Nissanist (Nissan). Ajalugu Nissan Nissan Milline riigi auto

"Nissan Motor" (Nissan Jidosha Kk), Jaapani tööstuse ettevõtte spetsialiseerunud vabastamise sõiduautod, Veoautod ja bussid brändi "Nissan" (Nissan "ja Datsun (Datsun). On ka spordilaevad, kommunikatsiooni satelliidid jne. Peakorter asub Tokyos. Ettevõte pärast Aasia kriisi 1998 ühendati Renault'iga.

Ettevõte tekkis 1925. aastal kahe ettevõtte ühinemise tulemusena - Kwaishinsha Co. (Asutatud aastal 1911 ja tootmine "kuupäevad") ja JITSUO Jidosha Co. (Asutatud aastal 1919) - ja kutsuti Dat Jidosha Seizo Co. Nimi DAT on lühend kolme peamise patroonide nimede esimestest tähtedest: Kengiro den (Kenjiro den), Rokuro Aoyama (Rokuro Aoyama) ja Meitaro Makeuchi.

Loomise ametlik kuupäev nissan ettevõtted Motor Co., Ltd. See on 26. detsember 1933, kui moodustati eelkäija firma Jidosha SEIZO Co., Ltd. Ettevõtte president nimetati hr Yoshisuke Aikawa (Yoshisuke Aikawa). 1. juunil 1934 muudeti ettevõtte nime Nissan Motor Co., Ltd.

Esimene sõiduauto vabastati 1931. aastal Nissanocar 1934 - näide eduka ja ökonoomne mudeli näide.

Esimene sõiduauto Datsun langes 1935. aasta aprillis Yokohama taime konveierist.

1939. aastal hakkas pärast Dat Nissani autoturul edukat müüki looma suurema suurusega autosid Nissan Type 70, Nissan Type 90 bussid ja Nissan Type 80 bussid.

II maailmasõja ajal oli peamiselt veoautod ja muud sõjavajaduste transport. 1945. aastal olid ettevõtte ettevõtted hõivatud, seega peatati toodete vabastamine pikka aega (tegelikult kuni 1955. aastani).

1945. aastal jätkas Nissan veoautode tootmist. Uuringud algas ja tekstiili masinate arendamine. 1947. aastal käivitati Datsuni sõiduautode tootmine uuesti.

Taastamine oma seisukoha pärast teise maailmasõja sunniviisilist stagnatsiooni, Nissan on allkirjastanud tehnilise koostöö lepingu Austin Motor Co., Ltd. kahe aasta jooksul. (Ühendkuningriik), vabastas esimese Austini konveierit pärast aasta pärast.

1951. aastal tähistas Nissan patrulli sündi - esimene kõvavedu maastur 6-silindri mootoriga.

1958. aasta augustis. nissani aasta Käivitati konveierist kõrgetasemel auto Datsun Bluebird, mis on loodud isiklikuks kasutamiseks. Märkimisväärne omadus Bluebirdi oli taotlus esmakordselt Jaapani tootjad ees pidurid võimendi, mis võimaldas isegi habras naised aeglustada veidi pressitud pedaalile. Bluebirdi esimene põlvkond on kujutanud usaldusväärse, atraktiivse ja vastupidava auto omadusi.

1960. aastatel tegi ettevõte võimas jerk ja rakendanud kõikidel turgudel peamiselt Ameerika (mudelid loodi Ameerika tarbijatele). Sport Nissan Datsun 240 z (1969), mis on loodud müügiks Ameerika Ühendriikides, pärast Euroopa turgude kohandamist on saanud oma klassi müügijuhiks.

1960. aastal töötati välja uus mudel - Nissan Cedric. CEDEDIC - keskmise suurusega auto - sai ettevõtte tohutute pingutuste tulemus. Tol ajal oli keskmise suurusega masinate suurim auto Jaapanis, mudel eristati avar salong ja mugav juhtimine, mis oli suurte sedaanide iseloomulik. 1964. aasta olümpiamängudel valiti Tokyo Nissan Cedricis auto, millele Kreeka olümpiatulekahju Jaapanisse transporditi.

1965. aasta veebruaris vabastati Skyline 2000GT-B auto. Hoolimata asjaolust, et mudel oli paigutatud spordiga, sai Skyline 2000GT-B tohutu auto, pakkudes suurt müüki. Populaarne mudel Skyline. S54B võitis reegel Jaapanis ja võitis kõik ilma eranditeta ekskursioonideta, mööda kõik kuulsamaid autode välismaiste spordianalooge.

Turul 1966. aastal tekkis päikesepaisteline auto teatas Jaapanis solvangut "oma auto ajastu, mis oli suur liikumapanev jõud väikeste autode turu kiire kasvu vastu.

1966. aastal arendas Nissan turul DATSUN SUNNY 1000. Olles CD-klassi auto (absoluutselt uus kategooria), sai päikesepaisteline Jaapani universaalse automatiseerimise protsessis kõige populaarsem.

1966. aastal neelas Nissan Prince Motor Co, Ltd, mille tulemusena Nissani mudeli vahemik täiendati uue siluetide ja Gloria mudelid. Kõrge kiirusega autode ajastu tulemuste prognoosimine, Gloria mudel oli varustatud selle aja ühe võimsamate mootoritega. Auto andis sõidu ajal suurepärase mugavuse.

1966. aastal. auto Nissan. Prints R380 järjestatud 3. Jaapani ralli "Grand Prix", konkureerides legendaarse Porsche 906. ja samal aastal Nissan Bluebird võitis oma klassi Xiv Safari ralli. Esimest korda võitis Jaapani auto.

1967. aastal töötati välja esimene Limousine Prince Royal Jaapani keiserlikule perekonnale V8 mootoriga mahuga 6373 cm3; Sõiduki pikkus oli 6,155 mm, laius on 2,100 mm ja kõrgus on 1,770 mm.

1968. aasta jaanuaris kolis ettevõtte peakorter Ginza Tokyo linna uue hoone juurde. Samal aastal vabastati uus auto Fairlady 2000 turul, mis aitas Nissanil saavutada rahvusvahelisel turul populaarsust.

1969. aastal ilmus turule dünaamiline DATSSUN 240Z tagavedu auto, mis tunnistas 70ndatel maailma kõige müüvatele sportautona. 500 000 Datsun 240z autosid müüdi vähem kui 10 aasta jooksul.

1970. aastate alguses osales Nissan raketi mootorite arendamise ja tootmisega ning käivitamise käitiste väljatöötamise ja tootmisega, seejärel hakkas ettevõte tootmissfääri laiendama, tegelenud ka laevaehitussektori mootorite tootmisega.

1971. aastal on Nissan välja töötanud esimese eksperimentaalse ohutu eksperimentaalse ohutusvahendi (ESV), rakendab rohkem kui kunagi varem oma ohutuse parandamise tehnoloogiate arvu.

70-ndate aastate energiakriis märkis alguse väikeste Jaapani autode ekspordi kiire kasvu, mis on tuntud oma suurepärase kütusekulu ja suurepärase kvaliteedi tõttu. American Keskkonnakaitseagentuuri poolt 1973. aastal valduses oleva kütusekulude testides lüüa päikesepaistelise auto, suurendades seeläbi tohutu populaarsuse Ameerika Ühendriikides Datsuni majanduse reklaamikampaania ajal.

1974. aastal kuulutati välja 10 000 Nissani patrulli maasturite müük aasta jaoks. 1970. aastate lõpus on ettevõte endale välja maastikus autoturul.

1981. aastal hakkas Nissan edendama oma autosid üle maailma Nissani kaubamärgi all, mis oli osa ettevõtte uuest äristrateegiast. Siis 80ndatel. Nissan on loonud välismaal kaks strateegilist tootmisbaasi: 1980. aastal - Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. USA ja 1984. aastal - Nissan Mootori tootmine (UK) Ühendkuningriigis. Esimene DATSSUN-i pikap tulid taimse Nissan Mootori tootmise Corp., USA-s 1983. aasta juunis, esimene Sentra auto (Sunny) - 1985. aasta märtsis.

1983. aastal Nissan Motor Iberica, S.A. Patrol Suv (Safari) tootmine, mis 1984. aastal võitis Pariisi-Dakar ralli.

1986. aastal laiendas Nissan vahemikku 4 × 4, lisades absoluutselt uus mudel Nissan Terrano.Seega reageeris auto ostjate kasvavale vajadusele perepuhkus, säilitades samal ajal selle turu positsioneerimise ja üles tänapäeva päev.

1987. aastal vabastas Nissan BE-1 auto turule.

1988. aastal võitis Nissan Silvia Q Auto "Grand Prix parima disaini jaoks" ja järgmisel aastal sai ta auhinna "Jaapani auto 88-89 aastat." Samal aastal vabastati Jaapani turule CIMA-Sedaan.

1989. aasta aprillis asutati Nissan Europe N.V. Hollandis Euroopas operatsioonide eest vastutav piirkondlik peakontor, samuti Nissani jaotamise teenus (Euroopa) B.V.

Samal aastal loodi Nissan Division Ameerika Ühendriikides Nissan Põhja-Ameerika Infiniti osakonnas, tootvad luksuslikud autosid, mis moodustavad Mercedes, BMW ja Lexuse võistlus. 1989. aasta novembris ilmus turul kuulus Infiniti Q45 mudel.

1990. aastal võitis 300ZX mudel USAs tasu Import 1990. "

Aastal 1992 Nissan Motor Tootmine Corporation, USA alustas tootmise Altima (Bluebird) ja Nissan Motor Tootmine (UK) Ltd. Alustanud kuulsa Jaapani disainer hr Tokuhiro Hosaka (Tokuichiro Hosaka) auto Nissan Micra. (Märts), kes sai kohe Euroopa auhinna 1993. aasta auto ". Autode märts võitis Jaapani auto 1992-93. ja "uus auto 1992-93" Jaapanis.

1993. aastal Nissan Motor Iberica, S.A. vabastati uue all-Wheel Drive mudel - Terrano II maastur Euroopa turu jaoks.

1994. aastal sai Nissan ülemaailmse keskkonnaaruande lisatasu keskkonnakaitsesse ja keskkonnale olulise panuse olulise panuse.

Samal aastal alustati Euroopas Euroopa Maxima QX auto müüki uue põlvkonna müügi ja 1995. aastal - Almera auto.

1997. aastal töötas Nissan välja hübriidse elektrilise auto (hübriidse elektrisõidukite HEV), töötades nii bensiini kui ka elektrienergiaga.

Alates 1997. aastast Nissan on välja andnud ühe mudeli teise varustatud bensiinimootorite otsese kütuse süstimise ja diiselmootorid Otsese süstimisega (eeldatav 1998. aastal). Siis alustas Nissan Hyper CVT-süsteemiga Primera ja Bluebirdi autode müüki.

1998. aastal ilmus uus patrull gr 6-silindri turbodisaade mootoriga, mille maht oli 2,8 liitrit.

1999. aastal tutvustati Genf Motor Show'is uue auto Tino prototüüp, mis 2002. aasta septembris oli Euroopa turul müügiks.

27. märts 1999 Nissan ja Prantsuse RENAULT SA Firma allkirjastanud kokkulepe Maailma Liidu alliansi loomise kohta nii ettevõtete kasumliku kasvu saavutamiseks. Ühistus Renaultiga on pühendatud liitmise kontseptsioonile, populaarse Primera võimalus.

Cedric / Gloria autod said tasu eest " Parim auto 1999-2000. ". Extroid CVT-süsteem on saanud 1999-2000 GG tasu. 2000. aasta esimeses kvartalis on Nissan välja andnud tino hübriidauto ja kahe voodiga elektrilise auto Nypermini.

2000. aastal alustas Nissan ultra- väike auto EV Hypermini, samuti auto ultra-madal heitmete tase kahjulikud ained (Sulev) Sentra Californias. 2000. aasta novembris sai 1,8 liitrit Bluebirdi Sylphy QG18DE mootori auhinna "tehnoloogiat.

Aastal 2002, neljandat korda 10 aasta jooksul, Nissan sai prestiižse punane punkti auhinna kõrge kvaliteediga disain Saksa Nordrhein-Westfalen Design Center. See iga-aastane auhind anti uus Nissan. Primera 1993. aastal, 1996 ja 2002.

2002. aastal Nissan Motor Co., Ltd. Ja Dongfeng Motor Corporation allkirjastas Hiina strateegilise partnerluse lepingu. Uus firma nimetati Dongfeng Motor Co., Ltd.

2003. aasta märtsis sai Nissan Micra "Euroopa Automobile Disain 2003" auhinna.

Subsid "Nissan" on Austraalias, Peruu, Mehhiko, Ameerika Ühendriikide ja Saksamaa.

Ettevõte Nissan on üks maailma juhtivaid ja vanimaid autotootjaid. Võttes taimi 20 riigis kõigil viis kontinendil, müüb ettevõte igal aastal ligi kolm miljonit autot 170 riigis.

1912. aastal asutas Jaapanis, Den, Aoyama ja Takchechi partnerid firma "Waishnsha mootori auto tokio" ("Quaishchnos Motor Tokyo").

1914. aastal vabastati kuupäeva auto, kuupäevade nimi saadi firma kolme asutaja nimede esimesest tähtedest, samal ajal tähendas Jaapani "kiiret elu". Siis see nimi muutus Dancheaniks (poeg kuupäev) 1931. aastal ja hiljem, 1934. aastal Nissan Motor Co., Ltd.

1. Nissani pikap,
1935

Nissan Patrol
1968

1950. aastal alustas Nissan välisturgude autode arendamist ja tootmist. 50-ndate keskpaigast "Nissan" püüdis süstemaatiliselt vallutada USA turule kohandatud mudelite turule. Ja 1960. aastal asutati Nissan Motor Corporation USAs, 1966. aastal algas esimene Nissan Automobile Plant väljaspool Jaapani Mehhikos ja 1980. aastal avati tootmine Euroopas ja Ameerika Ühendriikides.

Spordiauto "Nissan Datsun 240 z" (1969), mis on algselt välja töötatud Ameerika turule, 60ndatel pärast mõnede korrigeerimist sai liider sportautode maailmaturul. 70ndate lõpuks hakkas ettevõte tootma turbolaadurite mootorite kõrgeima rühma autosid. Nissan on saavutanud ka maastikus autoturul märkimisväärse edu. Aastal 1983, Nissan hakkas tegema koostööd Alfa Romeo, mis avas soodsad väljavaated tootmise sportautode.

Kogu maailmas kuulus Nissan traditsiooniline embleem traditsioonilise punase, sinise ja valge värviga, kus punane ring sümboliseerib kasvavat päikest ja siirust, sinine värv on taevas ja Nissani nimi on kirjutatud valge. See embleem väljendab Nissani moto-"siirus toob edu." Aga aeg ei seista ikka veel. Nissan töötas välja uus disain embleemid, et kombineeritud traditsioonid ja kaasaegsed tehnoloogiad Automotive.

See kõik algas 1914. aastal pärinevate kuupäevade vabastamisest, 20 aastat enne ettevõtte nimega Nissan. Kuupäevade nimi saadi firma kolme asutaja nimede esimesest tähtedest, samal ajal tähendas Jaapani "verny, live". Siis see nimi muutus Dancheaniks (poeg kuupäev) 1931. aastal ja hiljem, 1934. aastal Nissan Motor Co., Ltd.

1950. aastal alustas Nissan välisturgude autode arendamist ja tootmist. See äri on kiiresti arenenud: 1960. aastal loodi Ameerika Ühendriikides Nissan Motor Corporation 1966. aastal Esimene Nissan Automobile Plant väljaspool Jaapani algas Mehhikos ja 1980. aastal toodetud Euroopas ja Ameerika Ühendriikides.

Taimed Euroopas

NISSAN Plant Sunderlandis, Ühendkuningriigis, kus Micra, Almera Luukpära ja Primera kogunevad, peetakse Euroopas kõige tõhusamateks autotööstuse tootmiseks. Kokku investeeringuid sellesse taimepiirkonda 3,035 000 ruutmeetrit. moodustas rohkem kui 1,3 miljardi naela naela.

Disainerikeskus

1992. aastal avati Münchenis (Saksamaa) spetsiaalne disaini keskus, mille ülesanne oli tagada Nissani Euroopa maitse ja stiilide tulevaste mudelite vastavus. Disainerid töötavad Nissan Design Europe saab täita projekti täielikult - alates kontseptuaalse visandid täieliku savi mudel, samuti kogu sisemise ja välisprojekt, värvi disain, varuosade ja tarvikute kujundamine

Nissan maailmas

Praegu on Nissan muutunud hiiglaslikuks riikidevaheliseks mureks. Igal aastal Nissan väljaanded ja müüb umbes 3 miljonit autot, mis muudab selle ühe maailma suurima tootjate. Alates tootmise algusest 1934. aastal on Nissan juba välja andnud rohkem kui 77 miljonit autot.

Nüüd töötab ettevõte Jaapanis umbes 40 000 inimest ja rohkem kui 137 000 väljaspool. 172 Riiklikud levitajad ja rohkem kui 7000 edasimüüjat müüvad Nissani autosid 188 riigis maailmas.

Euroopa saavutused

Nissani saavutused projekteerimise, projekteerimise, tootmise, levitamise, müügi ja müügijärgse teeninduse valdkonnas pakuvad seda ühe Euroopa autotööstuse keskmes.

Nissan on juba aastaid Euroopas tegutsenud. Tootmises tehtud investeeringud, teadusuuringud, disaini, autode müük, samuti koolituspersonal andis Nissani võimaluse pakkuda Euroopa ostjatele autosid ja teenuseid, mis kõige olulisemad nende vajadused.

Tänu sellele, rohkem kui 20 aastat, Nissan juhib müügi seisukohalt Euroopas Jaapani automobile ettevõtted. Müük 1997. aastal ületas 489 000 masinat - võrreldes eelmise aastaga 454 526 autoga. 1998. aastal müüdi rohkem kui 537 000 autot, 9,7% rohkem kui 1997. aastal. 1999. aastal müüdi rohkem kui 518 000 autot.

Euroopa büroodes Nissan, sealhulgas Euroopa keskus varuosade, Nissani ja Keskuse jaotus- ja kohaletoimetamine Nissan autod, mis asub Amsterdamis, töötab 15000 inimest. Samal ajal ei võeta arvesse 4300 Nissani edasimüüjat 31 riigis.

Tehnoloogilised keskused

Euroopa tehnoloogilistes keskustes, Nissan asub Belgias, Hispaanias ja Ühendkuningriigis, investeerisid üle 63 miljoni naela. Euroopa Tehnoloogiakeskus Kranfield, Ühendkuningriik asub Euroopa autode tootmisosade keskmes, mis pakub tihedat sidet ja sünkroniseerimist oma arvukate Euroopa tarnijatega. Mõnes valdkonnas, nagu näiteks auto kaitse tagamine (vargusvastased tehnoloogiad), sai Cranfield Nissani globaalseks uurimiskeskuseks.

Brüsseli insenerid osalevad Nissani projektide kõigis etappides Euroopas, mis on seotud autode arendamise ja arendamisega.

Nissan suudab igal aastal Euroopas rohkem kui 400 000 autot. Taimed Ühendkuningriigis ja Hispaanias rahuldavad nüüd kaks kolmandikku Nissani vajadustest Euroopas. Siin on Micra mudelid, ALMERA Luukpära, Almera Tino, Primera, Serena, Terrano II, Vanette Cargo ja veoautod. Nissan kavatseb veelgi suurendada Euroopas valmistatud mudelite arvu. Alates 2000. aastast lähevad umbes 90% kõigist Euroopas müüdud Nissani autodest Hispaanias ja Ühendkuningriigis tehastest.

NISSAN Plant Sunderlandis, Ühendkuningriigis, kus Micra, Almera Luukpära ja Primera kogunevad, peetakse Euroopas kõige tõhusamateks autotööstuse tootmiseks. Kokku investeering sellesse taimepiirkonda 3 035 000 ruutmeetrit. m. moodustas rohkem kui 1,3 miljardi naela naela.

Euroopa Nissani taimed maastiku tootmiseks, mitmeotstarbelistel, kaubanduslike ja tööstuslike autode tootmiseks asuvad Hispaanias. Sisse viimased aastadTänu täiendavatele investeeringutele on tootmisvõimsus suurenenud ja uute mudelite vabastamine, mis võtavad arvesse tarbijate sõltuvuste omadusi erinevates riikides. Hispaanias valmistatud Hispaanias toodetakse Hispaanias Terrano II, Serena, Vanette lasti, kaubandust, veoautosid ja kahveltõstukeid. Alates 2000. aasta keskpaigast Nissan hakkas välja väljaanne Barcelona Wagon suure võimsusega (minivan) ALMERA TINO.

Venemaa analüütiliste asutuste statistika kohaselt on Nissani autod kõige ihaldatavate ja armastatud siseturul. Ja mis kõige tähtsam on Venemaa müügiturg nende sõidukite tootja suurim.

Venemaa siseneb enesekindlalt tipptasemel, kogu müügi ajal autokonstruktsiooni maailmaturul. Ja muidugi, et meie kodanikud on huvitatud küsimusest - kus Nissan kogutakse Venemaale ja kuidas kvaliteetne on üks või muu täielik komplekt.

Meie autojuhtide armastanud mudelite hulgas tasub esile tõsta: Qashqai, Almera, märkus, Murano, X-T raudtee, Tean, Navara, Juke, GT-R ja teised.

Lisaks sõiduautodele toodab Nissan kaubanduslikke mudeleid, mis ei ole vähem nõudlikud. Siseturul on ka CABSTAR ja HP-300 ka hästi tõestanud.

Mõned ülaltoodud mudelid kogutakse Venemaal. Kuid meie riigi territooriumil tehtud autode osakaal ei ületa 30%. Põhimõtteliselt tarnitakse autod välismaalt.

Üldine teave Nissani autode kohta

Enne uue auto ostmist küsitakse peaaegu iga isikul õiglast küsimust: "Kus Nissan on Venemaa jaoks toodetud?"

Kuid tõesti, auto ostmine meie tarbijale on väga oluline samm, mis nõuab hoolikat ettevalmistamist ja kogu teabe kogumist. Kõigepealt peaksite teadma, et tehastes tootmise tehnika Nissan kogu maailmas 8 ja Venemaal on neist 2 neist. Aga kõigepealt kõigepealt.

Nissani importivad taimed Venemaale:

Peamine tootmine asub Jaapanis.

Samsung Plant, Lõuna-Korea.

Factory "Nissan", Hispaania.

Taim asub Ühendkuningriigis või pigem Sunderlandis.

Lisaks nendele 4 tööstusharudele ei ole muud siseturul tooted tarnitavad tehased!

Nissani tootmine Venemaal

Alates 2009. aastast kogutakse Nissan Venemaa autojuhtide jaoks kohalikus maal. See oli sel aastal, et taim avati Peterburi raames, millel on iseloomulik nimi "Nissan Manufekchuring Rus". Ta korraldab selliste mudelite assamblee: Tean, Murano ja X-osa.

Nimekiri ettevõtted Nissan masinad Venemaal: \\ t

"NISSAN MANUFECHCHCHING RUS", Peterburi;

Mure "Avtovaz", Tolyatti.

Volga autoettevõttes on RENAULT-NISSAN Alliance üks aktsiapaketi peamisi omanikest.

Koos "ROSEX" ja Renault'iga määratleb Jaapani tootja arengu kontseptsiooni, määrab tippjuhid ja jaotab kasumi, kui seda on olemas.

Noh, nüüd proovime mõista täpselt, kus Venemaa turule toodetakse Nissani spetsiifilisi mudeleid, millest auto tuleb edasimüüjatele ja autokauplustele.

Kokku on 2016. aastal siseturul ametlikult esindatud 12 tootja mudelit. Liinil on linnade allkompaktsed masinad, klassikalised riigi töötajad, tõsised crossoverid ja isegi spordi kupee.

ALMERA.

See auto brändi viitab eelarvemudeleid.

Vabastamise algus pärineb 1995. aastast ja jätkab seda päeva. Almer oli eriti armastanud meie kodanikud, peamiselt kättesaadavus, juhtimise lihtsus ja stiilne disain.

Alates 2012. aastast kogutakse auto Avtovazil Togliatiga, mis ei võimaldanud tal kasu saada.

Teostuses kodumaine assamblee, Almer kaotas mitmeid üksikasju, nii et teiste autode turul tuvastas seda kasu. Ühel ajal põhjustas see ostjate äärmise pahameelt.

Lisaks toodeti ALMERA 2013. aastani Lõuna-KoreaJa paljud Nissani kliendid eelistasid ainult selle komplekti mudelit.

Qashqai.

Ja Cascai on tingimusteta osaleja müügireitingute kõik crossovers müüakse Venemaal ja alati kulub tippjoonte.

Alates 2007. aastast müüdi meie riigis rohkem kui 2 miljonit ühikut selle mudeli müüdud. Tootja jälgib tähelepanelikult, et kõrge müügi suundumus säilitatakse ja seetõttu soojendab pidevalt auto huvi.

Iga paari aasta tagant on Qashqai "häälestamine" või muudab üldse põlvkonda. Mõnikord tunduvad muutused silmapaistmatud ja mõnikord on auto tugevalt muutunud. Autoturu eksperdid märgivad siiski, et igaüks uus versioon Auto muutub:

veel (üldmõõtmed muutuvad veidi laiemaks ja pikemaks)

mugav

praktiline

Nissan Qashqai teostatakse ainult Ühendkuningriigis ja ainult bensiini mootori valikul.

Seetõttu ei ole kodumaise auto entusiast eriti arvestatud. Ühest küljest on see hea - Briti assamblee on üsna kõrge kvaliteet. Teisest küljest võib tootmise lokaliseerimine viia väärtuse vähenemiseni.

Juke.

Esialgu keskenduti "Beetle" arenenud noortele, kes tahavad ebatavalise disaini ja disaini tõttu rahvahulgast välja paista.

Aga Venemaal on see mudel naiste seas muutunud populaarseks ja müüdavaks.

Oh jah, see on ilmselt lemmikmudel, üsna ebatavaline disain ja auto ekspressiivne jõud rohkem ja rohkem vallutavad tüdrukute südamed aktiivse elustiili juhtivate tüdrukute südamed.

See on piisav, et lõpetada kiire pilk Juke mudel, et mõista - see mudel ei sobi maameeste teede ja järskude nõlvade jaoks.

Hoolimata kõrgusele kettale ja juhi kõrgele asendile, on masin mõeldud linna sõita.

Juke ei lähe Venemaale - see on võimalik osta ainult Jaapani või Briti tootmise.

Micra

Auto "Mikra", muidugi amatöör. Venemaal ei ole mudel liiga palju nõudlust.

Siiski on Nissani autode absoluutne rekordiomanik müük üle kogu maailma, sest see usub euroopa CD.

Väike, kompaktne ja uskumatult ökonoomne auto on valmistatud Ühendkuningriigis ja Jaapanis. Lisaks eelmisele mudelile on see auto naisega väga populaarne. Jaapanis on see auto Nissani nime all tuntud.

Masina disaini kujundas Jaapan ja Euroopa disainiistuudio sisemus.

Märge.

Mudeli välimusest kodumaiste automotive turgAuto on loonud ennast perekonnana ja järjestas oma niši ostjate seas. See masin toodetakse alates 2004. aastast.

Kui arvate interneti ülevaateid - see auto Üsna mugav kasutada ja hämmastav, väga kaasas.

Alates 2006. aastast on uute tehnoloogiliste üksikasjadega pidevalt paranenud ja täiendatud uute tehnoloogiliste andmetega. Seda toodetakse Suurbritannias, nii et see ei ole eriti valitud.

Ja jah, see on ka väga populaarne meie lemmik naistega!

X-rada

Icstrael on Jaapani muret üks esimesi mudeleid.

Aga isegi nüüd sõiduk See ei kaotanud oma tähtsust, sest seda taastatakse pidevalt ja uuendatud põlvkondade.

Suur 4x4 maastur on tuntud kogu maailmas. Venemaal naudib ka suurt populaarsust. Seetõttu on juhtide huvi selge küsimusele, kus Nissan X-rada kogutakse Venemaa turule.

Mudelit peetakse perekonnaks ja tal on suur nõudlus siseturul. Iga uue muudatusega "Icstreil" läbib "Tuning": lisage võimsam mootor, parandage välimust, suurendage mugavust ja ohutust.

Auto läheb Venemaale Peterburi tehases.

Kuid need, kes ei hirmuta kasutatud autosid, võivad otsida Jaapani vabastamist Nissan X-rada kuni 2009. aastani.

Navara.

Jaapani auto hiiglane ainus pikap on valmistatud ja tarnitakse Hispaania kodumaise sõiduki turule. Üldiselt loetakse seda autot "sportlikuks" veoautoks.

See masin toodetakse pikka aega alates 1997. aastast.

Mudelil on erinevad tüübid Keha, nii et soovitame igaühega eraldi tutvuda.

Läbivaatuste kohaselt on see väga mugav ja väga majutatud mudel, suurepärane võimalus maapiirkondadele elavate inimeste jaoks. Ideaalne paljude laevandusliikide jaoks.

Murano.

Klassikaline crossover pärineb Jaapanist või kogutakse Venemaal (Peterburi tehases). Nii et kodumaise tarbija on valik, mis Murano võtab.

Tootja kinnitab, et auto ei ole halvem BMW X5 konkurendile, kuid see on palju odavam. Nii et see on või mitte, kõik võivad sõltumatult mõista.

Veidi ajalugu - sa ilmselt ei tea, kuid auto nimeks Morrano Island, mis asub Itaalias. Otsustades kommentaare, auto on üsna populaarne Venemaal ja lisaks kõike, see peetakse "moes".

Patrull

Masin on tõeline "metsaline" spetsiaalselt raskete riikide teede ületamiseks.

SUV ideaalselt hakkab iga keeruliste teeoludega vastuolus sõna otseses mõttes "kandma".

Pärast tõsist põlvkondade muutumist, mis toimusid 2004. aastal, on tehnikat mitte ainult passiivsuse ja suurepäraste tehniliste omaduste suhtes, vaid ka liinide ja sisemise mugavuse armu.

Kui varasem auto oli bruto ja funktsionaalne maastur, nüüd on see hea ja kvaliteetne auto kõigile.

"Patroll" pärineb Jaapanist, kus ja seda tehakse kogu maailmaturu jaoks.

Seetõttu on kvaliteet, mida peate viimaseks kogema.

Pathfinder.

Alates 1984. aastast toodetakse avar salongi täissuurusesse ruumi, kuid üllatab jätkuvalt oma kõrgete hinnangute ja müügiindikaatoritega.

See auto on mõeldud neile, kes on huvitatud võimsast ja representatiivsest mudelist linna ümber liikumise ja vähese maastiku tingimustes.

Kuni 2014. aastani tuli sõiduk Hispaaniast Venemaal edasimüüjatele. Aga siis paigaldati assamblee Peterburi tehases. Siiani ei ole erilised erinevused märgatavad ja meie kaaskodanikud ostavad hea meelega kodumaise assamblee.

Tean.

Tiana - viitab müügijuhtidele vene turg.

Populaarsus on vallutatud välimuse hetkest siseturul (2007) ja kasvab jätkuvalt ainult. Kuni konveieri kokkupaneku käivitamise kohta Peterburis toodeti ja tarniti Jaapani ettevõttest Tiana.

Kõik autod toodetud kuni 2009. aastani on "puhtad" jaapani. Teiste riikide puhul tehakse Tiana Jaapani ja Tai taimedes.

Saada taotlus katsekettale

Nissan alustas oma sünnipäeva enne ametliku kaubamärgi nime teatamist. 1914. aastal, Kwaishinsha Co.

Nissan Corporationi sünni ajalugu

Dat auto oli kahe silindri mootori mahuga 10 hj Auto nimi on muutunud mõttekaks - Lõppude lõpuks, Jaapani sõna "dat" tähendab " reklaam, elus" Looja auto ei peatunud saavutatud ja 1915. aastal valgus nägi uut mudel auto "DAT-31" ja DAT-41 mudel ilmus 1916. aastal.

Tänu eduga seotud edusammudele head autod1916. aastal firma Kwaishinsha Co. Liilis lilaJa ühinemise tulemusena moodustati suur tööstuslik ettevõte, mis hakkas Osaka töötama. EnamjaoltSee tööstusettevõte on arendanud ja toodavad suure veokeid, nagu on vaja aja tegelikkust.

1919. aastal sündis teine \u200b\u200bettevõte, mis hiljem liitusite sihvakas auastmed, United Nissan Corporation - see oli ettevõtte JITSUYO Jidosha Co., Ltd.mis tegeleti kolmerattaliste autode eksklusiivsete mudelite vabastamisega. Need autod ettevõtte jaoks töötas välja insener William Gorhami, Ameerika. JITSUYO Jidosha Co. autotööstuse turul.

1926. aastal üsna ootamatu, kuid väga paljutõotav merge Ettevõtted JITsuyo Jidosha Co., LTD ja Kwaishinsha Co. Uus ettevõte kutsus Dat jidosha seizo co.

Aastal 1931 oli selle ettevõtte ühine ühinemine ettevõtte Tobata Casting'iga, mis moodustati Yoshisuke Aikawa ajal. Uus firma sai nimi Tobata / Imono.. See oli pärast seda ühendades, et ajalooliselt oluline otsus tehti sõiduautode tootmiseks ja peagi nägi maailm selle ettevõtte esimese auto - Datson, mille nimi on sõna otseses mõttes tõlgitud "kuupäeva poeg". Hiljem muutis pealkirjas kiri "O" "U" ja see hakkas vastama Jaapani sümbolile - Päikese, sest see kõlas "" ("Sun" Jaapani - "Sun"). See auto nautis suur nõudlus Jaapanis ja teistes riikides, selle kaubanduse autode vabastamine kestis kuni 1983. aastani.

Nissan - Triumphant World Conquest

26. detsembril 1933 toimus üritus autotööstuse ajaloos ja oli sünnipäev brand Nissan.. Siis olid Jaapani suurimad ettevõtted ühendanud - Tobata / Imono ja Nihon Sanyo ning 1. juuni 1934 See uus Jidosha SEIZO Corporation teatas oma uuest nimest - Nissan Motor Co. OÜ See ettevõte jätkas eelkäija ettevõtte Datsuni autode vabastamist, vaid nende muutmist, nende parandamist ja muutmist.

Alates 1950. aastast on Nissan käivitanud rakettide, nende käivitamise käitiste arendamise ja tootmise. Varsti eeldanud eduka tootmise tõttu võttis ettevõte ka laevade mootorite tootmise.

1958. aastal alustas Nissan oma autosid ja mootoreid Ameerika Ühendriikides. 1964. aastal on Nissan juba sisenenud kümme suurimaid importija ettevõtte Ameerika Ühendriigid. Alates

1962 Autod ettevõtted on Euroopa riikidesse tarninud.

Alates 1959. aastast on Nissan avanud tootmispiirkondade oma autode kogumiseks teises riigis - Taiwanis. Muide, praegu kogutakse Nissani brändi autosid 20 maailma riigis.

NISSANi enda laevastiku on võimaldanud eksportida oma autosid üle maailma, mis omakorda on väga stimuleeritud ajakohastamise ja tootmise edasise arendamisega. Juba 1976. aastal sai Nissan suurimaks ülemaailmseks eksportijaks oma autode eksportija.

Nissani kaubamärgi arendamine on edusammude ja raskuste arendamine. Liidu loomine liidu Renault - Nissan.

1981. aastal sõlmis Nissan kokkuleppe Volkswageniga, milles koordineeriti tootmise koostöö tingimused, reisijate liikide müük Jaapanis. Samal ajal laiendab ettevõte oma toodangut tööstusettevõtete avamisega - Nissan Motor Manufacturing Corp. Ameerika Ühendriikides (1980) ja Nissan Mootoritööstuses (UK) Ühendkuningriigis (1984). 1982. aastal võitis Nissan neljandat korda safari ralli, mis kiitis heaks maailma ainult selle ettevõtte vaieldamatu maailma juhtimisel.
1990. aastate keskpaigaks tuli esimene globaalne kriis ettevõttele, kes sunnitud müüma prantsuse osaluse prantsuse keeles renault.. Võla võlausaldajate arvutamine, arvutades 40 miljardit dollarit, tegi ettevõtte globaalse ümberkorraldamise vältimiseks täieliku rahalise kokkuvarisemise vältimiseks. Nüüdsest kuulus Renault 44,4% Nissani aktsiatest ja Nissan kuulus 15% -ni Renault aktsiatest.

Uue autotööstuse alliansi RENAULT-NISSAN-i sündi on positiivne mõju mõlema ettevõtte arengule. Juba varsti pärast seda sündmust tänu Carlos Gon ettevõtte juhtkonna aktiivsele tööle tuli ettevõte kriisist välja ja hakkasid pöörduma. Renault-Nissan Alliance Liit on 1999. aastal juba välja andnud rohkem kui 4 miljonit autot. Sellest ajast alates on ettevõte arendanud uusi mootoreid, käivitas kõigepealt autode tootmise automaatse ülekandega "Extroid CVT" uue põlvkonna väljatöötatud katseketta autode toodetud. Viimastel aastatel Nissan on arendanud pidevalt, 21. sajandil on see liitunud tahke aluse ja viimaste heitgaasitehnoloogiatega. Alates 2010. aastast on Nissan arendanud ja tootma elektrisõidukeid.

Ajalugu Nissan Venemaal

2004. aastal tuli Nissan Vene tööstusturule, luues ettevõtte Nissan Motor Rus LLC. Äsja loodud tootmine oli 100% pealinnast, ettevõtte peadirektor - Francois Gupil de Osta.

Venemaal ja varem nautis varem Nissani brändi autosid, mis on üks kaasaegsemat, ökonoomsemat ja ergonoomilist, asjakohaseid vene kliima- ja teede. 2004. aastal müüdi 2005. aastal Nissan 2004. aastal rohkem kui 46 000 autot 2006. aastal rohkem kui 46 000 autot, 2006. aastal - 75 tuhat autot. 2006. aastal allkirjastas Nissani president Venemaa majandusarengu ministeeriumi ajaloolise kokkuleppe Autotööstuse Nissani autotööstuse ehitamise ajaloolisele kokkuleppele. See ettevõte otsustati ehitada Kamenka tööstuspiirkonnas, mis asub Peterburi linna lähedal. Tehase ehitamine alustati 2007. aastal, investeeringute maht ettevõttesse 200 miljonit dollarit. Umbes 750 inimest töötavad ettevõtte Nissan Motor Rus.

2009. aastal käivitati uues tehas autode katsekomplekt, varsti oli selle ettevõtte pidulik avamine ka kuni 50 tuhat autot aastas. Tootmise alguses toodeti taim kaks kaubamärki autos - see Nissan Tean. ja Nissan X-rada. 2012. aastal avatud mudeli tootmine Nissan Murano.. 2012. aastal käivitatakse ka katsevabastus ja seejärel auto seeriatootmine uus areng Nissan Almera. Avtovazi tehases, mis asub Tolyatti.

Rohkem kui 20 riiki on tootmisrajatised, uurimiskeskused, projekteerimisandurid ja inseneriettevõtted. Kuigi riigid on erinevad, kuid on selge, et selle struktuuri juured on Jaapani.

Programm ja struktuur muret Nissan

Jaapan, kus Nissan Almera kogutakse, on alati seotud selliste kontseptsioonidega nagu raske töö, väärik, ausus ja sellel on suur meeskond, mis sisaldab 224 tuhat töötajat kogu maailmas.

Nissani kahe kõige võimsama hiiglase liit ja RENAULT 1999. aastal toimunud kriisi tipptasemel oli majanduskasvu tõuke ja ettevõtte reitingud tõusid pidevalt ülespoole. Sellega kaasas uued programmid, mis võeti kasutusele õigeaegselt ja pädevalt. Nad andsid mure kriisi ellujäämiseks minimaalsete kahjude pärast.

Programm (Nissani tootmise viis) on kogu tootmisprotsessi varras. Olles selle murettekitavate töötajate eeskirjade kogum, see näeb ette iga auto tootmise täiuslikkuse saavutamise.

See programm integreerib materjalide, seadmete ja inimressursside võimalused, mis esindavad tarbijaid, kes on huvitatud toodetest.

NPW programm näeb ette kliendi vajaduste uurimise ja nendega ühendades materjali võimalusi, ajakohastada tootmist. Tänu sellele programmile on tootekvaliteet, sõltumata sellest, kus tootja asub, jääb alati suur, olgu see siis Hispaania, Inglismaa, Venemaa või Jaapan ise.

Jaapani saartel Yokohama, Nissani mure peakorter, disaineri otsused töötatakse välja Suurbritannia pealinnas, teadusuuringute inglise keele keskuses, pakub Kranfild Nissani uute mudelite kujundamist ja kasutuselevõttu. Uute autode assamblee tehase rajatised asuvad ka Ühendkuningriigis, Sunderlandi linnas oma meresadamaga, mis on väga mugav Ameerika Ühendriikide ja Euroopa riikide tarnimiseks.

NISSAN Assamblee Ettevõtted

Üks peamisi ettevõtteid Euroopas, mis toodab ALMERA on taim asub Inglismaal linna Sunderland. Kui Suurbritannia kirdeosas asuvad laevatehased ja kivisöe kaevandused suleti 80-ndate aastate alguses ja töötuse määr oli dramaatiliselt, otsustas valitsus koostööd Jaapaniga koostööd. Riigi riigi esindajad ei kaotanud, valides hästi arenenud infrastruktuuri ja rikkaliku tööstuse valdkonnas. Nissani mootorsõidukite tootmises Sunderlandis, 4000 inimest töötavad 2004. aastal esimese miljoni auto selle brändi tähistati.

Kui me räägime Nissan Almer Classic'ist, teostatakse sellise mudeli vabastamist praegu ainult Jaapanis ja Venemaal. Briti Sunderland peatas tema vabastamise ja kolis paljutõotavam mudel - märkus. Varem Tootmisest Nissan Almera Classic 2013. aastal Lõuna-Korea firma Samsung keeldus, selgitas seda ebapiisavate võimaluste tarnimise valmistoodete ja kõrge tööjõu hind.

Venemaa jaoks on see üsna oluline sellisest usaldusväärsest ja suhteliselt odavale autost, meie autojuht ei ole tõenäoliselt keeldunud. Nüüd Nissan Lineup, see esindaja klassikalise mudeli jäi ainsusesse.

See on üsna eelarve hind aitas liikuda meie Lada Kalina taustaga ja Renault Logan, Hiina amulett ja AMEERIKA CHEVROLET LANOS madalam müügibaar selle vene auto. Selline permutatsioon "aitas" almeral kohe omandada vastase KIA spektrite ees.

Välimuse muutmisega andsid Jaapani disainerid talle omamoodi Avant-Garde stiili, mis ei ole nii originaal, nagu endised almerid, ja auto hakkas meenutama Volkswagen Passat B5-d sama optika, kapuutsi ja kujuga sama struktuuriga Radiaatori võre. Hoolimata sellest, et sellise muutuse mulje ilmumine, stiil, nagu enne, on ustav oma klassikalistele vormidele, mida nad vene autojuhtidele meeldisid.

Venemaa tootmisvõimsus

2009. aastal avas meie riik ettevõtte NISSAN MANUFEKCHINCHING RUS, mis toodab Nissani mure mudeli, millel on hea nõudlus Venemaa turul. Peterburi lähedal asuva Shrushy küla lähedal asuv taim ja spetsialiseerunud ainult Teanat, X-Trail ja Murano vabastamisel.

Volga tehases togliati 2013 koostanud montaaž Almer Classic. Pärast Classic'i tootmise avamist AVTOVAZi muret, paljud autojuhid, teades koguduse kvaliteeti kodumaiste ettevõtete, eeldati, et autod antakse välja lõpetamata.

Kuid meie insenerid suutsid seda arvamust tagasi pöörata, täites paremaid kui Briti kolleegid Sunderlandist.

Isegi välja töötatud mõned muudatused, mis aitasid kohandada almeralise klassikat vene tee tegelikkusega.

Järeldus

Kõik Jaapani poolt toodetud autod muret Nissan.- Need on ilusad ja ebatavalised autod. Isegi lihtsaid eelarve mudelid eristuvad suurepärase disainiga, hea mugavus ja kvaliteetne materjal. See on muutunud võimalikuks tänu hinnapoliitika Ettevõtted, kellel oma hinnasõnad madalamad kui konkureerivad ettevõtted. Nissan Almer Classic tehtud spetsiaalselt Venemaale iseloomustab tehniline täiuslikkus ja kvaliteetne kokkupanek.

Ajalugu Nissan algab avamisega Kwaishinsha Co. Autode taime, mis on loodud 1911. aastal Jaapani autotööstuse avastaja poolt Mashimoto (Masujiro Hashimoto) Azabu-Hiro piirkonnas Tokyo piirkonnas. 1914. aastal vabastati väike, nagu kast, reisijate auto oma disaini, mis aasta jooksul debüteeris turul nimega dat auto. Selle maksimaalne kiirus oli 32 km / h. Nimi dat on kolme peamise pomezensents nimede esimeste kirjade lühend Hr Hasimoto: Kengiro Dan (Kenjiro den), Rokuro Aoaama (Rokuro Aoyama) ja Meitar Takeuchi. Lisaks nime dat Jaapani tähendab "elus, kiire".

JITSUYO Jidosha Co. Ltd, teine \u200b\u200beelkäija Nissan asutati 1919. aastal Osaka ja tootis Gorhami stiilis kolmerattalise auto, mille disain loodi Ameerika insener William Horfam (William R. Gorhami). Ettevõte tegelesid mehaaniliste masinate, komponentide ja materjalide impordiga Ameerika Ühendriikidest ja seega kajastatud üheks kõige kaasaegsematest autotööstuse taimedest.

1926. aastal ühendati Kwaishinsha Co.. ja JITSUYO Jidosha Co. Ja firma DAT Jidosha SEIZO Co. moodustati, mis 1931. aastal sai Br. Aikawa poolt varem loodud Tbata Casting'i alajaotus.

Kuid Nissan Motor Co., Ltd loomise ametlik kuupäev See on 26. detsember 1933, kui moodustati eelkäija firma Jidosha SEIZO Co., Ltd. Lubatud kapitaliga 10 000 000-st? Ettevõtte president nimetati hr Yoshisuke Aikawa (Yoshisuke Aikawa). Division Tobata Casting Co., Ltd. Antud Jidosha Seizo Co., Ltd. Esimese autode tootmine Datsun. Ja 1934. aastal lõpetati esimese taime Nissan Yokohama tehase ehitamine.

1. juunil 1934 muudeti ettevõtte nime Nissan Motor Co., Ltd. Eksport esimese autode Datsun Aasias, Kesk- ja Lõuna-Ameerikas summas 44 autot algas. Hr Yoshisuke Aikawa president hr Yoshisuke Aikawa oli suurepärane juht. Ta peckis suured lootused Jaapani tööstuse arendamisele autotööstuse kaudu, ehitasid suured plaanid tootmise suurendamiseks 10 000-15 000 autole aastas ja praktiliselt saavutasid selliseid tulemusi.

Esimene sõiduauto Datsun langes 1935. aasta aprillis Yokohama taime konveierist. Sel ajal kolis Nissan Jaapani komponentide kasutamisele ainult kehapaneelide tootmiseks, pannes seeläbi metallplaatide käitlemise lõpuni. Need muudatused üleöö võimaldas Nissan ja Jaapani autotööstuse kaugele astuda.

1935. aasta mais keskenduti rõhku Nissani kaubamärgi arendamisele, millel oli suur mõju ettevõtte turunduspoliitikale. Esimene ettevõtte sümbolism võeti vastu: punase ring sümboliseeris kasvavat päikest, sinist värvi - taevas. Selle aja loosung on "siirus toob edu."

1935. aastal algas Austraalia eksport Austraalia eksport. Neil päevadel sümboliseerisid Datsun Autod Jaapani kiiret kasvavat eelist kaasaegsesse industrialiseerimisel ja tõendusmaterjalis ilmus moto: "Kasvav päike on lipp, Datsun - valitud auto."

1939. aastal hakkas pärast Dat Nissani autoturul edukat müüki looma suurema suurusega autosid Nissan Type 70, Nissan Type 90 bussid ja Nissan Type 80 bussid.

1943. aastal lõpetati Yoshiwara taimekordi ehitamine ja autode tootmine algas. 1943. aasta lõpus lõpetati II maailmasõja keskel II maailmasõja keskel. 1944. aasta septembris Nissan Motor Co. kolis Tokyosse, Nihonbashi (Nihonbashi) ja ettevõtte nimi on muutnud Nissan Heavy Industries, Ltd.

1945. aastal jätkas Nissan veoautode tootmist ja 1946. aasta alguses - peakontor tagastas jälle Yokohama juurde. Uuringud algas ja tekstiili masinate arendamine. 1947. aastal käivitati Datsuni sõiduautode tootmine uuesti.

Taastamine oma seisukoha pärast teise maailmasõja sunniviisilist stagnatsiooni 1950. aastal omandas Nissan aktsiad Minsei Diesel Motor Co., Ltd aktsiad ja kaks aastat hiljem Austin Motor Co., Ltd. (Ühendkuningriik), vabastas esimese Austini konveierit pärast aasta pärast.

1951. aastal tähistas Nissan patrulli sündi - esimene kõvavedu maastur 6-silindri mootoriga.

1953. aastal loodi Nissan Motors Union - uus ametiühinguorganisatsioon. Selle liidu eesmärk oli luua kaasaegseid suhteid töötajate ja juhtide vahel, tuginedes vastastikuse usalduse põhimõttele ja austusele.

1958. aastal Nissan Motor Co. Alustas ekspordi sõiduautode eksport Ameerika Ühendriikides. Sama aasta septembris osalesid Austraalia Mobil Gaasi kohtuprotsessi ralli kaks Datsun 210 autot, mis on maailma kõige raskem ralli ja võitis oma klassi meistri pealkirja.

Nissan oli esimene autotootja Jaapanis, mis 1960. aastal sai 10. "Aasta auhinna" tööstusliku inseneri suurepäraste näitajate jaoks. Ja see kõik nissani periood Püsivalt loodud tugeva organisatsiooni alusena kiire ja edukas kasvu tulevikus.

Olles saanud ostjate tunnustamise Jaapanis, on Datsun kaubamärk muutunud sünonüümiks väikeste kvaliteetsete autodega. Motoriseerimisprotsess jätkas Jaapani turul võidukas rongkäik ja 1958. aasta augustis vabastas Nissan isiklikuks kasutamiseks loodud konveierist kõrgekvaliteedilise auto Datsun Bluebirdi. Sel ajal peeti kodumaiseid autosid vähem praktilisi kui imporditud, kuna nad nõudsid pidurdamise ajal palju pingutusi. Üks märkimisväärne omadus Bluebirdi oli rakendus esimest korda Jaapani tootjad ees pidurid võimendi, mis võimaldas isegi habras naised aeglustada veidi pressitud pedaalile. Bluebirdi esimene põlvkond on kujutanud usaldusväärse, atraktiivse ja vastupidava auto omadusi.

1960. aastal töötati välja uus suure auto mudel - Nissan Cedric. Auto nimi leiutati auks kuulus Little Lord Fauntleroy kuulsa lugu peamiseks iseloomule, kes loetakse kogu maailmas.

Bluebird 1959 ja CEDEDIC 1960 vallutasid Jaapani ostjate südamed ja kiirendasid Jaapanis motoriseerimisprotsessi.

Alates algusest peale loodud Nissan tootmise välismaal, rääkides 1959. aastal algatus luua assamblee tootmise põhineb Julon Motor Co., Ltd. Taiwanis; 1961. aastal korraldas ta Nissan Mexicana, S.A. De c.v. ja Nissan Motor Manufacturing Co. Austraalias.

Kapitaliinvesteeringute seaduste liberaliseerimise eelõhtul on Nissan ehitanud kaks tehast Scratch: Oppama Plant 1962. aastal ja Zama tehases 1965. aastal. Aasta hiljem kaevati Nissan Prince Motor Co., Ltd., mille tulemusena täiendati Nissani mudeli vahemikku uute siluetide ja Gloria mudelitega ning ühe kõrgelt kvalifitseeritud inseneride meeskonnaga, kes jätkas Nakajima grilojima traditsiooni TUCHIKI Lennundusfirmad, kes varem tootsid kõrgekvaliteedilisi õhusõidukite mootoreid.

Kõrge kiirusega autode ajastu tulemuste prognoosimine, Gloria mudel oli varustatud selle aja ühe võimsamate mootoritega. Auto andis sõidu ajal suurepärase mugavuse. 1964. aasta mais, Jaapani LL Rally Grand Prixi käigus, kaks autot Gloria Super-6 alates võistluse algusest peale pildistas juhtpositsiooni ja tohutu varu jõudis kõigepealt Finišijoonele.

CEDEDIC - keskmise suurusega auto - sai ettevõtte tohutute pingutuste tulemus. Ta tutvustas selle aja viimaste Jaapani tehnoloogiate teostust. Tol ajal oli keskmise suurusega masinate suurim auto Jaapanis, mudel eristati avar salong ja mugav juhtimine, mis oli suurte sedaanide iseloomulik. Luksuslik keskkond oli kaunistatud kahekordse esilaternatega ja muljetavaldavate dünaamiliste omadustega oli kütusekulu nii väike kui väike auto. Cedric oli erakordselt vastupidav auto ja varustatud kaasaegsete seadmetega. 1964. aasta olümpiamängudel valiti Tokyo Nissan Cedricis auto, millele Kreeka olümpiatulekahju Jaapanisse transporditi.

1963. aasta septembris teatati teise põlvkonna auto tootmise algus ja 1963. aasta novembris ilmus auto Jaapani turul. See mudel on saanud väikese, mugava pereauto, lihtsa ja usaldusväärse juhtimise ja hoolduse.

Auto mootor oli tagatis 2-aastase töö või 30 tuhande läbisõidu kilomeetri. Raam ei nõudnud määrimist 30 tuhat kilomeetrit. Materjalid, mida kasutatakse pallide toetuste valmistamiseks, tõrjutud mustuse ja tolmu, mis suurendasid osade vastupidavust. Selleks sai auto autode ühiskonnast kõrgeima "tehnilise auhinna".

Seejärel vabastati 1965. aasta veebruaris Skyline 2000GT-B auto. Hoolimata asjaolust, et mudel oli paigutatud spordiga, sai Skyline 2000GT-B tohutu auto, pakkudes suurt müüki. Standardvarustus hõlmasid Itaalias toodetud kolme toodetud Weberi karburaatori, millel on maailma parimad omadused. Isegi kõige keerukamaid autojuhid ei saanud auto suurepäraseid omadusi hinnata. Populaarne mudel Skyline S54B võitis reegli Jaapanis ja võitis kõike eranditult, mööda kõik kuulsamaid välismaiste spordiautode analoogide möödumist.

Turul 1966. aastal tekkis päikesepaisteline auto teatas Jaapanis solvangut "oma auto ajastu, mis oli suur liikumapanev jõud väikeste autode turu kiire kasvu vastu.

Aastal 1966 suundumus resistentse suurenemine inimeste arvu piisava puhkeaja hakkas olema jälgida, et nautida sõita isiklik auto. Hoolimata sellest, et Nissan Bluebird jäi populaarseks pereautoHinnal ei olnud noortele töötajatele kättesaadav. Vastuseks praegusele olukorrale töötas Nissan välja ja vabastas Datsun Sunny 1000 turule, et pakkuda kvaliteetseid kliente taskukohase hinnaga. Olles CD-klassi auto (absoluutselt uus ajal kategooria), on päikesepaisteline muutunud kõige populaarsemaks Jaapani universaalse motoriseerimise protsessis. Auto nimi oli absoluutselt sobiv oma pildile, mis määratleti kui "täis päikesepaiste", "särav, elav ja noor".

1966. aastal võttis Nissan Prince R380 autole 3. koht Grand Prix Jaapani ralli, konkureerides legendaarse Porsche 906. ja samal aastal võitis Nissan Bluebird oma klassis Xiv Safari ralli klassis. Esimest korda võitis Jaapani auto.

1967. aastal töötati välja esimene Limousine Prince Royal Jaapani keiserlikule perekonnale V8 mootoriga mahuga 6373 cm3; Sõiduki pikkus oli 6,155 mm, laius on 2,100 mm ja kõrgus on 1,770 mm.

1968. aasta jaanuaris kolis ettevõtte peakorter Ginza Tokyo linna uue hoone juurde. Samal aastal ilmus uus auto Fairlady 2000 turul, mida Nissan aidanud, et võita rahvusvahelisel turul tohutu populaarsuse.

1969. aastal dünaamiline tagaratta auto DATSSUN 240Z sõltumatu peatamineEsiplaadi pidurid ja 6-silindri mootor, mida tunnustab kõige müüdud sportauto maailma 70ndatel. 500 000 Datsun 240z autosid müüdi vähem kui 10 aasta jooksul.

Aasta aasta suurenenud müük ja 1969. aastaks oli ekspordi tarned kokku 1 000 000 autosse. 1970. aasta alguses on Lambda 4S-5 edukalt käivitanud esimese Jaapani satelliidi Oshimi eduka käivitamise. Neil aastatel tegeleti Nissan raketi mootorite arendamise ja tootmisega ning käivitusseadmete käivitamisega. Samal aastal hakkas ettevõte tootmissfääri laiendama, tegelenud ka laevaehituse tööstuse mootorite tootmisega.

1970. aastal võitis Nissan Safari ralli tänu Bluebirdi auto suurepärasele jõudlusele ja 1971. aastal võitis Datsun Fairlady 240z võit.

Teedel autode arvu suurenemine oli õnnetuste arvu suurenemise põhjuseks ja keskkonnareostuse suurenemise põhjuseks. 1971. aastal on Nissan välja töötanud esimese eksperimentaalse ohutu eksperimentaalse ohutusvahendi (ESV), rakendab rohkem kui kunagi varem oma ohutuse parandamise tehnoloogiate arvu. Täiendava õhusaaste vältimiseks juhtis Jaapani heitkoguste standardid väljaheite gaasid Vastavalt Muskie Billi seatud USA ("Õhupuhastus"). Hoolimata asjaolust, et tegelikkuses olid need standardid praktiliselt võimatu, neil siiski lubati siiski edukalt rakendada kasutatud gaaside 3-taseme katalüütilise neutraliseerimise süsteemi - selle aja avangardi tehnoloogiat. Seega tehti märkimisväärseid samme, kuidas parandada autotööstuse elektroonika ja komponentide tootmise tootmist.

70-ndate aastate energiakriis märkis alguse väikeste Jaapani autode ekspordi kiire kasvu, mis on tuntud oma suurepärase kütusekulu ja suurepärase kvaliteedi tõttu. American Keskkonnakaitseagentuuri poolt 1973. aastal valduses oleva kütusekulude testides lüüa päikesepaistelise auto, suurendades seeläbi tohutu populaarsuse Ameerika Ühendriikides Datsuni majanduse reklaamikampaania ajal.

Sel ajal ei olnud Ameerika tootjad väikese suurusega autode loomise esirinnas ja nende madal müük viis töötajate tehaste sulgemiseni ja töötajate masside vallandamiseni. Selle tulemusena tekkisid sotsiaalsed erinevused, mis põhjustasid protektsionistliku sentimendi tugevdamise ja Jaapani autode importimise nõuete tugevdamist. Jaapani ettevõtete jaoks tähendas see Ameerika Ühendriikide tehaste avamist.

1971. aasta märtsis lõpetati TochiGi taime tehase ehitamine.

1972. aastaks kumulatiivne Jaapani tootmine kogu nissani ajalugu. Ületas 10 miljoni auto kaubamärgi ja kolme aasta pärast jõudis Jaapanis müük 10 miljoni masina numbrile.

Paljude aastate jooksul kandis Nissan kõrge kvaliteediga autode ja pioneerite tootja kõrge kvaliteediga autode ja pioneerite loomisel mitmesuguste avangarditehnoloogiate loomisel. Kütusekulu parandamiseks lõi Nissan erinevaid materjale, et vähendada auto kaal, näiteks kehapaneelide väga elastse lehtterase ja arendasid ka täiustatud mootori juhtimissüsteeme põlemisprotsessi juhtimiseks. Lisaks sai Nissan ka CAD / CAM-süsteemide disainis ja kasutamisel avastajaks (autokujundussüsteemid arvutite ja tööstusrobotidega).

1974. aastal kuulutati välja 10 000 Nissani patrulli maasturite müük aasta jaoks.

Aastal 1977, kogutoodang alates asutamise hetkest Nissan on juba ületanud 20 miljonit tükki.

Suur tähtsuse siseturule, 1977. aastal, avas Nissan Kyushu taimepaika ja 1992. aastal - teine \u200b\u200bIwaki tehas, tutvustades kõige kaasaegsemaid automaatseid tehnoloogiaid. Hiljem hakkas Iwaki taim tootma uusi V6 mootoreid. Aastal 1987, Nissan vabastas BE-1 auto turule ja 1988 - CIMA, luues seega uusi segmendid autoturul.

1981. aastal hakkas Nissan edendama oma autosid üle maailma Nissani kaubamärgi all, mis oli osa ettevõtte uuest äristrateegiast. 1981. aasta novembris avati Nissani tehniline keskus.

Siis 80ndatel. Nissan on loonud välismaal kaks strateegilist tootmisbaasi: 1980. aastal - Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. USA ja 1984. aastal - Nissan Mootori tootmine (UK) Ühendkuningriigis. Esimene DATSSUN-i pikap tulid taimse Nissan Mootori tootmise Corp., USA-s 1983. aasta juunis, esimene Sentra auto (Sunny) - 1985. aasta märtsis.

1983. aastal Nissan Motor Iberica, S.A. Patrol Suv (Safari) tootmine, mis 1984. aastal võitis Pariisi-Dakar ralli.

1985 sai Nissani jaoks märkimisväärseks paljudel põhjustel: ta omandas osa Julon Motor Co., Ltd. (Taiwan) ja välismaa äri kolledži Nissan avati. Aastal 1986, Nissan laiendas mudeli vahemik 4? 4, lisades täiesti uue Nissan Terrano Mudel, seega reageerides kasvavale vajadusele ostjatele perepuhkuse auto, säilitades selle turu positsioneerimise kuni tänaseni.

1988. aastal võitis Nissan Silvia Q Auto "Grand Prix parima disaini jaoks" ja järgmisel aastal sai ta auhinna "Jaapani auto 88-89 aastat." Samal aastal vabastati Jaapani turule CIMA-Sedaan.

1989. aasta aprillis asutati Nissan Europe N.V. Hollandis Euroopas operatsioonide eest vastutav piirkondlik peakontor, samuti Nissani jaotamise teenus (Euroopa) B.V.

Samal aastal loodi Nissan Division Ameerika Ühendriikides Nissan Põhja-Ameerika Infiniti osakonnas, tootvad luksuslikud autosid, mis moodustavad Mercedes, BMW ja Lexuse võistlus. 1989. aasta novembris ilmus turul kuulus Infiniti Q45 mudel.

1990. aastal asutati Nissan Põhja-Ameerika, Inc. Ameerika Ühendriikides, piirkondlikus peakontor Põhja-Ameerika tegevuse kontrollimiseks. Samal aastal võitis 300ZX mudel 1990. aasta impordi auto USAs. 1990. aasta novembris omandas Nissan Siam Motors Co., Ltd., (Tai).

Samal aastal spordi auto Nissan R390 GT1 sai 5. koha Le Mans Rally - Kõigi Jaapani tootjate kõrgeim nende tõsiste võistluste tootjad.

Kogutoodang ulatus 1990. aasta jaanuaris 50 miljonit autot.

Aastal 1991 uus turustaja Company Nissan Motor (GB), Ltd loodi Ühendkuningriigis.

Aastal 1992 Nissan Motor Tootmine Corporation, USA alustas tootmise Altima (Bluebird) ja Nissan Motor Tootmine (UK) Ltd. Nissan Micra (märts), kes kohe sai Euroopa Auto "auto 1993", mis sai kohe Euroopa auhinna "auto 1993", välja töötanud kuulus Jaapani disainer hr Tokuhiro Hosaka (Tokuichiro Hosaka) Autode märts võitis Jaapani auto 1992-93. ja "uus auto 1992-93" Jaapanis.

1993. aastal Nissan Motor Iberica, S.A. Ta vabastas uue metsavedude mudeli - Terrano II maastur Euroopa turule.

1994. aasta veebruaris viidi läbi esimese H-II raketi edukas käivitamine, mis on varustatud Nissani loodud tahke kütusejoa mootoriga (SRB). Selleks ajaks ületas Nissani autode kumulatiivne tootmine 60 miljonit.

Samal aastal sai Nissan ülemaailmse keskkonnapensioni lisatasu keskkonnakaitsesüsteemi ja keskkonna olulise panuse olulise panuse.

1994. aastal algas auto MAXIMA QX uue põlvkonna müük Euroopas ja 1995. aastal - Almera auto.

1995. aasta juunis on Nissan tuvastanud ülemaailmse ümberkorralduspoliitika, mis on mõjutanud kohalike tootmisbaaside edendamist ja laiendades kogu maailmas osade impordi importi.

Nissan töötas jõuliselt keskkonnaküsimustes, mis hiljuti hakkas suurema tähelepanu pöörama. Keskkonnakaitse jõupingutused hõlmavad autode puhastatud toiteallikate loomist ja ulatuslikku tegevust loodusvarade taaskasutamiseks. 1997. aastal töötas Nissan välja hübriidse elektrilise auto (hübriidse elektrisõidukite HEV), töötades nii bensiini kui ka elektrienergiaga.

Alates 1997. aastast on Nissan andnud ühe mudeli teise, mis oli varustatud bensiini kütuse sissepritsemootorite ja otseste süstmisdisaatorite mootoritega (tagatud 1998. aastal). Nissan laiendas ka aktiivselt ülekande kasutamist pidevalt modifitseeritud hüper-CVT käiguvahetuse suhtega, mis andis suurema kütuse kokkuhoiu. 1997. aastal alustas Nissan Primera ja Bluebirdi autode müüki hüper CVT-süsteemiga.

1998. aastal vabastati ajakohastatud Primera ja vahetult vastavalt Euroopa uute autode hindamisprogrammile hinnati. turvaauto Õnnetuse korral.

Samal aastal sai Nissani meeskond ainsaks, kes teostas piisavalt keerulises 24-tunnises Le Mans'is 10 positsioonis kõigis 4 autos. 1998. aastal ilmus uus patrull gr 6-silindri turbodisaade mootoriga, mille maht oli 2,8 liitrit.

1999. aastal tutvustati Genf Motor Show'is uue auto Tino prototüüp, mis 2002. aasta septembris oli Euroopa turul müügiks.

1999. aasta juulis saavutatud autode kumulatiivne eksport 30. märtsil, 27. märtsil 1999 Nissan ja Prantsuse firma RENAULT SA allkirjastanud kokkuleppele maailma liidu loomise kohta nii ettevõtete kasumliku kasvu saavutamiseks. Carlos Ghosn (Hr Carlos Gon) nimetati Nissani peadirektoriks.

1999. aasta novembris tutvustas Nissan Cedric / Gloria Sedaans ekstraidi CVT-süsteemi, rakendades esimest korda CVT-süsteemi tagumise rattaveo mudelid, mis on varustatud suurte mahtudega, vähendades seega kütusekulu 10% võrra automaatse edastamisega võrreldes 10% võrra võrreldes automaatse edastamisega 10% võrra 10% võrra võrreldes automaatse edastamisega . Cedric / Gloria autod sai auhinna "parim auto 1999-2000". Extroid CVT-süsteem on saanud 1999-2000 GG tasu. 2000. aasta esimeses kvartalis on Nissan välja andnud tino hübriidauto ja kahe voodiga elektrilise auto Nypermini.

Aastal 1999, 7 peamist Jaapani taimi ja kontserni eest vastutav planeerimise ja teadusuuringute toote sai ISO 14001 sertifitseerimisdokument kasutamise süsteemid, mis säilitavad keskkonda.

18. oktoobril 1999 teatas Nissan Renaissance plaanist (NRP) põhjaliku ümberkorraldamise kava, mis loodi ettevõtte pikaajalise kasumliku kasvu saavutamiseks ülemaailmsel tasandil. Nissani renessansi eesmärgid ja eesmärgid viidi varem läbi varem - 2000. aasta majandusaasta lõpuks.

Tänu Renaissance plaanile on Nissan tehtud kindlad sammud toodete atraktiivsuse ja konkurentsivõime suurendamiseks, samas kui kulud ja võlg on vähendatud.

Lisaks hakkas Nissan 2000. aastal müüma ultra-väikese auto EV Hypermini müüki, samuti auto, millel on California ultra-madal kahjulike ainete (Sulev) sentra tase. 2000. aasta novembris sai 1,8 liitrit Bluebirdi Sylphy QG18DE mootori auhinna "tehnoloogiat.

Aastal 2002, neljandat korda 10 aasta jooksul, Nissan sai prestiižse punane punkti auhinna kõrge kvaliteediga disain Saksa Nordrhein-Westfalen Design Center. See aastapreemia anti uue Nissan Primera 1993., 1996. ja 2002. aastal.

2002. aastal sai Nissan Altima auto "Põhja-Ameerika aasta auto auto auto.

Alates 2002. aasta aprillist jätkas ettevõte edasise edasiliikumise, heakskiitmise uue äriplaani "Nissan 180", mille eesmärk oli saavutada täiendava müügi saavutamine summas 1 miljon autos üle maailma 3 aastat, saavutamine 8% Kasumikasumi ja autotööstuse võla ärikasum.

Samal aastal omandas Nissan 13,5% Renault aktsiatest ja suurendas seejärel oma osa 15% -ni.

2002. aastal Nissan Motor Co., Ltd. Ja Dongfeng Motor Corporation allkirjastas Hiina strateegilise partnerluse lepingu. Iga osapool on uue ettevõtte 50% -lise osaluse omanik, mis lisaks täielikule mudelipiirkonnale toodavad Nissan ka Dongfeng'i bussid, kauba- ja kommertssõidukite. Ühendades ühisettevõtte, Dongfeng ja Nissan kavatsevad saada esimene Sino-Jaapani ettevõte-tootja-tootja mudelivahemikus kaubaveo- ja sõiduautod. Uus firma nimetati Dongfeng Motor Co., Ltd.

2002. aasta lõpus Nissan Motor Co. teatas turvavöö arendamisest, mis on venitatud juba terava pidurdamise hetkel. See on mõeldud verevalumi leevendamiseks kokkupõrke korral. See uus süsteem Piirangud määravad võimaliku kokkupõrke hetke, mis põhineb juhi piduripedaali võimsusel ja tõmbab juhi ette nägema juhi kaitsmiseks. Kui õnnetus on vältimatu, aitab turvavöö piiraja maksimeerida teiste autoohutussüsteemide tõhusust. Seda süsteemi rakendatakse uue luksusmudelis, mis ilmub turul aastatel 2003-2004.

Rohkem kui 10 aastat aastatel 1992-2003 loodi kõik Euroopa Nissani mudelid Müncheni Nissani disainikeskuses, mis 2003. aasta jaanuaris kolis Londonisse - Euroopa disaineri tööstuse südames.

2003. aasta märtsis sai Nissan Micra "Euroopa Automobile Disain 2003" auhinna.

2002. aastal toodeti Nissan 2,761375 autot, mis on 10,5% rohkem kui 2001. aastal. Jaapani siseturul on ettevõte vabastanud konveierilt 1444 344 344 autot, mis on 13,5% rohkem võrreldes eelmise aastaga. Autode tootmine välismaal kasvas 7,5% ja moodustas 1,317,061 tükki.

Täna, Nissan Motor Co. See on suurepärane näide kiiret kasvavat ettevõtet, kes loob selle edu tugeva positsioneerimise ja strateegiate põhimõtete kohta, mis on väljendatud ettevõtte ülemaailmses missioonis: toota unikaalsed ja uuenduslikud autod ja teenused ostjate kõrgeimad väärtused, \\ t töötajad, edasimüüjad ja tarnijad.

2004. aasta aprilli lõpus avaldati uus kolmeaastane äriplaan Nissani väärtus (Nissan: suurenenud väärtus), mis jõustus 2005. aasta aprillis.

Uus kolmeaastane äriplaan ettevõtte eesmärk on kasvada, saavutada suur kasumlikkus ja investeeringute tasustamine. Uue kava kohaselt 2007. aasta eelarveaasta lõpuks saavutame me müügi tase 4,2 miljonit autot aastas, säilitada põhitegevusest puhaskasumi summa juhtivate maailma autotootjate tasandil, samuti Säilitage tasuvusagedus vähemalt 20% tasemel.

Nissani väärtusplaan laiendab ettevõtte kohalolekut maailmas. Kõrged lootused on määratud lõpmatuse kaubamärgi (Infiniti) edendamisele: see paigutatakse ülemaailmse luksusliku kaubamärgi "esimese järjekorras". Ettevõtte kohaloleku olulise geograafilise laiendamise strateegia toetuseks vabastatakse 28 absoluutselt uus Nissan ja Infiniti mudelid, mis on ette nähtud erinevate riikide jaoks.