Uus Crossover Lifan X60 (Lifan X60). Milline mootor on paigaldatud Lifan X60 Lifan X 60 mootori TOYOTA

Hiina tootjad ei seista ikka veel ja toota rohkem uusi autosid kadestusväärse korrektsusega. Ja mingil põhjusel on nende uuendused palju atraktiivsemad, vähemalt väljapoole kui New Avtovaz. Ja kui sa ikka kohandada juhtudel koos koguduse kvaliteediga derveali, siis masinad oleks esimene suhe hinna-kvaliteedi. Noh, kuigi on midagi, mis on ...

Uus crossover Lifan X60 isiklikult ei tuleta mulle meelde mulle ja üldiselt on võimalik tuua palju näiteid teistest teistest kaubamärkidest. Suur miinus Lifan on see, et see on esirattavedu roos. Esialgu planeeriti ta maasturina, kuid neljarattavedu muudaks auto palju kallimaks. Ja Hiina otsustas õigesti, et kuigi nad ei tõmmatud SUV-segmendis konkurentsi.

Kallis osta Hiina autod Vähesed inimesed eelistavad rohkem kuulsa brändi Samas hinnakategooriasse. Nii otsustas nad olid odavad ja ilusad.

Noh, see osutus väga ilus auto linnateede ja lugude ümber liikumiseks. Pagasiruumi väike maht saab kompenseerida sujuva pagasiruumi tornile paigaldamise teel. Tema all olevad asjad on juba olemas.

Noh, nüüd lähemale kehale. Vaatame mõned omadused uue liitunik X60.

Mootor

Selle partneri mootorit nimetati LFB479Q-le. Kuid sisuliselt on see Toyotovsky 1zz-Fe koopia. Mootori maht 1.8 ja see on varustatud pideva süsteemiga. Nagu Jaapani, see mootor on pikaajaline, mis võimaldab teil arendada head iha väikeste väntvõlli. Silindri läbimõõt on 79 mm ja kolvi insult on 91,5 mm.

Aga mootor on endiselt erinev Grandist. On x60, sellel on elektrooniline gaasipedaal ja programal, mootori 1.8 on varustatud kaabel-draivi.

Video teemal: Test Drive Lifan X60

Süütepoolte rullid kuuekümnendal on iga silindri jaoks üksikisikud, mis minu arvates ei anna käegakatsutavat kasu, vaid toob kaasa kogu disaini kulude tõusu.

Noh, ma kohe ette küsimuse: Kus on termostaat Lifan X60? Mitte tuttav koht see asub. See asub termostaadi asukohas, mida jahutusvedelik pärineb mootori radiaatorist. Siin on kaks fotot, nii et see selgub, kus termostaat asub.

Edasikandumine

Käigukast X60 mehaanilise 5-kiirusega. Siduri üheosalise hüdraulilise draivi. Võimalikud talitlushäired Sidur. Siduri vibratsioon võib olla tingitud mitte-vormilise pressitud plaadist, pesa ketta libisemisest. Samuti vibreeritakse haarde, kui ketas on lihvimine või lõdvendab tihendamist siduri karteri.

Müra MCPP

1. Tegevus või halb õli kvaliteet

2. laagrite kandmine või kahjustamine

3.Inmit või kahjustuste käiguvahetusseadmed

4. Sünkroniseerija keelud.

Püügiraskused

1.Deformed kahvli

2. Läbi või kahjustatud koonuse hõõrderõnga sünkroniseerija

3. Jaotatud ülekande valikumehhanism

4. Käiguvahetusjuhtmete raske liikuvus.

Võrdse nurga kiiruste hingede talitlushäired

Rattade ees ja madala kiirusega liikumine näitab vajadust asendada välise shrus

Vibratsioon kiiruse alguses, kui liikumisel sirgjoonel liigub, näitab sisemist shrus

Šassii

Vedrustuse tüüp:

Tagumine vedrustus - kolm - hoob sõltumatu pikisuunalise hoovaga

(Ei ole koormatud auto)Pange tähele esirataste kokkuvarisemise-1 ° 12 '± 30' kokkuvarisemist esirataste-0 ° 43 '± 30' (-7,5 ~ -3,5 mM) reguleeritava kalde (viide) 11 ° 2 '± 30' ratas (pikisuunaline kalle 2 ° 44 '± 30' tagarataste kokkuvarisemine -0 ° 57 '± 30'reguleerib tagarattad -0 ° 6' ± 30 '(-1,1 ~ 2,8 mm) reguleeritav

Mootori kokkusurumine

Siltide paigaldamine ajastusvaheahelasse asendamisel Lifan X60 mootoriga

Foto all on ideaalselt näha, kuidas ahela vahetamisel seadistate ajastusmärgid.

Bodi X60-le paigaldatakse 1,8-liitrise bensiini mootori võimsus 133 liitrit. alates. See on piisav mõõdetud, rahuliku sõita. Need omanikud, kes soovivad autosid rohkem, muutke püsivara. Samal ajal saab üks peamisi eeliseid mootori Lifan X60 - mõõduka tarbimise linna, saab teha 10 l 100 km. Aga see kõik sõltub sõidu stiilis, näiteks sõita, installitud kast: viie kiirusega MCPP, variaator.

Üldiselt meenutab X60 Toyota RAV-4 CA30 Crossoveriga, mis toodeti 2013. aastani. Siin on sarnane radiaatorivõrk, külgpaneelid, esioptika piirjooned. Lifan on Jaapani kaaslast halvem usaldusväärsuse ja tehnilised omadused. Kuigi see on vääriline auto oma raha eest. Mõtle plusse ja miinuseid.

Lifan X60 mootor: üksikasjalik tuttav, ressursside hindamine

Nelja silindri rida Motor Lifan X60 LFB479Q Hiina Ettevõtte küsimused oma ainulaadse arengu jaoks, mis tehti koos Briti firma Ricardoga. Tegelikult on see Toyotovski sisepõlemismootori 1zz-Fe prototüüp. Jaapani mootor Pane Avensis, Corolla, matriches, Seliki. Seda peetakse usaldusväärseks, kuid kui töötab üle 150 tuhande kilomendi, hakkab õli sööma: klapid müüritiserõngad, Väljalaskeklapid, häiritud lüngad kolvi ja silindrite seinte vahel. See on täis katalüsaatori ebaõnnestumist, mida sageli muudetakse lennukile. Sellise saatuse vältimiseks peate määrusi järgima hooldus ja tankimine kõrge kvaliteediga bensiini.

Kui valate kütuse kahtlase kvaliteediga, soovitame teil kasutada põlemistalüsaatori. See suurendab bensiini oktaani arvu, minimeerib Nagari moodustumist ja tarbimist säästab mootori vea Kontrolli mootoritmis sageli süttib bensiini tankimine oktaani number Allpool on 93. See viga võib kaasa tuua mootori juhtimisprogrammi muudatusi.

Lifan X60 mootori elu pikendamine aitab tribotechniline kompositsioon RVS-Master. LFB479q töötlemiseks vajate (süsteemi õli maht süsteemis on 3,5 liitrit). Tänu mootori töötlemisele on The Lean X60 Geomodifikaator:

• Normaliseerige kokkusurutsiooni, taastades tööpindade metalli keraamika kihi abil.
• Lihtsustage külma algust.
• Vähendada müra ja vibratsiooni arvu.
• Stabiliseerige tühikäigul.
• Saavutada ressursside suurenemine - kuni 120 tuhat km.

Kui kestab rohkem kui 100 tuhat km For Lifan X60, on mõttekas kasutada, mis parandab düüse ja dünaamika toimimist, kõrvaldage kiirenduse ebaõnnestumise, vähendades bensiini tarbimist.

Mis on tähelepanuväärne kasti Lifan X60?

Crossover Lifan X60, viie kiirusega mehaanika ja neljaastmeline Automaat on saadaval. Mehaaniline PPC üsna vastupidav, kuigi agressiivne sõidu viisil, töötlemata maastiku ratsutamine, ebamõistlik asendamine Õlid võivad vähendada selle ressursse. See ilmneb iseloomulike iseloomulike raskustega, lülitustega metalliliste helidega. Kui ülalmainitud probleemid on seotud loodusliku mehaanilise kulumisega, aitab kompositsiooni töötlemist. See taastab püügivahendi geomeetria, suurendab osade ressursse, kompenseerib olemasoleva kulumise, muudab käiguvahetuse sujuvamaks.

Automaatse ülekandega versioonides kasutatakse populaarset varianti Punch Powertrainist. Selle õli tuleks muuta 60 tuhande kilomeetri käivitamisel. Ja jaotuste taastamiseks ja ennetamiseks on soovitav kombineerida Lifan X60 kompositsiooni kasti töötlemisega.

Osta uusi või leping Lifan X60 võib olla meie poes. Lifan X60 mootori (DVS) on tavaliselt ostetud, kui vana mootori remont ei ole võimalik. Lisaks, kui näiteks ainult nominaalne suurused minna mootori kolvirühmJa väntvõll tuleb teravamaks, siis ainult võimaluse osta teise mootori jääb.

Mootori (DVS) saab osta Lifan X60-s saate järgida järgmisi valikuid:

1. Kasutatud mootori Lifan X60 - See on mootor, mis eemaldati teisest masinast ja arvatavasti, see võib töötada. Reeglina eemaldatakse sellised mootorid pöörelt autodest. Mõnedel on andmeid jooksmise kohta, mõned neist ei ole. Garantii kasutatud mootorile - 5 kuni 30 päeva alates ostukuupäevast. Tegelikult lõpeb garantii oma jõudluse paigaldamise ja kontrollimise ajal.

2. Peatatud mootori Lifan X60 - See on mootor, millel oli probleeme, kõrvaldada, mida klient ei tahtnud või jaotusaeg oli väga suur. Klient jätab sellise mootori autojuht ja aeglaselt dokumenteeritud nõutavad varuosad Ja muudab selle parandamise. Reeglina, välja arvatud uued osad eelmise probleemi, kõik tihendid ja näärmed muutuvad mootoril. Katkestatud mootoreid müüakse tavaliselt ilma hinged seadmed. See on kõige haruldasem tüüp ja kui see on saadaval, on parem sellise mootori kohe kohe osta. Garantii kleepimiseks 2 kuud või 20 000 km. Run.

Igavese mootori idee on juba palju sada aastat. Aga ikkagi ei ole keegi mudel - energia säilitamise seadus ei ole petta!

Cherry X60-s me käivitasime mugavalt nelja ja pagasiruumi oli painutatud stringi all ja nüüd rulluvad nad aeglaselt Akhuni mägi suunas. Vilkuv kütusekursor ja märkamatult vihjeid, et meie crossover on peatuda. Aga me oleme juba sõitnud umbes kolmkümmend kilomeetri mägirõõmude läheduses Sotši ja isegi kunagi välja lülitatud konditsioneer!

Hiinas ehitas lõpuks kehtiv valim püsivam mootori ?!. Kõik on palju rohkem prosac, meie, just eile, et X60 konveier ei tööta, kütuse taseme andur ei tööta. Ujumi kujundamine on selline, et assamblee käigus oleks lihtne kahjustada kütusepaak. Ja lõppkokkuvõttes ei ole selge, kes süüdistab - Hiina, kes kujundas sellist habras detaili või töötajaid vene tehas Eriteenused, mis näitab hooletuse kokkupanekut.

Parimaga

X60 peatamise disain on klassikaline - mcphterson ees ja tagakülje tagant. Aga nad ei ole parim viis, kui läbivad pöördeid hea asfalt, crossover on tugevalt kuubikud ja selle tagumised rattad on "kõndimine" vasakule ja paremale ristsuunas. Kuigi auto on otseste osade puhul üsna stabiilne. Kas see on veidi karm ületab liigesed ja kaevandused. Aga kui sa oled toetaja ütleb: "Sa lähed vaikselt, jätkate," te ei leia midagi eriti negatiivset X60 hakkide ja kombetoritega.

Kõige tähtsam on X60 linnade linnades, tundub üsna kompaktne auto, mille puhul suurte peeglite ja suure klaaside alal kulul on lihtne taastada ja parkida isegi karmistatud tänavatel.

"Mine täis purje"

Kujutage ette sellist olukorda: Sa pead minema kusagil merel, samas kui reisil eraldatud aeg ei ole piiratud. Mida sa teed? Tõstke purje üles ja tingitud tuuleenergia energiast, sõitis ennast rahulikult, kus silmad näevad välja. Mis ei ole igavene mootor? Peaasi on vältida tormi ja perioodiliselt unustada purje, kui see on uhke. Loomulikult on purje all olev maal võimalik kõrbetes ringi liikuda.

Kuid üldiselt on sisuliselt äärmiselt selge - tasuta ja kui kaua on võimalik pikka aega liikuda "Darmi" tuuleenergia kulul ... loomulikult isegi päikeseenergia kulul. Aga öösel juhtub palju sagedamini kui merel absoluutne rahulik.

Nii Hiina firma Lifan valis oma logo "igavene mootor" - kolm stiliseeritud purje, sümboliseerides kvaliteetseid, uuenduslikke tehnoloogiaid ja hooldust klientidele.

Tõsi, me ei leidnud Enarcations uuendusi Lifan X60 ja auto kvaliteet, vaatamata Circassian Assamblee, jäi "tüüpilise Hiina" tasemele. Plastvoolu künnised piirkonnas vasakul tagauks See võttis endale õige protsessi testise drive, kaarte all, leiti kooritud müra isolatsiooni tasapind ja vedrustushoob - halva kvaliteediga valamise ja sellele järgneva töötlemise jäljed.

Samal ajal eristuvad keha lüngad kohad, vaid tugevate lihastega isik suudab pakiruumi ukse sulgeda ja MKP hoova mehhanismi valus lülituse ajal.

Mida Hiina on tõesti tugev - see on klientide hooldamisel. Nad lubavad esitada konkreetselt järgmisel aastal. vene turg X60 versioon tumeda nahasalongiga, samuti täielikult sõitma.

Samal ajal teenuse ja teenindusega, mille jaoks Hiina traditsiooniliselt hirmutab, on Lifan ka kõik korras. Varuosad ja tarbekaubad mitmele miljonile on juba imporditud kesklavasse Moskva ja lähitulevikus, neil on oma reservid piirkondlike edasimüüjate muide, nii palju kui 79.

Aga segment saadaval autod suurenenud passiivsus Pidevalt laienev. Jah, ja nüüd on tugev konkurents: saate osta hiina analoogid Chery Tiggo / Vortex TINGO., saate toetada kodumaine tootja ja omanda "Shevi-Niva" või jätkake lihtsamat ja ostke bestseller - Renault Duster.. Mida tähendab Lifan X60 selle vendade vastu? Peamised eelised on rikkalikud seadmed ja avar salong. Ja ettevõtte esindajate Circassi Assamblee ja Hiina komponentide kvaliteet lubas stabiliseerimiseks.

Tootjate seas bensiini mootorid Üks juhtivaid kohti maailmaturul on hõivatud Hiina Industrial Group Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Lifanimootori teeb ettevõte laia valikut.

Lifan Group Enterprises toodab elektriüksusi, mis on edukalt paigaldatud:

• autode mis tahes kandevõimega;
• mopeedid ja mootorrattad;
• pumbad ja pressid;
• sadovaya, lume eemaldamine ja seadmed.

Lifanimootorite tehnilised omadused vastavad maailma standardite nõuetele ja optimaalse hinna / kvaliteedi suhe võimaldab konkureerida kõige kuulsamate võimsusüksuste tootjatega.

Eriti huvipakkuv on autotööstuse bensiini mootorid välja töötatud koostöös Briti Engineering Company Ricardo. Efektiivse koostöö näide on Lifan LFB479Q mootor, mis on paigaldatud Lifan X 60 crossoverile.

Lisaks insenerid ettevõtte, kasutades arenguid juhtivate maailma tootjate sõltumatult kujundada usaldusväärne automootorid. Seega töötati LF48Q3 bensiini mootor, mis on mõeldud Lifan Solano mudelile mõeldud TOYOTA 4A-EF-litsentsi agendi alusel, mis on pikka aega olnud viite- ja kvaliteedistandard.

Autotööstuse Motorite tehnilised omadused Lifan

Mootori paigaldatud järgmised autod: Lifan X 60 ja Lifan Solano.

Kirjeldus

Hiina lifanmootorid LFB479Q ja LF481Q3 on konstruktiivselt esindavad nelja-silindri elektriseadmega jaotuste Trears Üles paigutus ja 16 klapi silindripea (DOHC 16V).

Nende disainil on palju ühist, näiteks sama tüüpi määrdeaineid ja jahutussüsteeme. Kütusevarustus teostab jaotatud süstimist elektroonika juhitava drosseli abil.

Siiski on mootorite kujundamisel märkimisväärsed erinevused. Näiteks:

• gaasi jaotusmehhanismi draiv LF481Q3 mootoris viiakse läbi turvavöö abil, mis ei ületa 100 tuhat km.
• lF481Q3 mootori põlemiskamber, erinevalt LFB479Q-st, on kiilukujuline vorm, mis tagab suure kütusepõletuse kiiruse ja vähendab jahutusvedeliku kadu;
• kolvi insult LF481Q3 mootoris on väiksem kui silindri läbimõõt (lühitoimeline mootor), mis nõuab kõrgemate pöörete maksimaalse võimsuse saavutamist;
• erinevad mootorid ja süsteemid elektrooniline juhtimine. Jõudu agregaat LFB479Q on varustatud VVT-I gaaside jaotusfaasi VVT-I muutuva faasiga efektiivse süsteemiga, mis võimaldab saada maksimaalset pöördemomenti (168 nm) juba 4200 R-s. min.

Häälestus

Hiina mootorid LFB479Q ja LF481Q3 spetsialiseeritud häälestusstuudios saab kiibi häälestamiseks allutada.

Ekspertide poolt tehtud mootori häälestamine võimaldab:

1. Suurendage võimsust.
2. Likvideerida tehase vigu tarkvaratoob kaasa ettearvamatute roquese ja tõmblumiseni.
3. Suurendage mootori elu.
4. Suurendada reageerimisvõimet elektroonilised pedaalid Gaas.
5. Vähendada kütusekulu.
6. Suurendada pöördemomendi suurust.

Firmware jaoks kasutatakse OBDII diagnostika pesa, mis asub tavaliselt pedaali tsoonis.

Lifan madala võimsusega mootorid

Üks Lifan-rühma töö prioriteete on bensiini mootorite arendamine ja seeriatoodang, mille võimsus on 2,5-15 liitrit.

Nende hulgas on mudelid:

• elektrilise starteriga;
• allapoole vähendajaga;
• automaatse siduriga;
• valgustusrulliga.

Need mootorid on paigaldatud:

1. Motoblocks.
2. Elektrilised generaatorid.
3. Mootorrattad, mootorrattad jne

Sellise toote tüüpiline tüüpiline esindaja on ühekordse silindri mootori Lifan190F-R, mille võimsus on 15 liitrit ja mis on ette nähtud kultivaatorite ja teiste madala võimsusega tehnikat paigaldamiseks. Seda eristatakse vastupidavuse ja tõhususe abil ning alandava reduktori olemasolu võimaldab teil oma kasutusala laiendada.

Lisaks on mootoril varustatud valgustusrulliga, mis võimaldab ühendada vajalikke seadmeid kogu võimsusega mitte rohkem kui 40 W.

Selle käivitamiseks kasutage süsteemi transistori süütaminemis annab usaldusväärse töö mis tahes töötingimustes.