Elektrooniline süüde: paigaldus ja eelised. Kontaktivaba süüte süsteem VAZ 2106 kontaktivaba süüde

Kogenud autoomanikud populaarse mudeli VAZ 2106 on korduvalt silmitsi probleemidega kontaktisüsteemi klassikalise mootori:

• kontaktide põletamine, kontaktvööndi rikkumine;
• muutuvad suurusjärku vahe katkestaja vastavalt nurga süttimise, kvaliteedi säde, no-pööret pööret;
• piduri kevade elastsuse koefitsiendi vähendamine aja jooksul, looduslik kulumine elemendi asendamine;
• suur mehaaniline koormus Traver, CAM kulumise tugilaagrid, mis viib sõlmede parandamise ja perioodilise asendamise tulemusena.

Remont, hooldus, paigaldamine ja demonteerimine Traver nõuab oskusi mitte ainult mehaaniline töö, aga ka teadmised auto elektrik ja mootori diagnostika valdkonnas. Seetõttu paljud auto entusiastid lahendada probleeme, mis on seotud ülalpidamissüsteemi hooldusega seotud probleemide lahendamiseks spetsialiseeritud teenindusjaamadega. Selle asemel, et teha allahindlusi austatud omanikele eakate autode, mõned auto remont vastupidine hinnatõusu.

VAZ 2106 süttimissüsteemi hooldamisega seotud probleemide vähendamiseks on õige võimalus paigaldada auto kontaktivaba süttimissüsteemi. Foto: MEDIA2.24AUL.RU.

Kontaktivaba süttimissüsteemi eelised ja puudused

Alates mudelite 2108-st kodumaised vaasid Paigaldatud kontaktivaba süüte süsteem. Võntasase süttimissüsteemi vaieldamatu eelised:

• hoolduse ja remondi lihtsus;
• tööeeskirjade sageduse suurenemine;
• kontaktide sädemetega seotud elektromagnetiliste häirete taseme vähendamine;
• süütepool, küünlad, Traver;
• veel ühtsem mootori töö, süttimisnurga stabiliseerimine töötamise ajal;
• kütusekulu tõttu optimaalse paigaldamise süütenurk;
• suurema pinge suurenenud kõrge pinge impulsside (24 kilovolti asemel 16, nagu kontaktisüsteemis) aitab kaasa parema sädeme moodustumisele;
• autode lihtne käivitamine, eriti külmas hooajal.

Kontaktivaba süüte süsteem on oma puudusi:

1. Lüliti, nagu kõik elektroonilised komponendid, on konkreetne kasutusiga. See ei ole tõsiasi, et seade ebaõnnestub läbitud probleemi vaba toimimise tähtaja jooksul (tavaliselt kolm aastat). Enamik lülitid töötavad regulaarselt viis või enam. Kuid on juhtumeid, kui lüliti vilgub ühe kuu jooksul pärast paigaldamist. See juhtub sageli idamaiste kolleegidega.
2. Lüliti elektrooniline lüliti on indiscNed, seda ei saa parandada, vaid kogu agregeeritud asendamine on vajalik. Seetõttu ei ole pikk teekond, eriti mittetäielike piirkondade, ei ole üleliigne haarata vaba lüliti ja süütepool teedel.
3. Elektroonilised seadmed on tundlikumad pinge tilkade suhtes (generaatori vale tööga), elektromagnetilised toimed. Kohta sõjavarustus kontaktivaba süüde Seda kasutatakse harva. Tuuma plahvatuse puhul kuvab elektromagnetiline impulss kõik tööelektroonika.
4. Kontaktivaba süttimissüsteemi omandamine ja paigaldamine nõuab teatud kulusid.

VAZ 2106 komplektide maksumus on umbes 2500 rubla. Umbes see summa maksab süsteemi paigaldamise sajani. Samuti on vaja muuta süüteküünlad. Foto: images.ua.prom.St.

Kontaktivaba süttimissüsteemi toimimise põhimõte

Süütenurga sünkroniseerimise kontaktisüsteemis kasutatakse nukkmehhanismi, mis juhib kokkupuudet, mis hägustumise sulgemine moodustab elektriliste impulsi süttimispultide primaarses mähis. Sekundaarses mähises genereeritakse spiraal kõrge pinge impulsside kaudu, mis sisenevad erinevate küünlate kõrgepinge juhtmetega.
Kontaktivaba süsteem Asendab kõik kontaktmõjuga seotud elemendid.

Kaamera mehhanism asendatakse magnetilise materjali plaadiga, millel on indikaatori väljaulatuvad. Kontakt katkestaja asendab saali andur. See moodustab elektrilise impulsi ajal möödumisel tsoonis oma tundlikkuse näitaja väljaulatuvus. Hall anduri impulsside amplituudid ei piisa süttimisülikooli otseselt kontrollimiseks.

Seetõttu kasutatakse elektroonilist lülitit impulsside suurendamiseks, vastasel juhul impulsipliiati. Oma väljalaskeava juures on võimas transistor, mis juhib elektroonilise süütepüüli toimimist.

On vaja teada, et elektriliste parameetrite kontaktivaba süsteemi süütepool erineb kontaktist. Seetõttu sisaldab BSZ-kompleks tavaliselt elektroonilist mähis. Samuti asendades süttimissüsteemi kontaktivaad, vahetage küünlad.

Täielik kontaktivaba süttimissüsteemi komplekt

Sisse standardne täielik komplekt VAZ 2106 kontaktivaba süttimissüsteem sisaldab järgmisi komponente:

draver sisseehitatud saali anduriga, süüte eelneva nurga ja meropiseeriva kondensaatori vaakumijuhtimisega;

• lüliti;
• süütepool;
• juhtmestik;
• komplekt küünlad;
• paigaldus- ja tööjuhised.

Mõned komplektid pakuvad kinnitusvahendeid. Foto: images.ua.prom.St.

Sõltumatu paigaldamine ja kontaktivaba süttimissüsteemi kohandamine

Vähendage sõiduki süütesüsteemi asendamisega seotud kulusid, peaaegu kaks korda sõltumatu paigaldamine ja seadistus. Seadme õige paigaldamiseks on vajalikud:

• elektrilised tööoskused;
• esmane teadmised elektrilistes elektrikontuuride lugemisel;
• teadmised sisepõlemismootorite paigaldamise järjestusest;
• tööriista olemasolu (puurimine, kruvikeerajad, passasid, lindi, multimeeter, võtmete kogum 8, 10 ja 13).

Teine juhendamine kontaktivaba süütamise paigaldamiseks võib leida selles video:

Reguleerimise töö

1. Juhul koputab "sõrmed", kummi liigutatakse päripäeva, võimsus ebaõnnestub.
2. Määrus tühi- Toota kvaliteedkruvid ja kogused vastavalt standardile algoritmile.
3. Kohanduste lõpus tehakse režiimide rikkumise korral märkimisrõhukritsi. See on uuesti reguleeritav.

Soovitused kontaktivaba süttimissüsteemi toimimiseks

Kontaktivaba süttimissüsteemile töötas ilma ebaõnnestumisteta, see on vajalik:

• jälgida paigaldatud juhtmestiku ja pistikute olekut;
• perioodiliselt puhastada kõrgpinge juhtmed, süütepliit ja lülitus õline kokkuhoid, tolmu ja mustuse;
• perioodiliselt kontrollida pinge aku laadimisrežiimis mootori kasutusjuhendis (seal peab olema mitte rohkem kui 14,5 volti).

23

Autojuhtimise käitamisel Vaz 2106 võib autoomanik kokku puutuda keerulise mootori käivitamise ja katkestuste välimusega võimsus agregaat. Selliste vigade põhjuseks on süüte eelnevalt õigeaegne kohandamine. Selline töö ei kujuta endast palju raskusi, nii et isegi need autoomanikud, kes on kauge idee remont nende auto hakkab sellega toime tulema. Käesolevas artiklis me ütleme teile, kuidas seada VAZ 2106 süüde.

Rikke sümptomid

Määrata vale süüde ei ole palju raske. Kui teie autol on probleeme käivitamisega, töötab mootor ebaühtlaselt, väljendunud detonatsioon ilmub kõik see võib viidata vale süüte.
Samuti võivad inimesed määratleda süttimisprobleeme:
Auto kiireneb umbes 45 kilomeetri kiirusele. Lisage neljas kiirus ja klõpsake järsult gaasipedaali.
Pärast seda teravat kiirendust, väljendunud detonatsiooni ja nn sõrmede helina ilmub, mis läbib auto kiirendab, võib see rääkida süütest.

Nõutav tööriist

Tehke ise see mootori remont ei ole raske. Ignition VAZ 2106 iseseisvalt seadistamiseks vajate järgmisi vahendeid:

• Voltmeter või juhtimisvalgustus kestab 12 volti.
• CAID-võtme number 13.
• Küünla mutrivõti.

Samm-sammulised juhised remonditööde tegemiseks

Paigaldage VAZ 2106 mootori süüde võib olla 4 ja 1 silinder. Töö algoritm on mõnevõrra erinev sõltuvalt silindrist, mille töö toimub. Ka käesolevas artiklis räägime, kuidas määrata VAZ 2106 elektrooniline süüde.
Esiteks peate kindlaks määrama, millised märgid on süüde. Süütemärk määratakse märgistamiseks mõeldud sildid. Pikk etikett vastab nullde süütele, keskmiselt - viis kraadi nurga all, lühikese - kümme kraadi ettemakse nurga all.


Samuti saate leida serva rihmarattale ülemise surnud punkti määramise, ka rihmarattale, mis asub väikese sissevooluga, mis asub tipp punkti ülaosas. Nende kaubamärkide üle ja VAZ 2106 tuleb seadistada kontaktivaba süüde.
Sa pead lahti küünla koos 1. silindri, korgi või sõrmega sulgeda ilmunud küünla auk.


Spetsiaalsed võti vajab väntvõlli pööramiseks enne kompressiooni takti algust. Selline kokkusurumise takt algab niipea, kui kolv hakkab üles liikuma. Kompressiooni on võimalik kindlaks määrata küünlaava rõhu all.
Sa pead pöörama väntvõlli kuni märgi kaanel asub ajastus. Sel juhul, kui te kasutate madalat kütust, siis ühendage väntvõlli rihmaratta märk, mis on vajalik pika marjariga, mis on võrdne nulli etteantud nurga all. Kui valate mootori 92 bensiini, siis on märgi kombineerimine vajalik keskmisest riski.


Järgmisena tõmbame riivi ja demonteerige traadi kaas.


Rootor pärast väntvõlli pöörlemist on asendis, kui rootori kontakt turustaja on suunatud esimese silindri suunas.
Marki joondamisel peaksite kulutama liini turustajalt, mis läbib kaane lukustused ja saadetakse paralleelselt mootori teljega. Juhul kui selline kujuteldav joon ei ületa kaane riiv, on vaja teha asjakohane kohandamine:
Me ei keerata mutter, mis parandab turustajat, pärast mida tõmban ajaploki üles. Rootori telje pööramisel tuleb see seadistada selle paralleelselt mootori teljega.


Me seadsime turustaja paigas, kinnitage see kinnitusmutteriga, kuid mitte täielikult pingutage.


Järgmisena vajate testlampi või voltmeeter. See seade peab olema ühendatud ühe otsaga süüteruumi väljalaskeava külge, samas kui lampi teine \u200b\u200btraat on ühendatud maapinnaga või karburaatoriga.

Kaasa süüde ja turustaja sujuva pöörlemiseks. On vaja pöörata, kuni juhtlamp kustub. Kui lamp ei ole algselt valgustatud, ei ole kohandused vajalikud.
Pärast seda alustage turustaja keeramist suunda suunas vastupäeva. Niipea, kui hoiatustulelatern valgustab, kontrollige turustajat, keerates pähklit.
Lülitage süüde sisse ja paigaldage trambler paigas.


Tehtud töö õigsuse kontrollimine ei kujuta endast keerukust. Me kiirendame auto kiirusega 40 kilomeetri ja järsult vajutage neljanda käiguga gaasi. Kui selliste manipulatsioonide puhul toimub detonatsioon, mis ei kao auto kiirendamisel, eksponeeritakse varajane süüde. Detonatsiooni puudumine näitab hiline süüde. Kui varajane süüde eksponeeritud, turustaja tuleks pöörata umbes ühe jagunemise. Kui süüde avaneb hiljem, siis vastupidi, see pööratakse vastupäeva ühele jaotusele.

Järeldus

Nagu näete, isereguleerimine ja süüde, VAZ 2106 auto ei esinda palju raske. Iga auto omanik hakkab sellise tööga toime tulema, et auto süüte nõuetekohaselt seadistada, ei ole vaja kasutada ühtegi erivahendeid. Kui teil on raskusi selle tööga, siis alltoodud oleme koostanud video, kus see kirjeldab selgelt, kuidas VAZ 2106. süttimist seada süüdet. ilmuvad.

(BSZ) Classic VAZ-mudelite omanikele on auto parandamine. Sellised seadmed on usaldusväärsemad ja praktilisemad. Aga luua kontaktivaba süüte VAZ 2106, on vaja võtta arvesse teatud nüansse.

[Peida]

BSZ-seade

Vase 2106 kontaktivaba süüte süsteem koosneb järgmistest disainikomponentidest:

1. Põhiseade on kummist või jaotusüksus. Selle elemendi sees on saali fotoelektriline kontroller ja vaakumimõit, mis on ette nähtud eelseisva nurga muutmiseks. Jaotusüksuse hulka kuulub ka liikuva kontakti elemendiga varustatud jooksja.
2. Spiraal, mis on ette nähtud kõrgepingesignaali moodustamiseks. See element on varustatud kahe mähisega - esmane ja sekundaarne. Esimene koosneb väikestest paksendatud kaabli pööretest ja teine \u200b\u200bon õhuke dirigent, kuid pöörete arv on suurem.
3. Elektrooniline moodul. See on lüliti, mis on varustatud alumiiniumist radiaatoriga, mis on mõeldud süsteemi jahutamiseks. Seda kasutatakse ka kinnitusvahendina.
4. Süüteküünal. Paigaldatakse silindriplokile ja ühendage jaotusseadmega kõrgpingekaablite abil.
5. Traat ise, mis ühendab konstruktsioonielemendid üksteisega.

Esimene kontaktielement rulli on ühendatud genereeriva seadme süüte lüliti relee. Teine komponent on elektroonilisel moodulis. Kõrgepingekaabel on tuletatud rullist jaotusmehhanismile, mida iseloomustab suur ristlõige. Traverist tulevad välja kaks juhtivat tala, mis ühendavad selle lülitus- ja süüteküünaldega.

Toimimispõhimõte

VAZ 2106 mudelite BSZ-süsteem on sellel algoritmile:

1. Pärast süttimise aktiveerimist võtme tõttu võtme võtme tõttu siseneb 12-voldi pinge esmane mähis. See toob kaasa seadme elektromagnetvälja moodustamise.
2. Väntvõlli pöörlemise tulemusena liigub üks elektriüksuse kolvikutest ülemise surnud punkti asendisse. See toob kaasa signaali saatmise saali andurisse lüliti mehhanismile. Viimane teostab kontakti spiraali ja pingeallika vahel. Aku saab kasutada või kasutada generaatori sõlme.
3. Kui sekundaarses mähis tekib elektrilise pinge katkemine, viib see signaali 20-24 ruutmeetri pingega signaali. See impulsi edastab kõrgepingekaabel jaotusmehhanismi jooksjale.
4. Traverli liikuv pin element annab signaali vastavale süüteküünlale, kus kolb on ülemise punkti asendis. Kontaktielementide vahel moodustuvad tugevad sädemed, mis sobivad kütuse ja õhuga kütuse segu.
5. Jaotusmehhanismi rihmaratas hakkab käiguvahetusega kokkupuute tulemusena liikuma, mis on seotud väntvõlliga. Teise kolvi liigutamise ajal keritakse võll surnud punkti ülaosas. See toob kaasa ühendi liikuva kontakti elemendi teise küünlaga. Halli kontroller saadab selle tulemusena järgmine impulss, korratakse sädemete moodustumise tsüklit.

Tavapärastes süsteemides ei sisaldanud jaotusmehhanism saali kontrollerit. Selle asemel paigaldati kontaktkomponent, mis on ka kadunud. Elektroküüpide purunemise kord viidi läbi mehaanika järgi, selle jaoks kasutati turustaja võlli kaamerat. See element pressitud kontaktkomponendi BSZ-le.

Aleksei Romanov rääkis BSZ töö omadustest ja võrreldes kontaktisüsteemid Koos kontaktivabaga.

Kuidas valida VAZ 2106 kontaktivaba süüde?

Selle tulemusena, et autod VAZ 2106 lõpetati erinevad mootoridBSZ-süsteem peab olema paigaldatud vastavalt turustaja kujundusele. 1.3 ja 1,5-1,6 liitri võimsusüksuste puhul ostetakse erinevad tramblid. 1,3-liitrises DVS-is paigaldati sõlme lühendatud võlli ja teiste mootoritega, kus rihmaratas on sama pikk.

BSZ-süsteemi seadmed sisaldavad:

1. Jaotus sõlme. Selle kataloogi number on 38,3706-01 mootori jaoks 1,3 liitrit. 1,5 ja 1,6 L - märgistamiseks mõeldud elektriüksuste puhul 38.37061.
2. Kõrge pingega Coil. Tema kataloogi number on 27.3705.
3. Mooduli süsteemi haldamine. Kataloogi number 36.3734 või 3620.3734.
4. Ühenduskaablite komplekt.

VAZ 2106 mudelite ja Niva VAZ 2121 jaotavad seadmed on sarnased sarnased, kuid need on erinevad ja ei ole vahetatavad. "Nivov" mehhanismidel on teised tehnilised parameetrid Ja ei ole sellist märgistamist. Kui me räägime tootjatest, siis positiivne Costa tooted on tõestanud.

BSZ nõuetekohaseks tööks on vaja uusi süüteküünlaid - A-17DVR, see ei kuulu pakendile ja ostetakse eraldi. Tõhusamaks toimimiseks on soovitatav paigaldada uusi kõrgepingekaabreid, eriti kui nad ei ole pikka aega muutunud.

Kanal " Teooria DVS.»Seda kirjeldati üksikasjalikult BSZ töö ja klassikaliste mudelite süsteemi valiku omaduste kohta.

BSZ vahetamise ettevalmistamine

Parandamiseks vigane süsteem Süüde oma kätega või selle asendamine parema spetsialiseeritud tööriistakomplektiga. See on mugavam töötada töö garaažis, kuid ka kasutada ka pit on vabatahtlik. Te saate lihtsalt muuta sõlme tänaval, peamine asi on see, et valgustus on kvaliteet.

Vahendid

Enne ülesande täitmist valmistatakse järgmine tööriist:

• horn-klahvi 13-le kasutatakse pähklite eemaldamiseks, millega kinnitatakse traadi kinnitus;
• võtmed 10 ja 8, on vaja eemaldada spiraal;
• kaks kruvikeerajat - lamedate ja rruktiliste nõudega;
• tangid;
• elektroodi või käsitsi tööriist;
• külvikud, mille mõõtmed peavad vastama lülitusseadme kinnitamiseks kasutatavate iseproovide läbimõõdudele.

Rohkem mugavam remont BSZ VAZ 2106 kasutades Cape varustatud pika käepidemega. See pannakse reketimutterile ja kasutatakse väntvõlli pööramiseks oma kätega.

Esialgne töö

Ettevalmistustööd viiakse läbi enne kontaktivaba süttimise eemaldamise ja paigaldamise teostamist:

1. Avaneb mootoriruum. Kõik asendamisega seotud tegevused peavad toimuma de-pingestatud võrguvõrgu ajal. See takistab sulgemise ja vältida elektriseadmete ebaõnnestumist. Seetõttu on akuterminalist välja lülitatud miinus klambriga.
2. Sparky küünlatelt peate katkestama kõrgpingekaablid. Pärast lahtiühendamist teostatakse nende kontaktide visuaalne diagnoos. Kui need on kahjustatud, juhivad juhtmed paremad kohe. Muud kaablid on jaotusüksusest lahti ühendatud.
3. Selleks tehakse selle jaoks väljaränded Süüteküünlad, kasutatakse spetsiaalset klahvi.
4. Seejärel langeb kruvikeeraja esimese silindri silindrisse. Väntvõll pöördub hetkeni, kuni kolb tõuseb surnud punkti ülaosasse. Selle etikett peaks seisma pikad riskid, mis asub silindriplokis.

Kui võti Ratchet mutter ei ole väntvõlli pöörlemisprotseduur läbi pöörates tagumise ratta masin. See tuleb edasi lükata, asendades auto pesale. Selle ülesande täitmisel sõiduk On vaja parandada anti-tettimisvastaste toetuste abil. Ratta kerimiseks langetatakse seisupidurihoob ja neljanda või viienda ülekanne on aktiveeritud.

Kanal "VAZ 2101-2107 remont ja teenus" rääkis klassikalise vaaside omadustest süüteseadme asendamiseks.

Vana süsteemi demonteerimine

Süütesüsteemi kõigi elementide eemaldamisprotseduur viiakse läbi pärast märgiste valmistamist ja uute osade valmistamist:

1. Kõrgepinge juht on lahti ühendatud, mis pärineb rullist. Jaotussõlme kaas on demonteerida, pärast seda on vaja mäletada jooksja asukohta. Et tegutseda mugavam, suunda soovitatakse märkida kasutades marker või kriit kaane ventiili ventiilide toiteseadme.
2. Trable ja vaakumtoru Traver tehakse, me räägime voolikuna, mis on ühendatud karburaatori seadmega. Kasutades mutrivõti 13-s, on sõlme kinnitatud mutter keeratud. Mehhanism on silindriplokist lahti võetud. Jaotusüksuse ja selle paigaldamise koha vahel on tihendusmärk, see ei saa seadme eemaldamisel kaduda.
3. Kasutades võtme kasutamist, on kõrgpingepesa kinnitatud pähklid lahti keeratud, kaablid on välja lülitatud. Kui see ülesanne on tehtud, peate meeles pidama, kus veenid paigaldati, süüde ja tahhomeeter lüliti.
4. Spiraali eemaldatakse, see sõlme on määratud küljele.

Kasutaja Sergei Avtocar 2. CH kirjeldatakse üksikasjalikult Süüteküünlate demonteerimise protseduuri kohta Classic VAZ-mudelite mootoritest.

Kontaktivaba süttimissüsteemi paigaldamine

BSZ paigaldamine ja ühendamine pärast mittetöötava süsteemi eemaldamist:

1. Esiteks paigaldamine tihendus tihend vanast lülitusvardase uuele, kate on demonteeritud sellega. Liugur kummist pöördub nii, et see on suunatud sildile. Nukkvõlli võlli paigaldatakse pistikupesasse ja kinnitatakse pähkliga. See ei ole vaja viivitada lõpuni lõpuni, sest on vaja reguleerida operatsiooni süsteemi ja nõrgendada mutter uuesti.
2. Süüteküünla paigaldamine. Enne nende elementide paigaldamist soovitatakse neid elektroodide vahel vahetada, on see 0,8-0,9 mm.
3. Jaotussõlme kaas on paigaldatud, kõrgpingekaablid on ühendatud. Selle ülesande täitmisel on vaja arvesse võtta silindrite arvu, need on ülalmainitud rullil.
4. Vana seadme asemel on uus. Kui kontaktielemendid rulli paigaldatakse vastupidises suunas, siis enne ülesande täitmist on kinnitusklamber nõrgenenud. Seejärel keritab seade 180 kraadi. Spiraal on paigaldatud autole.
5. Kz lähedal on vahetamisseade. Sest see laienduspaak vedelikuga demonteeritakse esiklaas. Puuvilja abil kuivatatakse kaks auku auto šassii sparis, moodul fikseeritakse kruvide abil. Elektroonilist komponenti ise ei tohi paigaldada paagi alla vedelikuga. Vastasel juhul, kui see esineb kahju ja vee leke, saab seade valada, see toob kaasa selle inoviteerimise.
6. Ühenduskaablid on ühendatud juhtmooduliga, jaotusseadmega ja rulliga. Ühenduse puhul kasutatakse diagrammi, mis kuulub mitte-kontaktisüsteemi konfiguratsioonis. Lülituse plokk peab olema ühendatud killustikuga pistikuga. Ja dirigendid on ühendatud märgistuse "B" ja "B" ja "B" ja "K" all olevate kontaktielementidega, mis asuvad kõrge pingega spiraalil. Ühenduse täitmisel on vaja arvesse võtta veenides, mis on kinnitatud vanade rullide lisatud, peavad need olema uue seadmega fikseeritud samamoodi.
7. Vaakumitoru kinnitatakse jaotusseadme paigaldamise membraani elemendile, mis on ühendatud karburaatori seadmega. Paigaldusmenetlust saab selle lõpetada.

Hilisemates versioonides "kuue" kehas on lülitusseadme kinnitamiseks mõeldud augud. Nad asuvad vasakul asuval küljel, kui vaatate auto liikumist.

Pildigalerii

Mootori käivitamine ja süüteseade

Kui BSZ-d oli võimalik ja ühendada, võib osutuda vajalikuks süsteemi reguleerida. Kui käZ 2106 kontaktivaba süttimise käigus ei olnud sildid maha ja juhtmed ühendati õigesti, käivitub mootor kohe. Pärast elektriüksuse algust peab mootor soojenema, see võtab paar minutit, saate aidata gaasipedaalil. Siis peate süüte kohandama.

Reguleerimisprotseduuri saab teha mitme meetodi abil:

• kuulujutt - see valik on vähem täpne, kuid see võimaldab teil süsteemi toimimist nõuetekohaselt konfigureerida;
• kasutades stroboscope.

Kui toiteseade ei käivitu ja käivitamise seadme kerimisel ei esine ühtegi tegevust, on vaja tagada "kõrgete volitajate" ühendamise õigsuses. Probleem võib olla süsteemi paigaldamisel jaotusseadme kate sisselülitamisel. Kui see juhtus, siis jooksja varustab impulsi signaali neljanda silindri asemel esimesena. Kate peab kerida ja kontrollige õiget juhtmestikku.

Alusnurga kohandamise kord viiakse läbi trimmeri korpuse keeramisega järgmine algoritm on järgmine:

1. Põhiõiguse üksuses peame nõrgendama pähklit, mis kinnitab jaotusmehhanismi keha.
2. Seade aeglaselt kerimine ja vastupäeva. On vaja keskenduda kuulujuttele. On oluline, et mootori mootor töötab võimalikult stabiilsena. Kerimise nurgas ei tohiks olla rohkem kui viisteist kraadi.
3. Kui toiteseade töötab pidevalt ja seda ei räägi, pingutatakse nukkvõlli pähkel.

Kanal "ATO! MOTO-LIFE "kirjeldatud üksikasjalikult, et teostada eelnevalt mitte-kontakt NW-i nurga all.

Seade on ühendatud ronimisega laetav aku, samuti kõrge pingega silindri kaabel numbril 1. Seejärel käivitub toiteseade ja strobe valguse indikaator on õrnalt võetud plokile paigaldatud silte. Seade võimaldab teil määrata riske asukoha, mis on mootoril töötamise ajal saadaval. Võti abil pööratakse nukkvõlli ja sõlme pähkel. See on vajalik selle eesmärgi saavutamiseks, mis kombineeritakse viimaste kõige lühemaga.

Kui konfiguratsiooniprotseduur on lõpetatud, soojeneb auto elektriline üksus, on vaja testida erinevate transpordiliikide läbimisel tehtud tööd. Kui gaasi pressimise tulemusena motor Seal on metallrõngas, siis mootoris esineb detonatsioon. See on tingitud asjaolust, et süütealase nurk on liiga vara. Reguleerimiseks tuleb turustaja mutter lahti lõdvendada ja kerida seadme päripäeva mitu kraadi. Detonatsioon ei tohiks olla.

VAZ 2106-l pärast elektriüksuse süüte süsteemi asendamist tühi- Nad võivad suureneda paranenud sädemete moodustamise tulemusena. Selle parameetri vähendamiseks optimaalseks (umbes 900 minutis), peate keerduma põlemispolti. Karburaatori seadmetel "Osoon" sellel elemendil on suured suurused ja asub parem pool, alumine osa mootorist. Kui masin on paigaldatud "Solex" masinas, siis plastikust hoob paigaldatud tagaküljele paigaldamiseks, see toetub klapi teljel.

Kanali "auto remont oma kätega" kirjeldatakse üksikasjalikult BSZ-i kohandamise protseduuri rakendamise kohta VAZ-autodel.

Kontaktivaba süüte süsteemi vead

Tabelis on esitatud üksikasjalik loetelu vigade ja remondivalikute põhjustest.

Kanal "Maysterternya TV" näitas menetlust kontaktivaba trambli parandamiseks garaaži tingimused.

Plussid ja miinused Paigaldamine BSZ

BSZ peamised eelised VAZ 2106 jaoks:

1. Lihtne remont ja hooldus võrreldes kontaktisüsteemidega.
2. Osade osade kasutusiga on oluliselt suurem.
3. Elektromagnetiliste häirete ulatuse vähendamine, mis on seotud kontaktielementide sädemete moodustumisega.
4. Võime tagada elektriüksuse ühtlasemat toimimist. BSZ võimaldab teil sõita ajal stabiliseerida. See aitab kaasa kütuse parimale majandusele.
5. Suurenenud sädemete võimsuse tõttu kõrgepingesignaalide tipppinge kasvu tõttu. See on tingitud suurenenud potentsiaalsest erinevusest sekundaarse voolu elektroonikul.
6. Lihtsustatud käivitamine elektriüksuse madalatel temperatuuridel.
7. Sõiduki dünaamiliste omaduste parandamine.
8. Mootori silindrite põletav segu põletab paremini. See aitab vähendada süsinikmonooksiidi kontsentratsiooni suurust.

Kooskõlas ülevaateid saab eristada järgmisi puudusi 2106:

1. Kõrge hind. Hind täielik komplekt on vähemalt kaks tuhat rubla.
2. Nõrk Hall kontroller. See andur ei suuda BSZ-le sageli. Soovitatav on kaasas teiega ühe varukontrolleriga, kui probleem leiab teele.
3. Lüliti on ressurss kasutusressurss, kuid faktilise teenuse eluiga võib olla väiksem kui märgitud. Sellised mehhanismid praktikas töötab tavaliselt viis aastat ja rohkem. Kuid mõnikord on seadme enneaegne jaotus võimalik, isegi paar kuud pärast paigaldamist. See probleem on iseloomulik Aasia tootmismehhanismidele.
4. BSZ juhtseade on talumatu, nii et see ei ole parandatud juhul, kui jaotus, ainult asendamine.
5. BSZ-i elektroonilisi komponente iseloomustab kõrge tundlikkus pinge hüppab, kui generaatori sõlme autos töötab katkestustega. Samuti on võimalik eemaldada elemendid elektromagnetiliste mõjude tõttu.

Video "Real tagasiside tarbija kasutamise kohta BSZ"

Kanal "VAZ 2101-2107 remont ja teenindus" real tagasiside Auto omanik, kes on loonud kontaktivaba süüte süsteemi klassikaline VAZ.

Hoolimata asjaolust, et VAZ 2106 "klassikaline" on tootmisest pikka aega eemaldatud, kasutatakse märkimisväärset arvu neid masinaid vene ärakasutamisel. Kuna nende disain on aegunud, on Zhiiguli kuuenda mudeli omanike soov üsna arusaadav. Üks tõhusamaid võimalusi on paigutada kontaktivaadliku (lühendatud BSZ) asemel tavalise süüte süsteemi, kus elektroonika on maalil. Asendusprotseduur on üsna lihtne ja see on kättesaadav kõigile, kes soovib parandada oma "kuue" mootori toimimist.

Mis on BSZ ja kuidas see toimib?

Et edukalt installida ja seadistada kontaktivaba süüde, on soovitav mõista süsteemi süsteemi põhimõtet, mis koosneb järgmistest elementidest:

1. Peamine süütejaotur (muidu - trambler). Selle sees on fotoelektriline saaliandur, vaakumseadme reguleerimisnurga reguleerimine ja niinimetatud liikuv kontakt liugur.
2. Spiraal, mis loob kõrge pinge impulsi. Sellel on 2 mähised: esmane, mis koosneb väikesest arvust paksu traadi ja sekundaarsest, haavatud peenest traadist, millel on suur hulk pöördeid.
3. Elektrooniline plokk - lüliti varustatud alumiiniumist jahutusradiaatoriga. Viimane mängib kinnitusvahendi rolli.
4. Süüteküünlad, mis on ühendatud suure pingega juhtmetega Battlecline'iga.
5. Juhtmed elementide ühendamiseks omavahel.

Viide. Regulaarsel vananenud Vaz 2106 sees sees turustaja asemel saali andur seisis kontaktirühma ja lüliti ei olnud üldse.

Esimene kontakt spiraal on ühendatud läbi süüteluku relee generaatoriga ja teine \u200b\u200bjuhtseadmega. Samuti läheb suure ristlõike suure pinge traat temast tramblisse. Turustajalt, 2 tala juhtmed ühendavad selle lüliti ja süüteküünaldega. Süsteem tegutseb sellise algoritmi järgi:

1. Pärast süttimise sisselülitamist keerates lukustusnuppu mähise primaarses mähis olevasse lukustuse klahvi, tarnitakse pinge 12 V, mis on elektromagnetvälja.
2. Kui väntvõlli pöörlemine toimub ja üks kolvittest läheb ülemisse surnud punkti (NTT) (NTT), saadab fotogalvaaniline andur signaali lülitile ja mis katkestab lühidalt spiraali ühendamise pingeallikaga - generaator või aku.
3. Keti purunemise ajal moodustub pulss 20 kuni 24 kV pingega 20 kuni 24 kV pingega, mis edastatakse üle suure ristlõikega desorteri jooksjale.
4. Liikuv kontakt jooksja juhib impulsi süüteküünla, kus kolv tuli VMT-s välja. Kontaktide vahel on võimas sädeme hajumine, põlemiskambris õhu seguga kütuse segu.
5. Edasimüüja võlli aktiveeritakse käigukasti ülekandega seotud väntvõll. Kui järgmise kolvi liigub NTC-le, on võlli pöörded ja liikuv kontakt ühendatud teise küünlaga ja saaliandur saadab järgmine signaal ja sädemetsükkel korratakse.

Viide. Vanades süsteemides viidi ahela rebend teostati mehaanilise abil, kasutades trambtori võlli kaamerat, vajutades kontaktrühma.

Kontaktivabade süsteemide eelised

Süstiva auto entusiasti jaoks on BSZi kasuks peamine argument asjaolu, et hetkel ei muuda tootja kontakti-CAM-süsteemiga sõidukeid. Välismargid mahajäetud tema kauge 80s eelmise sajandi ja sisse Venemaa Föderatsioon Mehaaniline süütamine kestis 90ndateni. Rikke põhjused on üsna arusaadavad:

• kontaktide kohta libises pidevalt sädemeid, miks nad põletasid ja nõudsid sagedasi eemaldamist;
• kontaktgrupp oli piisavalt kiiresti kiiresti, keskmiselt piisas 15-20 tuhande km läbisõit, mille järel tuli elementi muuta;
• andis ennast teatavaks, milliseid kontakte paigutati, mis põhjustas ebastabiilne töö jõu agregaat;
• vedrud kaalu kaalud - tasakaalustajad venitatud.

Kõik loetletud vead ilmnes vaheldumisi, ei andnud Zhiiguli "klassika" omanik rahu. Tänu ebatäiusliku disaini tõttu oli küünlavalgustuse sädemete võimsus pidevalt vähenenud, mootori töö oli halvenenud ja kütusekulu kasvas. Uued BSZ-süsteemid on sellistest puudustest ära võetud, need erinevad vastupidavuses ja stabiilse sädemetega. Sparkide võimsus suurenes, sest väljundimpulsi pinge kasvas 16-18 kV-lt 24 kV-st, mis aitab kaasa paremale kütusesele süütamisele.

Märge. Esmakordselt nõrk koht Kodumaiste kontaktivaba süsteemide peeti lülitisse, kes kiiresti ebaõnnestuvad ja mitte tagastatavad. Aga hiljem oli ta paranenud ja BSZ töö usaldusväärsus tõusis.

Elektroonilise süütekomplekti valimine

Kuna "kuus" viidi lõpule kolme mootori sordiga (maht 1.3, 1,5 ja 1,6 liitrit), siis BSZ komplekti nende jaoks erinevad trambl'i konstruktsioonis. Mootor 1,3 liitrit. (VAZ 21063 mudel) on lühendatud võlli ja 1,5 ja 1,6 liitri mootorite turustaja. (VAZ 21061 ja 2106) See võll on võrdselt pikk. Kompositsiooni komplekt elektrooniline süüde selline:

• blot C. kataloogi number 38.3706-01 Toiteseadme puhul 1,3 liitrit. või 38.37061 - mootorid 1,5 ja 1,6 l.;
• kõrge pinge-spiraal, millel on märgistusel 27,3705;
• elektrooniline üksus kontroll, märgistus - 36.3734 või 3620.3734;
• juhtmete ühendamine.

Tähelepanu! Ostmine kontaktivaba komplekt "Classic" Zhiguli, ei sega seda segi ajada tooted Niva VAZ 2121, pöidlad on väga sarnased. Aga "Nivovskaya" detail erineb tehnilised omadused Ja tähistatakse järgmiselt: 3810,3706, 38,3706-10 või 038,3706-10. See on kategooriliselt soovitatav panna see "kuus".

Alates tootjate müük oma süütekomplektid territooriumil Vene Föderatsiooni, suurim populaarsus autojuhtide seas on ära visatud varuosad Soce Stary Oskolist. Väärib märkimist, et uued küünlad templite a-17dvrs paigaldatud klassikalised vaasid Elektroonika abil ei ole pakett lisatud, neid tuleb osta eraldi. Tuvastada asendamise tulemused täielikult, samuti soovitatakse panna uusi kõrgepinge juhtmeid, kui te ei ole neid viimases minevikus muutnud.

Hoolimata asjaolust, et õlipump on üks kõige usaldusväärsemaid Vaz 2106-2107 autode kõige usaldusväärsemaid sõlme, mõnikord see ebaõnnestub. Selle asendamiseks on soovitatav seda materjali uurida:

BSZ vahetamise ettevalmistamine

Teostage vanade süüte eemaldamise ja uue paigaldusega töötamine ei vaja spetsiaalseid tööriistu, seadmeid ega instrumente. Vaatlus Ditch ei ole vaja, ja kogu operatsiooni saab veeta tänaval hea päevavalgustusega. Selle piisab, et selline toolOLLOLLOLOLOLOLLOAD:

• 13 mm Horn võti distantside kinnitamiseks turustaja;
• võtmete kasutamine 10 ja 8 mm abil eemaldatakse rull;
• kaupluse korter ja risti;
• passatia;
• elektriline puurimine või käsiraamat puurimise all lüliti lüliti kinnituse läbimõõduga.

Nõukogu. Sest mugavuse tegemiseks töö, rentida või tuttavaks pika käepidemega, mis on toiteallikaga ruudud ja kasutatakse väntvõlli pööramiseks käsitsi.

Kõigepealt toimige mitu eelnevalt demonteerimise etappi:

1. Avage kapuuts ja eraldage aku miinusterminal.
2. Eemaldage küünla kõrgpinge juhtmed ja katke turustaja.
3. Keerake küünlad lahti.
4. Alandage silindri küünla avamise auk ja keerake väntvõlli, kuni kolb ei jõua NMT-le. Samal ajal tõuseb võlli rihmaratta etiketil silindriploki jaoks pikima riske.

Nõukogu. Kui te ei leidnud klahvi Ratchetimutteri all klahvi, saab väntvõlli pöörata, pöörata auto tagumise ratast. Ärge unustage, et auto kinnitada numbrite vastaste ainetega, eemaldage koos käsitsipidurid ja võimaldada 4 või 5 edastamist.

Märgistuse võrdlemine ja uute osade valmistamine, saate alustada töö peamist etappi.

Elektrooniline süüteseadmete protseduur

Kõigepealt peate lammutama vanemToimingute tegemisel sellises järjestuses:

1. Lülita kõrgepinge traat liigub rullist, eemaldage kaane kaane ja pidage meeles jooksja positsiooni. Mugavuse huvides saab suunda märgistada kriitiga ventiili kaas Mootor.
2. Ühendage traadi ja vaakumtoru ühendamine karburaatorist traadi turustajalt. Keerake kinnitusmutter lahti võtmega 13 mm ja eemaldage element silindriplokist.
3. Eemaldage kõrgpingepesa kontaktide nibud ja eemaldage juhtmed, mäletades, kus veenid olid ühendatud süüteluku relee ja tahhomeeter.
4. Eemaldage rulli ja eemaldage see kõrvale.

Nõukogu. Silindri ploki maandumisplatsil on tihend, ei kaota seda autoga osa eemaldamisel.

Demomineerimise teel jätkake BSZ-i paigaldamist järgmiselt: \\ t

1. Ümberkorraldage tihend vana turustaja uuele ja eemaldage see kaas sellest. Keerates liugurit õiges suunas, mida sa olid välja toodud kriitiga, sisestage ajakava võlli pesasse ja kinnitage see mutteriga. See ei ole seda väärt, sest ma pean ikka veel süüde reguleerima ja lase mutter uuesti reguleerida.
2. Keerake süüteküünlad pärast lõhe seadistamist elektroodide vahel 0,8-0,9 mm. Pane turustaja kate paigale ja kinnitage kõrgepinge juhtmed, jälgides silindri numbrid (koputasin kaane peal).
3. Kinnitage uus spiraal vana rulli kohale. Kui kontaktid selle asuvad vastupidi, siis kõigepealt vabastate kinnitusklambri, kontrollige korpuse 180 ° ja paigaldage auto osa.
4. Ei kinnita rullilüliti kaugele. Pesumahuti eemaldamine, eel-puurimine keha kehasse 2 augud ja keerake seade kruvidega. Pange tähele: elektrooniline element ei tohiks seista paagi all, nii et lekke korral ei valatud veega.
5. Võtke ühendavad juhtmed ja ühendage elektrooniline üksus, trambler ja rulli vastavalt (lisatud BSZ komplekt). Seda on lihtne mõista: lüliti pistik on ühendatud turustaja ploki ja juhtmetega - kontaktide "B" ja "ja" kõrgepingega). Ärge unustage varem vanade poolte (sealhulgas tahhomeetri kaugusel) ühendatud veenide kohta, need peavad olema lisatud uue elemendi juurde samamoodi.
6. Pange karburaatorile tulevase membraani koostise paigaldamisele. Selleks on lõpule viidud kontaktivaba süsteemi paigaldamine.

Viide. VAZ 2106 mudelid hiljutised küsimused Juba tegi lülitite paigaldamiseks mõeldud augud. Vaadake hoolikalt vasakul pool (masina liikumise) küljele.

Paigaldusjuhised fotodel

Liugur peaks seista nii positsiooni enne eemaldamist Traver, kaane traver eemaldatakse vabastades kaks lukustust klahviga võtmega 8 ja 10 pead lahti juhtmed turustajalt rulli, kõrgepinge traat on Eemaldatud ja süüteluku ja tahhomeetri viivad veenid on lahti keeratud, turustaja eemaldatakse traadi silindri plokist, nii et uus rull on ühendatud samamoodi nagu vana lüliti asetatakse pesumasina paagi kohal mitte segadusse juhtmed, ühendades uue turustaja

Video elektroonilise süsteemi paigaldamisel "Classic"

Mootori käivitamine ja süüteseade

Kui te ei liigutaks silte elementide asendamisel ja juhtmestik oli õigesti ühendatud, algab kuuendaja kohe. Lase tal soojeneda minut, manipuleerides kiirendipedaali, misjärel lähevad süüteseadistusele. Seda tehakse kahel viisil:

• kõige tavalisem tehnikat on "kuulujutt";
• spetsiaalse instrumendi abil - strobe abil.

Nõukogu. Kui auto mootor ei ole alustanud ja kui starter pööratakse, ei anna see elu märke, siis tuleb kontrollida õiget ühendust kõrge pinge juhtmed. Põhjus kaks: paigaldamise ajal pöördusid turustaja kate 180 °, mistõttu liugur hakkas impulsi edastama neljanda silindri asemel esimese ja vastupidi.

Süütegur "kohtuistungil" tehakse sellisena:

1. Kui mootor töötab, vabastage aku kinnitusmutter.
2. Lülitage see aeglaselt välja ja vastupäeva, otsib kõige rohkem stabiilne töö Toiteseade. Pöörlemisnurk ei tohiks ületada 15 °.
3. Olles püütud selge mootori töö positsiooni, pingutage lõpuks turustaja mutter.

Stroboskoobi kasutamine ei ole süüte etteantud täpsemalt täpsustatud. Kui teil õnnestus selle seadme kätte saada või võtta aega õigeaegselt, ühendage see esimese silindri aku klemmide ja kõrgepingetraadiga. Käivitage mootor ja tuua hoolikalt vilkuv lamp ploki sildid. StroboScope aitavad näha riski positsiooni, mis koputasid rihmarattale, kui mootor töötab. Nüüd saate aku pähkel lahti lõdvendada ja pöörata juhtumi, et saavutada selle riskide kombinatsioon viimane, kõige lühikesem kaubamärk.

Karburaatori remont ei ole raske, kui teate kõiki protseduuriüksusi:

Pärast reguleerimist soojendage masin töötemperatuur ja proovige seda sõita erinevad režiimid. Kui karm surutud Pisto sõrmede pea kuulatakse gaasipedaalil, siis tegelete liiga vara süüte põhjustatud detonatsiooniga. Vabastage ajakava kinnitus ja keerake selle päripäeva 1-2 ° võrra, mitte enam. Koputus peaks kaob.

Nõukogu. Pärast BSZ installimist juhtub sageli, et mootori pöörlemiskiirus tühikäigu suurenemisel parema sädemete tõttu. Revolutsiooni sagedus väheneb kütuse koguse 850-900 pööret kruvi väärtusele. Osooni tüüpi karburaatorites on see suure suurusega kruvi, mis on seadme allosas õige (liikumine). Karburaators "Solex" on plastist käepide, mis vaatab välja ja puhata klapi teljel. Keerake "kvaliteet", teadmata juhtumit puudutada ei ole lubatud!

Video kontaktivaba süüte kohandamise kohta

Kui eemaldate turustaja ja kõrge pinge juhtmed kaanega ilma etiketid joondamata, aitab õige süüde õigesti esitada. Footage:

Auto operatsioon elektroonilise süsteemiga erineb vana süüte sõitmisest. Mootor töötab palju väiksem ja stabiilsem ning kontaktgrupi puhastamine läheb minevikku. Kuid VAZ 2106 omanik ei tee haigestusanduri kandmiseks standardse jaotuse korral. Seda detaili ei parandata, kuigi see puruneb üsna harva.

Nõuetekohane süüde on pant hooldamise mootori ja kiiresti käivitada. Samuti mõjutab süüte hetk tarbitud kütuse kogust ja dünaamilised omadused Automaatne, mitte korralikult reguleeritud süüde võib põhjustada detonatsiooni, põhjustades tõsiseid tagajärgi ja mootori rikkeid. Küsimus on selles, kuidas süüde seada VAZ 2106-s, iga auto omanik otsustab omal moel, keegi teeb kõik "intuitsiooni", keegi rakendab stroboskoopi, sealhulgas neid, kes kasutavad auto remonditöökodade abi. Kõik see ei ole oluline, peamine asi on saada tulemus, kuid kuidas te tegite seda enam kui printsipaal.

Kontaktivaba süütekomplekt on kokku pandud pooljuhtide elementidele. Selles skeemis viiakse madalpinge ahela avamine ja sulgemine läbi väljund transistori avamise või lukustamisega elektroonilise lüliti abil.

Süütereguleerimine VAZ 2106 on üks tähtsamaid toiminguid, nagu kõik, mis on seotud mootoriga üldiselt. Elektrooniline süsteem Süüde tähendab mind, et auto ei tööta autos, vaid fotosilma või optika. Kuulsad asjaolud, et mehaanika puruneb ja deformeeruvad ja nende näitajate optika usaldusväärsemaks. Oletame, et peate installima ainult kontaktivaba süttimissüsteemi, et määrata kõik õigesti ja ei mäleta enam mehaaniliste elementidega töötamisega seotud raskusi. Näiteks te ei pea enam kannatama intercract lünkade korrigeerimise ja selle süsteemi teenindamisega.

BSZ paigaldamine võib toota autoomanikku ilma erilisi teadmisi ja oskusi. Elektrooniline süsteem suurendab märkimisväärselt mootori jõudlust, sest antud juhul on ahela kõige täpsem avamine ja võimas sädeme loomine mõjutab soodsalt mootori käivitamist külma hooajal. Selline süüteskeem suurendab ka Pinge Cu küünlavalgel ja sädemetasu hakkab tootma rohkem energiat.

Kuidas seada süüde VAZ 2106

Paljud autoomanikud, kui see viitab mootorile, eelistavad usaldada autoriteo oskuste töö. See ei ole halb, kuid õppida, kuidas süüde õigesti panna, võib-olla iga auto omanik. Selle eest, mida peate tegema vähemalt paar korda oma autole.

Ajastus kate on 3 sildid - pikk, keskel ja lühike. Selle kohandamissüsteemi rakendamiseks on neil oluline roll. Pikad vahendid ettemakse nurk - 0 kraadi, keskmine - 5 kraadi, lühike - 10 kraadi. Lisaks määratud kaubamärkidele on VMT - oma silindris kolvi insuldi kõrgeim punkt.

Kontaktivaba Süüteguri reguleerimise skeem

BSZ skeem sisaldab turustaja andurit, lülitit, süütepool, süütelukk ja süüteküünlad, madal ja kõrge pinge juhtmed.

1. 1. Eemaldage kõrge pinge pinge eelmised juhtmed koos turustaja turustajaga;
2. 2. Starteri abil pange liugur esimese silindri surnud punktini;
3. 3. Kontrollige rulli asendamise ajal, kuidas terminalid asuvad;
4. 4. Paigaldage kõrgpingetraat rullist, ülejäänud juhtmed rullisse. Lisaks sellele liituvad rohelise ja pruuniga juhtmed sellega, mis jäi vana katkestajalt. Terminal "B" - sinine riba ja roheline, terminal "l" - lilla ja pruun.
5. 5. Paigaldage uus katkestaja asukohale, jooksja samal ajal naaseb esialgse välimuse juurde;
6. 6. Joondage silindri ploki silindrid turustajaga.
7. 7. Keerake vanad küünlad lahti ja paigaldage uued;
8. 8. Paigaldage kate jaotur ja kinnitage kõrgepinge juhtmed silindrite toimimise skeemi;
9. 9. Ühendage juhtmed küünlatega;
10. 10. Kesk-traat rulli on ühendatud turustaja turustaja.

Demonteerimise üksikasjad

Eemaldaja kate eemaldamiseks peate lihtsalt lukustuste pühkima. Lehekordi paigaldamine on valmistatud selle kinnitamisega sobiva mutteriga. Karmistamine, kuni peatus ei ole soovitatav, on see veel kasulik.

Süütesüsteemi kohandamise peamised etapid

Esimeses etapis hõlmab kontaktide suletud seisundi nurga reguleerimist.
Teine etapp seisneb süttimissüsteemi ees oleva nurga reguleerimisest.
Kolmas etapp seisneb elemendi ühenduse süsteemi õigsuse kontrollimisel auto liikumise ajal. Sellisel juhul on vaja navigeerida BSZ-tarvikute või sõiduki hooldusraamatusse kavasse.

Kuidas juhtimine toimub

Alustage auto liikumist, pöörake ära kuni 45 km / h, minge neljandale käigule ja vajutage järsult gaasipedaali. Vaadake, milline periood on tsükli "sõrmede", puuvilla ja muud märgid, mis on teie auto VAZ 2106 iseloomulikud. Kui need on aktsepteeritud, peavad need helid peatuma. Kui see ei juhtu, seega süüte süsteem oma auto Vaz "varakult". Seda saab muuta, pöörates turustaja mööda päripäeva päripäeva umbes pool divisjonist.