidest:

- CONE Sünkroniseerija.

- Ringi sünkroniseerija (sisemine).

- kooniline ring.

- sünkroniseerija ring (väljas).

Diferentsiaal moodustab sedani ühe sõlme MCPP VOLKSWAGEN POLO-ga. See on paigaldatud kahe moderniseeritud kooniliseks rull-laagrid Karteri mehaaniline kast Ülekanded ja siduri karterites.

Diferentsiaal Carter tihendatakse väljapoole, äärikuvõllides, kaks erineva läbimõõduga tihendit. Peamine ülekandevarustus on diferentsiaali ühend ja siseneb väljundvõlli käigule.

Mootori pöördemoment edastatakse käigukastile sisendvõlli kaudu. Pöördemomenti edastab väljundvõlli käiguvahendite paari ja sellest peamise ülekande käigule diferentsiaaliga. Seega sõltub pöördemoment ja käive sisendvõlli valitud käigust.

Joonis fig. 7. Sõitke Käsitsi käiku juhtimine Volkswagen Polo

1 - vastukaaluline hooba käiguvahetus; 2 - käigukasti hoob; 3 - käiguvahetuse valikukang; 4 - käiguvahetuse kaabel; 5 - käiku valikukaabel; 6 - Thermo ekraan; 7 - Kulis käigukang; 8 - palli toetus; 9 - Käigukasti juhtkang

Outdoor käigukasti ülemineku käigukast Volkswagen Polo Sedaan

Shift hoova eraldamiseks vibratsioonist ja elektriseadme loodud ostsillatsioonidest on käigukast varustatud kaablijuhtimisega lülitusmehhanismiga.

Ühendus käiguvahetuse käiguvahetuse hoova (auto) ja käigukasti vahel viiakse läbi kahe kaabli abil.

Kaks kaablit edastavad liikumishoova liigutused, et valida ja võimaldada ülekandemehhanismi ülekandemehhanismi ülekandemehhanismi MCPP VW Polo Sedaan.

Mehhanism (kaasamise valiku ja kangi hoob) teisendab kahe kaabli liikumise edasi ja tahapoole, samuti käiguvahetuse võlli pöörlemisse liikumise.

Lülitusmehhanismi kaane peal on nurgeline hoob. See võimaldab teil määrata lülitusvõlli täpsustades määratud asendis remonditööd. See osa lihtsustab oluliselt kaabli lülitusmehhanismi kohandamise toimimist.

Sisemise ülekandemehhanismi MCPP VOLKSWAGEN POLO Sedaan

Liikumine lülitusmehhanismi edastatakse käigukasti ülalt. Lüliti võlli liigub vahetuste mehhanismi kate.

Kui ülekandmine on valitud, nihutatakse see aksiaalsuunas ja kui edastamine on sisse lülitatud, pöördub see. Teatud positsioonides on käiguvahetusvõll kinnitatud kahe vedruga laaditud palli abil.

1. ja 3. ja 3. ja 3. ja 3. ja 3. ja 3. ja 3. ja 3. ja 3. liikumise pistikud on paigaldatud radiaalkindlatele kuullaagritele, tänu sellele konstruktsioonile töötab PPC Volkswagen Polo vahetusmehhanism kergesti. 5. kaasamise pistik viienda ülekandega on seatud libistades laagritele.

Kui ülekanne on sisse lülitatud ja seetõttu nihkub lülituspistik käiku nihkumise toimingu all. Sisselülituse segmendid edastamisel asuvad vastava käiguvahendite sünkroniseerivate piirides.

Käiguvahetuse liikumine (parempoolse vasakpoolse) käigukangi muundatakse käiguvahetuse kaabli liikumiseks edasi ja tagasi valiku hoovaga. Valikukooder lülitub telje sisse.

VW Polo Sedani käigukasti välise mehhanismi kasutamine muundatakse käiguvahetuse kaabli ja tagakülje liikumine vahetuse võlli liikumiseks üles ja alla.

Käiguvahetuse valikukaabel on lisatud edastushoovale. Edastushoob paigaldatakse käigukasti karterile hingele, see on ühendatud läbi liuguriga lülitusvõlliga.

Võlli vertikaalse tagasipöördumiskransiidi liikumise käigukastil saadetakse sobiv nihutav sõrm valitud edastamise konkreetse lülituspistiku draivi (1ST / 2. ülekanne; 3RD / 4. ülekanne; 5. / 6. ülekanne kas tagurpidi).

Töötlemismehhanism vastupidise käigukasti sisselülitamiseks VW Polo

Et kaitsta juhusliku sisselülitamise eest vastupidise ülekandel, kasutatakse push-tüüpi kinnitusvahendit. Pöördkäiguvahetuse mehhanism on ehitatud käiguvahetusmehhanismi korpusesse.

Enne vastupidise edastamise valimist ja lubamist peaks juht lukustusmehhanismi avama.

Kui proovite lubada pöördülekannet, nagu esikülje ülekandeks, lülitushoova peatus hoob toetub hoidja (osa lülitusmehhanismi juhtumist).

Kui vajutate hoova ja kevade jõu ületamist, liigub hoob läbi sfäärilise juhendi vahetamise hooba, samas kui lukustusväljalüliti langetatakse allpool hoidiku all.

Valiku järgneva liikumise ajal pöördülekande vahetamiseks ei takista kinnitus liikumist ja pöörake vastupidise ülekande sisse.

Kevad surub käigukangi tagasi asendisse sisse lülitatud ja hoiab seda vastupidises ülekandeasendis.

Kaabli lülitusmehhanismi reguleerimine MCPP VW Polo Sedaan

Käigukasti mehhanismi kohandamise kord lihtsustatakse lülitusmehhanismi katte nurga hoova tõttu ja käigukangi kinnituspoldile.

Kohandamismenetlus algab alati Volkswagen Polo Sedaani käiguvahetuse üleminekuga:

Ühendage kaablid lahti. Shift-kaabli lukustusmehhanism ja valikukaabel nihkub edasi, kuni see peatub, seejärel blokeeritakse vasakule pöörates. Nüüd saate reguleerida kaabli pikkust.

Blokeerige lüliti võlli. Käiguvahetuse mehhanismi kaanele paigaldatakse nurgahoob, mis võimaldab teil blokeerida käiguvahetuse võlli.

Selleks suunake lülitus allapoole asendisse esimese ja 2. käiguvahetuse vahel. Vajutades selle alla, klõpsa nurka hooba suunas lüliti võlli, seejärel lülitage see. Nelja hoob lukustab ja blokeerib lülitusvõlli selles asendis.

Lukustusseadme hooba. Käigukasti hoob Volkswagen Polo sedaan tuleks asendisse tõlkida neutraalne edastamine 1. ja 2. käiguvahetuse vahel.

Käigukasti hoob on lukustusvaru. Läbi selle ava auk alla käigukasti korpus, lukustuspinti sisestatakse.

Kaablite kinnitamine asemel. Nüüd lukustusmehhanismi valikukaabli ja lüliti kaabel saab uuesti tagastada. Kevadel kuvab lukustusmehhanismi määratud asendisse ja hoiab seda paigas. Pärast seda peaksime taas nõrgenema nurga hooba ja eemaldage lukustuspinad.

Käiguvahetuse käiguvahetus hoob peaks nüüd olema neutraalse ülekandeasendis 3. ja 4. käiguvahetuse vahel.

Volkswagen Polo Sedaan - populaarselt armastatud auto, mis on toodetud alates 1975. aastast. Kaua olemasolu kaubamärgi olemasolu, 5 põlvkonda sõiduki turgudele tuli.

Manuaal käigukast

Volkswagen Polo Sedani auto on paigaldatud viiele või kuuele kiirusega mehaanilisele käigukastile. Ülekanne teostatakse kahe-sordikavaga sünkroniseeritud ülekannetega. Käsiülekande käigus ühendatakse peamine ülekanne diferentsiaaliga ühise karteriga.

Mehaanilise edastamise remondi tüübid

Jutustus tuleks alustada asjaoluga, et GPAP Polo Sedaani remont on osaline või kapitali. Kohaliku taastumise korral eemaldatakse kast, demonteeritud, pesta, defekte. Defekt - purunemise põhjuse määramise protsess. Pärast defektset, kapten 100% õigesti märkida konkreetse talitlushäire. Kapitaalremont Samuti tähendab seadme täielikku eemaldamist. Mehhanismid:

• täielikult käsitletud;
• pestakse;
• defekt läbi viia, kuid täielikult.

Määratakse vigased mehhanismid, varuosad, mis olid kulunud ja ei tööta.

Preaktsiooni põhjused ja probleemi lahendamine

1. Spontaanse vahetuse vahetamisega olid sisselülitamisvahendite laevad tõenäoliselt tehtud või kinnitusrihmade jaotus. Sünkroniseerija siduri sulgemine rummu saab suurendada ka. See aitab teenus teenistuses läbi viidud ainult MCPP VOLKSWAGEN POLO 1,4 professionaalset remonti.
2. Switching Gear on raske ja kuulnud armunud? Põhjuseks muutub mittetäielik siduri seiskamine, käiguvahetuse juhtkaablite talitlushäire, sünkroniseeritud vedrude märkimisväärne sumbumine, kehaõli, mis ei vasta kehtestatud nõuetele. Probleemi lahendamise viis on siduri seiskamise draivi remont, õhu hüdraulikasüsteemist eemaldamine. Samuti on vaja valada soovitud brändi õli, et probleemi kõrvaldada, korraldades MCPP VOLKSWAGEN POLO-Sedani remonti oma jõupingutustega.
3. Kas see võtab käigukasti kriiskava ja vildi vibratsiooni? Võimalikud põhjused Ei ole õige toimiv - nõrgenemise kinnitus või kahjustusi mootori toe või käsitsi edastamise. Võib veel olla kulunud või kahjustatud käiku, reguleerimine on katki. tühikäigu liikumine Mootor. Probleemi lahendamine on kinnitusde tõmbamine või toetuse asendamine. Kui süsteemi süsteemist on võimatu 100% juhtudest sõltumatult diagnoosida, on vajalik auto professionaalne kontroll ja MCPP VOLKSWAGEN POLO Sedani 1.6 järgneva remondi parandamine.

Kvaliteedi garantii - professionaalsed meistrid aitavad

Kiireloomuline remont MCPP VOLKSWAGEN POLO? Võtke ühendust meie teenusega, kus suur varuosade ladu on üle 5000 objekti. Restaureerimise ajal kasutab viisard ainult seadmeid, mis vastavad tootja taime nõuetele. Teenuse spetsialiste on kõrge tase Kvalifikatsioonid ja rikkalikud kogemused mehaaniliste ülekannete parandamisel.

Ärge püüdke probleemi ise lahendada, sest kvaliteetne remont on professionaalsete meistrite privileeg.

Volkswagen Polo 2010 Release ( vene assamblee) Tähestikulise koodiga on viie kiirusega mehaanilised käigukastid: LGQ.LNR.LVE.MAB.MAH.NVS.MFX.MGZ. Käigukasti peamine paari tõsteti käiguvahendi suhe 58/16, 67/16, 66/17, 68/15, 64/14. ORIGINAL juhtide käsiraamat: №02T300057Q. №02T300057QX. №02T300058C. №02T300058CX. №02T300020C. №02T300020CX. №02T300049M.8T300020Q. №02T300049m. №02T300020R. №02T300020RX. №02T300020S. №02T300020SX. Radiaalne laager algse numbriga nr 02T311206N, väga sageli ei sisalda 1-2 ülekandeühendust nr 02T311239c. Gears 4 ja 5 ülekanded on pikad, see on parem kui manuaalkäigukast, mis seisab Skoda Fabia. Algsed ülekande numbrid: №02T311351E. №02T311351AA. №02T311351F. №02T311145p. №02T311145AJ. №02T311145R. Algsed ülekande numbrid: nr 02T311158N. №02T311158P. №02T311158Q. №02T311158AQ. №02T311361a. №02T311361b. №02T311361c. №02T311361AC. See ebaõnnestub ja sekundaarse võlli varrukas tootja tegi selle nii, et see oleks väga problemaatiline selle asendamiseks! Käigukasti parandamisel peate muutma ülekande rõngaid 5 (need on ühekordselt kasutatavad), kui seda ei tehta ja vana, katkestab see sageli 5 ülekande (reeglina, on primaarvõll väärt haakeseadise . 02T311241E. Vala õli 75W-90 GL-4 ja see on soovitav 500 grammi jaoks.

Käigukasti ebaõnnestumise vältimiseks tuleks esimesel jaotus teha remont PPC Volkswagen Polo Moskvas Meie ettevõte on spetsialiseerunud selliste teenuste osutamisele. CAT-i remondi teostamine kõigi Volkswagen Polo: Polo I (86) muudatused (1975 - 1981) Polo II (86c) (1981-1994) Polo II Coupe (86c) (1981-1994) Polo III (6N1 /) 6N2) (1994 - 2001) Polo III variant (6KV5) (1997 - 2001) Polo III Classic (6KV2) (1995 - 2002) Polo IV (9n) (2001 - 2005) Polo IV (9N3) (2005 - 2009) Polo IV lõbus (2004 - N.V.) Crosspolo (2008 - N.V.) Polo V (2009 - N.V.) Polo V sedaan (2010 - N.V.) Meie spetsialistid täidavad täpselt tootja äriühingu asjakohaste seadmete nõuetele, mis tagab a positiivne tulemus.

Külalisteruumide nimekiri Volkswagen Polo

Selliste käigukastide jaotuse korral võib osutuda vajalikuks uue toote ostmiseks ja lisaks kõik ülejäänud kulud ja püügivahendite müük Kas nende taastamine. Peamised põhjused Mida nad teevad käigukasti remont Kohustuslik:

1. toote elementide loomulik kulumine pika ja intensiivse tegevuse tõttu;
2. siduri jaotus või selle vale reguleerimine, mis toob kaasa selle elemendi purunemise;
3. ei ole aega Õli käigukasti vahetamine või kontrollimatu ülekandevedeliku maht;
4. auto kasutamise soovituste rikkumine, mis on seotud käiguvahetuse protseduuriga ja valige sobiv edastamine.

Toota head käsiülekande remont Või automaatne CP saab olla ainult kapten, kellel on kaasaegsed mõõteseadmed ja suure täpsusega tööriistad. Selleks, et selgitada, mis see on volkswagen Polo PPC remondikulud MoskvasMaster of remont peab kõigepealt diagnooma oma tehniliste standardite, hindama töö ees, samuti vajadust asendada individuaalsed komponendid.

Käigukasti vigane? Meie eksperdid parandatakse MCPP Volkswagen Polo Moskvas

Enamik autosid põhikomplekti on varustatud mehaaniliste käigukastid. Edastamise komponentide hävitamise vältimiseks, käsiülekande remont Volkswagen Polo Moskvas Tuleb kohe teha kohe, niipea, kui esimesed purunemise märgid tekivad. Esinema mehaaniliste käigukastide remontSelliste toodete eemaldamiseks võib osutuda vajalikuks siiski kõrvaldada osa vigadest ja ilma käigukasti eemaldamata jätmine. Väntvõlli soolsuse asendamine, siduri vahetamine Ja ülejäänud üksikasjad on ka remondi ajal sageli läbi viidud. Kogemused kogemused, kättesaadavus erivarustus Ja muidugi tõrkeraskused on kõik see koos mõjutab seda, mis on volkswagen Polo käigukasti remondihind MoskvasJa millal see tehakse.

Vajadus jätkata põhivõrgu tehnilist seisukorda? Toodame kvaliteetse ülekande ülekande Volkswagen Polo

Meie firma, garantii ja garantii-garantii volkswagen Polo käigukasti remont, mille jooksul purustatud komponendid asendatakse. Asjakohased sündmused peavad tegema eksperdid. autoteenindusMis omavad nii kogemusi, pakkudes sellist tööd ja kõrget professionaalset taset. Enamikel juhtudel automaatkäigukasti remont Volkswagen PoloSamuti tähendab, samuti mehaaniline, tähendab purunenud sõlmede ja agregaatide otsest parandamist, kui see on võimatu - nende asendamine on uus.

Meie Volkswagen Polo edastamine tehtud komisjonitasud on kvalifitseeritud meistrite kõrge kvaliteet ja kiire töö

Toodetud meie firma edastamise remont Volkswagen Polo - See on alati kvaliteetne ja kiire töö, mis kvalifitseeritud spetsialistid teevad. Täpne vastavus tootja juhistele on hädavajalik tingimus meie ettevõtte töötajate töös, olgu see siis üleandmise asendamine, kulisi remont. või teiste osade taastamine. Iga tehnoloogilise protsessi väikseimate detailide jaoks on kirjeldatud tehniline dokumentatsioonKes nautida ka meie spetsialistid mehaanilise ülekande remont Volkswagen Polo või automaatne käiguvahetus kasti.

Meie autoautodeerija teostab järgmise töö.

• volkswagen Polo siduri asendamine
• volkswagen Polo Colenval asendada
• volkswagen Polo väntvõllide vahetamine
• primaarse val Volkswagen Polo vahetamine
• sekundaarse val Volkswagen Polo vahetamine
• salongi asendamine juhtida Volkswagenit. Polo.
• primaar V VOLKSWAGEN POLO kindade asendamine
• asendamine vabanenud laager Volkswagen polo.
• töötava silindri Volkswagen Polo vahetamine
• sidurikaablite asendamine Volkswagen Polo
• remont rullide Volkswagen Polo
• volkswagen Polo Kulisi reguleerimine
• volkswagen Polo reserveeli Revip asendada
• oil MCP VOLKSWAGEN POLO vahetamine
• oil PPC VOLKSWAGEN POLO vahetamine
• mCPP korpuse remont Volkswagen Polo
• mehaanilise ülekande remont Volkswagen Polo
• mehaaniliste ülekannete remont Volkswagen Polo
• viienda ülekande asendamine Volkswagen Polo
• viienda ülekande remont Volkswagen Polo
• volkswagen Polo Gear Shift kaabli asendamine
• denfueri siduri Volkswagen Polo vahetamine
• asendamine Denfer Volkswagen Polo

Kohta volkswagen autod Polo Sedaan on paigaldatud kas viie kiirusega manuaalkäigukasti mod. 021 või kuue-kiirusega automaatkäigukasti muster mod. 09g.

Mehaaniline edastamine toimub kahekordse kava kohaselt sünkroniseeritud ülekannetega. Käigukast ja peamine ülekanne diferentsiaaliga on ühine karter. Clutch Carter 11 on ühendatud käigukasti karteri esiküljega. Karteri tagaküljel

Käsitsi käigukasti: 1 - tagumine käigukasti kaas; 2 - juhtiv käik v ülekanne; 3 - juhtiv käik i käik; 4 - vahepealne tagasikäik; 5 - juhtiv tagasikäik; B - juhtiva püügivahendite edastamine; 7 - juhtiv käik III käik; 8 - käiguvahetusmehhanism; 9 - juhtiv käik IV püügivahendid; 10 - Siduri sulgemise laager; 11 - Carter Sidur; 12 - esmane (esineja) võll; 13 - Poola-telje käigukasti äärikud parempoolse esiratta juhtimise kinnitamiseks; 14 - diferentsiaalkast; Peamise üleandmise 15 juhtimise käik; 16 - Semi-telje käigukasti äärikud, mis kinnitatakse sõiduki vasakule esirattale; 17 - Carter käigukast; 18 - Sekundaarne (ori) võlli

käigukasti paigaldatud terasest tembeldatud kaas 1.

Primaarse võlli 12 On juhtivaid käiku I ja II püügivahendid ja vastupidise edastamine, mis on valmistatud ühe täisarvuga esmase võlliga ja juhtivate püügivahenditega III,

IV ja V ülekanded pööratakse vabalt nõelalaagritega.

Sekundaarse võlli 18 tehakse koos juhtiva käiguga peamise käiguga, lisaks võllile, vabalt pöörlevad laagrid libisemisvahendid I ja II käigud on paigaldatud võllile. Plii käigud III,

IV ja V püügivahendid ja pöördülekanne paigaldatakse pesadele.

Esiosa ülekanded on kaasatud kahe sünkroniseeriumi Hi ja III-IV haakeseadiste aksiaalse liikumisega, mis on paigaldatud esmaste võllide sekundaarsetele ventiilidele, samuti ülekande sünkroniseerija sidurid, mis on paigaldatud primaarsele Võlli. Pöördülekanne lülitub sisse tagurpidi vahepealse käiguvahetuse kaasamisele

Käik on sekundaarne võll. Käiguvahetuse mehhanism asub käigukasti karteri sees.

Väljaspool on mehhanismi kaks hoobat: lülitushoob ja käiguvahetuse hooba.

Käsitsi juhtseadme juhtimisseade: 1 - vastukaalu käigukang; 2 - käigukasti hoob; 3 - käiguvahetuse valikukang; 4 - käiguvahetuse kaabel; 5 - käiku valikukaabel; B - Thermo ekraan; 7 - Kulis käigukang; 8 - palli toetus; 9 - Käigukasti juhtkang

Mehaaniline edastamise juhtimisseade koosneb 7 YChaga 9 nihutamise käigust, millel on kehapõhjas 8 paigaldatud kuuliproof 8, kaks lülituskaablit 4 ja valige 5 käigukasti, samuti mehhanismi, mis asub käigukasti karteris. Tagada selge kaasamine käiguvahetuse käe 2, lülitusmehhanismi tehakse ühe täisarvuga tohutu vastukaalu 1. soojendamise soojendusega heitgaasi vabastussüsteemi, kaablid on kaitstud Thermo-ekraan 6 paigaldatud keha alus. Valiku- ja käiguvahetuse kaablid erinevad konstruktiivselt üksteisest ja mittevastavusest.

Peamine edastamine toimub silindriliste käikude paari kujul, mis on valitud müra abil. Pöördemoment edastatakse peamise edastamise ajami käigust diferentsiaalile ja seejärel esipaneelide draividele.

Diferentsiaalsed koonilised, neli-ütlesid. Tihedus ristmiku Vortics of the frontheratta hingepesuvahenditega diferentsiaalide poolt pakutavad näärmed.

Automaatne kasti edastab traditsioonilise planeedi kava hõõrdevahelise pidurdamisega ja ühendatud mootori väntvõlli kaudu pöördemomendi konverteri kaudu. Elektrooniline süsteem Kontor automaatkast Käigukast jälgib pidevalt sõiduki kiirust ja mootori koormust, kõrvaldab juhi vead, mis ei võimalda tal sisse lülitada suuremat ülekannet madala liikumise kiirusega, et vältida mootori ülekoormust või liiga palju kiirust, mis kõrvaldab võimaluse maksimaalse pöörlemiskiiruse ületamine väntvõll Mootor. Kui auto kiiruse vähendamine, lülitub ülekanne automaatselt madalamale ilma juhi osaluseta. Auto täieliku peatuse ajal lülitub i käiku automaatselt sisse.

Detailid automaatkäigukasti juhtimise algoritmi kirjeldatud "Auto seade"

Automaatne edastamine koosneb pöördemomendi konverterist, pumbast, planeedi käigukastist, multi-ketas sidurist, multi-ketaspiduritest ja ventiili plokist.

Hüdrotransformer mängib siduri rolli ja toimib sujuvalt ühendada mootori ja käigukasti mehhanismi ja suurendada pöördemomenti alguses auto liikumise. Hüdrotransformaatori korpus on ühendatud mootori väntvõlli abil sõiduketta kaudu ja pöörleb pidevalt, kui mootor töötab. Pöördemomendi konverteri sisemine õõnsus on täidetud automaatsete ülekannete töövedelikuga. Mootor pöörleb pöördemomendi konverteri ja juhib pumpamise ratast, mis loob voolu töövedelik Turbiini ratta suunas. Viimane hakkab pöörama pumbarattaga saadud töövedeliku voolu tõttu. Kõrge erinevusega turbiini ja pumpamise rataste pöörlemiskiirusel muudab reaktor vedeliku voolu suunda, suurendades pöördemomenti. Kuna kiiruste erinevus väheneb, muutub see tarbetuks ja seetõttu paigaldatud haakeseadisele.

Automaatse käigukasti hüdrauliline juhtimissüsteem sisaldab pumba, rõhuregulaatori, ägeda valikut Spooli ventiili. Lisaventiilid (solenoidid), haakeseadised ja pidurid. Käigukasti karteri esiküljele paigaldatud pump loob survet ja varustab töövedelikku kõigi käigukasti kõigile süsteemidele.

Planeedi read vastavad käiguvahetuse käiguvahetuse käiguvahetuse käiguvahetusele ja edastab ülekandesuhte muutmiseks automaat käigukast Käiguvahetuse ajal.

Raviniumsüsteemi planeedi käigukast on käigukasti edastamine väljas ja sisemise käiguga tegeleb, mis pakub erinevad meetodid Selle elementide ühendused erinevate käikude suhete saamiseks.

Ribon pidurid aitavad ajutiselt blokeerida elemendid vastava planeetide rea automaatkäigukasti korpus.

Automaatne edastamise juhtimisseade draivi automaatkäigukasti juhtimine on kujundatud sama põhimõttega kui käsitsi kasti draivikontroll, kuid erineb osade arvust ja disainist. Kulis 4 (joonis 6.8) Automaatkäigukasti valija on paigaldatud samasse kohale põrandatunnelile 3 mehaanilise kasti juhtkangiga ja on ühendatud käigukasti 7 kaabli juhtseadmega 1.

Disainis diferentsiaalülekanne on täiesti sarnane mehaanilise ülekande erinevusega.

Automaatne käigukast: 1 - peamise käigukasti Carter; 2 - töövedeliku soojusvaheti; 3 - Bracket Vasak Tugi suspensioon võimsus agregaat; 4 - valiku asendi andur; 5 - hüdrotransformaatori korpus; B - Hydrotransformer

Automaatkäigukasti juhtimisseade: 1 - ülekandekontrollikaabel; 2 - käepide hoova käiguvahetuse valija valija; 3 - tunnelipõrand; 4 - Käigukasti kontrolli Kulis; 5 - Käigukasti juhtseadise kate; b - kaablihoidjad; 7 - Käigukast

Käigukasti parandamiseks, eriti automaatne, suurte spetsiaalsete tööriistade ja vastava kunstniku ettevalmistamise parandamiseks, on vaja seda sektsioonis ainult käigukasti eemaldamist ja paigaldamist, asendades selle tihendid, autotööstus. Vajaduse korral parandage käigukast spetsialiseeritud teenuses.