Peatus ja parkimine peatuse lähedal. Sõidukite peatamine ja parkimine liiklusreeglites. Kaugus jalakäijate ületamisest

Sõiduki peatus on selline manöövr, kes võtab mitte rohkem kui viis minutit, et laadida ja mahalaadimiseks kõik esemed ja (või) maandumise maandumise.

Parkimine või parkimine on pikem manöövris üle viie minuti, mis on mõeldud teiste eesmärkide kui peatuse eesmärgile.

Iga juhi mõistmiseks on lubatud peatada või parkida oma auto selles kohas, peate tegema kahte asja:

• selgelt määratleda oma planeeritud manöövri eesmärk ja aeg;
• hinnake liiklusmärkide olemasolu 3.28, 3.27, märgistuste olemasolu selle osa teemal, samuti tervikuna, hindab teie auto asukohta nende kohtade kohta, kus parkimine ja peatus on keelatud ühised eeskirjad tee. Samal ajal on vaja meeles pidada lubatud vahemaad seisva sõiduki ja jalakäijate sebra vahel, ühistranspordi peatuste vahel, raudteeületuskohtade, pöördeid ja ristmike, sõidutee servad.

Sõidukite parkimise ja peatamise reeglid: Pidage meeles, et kõige õigem peatus on "P" - parkimine tähistatud kohtades:

Kui te plaanite oma auto parkida parkimismärgi alla, saate seda teha tee parema külje poolel. Ja juhul, kui teed lihtsalt mitte, siis võite jätta oma auto sõiduteele, asetades selle serva võimalikult lähedale. Motor Transport neljale rattale mahutab ainult ühe rea ja kahe rattaga - üks või kaks rida paralleelselt sõidutee servaga.

Sees asulad, teedel ühes suunas ühes suunas (ilma trammiteedeta keskel) ja ühekordsed teed, Võite jääda tee vasakul küljel. Ja kaugemale asulatest saate teha pika peatuse (parkimine) ainult väljaspool teed ja kõige paremini spetsiaalse kaitstud parkimise eest (et mitte saada röövlite ohvriks).

Liiklusmärgid "Stop Keelatud" ja "parkimine on keelatud"

Esimene tuttav iga draiveri liiklusmärkidega algab autokoolis. Ja suurim aeg makstakse tähiste keelamiseks. See on osaliselt tingitud inimese psühholoogiast: ta peab täpselt teadma, mis on keelatud teemal võimalikult palju muutusi teha: mis ei ole keelatud, siis lubatud!

Tuleb märkida, et liikluseeskirjade kohaselt keelavad märgid ja peatavad parkimise ja peatuse, ainult 4 tükki:

• 27, keelatakse autode peatus- ja parkimisplatsil (parkimine);
• 28, keelatakse ainult parkimine (parkimine) autod;
• 29, keelavad parkimine (parkimine) autod kuu paaritu arvus;
• 30, keelavad parkimine (parkimine) autode lugemisnumbrid;

Märgid

Kõigi keelavate tähiste ilmumine ühendab ümmarguse kuju punase veljega. Siiski ei kasutata valge tausta märke, mis keelavad peatuse ja parkimine, nagu kõigi teiste jaoks, kuid helge sinine (meelitada tähelepanu).

"Stop on keelatud" märk tähistatakse kahe ristuva punase ribaga sinise taustaga. Selline välimus See oli mõeldud keelustamise assotsiatsioonile, mida inimene saab kätte, ületades neid ja paneksid need tema ees. Psühholoogilisest vaatenurgast tähendab see žest keeld, kategooriline, oht.

Märgi "parkimine on keelatud", mis ületab ühe punase triibi sinise taustaga. Selline söödateave hoiatab keeluosa kohta. Ta keelab ainult pika parkimine Manneuri (parkimine). See märk ei ole sama kategooriline kui eelmine.

Märgi "parkimine on keelatud kuu paaritu arvuga" näeb välja tähis "parkimine on keelatud", millele on lisatud Rooma number "I", mis tähendab kuu paaritu arvu.

Märk "parkimine on keelatud kuu kallis number kuu" tehakse sarnaselt, kuid täiendada Rooma kahe "II", mis tähendab, mida muud kui kuu.

Märkide taotlemise eeskirjad

3.27 "Stop keelatud" märk ei lase peatuda selles osas tee kõikidele sõidukitele, välja arvatud transpordivahendid, isegi sellisel lühikese ajavahemiku intervalli 5 minutit. Seega, kui see on võimatu peatada, tähendab see, et te ei saa auto parkida kauem aega. Seetõttu keelab see märk peatumise ja parkimine. See märk kehtib ainult teedel, kus see on paigaldatud. Seda saab kollase tahke märgistusjoonega dubleerida.

Märk 3.28 "parkimine on keelatud" keelab sõidukile parkimisplats (parkimine), kuid see ei keela sõiduki lühiajalist peatamist mahalaadimiseks laadimise eesmärgil, maandumiseks (kuni 5 minutit). See märk kehtib ainult teedel, kus see on paigaldatud. Seda saab dubleerida märgistuse kollase katkendliku joonega, mida rakendatakse sõidutee piirile või servale. Välja arvatud postiautode, puudega inimeste kontrolli all olevad autod (1-2 gr.) Või puuetega inimesed, sealhulgas alaealised, samuti litsentseeritud taksoga taksomeetriga, võib parkida selle märk.

Tähis 3.29 "Parkimine on keelatud kuu paaritu arvust" ja märk 3.30 "parkimine on keelatud kallis number kuu" näitab keelu auto parkimine paaritu ja isegi numbrid kuu, vastavalt. Siiski ei keela see lühiajaliste peatuste tegemine mitte rohkem kui viis minutit. Need märgid kehtivad ainult teepoolel, kus need on paigaldatud. Erandid nende tähemärkide tegevuses parkimiseks võivad olla Venemaa Föderatsiooni postimüügid, (1-2 gr.), Mis suudavad neid hallata iseseisvalt või nende transportimiseks, sealhulgas puuetega laste transportimiseks, samuti taksoautodega Taksomeetri lisatud.

Kui need kaks tähemärki paigaldatakse samal ajal, tähendab see, et tee mõlemal poolel saate peatuda (parkimine) kõigile TC-le 19-00-le. Ja alates 21-00 märk teisel päeval (üks või kummaline) hakkab tegutsema.

Märgid täiendavate märkidega

Kõik neli liiklusmärki, mis reguleerivad parkimis- ja peatusnõuete täitmist reguleerivaid märke, saab paigaldada koos märke 8.2.3 ja 8.2.4. Kui näete tabletti 8.2.4 koos ühe takistuste märgiga, mis reguleerivad peatust ja parkimist, teate, et teie ja teie auto on oma tegevuse tsoonis. Ja plaat 8.2.3 näitab, et keeld on toimunud.

Lisaks võivad "parkimise keelatud" ja "peatuse keelatud" märgid seista teekondade eraldi valdkondades koos tähistega 8.4.1 - 8.4.8, mis näitab märkide andmete all oleva transpordi liiki.

Mustadel ja valgetes joonistel on selgelt näha, et me räägime konkreetsetest sõidukitest:

• 4.1: veoautodmobile koos haagisega või ilma selleta, kaaludes rohkem kui 3,5 tonni;
• 4.2: haagiste ja poolhaagiste haagiste ja poolhaagiste ja kõik autod, mis on seotud pukseerimise protsessis;
• 4.3: kõik kategooria sõidukid "B", st reisijate- ja kaubaautod, mis kaaluvad kuni 3,5 tonni;
• 4.4: ainult marsruudi TCS;
• 4.5: põllumajandus-, teeseadmed ja traktor;
• 4.6: Motorollerid (kiirus kuni 50 km / h või mootori mahu kuni 50 cm3), kolmerattalised, quads, mootorrattad külghaagisega ja ilma selleta;
• 4.7: kõik jalgrattad, sealhulgas hübriid;
• 4.8: Kõik TC koos informatiivsete märkidega "Ohtlik last".

Märk 3.27 "Stop on keelatud", ainus neljast eespool nimetatud märgist saab seadistada plaadiga 8.18 (seda nimetatakse "välja arvatud puudega"), mis ütleb, et puuetega autosid võivad peatuda märk. Me räägime sõidukitest, mida saab juhtida puudega isiku poolt või on ette nähtud piiratud füüsiliste võimetega isikute transportimiseks, sealhulgas alaealistest.

Märgiste tsoon

Liiklusreeglite reeglites on selline mõiste märkide tsoonis. Kui ei ole teisiti täpsustatud, siis keelatakse liikumise käigus alla 3.27-3,30 olekute keelamine lähima ristteele.

Selle all tuleb mõista:

• märgid, mis on teatatud asulate päritolu kohta (5.23.1, 5.23.2, 5.25);
• märgid, mis kuulutatakse välja asulate lõpuks (5.24.1, 5.24.2, 5.26);
  
• märk 3.31 "Kõikide piirangute lõpp";
  
• märk 8.2.2 "Action Zone". Seda märki kasutatakse ainult meie märkidega 3.27-3.30, et vähendada nende tegevuse tsooni.
  

Vahe parkimise ja peatamise auto

"Mis vahe on parkimispartii vahel peatus?" - huvitatud draiveritest.

Parkimis- ja peatus vahe on kahes olulises hetkes:

1. Aja jooksul manööer:

• kui te lõpetate auto lühikese aja jooksul kuni 5 minutit, siis see peatub;
• iga kord, kui 5 minutit ületavad meetmed loetakse parkimiseks (parkimine).

1. Manöövri sihtmärgil:

• kui eesmärk peatuda sõiduki mahalaadimise laadimise tahes asjade, objektide, objektide ja (või) maandumise autos või maapealsetest reisijatest, siis see on peatus;
• kui teie tegevused pärast auto mootori peatamist erinevad laadimis- ja mahalaadimisest, maandumisest, siis on parkimine (parkimine).

Selge määratluse mõiste "Stop" peaks langema kokku nii hetke ja eesmärgi ja aja. Kõik muu tõlgendatakse parkimisena. See tähendab, et kui te lõpetasite mõnda aega kuni 5 minutit, kuid istuge autos (ärge saatke asju ja teil ei ole reisijaid, kes tulevad autosse või sellest tulevad) - siis olete parklasse. Kui olete tegelenud laadimis- või maandumise mahalaadimisega, on ka rohkem kui 5 minutit inimesed ka parkla.

Kus parkimine liiklusreegleid?

Parkimine on kategooriliselt keelatud kohtades, mis on spetsiaalselt ette nähtud isikute sõidukitele, kes on saanud puuetega isiku staatuse (1-2 rühma, alaealised puudega inimesed) nii sõltumatu liikumise kui ka transpordi jaoks (transport).

Ja ülejäänud parklasse kuuluvad keelud on võrdselt ja parklasse ja peatus. Kuna parkimine (parkimine) on keelatud, kui peatus on keelatud. Lõppude lõpuks, kui on keelatud peatuda isegi väga lühikese aja jooksul (5 minutit), seda rohkem te ei saa autot pikemaks ajaks peatada.

Nimelt:

• te ei saa jätta auto ribale, mis on mõeldud jalgratturitele mõeldud;
• on keelatud peatada ja panna auto parklasse jalakäijate sebra ja lähemal kui 5 m mõlemal pool tema;
• sõnumi trammiteedel ja nende lähedal ei saa parkida (see võib takistada nende järgneva);
• raudtee liikumisel ja lähemal kui 50 m kaugusel;
• sildadel, ülevoolu, tunnelite, ülevooluga, mis on ühes suunas ja nende all vähem kui 3 ansamblit;
• avaliku ja marsruudi transpordi ametlikes peatustes, eritunnuste parkimisplatsid ja nende mõlemal poolel lähemal kui 15 meetri kaugusel;
• auto on võimatu sõitmises (välja arvatud t-kujuline) ja 5 meetri kaugusel risti sõidutee servast;
• autot ei ole võimalik panna nii, et valgusfooride, liiklusmärkide nähtavus kattuvad, seeläbi seeläbi seeläbi reisimiseks (saabumiseks, väljumiseks) teiste jalakäijate TCSi ja lõigetega;
• sa ei saa osta parkimist kohad, kus seisab ei ole märgatav teedel vähem kui 100 meetri kaugusel (tee järsk pöörded, maastiku eripära);
• kui seisva auto on nii pargitud, et selle ja tahke (eraldamise) riba vahel on vähem kui 3 m, nii et see on võimatu peatada.

Kus on peatus liikluseeskirjade reeglitega?

Peamised punktid Bans peatus on kirjeldatud eelmises lõigus, vastavalt reeglile: "Kui peatus on keelatud, parkimine on ka keelatud."

Tee Markup keelavad parkimine või peatumine

3.27 märki saab dubleerida teemärgistega: tahke kollase värviliin, mis põhjustas sõidutee servale.

3.28 märki saab dubleerida maanteemärgise abil: katkendlik kollane värvus, mis on põhjustatud sõidutee äärele või servale.

Juhi vastutus parkimise reeglite rikkumise eest ja peatus

Parkimisreeglite rikkumine ja peatumine vastavalt 3.27-3,30 nõuetele karistatakse trahviga 500 rubla.

Lisaks lisaks on parkimisreeglite järgmiste rikkumiste eest ka teisi karistusi, nimelt:

• soojendav masin B. talveaeg Elamu korterelamu Windowsi all enam kui 5 minutit, samuti parkimismasinad töötava mootoriga elamupiirkonnas, karistatakse trahviga 1,5 kuni 3 tr. (sõltub linnaseadustest);
• pargitud kaubaautode kategooria "C" elamuehituse lähedal (parkimistaskutes) võivad tuua oma omaniku trahvi 1,5 kuni 3 tr. (Sõltub linnaseadustest). "Bolshegrons" saab panna parklasse ainult erilises parkimisel;
• lahkus oma auto lähedal elamu lähedal prügi konteinerid (lähemal kui 5 m kaugusel neist)? Saate teenida trahvi 2 kuni 5 tr.;
• parkimine murul on tõsine kuritegu. Karistus erasektori autode omanikele kuni 5 tr. Kapitali ametnike ja Peterburi ametnike jaoks 30-50 tonni ja organisatsioonid 150 kuni 500 tr.;
• heaolu isikupärastatud parkimine oma õue? See on freesitud raha trahviga 5 tr. ja linnavõimude disaini demonteerimise retsept;
• autode parkimine sisehoovides ja teedel, kus teedel on kõnniteel (piiril), saavad teha 1 tr. Ja rikkuja saab evakueerida;
• parkimine puuetega inimeste kohtades (puudega inimesed) karistatakse 5 tonni peenemini;
• auto parkimine liikluseeskirjade reeglite rikkumisega peatudes, zebra, kiirteede või raudteede liikumise kohta, karistatakse 1 tr. ühe rikkumise eest;
• parkimine trammiteedel ja tunnelitel, sildadel, ülemmatel ja nende all ning parkimise puhul veelgi esimest rida, samuti tee serva (nii, et teepind jääb vähem kui 3 m ja seeläbi) Teiste liiklejate liikumiseks luuakse häirimine. Liikumised maksavad 2 Tr rikkujaid.

Järeldus

Eeltoodut, see võib järeldada, et kõige olulisemad reeglid PDD, peatus ja parkimine on kõige rakendatud iga juht. Ja see ei ole oluline, kas juht on kogenud või ainult algaja, linna- või maaelu, kõik segi aja iga päev koos reeglite peatamise ja parkimine. Nende eeskirjade järgimine tagab liikluspolitsei trahvide puudumise ja auto suhtelise säilitamise eest. Kui see on õigesti pargitud, vähendatakse vihane kolmandate isikute evakueerimise või ebaseaduslike tegevuste avastamise võimalused nullini.

Advokaadid soovitavad asendada sõna "parkimine" sõna "parkimine" vestlussäänes, pärast mida segiajamine parkimisplatsil ja peatus on palju väiksem konsonaalse puudumise tõttu.

(5 hinnangud, keskmine: 5,00 5-st)

Liiklusreeglid (edaspidi liiklusreeglid ") kirjeldavad selgelt, kus Start Zone peatatakse ja" Stop keelatud "tähise peatub, millisel juhul autojuht saab trahvida ja isegi evakueeriti auto. Selle kohta saate sellest rohkem teada liikluseeskirjade lisas nr 1 (edaspidi "taotlus). Lisaks on teave sõidukite liikumise reguleerivate märkide kohta ja eelkõige "peatuse ja parkimise keelatud" märgid on ka GOST R 52289-2004 (edaspidi GOST).

Selleks et mitte sattuda ebameeldivas olukorras, tuleb aru saada, kuidas kursor töötab 2019. aastal 3,27 "Stop" juures, samuti kuidas tegutseda, kui on olemas täiendav märk või ajutine piirang.

Outparms sageli ei erine vahe nende kahe märge, kuigi see on. Keelatav kursor 3.27 on valmistatud sinise ringi kujul, mis piirneb punase raamiga, mille ületatakse kaks risti riba. See tähendab, et selle märgi tegevuse tsoonis peatus on keelatud.

Pointer 3.28 "Parkimine on keelatud" sarnaneb eelmisele: sinise ringi ristitakse diagonaalselt ühes funktsioonis. Ta keelab parkimine pikka aega.

Vastavalt liikluseeskirjade parkimine on lahkuda auto pargitud aja jooksul üle 5 minutit. Kas võimalik maanduda reisija lähedal märk "Stop keelatud"? Mitte. Aga kui juht peab reisija maanduma, saab ta seda teha sinise ringi tsoonis numbril 3.28 ja see ei ole rikkumine. Samuti võib auto peatuda reisija istutamiseks, mahalaadimiseks või lasti laadimiseks.

Kus on kursor keelatud pointer?

Pikaajalise parkimise keeld kehtib järgmistes teekondades:

• kui pargitud auto võib takistada teiste masinate läbimist;
• kohtades, kus pool seisab küljel vähendab liikumise ohutust selles valdkonnas;
• valdkondades, kus pargitud auto võib tekitada liiklusreeglite rikkumise teiste osalejate liikumise.

Kuidas määrata keelamise tsoon?

Tsoon, kus "Circle" töötab 3.27, määratakse taotluse ja GOST abil. Territoorium mööda teed, kus keeldil on õigus piirdub lähima kohaga, kus keeld sümbol on asutatud, ristteel liikumise suunas või asula piiril (nii sissepääsu ja tee juures ). Samuti katkestage "Stop keelatud" allkirja saab paigutada selle kõrval, mis näitab selle tegevuse suunda ja tee pikkust, mis on keelatud peatuda. Kui liikumise suunas on märk tühistamise märk, tuleb eeldada, et kurja tsoon on lõppenud.

Kuidas keeld koos tähistega?

Sõltuvalt sellest, kuhu tähis on märk "Stop on keelatud", mis näitaja läheb selle edasiseks liikumise suunas, võib selle tegevuste piirkond muutuda:

• kui pärast 3.27, asub sama sinine ring, kuid plaat number 8.2.3 (alla nool), on keeld selle osuti jaoks asjakohane;
• kui "parkimine on keelatud" kursorit koos nime number 8.2.2 (üles nool) ja kaugus on märgitud järgmisel noolele plaadile, siis tsoon, kus retsepti tuleb järgida, jagatakse sellele kaugus. Võite mõõta seda silmal või navigaatoris, kuid reeglina ilmub kindlaksmääratud arvmõjude kaudu sama teekuitus number 8.2.3 märgiga (vt eespool teavet);
• kui graafiline nimetus "Stop ja parkimine on keelatud", on külgneva märgi 8.2.4 kõrval, millele nool näitab ja üles ja alla, siis selle tegevus kehtib tee jaoks nii pärast paigalduskohta ja seda. Sageli on selline keeld paigutatud, kus on võimatu peatuda suurel teemal. Seega tuletab juht meelde, et keeld on endiselt asjakohane.

Samuti võib keeld täiendada märk, millele on kujutatud üks sõidukite kategooriaid. Näiteks, kui veoauto on kujutatud sinise ringi kõrval, tähendab see, et parklasse on keelatud saada.

Ajapiirangu piiramine aja keelu

Märgid 3.27 ja 3.28 ei pruugi toimida kogu aeg, vaid ainult teatud päevadel või tundidel. Näiteks sinine ring, mis keelab parklasse, mis näitab valge Rooma joonis "1", mis on rida rida, tähendab parkimisplatside keelustamist ainult kuu paaritu arvus (3.29). Ja ületatud kaks pulgat sinise taustaga (3.30), vastupidi, nad ütlevad, et isegi päevadel on parkida.

Parkimine või peatumine on samuti keelatud päev või öösel. Reeglina piirang kehtib päeva jooksul ja öösel saate märgi ignoreerida. Seda tõendab selle all olev plaat, mis näitab ajavahemikku, mille jooksul keeld on asjakohane. Niisiis, kui on "8: 00-20: 00" plaadi all "8: 00-20: 00", tähendab see, et auto ei saa siin hommikul kaheksa hommikul kaheksa hommikul jääda kaheksa hommikul.

"Stop on keelatud" kombinatsioonis märgistamisega

Märkide saab kombineerida mitte ainult täiendavate märkidega, vaid ka teemärgistega. Näiteks. Mis rida 1.4, tahke kollane joon, analoogne ühe tahke ühe erinevusega, et see ei asu tee keskel, kuid teedel.

Kui pärast numbri 3.27 märki teeküljel 3.27, rakendatakse tahke kollase riba, siis tähistab märk selle lõpuni.

"Stop on keelatud" kombinatsioonis teiste märkidega

Et teavitada juht lõpetamise keeld, mitte ainult Stop "Stop on keelatud" noolega, mis näitab ka märk, mis teatab, et kõik piirangud tühistatakse (3.31).

Kui ei ole teisi viiteid ja tablette

Kui märgi kõrval ei ole märki või teemärki, kehtib retsepti teise tänava ja kallite esimese ristmiku suhtes. Loomulikult ei peeta kongresside sisehoovi ja teed arvesse. Selleks, et mitte kahtlustada, kas ristmik tühistas märk või peatus veel võimatu, tasub ühendust võtta liiklusreeglitega, kus hetk on selgelt ette nähtud.

Taotluse tekstis märgitakse, et peatuse peatamise lõpetamist ei saa tühistada:

• reisid külgnevate territooriumidega;
• ristteed teedega, mis viivad väljadele või metsadele;
• iga ristmik sekundaarse plaani teedega, mille ees puudub peatee indeks.

Keelamise tegevus tühistatakse, kui autojuht jätab linna või muu asula, kus keeld on paigaldatud või sisestama asula pärast takisliku pointeri juhtimist. Kui ristteel tekivad teedel ja arveldamine, siis keeldude tegevus tühistab, mida juht enne.

Kuidas mõista, et lahendamine algas või lõppes

Asjaolu, et küla või linn on juba maha jäänud, ei tunnista juhi muljet, vaid liiklusmärke. Isegi kui viimased majad on horisondi taga juba kadunud, ei tähenda see, et saate auto siin lahkuda. Samamoodi ei tohiks juht segi ajada kaubanduskeskused ja jalakäijaid, kui ta sõitis märgi, teatades sellest, et ta lahkub asulast.

Asukoha algust tähistatakse maanteedellkirjastaja oma nimega ristkülikul valge värv. Pealkirja kõrval võib olla maja siluetid. Samamoodi, jättes lahendamise tähistatakse, ainult tema nimi ületatakse välja.

TÄHTIS: Tasub hoolikalt jälgida märke teedel. Sageli kohe pärast küla või linna lahkumist, teine \u200b\u200bliiklusmärk "parkimine on keelatud" ja vaatamata eelmise kaotamisele ei tööta see veel.

Mis siis, kui keelualane tegevustsoon ulatub ristumiskohas?

Mida teha, kui ristmik on ees, ja ei ole märke ja muud märke "Stop keelatud" märk ei ole selged. Samuti on selge, kuidas tegutseda, kui kursor on laos. Kuid mida teha olukorras, kui ristumiskoha ees on "peatee" kursor, kuid nool keelu kõrval asuv nool teeb selgeks, et tema tegevuse tsoon kehtib ristumiskohas.

PDD ei anna selle olukorra kohta selgeid juhiseid. Vastus küsimusele võib leida GOST-tekstist, punkt 5.9. Tsooni keelu, mis on loetletud plaadil, ei tohiks rohkem paigaldatud nende kaubamärkide punkt 5.4.31. See lõige näitab sama teavet nagu ülaltoodud tekstis:

Märgi tsoon peatatakse pärast esimest ristmikku, sisenemist või lahkumist lahendamisest.

Seega, kui juht on plaat ja ristmik või lahkumine lahendamisest, mis põhjustavad vastuolulist keeldu tõlgendamist, on vaja navigeerida GOST 5.4.31-le ja vastake allkirjakirja retseptidele asulale, lahkumisele või sisenemisele.

Trahvi suurus peatamise ja parkimise jaotuse eest

Kui juht otsustas peatuda, kus keelu toimingud, siis saab seda trahvida 1500 rubla, kui rikkumine toimus ühes Venemaa piirkonnas või 3000 rubla, kui olukord toimus Moskvas või Peterburis. Vene Föderatsiooni Codecha artikli 12.16 osa 4 ja 5. osa artikli 12.16 osa 4 ja 5. osa.

Millistel juhtudel saab vältida?

Te saate vältida karistust volitamata parkimise eest, kui see oli sunnitud. Näiteks juht peatus tingitud tehnilise talitlushäire sõiduki või tulemusena õnnetuse. Ei kuulu karistuse alla ja piirata juhi iseolu järsku halvenemise tõttu ohjeldada.

Aga isegi kui volitamata peatuse jaoks on olemasolev põhjus, peaksite autole reageerima ja häire sisse lülitama.

Kas autosaktsioonikaamera saab rikkumise fakti lahendada?

Video salvestamise kaamera muu hulgas võib võtta vale pargitud auto ja seejärel saata omanikule "õnne". Tuleb märkida, et see ei ole fikseeritud kambrid sagedamini selle rikkumise fikseerimist, kuid videoseadmetega varustatud liikluspolitsei autod. Foto fikseerimine ei saa olla tõendeid rikkumise kohta, kuna fotot ei ole võimalik määrata, auto liigub või seisab kohapeal.

Kas on võimalik vähendada trahvi summat?

Kui vedamise fakt vales kohas registreeriti, ei saa karistamist vältida. Siiski, nagu teiste liiklusrikkumiste puhul, on võimalik salvestada pool niit, kui maksate selle 20 päeva jooksul pärast eraldusvõime väljastamist.

Saab evakueerida auto vasakule tsoonis, kus keeld kehtib?

12.1. Peatus ja parkimine Sõidukid on lubatudparemal pool kalliskõrvale ja selle puudumisel -tema piirkonna sõiduteel (Joonis 120) ja eeskirjade punktis 12.2 kehtestatud juhtudel kõnniteel.

Vasakul pool Tee peatus ja parkimine on lubatud asustatud aladel teedel ühe sõidurajaga Liikumine iga suunas ilma trammitusteta Keskel ja teedel ühepoolse liikumisega (veoautod lubatud maksimaalse massiga üle 3,5 tonni vasakul pool tee ühepoolse liikumisega ainult peatub allalaadimiseks või mahalaadimiseks).

Joonis fig. 120. Peatuge küljel
või sõidutee ääres

Enne selle teema läbivaatamise algust ei häiri see 1. jagu liikluseeskirjade juurde naasmist ja lugege mõisteid "Stop" ja "parkimine".

Peatada kaasaegsetel tingimustel intensiivse liikumise ja suurenenud kiirus On küsimus väga vastutav. Ei ole vaja peatada mitte ababa, vaid valides hoolikalt turvaline kohtVastasel juhul tagajärjed isegi kahjutu esmapilgul lühiajaline peatus maandumise - lahkumise reisijatele võib olla traagiline.

Probleemide vältimiseks peaksite mõtlema mitte ainult autode läbivatest autodest, vaid ka nendest, kes püüavad autot ümber sõita, jättes näiteks parklasse.

Maanteevestluse vasakpoolse külje peatamise ja parkla kohta eraldi (joonis 121).

Joonis fig. 121. Peatage tee vasakul küljel

Et saada vasakul pool duplex tee (joon. 121 aga), peate kõigepealt vahele jätma kõik vastassuunas. Parkimise lõpus (peatus) jätate te tagasi paremale küljele. Samal ajal peate enne liikumise algust veenduma, et te ei loo sekkumist loenduri või läbiva transpordiga.

Tähendus loa peatuse ja parkimine vasakul pool kahepoolse tee on väga lihtne. Mis erinevus, siis peatute teedel kahe triipu paremale või vasakule, see on ikka veel luua teatud sekkumise transpordi liikumise.

Mis puudutab ühesuunalise liikumise teel "vasakule" peatuse, on see loogiline ja ei tohiks põhjustada segadust (joonis 121) b.).

Ja joonisel fig. 121. sisse Olukordades on näidatud, kui peatus ja parkimine tee vasakul pool on keelatud.

12.2. Pane sõiduk on lubatud Üks rida paralleelselt servaga sõidutee, välja arvatud need kohad, konfiguratsioon ( kohalik laiendaminevedu, mis võimaldab teist sõidukite asukohta. Kaherattalised sõidukid ilma külghaagisteta on lubatud panna kaks rida.

Parkimine kõnnitee äärel, piiriala sõidutee on lubatud ainult reisija autod, mootorrattad, mopedam ja jalgrattad Kohtades tähistatud märk 6.4 ühe tabelite 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.

On vaja eraldada kolm olulist punkti.

1. Sõiduteele nurga all on sõidukil lubatud paigaldada ainult nendes kohtades, kus see määratakse märkide, märgistuse või teekonfiguratsiooniga (nn taskides).

2. Kasutage kõnnitee, et peatada ja parkimine ainult autod (samuti mootorrattad, mopeedid ja jalgrattad) ja ainult siis, kui parkimiskoht on tähistatud punktis 12.2 tähistega, mis määravad konkreetse viisi kõnniteede leidmiseks. Teistes kohtades reisimine kõnniteele peatamiseks ja parkimiseks on täielikult või osaliselt keelatud!

3. Veoautod, bussid ja nende sarnased, olenemata lubatud maksimaalsest massist, reisijast ja suurustest ega osaliselt, on võimatu kõnniteele panna!

12.3. Parkimine Pikkade puhkuse eesmärgil ööbimine ja muu sarnane väljaspool asumist lubatud ainult selle või selle või väljaspool teed.

12.4. Stop keelatud:

- trammi-, samuti vahetult lähedal nendelt, kui see on loodud sekkumine Trammi liikumine;

- raudteefilmidel, tunnelites, samuti ülevooludel, sildadel, ületab (kui selles suunas on vähem kui kolm riba) ja nende all;

- kohtades, kus kaugus tahkete joontide vaheliT-magundused (välja arvatud sõidutee allkirjastamine), \\ t vahede jagamine või vastupidine sõidutee ja sõidukite lõpetamine vähem kui 3 meetrit;

- jalakäijate ristmikel ja lähemal 5 m ennenad;

Klausel 12.4 on väga suur, nii et me murdame selle individuaalseteks punktideks. Nüüd läheb vestlus ainult kahele eelnevale lõikele (3 m tahke joone ja 5 m enne jalakäijate ületamist).

Käsitleme joonisel fig. 122.

Joonis fig. 122. Peatage jalakäijate lähedal
Üleminek

Auto juht "1" peatus enne jalakäijate ületamist enam kui 5 m kaugusel. See on hea. Kuid kaugus tema auto küljele märgistamise tahkest joonest oli alla 3 m.

Selline peatus sunnib reegleid rikkuma teine \u200b\u200bjuht Sarnaste tingimustes viibimine, küsimus tuleb küsida: "Kas suur veoauto sobib minu masina ja tahke joone vahel?"

Kahekordne autojuht "2". Esiteks rikkus ta just kaalutud reegli nõuet. Ja teiseks, tema auto on lähemal kui 5 m enne jalakäijate ületamist. Seega ei anna see võimalusi jalakäijatele ja autojuhtidele, kes lähenevad autode tagaküljele, et näha üksteist.

Autojuht auto "3" ja ma ei taha öelda.

Kuid neljas juht ei riku midagi. Lihtsalt liigutage jalakäijate ületamist ja seal ei ole enam sekkunud jalakäijaid ja Markup Line muutub jälle vahelduvaks.

- sõidutee Lähedal ohtlik pöörde ja kumer luumurrud pikisuunaline profiil kallis retsept kallis vähem kui 100 meetrit vähemalt ühes suunas;

Kui sellest kohast, kus te otsustate peatuda, on tee nähtav väiksem kui 100 meetrit vähemalt üks viis, peatus sõidutee Te olete keelatud.

Selgub, et järsk pöörde teedel sa võid peatuda teedel! See fraas aitab teil läbida eksamid liikluspolitsei, kuid pärast eksamit, on parem unustada! Õnnetuse tõenäosus on liiga kõrge, kui alaline masin avab äkki, isegi kui see on tee ääres.

- läbipääsuosade ristumiskohas Ja lähemale 5 M. ristuva sõidutee servast, välja arvatud kolmepoolsete ristmikke (ristteede) külje vastaspoolel, millel on tahke märgistusaine või eraldamisriba;

Ristmikud, peate selle üksikasjalikult aru saama.

Joonisel fig. 123 näitab tsoone, kus peatus on keelatud. Kui te lõpetate mis tahes märgitud kohta märgitud kohta, siis liikumine läbi ristmiku on või halvatakse või on oluliselt raske.

Joonis fig. 123. Stopp läheduses Crossroads

Kui on olemas vahelduv joon (või selle täielik puudumine) T-kujuline ristmikul (joonis 124), on auto juht "3" juht paremale ja vasakule pöörama ja auto juht "4" pöörde pööramiseks. Sellist ristmikku peetakse tavaliseks ristmikku arvukate lubatud manöövritega. Peatage autojuht "1" selles kohas on kindlasti keelatud.

Joonis fig. 124. Peatus T-kujulisele
Ületamine on keelatud

Joonisel fig. 125 Tahke joon keelab autojuht "3" keerake vasakule ja auto juht "4" - pöörake. Seetõttu küljele küljega sõitmise vastase ristlõike poole saab tavalise tee jaoks võtta. See jääb ainult arvesse teiste peatusreegleid. See on kaugus märgistuse tahke joone ja tee käiguvahetuse lähedus jne.

Joonis fig. 125. Peatus T-kujulisele
crossroads on lubatud

Ja kas ristteel on võimalik elada, võimaldada reisijate maandumist joonisel fig. 126?

"Muidugi mitte!" - Sa ütled.

Ei arvanud. Saab!

Joonis fig. 126. Peatus ristumiskohas

Liikluseeskirjade uurimine peaks teid iga elemendi sõnade ja väljenduste tähenduses olema. See on keelatud peatuda läbitud läbipääsu osad ja mitte ristteel. Loomulikult nõuab selline peatus, et kainete juhtimine olukorra ja teadmiste tõttu mitte ainult ühe liiklusreeglite punktist, kuid mõnikord on see ainus võimalik variant Peatub järgmise sadade meetrite puhul, ilma reegleid rikkumata.

30 meetri kaugusel kohti peatamine transpordivahendite märgitud märgistusega 1.17 ja selle puudumise ajal - väljatõmbamissõidukite peatumispaigale (välja arvatud reisijate peatamine või lahkumine, kui see ei tekita transpordivahendite liikumise sekkumist );

Tavapärased autod peatuvad tähistatud sõidukites tähistatud peatustel on lubatud ainult maismaalaevade reisijatele. Ja see on lubatud ainult läheneva bussi või trollisuse puudumisel (joonis 127). Vastasel juhul maandumiseks, reisija laskmiseks peate sõitma minimaalsest peatusest 15 m kaugusel.

Joonis fig. 127. marsruudi peatused
sõiduk

- kohtades, kus sõiduk sulge teistest draiveritest valgussignaalid, liiklusmärgidvõi muuta see võimatuks liikumiseks ( sisenemine või lahkumine) muud sõidukid või loovad sekkumine Liikumine jalakäijad;

Siinkohal helistate taas mõistliku käitumise teedel. Kui te peatate auto konkreetses kohas, peaksite mõtlema teistele liiklejatele: "Kas ma hoian kedagi minu peatusega?". See on hea küsimus. Kui iga juht küsib temalt sagedamini, siis elu teedel muutub palju rahulikumaks.

12.5. Parkimine on keelatud:

- kohtades, kus peatus on keelatud;

- kaugemale asulate teede sõiduteele märgitud 2.1;

- lähemale 50 m kaugusel raudtee ristmikust.

Raudtee ületamine - koht on väga ohtlik (vt joonis 26). Seetõttu ei tohiks te parklasse sissepääsu raskendada. Samal ajal jää enne liikumist ja pärast seda saab (kuid eelistatavalt mitte 5 minutit) .

12.6. Sunniviisilise peatusega kohtades, kus peatus on keelatud, peab juht võtke kõik võimalikud meetmed Sõiduki eemaldamiseks nendest kohtadest.

12.7. Ärge avage uksi Sõiduk, kui see on loodud sekkumine Teised liiklejad.

12.8. Juht saab lahkuma selle koht või lahkuma Sõiduk, kui neid võetakse vajalikud meetmed, mis välistavad sõiduki spontaanse liikumise või selle kasutamisega juhi puudumisel.

Üks tähtsamaid teemasid peatub ja parkimine. PDD-d ilmnevad maksimaalsed üksikasjad. Noh, see teema on väga oluline, eriti tulevaste juhtide puhul, mistõttu tasub seda arutada.

Reegel number üks

Start seisis korraga üldtunnustatud positsioonidega. Ja esimene asi tasub öelda, kus peatus ja parkimine on lubatud. PDD-d ütlevad: saate peatada või parkida tee paremal küljel ja eranditult küljel. Kui see ei ole, siis on lubatud sõiduki sõidutee servas panna.

Mis on vasakpoolne külg? Seal ei tohiks üldse peatada? On võimalik, kuid ainult nendes linnades / külades / PGT-s, kus ainult üks liikumisriba kehtib erinevates suundades. Ja kui keskel ei ole trammirajaid. Samuti on lubatud peatuda vasakul kui see on korraldatud tee ühepoolse see teha ainult lasti tüüpi autod (mis kaaluvad rohkem kui 3500 kilogrammi). Kas see on lühiajalise laadimise või mahalaadimise puhul.

Nüansid ja erandid

Niisiis kirjeldati ülalpool ühte positsiooni sellise teema peatamise ja parkimise kohta. PDD-d sisaldavad mõningaid selgitusi see reegel. Niisiis öeldi, et veoauto võiks peatada tee vasakul küljel, kuid ainult selleks, et auto laadida või vastupidi laadida. See on võimalik, kuid ainult siis, kui koht on näidatud spetsiaalse märgiga. Seda nimetatakse "asula algus". Tundub märk valge taustaga märk, millele mustad tähed kirjutatakse näiteks "Krasnodar", "Rostov-On-Don", "Izhevsk" jne. Aga isegi see peatus ei ole alati lubatud. Vasakul saab peatada ainult siis, kui tee on kahesuunaline ja liikumine seal vastavalt 2-poolne. Sa ei saa seda teha, kui tee keskel on jagatud ühe tahke ainega. Üldiselt tuleb seda kaaluda ja olla tähelepanelik.

Reegel number kaks

Sellise teema kohta peatumis- ja parkimine (liikluseeskirjade) kohta on märgitud, et sõidukit saab parkida üksnes ühes reas ja see peab olema paralleelne sõidutee servas. Võib esineda erandeid. Ja need on olukorrad, kus juht osutub kohas, mille konfiguratsioon võimaldab auto panna auto kuidagi erinevalt. Muide, kui inimene tahab parkida mootorratta, mopeedi või jalgrattaga, siis saate seda teha kahes reas. Seda selgitatakse loomulikult, eristavaid mõõtmeid.

Auto on ikka veel võimalik parkida kõnnitee äärel, mis piirneb otse sõiduteega. Siiski on see sõidukijuhtidele lubatav sõiduautod ja 2-ratastega sõidukid. Ja selles kohas peaks olema eriline märk (nummerdatud, 6.4 ja kindlasti "tugevdatud" märk 8.6.2 või muu sarnaste). Märgistustel ja näidatakse, kuidas täpselt sõidukit saab sellesse asukohta panna, rikkumata reeglit.

Samuti väärib märkimist ühe noota tähelepanu, mis kannab sellist teemat nagu parkimine ja peatumine. PDD-d ütlevad, et kui möödavoolu osa eraldatakse kõnniteel murust, siis on sõiduki rangelt keelatud. Sellised juhtumid olid, sest see on juba läbirääkimisi. Auto sellisele kõnniteel on võimatu parkida.

Lõõgastumine

On veel üks kirje, mis on oluline mainida. Puhata - sellise eesmärgiga nähakse sageli ette ka parkimine ja peatus. PDD-d ütlevad, et selle jaoks on teatud saite. See on tõsi. Kui inimene on väsinud ja ta leiab, et ta vajab veidi soojeneda või pikk puhkus nõuab pikka viibimist - siis peate kiiresti leidma märgi, mis seda võimaldab. Tavaliselt näeb see välja nagu märk, millele jõulupuu on kujutatud ja lähedal asuv pink.

Kui teedel selliseid märke ei olnud ja see ei ole ette nähtud, peate lihtsalt minema kaugemale tee piiridest ja peatus - nii saate ka. Peamine põhimõte on see, et sõiduk ei häiri teisi liiklejaid.

Keelustamine

Kuna see oli juba võimalik mõista, peatuda ja parkimine sõidukid ei ole lubatud kõikjal. Seda ei saa saavutada nii nende kõrval kui ka nende kõrval. Nii nagu see on luua häirete trammi.

Nendest ja 50 meetri kaugusel neist on ka keelatud, sest see on eluohtlik. Ovakaadid, tunnelid, ülevoolu ja sillad on samuti kohad, mis ei kuulu parkimise ja lühiajalise parkimise alla. Samuti on võimatu seda teha liiga kitsas tee juures. Masina ja sõidutee serva vahel peab olema vähemalt kolm vaba meetrit.

Ristmikud, väikebussi ja üleminekute peatused

Jalakäijate ristmikud ei ole mõeldud ka peatamiseks. Võite parkida, kuid mitte lähemal kui 5 meetri kaugusel. Isegi kui on mõned ohtlikud pöördeid või kumer luumurrud ei ole kaugel planeeritud peatus asukohast, siis puudub ka auto. Selle ümberpääsuosade ristumiskomponent ei ole mõeldud ka. Nagu väikebusside peatamine. Parkimisplatsilt peab olema vähemalt 15 meetri kaugusel. Vastasel juhul sekkub auto busse ja trollibussid peatusse juhtimiseks. Ja lõpuks, TC ei saa paigutada, kus see lihtsalt blokeerib mõned olulised liiklusmärgid või mis on hullem, liikumine. Kõik see ähvardab üsna suurt trahve. Seega on parem teada, mida on ette nähtud liikluseeskirjadega. Peatuse ja parkimise reeglid on kõige olulisem teema.

Karistus parkimiseks, kus te ei vaja

Nüüd peate üksikasjalikumalt ütlema, kus parkida on võimatu. Peatumine ja parkimine sõidukid on reguleeritud kõva. Ja kui esimese juht on sõiduki kõrval, siis teisel juhul kõrvaldatakse see tavaliselt. Ja jättes auto pargitud mitte seal, kus see peaks olema, saate, tagastades, teate, et auto on juba olemas. Ta ei olnud kaaperdatud - võttis veoauto lihtsalt. Kuigi nüüd on lihtsalt võimatu olla teadlik sellest, mida see juhtub. Nüüdsest, välja arvatud parkimine "parkimine", on keelatud, selle all panna märgi "puksiirauto" märk. On võimatu pildi segada midagi muud. Sest on puksiirauto, hooliva auto.

See kõik on täis autojuhtide tagajärgedega. Esiteks peate minema kaugemale oma autost, mis on selgelt oma plaanides, see ei ole lisatud, maksate oma sõpruskonna eest, ei kuluta liiga palju aega ja mitte lisaraha. Seetõttu on parem olla tähelepanelik ja veeta kümme minutit, et leida "seaduslik" parkimiskoht ja mitte lahendada siis probleeme.

Kus ei saa parkida

Niisiis, eelnimetatud teema jätkamisel tasub öelda, kus liikluseeskirjad on endiselt keelatud. Stop ja parkimine reeglid järgmised: See on keelatud pikka aega (mida peetakse 5 või enam minutit sõiduautode) panna auto väljaspool asulat sõidutee, mis on tähistatud märk " peatee"(Kollane romb valge raamis, 2.1). Ja lähemale viiskümmend meetrit raudteel.

Et olla selgem, peate selgitama - parklas nimetatakse tahtlikuks juhiks oma auto liikumise peatamiseks. Kui ta otsustas parkida viie minuti jooksul - see on peatus. Parkimine võtab kauem aega. Tõsi, kui peatus, mis on seotud inimeste maandumisega (või nende lahkumise) või võib-olla laaditud / mahalaadimise asjad, ei ole sellel midagi kohutavat. Isegi kui see kestab rohkem kui viis minutit, ei pea see seda peatama - see on vajalik lõpetada.

Ja muidugi on võimatu parkida, kus see põhimõtteliselt ei ole lubatud. Seda kirjeldatakse nüüd üksikasjalikumalt.

Märgistus

Niisiis, eespool oli veidi mainitud parkimise märke ja peatus. PDD sisaldab teist olulist teemat ja see on märgistus. Seal on sellised erilised "read", mis on keelatud parkida autode parkida. Noh, see on seda väärt, et aru saada ja pöörduda uuesti liikluseeskirjade poole.

Peatumine ja parkimine on keelatud nendel teedel, mis erinevad kollase zigzagi "märgistusel. Nendes kohtades saab parkida ainult taksoga taksomeetriga kaasas ja marsruut.

Liiga parkimiseks on võimalik tahket ületada - vastasel juhul on 500 rubla trahv. Sageli pakkus parkimiskohas duplikaadi liiklusmärki. Oletame "koht puudega" kursorit. Kui inimene ignoreerib ühtegi reegleid ja jätab oma TS-i, kuhu see ei ole eeldatav, paistab see 5000 rubla trahvi.

Märgistamine 1.4 (sirge kollane joon) on "signaal", mis keelab üldse peatuse. Vahelduva, sama värvi, ei võimalda sõiduki paigaldamist parklasse. See tähendab, et parkla on seal keelatud. Kui inimene rikub, ähvardab ta peen ja pool tuhat rubla.

Üldiselt, nagu te näete, peatuvad ja parkimine sõidukid on keelatud paljud märgistused ja reeglid. Seetõttu on väärt õppida, kus see on võimalik ja kus - see on võimatu. Ei tee haiget.

Eriolukorrad

See juhtub, et ratta istuv inimene peab sõiduki peatamiseks ilmuma. See oli sunnitud asjaolud. Aga kui see juhtus, peab ta kiiresti võtma kõik meetmed, et eemaldada auto kohast, kus peatus ja parkimine on keelatud. Sign Toiming, kui see on seal paigaldatud, ei tühista hädaolukord - Sa pead seda mõistma. Aga midagi juhtub, sest selleks, et mitte tutvustada teiste autojuhtide segadust, peab inimene kohe sisaldama äratuse häire ja pani kolmnurga (s.o hädaolukorra peatusmärgi). Elamupiirkondades on vaja teha 15 meetrit kaugusel. Üle linna pead panna vähemalt 30 meetrit.

Mida teha on keelatud

Sellise teema rääkimine nagu sõidukite peatus- ja parkimisplatsil (liiklusreeglid), tasub märkida, et seda ei ole võimalik teha. Reegel 12.7 ütleb, et isegi pargitud, on võimatu avada masinate uksi, kui see on kuidagi valus ülejäänud inimesed osalevad maanteel liikumises. Ja samuti puudutab seda mitte ainult juht. Reisijad peavad järgima ka seda retsepti. Vastasel juhul langeb kõik vastutus sõites kellegi õlgadele. Seega, enne auto lahkumist, peab reisija sellest juhilt teatama. Ja alles pärast seda, kui luba välja minna. See kehtib eriti taksojuhtide ja kaevanduste puhul. Või pigem inimestele, kes on nende salongides. Kui palju juhtumeid olid siis, kui juht ei olnud veel peatunud, vaid lihtsalt aeglustunud (tänu sellele, et toimus kork, peate vahele jätkama teise autojuht jne) ja reisija püüab juba autost välja tulla . Selleks on ka trahv, mis on määratud ja sõidu ajal. See ei ole midagi, mida miinused keelduvad inimeste pisaralt palus "aeglustada siin." Peatumine ja parkimine asulates on lubatud konkreetsetes kohtades, seetõttu ei pea te olema vihane ja karjuda - sa pead lihtsalt lugema reegleid ja rõõmustama, et juht on puhas ja hoiatus.

Sõnareeglid parkimise ajal

Viimane retsept (12.8) sätestab, et juht ei ole õigust autost lahkuda ilma asjakohaste turvameetmeteta. See tähendab, et kui teil on väljendatud teisiti, peab ta tagama auto täieliku liikuvuse. Pane käepide, uppus välja, vali võtmed ja blokeerige uksed. On soovitatav teha, isegi kui parkimine on lühiajaline. Esiteks, nii et seda teha - juhtide huvides (kuna meie kaasaegse vanuses ei saa te kellegi teise autot - see on lihtne), ja teiseks saate trahvi püüda, kui te äkki unustada panna seisupidur. Auto sõidab tagasi ja lõpetab kogemata autosse, mis tuli üle tema teed.

Üldiselt, nagu näete, on reeglitel palju, kuid igaüks neid mäletate, on lihtne, kui teete selle jaoks teatud jõupingutusi. Ja sa pead teadma. Esiteks, kui tegemist teoreetilise eksami läbimisel liikluspolitseis, see on kasulik, teiseks, praktikas see täpselt aitaks.

Alaline, katkematu sõiduki liikumine on võimatu: nii juht ja tehnikat peaks lõõgastuma. Või teisisõnu minna peatus- või parkimisrežiimi.

Märkus ainult üks oluline asjaolu: juuresolekul ja märke ning märgistused on juhi võrreldamatu kasu. Ja kõik, sest nad on väga visuaalne viis peatumis- ja parkimise reguleerimiseks ning kõrvalsaadetise automaatne omanik võib olla veendunud oma tegevuse õigsuse (või kahjuks valeks).

Varem mainitud tähemärkide olemasolu või puudumine ei ole siiski veel ammendatud, peatuse ja parkimise põhimõtted, mille jaoks eriline osa on esile toodud liiklusreeglites.

12 PDD jagu: Üldised peatus- ja parkimispõhimõtted

12. osa liikluseeskirjadest, mis on spetsiaalselt pühendatud peatamise ja parkimise eeskirjadele (juhul, kui need ei ole juba arvestatud märgid ja märgis keelatud).

Seega peab juht olema püha " kuldne reegel »: ja peatus ja parkimine on lubatud tee paremal küljel - küljel.

Igal juhul võib auto omanik, planeerimine parkimine seda täpselt siin (kui see on muidugi keelatud teiste liiklusreeglite nõuetega).

Kuid suurte ja keskmise suurusega asulates tee poolel, reeglina ei ole. Sellistel juhtudel võimaldavad reeglid peatada ja parkida tee paremal küljel - sõidutee serval.

Juht peab selgelt aru saama, et eksisteerimise ja võime peatada ja parkimine selles, on keelatud kasutada sõiduosa nendel eesmärkidel.

Selline taktika on liikluseeskirjade raske rikkumine ja kõige sagedamini juhib autojuhid väljaspool asulat sõites. Seega ei moodusta nad mitte ainult sekkumist teiste sõidukite liikumiseks, vaid aitavad kaasa ka kiiruse liikumise tingimustes hädaolukorra loomisele.

Reeglid näevad ette peatuse ja parkimine mitte ainult tee paremal poolel. Kahel juhul lubatud parkida ja vasakul pool. Kuid mõlemad võimalused on otseselt seotud asula lahendamise valdkondadega.

1. Kahe bändi maantee (üks riba iga suunas), millel ei ole trammi teed keskel.

Peatumine ja parkimine vasakul pool selliste teede esmapilgul, tundub ohtlik. Lõppude lõpuks, lahkumine sellisest parkimist viiakse läbi peapunkti. Kuid arvelduses - praeguse piirangu tingimustes kiiruserežiim - See oht ei tundu olevat nii tõsine. Kuid vajadust otsida parkimiskohta - vastupidi, näeb välja nagu üsna asjakohane probleem.

See muutub üsna arusaadavaks maantee keskel olevate trammide puudumise nõudele.

See on just sel juhul väljumise sõiduki parklas vasakul pool väga lai tee on ohtlik.

2. Tee ühesuunalise liikumisega.

Õigus peatuda vasakul pool tee ühesuunaline liikumine ei tohiks põhjustada skeptitsismi või tagasilükkamise, sest liiklus kogu sõidutee laiuses viiakse läbi ühes suunas.

Tõsi, veoautojuhtide, kelle lubatud maksimaalne mass ületab 3,5 tonni, tuleb meeles pidada, et see on lubatud ainult lõpetada ja ainult sõiduki mahalaadimiseks.

Mis puudutab olukorda väljaspool asulat, peaks siin iga juht hoiduma tee vasakul küljel peatumisest, samuti pikaajaline parkimine (Pikk puhkus, ööbimine jne) teedel. Ta peaks leidma spetsiaalse platvormi, mis on ette nähtud parkimiseks või teelt kaugemale.

See nõue eesmärk on tagada maksimaalne turvalisus nii sõiduki seisva ja liigub mööda teed. Ettenägematutel juhtudel võib külg saada krundiks, tänu, millele on võimalik vältida kokkupõrget. Seetõttu on kõrval asuv kõrvale kõrvaldamine soovitav olla vaba.

Aga "kiirteedel" (5.1), näiteks või M4, ja "tee autodele" (5.3), peatus ja parkimine üldiselt lubatud ainult spetsiaalsetes kohtades, mis peab lisaks olema märgitud vastavad märgid, mis näitavad võimalust parkimist.

Sellisel teel - nii sõidutee puhul kui ka teedel - peatus ja parkimine on kategooriliselt keelatud. See piirang on seotud liikumise intensiivsusega tee sellistes valdkondades ja nendest.

Asukoht TC parkimisel

Kui sõiduk asub peatuse ja parkimise tingimustes, on vaja meeles pidada teist "kuldne reegel": sõidukil on lubatud panna ainult ühes reas ja ainult sõiduteega paralleelselt paralleelselt. Erand sellest reeglist on ainult kaherattalised sõidukid, mida saab paigutada kahesse rida.

Teine võimalus parkimisviis on lubatud ainult vastava näitajaga IT-märgistusega "Sõiduki seadistamise meetod parklasse", samuti horisontaalsete liiklusmärkide joonte, tähistavate parkimisplaatide read.

Sel juhul on lubatud peatada ja parkimine nurga all sõiduteele ja isegi sillutusruumi kasutamisel. Kuid sel juhul peab selle koostise meetodi märke olema vastav märk.

Nendel tingimustel peab juht mäletama teist nõuet: ainult sõiduautod, mootorrattad, mopeedid ja jalgrattad võimaldavad sõidutee nurgas või kõnniteel. Teised sõidukid sõiduteele nurga all või sillutuskivide kasutamisega on keelatud.

Kõik teised sõidukid ei ole kõigile sõidukitele kättesaadav. Nad võivad peatuda ja parkimine ainult paralleelselt sõidutee ja ainult siis, kui selline viis on lubatud.

Seega peaks sõiduki asukoht parkimise ajal sõidutee suhtes suhteliselt olema paralleelne, kui märgid ja / või märgistused ei täpsusta teist meetodit sõiduki seadistamise kohta parklasse.

Kui sõidukite peatus ja parkimine on keelatud

Erihinnangute keeld

Liikluspolitsei punkt 12.4 on pühendunud juhtumitele, mil autojuhid on kategooriliselt keelatud peatada (ja sellest tulenevalt parkla). Kõik need eeskirjadega ette nähtud juhtumid ühendavad ühe üldise vara: sellistes osades ei ole peatumine ja parkimine ohutu.

1. Stop on keelatud trammiteedel ja trammiteede vahetus läheduses, kui sõiduki lõpetas samal ajal, loob trammi liikumiseks mõningaid häireid.

Sellistes kohtades peatumise keeld on seotud raudteeveeremi liikumise jätkamise võimatusega, sest tramm ei suuda oma rööbaste takistuse ümber sõita.

2. Peatus on keelatud raudteel liikumisel.

On ebatõenäoline, et mõistlik inimene lõpetab peatamise peatamise peatamise raudteede teedel, mis on eriti ohtlik osa tee. Juht peab meeles pidama, et raudtee ületamise piir piirdub tõkked või tähised "Single raudtee" (1.3.1) või "mitmeraudtee" (1.3.2), mis on paigaldatud selle sissepääsule liikuva ja lahkumise sissepääsu juurde. See on siin, et peatus on keelatud.

3. Stop on keelatud tunnelites.

Reeglina ei ole tunneliportaalid nii lai ja peatus siin loob sekkumise takistamatu ja ohutu liikumine Muud sõidukid. Ja juhtide ise püüavad juhtida piiratud ruumi tunnelite võimalikult kiiresti.

4. Stop on keelatud sillad, ülevoolu, ülevoolu ja nende all (erand).

Kunstlike põgenemisstruktuuride peatumise keeld määratakse kindlaks mitmete asjaolude tõttu:

• piiratud ruum;
• majutuse oht on siin suur hulk sõidukeid, survet struktuuri toetavate struktuuride surve jne.

Selliste kunstlikult loodud objektide seiskamise keelustamine põhjustab sama piiratud ruumi.

Siiski peab juht meeles pidama selle reegli olulise erandi.

Kui sildil on ülelaadimisel ülehinnatud (kuid mitte nende all) selles suunas, seal on vähemalt kolm sõidurada liikumiseks, siis peatus ja parkimine selliste struktuuride on lubatud.

5. Peatus on keelatud piirkondades, kus peatatud TC ja märgistuse tahke voodipesu vaheline kaugus (va 1,2,1), sõidutee või eraldusriba serva vastas on väiksem kui 3 meetrit.

Me mõistame selle selle olukorra keerukustes.

3-meetrise intervalli puudumine peatatud sõidukite vahele ja tahke märgistuse tahke linte vahel muudab nende ümbersõidu rikkumiseta teistele. Nad on sunnitud reegleid rikkuma.

Sama asjaolu toimivad ka eraldusriba ja sõidutee vastupidise serva puhul, kui teiste TCSi draiverid ja füüsiliselt (piiri tõttu) ja ei saa seaduslikult liikuda liikluse ümber sõita.

6. Stop on keelatud jalakäijate ristmikel, samuti lähemal kui 5 meetrit nende ees.

Peatumise peatamine ja parkimine jalakäijate ületamises on selge: vastasel juhul luuakse jalakäijate liikumine, mis selles valdkonnas kasutavad eeliseid.

Nõutav 5-meetrine kaugus enne jalakäijate ületamist peaks pakkuma nähtavust läheneva sõiduki juhile. Sellisel juhul ei ole jalakäijate ületamise jalakäija draiverite ebameeldiv üllatus.

7. Peatus on sõiduteedel keelatud piiratud nähtavuse tingimustes (vähem kui 100 meetri kõigis suunas).

See peatumine ja parkimine piirang tutvustatakse selleks, et teedel Sõiduteedel ei olnud takistusi peatatud sõidukite isikus. See asjaolu raskendab oluliselt lähenev reisimist. Kuid see reegel kehtib ainult.

Bussipeatuse küljel ei ole parkimine keelatud.

8. Stop on keelatud läbisõidu osade ristmikel ja 5 meetrit enne ja pärast nende järel (erand).

Peatumise ja parkimise keeld läbisõidu osade ristmikel on üsna loomulik. Lõppude lõpuks, nagu käesoleval juhul liiguvad teised liiklejad?

Väga oluline asjaolu. Mõned juhid näitavad, et peatumine ja parkimine on keelatud. On vale: see on läbipääsu osade ja 5 meetri ristmikel enne ja pärast neid. Ja see on põhimõtteliselt!

Pöörduge järgmisele näitele.

Enne meie ees on ristumiskoht ümmarguse liikumise. See moodustab kolm läbipääsu osade ristmikku. Ja peatus (parklas) on lubatud sellises ristmikul on lubatud, kuid vastab 5-meetri kaugusele iga ristmikule.

Oluline on märkida, et sellest reeglist on üks erand: T-kujuline ristmikul, millel on tahke märgistuse (või eraldamise riba) vastaspoole vastaspoole vastaspool, peatumine ja parkimine on lubatud. Loomulikult vastavad 3-meetrise intervalliga tahkele joonele (või eraldusriba).

Selline erand on üsna selgitatud. Sellise ristmikuga pideva joone (või eraldamisribaga) on keelatud vasakule ja ümberpööramisele. Seetõttu ei tekita külgsuunalise vastupidine sõiduk seisab teiste TCSi sirge liikumise sekkumist.

Ja vastupidi, katkestuste katkendliku märgistuse liin loob purustamise ja viivad äravoolu.

9. Stop on keelatud ühistranspordi kohtades (transpordivahetusvahendid) ja reisijate takso parkimise parkimisplatsid ning 15 meetrit enne ja pärast neid (erand).

Selline peatuse ja parkimise piiramine on tingitud marsruudi sõidukite ja reisijate takso takistamatu liikumise vajadusest.

Mis puudutab 15-meetri kaugusel enne ja pärast selliseid kohti, on see nõue seotud sellise transpordi väljavaade väljavaadetega tee kindlaksmääratud piirkondadest.

Kui on märgistuse "kollane katki" (1.18), peab juht mõõdetud 15 meetri kaugusel joonistusjoone mõlemal küljel. Ja märgistamise puudumisel - märkidest 5.16 - 5.18.

VÄLJASTAMISE VÄLJAKUTSE VÄLJASTAMISEKS on järgmine: autojuhid on lubatud peatuda ühistranspordi kohtades ja parkimisplatside parkimisplatsid ainult kahe tingimuse järgimise all (samal ajal):

• reisija maandumise ja laskmise eest;
• sõidukite puuduse seisundi ja reisija takso seisundi kohaselt.

Seetõttu ei ole reisijate pardaleminekud bussipeatuses. Peaasi ei ole luua häireid "väikebusside", istutus- või istumisreisijatele.

10. Stop on keelatud nendes kohtades, kus peatatud tc muudab võimatuks siseneda või lahkuda teisele TC-le, tekitab sekkumise jalakäijatele ja sulgeb ka teeliikluse reguleerimise vahendid (märgid või valgusfoori).

Selline keeld on ilmselge.

Näiteks juht veoauto Suletud teiste autojuhtide nähtavuse tee märk "Stop on keelatud".

Ja selle olukorraga peate väga kaua mõistma. Siin on palju õigusrikkujaid. Ainult see on, kuidas nad suudavad hajutada.

11. Stop on jalgratturite bändil keelatud.

Kõik on siin selge ja ilma kommentaarita selge. See on ainult jalgratturite riba ja selle mehaaniliste sõidukite juhtidega ei ole midagi pistmist: ei liikumise või peatuse või parkimine.

Eri parkimiskeelutuse juhtumid

Liiklusreeglite kohaselt on parkimine keelatud nendes kohtades, kus peatus on keelatud. See asjaolu on üsna loogiline, sest nagu märgitud varem, on võimatu parkida, pärast seda, kui see ei ole peatunud (vähemalt 5 minutit).

Niisiis on keelatud parkimine (samuti peatus):

1) trammiteedel ja trammiteede vahetus läheduses, kui TC lõpetas samal ajal, tekitab TC-i sekkumise trammi liikumiseks;

2) raudtee liikumisel;

3) tunnelites;

4) sildadel, ülevoolu, ületades ja nende all (välja arvatud juhul, kui sildil on ülehinnatud, ülehinnatud (kuid mitte nende all) selles suunas, on liikumise jaoks vähemalt kolm sõidurada);

5) piirkondades, kus Cu vaheline kaugus peatus ja tahke munajoont (va 1.2.1), mis on sõidutee või eraldusriba vastupidine serv on väiksem kui 3 meetrit;

6) jalakäijate üleminekud, samuti lähemal kui 5 meetri kaugusel nende ees;

7) sõiduteel piiratud nähtavuse tingimustes (vähem kui 100 meetri kõigis suunas);

8) läbipääsuosade ristmikel ja 5 meetri kõrgusel enne ja pärast nende järel (välja arvatud parkimise korral T-kujulises ristmikus, millel on külgsageduse vastas tahke märgistuse (või eraldamise riba) vastupidine);

9) ühistranspordi kohtades peatub (marsruudi sõidukid) ja parkimisplatside parkimisplatsid, samuti 15 meetrit enne ja pärast neid;

10) nendes kohtades, kus sõiduki peatas võimatu sisenemise või teisele TC-le, tekitab sekkumise jalakäijatele, samuti lähedaste maanteede regulatiivsete tööriistade (märgid või valgusfoori);

11) jalgratturite ribal.

Lisaks nendele juhtumitele on parkimine kahel alal keelatud.

1. Parkimine on keelatud väljaspool asulat teedel märgitud "peatee" (2.1).

Parkimisplaani keeld sellises teeosas on tingitud liikumise suurest kiirust väljaspool asulat. Eriti juhul, kui liikumine toimub peatee peal. Sellistel tingimustel on sõiduk, mis sõidutee seisab ilmselgeks sekkumiseks. Ja kui lühiajaline peatus on lubatud, on elementaarse ohutuse kaalutlusteks välistatud sõidutee parkimisplatsil.

Järelikult väljaspool asulat sõidutee teede märgitud "peatee" märk, parkimine on lubatud ainult teedel või väljaspool teed.

2. parkimine on keelatud 50-meetrises tsoonis enne ja pärast raudteel ristmikel.

Parkimine, nagu peatus, on raudteel ületamise keelatud. Seda ei arutata. Kuid parklas ei saa läbi viia 50 meetri kaugusel enne ja pärast liikumist.

Sellist keelu on seletatav selle tee selle osa ohuga, mis on raudteeradade vahetus läheduses.

Juhi ja reisijate tegevusi peatumisel ja parkimisel

Kui peatumine või parkimine, juh ja reisijad on keelatud avada uksed sõiduki, kui need tegevused loovad sekkumise teiste osalejate liikumise.

Nõustuge, õpiku näide ja väga tavaline viga ja juhid ning reisijad.

Juhul kui juht lahkub sõidukist ja jätnud selle ilma vaatluseta, on kohustatud võtma kõik võimaluse kõrvaldada sõiduki tahtmatu liikumise võimalus ning selle volitamata kasutamine.

See tähendab, et on vaja piirata juurdepääsu volitamata isikutele sõidukile (sulgege uksed ja pagasiruumi lukud, et kasutada disaini poolt pakutava vargusvastase süsteemi, pane auto äratusele jne).

Seega võimaldavad juhtide ja parkimissõidukite reeglite õppereeglite teadmised, et vältida karistust vastavalt kehtivatele õigusaktidele (halduskaristuse ja) ja teiselt poolt selle sõiduki säilitamiseks immuunsusega (või vähemalt teha volitamata levikut ja neid ebaseadusliku jagamise).

Video - PDD peatus ja parkimine - üksikasjalik selgitus:

Võib-olla huvi:

Skanner auto enesediagnostika jaoks

Kuidas kiiresti vabaneda kriimustustest auto kere

Mis annab autosaadete paigaldamise?

Mirror DVR auto DVR-i peegel

Sarnased artiklid

Märkused artikli kohta:

Vital

Euroopas mikro-auto (näiteks nutikas), et installida huvi, mitmed tähelepanuta orientatsioon auto parklas tehakse: 2 autot kohta koht, luba panna üle jne Mulle tundub, et see ei ole halb tutvustada nii meie liiklusreeglite - sa vaatad, inimesed ja taastavad oma tohututest autodest, vabastades hunnik ruumi!

Dmitri Borisovich

Nõustun Vitaliga, kui parkimine on kõrvalekalde all oleva märgi lähedal, ei ole see hingis rahulik.
Üldiselt on vaja teada parkimisreegleid, meie DPS-i inimesed armastavad trahve välja kirjutada väidetavalt vale parkimine. Mitte kõigil ei ole liiklusreegleid ja suudab inspektoreid vaidlustada.

Alexei

Puuetega inimeste parkimisega meil on probleeme. Hõivata üsna terved inimesed. Mina ise 2 nädalat tagasi maksis parkimise eest. Tõusis tasulise parkimise territooriumile. Aga auto sõitis veoauto ja ma sain parklasse puudega inimestele. Tee pinnal, Markrup "puuetega inimestele" puudus, ainult märk "parkimine puuetega inimestele", peidetud lehestiku puu. Nii sa püüdsid oma tähelepanematuse kinni. Tuleb välja, et puuetega inimeste ühiskond tundus linna vähe parkimiskohtades, nõudmisel suurendasid neid 10% võrra ja Markulil ei olnud aega ajakohastada.

Oksana

Ma rüüstan sageli teavet liiklusmärkide ja märgistuse kohta internetis. Uuendused võivad jõustuda ja ei saa neist teada! Iga juht peaks alati olema teadlikud reeglitest ja kordumisest, nagu nad ütlevad, õpetuste ema!

Alexandra

Mina ise minna Toyota IQ-le, oleks tore, kui B ja meie riigis juhtisime sarnaseid mini-autode ristmike. Üldiselt on see kurb parklasse, vaadake pidevalt autosid, seistes sirge märke ja mitte midagi .. Ainult linna keskel ikka veel liikluskoopiad ja puksiirauto töötab

Vadim.

Kõige valuliku teema nii autode entusiastide kui ka jalakäijate jaoks. Nüüd kasutuselevõtuga tasulised parkimisvõimalused ei ole nii palju, kuhu autost lahkuda. Varem läks ta tihti Euroopasse ja seal pikka aega saate jätta oma nutika mini kõrval sama mini ühes kohas. Tõenäoliselt on Venemaal selline seadus sellise seaduse vastu, siis vaatate nutikat mini.

Olga

See on kahju, et mitte igaüks ei tea õige parkimise reegleid, kuid nad panevad autod, kus nad tahavad, ja siis nad kaebavad, et nad võeti seiskudesse. Kuurordis linnades on evakuatorid aktiivselt töötavad ja me oleme pidevalt liiklusummikud, sest need, kes on liiga laiskad, et minna ekstra 50 meetri parklasse.
Ja see on vaja uuendada teadmisi sagedamini ja siis ei saa lõpetada täiendavate karistuste.

Edward

Seisis kuidagi liiklusummikus ja vaata, kuidas mõned autojuhtid ringi järjest kõrvale. Ennekuulmatu. Millist seda ähvardab? Muidugi, see on vaevalt ilma õigus, ma arvan, et karistus kirjutab välja, kui jah, siis millises suuruses?

Galina

Lugesin artiklit ja otsustasin, et liikluseeskirjad tuleks ümber jaotada. Aja jooksul on informatsioon unustatud, keskendudes nüüd ainult tavalistes liiklusolukordades.

Pavel

Ta oli St. Petersburis, muuseumid jäävad peaaegu mingil moel auto kaugemale lahkumiseks, nii et märkis, et rouletiga liikluskoopiad mõõdeti masinate kaugust ristmiku ja jalakäijate ristmike kaugusele. Half-meeter sõitis veoautole!

Nikolai

Kui ta väitis oma õigust inspektorile. Ma peatus silla, vaade oli linnale ilus, ma otsustasin pildi teha. Sõita liikluspolitsei ja inspektori elanikkonna mind, et peatus selles kohas on keelatud. Ühes suunas oli kolm triibut, eriti kuna ma nägin tihti, et autod peatati siin. Varas, mida nad külastasid märk, mis inspektori sõnul keelab siin peatuse. Ma pidin minema, veenduge, et nähtav märk ei kehti selle saidi suhtes. Selle tulemusena läksime ilma trahvi ilma, kuid inspektor lubas mind mujal püüda. Sellest ajast alates on möödunud kümme aastat, ma ei näinud teda enam.

Maria

Eriti pingutavad parklas ja isegi ja paaritu numbrid. Segaduses kuupäeva, ma otsisin autot. Ma arvasin varastatud ja see oli puksiirauto

Ivanovitš

Jõudes, headel aegadel, kui teedel autod olid oluliselt väiksemad, siis peatumise reeglite rikkumine ei olnud haruldane. Kõige tavalisemad rikkumised olid: linna peatamine tee vasakul pool, reisijate mahalaadimine sõidutee teedel. Paljud draiverid ei mõistnud, milline on "Stop keelatud" ja "parkimise tähiste vahe on keelatud." Sageli peatati draiverid keelatud kohtades, mistõttu on raske liikuda teiste autode juurde. Praegu süvendas olukord järsult, eriti suuremates linnades ja juba linnaosakeskustes. Masinad osalevad nii palju pidev probleem on organiseeritud parkimise ja parkimisreeglite rikkumise kord. Lüli ülbe draiverid, mille lemmik harjumus on peatada sõiduki sõidutee, peites õnnetuse õnnetuse taga.

Vladimir

Auto teedel iga päev muutub üha enam, kuid pädevate autojuhtide arv väheneb järk-järgult järk-järgult. Ma ei ole enam üllatavalt pargitud auto parkimismärgil.

Tatyana

Kui ma sain õigesti ei mäleta, millist parkimismärki, kuid mis peatuvad. Jah, see oli ikka segaduses, kus isegi ja paaritu nädalavahetustel on keelatud parkida. Perioodiliselt lugesin ka märkide kohta, et mitte unustada uut.

Sergei

Lähitulevikus tuleks kõik reguleerimine üle kanda videovalve kaameratesse, loomulikult vähendab liikluspolitsei arv. Kui näiteks on mul sunnitud peatus vales kohas - jaotus, halb heaolu i.t.p. Tavaline juhul saate seista nii palju kui te kaotate probleemi või kuni liikluspolitseiametnikud ei märka teid, kuid sel juhul ei saa teie süüte olla tõestatud. Ja mis on seirekaamerate pärast pärast karistuse tegemist, sest enamikul juhtudel võib alus paljudel põhjustel puududa.

Ivan.

Viimase kuu jooksul kolm trahvi, parkimiseks vales kohas. Ja ma näen ühes kohas, politsei ei olnud õige.

Lyok.

Hoolimata tahke sõidukogemusest põhjustab parkimine linnas teatud raskusi. Seal on palju transporti, kõik enam-vähem sobivad kohad on ummistunud, Markup on sageli kas väga hägune või vanusest kadunud, inspektor armastab rikkujaid kinni püüda ja alati ei ole võimalik oma õigust tõendada, arvestades üsna raske Määrus liiklusreeglite, palju nüansside, mis ausalt ei piisa, kes teab. Mõnikord on lihtsam minna läbi kilomeetri kui kannatada, püüdes saada vabanenud "taskud". Väljaspool asulates lihtsamad, kuid kui parkla "kahaneva" kiirteede kahanemise partii on väga soovitav sõiduteelt eemal ja siis juhtub palju ebameeldivaid lugusid, alustades trahvidest, lõpetades õnnetusega.

Galina

Parkimine on meie teede ja meetmete tõsine probleem. Kui parkimisreeglit teedel on ikka veel täheldatud, siis selle probleemiga sisehoovides. Park, kus nad tahavad, mänguväljakud, lillepeenratel.

Omeg

Siin lugesin kogu tagasisidet ja üllatust, kõige rohkem kaebab, et peatusmärk on pingeline. Ma tihti näen seda olukorda: juhi lähenemisviisid, kus peatus on keelatud, sisaldab õnnetusi ja läksid oma äri. Spetsiaalselt lõpetatud aeg, mõnikord jõudis see pool tundi. Noh, millist kultuuri saab kõigil rääkida. Ja õigesti, mida tornid võtta ja seejärel kaebas, et autot tuleks otsida. Olgem järgima nõudeid ja siis kõik saavad õnne.

Peter

Hiljuti tasuline parkimine TC lähedal, massürituste jne lähedal See ei ole täielikult valitud ja sageli lihtsalt pool-tühi. Juhid peavad tegema muid vabas kohas ümbersõitjate manöövreid ja tekitama ebamugavusi nii endale kui ka teistele. Näiteks ma ei taha maksta Freebies'ile. Ja seega linnavalitsus koos liikluspolitsei kasumit, mille kaudu IP loob hädaolukordade ja aitab kaasa liiklusreeglite rikkumised Kasumi eemaldamine isegi trahvide ja evakueerimise loendamisel.

Leonid

Ta peatus pildistamise tammi läbi kollase tahke joone, kohe sõitis liikluspolitsei ja hakkas kirjutama trahvi! Aga kes otsustas, et ma seisan rohkem kui 5 minutit ja kuidas oma õige punkti tõestada, on olemas selline võimalus?

Omeg

Selleks et mitte teada saada suhteid liikluspolitsei, kui ma lähen mööda M2 maanteel, siis enamasti ma ei kasuta teed, vaid kongresside metsas või valdkonnas, seal on juba need reeglid seal ja Liikluspolitsei kohta on peaaegu midagi kaebama. Ja parim rahulik ise, veoautod ei lennata.

Ivanovitš

See on lihtsalt eile. Toit mööda tänavat, tavalist kolme meetri laiust. Edasi juhib autot. Ma hoian kaugust. Järsku hakkab ta aeglustuma ja peatuvad teedel peatumise peatamine. Ma otsustan, milline pool sõita ringi, kui äkki peatatud auto hakkab liikuma tagurpidi Õige mulle. Vaevalt õnnestus Dodge. See tähendab peatumisreeglite rikkumist. Kõigepealt tahtsin juhtida juht, kes oli õigustatud, et ta ei näinud mind. RAM.

Sergei SergeEvich

Siin on arukad inimesed - leiutas märgi peatamise / parkimise koht "puhata", see lihtsalt unustas täpsustada tegevusvaldkonda. Mis lihtsalt ei tule üles - kust töötada, lihtsalt mitte töötada. Kõigi riikide lugude puhul on mul õigus peatuda, kus ma tahan teetoe välismaal, mis tahes küljelt, kus ei ole keelavaid märke. Selleks, miks selline märk on vaja.

Kunst

Mis selline peatus ja parkimine on mulle selge, ärge hirmutage ja märke tähistab saite, parkimis- ja organiseeritud puhkusepaigas. Kuid keeld on esitatud mitte vähe vaeva, eriti ma ei meeldi kollane märgistus, oleks parem märkida märk.

Anton

Nagu alati äkki tuli talvel. Meie linnas ja teistes ilmselt on peatamise ja parkimise reeglite täitmine keeruline nende lume katvuse tõttu keeruliseks. Organiseeritud parkimine isegi öö kommunaalteenused ei saa puhastada, sest need on hõivatud autod. Sel põhjusel lume rullib ja muutub kõrgemale ja kõrgemale. Esimesel sulamisel muutub tropitud lumi putruks. On raske minna parkla ja mitte nii lihtne lahkuda auto langeb. Kuidas seda probleemi lahendada ei saa aru, sest selle olukorra kurjategijad ei ole isegi linnaasutused ja me juhid.

Võitja

Jah, talvel on lume parkimisreeglid mõnikord võimatu tõttu võimatu. Ja rajal ja üldse hädas. Ainult "juhuslik" aitab.

Michael

Moskvas on nii palju ebapiisavaid kohti, kus on paigaldatud märk 3.27, ma mõtlen selle koha, kus auto peatus või parkimine ei häiri kedagi, ja isegi kõik sisehoovid blokeerib tõkked, olenemata sellest, kui jumalat kutsub üles võtma eelis ühistransportJa mu neelamine seisneb maja lähedal tasulises parklasse.

Tanya

Mul on naaber, kes tahtis jääda kõikidele reeglitele, paneb auto ja poole piirile ja triibulistele ja puudega parklasse ja kahe pargiga parklasse ja niipalju kui ma tean, välja arvatud Suulise rahulolematuse jaoks ei tehta talle midagi (ei trahvid ega õiguste valik, ükskõik).

Igor C.

Hea artikkel neile, kes ei ole liikluseeskirju lugenud. Ma ei mõista kommentaaride rõõmu. Lõppude lõpuks on need kõik kapitali tõde. Kas sa tõesti lugesid reegleid ja kuulsid seda esimest korda? Noh, osta brošüür "PDD kommentaaridega" ja avastada hulk uusi asju, mida nad peaksid teadma ilma istudes taga ratta taga. Mine Ape. Me sõitsime ratta taga ja reeglid tõmmatakse Tyrnet artiklite kaupa.

Vladimir

Ärge unistage isegi mäletada kõiki liiklusreegleid ja peatus- ja parkimisreegleid, sealhulgas. Ja kui alguses, pärast eksamite möödumist, siis kõik mäletad, see võtab paar aastat ja unustab 80%.
Me ütlesime, et juhendaja: "Pea meeles lihtne reegel: rist on rist." See tähendab, et see on võimatu peatada. Ja ma mäletan seda elu eest.
Ja nii, meil on parklas küünelakk. Võib-olla isegi trammiteedel auto visata või nende blokeerida ja parkimise kohta murulisi ja kõnniteed, ma ei räägi üldse. Nüüd on hea terase evakueerimiseks hea, võib-olla midagi õpetab midagi.

Maxim

On nüansse, mis eraldavad auväärse draiveri tee reeglite rikkujalt. Kohtasin Moskvas väga huvitavaid kohti, näiteks sõiduki lõksu. On märk keeravast peatusest, pärast selle pärast seda ei ole ristmiku või kollase joone, hästi või selle tegevuse pikkuse pikkus, vaid kaalub parkimiskoha märk, kogu huumor on see, et see märk ei ole Märgi 3.27 tegevuse tühistamine ja seega juht, kasutades sellist parkimist, võib lennata trahvi.

Anton

In riigis on inimesed seotud kõigi teistega, tõesti olukord parkimiskohtade, peatuste ja nii edasi sa üllatavalt? Minu arvates on põhjus - inimesed ei hooli üksteisest ja uurimine on suur hulk õnnetusi ja konflikte. Eriti teedel ei austa inimesed üksteist. Täna oli tunnistaja kolme auto kokkupõrkele ühe juhi lugupidamise tõttu, veel kaks inimest vigastati