Autotööde standardtunni maksumus on üks peamisi näitajaid, mis mõjutavad teenindusjaama hinda klientidele atraktiivsust ja autoteeninduse kasumlikkust. See artikkel näitab teenuste hindade kujundamise objektiivseid mehhanisme. Esitatav teave on mõeldud peamiselt spetsialistidele, kes tegelevad teenuse hinnaküsimustega, ning on informatiivne ka paljudele sellest teemast huvitatud autojuhtidele.

Autoremonditeenuste hinnakujunduse alused

Hästi korraldatud autoteeninduses teenuste maksumuse kujunemise põhimehhanism on lihtne: konkreetse teenindusoperatsiooni jaoks kehtiva teatmeteosega kehtestatud ajanorm korrutatakse standardtunni heakskiidetud maksumusega.

Aja standardid kehtestab autotootja, võttes arvesse oma toodetud autode üksikute mudelite disainifunktsioone. Selline teave on edasimüüjatele ja volitatud teenindusjaamadele kättesaadav otse autotootjalt. Ühtsete aja- ja tehnoloogianormide kasutamine on loodud selleks, et tagada klientidele teenindus mis tahes ametlikus teeninduses vastavalt samale standardile.

Väärib märkimist, et mõnikord kohandavad oma tarkvara ametlikud edasimüüjad või nende töötajad tellimusi tehes individuaalselt autotootja kehtestatud norme, et parandada teatmikus ilmseid vigu või suurendada oma tulusid.

Sõltumatud teenindusjaamad on raskemas olukorras: neil on palju rohkem erinevaid hooldatud masinaid, disainifunktsioonid mis määravad ette sama tüüpi töö kestuse erinevuse. Lisaks on sageli lihtsalt ebareaalne, kui sõltumatud jaamad, kellel puudub otsene kontakt autotootjatega, saavad erinevaid ajamäärasid ja hoiavad oma andmebaasi selles valdkonnas ajakohasena. Enamasti määravad nad oma tööhinnad silmas otseste konkurentide keskmisi valitsevaid hindu või tuginevad oma varem kogutud kogemustele - nad loovad oma põhinormide teatmeteose, mida nad ainult aluseks võtavad, pakkudes klientidele maksma lisatasu "pärast fakti", sõltuvalt konkreetse sõiduki tegelikust tööajast. Muidugi, mõnikord kasutavad selliste teenindusjaamade kontaktisikud võimalust enda kasuks "petta", kui saavad aru, et suhtlevad mitte eriti asjatundliku autohuvilisega. Selle osa ametlikud edasimüüjad ja volitatud teenindused on paremini etteaimatavad, kuna nad on autotootja ees kohustatud järgima ühtseid ajastandardeid. Nende töös võib leida ka "trikke", kuid need on pigem erand kui reegel.

Autoremondi standardtunni maksumuse diferentseerimine

Auto remondi standardtunni maksumuse kinnitab ettevõtte juht või teenistuse direktor. Ühte väärtust kasutatakse äärmiselt harva - enamasti räägime diferentseeritud hinnakujundusest. Näiteks võib ametlik edasimüüja teenindada järgmisi auto remondi ja hoolduse standardtunni maksumuse punkte:

TO jaoks ( Hooldus) sõidukitele garantiiaja jooksul;

TP peal ( Hooldus) sõidukitele garantiiaja jooksul;

TO ja TR jaoks garantiijärgsel perioodil;

tuumaväliste kaubamärkide autodele;

ettevõtte töötajate autodel;

rehvide paigaldamise ja autopesujaama teenuste eest;

ettevõtetevahelisteks arveldusteks sama kontserni ettevõtetega;

mittetulunduslikul eesmärgil sisemine töö viiakse läbi ettevõtte enda kulul oma vajaduste jaoks (prooviautode pesemine jne).

Garantiisõidukite hoolduseks mõeldud autoteeninduse standardtunni maksumus on muidugi ülejäänud hulgas maksimaalne. Sellise hinnapoliitika loogika on lihtne: autoomanik on "seotud" tehasegarantiiga edasimüüjateenusega ja kannatab seetõttu kõrgete hindade all.

Garantiiaja (praegune remont) autoremondi standardtunni maksumus on sageli alandatud, kuna selles osas tunneb ametlik teenindus juba sõltumatute teenindusjaamade konkurentsi. Asendamine piduriklotsid ja muid töid, mis ei kuulu eeskirjade kohaselt TO -sse ega kuulu kliendile tasuta garantiitöö alla, saab autoomanik teha alternatiivteenuses soodsamate hindadega.

Auto remondi ja selle hoolduse standardtunni maksumus ametlikus esinduses, kui auto garantiiajast lahkub, väheneb reeglina dramaatiliselt. Omanik kaotab autotootja garantiitoe raames tasuta veaotsingu võimaluse ja kaotab motivatsiooni kõrgeid tariife maksta. Peaaegu kõik ametlikud edasimüüjad on kliendi säilitamiseks sunnitud sellele reageerima. Vanema auto puhul tehakse sama kvaliteediga samu töid umbes poolteist kuni kaks korda madalama hinnaga kui garantiiajal. Oluline asjaolu on ka asjaolu, et sageli läheb auto selle aja jooksul uuele omanikule. Teiseks, kolmas ja järgnevad autoomanikud kaaluvad teenindust kõikjal (kuni erasektori mehaaniku garaažini) ja kulutavad kõige vähem tõenäoliselt edasimüüja teenusele sama palju kui uus autoostja, kes soovib autotootja garantii säilitada esimestel omandiaastatel. Teenindusjaam, mis on spetsialiseerunud teatud marki autodele, eriti esinduse osana, võib rahulikult hoida autode hindu garantiijärgsel tööajal veidi kõrgemal kui alternatiivsed teenused. Selline võimalus põhineb asjaolul, et märkimisväärne osa jõukaid kliente on valmis selle väikese erinevuse eest lisatasu maksma esinejate pädevuse, madalamate riskide ja sellega seotud klienditeeninduse eest. kõrge tase... See kehtib eriti kaubamärkide autoomanike kohta, mis kuuluvad High-middle (üle keskmise), Premium ja Lux segmentidesse.

Autoremondi standardtundide maksumus ametliku esinduse autoteeninduses mittetootjate kaubamärkide autodele on kas veidi väiksem kui garantiijärgsel perioodil "oma" kaubamärgi autodele või kõrgem. Esimene juhtum näitab juhtkonna huvi pakkuda keskusele ja töötajatele lisatulu. Teine juhtum näitab vastupidist poliitikat, kuna juhtkond ei taha ühel või teisel põhjusel osutada madala sissetulekuga teenuseid.

Näiteks võib esmatasandi kaubamärkide ametlikes edasimüügipunktides kehtestada kõrgetasemelise autoteeninduse tõkkehinnad, et teenindamine piirduks massimargi autodega ja ei rikuks nende põhiklientide ainuõiguse aurat. Lisaks töötage masinatega, millele pole juurdepääsu tehniline informatsioon ja heakskiidetud remondimeetoditega kaasneb suurem vigade ja hilisema vastutuse oht. Jah, ja kallid seadmed kuluvad, ei tooda sellesse investeeritud rahale piisavat kasumit. Sellist hinnastrateegiat saavad järgida edasimüüjad, kelle teenindusjaama koormus spetsialiseeritud premium -kaubamärgi autodega on kasumliku tegevuse jaoks piisav.

Ettevõtte autoremondi (sisetöö) ja ettevõttesiseste klientide (nende grupi ettevõtete autod) standardtunni maksumus sõltub juhtkonna poliitikast, võttes arvesse praegust erinevust ettevõtete ja mõne muu ettevõtte maksustamises. tegurid. Näiteks kui autoteenindus töötab lihtsustatud maksusüsteemi alusel, on sama omaniku, kuid üldise maksurežiimi alusel tegutseval ettevõttel kasulikum osutada teenuseid kõrge hinnaga. Siiski on ka oht, et maksuamet nõuaks sellist tõsiste tagajärgedega optimeerimist.

Millised on peamised kriteeriumid auto remondi standardtunni maksumuse üle otsustamisel? Esiteks juhinduvad nad kahest tegurist: teenuse klientide jaoks tasulisi teenuseid juhinduvad oma turusegmendis valitsevatest otseste konkurentide hinnakujundusest ning autode sisetööde ja hoolduse miinimumhindade kehtestamiseks lähtuvad töötajad mehaanikute töötasu otsestest kuludest.

Autoremondi standardtunni maksumuse arvutamisel tuleks igale müüdud tariifitunnile lisada mehaaniku kehtestatud maksumäärale reserv puhkuseks ja haiglakuludeks. Põhipuhkuse põhikestusega 28 kalendripäeva ja valdavalt töötajate koosseisuga võib reservi arvutada ligikaudu 12% (puhkusepäevade ja töötajate arvu suhe aastas). Kõike seda tuleb täiendada 30,4% -ga, et katta ühtse sotsiaalmaksu (UST) ja mahaarvamiste kulud. Samuti tasub lisada teatud summa, et katta mitmeid otseselt seotud kulusid, mis peaksid vähemalt sisaldama järgmist:

pangateenuste eest tasumise summa töötajale palga ülekandmiseks ning maksed arveldus- ja sularahateenuste panga kehtivate määrade järgi;

kombinesoonide kulumise summa, pesu- ja puhastusvahendid, millele mehaanik tugineb vastavalt kehtivatele õigusaktidele, kaltsud ja muud materjalid, mis ei sisaldu kliendi töökorralduses;

instrumendi amortisatsiooni summa (määratud arvutusmeetodiga, mis jagab mahakantud instrumendi kulud pikaks perioodiks (näiteks aastaks või isegi kaheks kuni kolmeks aastaks) ja suletud „äriliste” normtundide arv sama periood;

mõned teised, kooskõlas juhtimis- ja raamatupidamispoliitikaga.

Esialgse teabe olemasolul saate teha mitte kõige keerukamaid, vaid olulisi arvutusi.

Näide auto remondi standardtunni maksumuse arvutamisest

Vaatleme näidet autoremondi standardtunni maksumuse arvutamiseks 2018. aastal reisijate segmendis. Niisiis, oletame:

300 rubla-palgaarvestus mehaanikule iga suletud tööajaga töötunni eest (millest 261 makstakse otse mehaanikule ja 39 rubla on tulumaks) üksikisikud ja makstakse eelarvesse);

45 rubla - peainspektorile palga arvutamise tariif (paberimajanduse ja muude küsimuste lahendamise eest);

15 rubla - töökoja meistri palgale lisatasu arvutamise tariif (töö tehnoloogilise toe ja lõpliku kvaliteedikontrolli eest);

43,2 rubla - puhkuse- ja haiguspuhkuse reserv;

122,57 rubla - UST ja vigastused;

30 rubla - seotud kulud;

Kokku on otseste esinejate tasustamise ja sellega kaasnevate otseste kulude kogusumma veidi alla 556 rubla.

Nüüd tasub kaaluda teenuste maksustamist. Näiteks üldises maksurežiimis on vaja lisada käibemaksu (käibemaks) kehtiva määraga. Kõige sagedamini on teenus praegu lihtsustatud maksusüsteemi (STS) kohaselt ilma käibemaksuta. Lihtsaima arvutamisvõimaluse puhul on see maks 6% brutotulust, välja arvatud kulud. See tähendab, et meie arvutuslikult saadud otsekulude summa peab olema vähemalt 94% kehtestatud maksumusest tasutud aja tunni kohta. Meie näite kohaselt peaks auto remondi standardtunni minimaalne maksumus olema 556 / 0,94 = 591,5 rubla. Kui mehaaniku palgamäära näitena võtta, siis on see väga miinimum, mis ei arvesta põhivara (esiteks teenindusjaama seadmete) kulumi, remondiala elektrikulude ja muude töökoja kulude arvutusi.

Arvutamisel täiskulu standardseid autoremonditunde ei võeta arvesse mitte ainult mehaanika ja töökoja kulude otseseid kulusid, vaid ka ettevõtte kõiki kulusid, sealhulgas halduskulusid, laenuintresse äri korraldamiseks ja arendamiseks jne.

Kõrval üldreegel kulud 1 standardtunni kohta arvutatakse, jagades raamatupidamisse kogunenud vastavad kulud sama aruandeperioodi jooksul suletud kaubanduslike standardtundide arvuga. Arvutamiseks on parem võtta aasta, mis võimaldab teil arvestada hooajaliste kõikumistega kulude tasemes ja töömahtudes. Samamoodi saate arvutada peaaegu kõik muud kulud, mis on seotud ühe tunni jooksul osutatud teenustega.

Märkimisväärse panuse teenindusjaama teenuste kuludesse annab ruumide rentimine või investeeringute arvestamine ehitusse ja seadmetesse. Võtame näiteks, et väikese erateenuse jaoks sobiva ruumi üürimine mitmele ametikohale maksab kõige konservatiivsemate hinnangute kohaselt ligikaudu 300 000 rubla kuus. Kui 1000 standardtundi suletakse aastas keskmiselt kuus, on igaühel 300 rubla tasutud üür. Lisaks on kulud ka ruumide ja nendega külgneva territooriumi kütmiseks, valgustamiseks ja hooldamiseks, prügi äravedamiseks, sideteenuste eest tasumiseks jne. Ettevõte kannab ka juhtimise, personalijuhtimise ja raamatupidamise kulud. Autoremondi tavapärase tunni maksumuses tuleks arvestada ka ettevõtte omaniku huvidega.

Jätkame arvutamist ülaltoodud näite abil:

556 rubla - tööjõukulud koos põhitöötajate maksudega;

300 rubla - ruumide ja neid ümbritseva piirkonna üürimise maksumus;

50 rubla - hoolduskulud;

100 rubla - halduskulud;

150 rubla - omaniku huvi.

See osutus 1156 rubla ulatuses. Võttes arvesse 6% lihtsustatud maksusüsteemi, peaks standardtundide maksumus klientidele pärast kõigi allahindluste arvestamist olema keskmiselt vähemalt 1230 rubla. Antud näite normtunni maksumust saab määrata veidi vähem tingimusel, et osa vajalikest kuludest ja omaniku huvidest kaetakse varuosade ja tarbekaupade müügist kasumi saamisega.

Kõige raskem asi ametlike edasimüüjate jaoks automarke... Teenuse ehitamine ja varustamine edasimüüja osana seadmetega vastavalt kõigile standarditele maksab neile kümneid või isegi sadu miljoneid rubla. Samal ajal nõuab autotootja edasimüüjalt märkimisväärseid tegevuskulusid vastavalt kehtestatud teenindusstandarditele. Kõik see on pakutavate teenuste maksumusele väga oluline lisand.

Väärib märkimist, et autoremondi standardtunni maksumuse üksikasjalikku arvutust koostatakse praegu harva, kuna see nõuab kvalifitseeritud majandusteadlase või kogenud raamatupidaja tööd, kellel on täiendavad pädevused hinnakujunduse valdkonnas. Paljud juhinduvad ainult kohalikul turul juba kehtestatud hindadest.

Tabel autoremondi standardtunni maksumuse kohta

Tabel autoteeninduse autoremondi standardtundide maksumuse kohta 2018. aastal, näiteks:

sisetöödeks (meie oma autopargi hooldus) - 500-600 rubla;

autokeskuse töötajatele - 600 kuni 1000 rubla, sõltuvalt ettevõtte sisepoliitikast;

hoolduseks (MOT) garantiiajal: eelarve ja keskmise taseme massbrändidele - 1200-1500 rubla, ülemise keskmise segmendi kaubamärkidele (kõrge keskmine, näiteks Toyota, Volkswagen, Honda) - 1500 kuni 1800 rubla, lisatasu kaubamärkide puhul - 2700 kuni 3500 rubla;

autohoolduseks garantiijärgsel perioodil - 1200–2000 rubla, sõltuvalt kaubamärgi prestiižist ja auto enda vanusest (näiteks üle 3 -aastaste ja kuni 5 -aastaste esmaklassiliste autode puhul - 1800–2000 rubla ja üle 5 aasta - 1200-1300 rubla).

Kas autoremondi standardtundide maksumust rakendatakse alati õigesti? Ei mitte alati. Mõne väga konkurentsivõimelise töö puhul võivad kulud olla fikseeritud. See kehtib rehvide paigaldamise ja pesemise kohta edasimüüjad... Punktide vähendamist saab rakendada ka üksikutele töökohtadele, mida peetakse "hinnamajakateks". Kliendid küsivad sageli selliste tööde hindu ja nende järgi otsustavad nad põhimõtteliselt teenuse hinnataseme - mootoriõli vahetamine, piduriklotside vahetamine jms. Lisaks võivad mõned kliendid saada omanikult või volitatud operatsioonide juhilt lisasoodustust. Lisaks võib töökoja administratsioon sõltuvalt individuaalsete tööde teatmeteose normatiivtundide arvu piisavusest ja teenindusklientide reageerimise elastsusest lõppmaksumusele teha individuaalseid kohandusi. Mõned autotootjad järgivad hoolduse ühtsete hindade poliitikat, mida võrreldakse aja võrdlusmäära ja konkreetse tunni hindadega volitatud edasimüüja, võib anda ka vastuolu. Tasub veel kord meelde tuletada, et paljud privaatsed garaažid ja keskmise suurusega sõltumatud autoteenindused juhinduvad oma hinnakujunduses intuitiivselt konkurentsikeskkonnast ja nende endi arusaamast nende pakutavate teenuste hinna ja kvaliteedi suhtest.

Auto remondi keskmine hind tunnis

Auto remondi keskmine hind tunnis kajastab lõpptulemus erinevate kuludega osutatavate teenuste kogum. See määratakse, jagades teenuste maksumuse valitud perioodi suletud töökäskude tavaliste tundide arvuga.

Autoremondi standardtunni keskmise hinna väärtuse languse võivad ette määrata järgmised peamised põhjused:

tööde osakaalu suurendamine madala hinnaga - näiteks garantiijärgse remondi suurenemine, samal ajal stabiliseerides või vähendades hooldusmahtu masinatele, millel on garantiiaeg;

normtundide maksumuse vähendamine;

töökulude täiendavate allahindluste kasutamise laiendamine.

Auto remondi standardtunni keskmise maksumuse suurenemise määravad vastupidise efekti põhjused.

Toome illustreerimiseks lihtsa näite. Tankla sulges 900 tavalist tundi kehtestatud määraga 1200 rubla ilma allahindlusteta. Veel 100 tavalist tundi on suletud 1000 rubla eest, s.t. allahindlusega. Kogutulu on 1 180 000 rubla ja keskmine maksumus standardtunnid - 1180 rubla.

Mahtude dünaamika ja autoremondi standardtunni keskmise maksumuse uurimine eraldi remonditüüpide või klientide kategooriate kaupa võimaldab osutada pakutavate teenuste lõppnäitajate käitumistegurit. Sügav struktureeritud analüüs on kasulik äri- ja ettevõtetevaheliste teenuste mahtude jaoks eraldi. Sageli peidab keskmine periood autotööde jaoks, mis on periooditi stabiilne, varjab negatiivseid sündmusi, mis nõuavad sekkumist, või vastupidi, neutraliseerib mõnel olulisel alal töötajate sihipäraste jõupingutuste positiivsed tulemused muude põhjuste tõttu.

Järeldus

Autotööde standardtunni maksumus nõuab õigesti kvalifitseeritud ja mitte väga keerulist arvutust, mis võimaldab teil teadlikult valida oma seadme peamised kontrollpunktid hinnapoliitika ja mõista õigesti põhjus-tagajärg seoseid autoteeninduse kasumlikkuses või kahjumlikkuses. Arvutamistulemusi tuleks hoolikalt kontrollida antud turul valitsevate otseste ja potentsiaalsete konkurentide hindadega ning hoida klientide reaktsiooni kontrolli all. See on vajalik, et leida pakutavate teenuste optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe ning autoteeninduse tasuv töö.

Maksude selgeks esialgseks arvutamiseks, mis läheb auto omanikule oma "raudsõbra" parandamiseks maksma, rakendatakse mõisteid "autoremondi ajanormid" ja "hooldusaja normid". Autotariifid on tööriist, mis aitab autoteeninduse juhtkonnal mitte ainult hinnata konkreetsele tööle kuluva aja ja töö maksumust, vaid mõistab ka seda, kui tõhusalt ja kiiresti autoremonditöökoja töötajad töötavad. Igal konkreetsel auto mudelil ja teatud tüüpi tööde jaoks on oma ajaraam - autode remondi ja hoolduse ajanormid. Arvestades, et neid ja teisi on väga palju, pole mõnikord võimalik ilma konkreetse andmebaasi ja programmita konkreetse juhtumi jaoks automaatseid norme kiiresti valida. Omakorda saate vajadusel üks või kaks korda Internetist alla laadida aja norme - otsige süstemaatiliselt selliseid andmeid erinevaid autosid problemaatiline. Selle mõistmiseks piisab, kui arvestada järgmise faktiga: andmebaasis "Norma Vremeni" on üle 2 miljoni positsiooni ning seda või teist positsiooni ilma kaasaegse tarkvarata leida on ebareaalne.

Mainitud tarkvaratoode on laia andmebaasiga andmebaasihaldussüsteem. Viimane sisaldab autoremondi aja norme. kodumaine toodang ja ajavahemikus 1979-2016 toodetud välismaised autod (mõned mudelid). Lisaks "klassikale" muud VAZ ja GAZ, autoremondi arvutamise programm "Norma Vremya" hõlmab järgmisi kaubamärke: LAZ, LiAZ, MAZ, PAZ, RAF, UAZ, AZLK ZIL, IZH, Ikarus, KamAZ, Kraz, Ural... Remondi arvutamise programm võtab arvesse traktorite automaatseid norme - teavet T-150K, T-16M, T-25, T-40M, T-4A, T-70S, YuMZ-6L (6M), MTZ-80, 100, T-100M, T-130, T-150, DT -75V (MV), K-700A, K-701... Välismaiste autode seas on esindatud AlfaRomeo, Audi, BMW, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, KIA, Lancia, Maastikuauto, LDV, LIFAN, Mazda, Mercedes benz, Suzuki, Talbot, TATA, Toyota, Volkswagen, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Rover, Saab, SAO, Seat, Skoda, Ssang yong, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Subaru, Volvo, Asia, BAW, FAW, Fiat, Ford, FSO, Mitsubishi, Nissan ja Yugo. Lisaks standardversioonile on remondi arvutamise programmis ka laiendatud versioon "Time Standards SP6", mille andmebaas sisaldab laiemat valikut välismaiseid autosid ning hoolduse ja remondi ajanormidele on lisatud illustratsioone. Täielik nimekiri autode mudeleid, mis on kaasatud DB "Time Standards SP6", näete sellel klõpsates.

Üsna tavaline on olukord, kus autoteenindusjaamade omanikud keelduvad taolistest tasulistest programmidest, eelistades vajadusel Internetist alla laadida tavalisi ajamäärasid. Esiteks ei pruugi World Wide Web koos kõigi laienemistega mõnele mudelile selliseid andmeid lihtsalt omada ja teiseks ei vastuta keegi nende allalaaditud ajanormide usaldusväärsuse eest. Kui proovite iga kord standardseid ajastandardeid alla laadida, tähendab see end igal juhul remondikulude põhjendamatu üle- või alahindamise ohule seadmist. Juba ammu on märgatud, et erinevatel mitteprofessionaalsetel veebiressurssidel, mis võimaldavad autororme tasuta alla laadida ja võrguühenduseta kasutada, pakutakse samade üksuste kohta erinevat teavet, mis on vähemalt vale.

Tarkvara Normy Vremya välja töötanud ettevõtte AutoSoft veebipõhine ressurss pakub külastajatele võimalust vaadata autoremondi arvutamise programmi demoversiooni võrgurežiim peal . Viimasel on juurdepääs andmebaasile, mis erineb ülalmainitud autode kere remondi ajapuudusest välismaine toodang... Isegi demoversioonis esitatud programm välistab vajaduse alla laadida autonoomseid versioone ja nuusutada ülemaailmset veebi. Kasutajasõbraliku liidesega tarkvara võimaldab valida rippmenüüst “puu” mudeli, masina kokkupaneku ja remondi tüübi. Pärast valimist saab kasutaja pöördtabeli, mis näitab kulusid, ajamäärasid ja tööd. Saadud arvutuslehe saab vajadusel saata printimiseks otse rakendusest. Ja kuigi paljude teenindusjaamade jaoks piisab vaid sellisest piiratud võimalustega veebiversioonist, kasutab enamik arendajaettevõtte kliente endiselt tarkvara paljude õigete tööriistadega.

Autoteeninduse standardtundide arvutamise programm

Soovitame teil autoteeninduse tasuta standardtundide programmi ära kasutada. Hoiatame teid kohe, et see autoteeninduse standardtundide arvutamise programm ei ole uus ja töötab kolmandate osapoolte teenuste mootoril, kuid autoteeninduse standardtundide ligikaudseks arvutamiseks sobib see peaaegu igale autoomanikule .

Kuidas selle programmi põhjal autoteeninduses standardtundi arvutada? Kõik on väga lihtne. Programmi käivitamiseks klõpsake alloleval lingil ja järgige seejärel juhiseid. Arvestades, et autoteenindus määrab võrreldavate teenuste standardtunnid, saate ligikaudselt teada, mis kell Raha see maksab teie auto remondi. ligikaudne maksumus tavalised tunnid autoteeninduses Orshas - 20$ ... Saate selle standardtunni sõita teenindusjaamas mis tahes valuutas programmi vastavale väljale ja need andmed asendatakse teiega automaatselt. Head aega!

Arvutage teenindusjaamas tavalise tunni maksumus

Väike haridusprogramm

Mida tähendab tavalise tunni hind?

Tavaline tund on tööjõu intensiivsuse ühik, mis erineb tunni astronoomilisest kontseptsioonist. See on selline abstraktne väärtus, millega seotakse hind ja saadakse remondi maksumus. Kuigi autotootja deklareeritud standardtund ei vasta sageli tegelikkusele. Standardi kordamiseks on vaja luua "eksperimendile" vastavad tingimused: laiendada eritööriista, koostada tööplaan, käivitada stopper ja "lähme!"

Kuid tegelikult: võti ei sobi, mutter on kinni, kütteõli on laiali läinud, on vaja see maha pühkida (ja nii edasi) - kogu selle aja, kuid autotootja ei võtnud seda arvesse.

Kuid millestki on vaja alustada, seetõttu on standardtund ligikaudne väärtus. Ja selle maksumus sõltub kolmest tegurist:

• Töö tüüp (torustik, mehaaniline, elektriline, tugevdamine, üksuste remont, värvimine) - siin, kui soovite, ja kui kõrgelt tasustatud on spetsialist.
• Autode kaubamärgid: seega on Daewoo standardtunni keskmine hind 20 dollarit ja Bugatti puhul 240 dollarit, millele lisandub kindlustuslepingu hind.
• Tankla osa kapteni töö maksumusest.

Teenuse kohta

40 kaubamärki, 3000 mudelit, 600000 standardit - see on materjal, mis on meie portaalis kõigile kättesaadav igal kellaajal. Lihtne ja intuitiivne liides ning struktureeritud eeskirjad muudavad teenusega töötamise mugavaks ja produktiivseks.

Kes teenusest kasu saab?

Autonormy-online-teenuse loomisel keskendusime kahele kasutajate kategooriale, kuid oleme väga õnnelikud, kui teenuse vaatajaskond on laiem.

Autoteenused, teenindusjaamad

Iga päev peate tegelema töö arvutamisega auto remont, arvete esitamine, toimingud ja nendes dokumentides võetakse lõpetatud tööde nimekiri sageli peast. Teenindus "Autorormid võrgus" loodud selleks, et lihtsustada töökojajuhi tööd, kuna kõik on võimalikult lihtne - peate loendist valima vajaliku töö nime ja ongi kõik!

Autoomanikele

Auto remontimisel ei ole te alati kursis sellega, mida töökojameistrite osavad käed tegelikult teevad.

Uue teenuse "Autonormy Online" abil saate ise arvutada remondi ligikaudse maksumuse või koostada teenindusjaama üldise tööplaani. Isegi ilma eriliste eriteadmiste või oskusteta selles keerulises küsimuses on teil üldine ettekujutus sellest, mida käsitöölised teevad, andes oma auto töökoja spetsialistide kätte. Ja see tähendab olukorda kontrollida!

Manusta kood

Aleksander

2019-09-12 20:57:32

Ütle mulle, kuidas loendatut lähtestada? Ei reageeri ristile

2019-07-06 11:29:02

Head päeva! Üritasin leida õlivahetust. Nii et see annab välja ^ "Mootori kokkupanek - õlivahetus ja õlifilter(koos määrimissüsteemi loputamisega) "- 9 n.h. See on normaalne!?" Mootori komplekt- õli ja õlifiltri vahetus "- 45 n.h. Mis see on!?

vladimir

2019-04-10 18:16:44

Ma ei leidnud nimekirjast chevrollet

2019-03-21 12:34:00

Aleksander

2019-03-21 12:28:35

Tere pärastlõunal, sisestasin teie koodi oma foorumisse, kuid järgides linki automaatvaliku juurde naasmiseks laadib see teie lehe (ja peate algvormi laadima, kas saate selle kuidagi parandada?

2019-02-20 17:12:50

Sooviksin rohkem aja normi kere remondiks.

Gennadi

2018-10-10 13:06:20

Tõeliselt mugav töötada, informatiivses järjekorras. Hästi tehtud!

Vjatšeslav

2018-07-06 04:52:37

Head mehed !!! Kuidas muidu ISE teisi teoseid kirjutada!

2018-06-12 14:45:18

Normid on hullud. C / amortisaator 1,2 tundi, amortisaatori toe vahetamine 1 tund.

Aleksander

2017-09-15 10:12:06

Ei tööta! Tööta!

Gennadi

2017-09-14 09:25:25

Hästi! Uskumatult suur töö, olete teinud ...

2017-08-24 20:35:53

poisid, lahe teema !!! kõik on super, kuid toores ... lisage servade ümber reklaame, sest koht on olemas! ja üksikasju, toetan hea idee eest paarsada))

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:24:27

Me proovime

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:24:17

Sellist funktsiooni pole

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:23:04

Uusi andmeid veel pole

2017-07-20 14:21:52

Aga auto pärast 2004. aastat? Kas androidis on olemas rakendus, millega arvutatakse standardtund?

Juri Petukhov

2017-04-20 02:14:43

Lisage Ural-4320 auto ajanormid

Aleksander Marchenko

2017-01-26 17:57:10

lisage Daewoo poolt eelnev, aasta, keha ja aasta

Vityok Kudinov

2016-11-26 19:20:07

vaadake vaz 12 pidurit toe ees parem tööaeg 65.00 h 5 päeva seda teha

Jevgeni Stepanyuk

2016-11-07 13:35:00

Rummu laager - s / u 145.00 niimoodi vaz 2112 -l

2016-08-04 13:57:25

ford transiit Ei ole 2014-2016 aastat? Miks alles 2004. aastani?

2016-07-03 17:49:41

Tagumise rummu laager VAZ, 98 norm / tund: DDD

Ivan atlib.ru

2016-02-25 10:50:27

Tere, kahjuks pole Chevrolet

Denis Novokreschenov

2016-02-25 04:06:08

Ütle mulle, et veebirakenduses pole Chevrolet, vaid täisversioonis?

Denis Novokreschenov

2016-02-25 04:03:43

Poisid, vaadake VAZ -i, siduri ja käigukasti norme. Ilmselt pole asja mõte olemas.

ANATOLY TROFIMCHUK

2016-01-16 10:45:21

Tabeli positsioone ei kustutata. mida teha?

Valeri Valerjevitš

2016-01-11 22:37:02

millegipärast aja normid ei tööta, midagi on muutunud.

2016-01-08 10:04:24

Tere. Ajutised rikked, parandame need peagi.

Aleksei Skorobogatov

2016-01-07 16:08:00

Miks on autode valik, aga selle jaoks pole norme ???

Vladimir

2015-11-15 03:31:37

Tere, millised on teie tavalised lahtiolekuajad? 26 miks vahetada VAZ 2115 esipadjad? Kui ratas on eemaldatud, on see 2,6 minutit, kui ainult ... Nad lubasid selle parandada. Kus veel on üksuste ja sõlmede eemaldamise madal sagedus?

Ivan atlib.ru

2015-11-13 11:39:33

Tere. See on ilmselt viga. Andmed on võetud avatud allikatest - ja esitatakse "nagu on". Muu teave puudub.

2015-11-13 08:54:17

VAH 2115 siduriketta vahetamine - 47 tundi? või kahvlid edasi eemaldatud kast 27 tundi? Ärge eksitage inimesi. Pole vaja petta tasuta teenus... Kui te ei soovi teavet tasuta ära anda, tunnistage seda ausalt.

Ivan atlib.ru

2015-11-10 10:15:14

Tere, kustutatud

Sergei Parfenov

2015-11-10 08:53:10

Tabelit ei saa tühjendada, see lisatakse iga kord.

2015-10-12 20:07:32

Ja autode lisamine pole plaanis "AUTONORMS online". Kas teid huvitavad Caterpillar, Man, Scania?

Vladimir Novikov

2015-09-21 15:56:12

Ivan atlib.ru

2015-09-21 15:34:36

Vladimir Novikov

2015-09-21 15:32:39

Ootame teie saidile manustamiskoodi. Poisid, nagu tundub, kirjutage plz [e -post kaitstud]

Dmitri Nikitin

2015-08-01 16:52:32

Laadige alla Wurth Online the World 4.15

2015-07-07 14:13:18

Sisemine roolivarda ots - tasapinnaline (eemaldatud vardal) 2.00 Pendelhoob koos kronsteinisõlmega - remont (autost eemaldatud) 35.00 Pendelhoob koos klambrikoostuga - tasapinnaline 63.00 Roolivarda komplekt vasakul - tasapinnaline 62.00 Rooli juhtimine rattakomplekt paremal - s / a 62,00 Keskmine roolivarraste komplekt - s / a 7.00 midagi lahedat !!! ????? ja küünalde vahetamine 2 n / tund

Ivan atlib.ru

2015-05-27 13:12:54

Tere, kui oleme värskendusega lõpetanud, on see tasuta saadaval.

Artem Pshenichnyuk

2015-05-27 13:10:15

Kas sellist programmi on võimalik osta, kuid uute mudelitega (teil on on-line juurdepääs) ???

Stanislav Kotov

2015-05-21 19:02:38

puudub keha remont ja molaarne ning see on väga halb, sest. õnnetuse korral kannatab peamiselt värvimine ja kere

2015-04-08 10:14:25

Meil seda kindlasti pole

2015-04-07 22:47:55

Super. ja kust vaadata gaasi 53 norme?

2015-04-07 15:09:52

Mingil moel ma sellist funktsiooni ei pakkunud :(

2015-04-07 14:17:32

saidile postitatud, kuid kuidas seda teha n / h maksumuse määramiseks: nii et kasutajad ei saaks neid muuta?

2014-11-11 10:32:21

See on õiglane punkt. See on täpselt see, mida me teeme.

Gleb Bacha

2014-11-11 05:27:28

kõik see pole halb, kuid normid on võetud 90ndate ja 2000ndate alguse NSV Liidu ja Vene Föderatsiooni teatmeteostest ning "õues" on 2014.a. Tahaksin näha välismaise toodangu veoautode - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES - standardtunde.

2014-10-18 22:39:05

1.76h x 60min = 105min (1h 45min)

Aleksander Davõdov

2014-04-18 21:23:00

programm on muidugi mõistlik, aga kõiki autosid pole, kas keegi oskab nõu anda, kust nisan murano 2006 normid üles kaevata 3,5 bensiin v 6

Anatoli Tulubiev

2014-03-18 09:56:27

Kus on Chevrolet atonorm?

Yana Grigorjeva

2014-03-10 19:15:46

Issand, kui huvitav see kõik on)))) Aitäh DIPLOMA, kui mitte teie, poleks ma kunagi nii palju uusi asju õppinud .. Mehed, kas kellelgi on standardtundide juhendit) ja väga, väga vaja) Aitäh teid ette.

2014-02-20 11:47:18

Viska edasi [e -post kaitstud] proovime selle normaalseks muuta

Juri Kopytko

2014-02-20 09:30:37

Mul on normid ühest programmist, ainult need on mingi fail, kui tavalisele programmeerijale mõistust anda, võin e -kirja kirjutamise maha visata

Juri Kopytko

2014-02-20 09:26:10

Hea on see taktsagedus, kindlasti pole kõike, aga kõike pole kusagilt võtta. Ja ma pole näinud vigadeta programmi, näiteks sama TECDOC või AUTODATA !!

Gleb Bacha

2014-01-20 02:17:15

Oletame, et KAMAZi normid on võetud: "standardsed ajanormid veoautode MAZ, KAMAZ, KraZ remondiks diiselmootorid", mille kiitsid heaks 7. juulil 1980 NSV Liidu tsiviilseadustiku töö- ja sotsiaalküsimuste sekretär ning üleliidulise ametiühingute kesknõukogu sekretariaat, see kõik oli 80ndatel ja nüüd on juba 2014. erinevad standardtunnid

2013-12-27 10:35:34

Coroll in '98 küünalde eemaldamine / paigaldamine 0,2-0,4 n.h. olenevalt modifikatsioonist. Metsnik - jah 0,9 n.h. Võib -olla saite valesti aru, kuid nagu alati, on keegi süüdi. :)

Sergei Šoshin

2013-12-27 02:44:41

See on jama, mitte tavaline kell. Võrdlesin Toyota Corolla '98 ja Subaru Forester turbo süüteküünalde vahetamise standardtunde, mõlemal juhul - 0,9 tundi, Corolla kass, kes on 4 kohal, on ebatõenäoline, ja vahetage neid 5 minutit ja Metsamees peate eemaldama sisselaskeava, laienduse jne, hea osavusega saab tunni ajaga hakkama ...

2013-12-06 13:45:16

Kõik autoremondi autostandardid on võetud enne 2004. aastat välja antud "Bosch Service" ühe divisjoni "Auto normide kataloogist".

Mars Aktymbaev

2013-12-06 07:48:42

UAZ 2206 - kapoti värvimine 5,5 n / h. Sellel mudelil pole kapuutsi üldse. Kui see tähendab salongi mootorikatet, siis ma ei arva, et värvimiseks on vaja nii palju tunde.

Mars Aktymbaev

2013-12-06 07:06:26

Väga hea ja vajalik sait! Aga kell on normaalne. Kust nad pärit on? Vajame mingisuguseid linke ametlikele andmetele või vähemalt teatmeteoste nime, kust need standardid on võetud

Ivan atlib.ru

2013-11-14 10:13:07

1,76 tavalist tundi = 1 tund 45 minutit.

2013-11-14 08:09:32

Ma lihtsalt ei jõua järele. mida see tähendab, jooksuaeg 1,76 üks tund 76 minutit? või väntvõll s \ y 3.93.

2013-10-02 16:47:07

Kahjuks ei leia ma avalikus omandis uusi ajanorme.

Ivan Markin

2013-10-02 16:32:07

See kõik on väga hea! Väga lihtne ja vajalik programm, aga miks tõesti ei lisa administraator uusi automudeleid? Ma arvan, et see on väga asjakohane!

2013-09-25 13:21:14

Jah, ennekõike viga. Kui alustate "Mootori koost - c / a - 73 n.h" siis "eemaldatud radiaatoriga ja õhufilter"Ma arvan, et 61,5 n.h.

2013-09-25 13:14:48

VAZ 2123 jaotis Mootor. Mootori kokkupanek - ilma (radiaator ja õhufilter eemaldatud) - 615 tundi

2013-08-12 18:48:12

kahjuks ei

2013-08-12 18:46:15

kus on Chevrolet?

Igor Lebed

2013-05-30 10:18:49

Põhimõtteliselt langevad kõik tööd tundide osas kokku "Autodata 3.38" -ga, ainult siin kärbitakse seda tööde arvu ja automarkide ning eriti autotootmise aasta järgi (siin on kõik kuni 2004. aastani) ja asjaolu, et kõik on vene keeles, sest see on tohutu austus !!! Tahaks mõningaid täiendusi ...

2013-05-23 13:55:36

autoremondi tund norm mis õigusaktidega ette nähtud ???

2013-04-25 10:54:03

Täname kommentaaride eest, tegeleme ümberkorraldustega

2013-04-25 08:29:56

Korrigeerige VAZ -2115 norme, muidu on sellised positsioonid väga piinlikud ...: Vasak tagumine põllklamber - vahetus - 57 tundi !!! Ja nii iga positsioon ...

2013-04-11 15:54:50

Mitte mingil juhul, teeme peagi sisestamisvaliku.

2013-04-11 15:52:15

hästi tehtud! Kuidas te selle oma veebisaidile paigutaksite?

2013-04-09 11:25:24

Aitäh nõuande eest

2013-04-08 22:58:57

terita neid androidi jaoks mõeldud andmeid, müü rakendus ühe euro eest ja sul on palju õnne.

2013-02-08 09:33:49

Kust seda saada?

Juri Serbutovski

2013-02-07 20:48:07

Samuti oleks vaja lisada Chevrolet'i autostandardid

Juri Serbutovski

2013-02-06 23:43:48

Saidi pomm !!! Ja te ei vaja Norma tundide jaoks erinevaid programme

Ivan atlib.ru

2013-01-26 21:36:53

Täname, et vastasite meiega küsimustele, jagage huvitavad videod, fotoreportaažid ..

Dmitri Bochkov

2013-01-26 13:52:33

SUPER veebisait! Aitäh poisid !!!

2012-12-07 10:20:43

Kahjuks ei!

2012-12-06 20:42:43

kas GA-33104 Valdai jaoks ei ole autot remonditud?

2012-10-06 17:54:22

Andmed on võetud autotootja kataloogist. Miks nad otsustasid, et "künnise viimistluse eemaldamine / paigaldamine" võtab aega 12 n.h. raske öelda, võib -olla viga.

2012-10-06 16:58:12

Ukse aknalaua vooder - s / u 12 n.h ?????? mitte liiga palju? Kust andmed pärinevad? pole vähe usutav! (mudel vaz-2112)

2012-09-19 20:23:34

Olen täiesti nördinud!

2012-09-10 09:47:45

Tööks vastu võetud

2012-09-01 17:03:44

Teine oleks oskus trükkida, skoor oleks +1

Mis on "aja normid"?

Autotootja muretseb lisaks auto valmistamisele ka oma garantii ja garantiijärgse teeninduse pärast. Teenuste pakkumine kõigi remondiks vajalike materjalidega on pikka aega olnud terve tööstusharu, alates spetsiaalsetest tööriistadest kuni remonditööde spetsifikatsioonide täieliku kirjeldamiseni. Te ei pea mõtlema ja arvama, kuidas seda või teist toimingut teha, vaid järgige lihtsalt spetsifikatsiooni.

Normid, autonormid, remondiaeg on sünonüümid, mida võib kirjeldada järgmiselt: autotootja deklareeritud "aeg", mille kulutate remonditöödele (standard).

Standardid

Standardid (või teisisõnu töö töömahukus) põhinevad järgmisel põhimõttel: "Mida teha?" ja "Mis kell on?"

Iga autotootja struktureerib need oma äranägemise järgi ja iga sõiduki toiminguid saab jagada erinevateks alamoperatsioonideks. Näiteks mudelite Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 puhul - standardne "esisilla rattalaagrid (kõik, mõlemal küljel) - seestpoolt paigaldatavad" tähendab, et eemaldamine / paigaldamine toimub mõlemalt poolt ja Honda civic 5dr, 1991-96 loeb kummagi poole eraldi - see tähendab, et on vaja märkida: "kogus = 2".

Standard tunni hind

Tavaline tund on tööjõu intensiivsuse ühik, mis erineb tunni astronoomilisest kontseptsioonist. See on selline abstraktne väärtus, millega seotakse hind ja saadakse remondi maksumus. Kuigi autotootja deklareeritud standardtund ei vasta sageli tegelikkusele. Standardi kordamiseks on vaja luua "eksperimendile" vastavad tingimused: laiendada eritööriista, koostada tööplaan, käivitada stopper ja "lähme!"

Kuid tegelikult: võti ei sobi, mutter on kinni, kütteõli on laiali läinud, on vaja see maha pühkida (ja nii edasi) - kogu selle aja, kuid autotootja ei võtnud seda arvesse.

Kuid millestki on vaja alustada, seetõttu on standardtund ligikaudne väärtus. Ja selle maksumus sõltub kolmest tegurist:

• Töö tüüp (torustik, mehaaniline, elektriline, tugevdamine, üksuste remont, värvimine) - siin, kui soovite, ja kui kõrgelt tasustatud on spetsialist.
• Autode kaubamärgid: seega on Daewoo keskmine hind tunnis 650,00 rubla ja Bugatti puhul 7 700,00 rubla. lisaks veel kindlustuslepingu hind.
• Tankla osa kapteni töö maksumusest.

Teenuse "AUTONORMS online" kohta

40 kaubamärki, 3000 mudelit, 600000 standardit - see on materjal, mis on meie portaalis kõigile kättesaadav igal kellaajal. Lihtne ja intuitiivne liides ning struktureeritud eeskirjad muudavad teenusega töötamise mugavaks ja produktiivseks.

Asendite muutmine (standardid)

Kui klõpsate ülemises tabelis standardlingil, langeb standard valitud üksuste tabelisse autotootja deklareeritud aja standardväärtusega. Kuid mõnikord on vaja muuta nime, kogust, ajamäära, maksumust. Oleme seda vajadust ette näinud ja lisanud redigeerimisfunktsiooni, topeltklõpsates kirjel valitud standardite tabelis, kus kõik väljad on redigeerimiseks saadaval.

Toimetuse lisamine. teavet

Teenusega mugavaks ja produktiivseks tööks peate määrama kaks väärtust:

• Maksumus n / h (standardtund): kasutatakse standardkulude lisamisel vaikehinna määramiseks. Need standardid, mis lisati enne kulude määramist ja pärast nende lisamist, parandatakse automaatselt.
• Organisatsiooni nimi - see teave kuvatakse printimisel.

Remondikulude arvestus

Remondi maksumuse arvutamiseks peate märkima standardtunni maksumuse. Töö maksumus arvutatakse standardite järgi ja summeeritakse kogusummas.

Kes saavad kasu teenusest "AUTONORMS online"?

Autonormy-online-teenuse loomisel keskendusime kahele kasutajate kategooriale, kuid oleme väga õnnelikud, kui teenuse vaatajaskond on laiem.

Autoteenused, teenindusjaamad

Iga päev tuleb tegeleda autoremonditööde arvutamise, arvete, toimingutega ja nendes dokumentides võetakse sageli tehtud tööde nimekiri peast. Teenindus "Autorormid võrgus" loodud selleks, et lihtsustada töökojajuhi tööd, kuna kõik on võimalikult lihtne - peate loendist valima vajaliku töö nime ja ongi kõik!

Autoomanikele

Auto remontimisel ei ole te alati kursis sellega, mida töökojameistrite osavad käed tegelikult teevad.

Uue teenuse "Autonormy Online" abil saate ise arvutada remondi ligikaudse maksumuse või koostada teenindusjaama üldise tööplaani. Isegi ilma eriliste eriteadmiste või oskusteta selles keerulises küsimuses on teil üldine ettekujutus sellest, mida käsitöölised teevad, andes oma auto töökoja spetsialistide kätte. Ja see tähendab olukorda kontrollida!

Tõsise rikke korral sõiduk, on autoentusiast sunnitud auto hooldamiseks andma. Kaasaegses linnas on äriinimesel üsna raske ilma sõidukita hakkama saada. Rikke korral on iga autojuht huvitatud sõiduki remondi ja hoolduse kestusest. Just selleks on autode restaureerimiseks ja hooldamiseks välja töötatud teatavad standardid, sealhulgas standardtunni mõiste. Tavaline tund võimaldab teil määrata mitte ainult sõiduki taastumisperioodi, vaid ka tõrkeotsingu kulud. Seetõttu peaksite enne oma lemmikauto hooldamiseks üleandmist tutvuma rekonstrueerimise aja normidega. Sellega seoses tekib küsimus - kuidas määrata kindlaks auto remondi standardtund?

Kuna remonditööde standardtund erineb sõltuvalt sõiduki tootjast ja kaubamärgist, on loodud spetsiaalne ajahoolduse ajakogumik. Nagu iga teine ​​normi näitaja, võimaldab standardtund teil kontrollida töö kestust. Teades sõiduki hooldamise ja restaureerimise aja norme, saab autohuviline ka võimaluse mõistlikult hinnata auto taastamise maksumust.

Kuidas määrata masina hooldus- ja rekonstrueerimismäära?

Hooldustööde loetelu ja nende rakendamise ajastandardid töötab välja sõiduki tootja. Samuti määrab tootja oma sõidukite standardtunni maksumuse. Iga autotootja annab kogu vajaliku teabe ainult oma toodete hooldamise kohta.

Samal ajal ei saa kõik tasuta juurdepääsu tootja esitatud sõidukite rekonstrueerimise ja hooldamise standarditele. Autotootjad levitavad teavet remondiaegade kohta ainult nende volitatud esindaja. Sellega seoses tekib küsimus - kuidas saab sõiduki omanik teada auto remondi standardtunni ja selle maksumuse?

Loomulikult ei soovi teeninduskeskused teavet teatud tööde tegemise normide kohta. Seetõttu on remondiperioodi selgeks mõistmiseks ja selle maksumuse mõistlikuks hindamiseks vajalik juurdepääs normide baasile.

Üks võimalus hoolduse standardtunni välja selgitamiseks on alla laadida autoremondi ajastandardite kogumik. Täna võib iga kasutaja leida dokumendi, mis sisaldab teavet masina taastamisega seotud töö perioodi ja maksumuse kohta. aga nii on oma iseloomulikud puudused. Fakt on see, et dokument sisaldab suurt hulka teavet ja konkreetse automudeli leidmine on üsna raske.

Praktilisem meetod on internetipõhine tunniprogramm auto remondiks ja hoolduseks - võrgus. Lisaks autohoolduse ajaväärtuste põhikomplektile on sellel programmil mitmeid lisafunktsioone. Programm määrab tööde teostamise kulud professionaalses töökojas ja selgitab välja ka tehtud tööde hulga. Aja normiprogramm - veebis võimaldab juurdepääsu erinevate tootjate autoremondi kellade teabe andmebaasile.

Veebipõhise autoremonditeenuse ja hooldustundide peamised eelised.

• Võimalus teha kõik vajalikud arvutused sõidukite hoolduskulude kindlaksmääramiseks, võttes arvesse tootja kindlaksmääratud sõidukite remondistandardeid.
• Andes kogu vajaliku teabe masina iga elemendi rekonstrueerimise, demonteerimise, asendamise ja värvimise kohta.
• Võimalus pääseda juurde autotootja määratud standardtundidele ja auto taastamise tööde järjestusele.
• Andmebaas sisaldab kõiki tootja varuosade seerianumbreid. See informatsioon on kasulik kvaliteetseks restaureerimiseks mitte ainult autotöökojas, vaid ka autot oma kätega hooldades.
• Visuaalne demonstratsioon sõiduki kõige olulisematest süsteemidest ja komponentidest.
• Võimalus alla laadida kõik arvutused edasiseks printimiseks.
• Programmi andmebaas sisaldab enamik masinaid toodetakse alates 1985. Kuni praeguseni. Lisaks sisaldab andmebaas teavet enamiku tootjate kohta erinevates riikides. Seetõttu, olles saanud programmi täisversiooni, saate teada kogu vajaliku teabe nii kodu- kui ka välismaiste autode remondi kohta.

See programm on kasutusel igas autode restaureerimise, värvimise ja hoolduse teeninduskeskuses. Autode professionaalne remont on lihtsalt võimatu ilma kogu andmebaasis oleva teabe olemasoluta. Tavaline tund võimaldab hinnata töömahukust ja töö maksumust mitte ainult sõidukite omanikele, vaid ennekõike ka autoteeninduse tehnikutele.

Enamik sõiduki restaureerimise hindu tehakse kõikide tootja poolt ette nähtud standardite alusel. Professionaalne töökoda viib töö alati läbi vastavalt tootja määratud ajavahemikule. Kuid nagu näitab praktika, lükatakse auto remont sageli edasi, kui tootja on näidanud.

Standardtund ja kõik tootja poolt ette nähtud normid on kasulikud mitte ainult töökoja töötajatele. Taastamise aja normidega programm näitab ka originaalsete ja vahetatavate varuosade seerianumbreid, mis on oma kätega remonti tehes vähem kasulikud. Kui tema käsutuses on kogu tootja esitatud teave masina hoolduse kohta, saab sõiduki omanik rikete ise kõrvaldada, kasutades kvaliteetseid originaalosasid.

Loomulikult eeldab tootja määratud määr professionaalsete diagnostika- ja remondiseadmete kasutamist. Seetõttu on oma kätega tööd tehes peaaegu võimatu järgida määratud standardeid. Seega selgub, et kui tootja määrab mootorisüsteemi kontrollimiseks ühe standardtunni, peab ettenähtud ajavahemiku järgimiseks kontrolli teostaval isikul olema professionaal diagnostikaseadmed... Kui sõidukitootja määrab mootori demonteerimiseks ühe standardtunnise ajavahemiku, tähendab see kõigi vajalike tõmburite ja hüdrauliliste hoidikute kasutamist.

Nagu selgub, tuvastatakse standardtund otse autosid tootvas tootmisüksuses. Tootja lisab kohe andmebaasi varuosade seerianumbrid. kaasaegsed autod... Kuna tootja kogutud teave läbib märkimisväärse ringi ja autojuht saab selle viimasena, jääb enamik teavet uusimate automudelite kohta teatud ajaks teadmata.

Remont varsti!