"Kia Rio" või "Skoda Rapid": Mis on parem ja mida valida? Vali, mis on parem - Skoda Fabia või Kia Rio? Mis on parem Skoda Kia Rio

Euroopa ja Aasia autode fännide vahel ei ole enam üks aasta tõsine võitlus. Nii üksinda ja teised nõuavad nende õigust. Täna võrdleme KIA Rio ja Skoda Octavia ja võimaldame seeläbi osa vastuolulistest küsimustest ja määravad kindlaks ka, mis on parem.

Kui Octavia debüteeris 1996. aastal, siis praktiliselt ei olnud tõsiseid konkurente. Seetõttu esimestel aastatel kasutas auto just seda hullumeelset nõudlust ja ettevõte pidi laiendama tootmisprotsesse (SKODA taimed ilmusid Ukrainas ja Venemaal). 2000. aastani lähemale vähenes müügi tase, nii et arendajad otsustasid vähendada vähe turgu ja korraldas restüüli mudeli.

2004. aastal toimus Octavia 2 esitlus, mille põhjal loodi mitu aastat hiljem mudeli maastikul versiooni - Octavia Skout. 2012. aastal esitati kolmanda põlvkonna Octavia, mis põhines moodne MQB platvormil. Huvitaval kombel toodetakse mudelit ka kodumaise filiaali, mis asub Nizhny Novgorodis.

Aastal 2000 pärast pikka pilve, KIA otsustas vabastada väikese klassi auto - Rio. Uudsus võitis kohe avalikkuse armastuse paljude organite ja suhteliselt madala hinnaga. 2005. aastal osalesid Rio pikaajaline esietendus 2. Saksa spetsialistid uudsuse kujundamisel, seega ilmus mudeli välimuses Euroopa tunnused.

Alates 2010. aastast toodetakse Rio Kaliningradi "Avtotor" juures. 2011. aasta kevadel debüteeris Genfis Motor Show Genfis, kolmanda põlvkonna rio. Varsti alustas autode tootmist tehases Peterburi tehases.

Hoolimata asjaolust, et Octavia vanem kui tema vastane, auhind selles opositsiooni.

Välimus

Tulenevalt asjaolust, et autod asuvad ühes "kaalukategoorias" oma keha on valmistatud vastavalt väga sarnastele tehnoloogiatele, mudelite ilmumisel leiate palju ühist.

Isegi, hoolimata asjaolust, et Tšehhi disainerid panustas kindla ja esindusliku välisilme panuse ja Korealased on keerukuses ja praktikas, on mõnede elementide vaheline suhe.

Näiteks on see armatuurlaua ja peapaela esilambi sarnane paigutus, kuigi viimane erineb oluliselt suuruse järgi.

Side on ka üllatav sarnasus. Seda võib öelda ka autode sööda kohta.

Aga mida iganes see oli, näeb Rio puhtalt visuaalselt ilusam.

Salong

SKODA OCTAVIA või Kia Rio.Kes on parim interjöör? Kui esmakordselt tutvute mõlema mudeli kaunistamisega, saate teha lõpliku kohtuotsuse. Isegi Octavia salong, kes kindlasti ei nõua rolli arenenud klassiruumis, näeb välja tõeline rikas, võrreldes Nishchen disain Rio. Võta isegi armatuurlauale. Oktavia, see on üsna stiilne ja multifunktsionaalne element ja Rio on lihtne nupud ja väike ekraan.

Samuti oli Salon Octavia kaunistatud paremate materjalidega. Ja juhtumi võime kulul on Tšehhi autos parem.

Seetõttu me ei leiuta midagi ja takistab võidu selles küsimuses, kes seda tegelikult ära teeninud, ja see on Skoda Octavia.

Spetsifikatsioonid

2017. aastal uuendatud versioonid mudelite "täitematerjal" me võrdleme. Muide, suurema rõhu suurendamiseks arutame bensiini mootoritega autosid 1,6 liitrit. Kohe on väärt märkimist, et Rio ei ole kütuse väga nõudlik ja seda saab täita isegi 92.. Aga Octavia saab töötada tavaliselt ainult 95. bensiini.

See on väga üllatav, et vähemalt mõlema auto mootoritel on sama summa, mida nendel on erinev. Näiteks võib Octavia toota 110 hobujõudu, samas kui Rio on 123. Seda võib seletada Korea ülelaadimise juuresolekul, kuid see puudub. On loogiline eeldada, et rio pugsardi dünaamika. Niisiis, kiirenduse aeg nullist kuni sadade Korea on 10,3 s ja see on 1,7 kiiremini kui Visavi sarnane näitaja. Rio on veidi vähem ökonoomne - 6,6 liitrit segatsüklis 6,3 liitri Oklavavia vastu.

Nii Oktavia kui ka Rio, esirattaveo käru. Mis puudutab edastamist, siis "rakk" on 6-sammult "avtomat" ja 5 "mehaanika", Korea 6-kiirusel "Automaatne" ja "mehaanika".

Mõõtmete osas ei ole kõik nii lihtne. Ühest küljest on OKTAVIA pikem kui Rio 293 mm ja üle 6 mm. Relvade suurus on ka Tšehhi autost - 2686 2570 mm vastu. Aga kliirens, nii palju kui 4 mm kohal Korea mudeli kohal.

Hind

Nagu eespool mainitud, on firma KIA alati olnud kuulus oma lojaalse hinnapoliitika poolest, nii et RIO 2017 mudeli suhteliselt madala hinnaga - 560 000 rubla ei olnud kellelegi üllatav. Samal ajal on vaja postitada umbes 950.000 rubla, kuigi see ei tohiks taskusse tabada.

B-klassi kohalikus turul on kõige populaarsemad mudelid. Seoses 2014. aasta kriisiga oli teravad järjekindlad C-klassi juhid, nagu Ford Fookus, mis oli varem keskmiselt 500 tuhat rubla, tõusis vähemalt 800 tuhandeni. Nendel tingimustel on rohkem populaarsus Kompaktsed Seene kasvasid, kuigi nende maksumus tõusis C-klassi mudelite eelmise hinnataseme saavutamiseni. Ja nüüd müüakse sellised autod suurimates kogustes. Üks kohaliku turu juhtidest on Kia Rio. Paljud teised mudelid on samuti väga populaarsed. Nende hulgas Skoda Rapid. Järgnevalt vaadatud "Kia Rio" või "Skoda Rapid": Mis on parem ja kuidas valida.

Päritolu

Kia Rio on väike-klassi Korea mudel, mis on toodetud alates 2000. aastast. Kaks esimesed auto põlvkonnad olid erinevate turgude jaoks identsed, kuid kolmas, mis ilmus 2011. aastal, otsustas jagada. Seetõttu on kohalikus turul müüdud mudel oluliselt erinev Euroopas ja Põhja-Ameerikas esitatud masinatest. Seda seletab asjaolu, et Hiina turu muutmine võeti vastu Vene Rio, mida nimetatakse K2-le. Tegelikult on see sama auto, millel on väikesed muudatused kohalikele tingimustele. Mudel põhineb uuendatud platvormil Hyundai aktsent.. 2015. aastal on ta läbinud restüüli.

SKODA Rapid on suhteliselt uus Tšehhi mudel, mis ilmus 2012. aastal, kuna Skoda on Volkswagen Audi grupi jagunemise, kiire põhineb ühel probleemi ühise platvormi valikul A0 - PQ25. Seetõttu on paljud sõlmed ja agregaadid laenatud teistest mudelitest.

Kui valite selle vaatepunktist "Kia Rio" või "Skoda Rapid" (mis on parem), tundub see eelistatavamalt, kuna see ei ole arengumaade lihtsustatud versioon, vaid ühtne mudel kõigile turgudele, kuigi eelarve.

Kere

Kia Rio on esitatud kahes asutuses: 5-ukse luukpära (C202) ja 4-ukse-Sedaan (alates 2011. aastast). Traditsiooniliselt kohalikul turul on sedaan palju populaarsem. Selle pikkus on 4,38, teljevahe - 2,57 m, laius - 1,7, kõrgus - 1,47. Luukpära Lühidalt öeldes on ülejäänud suurused identsed. Sedaanis on pagasiruumi maht 500 liitrit luukpära juures - 389 liitrit.

Skoda Rapid on tõstuki keha. Kujul, see meenutab sedaan, kuid pagasiruumi kaas on kombineeritud tagumine klaas. Auto pikkus on 4,48, teljevahe on 2,6 m, laius - 1,7, kõrgus - 1,47. Pagasiruumi maht on 550 liitrit.

Selle põhjal määrata kindlaks "KIA Rio" või "Skoda Rapid": Mis on parem, raske. Nagu näete, on nende mudelite mõõtmed väga lähedal, eriti kui me peame Rio sedaanile. Kuigi kiire keha on praktilisem, kuna see ühendab sedaani ja luukpära omadused.

Vastavalt disaini "Kia Rio" või "Skoda Rapid": Mis on parem, foto võimaldab teil kindlaks teha. Üldiselt KIA-l on rohkem noorte stiili ja Skoda on kaunistatud traditsiooniliselt tootja mudelid.

Šassii

Kuna Rio põhineb aktsentplatvormil, on peatamine sama mudeliga sama. See tähendab, et esiosa esindab McPhersoni riiulid, tagaosast sõltuv disain. Auto on konfigureeritud hea käitumise jaoks asfalditeedel. Maanteede kliirens samal ajal on 16 cm, mis on varustatud kohalike tingimuste muutmisega. Rio varustatud 15-tollise ratastega. Pidurid esirattad ketas ventileeritud, tagumine modifitseerimiseks 1,4 liitri trumli, 1,6 L - kettale.

Rapidide elemendid laenavad teistest tootja mudelitest. Niisiis on Fabia ees ees ja tagaosast sõltuv tala laenatud esimese põlvkonna Octaviast. Maanteede kliirens on 17 cm. Saadaolevad rattad läbimõõduga 14 kuni 16 tolli. Kõige lihtsama versiooni tagumised pidurid ka trumm. Muude valikute puhul kõik kettad.

Sisse kere, määrata, "Kia Rio" või "Skoda Rapid": Mis on parem, see on ka raske. Nagu näha, on suspensiooni disain identne. Erinevused on seaded.

Mootorid

Kohaliku turu rio on varustatud kahe võimsusega.

G4FA on esialgne nelja-silindri 1,4-liitrine mootor. Selle võimsus on 107 liitrit. lk., pöördemoment - 135 nm.

G4FD-l on sama disain, kuid üle 0,2 liitri maht. Selle tõttu on võimsus kõrgem 16 liitri juures. s., pöördemoment - 20 nM.

Mõlemad mootor on mõeldud bensiini AI-92 jaoks.

Kohaliku kiire versiooni jaoks on olemas kolm võimsusüksust.

CJZC - nelja-silindri mootoriga jaotatud süstimise maht on 1,6 liitrit. Selle võimsus on 90 liitrit. s., pöördemoment - 155 nm.

CJZD on sama disaini ja mahu mootor, kuid võimsam 20 liitri võrra. alates. Pöördemoment on sama.

Czea on nelja-silindri mootor, millel on väiksem maht (1,4 1), kuid varustatud turbolaaduri ja otsese sissepritsesüsteemiga. See võimaldab teil arendada 125 liitrit. alates. ja 200 nM.

Rapid võimsusüksused arvutatakse vähemalt 95 bensiini.

KIA Rio või Skoda Rapid: Mis on parem mootorid - see on raske öelda ühemõtteliselt. Korea mudeli võimsusüksused on lihtsam vastavalt disainile, nii et kütuse kvaliteedi nõudmine, mis tagab vähem kulusid. Rapid Motors Gamma on veidi laiem, mis võimaldab klientidel täpsemalt valida vajadused. Lisaks aitab see kaasa nende publiku laiendamisele, kuna mootorid katavad ulatuslikumaid omadusi.

Niisiis, CJZC on kõige ökonoomsem ja ligikaudu 1,4 L mootori rio. CJZD toimivus on vahel kia mootoridAga lähemale 1,6 liitrit. Kõige võimsam kiire mootor, Czea, ületab 1,6 liitrit Korea elektriüksust.

Ülekanded

Esialgse mootori jaoks pakub Rio 4- ja 5-käigulist automaatset ja mehaaniline PPC vastavalt.

Valikud mootoriga 1,6 liitrit on varustatud kaasaegsema 6-käigulise automaatse ja mehaanilise käigukastiga.

Rapid lihtsaim versioon on varustatud 5-käigulise mehaanilise käigukastiga.

Võimsama 1,6 liitri mootori jaoks pakutakse sama mehaanilise käigukasti ning 6-käigulist automaatset automaatset.

Kõige võimsam mootor on varustatud ainult 7-kiirusega robootiline käigukast DSG.

"Skoda kiire" või "KIA Rio": Mis on paremad ülekandevahemikus - ka ebaselge. Üldiselt on käigukastide valikuvõimaluste valik ulatuslikum Rio. Seda esindab neli PPC-st: 5- ja 6-käiguline automaatne ja mehaaniline. Kolm käigukast on saadaval kiireks: 6-käiguline automaatne, 5-käiguline mehaaniline ja 7-kordne robootiline. Samal ajal ei ole kaks mootorit (lihtsaim ja kõige võimsam) käigukasti.

Rio Iga mootor on varustatud kahe käigukastiga, kuigi need on endiselt fikseeritud erinevate komplekti jaoks. Rapidi peamine eelis - kompleksi olemasolu robot DSG.Kuid täiuslikumat 6-kiirusega mehaanik on Rio jaoks saadaval kui SKODA.

Salong

Kui me peame selliste masinate interjööri "Kia Rio" või "Skoda Rapid", mis on parem? Ajakirjanike autoülevaade annab suurima teabe.

Nende arvates on Ergonoomika sõnul SKODA parem KIA parem, sest erinevalt sellest on see kohandused kõrgus ja rooli istmele. Lisaks on kiire on niši salongi tagaosas erinevate objektide taga.

Kui "Kia Rio" või "Skoda Rapid" mugavuse järgi: Mis on parem? Läbivaatamine tunnistab ka SKODA kasuks. Suuremad kiired kohandused pakuvad mugavust esiistme. Tagajas rida sarnaste suurustega, rohkem ruumi kõrgusel ja laius. Tagumise istme SKODA tagaosa on ka suurem kalle, mis parandab mugavust.

Salongi "Kia Rio" või "Skoda Rapid" kvaliteediga: Mis on parem? Omanikud ja ajakirjanike arvamused näitavad, et Korea auto salong on parem. Nad tähistavad parimaid istekohtade parimaid plastist ja isepuhastuvat riie.

Tulemuslikkus

Mõlema auto lihtsamad muudatused on dünaamika peaaegu samad. Mehaaniliste kontrollpunktide rio kiirendab 100 km / h 11,6 s ja oskab kiirendada kuni 185 km / h. SKODA jõuab samale maksimaalsele kiirusele, kuid kiirendas kiiremini 0,2. SKODA teine \u200b\u200bmodifikatsioon koos 1,6 L mootoriga kiirendab 100 km / h 10,3 sekundiga ja jõuab 195 km / h. Kiirenduse puhul on see võrdne kõige võimsama rioga ja kiirusel üle 5 km / h ületab ta.

Kiireima turbolaaduriga SKODA kiirendamise kohta kuni 100 km / h võtab 9 s, maksimaalne kiirus on 208 km / h.

4-käigulise PPP Rio on pehme ja aeglane ning Skoda masin on aeglasem kui 6-kordne Korea kontrollpunkt. DSG-d peamiselt negatiivse tagasiside kohta nii töö ja usaldusväärsuse sujuvuses. Mehaanilise kiire käigukastiga ei ole 6 ülekannet, mis mõjutab tõhusust.

Küsimusele: "Kia Rio" või "Skoda Rapid": Mis on parem valida dünaamika? "- Saate vastata: SKODA 1,4-liitrise mootoriga. Lihtsamad versioonid on ligikaudu võrdsed ja kiire keskmise mootoriga JOGS alates 1,6 l Rio, kuigi veidi kiiremini vastavalt andmetele.

Vastavalt kontrollitavuse "Kia Rio" või "Skoda Rapid": Mis on parem? Tagasiside tunnistavad SKODA kasuks. Sellel on suurem informatiivne juhtkond, reaktsioonide täpsus ja stabiilsus. Rio on vähem täpne ja tugevam kui poiss.

Mugavus

Hea kiire käitlemine saavutatakse peatamise suurenenud jäikuse tõttu. Rio seaded on pehmemad, nii et see on sujuvamalt läbinud eeskirjade eiramise. Kuid mõnedes tingimustes avaldub marsruutimine. Samuti on suured eeskirjade eiramise energia intensiivsuse puudumise tõttu võimalikud.

Akustilise mugavuse jaoks on autod ligikaudu võrdsed.

Majandus

Kütusekulu tõttu on autod väga lähedal. 1,4 l mootori SKODA eristatakse, mis andmete kohaselt on natuke ökonoomsem. Kuid kiiret saab laadida ainult 95 bensiini, samas kui Rio on piisavalt AI-92.

Maksumus

Autode hinna eest on samuti lähedal. Rapid esialgses versioonis on odavam (574 tuhat rubla, samas kui Rio maksab 611,9 tuhat). Põhikulud Rohkem võimas versioonid See erineb oluliselt vähem (vaid 2000). Turbolaaduriga SKODA saab osta hinnaga 886 tuhat. Samal ajal on Rio konfiguratsioon rikkam ja kiire on osta palju seadmeid.

TULEMUSED

Rapid ületab RIO juhitavuse, ergonoomika, praktilisuse, avarata rea \u200b\u200bja dünaamika tõttu 1,4 liitri mootori juuresolekul. Rio on mugavam, on parem viimistlus ja ökonoomsem, tänu võimalusele kasutada 92 bensiini.

Samal ajal on Rio taga kiirete müüdud autode arv umbes 3 korda. Käesoleva aasta esimese 9 kuu jooksul müüdi rohkem kui 62 tuhat Rios ja rohkem kui 19 tuhat kiiret. Seega Rio ridades kolmandal turul ja Skoda on neljateistkümnes.

Pärast uue põlvkonna valgusse sisenemist ja Tšehhi "State töötajate" uuendamise valguses tahan ma veel võrrelda, mis on parem: SKODA kiire või Kia Rio. Kas hind / kvaliteedi suhe on muutunud nendes populaarsetes mudelites, mis valivad ja mida osta - lugeda käesolevas artiklis.

Meenuta, kiire toodetakse alates 2012. aasta lõpust. Venemaal ilmus ta 2014. aastal. 2017. aastal elas auto väga väikese facelifing, mis väljendati uue optika rakendamisel LED-lisadega. Lisaks sellele püüab autotootja igal aastal midagi uut uut lisada.

Rio sai uue põlvkonna juba neljandal kontol. Selgub, mudel on juba eloctal ja ootab, et iga uus põlvkond Auto peab muutuma paremaks ja paremaks. See kehtib nii stilistiliste lahenduste ja tehniliste omaduste kohta. Kas see on nii, nüüd püüame välja mõelda.

Kere

Välimus

Skoda Rapid'i välimus ei ole muutunud: ta näeb välja nagu see, nagu me teame peaaegu terve viieaastase plaani.

Põhimõtteliselt ei taha ma isiklikult eriti soovi oma välimust muuta. Vähemalt radikaalselt. Minu arvates on Tšehhi auto välisilme disain üsna asjakohane. Aga see on minu arvates muidugi. Ma ei nõua. See on rõõmustav, muide, et ettevõtte identiteet esineb autotootja nooremas mudelil. Seega tundub tahke aine.

Uus KIA Rio vahetati täielikult täielikult, kuid jäi joontide kiirenevus. Nüüd on auto tänapäeva ja kõige tähtsam, väga Euroopa.

Järjepidevus disainis on hea. Jääb lootust, et disainerid ja tulevikus on mõõdutunnet.

Välimus, et määrata kõige eelistatum valik isiklikult ma ei saa, sest Mõlemad näevad hea välja. Seetõttu jääb skoor ikka veel muutumatuks: 0-0.

Mõõtmed

Rapid on pikkus 4,483 m, laius - 1,706 m, kõrgus - 1,461 m. Meie teede kliirens suureneb 17 cm-ni. Teljevahe pikkus on 2,602 m.

Rio pikkus on 4,4 m, laius - 1,74 m, kõrgus - 1,47 m. Maanteede kliirens deklareeritakse 16 cm, mis on veidi rohkem kui eelmises versioonis. Alus kasvas 3 cm võrra ja pikkus on 2,6 m.

Nagu näete, on Tšehhi "Wallput" pikem kui Korea rohkem kui 8 cm. Aga Korea on laiem kui "CES" peaaegu 4 cm. Autode kõrgus ja teljevahe on peaaegu sama. Kuid Chekhovis deklareeritud kliirens, kuigi rohkem - tegelikult ma arvan vähem. Põhjuseks on tagumise amortisaatorite väljaulatuvad madalad tassid. Nad kõik rikkuvad. Minu arvates väljaulatuvad andmed (eriti - keha ja lõuendi vahel) - see on alati halb. Alati on võimalus püüda neid midagi ja rebida. Korealased selles osas on nende jaoks eelistatavad ja pluss. Konto on avatud: 0-1 kasuks Kia Rio.

Keha omadused Rio X-Line

Erinevalt sedaanist on Rio X-Line uhke suurenenud kliirens. Siin ta on nii palju kui 18 cm. Meie terminite jaoks arvan, just õige. Lisaks allosas luukpära keha ümber perimeetri on kaitstud plastik vooder, mis on kindlasti suur pluss.

Tuleb märkida, et Korea auto keha värvitöö on piisavalt usaldusväärne. Seetõttu on olemasolu Rio X-Line Plastkaitse aitab kindlasti kaasa künniste kasutusiga pikendamisele ja rattakaarid.

Allolev mootor on kaitstud tahke kaitsva terasplaadiga. Koos suure kliirensiga annab see halbade teede usalduse tunnet.

Ja veel üks asi

Lisaks tasub öelda mõnede tingimuste kohta keha disainiga.

Kohtumenetluse hindamine, kiirete välispeeglid on ebapiisavalt sujuv vorm - suureneva kiirusega aerodünaamiline müra hakkab salongisse püsivalt segama. Veelgi enam, seda suurem on kiirus, seda tugevam müra. Muide, paljud märkisid, et nende nähtavus ei ole piisavalt hea. Korea auto selles osas on parem. Ta saab skoori. Konto 0-2.

Ukseavad Rio 2017 ei ole piisavalt suletud. Eelkõige kehtib see avade alumise osa suhtes. Veenduge, et künnised sees on alati määrdunud. Tšehhi Elefbeckil ei ole selliseid probleeme. Kõik on siin hea. Esimene plisundus. Konto 1-2.

Tšehhi auto, nagu tema Saksa Twin Polo, on kvaliteetne värv ja lakk ja galvaniseeritud keha. LCP on palju vastupidavam väliskeskkonnale ja suurendab suurepäraselt kiipide ja kriimustuste välimust. Kia ei saa seda kiidelda. Ainult keha põhjas on tsingitud. Oli juhtumeid, kui kiibid ilmusid kasvava kattega töödeldud künnistele pärast paar tuhat kilomeetrit läbisõit. Jah, ja kapuutsi ees ilmuvad kiibid kiiremini. Siin võidab see kindlasti SKODA. Konto kaasas: 2-2.

Rapid 2018 sai parema müra isolatsiooni. Nüüd müra ratastega kaared peaaegu ei häiri ja mootor on kuulnud ainult alates 4000 "revolutsiooni". RIO loojad Mingil põhjusel otsustas, et nende ajutisild ei vaja müra isolatsiooni tihedat tööd. Eelmine põlvkond ei erinenud ka kõrge kvaliteediga "Shumkov", nii et see oli üsna loogiline oodata uus versioon Selles osas on see parem kui vana. Aga "kes ja nüüd seal." Tühjendage Chekhovi kasuks. Konto 3-2.

Interjöör

Disain

SKODA kiire sisemuse kujundamine on minu arvates juhtum, kui kerge löögi arvelt suurendatakse lühikese saksa stiili, mis võimaldab seda võimalikult palju ilmutada.

Ausalt öeldes mulle meeldib see. Kõik detailid on üksteisega ühtlustatud ja seetõttu tundub täielikkuse mulje.

Uue Kia Rio sisemus ei ole nii harmooniline. Kuigi muidugi on ka amatöör. Aga minu jaoks, nii et ta ei ole sama stiilne kui vastane.

Jah, ta on huvitav omal moel. Aga mitte enam. Ma ei ütle, et see on sellega võrdne. Seetõttu annan sisekujunduse "Cheu" skoori. Skoor 4-2.

Kvaliteetne materjalid

SKODA kiirsalongi viimistluse kasutatavate materjalide kvaliteet on B-klassi jaoks üsna korralik. Assamblee on väga kõrge kvaliteediga: kõik üksikasjad on üksteisega kaetud. Plastist tahke, kuid mitte odav.

KIA Rio sisemus on ka läbi ka hea taseKuigi on harvaesinevaid erandeid, otsustades negatiivsete kommentaare. Plastic tundub kõrge kvaliteediga, kuid nagu võistleja, on ka kindel. Muide, salongi tagaosa on valmistatud odavamatest materjalidest, mis on märgatav isegi palja silmaga.

Materjalide kvaliteedi osas ma ei anna hindamist, sest Sellega seoses masinad on peaaegu samad.

Ergonoomika

Aga ergonoomika kohta tasub rääkida üksikasjalikumalt.

Nii auto rooliratas on reguleeritav nii kaldenurga ja lahkumise nurga all. Seadmed loetakse lihtsalt, paneel ei ole teabega üle koormatud. Kõik kontrollid nende kohtades. Konto ei muutu veel.

Kõige tugitoolid nii kiire ja Rio on üsna mugav sedimons peaaegu iga majanduskasvu ja komplekti. Jah, "Korea" ei erilist tähelepanu Üksikutele asjadele, näiteks nimmepiirkonna poolele, kuid vastavalt neile, kes sõitsid pikki vahemaid, võib istet veel konfigureerida nii, et see oleks selles mugav.

Muide, Tšehhi auto jaoks saate valikuliselt tellida spordi esiistmetel. Ja suhteliselt odav. Standardist iseloomustavad nad täiustatud külgtoe ja reguleerimata peatoadiga.

Eritoolidel ei ole erilisi nõudeid, nii et keegi saab skoori. Aga kui võrrelda tagumisi diivanid, vahe ergonoomika spetsialistide lähenemisviiside vahel teha mõned järeldused.

Rapid alates 2017. aastast sai tagumise diivaniga käetugi karikaomanikega käetugi.

See on imelik, et ükski autotootja ei ole veel oma vajadust ära arvanud. Käetoed ei ole mingit klassikaaslast. Ja selle kiire jaoks saab pluss piggy pangale. Konto 5-2.

Jällegi on käetugi vaja, kui mitte rohkem kui kaks reisijat sõita. Ja kui teil on vaja teha kolm? On selge, et B-klassi ei ole mõeldud selle jaoks. Kuid meie riigis on selle teema kohta teine \u200b\u200barvamus, nõustute.

Üldiselt, kui teil on istutada kolmanda kahe esimese kahe, siis tema jalad Tšehhi auto väga segada suur tunnel väljalaskesüsteem. Rio see ei ole, sest Tunnel on valmistatud väga madal, peaaegu floss põrandaga.

Ma ei tea, kuidas insenerid seda õnnestunud teha, kuid see on tõesti lahe. Rio saab väärib skoori. Konto 5-3.

Kui me räägime salongi tagakülje avasusest, võidab siin jälle Skoda Rapid: Põlvede ees olevad ruumid tagumised reisijad rohkem siin. Lisaks ja vaba ruumi pea kohal on siin rohkem. See on tõenäoliselt tingitud diivani suuremast nurgast. Maandumine saadakse rohkem pildistamist, lõdvestuna. Konto 6-3.

Mis puudutab igasuguste kappide arvu, Niche, võitja kindaid, tundub, et ma arvan, et see määrab kindlaks. Aga tasub teada, et KIA Rio kinnaste kasti on väike. Lisaks ei ole tasku taskud tagauksed. Ja nii, põhimõtteliselt Niches ja Cup valdajad on piisavalt ja seal.

Pagasiruumi.

Umbes trunking tasub rääkida eraldi, sest Compareerble mudelid, neil on erinev disain.

Rapid tehakse liftbeki kehas. Rio on meile tuntud kui sedaan ja luukpära. Niisiis, sedani tõstuki vahe on see, et tagaklaas tõuseb pagasiruumi kaanega. Seega, nagu luukpära, nimetatakse seda viiendaks uks, mitte pagasiruumi kaas.

Võrreldes sedaaniga saadakse pagasiruumi maht rohkem tänu kabiini ruumi tagaklaasi all ja võrreldes luukbecki mahuga on suurem pagasiruumi suurema pikkuse tõttu suurem. See on suurem maht pagasiruumi - Tõstuki peamine eelis.

Niisiis on kiire pagasiruumi maht 530 liitrit. Ja volditud tagumise diivaniga suureneb selle maht 1470 liitrit. RIO pagasiruumi maht sellena kehas on 480 liitrit ja luukpära (eriti X-line) kehas - 390 kuni 1075 liitrit.

Lisaks suuremale mahule võib Tšehhi auto kiidelda kõigi pagasiruumi üksikasjade parema jõudluse ja uurimisega. Seal on ja võrgud ja konksud ja elemendid väikeste lasti põrandale kinnitamiseks. Nagu näha, SKODA Rapid on konkurentsist väljas. Oma kasuks. Konto 7-3.

OSTHORE, muide, täis mudeleid.

Spetsifikatsioonid

Lühidalt peatu spetsifikatsioonid. Mitte võrdlemiseks, vaid Üldine informatsioon. Lihtsalt teada.

KIA Rio jaoks on saadaval ainult kaks mootorit: atmosfääri nelja-silindri 1,4 ja 1.6 mahuga 100 ja 123 hj vastavalt. Rapid on rohkem rikas võimsusüksused. Siin ja diiselmootorid 1.4 ja 1.6 mahuga 90 ja 116 hj vastavalt ja meid tuttavamaks bensiini mootorid Helitugevus 1 kuni 1,6 liitrit. Võimalusega 95-125 hj Kõige nõudluse meie turul, minu arvates on 1,6-liitrine atmosfääri võimsusega 110 hj. ja 1,4-liitrine turbolaaduri 125 hj

Rio mootorid koondatakse võrdselt 6-kordse mehaanilise edastamise ja traditsioonilise 6-kiirusega "Automaatne". "Mehaanika", automaatkäigukast ja "Robot" on saadaval kiireks.

Väljakutsed

SKODA Rapid šassii on väga sarnane tema kahe pologa. Ainus peatamise erinevus on kergendatud kui Saksa Sedaan. Kontrolli täpsus, mõiste stabiilsus ja energia intensiivsus - kõik jääb oma kohtadesse.

Võrreldes eelmise põlvkonna KIA Rio, Tšehhi auto otsusega ja kontrolliti oluliselt paremini. Korea mudeli uues põlvkonnas püüdsid disainerid seda erinevust vähendada. Nad peaaegu õnnestunud - nad saavutasid hea juhitavuse. Kuigi ausalt öeldes näitavad mõned videoplokid, et nad on Rio poolt igav.

Korea peatamise energiamahukus jäi ebapiisavaks. See on eriti tunda hea kiirusega: šassii ei suuda meie teedega toime tulla, see puruneb sageli läbi ja raske ülekanded puhub kehal.

Vedrustus Rio X-Line Overseas arendajad tegid pehmemateks kui sedaan. Vt Vene spetsialistide arvamust kuulanud. Suspensioon sai pehmemaks, kuid liikumine jäi nii väikeseks kui see oli. Seetõttu ei ole vaja loota, et väljaspool asfaldi auto suudab ennast positiivselt näidata.

On "Hodovka" kindlasti võidab kiire. Konto muutub võrdseks 8-3-ga.

Kokkuvõtlik

Niisiis, tulemustabel 8-3 SKODA kiire kasuks. Pigem oluline lõhe, kas pole? Loomulikult olen nõus, et võrdlus oli subjektiivne, kuigi see tugines mõnedele faktidele. Lisaks tunnistan ma ideed, et enamasti enamasti võrreldamatult võrdleb parameetreid, mille jaoks Tšehhi "Wallput" võidab. Mis iganes see oli, olen ma isiklikult otsustanud, et mulle meeldib see rohkem.

KIA Rio ei ole iseenesest halb, kuid ma arvan, et tal puudub väike tolly teha väärilise konkurentsi klassikaaslane läänest. Kuid mõnikord sureb see asjade olemust. Kas olete nõus?

Aasta jooksul jagati Rio kolm ja pool korda suure ringlusega kui kiire. Samal ajal müüakse suve keskel, müüakse Korea uue põlvkonna ja "Tšehhi" - ainult veidi uuendatud. Kas see kahjum on müük? Ja see on huvitav, et inimesed hääletavad KIA eest meelega (rubla), kuid südames, kui sa usud meie uuringusse - kiireks. Muidugi, selles konkreetses võrdluses, Tšehhi Liftback "müüb" Monte Carlo eriline jõudlus - selline auto näeb välja heledaks, isegi peaaegu karjuvad.

Selline Skoda on mõeldud neile, kes soovivad vaadata immodaalselt, kuid veatu, kogu stiili jaoks on tehas. Ja Monte Carlo konfiguratsiooni saab tellida isegi 90-kohalise masina jaoks mehaanikaga, kuid samal ajal on teil endiselt julge must katus, 16-tollised ajamid (kuidas neid sellise mootoriga keerata?), Sport toolid ja rool, samuti teised leevendamise märgid Kiire masin.

Top seadmed 1 Bitcoin

Rohkem kui Monte Carlo täitmine vastab 125-tugeva 1,4 TSI mootoriga ja DSG-7 robotiga "kiirele" valikule. Paaris sellises autos võtsime KIA RIO 123-tugeva atmosfääri 1.6 ja 6-käigulise automaatse masinaga. Üles versioonis valitakse mõlemad mudelid 1 Bitcoin miljonile rubla ja kiire ka selle kaubamärgi tõttu arvukate valikute tõttu. Kokkuvõttes abstraktne spetsiaalsete masinate ja võrrelge hindu üldiselt.

Kia Rio.

Skoda Rapid

Rio on 684 900 kuni 994 900 ja kiire - 628 000 kuni 1 014 000-ni ja võimalusi veel 200 tuhat. Masina relvaga Rio on vähemalt 784,900 rubla ja kahenädalase kiire - 787,000. Rio võimsa mootoriga - 769 900 ja kiire sarnane võimsus on juba 928 000. Fakt on see, et mehaanikaga saab 123-tugevat rio võtta ja 125-tugeva kiire kiire juhtub ainult robotiga. Kui võrdsustate mootoreid ja kaste, jääb Korea masin ikka veel taskukohasemaks: 809 900. Ja kõik, sest KIA-s saate valida kallid üksused, kuid taskukohane täielik komplekt ja SKODA teeb selle võimas mootoriga vähemalt kolmandiku kohta neli taset Seadmed.

Muide, mõned kiireid võimalusi, mis ei ole sissetulevad üheski konfiguratsioonis ja tõmmates kokku 200 tuhat Frank Ballet. Näiteks juhi väsimus andur või reguleerimine reisitool Kõrgus. Ja teine \u200b\u200bosa on see, mida Top Kia ei pea maksma ekstra. See on klaasi küte, kliimaseade, navigatsioon või võitmatu juurdepääs. Aga ülim tunne SKODA, Korea rivaal Beats: muu hulgas kiire pakkumisi automaatjuhtimine Kaugpime valgus, käetugi taga ja mõni sarnane munn konfigureerija. Ei piisa ainult rio kütteseadme banaalseks.

Kia Rio.

Skoda Rapid

Sünonüümi praktilisus

Vaieldamatu, kuid mitte absoluutne eelis Tšehhi Elefbeak - võimsus. Rapid on palju rohkem kohti jalad taga - kuigi Sydi jalg. Aga ülemmäära vajutab reisija ülaosas isegi tugevam kui Rio! Mõlemas autos, keskmise kasvuga, on vaja sujuda vähe või libiseda diivan padja esiserva, et mitte kiita katuse pea heaks kiita. Kuid salongi laius ja Skoda ja Kia ees olev ruut on samad.

Aga kiire tingimusteta eemaldab konkurendi, kui tegemist on pagasiruumiga. LiftBak A priori on sedaanile mugavam kaupade veoks, kuid ka SKODA poolel täiendavad eelised - Võrkude, separaatorite, taskute, konksude ja muude kaubamärgiga lasti kinnitusdetaskude suurem maht ja kättesaadavus. Aga sa pead tunnistama, et KIA pagasiruumi standardite Seenes on ka hea ja canter või väike kott saab mugavalt kinnitada rihmad Velcro külgmise nišš.

Kia Rio.

Skoda Rapid

Kui teine \u200b\u200bnoorte ei ole halvem kui esimene

Salon Rio, kuigi noorem kui kiire, kuid mitte öelda, et kaasaegne. Ja teatud punktides kaotab ta oluliselt. Näiteks on Korea auto pardal olev arvuti tšehhi taustal endiselt primitiivne - kiire annab juhile palju rohkem reisiinfot ja üsna liiklust. Disain ja materjalid on igas autos hea omal moel Mis puudutab kiiret, toodab see kõrge kvaliteediga asjade mulje sees isegi ilma Montekharovsk "kuklid".

Multimeedias rio süsteem - Ebameeldiv üllatus: ta õppis kausta Flash-draividest muusikat mängima! Vastasel juhul võtsid nagu KIA, võttis nad Toyota arendaja, kus liidestes esinevad samad veadsus. Muide, Kia ülemine akustika kaotab sellise "SKODA" samas väravasse - ainult kiire annab suurepärase heli, kuid see peab selle eest maksma. Kuid kliimasüsteem kõlab tugevalt ja seal, ja seal: kui ventilaatori käive on üle keskmise õhuva õhu vilega defektoritest on kergesti valitsev heli vaikselt mängides muusika!

Kia Rio.

Skoda Rapid

Veel mõned üksikasjad. Keskne käetugi Rio liigub edasi, kuid mitte reguleeritud kõrguse, nagu kiire - viimases see on mugavam. Muide, kiire, saate ka broneerida käetugi reisijatele teine \u200b\u200brida. Ja "SKODA" on mugav tarvik nutitelefoni kinnitamiseks tassi hoidikusse, samas kui Rio mobiiltelefoni äikest vabastab mis tahes olemasoleva niši värvimata plastist. Ainus küsimus "SKODA": Kus on peegli juhi visiiri?

Ühikud: klassikaline alati hinnaga

Rapid võimsus on nii palju kui Rio on, kuid see on lihtsam ekstraheerida see turboster kui atmosfääri. Kuigi viimane noorendab tüütu katusega, tema uuendamise kolleegi on juba lõbus "SKODA" ees energilise müra. Dünaamika määratud erinevus - kaks rohkem kui sekundit! Lootusetu skeemi lojaalsus muudab KIA-le mitte ainult aeglasemaks, vaid ka veidi rohkem auravaks: meil on 10 liitrit saja 9-ga, mis tarbis Skoda. Skodovsky mootori ja tagurpidi on suur efektiivsus ja tagurpidi: ta soojeneb kauem. Õnneks kuumutatud mitte ainult esiistmed on saadaval mõlemas masinas, vaid ka diivan.

Ja siis küsimusele kuulub: Kas oleme võtnud Rapid Rio Rivaale? SKODA odavaim versioon 110 jõulise atmosfääri ja 6-kordse automaatse automaatse automaatse autoliga ja aeglasemalt sadu kui 123-tugeva rio, vaid 0,4 sekundit. Need on tõelised konkurendid! Kuid erinevus TSI-DSG-ga palju jõulisemalt on vaid 40 tuhat rubla. Seetõttu kaalume tippkeskkondade tippkeskkondade võrdlemist ja valikuvõimalust ATO ja Turbo Rapid - ainult maitse eelistuste, kuid mitte oluline kokkuhoid.

Suspensioonil on mõlemas masinas kaebusi. Rapid on raske nii palju, et lihtsalt elastsust enam ei kutsuta. Ägede eeskirjade eiramised tõenäoliselt kaugemal ja raputades teeb taas taas hõõruda kahjutu kaane hästi. Rio on pehmem ja kiire, kuid energia intensiivsuse pakkumine on väike - selline seade on õigesti nimetatakse flabby. Liigne helisid ja loksutamine avaldub nii tühianalitel kui ka suuremal lainel - terviklikkuse puudumine, katted. Aga šassii Tšehhi auto ärritab tugevam: kiire on ausalt raputades ja maapinnale, samas kui Rio ei ole lihtsalt piisavalt energiamahukas ja tihe.

Selle tulemusena olemeRapid, mis on põllumajandusettevõttes mugavam, ökonoomsem ja paindlikumalt konfigureeritud. Kuid selgelt halvem kahes asjas: see on hästi varustatud versiooni peatamise ja kulude töö. Rio on enam mugavam šassii ja masina ja odavam enamikul juhtudel. Üllataval kombel ainult hinnatud taustal Rapid täiesti uusRio ei peeta kaasaegsem auto - üsna pariteet. Aga tunnete tasemelKia tundub lõdvestunud ja mugav, rapiD - rohkem energilisemat. Selgesõnaline võitja ei kutsuta siin - kõik määrab kindlaks konkreetse ostja prioriteedid.

On teada, et kõik on kalduvad valima oma, see on ainulaadne eelistused välimusega, otstarbeks jne. põhjustas suur hulk autosid. Kuid mitte igaüks ei ole hoone plaanid osta auto põhineb ainult visuaalse rahuldava disaini, iseloomulik, seadmed, nii palju rohkem mängib ülimalt tähtis rolli. Auto ekstraheerimine muutub sarnaseks mootorile 1,6 liitrit, kuid masinate võrdleva ülevaate tuleb läbi viia ja määrata iga valiku peamised eelised ja miinused.

Kokkupanek

Kui me võtame arvesse auto kokkupaneku kohta meie piirkonnale, siis puudub põhiline erinevus, kuna mõlema TS tootmine on Venemaal. Nii SKODA Rapid pärineb Kaluga ja Kia Rio on valmistatud Peterburis.

Kehatüüp

See algab huvitav, kui te vaatate rivistus KIA, siis Rio mudel müüakse luukpära käega või sedaanis, st sa pead valima nende vahel. Rapidil on mõlema tüübiga seotud ühised visuaalsed funktsioonid, nii et see ühendab selle taani luukpäraga. Sellist keha nimetatakse Liftbackiks, üsna unikaalne disain ja teadlikkus on esitatud hästi, nii palju kui need on funktsionaalsed, valida iga omaniku ise.

Välisilme

Mõlemad autosid täheldatakse mõningaid välise disaini ja suuruse erinevusi, kuid mis tahes külje ühemõtteline eelised, et see oleks raske, pigem maitse. Tšehhi Auto Industry on loonud mudeli rangelt allajoonitud purustatud jooned, see tuleb visuaalselt märkida sarnasuse Octavia, isegi mitte igaüks ei saa eristada neid kohe. Korea autotööstuses on Aasia disaini iseloomulikud tunnused, see on piisavalt traditsiooniline, kuid Euroopa suundumuste mõned elemendid on mõned elemendid. Disain põhineb rahulikul kujul, sujuvad jooned tekitavad üldjuhul diplocity. Trendid lubavad ja levitavad seda suunda veelgi.

Pagasiruumi ja võimsuse

Nende autode valikut võimaluse vahel saab teha palja silmaga. Kui vaatate Skoda, siis siin täheldatakse suur pagasiruumTema võimsus jõuab 550 liitrit ja see on tagakülje tagajärjel. Kasulik maht suureneb oluliselt, kui need on välja jäetud, siis saate majutada 1500 liitrit. Pöörates tähelepanu mitte Korea tootja eksponeerimisele, on 389 liitrine pagasiruum, mis on 30% vähem konkurent. Dokumentatsioon ei näita maht, kui selja langetavad, kuid on ilmselge, et see on väiksem.

Kui võrrelda mõõtmeid auto sees, siis puudub märkimisväärne erinevus esmapilgul. Sellegipoolest on kõrgete majanduskasvu omanike ülevaated üheselt sooduskaupluse kasuks, sest rool ja pedaalide mugav asukoht, kui rool ei mõjuta pedaali. KIA Rio ei paku sellist mugavust, peate valima kiirendi või kontrolli vajutamise mugavuse vahel.

Tšehhi auto kere on mõnevõrra laiem, mis võimaldab teil juhid õlgadele rohkem ruumi saada. Koreitsa sisemuse ilmumisel aitab kaasa olulise panuse esipaneelile. See on valmistatud kvaliteetsest plastist, samas kui see on kärbitud nahast, ilmub välimus kõrge hinnamudeli mulje tõttu. SKODA kleebitud plastikust, see ei ole liiga meeldiv puudutada, mulje mediocre, odav seeria materjali on kohe märgatav. Samal ajal kogutakse paneel mitu muda, mis loob väikese ROE, kui seda kasutatakse.

Interjöör

Shield seadmetega on atraktiivsem, helge ja rikas KIA-s, mis on kohe silmatorkav. Punase taustvalgustuse järelevalve projekteerimisel, mis näeb tähelepanuväärselt, kallis ja agressiivselt. SKODA läks vastupidisele teele ilu asemel, eelistus antakse informatiivsusele ja vahendite mõistmise lihtsusele. Shieldi loetavus kõrge tase Mis tahes valgustusega, kuid välimus on vähem tähelepanuväärne.

K. Risting tagaistmed SKODA poolel on veidi suurem ruum, see on kõrgete reisijate paigutamisel äärmiselt oluline. SKODA SKODA RAPS 2016, kuid mõlema konkurendi tõttu ei ole suurt ebamugavust. Võrreldes Kia-ga on tagaküljel kalduvuse nurk mõnevõrra suurem, sest selle tõttu edastatakse reisija tagaküljele rohkem koormust ja mugavus on parem. Samuti on SKODA-l taga olevad lambid, mitu tassihoidjat, lakke tavapärastel käepidemetel, taskud on ukseava juures. Sest Korea auto tegi ühe lamp ja tassihoidja, ja ei ole taskud üldse, veel üks väike puudus - klaas uksele ei ole üldse. Vastavalt KIA istmete puudustele kärbitud materjali kalduvus isepuhastumisele. Ka autos, kui transportida 3 reisijat tagant, rohkem mugavusi, kuna keskuses puudub tunnel.

Seadmed

Kohe tähele, et rohkem tehnoloogiliselt arenenud on Kia Rio. Auto on valatud kettad, suur hulk turvapadjaid on sisseehitatud (6 tk.). Teil on võimalik nautida kliimaseadet, helisüsteemil on meeldiv, puhas heli. Sisseehitatud udutuledJa klaasi puhul on luksuslik - elektriküte. Samade omaduste saamiseks SKODA-s peaksime üle tasuma ja ostma rohkem kallis täielik komplekt. Standard sisaldab 2 padja, rattad on tembeldatud kettal.

Kliirens. See näitaja on ligikaudu sama, välimus ei ole praktiliselt erinevus. Tehnilised dokumentatsioon Aruanded SKODA peatamisele ja selle kliirensile - 143 mm ja Korea võistleja - 160 mm.

Tehniline võrdlus

Kiirendus ja maksimaalne kiirus. Auto valimisel on raske kaaluda seda parameetrit, kuna dünaamiline komponent on ligikaudu identne ja väärtused on äärmiselt lähedal. Nii et mehaanilise käigukasti jaoks on SKODA ja KIA võrdlus 10.6 ja 10.3, kui me võtame arvesse automaatset käigukasti, on lõhe ka minimaalne, 11.9 ja 11.2. Kõige arenenud kiirus - mõlemad autod hoiavad kindlalt 190 km / h kiirusel. Masina masina mootori maht on sama - 1,6 liitrit. Seega nii vedu on piisavalt kiire, dünaamiline ja täiesti sobivad linna, kuid väike pluss on veel kasuks SKODA.

Kütusekulu. Autod selles osas on praktiliselt sarnased, seega võib võrrelda järgmiselt:

Nagu nähtub tabelist, umbes bensiini kulutatakse võrdselt, kuid mõnevõrra väiksema tarbimise täheldatakse KIA, kuigi mõlemad autod võib nimetada ökonoomne.

Kütusepaagi maht. Võime erinevus on hädavajalik, eriti mängib rolli kauges reisil. SKODA-l on 55 liitrit tootmisvõimsusega 55 liitrit, Kias olid mõnevõrra ummikus ja paigaldatud ainult 43 liitrit.

Edasikandumine. Valik tuleks teha individuaalselt, kuna konfiguratsioonist sõltuvad erinevad kassimudelid, kuid valik valik on ainulaadne KIA Rio. KIA-s kasutatav tehnoloogia rõhutab hüdromehaanilise seadme usaldusväärsust, mis on palju parem kui "eurooplaste", mis toimib DSG-roboti alusel, mis on teeninud maailma halva maine. Seega müüakse auto KIA viie ja kuue kiiruse valikuvõimalusega mehaaniline tüüpMasin on varustatud nelja ja kuue kiiruse mudeliga. Veidi pikem valik SKODA, kus ainult viie kiirusega mehaaniline käigukast ja kuuekiiruse automaatika.

Võimsus

Selles osas eeliseks tuleks anda KIA, mis on vastase ees 18 hobujõudu. Nii SKODA on 105 hj, mida 128 HP vastused KIA

Šassii

Meistrivõistlustel on kindlasti Korea valikuvõimalus, sest see on palju mugavam hallata, sest liikumine on sujuv, pöörde sisestamiseks ei ole rahulik tempos raske. Kui lülitate terava nurga all, ei rulli. SKODA, omakorda palju lihtne, manööverdusvõime ei saa olla piisav. Isegi tipptaseme tüüp on erinev, KIA iseloomustab sujuvus, kompaktne, mõned lineaarsus, mis on usaldusväärsem kui SKODA. SKODA vastupidi toodab kiirendust järsult, viskab, mis loob mulje agressiivsusest.

Proovisõidu

Muidugi, et tuvastada Skoda kiire või KIA Rio, et see on parem võimatu ilma autode käitumise tuvastamata tegelikes töötingimustes. Pärast võrdleva testimise läbiviimist hüppas masinate lisafunktsioonid üles.

Hea kvaliteediga müra isolatsioon mõlemas autodes olevate võimaluste puhul ei ole kvalitatiivsete näitajate olulist tarbimist. Sellegipoolest ei pruugi rahuliku värvide dialoogi säilitamine töötada. Juba ette nähtud, et KIA võimsus on kõrgem, kuid tegelikes tingimustes ei muutunud märgatav, kiirendus tehti ligikaudu võrdse aja jooksul, kuigi käitumine on erinev. Korea on meeldiv ja lihtne gaasipedaal, kui on olemas automaatne käigukastVajaliku edastamise valik toimub kiiremini. Testid näitasid, et SKODA jaoks on vaja suuremat survet kiirendile maksimaalse kiiruse väljastamiseks. Automaatse edastamise toimimine eurooplastele on mõnevõrra hullem, kuna kiiruse vähendamine toob kaasa kerge viivituse ülekannete vahetamise ajal spordirežiimis kõrvaldamisel.

Kia Rio on natuke keerulisem kontrolli üle sujuvamale trajektoorile, sest see on raske kindlaks määrata selge nulli, kust rotatsiooni nurk loendab. Nii piirab Korea masin juhi ühtsust, see peab tundma ebamugavust, võib-olla peaaegu tundmatu.

Järeldus

Kia võidab konfiguratsiooni, kuid Skoda sobib paremini kui pereautosuurema võimsusega. Kuid märkimisväärne pluss "Korea" poole, kuna kulud on kriisiolukorras vähem, inimesed eelistavad seda tegurit. Mida valida, eelistused disaini, hindade, funktsionaalsete, võimsuse jne See tuleks määrata iseseisvalt, kuna mõlemad võimalused on väärilised konkurendid.

Video Võrdle Rapid RIO-ga

Rapid ja kas ta on tema raha?

Karbid väga üksikasjalikud kiire

Ja nüüd arvamus Vononikova kohta Rio kohta

Suur testimõit räägib Kia Rio kohta