Installimine kontaktivaba süüte süsteemi VAZ. Paigaldus- ja süttimisjuhised UAZ-i installimiseks BSZ autole

Kontakt süüte süsteem sisse kaasaegsed autod Praktiliselt ei kohaldata ja andis ühendust kontaktivabale ja elektroonilistele süsteemidele. Kuid meie autoomanikel on palju vanu autosid (meie puhul on see VAZ-2106), mille jaoks tahaksin parandada oma mootorite jõudlust. Reeglina valitakse selleks kaks võimalust: süstimise paigaldamine võimsus agregaat Kas kaasaegne süüte süsteem.

Mis on mitte-kontakt ja elektrooniline süüde

Peaks viivitamatult eristama "elektroonilise" ja "mitte-kontakt" süüte mõisted, kuna see on põhimõtteliselt erinevad süsteemid . Elektrooniline süüde on positsiooni andur väntvõll ja kontrollib seda läbi ECU (elektroonilise mootori juhtimisseadme) kaudu. Töö jaoks kontaktivaba süüde Selliseid raskusi ei ole vajalikud.
Kuidas see on paigutatud? Süüteta turustaja kontaktivaba tüübi, selle asemel avamise kontaktide, induktsioonipesa paigaldatud, andes kõrge pinge voolu, mis seejärel antakse küünlale. Ja siis nagu tavaline, süttiv kütus silindritega.

Süsteemi rakendamise eelised VAZ 2106 kohta

• Ähmane kontaktide puudumine, mis sageli põletavad.
• Täiendavaid kohandusi ei ole vaja.
• Kaetud kulumine väheneb oluliselt.
• Kiire "külma" mootori algab talvel.
• Mootori sujuvam töö.
• Kontaktide puhastamist ei ole vaja puhastada ja muuta.

Paigaldamine oma käte ja ühenduse süsteemiga

Niisiis, mis on valitud valikuga, soovitame tutvuda vajaliku tööriistaga, asendus- ja videojuhiste protseduuriga.

Tööriist

Tööriistast vajate:

1. Võti 13-le - eemaldada ja panna tramberi
2. Kruvikeeraja - keerake kruvid.
3. Puurige metallist külvikuga, läbimõõduga isefaaside kruvid
4. Kaks enesepressimist - kinnitage lüliti.
5. Keys 10 ja 8 - eemaldada ja panna rulli.

Kuidas seada samm-sammult

1. Ühendage miinus aku lahti.

   Enne töö alustamist süütesüsteemiga lahti ühendage aku miinus kontakt.

2. Eemaldage taimeri kaas kõrgepinge juhtmed.

   Süütejajaja eemaldamine

3. Ühendage kõrgpingega traat lahti.

   Traadi lahtiühendamine süütepruualist

4. Starteri lühihale lisamine pani mootoriga risti süttimisajapidaja jooksja.

   Seega peab mootori suhtes olema tramber

5. Tee positsiooni positsiooni tramber marker mootori.

   Süütevälise turustaja paigaldamine

6. Keerake lahti aku hoidva mutter, võti 13. Lülitage traat seadme ühendamine rulliga.

   Enne süütejaoturi eemaldamist lülitage traat välja lülitada

7. Uus süütejaoturija sisestada mootori, eemaldades selle katte.

   Süütejaostaja tuleb sisestada standardse pesasse.

8. Pöörake trembrilise juhtumi nii, et keskmine märgis see langeb eelnevalt määratud teie mootori poolt määratud.
9. Keerake uue süttimüüja kinnitusmutter.

   Süütejaoturi mägi hoiab mutter

10. Pange ajakava kaas ja ühendage juhtmed sellega.

    Nii paigaldas kaane tramblil

11. Vahetage süütepool uus.

    Uue süsteemi jaoks on vaja uut spiraali

12. Ühendage regulaarsed ja uued juhtmed spiraalile. Kõigi korrapärase ühendamiseks kasutage skeemi.

    Kõik ühendused peavad vastama skeemile

VAZ "Semyon" - Zhiguli viimane klassikaline mudel, mis on toodetud 1982-2012. Veelgi enam, VAZ 2107 autole ilmus VAZ 2107 autole ja kõik varasemad muudatused kõndis karburaatori ja mehaanilise (kontakt) sädemesüsteemiga. Kuna riikide territooriumil endine NSVS "Käivitab palju selliseid autosid, ülemineku küsimus kontaktivaba süttimisele (lühendatud-BSZ) ei kaota oma omanikele asjakohasust. Ta on lahendatud ilma probleemideta, peate ostma ainult uute seadmete komplekti ja pani selle oma kätega "seitsmele", et mitte kulutada raha autoteeninduse teenuste eest.

Elektrooniline süüte disain

Et panna kontaktivaba süsteemi "Classic" Vaz 2107 karburaatoriga, on soovitav uurida, kuidas see on paigutatud. See aitab teil skeemi õigesti kokku panna ja selle töö edukalt käivitada. BSZ vanad karburaatori mudelid Zhiguli koosneb sellistest elementidest:

• trambler, see on süüte süsteemi turustaja;
• uue disaini kõrgpingeline spiraal (erineb mehaaniliste kontaktidega töötamisest);
• süsteemi juhtimise eest vastutav lüliti;
• kõrgepinge ja tavapärased juhtmed ühendused ja terminalid, mis ühendavad loetletud elemente;
• süüteküünal.

Viide. Kuna uue süüte süsteem ei ole kontaktgruppi ja selle tööd kontrollib elektrooniline üksus, nimi "mitte-kontakt" ja "elektrooniline" on võrdselt sobivad.

Uues kõrgepingega rullis on 2 mähis. Esmane on tehtud suurte näinud dirigent ja on ühendatud auto elektrivõrguga läbi süütelukude relee kaudu. Sekundaarne mähis keritakse suure hulga õhukese traadiga ja on kinnitatud kõrgepingetraadi külge trambtorile, mis koosneb järgmistest osadest:

• keskuses paigaldatud keskusega ümbrisega;
• võlli lõpus on mobiilne kontakt tagatud (nn liugur);
• kate on peale keha, kus suure pinge juhtmed suur ristlõige on ühendatud, mis läheb süüteküünlad;
• võllil on väljaulatuv (CAM), mis vastas vastassahi anduri kulud;
• vaakum-diafragma on külge kinnitatud küljele, pakkudes süüde ees.

Switch on ühendatud väikese ristlõikega turustaja ja spiraaliga, selle ülesanne on juhtida küünla säde õigeaegset sööta.

Viide. Uuemate muudatuste korral VAZ 2107, kus karburaatori asemel on süstija, puudub eraldi lüliti. Selle puudumist ei ole vaja, sest pardal oleva arvuti kontroller on spar-vormingus ja kütusevarustuses.

BSZ kasutamise põhimõte.

Sparking S. elektrooniliselt juhtimine Funktsioonid üsna lihtsa algoritmi puhul, mis eeldab selle kava usaldusväärsust. Kui juht pöörab süttimiskeskuse klahvi, tuleb rulli peamine mähis konstantserõhk Alates pardal võrgustik, mistõttu magnetvälja on moodustatud ümber selle. Süsteem töötab niimoodi.

1. Starter lülitab väntvõlli ja juhib trumli puu koos jooksjaga.
2. Hall andur, mis vastused läbisõidu metallmass, registreerib käive võlli toimivuse selle ja saadab signaali lülitile.
3. Anduri signaali elektrooniline üksus lülitub pingevarustuse välja pinge primaarse mähisega.
4. Ajade purunemise ajal moodustub rulli teisel mähiseks kõrge pinge impulsi (kuni 24 kV). Paks traat, see saadetakse liikuva kontakti trambler.
5. Runner suunab impulsi ümber ühele kaanele kinnitatud fikseeritud kontaktile. Sealt siseneb pinge selle silindri küünlale, kus kolb on ülemisse surnud punktis.
6. Sel hetkel on kütus juba põlemiskambris kokkusurutud olekus. Kui sädeme sädeme küünla elektroodid, selle süüde toimub.
7. Liugur pöörleb ja edastab sädemeid kõikidesse silindritele vastavalt skeemile 1-3-4-2, mille järel mootori mootor käivitub ja hakkab töötama.

Märge. Vanadel autodel VAZ 2107 lüliti puudus ja elektriline ahel oli mehaanilisel viisil katki - põlevkivi võll oli kontaktrühma poolt blokeerinud.

Kontamptasi süüte plusse ja puudusi

Praegu on 100% toodetud autodest, mis kasutavad bensiini või veeldatud gaasi, on varustatud elektroonilise juhtimissüsteemiga. Mehaaniline süüde on aegunud ja jäänud minevikku. Põhjuseks on selle ebausaldusväärsus operatsiooni ajal, sagedased probleemid ja madalad võimu sädemed. Võrreldes BSZ kontaktisüsteemiga on järgmised eelised:

1. Kontaktide puudumine, mille pinnad põletavad pidevalt kõrgelt pingest, mistõttu on vormi võimsus järsult langenud.
2. Elektroonilise süsteemi turustajaga ei ole kasulikke üksikasju, mis pidid muutma iga 15-20 tuhande km kaugusel läbisõit.
3. Tänu kontaktivabale skeemile ja uuele rulli disainile juhiti küünlate elektroodide pinge 18 kuni 24 ruutmeetrit. Sellel on kasulik toime süütamisele ja kütuseõhuse segu põletamisele balloonides.
4. Töökindlus ja vastupidavus.

Viide. Viimastel aegadel oli VAZOVSKAYA "Classics" omanikud üsna sageli väljaulatuvalt eemaldada, laadides ühe kontakti pinnale, mille jaoks oli vaja lamedat jalgu. Kuid teisel kontaktis moodustati süvendamine, mida on raske puhastada, nii et tootjad hakkasid tegema kontaktrühmadega aukudega.

BSZ olulistest puudustest, mida saab märkida - saali anduri unrepair tootja. Kui mehaanilised kontaktid puhastatakse, tuleb vigane andur muuta ainult siis, kui on soovitav selle kaasas olla. Teisest küljest on see Tider töös väga usaldusväärne ja teenib ilma probleemideta 40-50 tuhat km.

Viide. Autode omanikud VAZ 2107, mis on varustatud esimese BSZ komplektiga, oli lisaks saali andurile varustatud varupealüliti. Aga pärast 2 aastat on tema disain läbinud moderniseerimist, mistõttu elektroonilised plokid ei lõpetanud ebaõnnestunud.

Kontaktorivaba süsteemi paigaldusjuhised

Mehaanilise süttimise asendamise kord elektroonilisele asendamisele jaguneb sellisteks sammudeks:

• bSZ valimine ja ostmine;
• tööriistade ettevalmistamine;
• vana süsteemi eemaldamine ja uue paigaldamine;
• süüteseade.

Kui te varem ei pidanud iseseisvalt tegelema zhiguli klassikalistes mudelites tekitavate probleemidega, tuleb see eraldada umbes 3-4 tundi.

Tehase komplekt BSZ VAZ 2107, mis tulevad müügil, sisaldab järgmisi üksikasju:

• lülita kataloogi number 36.3734 (veel 3620.3734);
• peamine süütejaotur, märgistus - 38.37061;
• kõrgepingeline rull, kataloogi number - 27.3705;
• traadi rakmed ühendused.

Märge. Trambtori ajastus on märgitud 1,5 ja 1,6 liitri masinatele. Modifikatsioonides on 1,3-liitrise mootori silindri plokiga "seeme" vähem kui kõrgus ja süütejaotur on lühem. Tema kataloogi number - 38.3706–01.

Müügiks on sarnane kontaktivaba komplekt, mis on mõeldud Vene maastur VAZ 2121 "NIVA" jaoks. See on märgistatud selles: 3810,3706 või 38,3706-10. Ärge ostke seda "klassikateks", sest element on erinev tehnilised parameetridKuigi väliselt tundub sama.

Tootjate hulgas valmistavaid komplektid elektrooniline süüde Vanade VAZ-i mudelite puhul on firma "SAATE" tõestanud seda paremaks, mille tootmine asub Stay Oskol Venemaa Föderatsioon. Arvamused "Classics" omanikud ettevõtte toodete kohta on puhtalt positiivsed.

Nõukogu. Kui plaanite panna BSZ "seitsmele", paralleelselt asendada süüteküünlad (Mark - A17DVR) ja kõrge pinge juhtmed neile. Pakett ei kuulu, vaid stabiilse ja ökonoomne mootori töö jaoks uus süsteem Sparking on väga kasulik.

Milliseid vahendeid vajavad?

Paigaldamiseks elektrooniline plokk Ja teised BZS-elemendid vajate lihtsat tööriistakomplekti, mis on saadaval garaažis mis tahes kapten autojuhtist:

• laevandus korter ja risti pesa;
• rozhkovi võtmed 8, 10 ja 13 mm suurused;
• tavaline Passatshai;
• candle mutrivõti varustatud mugavuse kardenchiku;
• käsitsi või elektrilise puurimisega puur, mille läbimõõt on 3-3,5 mm.

Märge. Klahvide, terminalide kasutamine Tlbl'i ja rullide kinnitamine on lahti keeratud. Drill peab lüliti paigaldamiseks kasutama 2 auku. Mõnes masinas on võimalik leida valmis auke, mis on mõeldud elektroonika installimiseks, nad on vasakul küljel (auto liikumine).

Noh, kui teil õnnestub leida ja võtta mõnda aega erilist võtit, mis on ette nähtud väntvõlli VAZ 2107 muutmiseks, haarates raketikmutrit. Teine võimalus on pöörata väntvõlli tavapärase sarvelangiga 30 mm, kas pöörates tagumise ratta, kui neljas käik on lubatud.

Võimalik on teostada kontaktivaba süttimise paigaldus ja konfiguratsiooni mis tahes mugavas asukohas, lihtsalt selleks, et võimaldada ilmastikutingimusi. Niivõrd kui otsin Yama Sa ei pea, siis kasutatakse sujuvat ja hästi valgustatud koha.

BSZ paigaldamine autole

Enne elektroonilise süüte paigaldamist peate masinast eemaldama vanemSelles järjekorras:

1. Tõstke kapuutside kaane "seitse", eraldage aku pardal olevast võrgust lahti ja eemaldage küünla kõrgpingetraadid.
2. Eemaldage küünlad ja pöörake väntvõlli väljundit 1. silindri kolvi ülemisse surnud punktini (NTC). See aitab teil pikki kruvikeerajat sisestada sabar. Veenduge, et väntvõll on väntvõlli rihmarattale vastas esimese tag silindriploki (see on pikim kolm).
3. Avage metallist süütejagaja katab ja eemaldage see juhtmetega. Lojaalsuse jaoks, pange sisse ventiili kaas Mootori märk vastas liikuv jooksja mobiiltelefoni kontakt.
4. Ühendage kõik juhtmed ja õhuke toru aja plokist, mis ühendab selle kinnitusklambriga karburaatoriga. Vabastage mutter, mis vajutate jaoturi seelik silindri ploki ja keerake selle lahti. Eemaldage vana trambler jäljendades nii, et tihend ei kaotaks (see seisab selle ja plokkide vahel).
5. Ühendage juhtmed ühendage kõrgpinge-rulli kontaktidest ja pidage meeles, kus nad olid ühendatud. Keerake rullihoidla lahti ja eemaldage see kehast.

BSZ-i installimine algab elektroonilise seadme paigaldamisest, mis on varustatud alumiiniumist istutusplaadiga, millel on augud (see toimib jahutusseadme elementina). Kui vasakul küljel on lõppenud augud, keerake lülitit nende kahe kruviga. Vastasel juhul leidke rulli, puurivate aukude lähedal asuv vaba koht ja reguleerimisseade.

Nõukogu. Ärge asetage lülitit paaki alla loputusvedeliku all esiklaas. Kui see reisivad, täidab see delikaatse elektroonika ja süüde lõpeb toimivalt.

Elementide paigaldamine deemon kontaktsüsteem Toimivad sellises järjestuses:

1. Võtke uus tramber, eemaldage kaas sellest ja panna tihendile. Paigaldage see silindriploki pesasse nii, et liikuv kontakt on mootori ventiili kaanele tõmmatud kriitmärgise vastas. Vajutage kergelt jaoturi seelik kinnitusmutteri poolt, nii et see ei pöördu kogemata.
2. Keerake kõrge pinge-spiraal vana kohale (kinnitusvahendid). Ühendage juhtmed oma terminalidega süüteluku relee, tahhomeeter ja lülitusseadmega. Ta elas, mis pärineb elektroonilise seadme kontaktist "1", ühendab terminaliga terminaliga "Spiraali ja kontakti" 4 "traat on ühendatud terminaliga" B ".
3. Seaddes klahvide elektroodide vahelise 0,8-0,9 mm kliirens, pingutage need silindrite aukudesse. Pange kaanepuhvris ja ühendage kõik kõrged pinge juhtmed, kaasa arvatud keskne juhtiv juht. Ühendage vaakumtoru, seejärel saate mootori käivitamist alustada ja õigeaegse sädemete kohandamist.

Nõukogu. Kõrgepinge-rulli paigaldamisel muutuvad terminalid kohas, mis pakub mõningaid ebamugavusi. Küsimus lahendatakse kinnitusdetailiku pähkli nõrgenemise ja rulli korpuse pöörlemise nõrgenemine 180 ° 180 °, mille järel seda saab paigutada.

Süüteseadmete sammud Fotodel

Enne siltide seadmist kombineeritud sildid. Sa pead eemaldada jaotuskate. Keerake vanade ajade juhtmed. Keskse kõrgepinge traadi eemaldamine. Keskendumine kaane numbritele, lüliti kinnitatakse 2 Samorza Sparile

Filmid elektroonilise süüte asendamiseks

Süüte seadistamise juhised

Kui te selgelt järgige kirjeldatud juhiseid, lisasid nad kõik juhtmed vastavalt skeemile ja ei koputanud joondatud silte, mootor käivitub ilma probleemideta. Süüte reguleerimiseks peate saavutama stabiilse mootori töö, nii et see hakkab selle mõneks minutiks soojendamata soojendamata, ilma et gaasipedaalil oleks gaasi kinni jäänud.

Nõukogu. Kui mootori algus ebaõnnestus, kuid isegi puuvill ei ilmu, kui starter on sisse lülitatud, siis ilmselt riietatud juhtmestikuga. Kontrollige kõike uuesti vastavalt elektrooniliste süüteosade tehase kogumile lisatud skeemile.

Soojendusega mootoriga saate reguleerida kahe meetodiga:

• ilma spetsiaalsete seadmete kasutamiseta - "kuulujutt";
• täpne häälestamine strobiga.

StroboScope on seade, millel on valguspirn, mis vilgub samaaegselt saali anduri jõuülekandega. Kui kaasatud strobe viiakse hoorattale väntvõlli jooksev mootor, positsiooni sälk muutub nähtavaks. Seega on võimalus täpne kohandamine.

Konfiguratsiooni jaoks ühendage strobi võimsus laetav akuJa paks südamikule - esimese silindri küünla kõrgepingetraadiga. Vabastage lahingumutrimutter ja tuua vilkuv lamp rihmarattale. Pöörake aeglaselt turustaja keha, samas kui rihmarihm ei toimu lühikeste riskide vastas, seejärel pingutage mutter.

Siseriikliku tee loomine "Kohtuistungil" toimub järgmiselt:

1. Hankige mootor ja vabastage süütejaotur hoidva mutter.
2. Sujuvalt ja aja aeglaselt pöörake kellaaega 15 °. Leia positsioon, kus mootor on stabiilsem.
3. Hoidke kinnitusmutter.

Nõukogu. Kui lülitate süütejaotur käsitsi, proovige mitte puudutada kõrgepinge juhtmeid nii, et te ei tabanud praegust. Optimaalne valik - Võtke membraani mehhanismi korpus, kus karburaatori toru kinnitatakse.

See on üsna loomulik, et pärast kontaktivaba süttimissüsteemi paigaldamist tühi- Mootor kasvab suurenenud sädemevõimsuse tõttu kuni 1100-1200 p / min. Määra määr 850-900 pööret minutis, ketramine kruvi tühikäigu liikumine Karburaatoril ja keskendudes tahhomeetrile. Vaz 2105-2107 karburaatoritel "osoon" See kruvi asub seadme alumises osas parem pool ja eristub suure suurusega. VAZ 2108 tüüpi karburaatorites Solex (need olid asetatud ka "seitsmele") on pika käepideme plastikust, väljaulatuvalt paremale (liikumise). Teine kruvi reguleeriv kompositsiooni kütuse ja õhu segu ei saa keerata.

Nõukogu. Kui ajal järsku puudutus Mootori kiirendile on helina koputus, siis paned liiga palju süüte etteandesõnu ja segu vilgub enne vajadust. Vabastage turustaja mutter ja keerake korpus paari kraadi päripäeva.

Videod zhiguli "klassikalisel"

Parim näitaja eduka paigaldamise ja reguleerimise mitte-kontaktisüsteem on kontrollida VAZ 2107 liikvel. Väärib auto möödumist mõne kilomeetri kaugusel, et kontrollida erinevaid režiime - overclocking, liikumine sirgelt ja valtsige, kui edastamine on lubatud. Auto käitumine ilmselt meeldib see ja kontaktide puhastamine unustatakse igavesti.

Kuigi edusammud astusid kaugele edasi, oli veel palju klassikaliste VAZ-mudelite järgimist. Need autod sisaldavad vana penni, mis on pikka aega tootmisest eemaldatud ja kaasaegsem, kuid mitte juba toodetud mudelid 2104. Käesolevas artiklis räägime sellest, kuidas kontaktisüttimine mitte-kontaktil (elektrooniline) ja kas on tegelikult sellisest asendajast.

Miks ma vajan asendust?

Erinevate autotööstuse foorumite võrgustiku osas juhivad omanikud mitme lehe arutelu kasu üle kontaktivaba süüde. Ja need eelised suurenevad. Pärast kontaktivaba süüte paigaldamist muutub töö sujuvaks ja pehmeks. Auto terava kiirendusega ei ole ebaõnnestumisi. Oluliselt hõlbustanud käivitamist ja eriti külma ilmaga. Ja muidugi märgatav kütusekulu.

Seade ja kontaktivaba süüte põhimõte.

Sisuliselt seade kontaktivaba süüde Mitte palju erinevad süsteemist kontakt Süttimine. Ainsad erinevused on traadi puudumine ja impulsi anduri olemasolu transistori lüliti seadmega.

Kontaktivaba süttimissüsteemi paigaldamine VAZ-is

Kõigepealt peate ostma komplekti kontaktivaba süüde Sest. Soovitame tungivalt osta kontaktivaba süüde tõestatud turustusvõimalusi. Tuleb märkida, et komplekt peab vastama teie auto mootori omadustele ja puuvõlli ajastus ei tohiks erineda praegu seadmest praegu pikaajalist võlli.

Kontaktivaba süütekomplekt peaks sisaldama järgmist:

1. trablar
2. rull
3. üleminek
4. juhtmete ühendamine
5. kõrge pinge juhtmete komplekt
6. neli süüteküünal koos märgistamise DVRM-iga

Asendada kontaktivaba süüte süsteem See on edukalt vaja järgida õige tööjärjestuse. Kõigepealt peate eemaldada miinus. Seejärel eraldage juhtmed süüteruumist ja keskne kõrgepingetraat, pärast selle eemaldamist traadi kaas. Nüüd näen ma liugurit positsioonile, nagu on näidatud joonisel näidatud, et süüteseadete koputamiseks. Teil on vaja ka plokis märgistuse uue kontaktivaba süütekummi õigesti seadistamiseks. Pange tähele, et etikett on trimmeri korpuse põhjas viie pesa keskel. Nüüd saate mutter lahti keerata ja vanu kummi eemaldada kontakt Süttimissüsteem.

Enne kontaktivaba süüte paigaldamist avage uue traveri kaas ja asetage jooksja samasse asendisse nagu mootoriga risti. Ja alles siis sisestame selle silindriploki aukudesse. Siis me ühendame etikett, mis tehti enne ja klambrida korpuse mutriga.

Siis teeme assamblee: me paneme kaane, ühendage kõrgepinge juhtmed.

Pärast seda katkestage ja eemaldage vana süütepool ja asetage oma kohale uus. Me ühendame selle keskse kõrge pinge traadi teise otsa, kuid pruun-traat, mis tuli rullist tracherisse, ei ole see meile kasulik ja saate turvaliselt edasi lükata.

Ühendage kõik suure pingega juhtmed teie kohtadesse. Kaks pruuni juhtmega ühenduvad uue süttimisliigiga kontaktile "to" ja kontaktiga "B" kaks sinist.

Nüüd oleme otsustanud lüliti kohaga (saate pesumasina piirkonnas) ja selle iseseisva enesekindluse abil. Ühendage pistik ja keerake kõik traadid lindiga.

Pärast toimingute jätkamist alustage mootorit ja vajaduse korral kohandage kontaktivaba süttimise toimimist.

Saalianduri põhjal asuva kontaktivaba süttimissüsteemi paigaldamine võimaldab teil saada mitmeid eeliseid, mida kontaktivaba süüte süsteem on klassikalise (kontakt) süüte süsteemi ees. See asendamine on asjakohane varajase Volga mudelite jaoks paigaldatud mootor ZMZ 402.

Kontaktivaba süsteemi eelised:

Võitja ja vibratsioon jooksja turustaja andur praktiliselt ei mõjuta ühtlase jaotus sädemeid mootori silindrid;
Liikuva katkestaja kontaktide jaotur-jaoturi puudumine suurendab oluliselt usaldusväärsust ja lihtsustab hooldus Andur (puudub vajadus perioodiliselt eemaldada katkestaja kontaktid ja korrigeerimine lõhe nende vahel);
Suurendamise suurendamise energiasüsteemi pakkumine parandab oluliselt põleva segu süttivuse usaldusväärsust mootori silindrites, mis on eriti oluline sõiduki kiirendusrežiimide puhul, kui segu süttimise tingimused on ebasoodsad tingitud aja ammendumise tõttu segu;
Usaldusväärse mootori pakkumine algab madalatel temperatuuridel, mis vähendavad oluliselt autopingeid autovõrgus (BSZ praktiliselt ei põhjusta sädemete parameetrite muutusi isegi siis, kui pinge langeb 6 V).
Sädemise heakskiidu energia, kui kasutate BSZ-i keskmist käive väntvõlli pöörlemise käive 3 ... 4 korda kõrgem kui klassikalise süüte süsteemiga seoses sellega, isegi süttimisnuppude märkimisväärne sadestamine ei ole neil on mootori silindrites märkimisväärne halvenemine.
Lüliti ahela kaitseb süütepool ülekoormuse, suurendades kogu süsteemi töökindluse ja kasutusiga. Pärast mootori peatamist eemaldatakse süütepolli esmane mähis sunniviisiliselt, mis tagab rulli säilitamise pikaajaline parkimine Süüte auto puudega mootor.
Tänu asjaolule, et andurijasaaja ei ole kontaktgruppi, kõrge mootori kiirustega, on tagatud selge ja katkematu sädemetega, mis ei ole CSW-s.

Kontaktivaba süttimissüsteemis paigaldatakse süüteseadja asemel süüteseade või saali andur. Kohta mootor ZMZ. Paigaldatud turustaja 54.3706-05. Disaanalüüsi anduris kasutatakse katkestaja kontaktide asemel magnetiliselt tundlikku semiconductor elementi (Hall Sensor) asemel, mille käitamine põhineb saali füüsilisel mõjul. Arvestamiseks mootori töörežiimide (pöörlemiskiirus väntvõlli ja koormuse) suurusjärgus süüte ettemakse anduri - turustaja, tsentrifugaalsed mehaanilised ja vaakumi automaatse regulaatorid on sarnased Sarnased klassikalise süüte süsteemide sarnased masinad.
Mitmepinge impulsside jaotus mootori silindrite poolt turustaja anduril tehakse kasutades pöörleva liuguriga.
Süütepoolide primaarse mähise vahetamine BSZ-s viiakse läbi elektroonilise lüliti transformeeriva juhtimpulsse anduri poolt - süüteseadme süttimispulsside süttimisvõimalusega süttimispult. Et suurendada INRACTINATSIOON Energia, esmane mähis tehakse väikese väärtusega aktiivse resistentsuse (0,45 oomi), mille tõttu maksimaalne voolu primaarses mähises süüterulli enne sädemist jõuab suure väärtuse (kuni 10) A asemel 3 ... 5 ja klassikalise rullide süttimissüsteemi asemel). Seetõttu ei ole BSZ-rullid nende süttimissüsteemi rullidega vahetatavad. Nende kasutamine klassikalises süütesüsteemis toob kaasa katkestaja kontaktide vahetu läbipõletuse.

BSZ-i installimiseks ZMZ-mootorile on vaja osta järgmised komponendid:

BSZ paigaldamine autole ei kujuta endast keerukust ja see võtab mitte rohkem kui poolteist tundi. Alustamiseks ettevaatlikult lammutada vana süüte süsteemi. Avades kinnitusmutter, lahutades madalpinge ja kõrgepinge juhtmed, lahutades vaakumkorrektori tuber - eemaldage kummi. Vanarannast eemaldame tihendusrõngast rõngast välja, on vaja installida uuele kummile (valmis tihendusrõnga uue kummiga).
Süütepool eemaldage kõrgpingetraat lahti ja madalpinge juhtmed. Juhtmed läheb kontaktile "to" (välja arvatud traadi traadile minevikule) ja kontakt "B" Süütepool tulevikus on ühendatud uue rulliga (kui teil on ilma variatorisüsteemi ilma, ei saa muuta). VK kontakti külge kinnitatud traat on isoleeritud ja seda enam ei kasutata. Eemaldage süütepool ja koos kummiga paigutatud reservi.
Süüteseadme käivitamine algab uue traveri paigaldamisega. Õmble see on kummist tihendusrõngas, installige see vana, eelleht mängib Traveri draivi oma vastusega. Valesti paigaldada kummi ei tööta (kui te ei tõesti seedida), sest soon, kus retaluory osa traver on sisestatud, on keskele vahetus. Kummi paigaldamisega ühendage vaakumkorrektori toru ja kõrgepinge juhtmed.
Leiame koha lüliti paigaldamiseks (I installitud selle paremale Pudduard lähedal GTC). On soovitav, et paigaldamise asukoht oli nii palju kui võimalik kütteosadelt ja pritsmeid auto liigutamisel rootoriruumi. Asetage kinnituspunktid, saatke need ja kinnitage lüliti kahele kruvidele. Seejärel PIN-koodi uus süütepool kohapeal vana.

Lõpuks saame sellise pildi.

Iga auto on võimalik tingitud süttimise süttiva segu silindrid toiteseadme. Mootori normaalse tõhususe tagamiseks on vajalik õige seade (SZ). Lisaks peaksid kõik elemendid, sealhulgas rullis, UAZ auto auto ja muud osad alati töökorras.

[Peida]

Kirjeldus SZ UAZ kohta

Kuidas paigaldamine, reguleerimine ja reguleerimine süütekontuuri AUZ 417 või muu? Me räägime sellest allpool. Aga starterite jaoks, joonistame selle põhimõtteliselt sõlme töö, samuti SZ sorte.

SZ-i toimimise põhimõte.

Nagu juba öeldud, täidab UAZ süütamine ühe peamise funktsiooni käivitamisel ühe peamise funktsiooni. Tänu sellele süsteemile viiakse läbi kütuseahese segu süütamise kord toiteseadme silindrites sädemete esitamisel. Spark on otseselt esitatud, kõik silindrid on paigaldatud samas küünal. Kõik need NWS-funktsiooni funktsiooni režiimis, süttiv segu nõutava aja jooksul. Samuti on vaja arvesse võtta, et sõidukite süütesüsteem ei anna mitte ainult sädeme tarnimiseks, vaid määrab ka selle tugevuse.

Transpordi aku ei suuda tekitada pinget ja segu süüde süttimiseks vajalikku voolu, kuna see seade toodab ainult teatud jõu voolu. Avab süütesüsteemi, mille eesmärk on suurendada masina aku võimsust. Sz AKB kasutamise tulemusena võimaldab segu segusse süttida piisava pinge küünlale.

Süütesüsteemide tüübid

Tänapäeval eristatakse kolm peamist süütevahendit, mida saab autosse paigaldada:

1. Võta ühendust SZ-ga. Peetakse vananenud moraalselt, kuid jätkuvalt edukalt kasutatud sõidukid kodumaine tootmine. Operatsioonipõhimõte on see, et süsteem küsib vajaliku impulsi, mis ilmub jaotus komponendi toimimise tõttu. Seade ise on lihtne ja see on pluss, sest purunemise korral suudab juht alati diagnoosida ja parandada iseseisvalt. Vahetatavate komponentide maksumus ei ole kõrge. Kontaktitüübi süsteemi peamised komponendid on aku, otsetee, drive, küünlad, kondensaator, samuti turustajaga kaitselüliti.
2. Süsteem, mida nimetatakse transistoriks. Seda tüüpi on varustatud paljude transpordiga. Võrreldes eespool nimetatud seisukohaga iseloomustab süsteemi mitmeid eeliseid. Esiteks on tekkinud sädeme suurema võimsusega, mis on tingitud süttimisülikooli teisese mähise kõrge pinge tasemest. Teiseks, kontaktivaba süsteem on varustatud elektromagnetilise seadmega, mis võimaldab pakkuda stabiilne töö, samuti energia ülekandmine kõikidesse sõlmedesse. Selle tulemusena, millal nõuetekohane seade DVS-i, see võimaldab mitte ainult suurendada töövõimet, vaid ka säästa kütust. Kolmandaks on see mugavus teenuse sõlme poolest. Et tagada jõudlus pikka aega pärast seadistamist ja paigaldamist traver drive, see element tuleb määrida aeg-ajalt. Tavapärase jõudluse tagamiseks määritakse element iga kümne tuhande läbisõidu kilomeetri järel. Puuduste puhul on see remondi keerukus. Remondi seade ise on ebareaalne, see nõuab erilist diagnostika seadmedmis on vaid sada.
3. Teine võimalus SZ - elektrooniline, Mis täna on kõige tehnoloogilisem ja kallis, nii et uued transport on varustatud nendega. Erinevalt kahest ülalkirjeldatud süsteemist iseloomustab elektroonilist süttimissüsteemi keerulist seadet, mis tagab mitte ainult hetke, vaid ka teiste parameetrite toimivuse. Praegu elektroonilised süsteemid Tööriist Kõik kaasaegsed autod. Peamine eelis on lihtsustatud protseduur eelseisva nurga kohandamiseks ning vajaduse korral oksüdatsiooni kontaktide korrapäraselt kontrollimiseks. Praktikas on elektrooniliste ZZ-mootorite kütuseõhu segu peaaegu täielikult põlenud.
   Sellisel tüübil on ka oma miinused, eelkõige remondi küsimuses. See on ebarealistlik toota seda oma kätega, kuna seadmed vajavad selle. üksikasjalikud juhised Süüte korrigeerimisel valguspirnide abil esitatakse allolevas video.

Kuidas seda panna?

Kuidas pärast ühendust, süüteseadetakse mootori nõuetekohaseks tööks?

Mis on tellimus, kuidas nõuetekohaselt seadistada sõlme seade, lugeda allpool:

1. Alustada, transport peab olema kinnitatud kohapeal, lülitage sisse käepidur. Esimese silindri kolvi tuleb paigaldada ülemisse surnud punktini, märkida, et väntvõlli rihmaratta auk peab vastama märgisele, mis asub nukkvõlli käigukatte kaanel.
2. Alates lüliti peate kaane lahti lammutama. Olles seda teinud, näete liugurit, mis on sisendi 1 vastu kaane sees. Kui see ei ole, siis väntvõlli tuleb pöörata 180 kraadi ja panna oktaaniari korrektorit 0. Kasutades mutrivõti, pingutage kursorit dosaatori kontrolleri korpus nii, et see kombineeritakse keskmise märgisega oktaatona korrektor. Kruvi fikseerimise plastikust nukkvõlli korpus vähe vabastamist.
3. Pöörake korpus hoolikalt, hoides jooksja sõrmega nii, et see ei pööraks. Nii saab kõrvaldada lüngad draivi. Keha pöördub hetkeni, kuni terav osa kroonlehed staator on joondatud punase riski rootori. Plaat kinnitage kruvi kontrolleri korpusele.
4. Järgmine samm on paigaldada kontrolleri kate paigal ja diagnostika. Need peavad olema paigaldatud balloonide toimimise korra kohaselt, mis on esimene, teine \u200b\u200bneljas, kolmas. Kui süüde hetk on paigaldatud, on vaja sõidu ajal diagnoosida õigsust.
5. Käivitage toiteüksus ja soojendage seda umbes kümme minutit, kuni temperatuur on umbes 80 kraadi. Liikumine tasasele ja sirgele teele kiirusega umbes 40 km / h, vajutage järsult gaasipedaali. Kui kiiruse komplekt kuni 60 km / tund tunnete või kuulete detonatsiooni, peaks see olema lühiajaline, siis kõik on tehtud õigesti. Kui detonatsioon on väga tugev, jaotur kontroller tuleb pöörata poole või ühe osakonna vastupäeva. Detonatsiooni puudumisel tuleb väljakujunenud eelnurk suurendada, st kontroller tuleb pöörata päripäeva.