PPC-põhimõte järjestus. Järgneva käigukast: mis see on. Sequental edastamine \u003d robotiline PPC

Nagu me teame, on autode ülekande "kastide" areng juhtinud maailma automaatse edastamise leiutamiseni, kuid insenerimeel ei seisnud paigal ja mehaaniline ülekanne ei olnud ka "eemaldatud kappi" - Insenerid uuendasid käiguvahetuse vahetuse mehhanismi ja loonud järjestikuse kasti. See vahetati ainult seeria üles või alla.

Järjestus - järjestus

Selle KP toimimise põhimõte on lihtne nagu tavapärastes mehaanika, aga see erineb tavapärasest, harilikust ülekandest, sirgendamise käik, mis on paigaldatud ososfääri asemel ning siduripedaali rolli teostab hüdraulilise mehhanismiga. See mehhanism võimaldab vähendada nihke aega, mis on autotööstuses nii oluline. Lisaks lülituskiirusele võimaldab selline kasti teil edastamise selgelt lülituda ajal, mil auto on kalduvus vibratsioonile ja tavalise käigukasti kasutamine on raske. Samuti on järjestikuse käigukasti seadmete üks funktsioone, et sellises edastamisel on esmane ja sekundaarne võll tüüpiline, mis hõlmab mitmest vaheühendist vaheühendist. Selline funktsioon võimaldab mehaanikat käikude kiiresti muuta spordiautod Õigus võistluste ajal valida optimaalsed käigurattad käigurattad praeguse vaidlustamisel tingimustes. Siiski ei saa mitte ainult sportautod sarnast "kasti" - ja oma "Automaatne" abil liikuda valija asukoha küljele ja saada järjestikune käigukast. Tavaliselt helistate sellele "manuaal" režiimi.

Seal on 3 ülekannet võimalikud võimalused Töö autos:

• normaalne mehaaniline
• mehaaniline sport
• täielikult automaatne

Ja kuidas elada sellega?

Nagu me teame, võib iga käigukast põhjustada paljusid vaidlusi, on liitlased ja vastased. See ei läinud partei ümber ja järjestikune edastamine. Kuid olgem järjekorras: Kui te otsustate sarnase edastamisega auto üle - te joonistate haakeseadise pedaali puudumisel ja "kastide" kiiruse puudumine, lisaks kõik "mehaanika", järjestikune edastamine säästab teid kütuse võrreldes AKV-ga. Teine vaieldamatu pluss on reisida mitmes režiimides, mille kohta me eespool ütlesime. Täiendab meie sarja eeliseid vahetada käik otse rool, kui on kroonlehed.

Siiski, nagu me kõik mõistame, ei ole ideaalseid mehhanisme, isegi sellises ideaalsesse kasti puhul on probleeme. Kuna sidur, kuna selline on puudu - hüdrauliline lülitusmehhanism kannatab, sest seda pikendatakse rohkem kui tavaline suurenenud koormuste tõttu. Vaata võistlust mootorsõidukite võistlusel, näiteks triivil, kus peaaegu pärast kolme mehaanika võistluse paari on valmis käigukasti parandamiseks valmis. Seeriautod, muidugi võimaldab teil nautida sõita veidi kauem, sest kui sa ei mängi spordijuht Teel, teie käigukast elab õnnelikult ja õnnelikult, aga kui te otsustate mängida rattur - saada valmis remont selliste käigukastid on väga ja väga järjekindel, kuid asendatud uue uue.

Müüdid ja legendid

Tundub, et tehnilised ja rahalised osad püüdsid välja selgitada ja nüüd läheme läbi selliste kastidega seotud stereotüüpe:

• "See robot" järjekordne ". Ja siin ei ole! Laske selliste ülekannete käitamise põhimõtted sarnased, kuid robootilised ülekanded on hüdraulilise järku vastu elektrilised.
• "Järgipaki ja automaatne on lahutamatud." - Mitte arvan uuesti. Kui spordirežiimide laialdast jaotust ei olnud kaasaegsetel automaatkäiguratsioonidel laiaulatuslik jaotus, siis ei teata järjestikust kastist. Seetõttu on tsiviilversioonides valikute ja sportautode segu automaat käigukast Ma ei ole täidetud.
• "Ainult sportautode jaoks ainult autodele, ainult laagritega." - Paaris kasutatakse kindlasti, kui teie eelis on kosmiline, aga ka seerianuppide puhul on sellised ülekanded rohkem kui kümne aasta jooksul.

Ei hirmutanud?

Kui kõigi eeliste ja miinuse ülekandmine ei hirmutanud soovist sellist tüüpi ülekande valdusse võtta - võin ainult öelda ühte asja. See on kõige paljutõotavam tüüpi "mehaanika", mis on asjakohane võimas autodJa kui selline kast on kaasatud ka selle täpsustamiseks ja parandamiseks - saame naasta, et ideaalne maailm, kus mehaanilisel edastamisel autod on igapäevasel kasutamisel ja enamikus tootjate mudelites.

Car Shift Box on üks kõige järk-järgult sõlme. sõiduk.

Autode tootmise käigus töötati oluliselt uued käiguvahetussüsteemid iseloomulike mehhanismide abil. Üks neist seadmetest on järjestikune käigukast.

Järgneva käigukast: mis see on

Mõiste "järjed" juhtus inglise sõna järjestusMida tähendab "järjestus". Sellise kasti ülekanded on vahetatud järjestikku, madalaimast kuni kõrgeimani ja vastupidi. Seda lülituse põhimõtet kasutatakse mootorratastel, kus juhtimine toimub. Tõepoolest, käiku juhtimise juhtimine on keeruline manipulatsioonide tegemine raske teha. Seetõttu valisid nad lihtsa algoritmi: liikumine kangi liikumine vastab üleandmise suurendamisele, alla - üleminek madalamale käigule.

Video - näidatud selgelt, kui kiiresti nihkub järjestikuse käigukasti:

On veel mõned sõidukid, kus järjestikuseid käigukastid on traditsiooniliselt rakendatud, sõjavarustus (Iseliikuvad suurtükivägi masinad). Neil on oma eripära. Esiteks juhivad nad kvalifitseerimata draivereid. Teiseks viidi läbi kiire üleminek suuremale ülekandele minimaalsete "ebaõnnestumistega" lülituse ajal. Teine kvaliteet (võimsuse ja kiiruse ebaõnnestumiste praktiline puudumine) põhjustab järjestikuse edastamise kasutamise kiirete spordiautode kasutamist.

Video - mida tähendab järjestikune käigukast peugeot auto 208:

Järjestikuse käigukasti toimimise põhimõte

Järgneva käigukasti disain välimus erineb traditsioonilisest mehaanilisest käigukastist vähe.

Kui kaalute käiguvahetusmehhanismi lähemale, saate kohe märgata, et hambad on rangelt risti käigu külgpinna suhtes.

On vaja tagada nende sirgjooneline liikumine lülitamise ajal.

Ühest küljest on võimendatud käikudel vähem hõõrdumist vähem hõõrdumist kui pindade täieliku sobitamise tõttu. Teisest küljest on käsitsi kasti käigukasti käiguvahetusseadme käiguvahetuse suurendamiseks käiguvahetuse käiguvahetuse suurendamiseks. Seetõttu on paljud järjekorrad kastid paigaldatud suurendatud suurusega käigukasti laiusega. Seega suurendab hambaid ja nende tugevust.

Järjestikuse käigukasti disain on automaatse režiimi lülitamise üsna lihtne korraldada. Järgmised järjestikused kontrollid eristatakse:

• normaalse mehaaniline süsteem Shift Gear;
• spordi lülitussüsteemiga;
• automatiseeritud lülitamissüsteemiga.

Hüdraulika kasutatakse lülituskiiruse suurendamiseks. Hüdrauliliste servoseadmete kasutamine minimaalne lülitusaeg. Teisele ülekandele ülemineku aktiveerimise ajal täidetakse hüdroakumulaator, mis aitab kaasa rõhu loomisele hüdraulikasüsteemi. Ülekandeaeg on teise osa kümnes osakaal. See otsustav fakt määrab järjestikuse käigukasti kasutamise sportautodes. Sageli on kassi juhtimisseadised läbi juhtrulli kolonnipiirkonda, mis lihtsustab täiendavalt režiimide haldamist.

Mida see robotist erineb

Paljud autojuhtide ekslikult usuvad, et järjekorraline käigukast on lähedane suhteline robootiline. Nende põhifirmit kasutatakse hüdraulilise süsteemi seinal raami käiguvahetuse ajal. Robot-kasti kasutab selle elektrilise draivi jaoks. Ka robotite kastides rakendatakse teist käiguvahetusrežiimi.

Video - Shift Gears järjestikuse käigukasti auto:

Nende eelised ja puudused

Selliste kastide peamised eelised:

• minimaalne aeg kiiruse vahetamiseks;
• minimaalsed kaotused liikuvate käikude võimsusele;
• kütusekulu;
• võime liikuda käsitsi automaatse režiimi abil;
• võimalus juhtida roolikolonnist väljalülitamist;
• süsteemi kasutamine ilma siduripedaali kasutamata.

Järjestikuse kontrollpunkti puudused:

• järjestikuse käiguvahetuse nihke mõnikord heidab juht äärmuslike sõidu stiilide rakendamisel vajalikud ülekandeliikmed, näiteks mootori alguses "Tolkachist";
• suhteliselt kõrge käigukast sarnase võimsusega;
• mehhanismide tehnilise keerukusega seotud kasutusiga seotud kasutusiga;
• hoolduse ja remondi suured kulud.

Kus sõiduautod leiate järjestikuse käigukasti

Kõige levinum sõiduautod Võite tsiteerida näide BMW 1996 vabastada SMG Box. SMG1 ja SMG2 süsteemide paigaldati BMW kolmanda seeria indeks S. alates 2004. aastast, selline edastamine paigaldati BMW E60 M5. Samuti paigaldati järjestikune käigukast TOYOTA COROLLA autode eraldi mudelitele, Mercedes C-klassi, BMW X5.

Asukoht järjestikuse käigukasti ja selle elemendid on näidatud joonisel:

Joonis: 1 - järjestikune kontrollpunkti juhtimisseade, 4 ja 5 - indikaator ja režiimi lüliti, 7 - 6 samm käik12 - Hüdraulikaüksus 10 - Hüdraulikatehnika, 11 - siduri.

Järgneva käigukasti paigaldamise funktsioonid VAZ-autodel

Paljud auto entusiastid kui uuendada oma vaasi omandada järjestikuse käigukasti vahetustega kastid koos nukkmehhanismiga. Neid välimus Ligikaudu selline.

Mis puudutab märkimisväärset mõju, siis ei ole vaja arvestada, nagu auto dünaamika samal ajal, otsustades omanike ülevaateid, suureneb veidi, kuigi need kastid nimetatakse "spordiks". Lisaks on selliste kastide kaal tavaliselt kõrgem kui traditsiooniline. Seal kasutasid laia massiivseid käiku koos risti hamba paigutusega kompenseerida nende madala kandevõime.

Lisaks suurendavad hambad PPC müra. Järjestikuse käigukasti käsitöö tootmise tegelik elu on väike. Seda edastamist saab paigaldada, kui auto osaleb spordivõistlustes, kuid mitte igapäevase sõita linna juures.

järeldused

Kokkuvõttes võib märkida, et teatava tehnilise arengu arendamine ja rakendamine autotööstuse süsteemide arendamisel järda käigukastide masstootmiseks. Laiajaotus Selline käigukast ei saanud arvukate vigade olemasolu tõttu.

Lugege ja mida see mõjutab.

Paksuse gabariit auto värvitud auto kehakatte ja neil on erinevad tööpõhimõtted.

Kuna olukord näitab autotööstuse foorumitel, on paljud autojuhtidele väga huvitatud järjestikuse käigukasti küsimusest. Kohe vastata, et see on tihti mehaaniline kast (Kuigi täna on üha enam leitud ja automaatsed valikud), mille põhijooneks on võimalus üleminekut vahetada ainult range alternatiivsusega üles või alla.

Tänu sellele juhile ei ole vaja mõelda, millist edastamist aktiveerimiseks - ta lihtsalt suurendab seda või vähendab seda või vähendab. Kuid selle tüübiga on käigukast ja muid funktsioone, nii et me kirjeldame üksikasjalikumalt üksikasjalikumalt, mida järsumaal käigukasti vahendid.

Seega on järjestikuse käigukasti peamine omadus käiguvahetuse vaba valiku võimalus ja hüpates kohe mitme läbi. Sellise käigukasti vajadus tekkis vajadus selle tõttu, et juht ei ole alati aega, et valida vajalik ülekanne Ja piduri selle vahetamiseks. Muide, sellised paranenud mehaanilised käigukastid ei kasutata mitte ainult sõidukite, vaid ka mootorsõidukite puhul, kus ülekannete vahetamist toimub sageli jalgsi.

Kui me räägime järjestikustest kastidest paigaldatud autodSiin neid eristatakse juhtimiskeskuse asukoha järgi. Kang (ja mõnikord veelgi mugavamad ja reageerivad nupud) mugavuse jaoks asub sõiduki juhtimisel, samas kui seda nimetatakse spetsiaalseks märgistamiseks "S", mis näitab järjestikuse käigukasti olemasolu.

Oluline!Mõnede autode vahel järjestikuse käigukastiga saab ülekannete vahetamist läbi viia mitte ainult käsitsi, vaid ka automaatselt.

Sellise käigukastiga on kolm peamist operatsioonirežiimi, mida saab aktiveerida paralleelselt põhivahenditega:

Standardne mehaaniline.

Mehaaniline sport.

AutomaatneKui juht ei pea üleandmist üldse vahetama.

Järjestikuse kontrollpunkti viimane tunnusjoon on see, et kui see on autosse installitud, kaob vajadus siduripedaali paigaldamisel täielikult kaob. See mitte ainult hõlbustab sõidu, vaid võimaldab mootoril töötada standardsetes tingimustes, mis ei sõltu sõidu stiilist ja juhi kogemusest.

Kui kehtib järjestikune automaatkäigukast

Järgmised automaatsed ülekanded täna leiate peamiselt võistlusautode kohta, kuna need on üsna kallis rõõm ja nende sihtkohta on täielikult kohandatud selliste autode jaoks. Tänu sellisele käigukastile saab juht võimaluse suurendada kiirust ja vahetamist edastamisele edastamise ilma vähimatisema aeglustumiseta, mis on konkurentsi jaoks eriti oluline. Kui lisaks selline kast töötab hüdraulika alusel - see suurendab veelgi auto reageerimist.

Nagu tavaline sõiduautodSeejärel nimetatakse neile paigaldatud järjestikused käigukastid "Käsiraamatu" töörežiimiks. automaatkast Ülekanded. Siiski, isegi selles versioonis, auto peetakse kerge ja ei nõua täpset sõita juhilt. Seeriautode seeriatel, kus sellised kastid paigaldati, tasub nime:

BMW M3.

Mercedes Benz. C-klassi.

Kuid tegelikult on järjestikune kontrollpunkt tavalisem kui see võib tunduda esmapilgul. Nagu eespool mainitud, paigaldatakse sellised kastid mootorratastele, kus on tavaliselt ainult kaks ülekandeid. Mis puutub kassi neutraalse positsiooni puhul, fikseeritakse see tavaliselt mootorratastele esimese ja teise käiguvahetuse vahel. Põllumajanduslike traktorite projekteerimisel ja loomisel on see rohkem jaotust saanud rohkem jaotust, millele saab asuda nii alla juhi jalad ja roolirattal. Järgnevad käigukastid leidub rasketes veoautodes.

Seadme ja järjestikuse käigukasti toimimise põhimõte

Sellise käigukasti aluseks on tuttav mehaaniline edastamine, mis on parandatud ja varustatud sirgete käiguga ososti asemel. Järjestikuse käigukasti oluline konstruktiivne erinevus on siduripedaali puudumine, mis kompenseeritakse elektroonilise juhtimisseadme paigaldamisega (see on automaatselt automaatselt kassi automaatne töö ja vastutab käiguvahetuse eest).

Hüdraulilise mehhanismi käigu väljalülitamine saadakse võimalikult kiiresti ja ei vaja täpselt tavapäraste kontrollide täpsust. Kõik, mis on juhtivalt vajalik autojuhtimise ajal sellise kastiga, hindab tee keerukust ja koormust, mis edastatakse automootor. Et lihtsustada oma töö, on vaja järk-järgult suurendada programme. Kui teil on vaja manööverdada madala kiirusega, vähendatakse ülekandeid, võttes arvesse auto käitumist ja mootori tühistamist.

Sequental või CAM käigukast?

Samuti tasub märkida kaamera klappide olemasolu struktuuripära On palju ühist koos järjed. Eelkõige kombineeritakse need spanleless'i ja pikkade käikude olemasoluga lõpp-eete (mille jaoks nukid on klammerdavad), tänu sellele, millised käigukastid võimaldavad teil võimalikult kiiresti liikuda, vähendamata liikumise kiirust.

Kuid määrake, milline käigukast on parem, peaaegu võimatu. Sel põhjusel kombineerisid disainerid lihtsalt ühte mehhanismi, mida täna kasutatakse võidusõiduautodes, mis osalevad valemis 1. Seega on nukk käigukast õigesti helistada hea alternatiivse järjestikuse käigukasti jaoks.

Sellise kasti kasutamise eelised autodele ja muudele transpordiliikidele

Me oleme juba aru saanud, mida järjestikune käigukast on. Võtame siiski kokku kõik sellise käigukasti kasutamise eelised erinevad tüübid Transport:

1. Siduripedaale pole. See funktsioon on kõige olulisem nende jaoks, kes ainult sõitsid arendavad ja võivad segi ajada pedaale. Lisaks ei ole siduri puudumine lihtsam juhtida auto keerulistes võidusõidu tingimustes, kui juht ei ole oluline keskenduda Natiiska võimsusele pedaalil, kuid rajal.

2. Ülekande lülitid võimalikult kiiresti. Selles ei saa ükski teine \u200b\u200bkäigukastid võrrelda järjestikuse käigukastiga. See väärikust tuleks samuti seostada asjaoluga, et kui hooba vajutatakse üles või alla, ei pea juht mõelda, milline edastamine tõlkida hooba. See lihtsalt suurendab neid või vähendab.

3. Autode disainerid märkida, et aeglustumise puudumine ülemineku ajal ühest edastamisest teise kajastub positiivselt kütusesäästu.

4. Töö kahel režiimis - automaatika ja mehaanika. Hoolimata asjaolust, et disainerid ja lihtsalt lihtsustasid mehaanilise järjestikuse käigukastiga auto haldamise protsessi, kolis mõnel olukorras nupule nupule, võib juht keelduda edastamise kontrollimisest ja selle ülesande usaldamiseks eranditult elektroonilise kontrolli all üksus.

Järjestikuse käigukasti puudused

Järjestikune kast Gear ei võeta mitmeid puudusi ja need piirduvad peamiselt sellise käigukasti disainiga. Esimene asi, mida peate sellise käigukastiga auto ostmisel mõtlema kiirendatud kulumine ülekanded. Ära unusta, et äärmuslikes ja liiga karmides töötingimustes kerkib hüdrauliline mehhanism kiiresti ja võib ebaõnnestuda väga sobimatu hetkel. Sel põhjusel peavad võidusõiduautod täielikult välja selgitama ja muutma varuosasid sõna otseses mõttes pärast iga võistlust.

Seda mainiti ka seda tänu järjestikuse käigukastide paigaldamisele seeriautodele suureneb nende võimsus oluliselt.Aga siin on siin ja teie veealuse kivi: see on võimalik saavutada, kui on võimalik lülituda kõrgeima ülekande alumisest üleminekust. Kui juht tunneb halvasti oma autot ja selle vajadusi, võib ta uuesti viia hüdraulilise ülekande kõigi elementide ebaõnnestumiseni. Samal ajal maksab sellise süsteemi taastamine autoomanikule väga kallis.

Sellega seoses on soovitatav istuda auto ratta taga järjestikuse käigukastiga, ainult kogemustega autojuhid, mis sõitis oma käsitsi kasti ja masinal. Kogemuste puudumine auto juhtimisel võib selle seisundit negatiivselt mõjutada.

Tõlgitud inglise keele järjest tõlgitud järjestusena. Seetõttu tähendab järjestikune käigukast ainult järjestikuse kiiruse vahetamisega. See toimimispõhimõte seisneb sissetulekul jala juhtimisele (mootorratas võib olla eeskujuks) kiireks lülituseks - sportauto; Suure hulga käikude puhul ei ole valik, mille valimine hoova vahetamine ei ole väga mugav - see on traktor, veoautod. Kõige sagedamini lülitus juhtmustalli nihkumise tõttu neutraalasendist. Kuigi klassikalise kontrollpunkti töö põhimõte on enesevalimised Edasikandumine.

Järgneva käigukast

Järjestikuse kasti arendamine

Millised on ülekandekastid autotööstuse ajaloos loodud. Seega ei ole järjestikuse edastamise loomine läbinud. Kõige sagedamini kuuleme manuaalkäigukasti või automaatne, kuid tasub mõista, et see ei piirdu sellega, kuna kiiruse muutmiseks on veel palju võimalusi.

Nende käigukasti vahel on erinevus, mida ta tasub mõista. Võtke näiteks tavaline masin käsitsi kastiga. Sel juhul juhib juht sõltumatult kiiruse ülekande valiku. See tähendab, et dispersioon, tal on võimalus vahetada kolmandast kiirusest viiendikuni või vastupidi - pidurdamisel minna viienda kolmanda tasemega. Seda mehhanismi saab veel nimetada otsinguks, kuna kiiruse ülekande lisamine sõltub täielikult juhist. Taas tahaksin märkida, et edastamine võib olla mis tahes, mis kõige tähtsam, et sobitada auto liikumise ja koormuse režiimi.

Aga mis puudutab järjestikuse käigukasti omanike - nad on selline võimalus vaba vahetamise võimalus. Seda tegevust saab läbi viia ainult ühe väärtusega või üles või alla. See tähendab, et üleminek näeb välja nagu kaks kuni kolm või neli või neli või kuus või kuus või viis, mis on iseloomulik BMW mootorratastele ja M1-M mootorratastele. Sellisel kasti on võimatu saavutada teist üleminekut.

Spordi tüüp M.

Seitsmeastmeline järjestikune käigukast töötati välja suhteliselt hiljuti. See on esimene mudel 7-käigulise SMG käigukasti Global Automotive Industry. Tänu oma ultra-pikka aega kiiruse vahetamiseks koos võimsusega võimsus agregaat See võimaldab oma omanikul teha oma spordi valiku või mugava sõidu stiili.

Ajalooline teave

Selline kast on juba õnnestunud saada traditsiooniliseks bMW autod. Juba 1996. aastal hakkas SMG 1 installitud E36 m3 mudelile. 2001. aastal viidi E46 M3 mudelite seadmed läbi SMG 2. ja juba 2005. aastal läbis E60 M5 mudel SMG käigukasti seadistuse (mis hakkas selle edastamise eristama eelmistest mudelitest, nii et see on märgatav vähendamine ajal edastamise ajal.

Seitse sammu järjestikuse käigukast BMW jaoks

See kolmanda põlvkonna ülekandemudel on varustatud individuaalsete vahetustega draivi viskamisega, mis võimaldas saavutada lülitamise ajal käegakatsutavat tõukejõudu. Kuidas see juhtub?

Kuidas lülitusprotsess toimub

Võrreldes tavapärase käigukasti järjestikuse SMG-ga 3, maksate tähelepanu sellele, et tavalise käigukastiga vahetuse ajami lülituse ajal tõmbab ja vajutatakse ja vajutatakse. Compareeritavas seadmes on kõik erinev. Tuleb välja, et ühe lülituse ajal lülituse ajal pingutatakse ja teine \u200b\u200bvajutatakse. See tähendab, et teise ülekande veojõu esimese edastamise tõukejõuga surutakse. See võimaldas oluliselt vähendada ajavahemikku üleminek võrreldes tavalise käigukastiga.

Töö järjestikune käigukast

Niisiis on tuttav mehaaniline käigukast arenenud ja lubanud tulla uuele ülekandeliigile, mis peaks auto kontrolli lihtsustama. Sellises olukorras oli see automaatne edastamine, mida uuendati ja paranes. Ja täna annab see juhile võimaluse üldiselt mõelda, mida ja millal vahetada kiirust. Aga ka mehaanilised seadmed Keegi ei langenud küljele. Ta jätkas jätkuvalt arendada ja siin tulemus nende uuringute oli järjestikuse käigukasti. Sellise edastamise tulemus oli kiiruse lisamine ranges järjestuses.

Toimimispõhimõte

Seda tüüpi kontrollpunkti töötati välja mehaanika põhjal. Peamine erinevus selle ülekande vahel seisneb selles, et ososfääri asemel on siia paigaldatud sirgete hammastega käigud ja siduripedaal puudub (selle rolli elektrooniline juhtimisseade). Käigukasti edastamine toimub kasutades hüdraulikamehhanismmis toob kaasa kiiruse vahetamise olulise vähenemise.

Racing auto järjestikuse käigukastiga

Käigukasti spetsiaalne jaotusseadme paigaldamine võidusõiduautodes leitud järjestikuse mehhanismiga. Mõistes, et selline järjestikune käigukast on eriti mugav juhtide juhtidele, tähendab see, et sellist paigaldamist on vaja teostada võidusõiduautodele. See on seletatav asjaoluga, et suur kiirus aitab kaasa auto tugevale vibratsioonile ja sel juhul on juht vajalikule ülekandele raske saada, samas kui järjestikune käigukast suudab sellise ülesandega toime tulla.

Eelised ja puudused

Selline järjestikune edastamine on oma omadused. Selle seadme eeliseid saab eristada siduripedaali puudumise tõttu, mis on eriti mugav algajatele juhtidele. Järgnev positiivne kvaliteetSelle seadme mudeli iseloomustamine - kiiruse lülituskiirus, mis ületab klassikalisi automaatseid ja mehaanilisi ülekandeid. Teine eelis on majandus, mis tekib lühendatud kiiruse vahetamise tõttu. Samuti on võimalik valida režiim - mehaanika või automaatne.

Selle seadme puuduseks võib nimetada selle disainiks. See tähendab, et see mehhanism ei ole vastupidav kulumisele ja suure koormusega kiiresti ebaõnnestub. Näiteks saab tõsta võidusõiduautode kanalit. Pärast iga sisseregistreerimist allub järjestikuse käigukasti kõige sagedamini kohustusliku vaheseina. Põhimõtteliselt, kui te ei vasta rakenduseeskirjadele, siis võib seerianumbri automaatne järjestikune käigukast ebaõnnestuda, mis tähendab, et see toob kaasa kallis remonti.

Kuidas see töötab

Me kõik teame, mis on automaatne või adaptiivne ja käsitsi kasti. Esimesel juhul teeb süsteem kõike ise, tuginedes masina praegustele koormustele ja kiirusele. See tähendab, et autoga kohaneb. Mehaanika puhul peate edastamise iseseisvalt vahetama.

Järjestikuse käigukasti puhul on oluline märgata, et seda iseloomustab võime kiirusi järjepidevalt vahetada. Umbes rääkides, kui mehaanika saate "hüpata" 5-lt 3-st kiirusele "hüpata", siis järjestusalka ei tee seda. Sisselülitamise järjestus on jäägi murdmiseks ei saa.

Esialgu CCPP loodi võidusõiduautodele, valemiga 1 kambrite ja autode jaoks, kes osalevad professionaalses võidusõidul. Aga mulle meeldis idee autotootjatele, sest paljud tutvustavad selliseid kasti tsiviilmasinates. Ja see meeldib.

Paljude viga on see, et nad peavad automaatse edastamise SCPP analoogi. Tegelikult on inspiratsiooni allikas loodud sequentalka teenindatud mehaanika. Ehitati selle käsitsi edastamise põhjal.

Mõtle selle seadme toimimise põhimõttele ja põhijooned Jäägid. Nii et sa mõistad, et see on ja kuidas kogu Sequentalki süsteemi töötab.

1. SPP-s ei ole siduripedaali. See on meeldivalt rahul nendega, kellel ei ole palju sõidukogemust. Juhtimine on lihtsustatud, ei ole vaja sidurit pidevalt pigistada. Elektroonika, mis saab andurite signaale, vastutavad selle eest gaasipedaali ja ülekandepedaali lugemisel. Kasti, mis saab juhtploki käsu, edastavad andurid kiirusesignaali, millele masin liigub nüüd. Progressiivne üksus on viimane etapp, kus liikumisparameetrid korrigeeritakse. IT Uuring sõna otseses mõttes kõike, alates rootor mootori kaasatud või välja lülitatud konditsioneer.
2. Sequenali disainis kasutatakse käigukastid. Nende tõhusus on võrreldes mehaanika dosoSube disainilahendustega suurem. Viimasel on hõõrdumise tõttu muljetavaldav kahju. Kuigi puista edastab väiksema pöördemomendi. Selle kompenseerimiseks panevad käigud suure suurusega.
3. Hüdraulika tüüpi servo. Viimati eristusvõime. Selline seade lülitub kiiruse vahel. Nüüd on paljud kindlad, et Hydroslove on vara robootilised kastid. Üldine viga, sest seal kasutavad elektriseadmeid.

Sequenalalka töötab äärmiselt lihtne. Võite kasutada käigukasti hooba või varastada kroonlehti. See on võistluskambritest laenatud tehnoloogia, mis on inimestel juurdunud. Eriti ettevõttes BMW ja Toyota.

Kui vaatate kasti, näete hooba, mis liigub üles ja alla. Plus on täiendavaid režiime, sõltuvalt autotootja.

Vajutades üles (kus see maksab +) tõstab ühe ülekande ülespoole ja liikumine küljele "miinus" abil saate langetada kasti 1 ülekandele.

Seda tähendab see mugavat ja mugavat. See ei ole üllatav, et paljud püüavad jäätmeid oma autole panna. Mõned käsitöölised suudavad VAZ 2108 ja 2107 kasti karbil langeda. Seal on tehase mudelid, mis lähevad järjestikuseks.

Aga ma ütlen ausalt. See on oluline sportautode jaoks, mis ootavad kiirenduse kiirust ja minimaalset kahjumit. Auto jaoks, mille kapoti all on alla 150-200 hobuste võimsusJa kes teenivad perereiside eest, ei ole SPP-le vajadust.

Põhimõte ja seade

Lihtsaim viis võrrelda seinal kasti mehaanikaga. Lisaks sellele on baas peaaegu sama. Peamine erinevus on käiku. Siin on kalduvate hammaste asemel sirge. Samas disainis ei ole sidurit mittevajalikuks.

Tähelepanu! Juhtseade vastab juhtseadmele.

Switch ise esineb hüdraulika abil. Tänu kõigile nendele funktsioonidele paigaldatakse sageli võistlusautodele sageli järjestikuse kasti. Kõigi nende moderniseerimise üldnimetaja oli asjaolu, et PPC lõpetas vibratsioonist sõltuvalt. Täpsemalt, rattur ei pea aega veetma õige edastamise otsimiseks.

Võrreldes tavapärase käigukasti ja järjestikuse kasti on vajalikud erilist tähelepanu Tehke pöördemomendi lüliti. Niipea, kui see juhtub, tõmmatakse ajami tõmbamine, pööratud ja pressitud. See juhtub standardisüsteemis, kuid mitte järjepidevalt.

See on huvitav: Kütusefilter Mazda 3.

Järjestikusel kastis, kui üleminek, tõmbab üks veojõud üles ja teine \u200b\u200bvastutab vajutamise eest. Selle tõttu väheneb ajavahemik. See tehniline innovatsioon võimaldas jõuda uue jõudluse tasemeni.

Mis on järjestikune käigukast:

Funktsioonide funktsioonid

Switching hoob masinate kohta, millele järk-järguline kast on paigaldatud roolirattale. Mõnes muudatustes näete nuppe. Sellisel juhul tegutseb süsteem sellistes režiimides:

• sport;
• standard;
• automaatne.

Esimeses kahes versioonis kasutati mehaanikat. Ei ole üllatav, et paljud algaja autojuhid eelistavad sõita täpselt sellise käigukastiga. Üks kord saavutavad nad soovitud juhi oskuste taseme - nende jaoks avatakse kogu süsteemi võimaluste valik.

Järgneva käigukast

Järgneva auto käigukast

Erinevus järjestikuse käigukasti vahel standardsest mehaanilisest mehaanilisest mehaanidest on see, et sellised kastid on ainult kahe valtsitud, kõik nende käigud on ainult lihtsad ja sünkroniseerijad ei ole. Nende rolli viiakse läbi liikuvate ühenduste liikumise teel, mis sisaldavad ülekandeid. Lisaks konstruktiivsetele erinevustele on olemas ka operatiivsed: mehaaniline käigukast Edastamine lülitub sisse pärast siduri väljalülitamist (kogenud draiverid lüliti ülekanded valides vajalikud kiirused ja ilma sidurid) ja seinal kastis sõites sirgjoonel või sisserändaja, saate vahetada siduri, mis võimaldab teil teha oma disain. Samuti võib järjestikuse käigukasti eeliseid seostada:

• väiksem mõõtmed kasti puhul;
• võime edastada suuremat pöördemomenti;
• talub muutuvaid koormusi;
• lüliti kiirus on 0,1-0,2 sek;
• vahetamisvahendite muutmisel ei lange mootori pöörlemiskiirust;
• edastamise võimsus ei kaota, mis on põhjustatud kütteosadest;
• lihtne teenus.

Järjestikuse kasti sõitmisel sirgjoonel või sisserändajal saate sidurile minna.

Väärib märkimist, et järjestikuse PPC toimimise põhimõte põhineb ainult järjekindla käiguvahetuse muutmisel nii vastupidi kui ka otseselt. Seega viiakse käikude suurenemine läbi astmeline, st On võimatu hüpata, näiteks teise kuni neljanda, sest see takistab disain kasti.

Samuti on järjestikuse käigukasti seadme üks funktsioone, et sellises edastamisel esmane ja sekundaarne võll on tüüpiline, st. Koosneb mitmest vaheühendi vahepealsetest elementidest. Selline funktsioon võimaldab mehaanikatel kiiresti muuta käiku sportautode ajal võidusõidu ajal, et valida käigurattade optimaalsed käigurattad võistluse praeguste tingimuste alusel.

Plussid ja miinused

Nüüd sa tead, mida SCPP on ja millised järjestikused vahendid. Mitte? Jah, see on tõlgitud järjestus. Siin muutub kõik korras.

Pärast video vaatamist ja sellise kasti omaduste uurimist tekib küsimus - kas auto tegemine selle kontrollpunktiga. Veidi abi teid, rääkis tugeva ja nõrk küljed Järjestus.

Alustame eelistega.

• Kõrge lüliti kiirus. Masin elab oma elu, sest mõnikord on see ausalt austav ja ei tee seda, mida te ootate. Masinallub raskem. Optimaalne kiirus annab jäägid. Elektrooniline üksus ja hüdraulika annavad üleminekuks minimaalsed kulud ülekandele. Professionaalse mootori võidusõidu jaoks on äärmiselt oluline.
• Mugavus. Pigistage siduripedaali, sisenege ülekandele ja isegi kiirusel, millal halb tee - rõõm kahtlane. SPP-d tagab vahetamise täpsuse ja mugavuse. See on vaieldamatu fakt.

• Kiirusekadu puudub. Jah, seitsmelised kastid lülitub kiiresti, ei ole üleminekute vahel ebaõnnestumisi, siit ja mõõdetud sõitmist, kiire kiiruse komplekt.
• Kütusekulu. Kõik eelmised elemendid mõjutavad selle eelise tekkimist. SPPP tarbib hoolikalt kütust ja aitab säästa.
• Varastada kroonlehed. Lisavõimalus, võimaldades teil tunda ratturit. Mugav ja ebatavaline.
• Kaks režiimi. Aga siin ma teen muudab. Sellel automaatse üleminekufunktsioonil on järjestikuse süsteemi käsitsi režiim. Nii et see on pigem pluss Automata.

Aga mitte kõik on nii täiuslik. SPP-l on kaks olulist puudust.

• Madal stabiilsus koormusele ja kulumisele. Süsteem on keeruline, koosneb paljudest elementidest ja nõuab täpset ringlust. On võimatu lihtsalt klõpsata kroonlehed või hoob. Sa peaksid valima õigesti vahetamiseks. Kui seda ei tehta, ei õnnestu mehhanismid kiiresti. Mitte asjata Spps on professionaalsete ratturite autodel.
• Hind. See on autos ise sppiga ja sellise kasti teenindamiseks kõrge. Kuigi kui teil on autoga raha, ei tohiks selle parandamise maksumus olla probleemiks.

Ajalooline teave järjestikuse kasti kohta

Sequental kasti kasutatakse sageli BMW disainerid oma autosid. Esimene rakendamine toimus 1996. aastal. Seejärel omandas E36 M3 mudel sarnane süsteem.

Tähelepanu! Järjestikuse kasti muutmist nimetati SMG-le 1.

Viie aasta jooksul õnnestus draiverid hinnata kõiki järgete kasti eeliseid. Selle tulemusena täiendatakse 2001. aastal liini SMG-ga 2. E46 m3 autod on varustatud sellega.

E46 m3 kontseptsioon sai tõeliseks tabamuseks. Lisaks olid autojuhtide ülevaated sellest rohkem kui positiivsed. Lõpuks ilmub 2005. aastal SMG 3. IT-s, ajakulud, mis on vajalikud vahetamiseks vajalikud kulud.

Täna arenenud mehaaniline käigukast. Erinevad ülekanded leiutati. Nad lihtsustasid oluliselt masina juhtimist. Oluline samm selles suunas on luua automaatkäigukast. Hiljem muutis ta ja parandas. Nüüd juht ei pea mõtlema, millisel hetkel pead minema teatud üleandmise.

Kuid insenerid ei lahkunud ilma tähelepanu ja mehaanilise edastamiseta. Seda parandati ja muudeti. Ilmusid uued mehhanismid. Selliste aktiivsete otsingute tulemus parem valik - Järgneva käigukast. Sellisel juhul saab ülekandeid kaasata ainult konkreetses järjestuses. Selleks, et suurendada ülekande, kuni madalama - alla.

Tõlgitud inglise sequental tähendab "järjepidevat". Sellises kastis saate edastada ülekanded ainult kõrgeimast või madalamast kõrgeimast. See põhimõte on esitatud mootorratastel jalgade kontrolli all. Käiguvahetuse vahetamisel teha keerulised manipulatsioonid problemaatilised. Sellepärast kasutatakse käesoleval juhul lihtsa algoritmi abil: kui hoob liigub üles, tõuseb ülekanne, kui langeb alla - langeb. See valik on väga mugav.

Järjestikune käigukast erineb standardist, kuna see juhtub ainult kahega. Sellisel juhul puuduvad sünkroniseerijad ja käigud on alati rikutud. Nad vajavad neid, et edendada haakeseadise, mis on otseselt kaasatud ülekanded. Erinevused ei ole mitte ainult disaini, vaid ka ekspluateerimise osas. Selleks, et võimaldada edastamist kontrollpunktis, peate siduri välja lülitama. Mägi või liikumise tõstmisel järjestikusel järjestuses on otsene käiguvahetus, ilma siduri väljalülitamiseta.

Järjestikuse kasti eelised

Järgneva kasti on palju eeliseid:

• Kasti puhul on palju väiksem.
• Te saate märkimisväärselt suuremat pöördemomenti üle kanda.
• Disain suudab kergesti taluda muutuva koormusega.
• Lülitus toimub suure kiirusega.
• Käigukast ei mõjuta mootori pöörlemiskiirust.
• Edastamises säilitatakse küttekehade põhjustatud võimsus.
• Võllide laagritele on piisavalt väike koormus.
• Hooldus on maksimaalselt lihtne.

Ülekandeid muudetakse ainult otseses või vastassuunas. Võite tõsta ainult üleandmist. Viska esimesest kolmandast, näiteks on võimatu. See ei võimalda selle kasti kujundamist. Teine oluline erinevus järjestikuse kasti vahel on sekundaarne ja esmane ülekandevõll. Need koosnevad vahepealsetest elementidest.

Kui auto on vaja, kiirendada kuni 100 km / h, on kõrged dünaamilised ja kiire näitajad, siis tuleb pöörata tähelepanu transpordile, kus järjestikune tüüpi käigukasti paigaldatakse.

Mis on järjestikune käigukast?

Järgneva käigukasti demonteeritud kujul

Järjestikuse käigukast tagab insuldi dünaamilisuse ja masina juhtimise mugavuse. Kiirus vahetatakse range järjestuse. Seda tüüpi kontrollpunkt sai selle jaotuse 1990. aastate keskel.

Järjestikuse käigukasti toimimise põhimõte. Valiku abil kuvatakse kiirrežiimid. Kast teeb väärilise konkurentsi kuulsate käigukasti liikide poole. Hoolimata asjaolust, et sidur on nende kontrollimine tänu elektroonilisele üksusele.

Käigukasti kontseptuaalne pilt

Tuleb märkida, et järka käigukasti kaal on väike. Sellest hoolimata toodetakse suurt võimsust. See põhineb sirgete hammaste käigul, servo, mis põhineb hüdraulilisel alusel. See on põhjus, miks kiirendab kiirust kiiresti. Olemasolevad aktiveerimisvõitlused on nukkide seeria. Järgneva kast ei võimalda autojuhtil teostada tasuta valikuvõimalust, st Hüppa kohe mitu.

Seega masinad, kus selle liigi Kastid, mida iseloomustab kiire lülituskiirus. Kuna kast põhineb hüdraulikasüsteemis, on transpordi reageerimisvõime.

Sequental kasti masinad

BMW M3 koos järjestikuse käigukastiga

Meet selle kasti saab autode brändid BMWKui on üksikute autosõidu tõukejõudu, mis vähendavad nihet. Eelkõige BMW M5 E60 välise auto, see üksus aitab suurendada juhtimise dünaamilisuse. Masin on varustatud kahe teljega plaadiga ventileeritud piduritega, kontrolli stabiilsuse juhtimisega. Tuleb märkida kahe ketas siduri, kahe juhtiva ja ori ketta olemasolu, vahepeal. Lisaks selle auto versioonile võib määratud kasti tüüp esineda BMW M3-s, Mercedes Benz C-klass. Loetletud masinad kuuluvad spordi kategooriasse.

Seas kodumaised autodSee kast vastab VAZ-2108-ga. Seade on standardse mehaanika lihtsustatud versioon. Selle seadme toimimine võimaldab teil tõhusalt manööverdada, kiiresti liikuda ühest edastamisest teise.

Kaamera käigukasti tugevad ja nõrgad küljed

Mitmed suure kiirusega sõidukid on laagrid. Eelis seda tüüpi Kastid on see, et see võimaldab masina saavutada kiireid näitajaid. Selle kontrollpunkti komponendid võimaldavad taluda kõrgeid koormusi. Tänu asjaolule, et siin on sirgeid käiku, on täheldatud suuremat tõhusust, vähemal määral loodud aksiaalsed koormused Kaamera käigukasti võllile. Selle PPC lülitamismehhanism on seeria (järjestikune). Kiiruse muutused toimuvad hoova vahetuse tulemusena edasi või tagasi. Reeglina ei ole laagritel sünkroniseerijad sünkroniseerisid, mis suurendasid kasti kiirust.

Liikumise ajal viiakse käiguvahetus läbi viia ilma siduri tõstmiseta, piisab kiirendipedaali vabastamiseks. Muutumise ajal elektrijaam Ärge langege, selle tulemusena kiirendus on kiirem.

CAM-kastis on siiski mitmeid puudusi:

• suhteliselt väike tööressurss;
• kõrge hind;
• majanduslikust seisukohast ei ole auto otsene paigaldamine autosse olemasoleva (automaatkäigukasti või käsitsi edastamise) kohale kasumlik lahendus.

Selle kassi ressursi laiendamiseks tuleb seda diagnoosida kogu autosüsteemist. Lisaks sellele, et õli asendada. Vastasel juhul ilmub põlemisel pikaajalise tööga suur hulk metallosakesi. See aitab vähendada PPC ressurssi.

Seega järjestikune automaatne käigukast Võite kohtuda racing masinad, mootorrattad. See käigukast on iseloomulik mitte ainult reisijale, vaid ka raskeveokitele. Kiirust saab vahetada varastada kroonlehed, mis on kassi eeliseks. Lihtne juhtimine on täiendav aspekt, miks saate selle kastiga auto kasuks valida.