Milline kodumaine õli on parem? Kuidas ja mis teeb õlid Gazpromneft ja G-Energy? Ülevaatuse taim GAZPROMNEFT-CM OMSK OMSK-i võrdlus õlite 5W40 LUKOIL ROSNEFT GAZPROMNEFT

Autode valik kodumaine tootmine Hiljuti kasvab kiiresti. Seetõttu on autode entusiastid sageli huvitatud foorumitest: "Kuidas valida kodumaiste õlide parimad?" Me otsustasime näidata kuulsa eeliseid ja puudusi vene kaubamärgid Masinad: LUKOIL, ROSNEFT, GAZPROMNEFT, TNK. Võrdluseks valige sünteetilised õlid sama viskoossusega 5W-40, me määratleme, mida tehnilised omadused Nende tootjate mootorisegud eristatakse.

Lukoil

Ettevõte toodab mootoriõlide peaaegu kõikide masinate kategooriate jaoks. Eraldi määratud tootja autode seerial on rohkem kui 50 objekti. Ettevõtte eeliseks on erinevate töötingimustes tegutsevate elektriühikute segude arendamine ja tootmine.

LUKOILi kaubamärgi all sünteetilised tooted on sellised eelised:

• kaitseb mootori kulumisest karmide töötingimustes;
• tagab müra vähendamise;
• aitab kaasa kütusemajandusele;
• takistab kõrge temperatuuri sadete moodustumist;
• tal on head pesuvahendid;
• vedelik ei muuda oma struktuuri kõrgel ja madalatel temperatuuridel;
• taskukohane hind: see on 2-kordne odavam kui võõrkeelsed analoogid, kui neil ei ole halvem kvaliteeti;
• asendusperiood kuni 10 tuhat km.

Ei ole väljendeid.

Teine koht

Rosneft

Suur ettevõte naftapiirkonnas. Sellel on üsna suur hulk tooteid reisijatele veoautod, põllumajandus-, laevaehitusvarustus. Toodab mootori vedelikke, mis vastavad maailma standardite nõuetele.

Rosnefti mootoriõlide eelised hõlmavad järgmist:

• hea operatiivsed omadused;
• tooted on kohandatud kodumaiste töötingimustega;
• kas liider on kategooria juht külm käivitamine Mootor seas vene õlid;
• vähendab võimsusüksuste hõõrdejõudu;
• on suurenenud asendusintervall;
• taskukohane kulu;
• sellel on head kulumisvastased omadused.

Määrad - on madala energiasäästu omadused.

Vaadake videot, mis aitab teil valida parima kodumaise mootoriõli.

Kolmas koht

Gazpromneft.

Ta on väga noor ettevõte, kellel on naftaturul juhtiv positsioon. Gazpromneft investeerib mootoriõlide tootmise arendamisse ja kaasajastamisse palju varasid. Määratud kaubamärgi tooted vastavad kodu- ja kodumootorite nõuetele välistootmine.

Selle ettevõtte mootori vedelike eelised:

• ainulaadsete modifikaatorite olemasolu, mis vähendavad hõõrdumist võõrustamissõlmedes;
• kütusekulu täiendav vähenemine;
• nagara elektriüksuse kaitse;
• naftakanalite kaitse ja turbiini sisemiste elementide kaitse hoiustest;
• suurepärane temperatuur viskoossed omadused.

Ei ole väljendunud puudusi, mis põhjustavad nendes õlidesse mootori kulumist. Selle ettevõtte mootori vedelikud on üks parimaid mitte ainult seas kodumaised tootjadKuid paljude välismaiste kaubamärkide seas.

Neljas koht

Ettevõte hõivab õliturul kaalukas koht on aktiivselt arenev, toodab mitmeid ülekande- ja mootoriõlisid. Suur populaarsus kasutab mootori vedelik Magnum, mis on valmistatud Ultratec-tehnoloogia abil.

Toodete eelised:

• Õlifilmi vastupidavus kõige laaditud mootorikomplektides;
• kaitseb elektriüksust Nagara moodustumist;
• varustama stabiilne töö mootor;
• vähendab müra arvu;
• on hea korrosioonivastased, pesuvahendid;
• erineb head madala temperatuuriga omadused

Puudusest - kõrge hind.

Turul määrdeained Meie riigis, umbes kolmandiku osa kodumaistest õlidest. Need vedelikud on odavamad kui välismaal analoogid, nii vene autojuhtide aktiivselt osta neid. Samal ajal, mõned neist ei ole halvemad imporditud õli kvaliteet ja isegi ületada mõned neist.

Kas on võimalik võrrelda vene õli imporditud?

Mootoriõlid vene tootmineNagu imporditud, vastavad rahvusvahelistele nõuetele. Sortiment on tooted autodele erinevad kaubamärgidVabastatud Ameerikas, Koreas, Euroopas ja Jaapanis. Muidugi kodumaised autod Sellised õlid on ka suured. Seega on enamiku autojuhtide jaoks saadaval Venemaa mootoriõlid, kuid teil on vaja valida määrdeaine.

Üldiselt on kodumaise toodangu õli parem kombineerida meie gasijaamades müüdud kütusega. Nagu te teate, ei ole meie riigis bensiin parim, nii et mõned impordi määrdeained võivad sellega vastu olla. Mis puudutab keskkonnaparameetreid, imporditud õlid, võitsid.

Täna me ütleme teile, mida kodumaiste mootoriõli olemas ja milline neist on kõige levinum meie riigis ja nende. Üldiselt on nende määrdeainete valik üsna ulatuslik ja neid esindavad järgmised templid:

• Rosneft, kes varem nimetatakse TNK;
• Lukoil;
• Gazpromneft;
• Bashneft jt.

Mootoriõli Gazpromneft.

Ettevõte toodab suure hulga Venemaa tootmise erinevaid mootoriõlisid. Nende hulgas saate tõstatada Gazpromneft Premium - see rida hõlmab vedelikke erineva viskoossusega, Alustades 5W30 ja lõpeb 20W50. Sünteetiline vedelikupreemia on mõeldud mootorite jaoks sõiduautod ja maasturid. Seeria esindavad neli toodet, mis erinevad tolerantsi ja spetsifikatsioonidest.

Vene õlid Gazpromneft Standart on mineraalvedelikud, mis on mõeldud peamiselt karburaatori mootori jaoks. Need vedelikud vastavad aPI spetsifikatsioonid SF / CC ja pakutakse kolme viskoossuse tüübist:

• 10W-40;
• 15W-40;
• 20W-50.

Järgmine kodumaise õli on Gazpromneft Super, keda esindab järgmised viskoossuse valikud: 10W-40, 5W-40, 10W-30, 15W-40. See on sarja poolsünteetilised õlid Sissepääs API SG / CD-ga.

GAZPROMNEFT toodab oma määrdeühendeid kvaliteetse baasõli lisamisega Euroopa lisandite lisandite lisamisega. Vedeliku kvaliteet ei ole imporditud toodangu toodetest halvem. Nende vedelike peamiste hüvitiste hulgas eristatakse:

• Selle kaubamärgi sünteetilised õlid on antioksüdantide lisandite tõttu suurenenud kasutusiga. Samuti on vedelikud ühilduvad katalüsaatoritega ilma nende seisundi mõjutamata.
• Õlite lisandite pesemine Toetage mootori puhtust, hoidke peatatud olekusse Gary fraktsioone, mis ei võimalda settida pindadele või moodustada kella.
• Viskoossuse ja töötemperatuuride omadused vastavad deklareeritud. Seega õlid pakuvad mootori optimaalseid töötingimusi, lihtsustades käivitamist temperatuuril -15 kuni +45 kraadi.
• Mootori kaitse äärmuslikes töötingimustes püsiva alustamise / peatustega, pika töö XX ja tugeva soojuse tingimustes.
• Avgari minimaalne õli tarbimine.
• Kütusekulu vähendamine mootori elementide vahelise hõõrdumise minimeerimise tõttu.

GAZPROMNEFT OIL SAE 20W-50 aitab suurendada survet määrdeainesüsteemis ja lahendada ebapiisava määrdeainete pakkumise probleemi, mis on vanade mootorite omane läbisõit.

Kodumeelne õli Rosneft

See ettevõte Venemaa toodab õli automootorid Alates 2007. aastast. Täna oma sortimendis rohkem kui sada tooteid erasektori transpordi jaoks ja kaubandusvarustus. Ettevõtted kuuluvad sama kaubamärgi koos TNK brändiga.

Rosnefti jää õlid tehakse oma baasõli põhjal impordi lisandite lisamisega. Kvaliteetsel ei ole vedelik välismaiste analoogide halvem, kuid see on odav. Ettevõtte sortimenti esindab neli mootoriõlide rida:

• Premium on sobivat sünteetilist õli kaasaegsed mudelid Automaatne, turvaliselt kaitseb sisemisi üksikasju.
• Maksimaalne on 2000. aasta alguses väljastatud mootorite poolsünteetiline vedelik.
• Optimaalne on hea mineraalvesi 80-90-aastase vabastamise kodumaise tootmise või välismaiste autode autode autodele.
• Exsupress on õli moc loputamiseks, hoiuste loputamiseks. Soovitatav on kasutada ühest või teisest sisselülitamisel.

90-ndate aastate alguses ilmus naftafirma Lukoil on aastate jooksul saavutanud head tulemused. Mootoriõlide müügist saadud tulude mahu järgi on see ettevõte halvem ainult Gazpromile. See seisab ka teises kohas õli kaevandamise pärast Rosneft.

Üks kõige ihallamaid kodumaiseid õlisid on Lukoil Luksus 5W40. Seda testitakse spetsiaalsete tehnikate abil, nii et saate oma kõrge kvaliteediga turvaliselt rääkida. Vedelikud on iseloomulikud dünaamiline viskoossus -30 kraadi temperatuuril.

Õli on hea, ulatudes 173 ühikut. Parimate impordi määrdeainete puhul ei ületa see näitaja 185 ühikut. Seega LUKOIL LUXURY 5W40 toimib normaalselt laias temperatuurivahemikus ja salvestab oma tööomadused. Samal ajal on auto spordioperatsiooni jaoks vajalik teine \u200b\u200bõli.

LOTOILILI LUXURY LUXURY 5W40 leeliseline arv on 10,38 mg CON-i 1 gr, mistõttu vedelikul on head pesuvahendid ja neutraliseerivad omadused. Happe numbri puhul ei ole see väikseim ja on 2,24 mg Kon 1r 1 gr. See näitaja näitab kulumisvastaste lisandite sisaldust.

Vedeliku vala temperatuur on -46 kraadi Celsiuse järgi ja temperatuuril -30 säilitab ta kõik selle esialgse omaduste, ei muuda mootori käivitamist isegi riigi põhjapiirkondades.

Tatneft sünteetiline.

Viimase Vene mootoriõli, mida me kaalume, on Tatneft sünteetiline 5W30. Ettevõte toodab diislikütuse jaoks erinevaid sünteetilisi õlisid bensiini mootorid, mille hulgas:

• Tatneft Suite;
• Tatneft sünteetiline;
• Tatneft Ultra;
• Tatneft Exclusive.

Tatneft Suite on järgmised tüübid - 0W-40, 5W-40, 10W-40. See sünteetiline vedelik on valmistatud bensiini ja diisel agregaadidTöötamine kõrgete koormustega. Ka rasva rahuldada keskkonnastandardid Euro-4. API sõnul vastab see õli SJ / CF-4-le.

Tatneft'i perekonnas on sünteetiline kolm tüüpi õli, mida iseloomustab viskoossuse parameeter:

Vastavalt API standardile kuuluvad need vedelikud SM / vrd. Täielikult sünteetilised õlid sobivad koormatud bensiinimootoritele.

Tatnefti õlirühma kuuluvad kaks tüüpi määrdevedelikud: 5W-40 ja 10W-40. Need kõrgekvaliteedilised universaalsed sünteetilised õlid vastavad SL / CF SPI spetsifikatsioonidele.

Viimane kategooria Tatneftõlide eksklusiivsed on universaalsed vedelikud, eriti sobivad diislikütuseühikutele. Neid esindavad kaks toodet - 5W-40 ja 10W-40. Ideaalne veoautodele paigaldatud suure võimsusega koormatud diiselmootorites.

Kümme aastat tagasi olid Vene sünteetilised lihtsalt looduses olevad. Veelgi enam, igasuguse kodumaise õli kasutamine vaikselt võrdselt võrdselt viha ja lühinägelikkust. Ja nüüd?

Aasta tagasi viis SZ läbi poolsünteetiliste õlide uurimise 10W-40 ( SP, 2010, № 3, 4 ). Siis ei kaotasid kodumaised õlid peaaegu saksa ega Korea, kuid midagi oli veelgi parem. Nüüd otsustasime hinnata puhta sünteetika - kaheksa proovi.

Kaasaegse sünteetika klassifitseerimisel - meie abi (artikli lõpus). Nagu tavaliselt, on kõik õlid isoleerivad, kodeerivad proovid. Siis kasutasid nad identsed tingimused 10 tundi samas mootoris akrediteeritud laboratooriumi kabiinis - see shooter on vajalik õliparameetrite väljastamiseks tööjaamale. Alles siis on olemas täielik mootori katsetsükkel. Siis teise akrediteeritud laboratooriumis peamised füüsikalis-keemilised parameetrid (FLCHP) proovide mõõdetud ja järeldusi viis auhindu jaotati - kandidaatide "majandus", "Power", "äärmuslik kaitse", "ökoloogia". Ja oli lõplik "Tabel umbes ridade kohta."

Kuidas valisid osalejaid? Venemaa poolelt on täielik sünteetika valik veel tagasihoidlik: "LUKOIL-LUX" (uudsus) langes katse, samuti tuntud TNK-Magnum ja Rosneft-Premium. Nad moodustasid vähem levinud hüdrokrakkimise "Sintoil-Ultra" ja "Totek-Astra robot", mis põhineb polüalfaolefiinidel (PJSC). See on uudishimulik, et kõik need erineva kvaliteediga gruppide õlid: LUKOILi ja Rosneft-i SM-st TNK-st ja Sj-st SL-st SIX-st Sintoil-Ultra'lt. Muide, viimane asjaolu, mis tegelikult ei jäänud Obninsky õli võimalus võrdse võitlusega kaasaegsemate rühmade toodetega ja seetõttu otsustati seda katsetada väljaspool võistlust.

Impordiga raskem: valik on liiga suur. Me ei võtnud tooteid kõige rohkem kuulsad kaubamärgid ja eelistas vähem edendada. Lisaks tahtsin laiendada API kvaliteedirühmade vahemikku, et võrdsustada meie ja naughty algseid tingimusi. Lõpuks soovitas uudishimu võtta sisseehitatud õlid erinevad alused. Saksa Mannol Extreme (API SL / CF) esitas hüdrosintaktilistel alustel kuuluvate toodete rühma (API SL / CF), täielikult sünteetilised õlid - Jaapani Eneos Gran-Touring (API SM) ja kõige kaasaegsemate rühmade õlide jaoks - Vastatud Belgia Xenum X1 (API SM / CF).

Tõhusus ja võimsus

Lehekülje protokoll. Me hindasime standardkatsetsükli jooksul kulutatud kütuse summa. Parim tulemus näitas energeetilisel alusel kõige arenenuma õli - Xenum X1. Seoses viite mineraali ta päästis peaaegu 9% kütuse - see on palju! Kuid toode on selliste omaduste all ja loodi ning energiasäästu mõju deklareeritakse kirjelduses. Mida rohkem mitte-asi, mis Lukoil-Luxe ja TNK-Magnum jäi juht üsna natuke maha, vähendades kütusekulu 8 ja 7% võrra.

Parim võim oli mannooli äärmise õli. Sellega andis mootor 3% rohkem "hobused" kui standard. Meie temast ilmus Lukoil-Luxe talle.

Miks see juhtus? Ja kuna maksimaalse tõhususe tõttu ei tohiks õli kõrge temperatuuri viskoossus olla suur või väike, kuid optimaalne. Kuid selleks, et saavutada maksimaalne võimsus, vastupidi, suur. Me vaatame tabelit - kõik on kõik: selle parameetri Lukoil ja Mannol juhtivad.

Ökoloogia

"Green" nimetamises valiti parim toode heitgaaside toksilisusele ja väävli ja fosfori sisalduse toksilisusele õlis. Nagu teadaolevad väävliühendid, samuti fosfor, tapavad kiiresti katalüsaatoreid. Seetõttu nõuavad autotootjad, et õli väävlisisaldus ei ületa 0,2% ja fosfor on 0,08%. Need arvud, sõltuvalt autotootja tolerantsist, võib muutuda vähe, kuid nende tellimus on lihtsalt selline.

Me vaatame ... nõutud 0,2% väävel, ei olnud õli rahul. Kuid see ei ole kuritegu: töötamise ajal õli mootoris, see oli üsna "absorbeerida" täiendavaid sadu protsenti vene kütusmis ei ole väike kogus väävlit. K. lähemale nõutav tase Jaapani Eneos Gran-Touring õli lähenes lähedal Belgia Xenum X1. Kodumaise väävliga on peaaegu kaks korda rohkem. See on eriti rikas oma hüdrosintiliste õlide: Vene - "Sintoil-Ultra" imporditud - mannooli äärmuslik. See on üsna selgitatud: selliste õlide tootmise tehnoloogia on juba vanaks muutumas.

Fosfor imporditud õlides on ka väiksem: nad on keskkonnale orienteeritud. Aga toksilisusega ei ole kõik nii lihtne. On selge, et iga õli ei mõjuta oluliselt süsinikoksiidide CO ja lämmastiku NOx sisaldust, mida te ei saa öelda kütuse ja õhu segu koosseisu ja põlemisprotsessi eripära kohta. Aga osa "TSE-Ashast" koostises heitgaasi sõltub täpselt kammõli silindris - see indikaator mõjutab aste volatiilsuse õli enda ja paksus õli kile jääda silindris jäänud kolvirõngadKui kolv langeb laienemistaktile. Kaudne ekslemine määr on leekpunkt: Mida kõrgem on ülaltoodud, vähem lenduvad komponendid õlis ja see põletab aeglasemalt. Ja kile paksus rõngaste all, teiste asjadega, mis on võrdsed, määravad viskoossuse korral kõrge temperatuur.

Puhangutemperatuuril on kaks õli juhtivat - meie Totok-Astra robot ja Belgia Xenum X1 - üle 245 ° C, millel on piisavalt mõõdukas kõrge temperatuuriga viskoossus. Üldiselt saab keskkonnasõbralikkuse esimene koht Xenum X1 - selles fosforiga on vähe väävlit. Jaapani õli Eneos Gran-Touring oli täiesti veidi veidi. Kodumaise juhtiv "Totok-Astra robot" seas.

Äärmuslik kaitse

Selle tõhusust määrati mitmete positsioonidega. Põhitestitulemused nelja haige hõõrdemasinast: me simuleerime hõõrdekomplekti piiranguid ja jälgime reaktsiooni õlifile. Lisaks võtsime arvesse õli viskoossust kõrgetel temperatuuridel. Lõppude lõpuks, erakorralise töö vältimiseks hõõrdumise assamblee, on vaja luua õli kiht selles vajaliku paksusega ja seejärel nimetatud parameetri mängib otsustav roll.

Nagu meile tundub, selgitatakse kodumaiste õlide kõrgemaid triboloogilisi parameetreid. Nende halvim ökoloogia! Lõppude lõpuks on väävli ja fosfor looduslikud antiseaded lisandid: mida nad on rohkem, seda parem hõõrdenõlm on kaitstud. Ja Lääne tootja jaoks ei ole kasutusiga nii ökoloogiaks nii oluline.

Üldiselt selles nimetuses meie ees! Auhind saab Rosneft-Premium, teine \u200b\u200bkoht Lukoil-sviidis. Ja pronks jagab meie doltelsi ja mannooli.

Külm käivitamine

See kandidaat võttis arvesse ratturite tegeliku mootori hõõrdejõudude ulatust, käibe tingimusliku temperatuuri väntvõll Ja mootoriõli külma temperatuur. Selle tulemusena läks esimene auhind jaapani õli Eneos Gran-Touring, Rosneft-Premium ja Lukoil-Luxe asuvad tema kõrval.

BIAS!

Kodumaiste sünteetiliste ja imporditud tulemused ei ole nii palju erinevad: Lukoil oli üldiselt pedestaalis ja neljas koht meie neljas koht! Ja viies, muide. Loomulikult ei saa lühike katsetsükkel anda vastuseid kõigile küsimustele - see järeldus on pigem esialgne ja selgust ressursside katsetamise ajal.

Üldises tabelis auaste kinnitas korduvalt korduvalt väljendatud SP, heakskiidu kvaliteedi tähtsuse kohta API ja konversioon õli kaasaegsetele nõuetele autotööstuse ettevõtted. Juhid on võrdsed API SM / CF nõuetega ja see on endiselt kõrgeima kvaliteediga grupp. Sünteetiku tegelikud eelised poolsünteetilise ees ja kõigis kandidaatides on ilmnenud.

Aga teine \u200b\u200basi on: vallutamine "Oscars" mõnedes kandidaatides, sama õli võib anda halvim tulemus vastavalt teistele parameetritele (muide, see juhtus enne). Näiteks mannooli äärmise õli, mis võttis esimese auhinna mootori võimsuse eest, üsna prognoositavalt majanduse ja ökoloogia jaoks. Imesid ei juhtu: Või, nagu kõik elusolendid, nõuab konkreetse ülesande tasakaalu ja valimist, sõltuvalt tarbijate vajaduste rahuldamisest.

Üldiselt hinnatakse tulemusi prognoositavana. Juhtides - Esteri õlid ja täiustatud täielikud sünteetilised, mis põhinevad Pjscil, kuid disulfiidi molübdeeni lisamisega outsaider-hüdrokrakkimistoodetes. Esimesed neli kohti hõivatud õlid SM rühma, viimane oli esindaja SJ. See enne meie valimist meie ja kanderite vahel, siis me tegeleme: toota head õlid Venemaal on võimalik! Ja see on suurepärane.

Tulemus

Imporditud õlidel on parem "ökoloogia" ja meie enda kaitseomadused.

Kaasaegsed õlid estentide ja polüalfolefiinide põhjal, kuigi kallim, kuid kõigis parameetrites on see parem kui hüdrokrakkimine.

Ja kohtades

Väljaspool: "Sintoil-Ultra, Venemaa

Klassifitseerimine - SAE 5W-40, SJ / CF API

Määratud tolerantsid - mitte

keskmine hind - 840 rubla. (Canister 4 l)

Vara on taskukohane hind, kõrgeim viskoossusindeks vene õli seas, samuti suur leelisnumber.

Plussid: Hea käivitajad madalatel temperatuuridel, taskukohase hinnaga.

Määrad: Madal kvaliteediklass vastavalt API-le, kõrge väävli ja fosforisisaldusega vähendab keskkonnaomadusi.

7. koht: mannol äärmuslik sünteetiline, Saksamaa

Klassifitseerimine - SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF

Määratud tolerantsid - VW 505.00 / 502.00, MB 229.3

keskmine hind - 830 rubla. (Canister 4 l)

Hind on madalam kui odavaim vene keel. Aga õli on väga ebaselge: see võttis esimese koha võimsus, kuid samal ajal halvem kui teised majanduses ja keskkonnasõbralikkus. Kogu impordi hulgas on siin kõige väävel ja fosfor ning see on suurepärase madala temperatuuriga omadustega. Tahked vastuolud!

Plussid: Parimad tulemusnäitajad, head madala temperatuuriga omadused, madalaim hind.

Määrad: Suhteliselt madala energiasäästu ja keskkonnaomadused.

6. koht: "Totek-Astra robot", Venemaa

Klassifitseerimine - SAE 5W-40

Määratud tolerantsid - mitte

keskmine hind - 1500 rubla. (Canister 4 l)

Väga kallis õli. Erineb madala volatiilsusega. Madala külmutamise temperatuur, parimad triboloogilised parameetrid (kileresistentsuse ja antisisaadiga omadused).

Plussid: Kõrge kaitsevõime, madal volatiilsus, ökoloogilised näitajad heitgaaside üks parimaid.

Määrad: Paljudel väävlisisaldusega, kõrge sisemajanduse hinna eest, autotootjate kinnitatavate tolerantsete puudumine.

5. koht: TNK-Magnum, Venemaa

Klassifitseerimine - SAE 5W-40, SL / CF API

Määratud tolerantsid - MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 PORSCHE

keskmine hind - 1070 rubla. (Canister 4 l)

Ilus kanister, mis ei ajata ühtegi teist. Õli kõrge mootoritega, hea madala temperatuuriga omadused. Kõigis kandidaatides on hea skoor, mille summa ja andis laua keskele.

Plussid: Hea energiasäästu näitajad, madala hõõrdekaod.

Määrad:kallis ... ja enne SM ei jõudnud.

4. koht: Rosneft-Premium, Venemaa

Klassifitseerimine - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4-04, ASEA B3-98, API SM / CF

Määratud tolerantsid - MB-heakskiit 229.3, VW 502.00 / 505.00, OPEL GM LL-B-25

keskmine hind - 840 rubla. (Canister 4 l)

Hea õli ja odav. Imporditud väävlile ja fosforile kõige lähemal asuvate kodumaiste toodete proovist. Samal ajal - esimene koht kaitsevõimet! Ja teine \u200b\u200bkülma alguse jaoks.

Plussid:kõrge kaitseomadused, head kanderaketid, taskukohane hind.

Määrad: Suhteliselt madala energiasäästu omadused.

3 koht: "Lukoil-lux", Venemaa

Klassifitseerimine - SAE 5W-40, SM / CF API, vastab ASEA B3-98-le

Määratud tolerantsid - heakskiidetud MB-heakskiitmine 229.3, Porsche A40; Vastab VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, OPEL GM-LL-B-025

keskmine hind - 990 rubla. (Canister 4 l)

Vene seas on vaieldamatu juht. Energiasäästu funktsioonide asepresident. Väga aus tehase kirjeldus. Keskmine volatiilsus, kõrge leeliseline arv tähendab mootorit puhas. Aga väävli on natuke liiga palju, et Euroopas ei ole teretulnud.

Plussid:kõrge kaitseomadused, head mootori näitajad kütusekulu ja võimsuse näitajad.

Määrad: Kõrge väävlisisaldus ei ole seega parim keskkonnategevuse tulemuslikkus.

2. koht: Xenum X1 ester hübriidsünteetiline, Belgia

Klassifitseerimine - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 C3, API SM / CF

Määratud tolerantsid - VW 505. 00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04

keskmine hind - 1890 rubla. (5 l kanister)

Oodatav juht, kuna iDerve tehnoloogiad on mootoriõlide tulevik. Katsed lihtsalt kinnitasid. Esimesed ökoloogia ja tõhususe kohad, suured tulemused võimu ja algus. Vabandame, madalad tribroloogilised näitajad rikutud veidi mulje. Ja kallis.

Plussid: Energiasäästu ja ökoloogia parimad hinnad.

Määrad:suhteliselt madalad triboloogilised näitajad.

1. koht: Eneos Gran-Touring, Jaapan

Klassifitseerimine - SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Määratud tolerantsid - puuduvad lingid

keskmine hind - 1490 rubla. (Canister 4 l)

Märgitud õli number 1 Jaapanis. " Ainus toode, mis Otsustades API ja ACEA klasside, on keskendunud ainult bensiini mootorid. Tõsi, see ei ole selge, miks. Parim alguse omadused, suured tulemused võimu ja ökoloogia ja summa - kindel võit.

Plussid: Suured võimsused, külmkäivitus, keskkonnasõbralikkus, suurepärased madala temperatuuriga omadused, madalaim väävli ja fosforisisaldus.

Määrad: Madalad triboloogilised näitajad, tahke hind.

Kokku tabelid

(Kõik tabelid avanevad täissuuruses klõpsates)

Nagu punktid väitsid

Kasutas meie traditsioonilist tehnikat. Esiteks, kogu saadud teabe kompleksi analüüsi põhjal paigutati õli iga kandidaatide kohtadesse. Mida ja miks samal ajal võttis arvesse artiklis. Kuid osa väikestest andmetest, mis võeti arvesse ka, jäi ajakirjanduse puudumise tõttu protokollidesse.

Edasine avatud vahepealsus: esiteks, nagu tavaliselt, 5 punkti, viimase 1 punkti, ülejäänud arvutati proportsionaalselt saadud tulemusi. Kaalutud koefitsiendid kõigi viie kandideerimise jaoks võeti võrdseks. Need, kes soovivad, muidugi ümberarvutada tulemusi teiste kaalu koefitsientidega - vastavalt oma kriteeriumidele. Tulemuseks on lihtne: kes rohkem punkte viskas ülaltoodud üldises järjekorras. Hindade hinnad hindamisel ei osalenud, kuid need on esitatud märkustes.

Meie viide: millist sünteetikat

Sünteetiline õli, mis on aluseks põhjal põhjal, mis saadakse õli rafineerimistoodete keemilise sünteesi abil. Need põhilised õlidAktiivne aPI klassifikatsioonjagunevad mitmeks suureks rühmaks.

III rühm - põhilised õlid, millel on kõrge viskoossuse indeksiga, mis saadakse katalüütilise hüdrokrakkimise tehnoloogia abil (NS-tehnoloogia). Sisuliselt see mineraalõlidKelle omadused on sünteetilise lähedal. Kuid mõned ettevõtted nimetatakse neile kas poolsünteetiliseks või sünteetiliseks või hüdrosintiks.

IV rühm - PJSC põhinevad sünteetilised baasõlid eemaldasid peamiselt etüleengaasidest ja butüleenist. Sellistel õlidel on prognoositavad omadused, stabiilne, optimaalne viskoossusega iseloomulik, madal volatiilsus. Neid nimetatakse täielikuks sünteetiliseks (täis sünteetiliseks), nad täna hõivavad suurema osa sünteetilisest turust.

Grupp V. - baasõlid, mis ei kuulu eelmistesse rühmadesse; Eelkõige köögiviljapõhised õlid, sealhulgas estriide alus. Estheries - estrid, karboksüülhappe neutraliseerimistooted alkoholidega. Toorained ei ole õli, kuid taimeõlid on kookospähklid, rapsiseemned või muud sellised õlid on stabiilsemad, bioloogiliselt lagunevad jne. Peamine puudus on kõrge hind.

Lukoil ja Rosneft - Need on kaks vene tootja Mootoriõlid ja muud naftatooted, mis näitavad kõige rohkem Ülemine hinded loendama positiivne tagasiside Autode toodete kasutajate aadressilt autodele.

Paljud autojuhtide ja auto hooldus eksperdid võrdlevad sageli nende tootjate kahte naftaklassist: Lukoil-LUX 10W-40 ja Rosneft-maksimaalselt 5W-40.

Näide kahe tootjate toodete põhiomaduste võrdlemisest - Lukoil ja Rosneft

Kuigi mõlemal naftamärkidel on madal temperatuuril erinevad viskoossuse klassid, näevad nad endiselt välja nagu oma tulemuslikkuse omadused Ja seda kasutatakse samas liiki autosid ja mootoreid.

Temperatuuri järgi

• Lukoil Luksusõli 10W-40-l on optimaalne madala temperatuuriga töörežiim ja see on mõeldud 25 kraadi külma jaoks.
• Omakorda toode tootja Rosneft võib töötada temperatuurini miinus 30 kraadi Celsiuse - kuid see ei ole ainus erinevus temperatuuri režiimi rakenduse.

Ülemine temperatuuri näitajad nii nafta kaubamärgid on sama - klassi 40 SAE klassifikatsiooni. Kuid Rosneft, piirangud on ette nähtud - optimaalne töö temperatuuril kuni 35 kraadi vastavalt selle klassifikatsiooni. Kuid ettevõtte Lukoil'i toode on see arv kõrgem - 40 kraadi üle nulli.

Frosti käivitamisel

Tänu oma temperatuuri modifikatsioonidele näitab Rosneftõli temperatuuri vähenemist hea lähteomaduse, kuid ekspertide märkida, on üks hämmastav fakt, sest Rosnefti õli viskoossus kõrgeimaks temperatuuril on kõrgeim. Seetõttu jäävad sellise õli energiasäästlikkuse võimed üsna madalaks, mis suurendab omakorda omakorda omakorda.

Ka üks selle õli üksikuid on liiga palju väävlisisaldust, mis mõjutab mootori saastumist. LUKOIL-LUXURY 10W-40-l on vähendatud väävlisisaldus ja on ka parim viskoossuse indeks.

Panga hind

Muuhulgas on LUKOILi kanistrite hind veidi kõrgem kui Rosneftis. LUKOILi õli hakkab väga hästi energiasäästuga ja ka head kanderaketid külmadel temperatuuridel.

Võimsus ja voolu

Kui võrrelda kaks õli mootori võimsusega, siis Lukoil näitab veidi paremat võimsuse indikaatorit. Lisaks sellele põhjustab Rosneft-maksimaalselt 5W-40-40, see põhjustab suuremat kütusekulu, mistõttu LUKOIL LUX on seda ökonoomsemaks.

Keemilise koostisega

Samuti tasub pöörata tähelepanu tuhasisaldusele, millel on alljärgnevalt Rosneft, kuid Lukoil Toode on parem pesuvahend ja tsingi sisu LUKOIL-s.

On omadusi, mille jaoks Rosneft-maksimaalselt 5W-40 on Lurvooli ees. Näiteks nafta on keevitamise, kriitilise koormuse parimad tulemusnäitajad, samuti tal on Loot indeks kõrgem kui Lukoil.

Populaarsuse võrdlemine

Üldiselt omadused erinevad õlid Kahest tootjast on üsna erinevad, isegi võrreldes ühe tootja toodete seas.

Kuid on olemas indikaator, mille jaoks on võimalik kindlaks teha, millised õlid on paremad. LUKOILI õli kasutamist tuleks pidada tavalisemaks, mida kasutatakse enamikus kodumaistes autodes.