Autode uudised Runet - autode kataloog. Honda element (HONDA ELEMENT) - auto kirjeldus, fotod, spetsifikatsioonid Honda element HONDA Element Kirjeldus

Honda element - Jaapani crossover, mis on toodetud noortele suunatud 2003-l 2011. Auto müüdi Põhja-Ameerikas, Jaapanis ja Kanadas, toodeti ainult Ameerika Ühendriikides.

Honda element laenanud platvormi CRV, toodetud esi- ja täieliku draivi.
Artikkel vaadatakse läbi spetsifikatsioonid, hind, hooldusnõuanded ja hooldusreeglid, Topgear Test Drive.

Honda element tuli välja 2003. aastal keskendunud noortele, kes meeldib aktiivne vaba aeg (surfamine, lumelaud, lahkumine mägedes, kalapüük). Auto näeb välja helge, kujutage ette mini-koostööga räpane räpane, see on ebaviisakas keha ja ruudukujulised jooned, mis on maitsestatud kahe värvi minikuga.

HONDA element, mis on ehitatud CRV-alusele, kuid mõõtmed on erinevad, rattaburn väheneb, keha kõrgus ja laius suurenes. Üldiselt on ristmikul kuupmeetri disain, mis võimaldas inseneridel teha funktsionaalset ja avarat salongi.

Nagu juba öeldud, on kuupmeetri disain, paljud keha detailid Valmistatud mustast plastist. Te ei saa muretseda, et loodusele reisides te kriimustate keha, see plastik on kõik "trumlis" (keha värvis värvitud kehapaneelid).

Külgsuksed avanevad lahtipakkimisel, see võimaldab teil salongi mugavalt tungida.

Toas ootavad avarat 4-kohalise salongi mahuga pagasiruumiga. Kõik 4 reisijat tunnevad ruumi, ei ole isegi lähedust vihjet. Honda elemendi asukoht on transformeeritud, saate sulgeda istekohtade selja ja veeta öö autosse. Üldise lasti transportimisel reisijate istmed Nad on kinnitatud külgseinte ja selgub nii enamikus mikrobussides.


Ülemmäära leiate luuk, mis on kergesti eemaldatav, on ta ette nähtud pikkade koormuste transportimiseks, näiteks lõikelauda transportimiseks.

Sujuv põrand, mis on valmistatud spetsiaalsest materjalist, mida saab voolikust välja pesta, samas kui see ei ole kahjustatud ega ületa.


Istme on ka niiskusekindlast materjalist, saate neid pesta niiskusega, niiskus ei koguta neid.
Honda Trunk element, suur, põranda all on Datchet, kate on valmistatud niiskusekindlast materjalist.

Tehnilised asjad

HONDA element, mis on varustatud 4-ga silindri mootor K24a, 2,4 liitri maht, võimsusega 160 hobuste võimsus ja 218 hm pöördemomenti.

Honda on varustatud elemendi, esi- ja täieliku ajamiga. 4WD rakendab DPS-süsteemi, see on kahe pumbaga süsteem, kui esirattad ei saa teega toime tulla, siis tagumised rattad on pumbaga ühendatud. Selle süsteemiga sõit salvestab kütuse. Sest vaikimisi ainult esirattad töötavad ja taga on vajadusel ühendatud.

Liikumise korral käitub see väärikusega, vaatamata keskmise uksehoidla puudumisele on keha jäikus kõrge. Alates 0 kuni 100 kilomeetri tunnis, crossover kiirendab 8,7 sekundit ja kütusekulu 11 liitrit 100 kilomeetri kohta, mitte halb tulemus vaatamata ruudukujundusele.

Element, mis on toodetud alates 2003-2011 ja peaaegu igal aastal muutus mudel veidi, 2007. aastal muutunud mootori võimsus 10 hobujõudu suurenes ja 5-kiirus ilmus. automaatkast Ülekanded.

Hind

Venemaal algavad HONDA elemendi hinnad 450 000-lt 850 000 rubla, hind sõltub auto riigist ja aastast.

Spetsifikatsioonid

Tootmise kuupäev: 2003-2011
Tootmisriik: USA
Keha: Crossover
Uste arv: 5
Istekohtade arv: 4
Pikkus: 4315 mm
Laius: 1819.
Kõrgus: 1788.
Ratta alus: 2576
Maanteede kliirens: 175 mm
Minimaalne ümberpööramine raadius: 5,1 meetrit
Rehvi suurus: 215 / 70r16
Drive: ees ja 4WD
PPC: 4-kiirus "Automaatne", 5-Speed \u200b\u200b"Automaatne", 5-kiirus mehaaniline kast Ülekanded
Kütusekulu: 11 liitrit 100 km / h kohta
Kiirendus vahemikus 0 kuni 100 km / h: 8,7 sekundit
Kaal: 1655 kilogrammi
Maht kütusepaak: 60 liitrit
(Mõõdud on millimeetrites)

Testige topgear

Originaal noorte crossover element oli kujundatud California Studio Honda ja läheb Honda Mootoritaimed Ida Liberty (Ohio) ja müüakse peale Põhja-Ameerika turu Jaapan ja mitmeid Vaikse ookeani piirkonna riikides. Venemaal siseneb stiilne element ainult halli kanalitesse. 2006. aastal oli element restyling, kes lõi oma välis- ja interjööri. Crossover sai rohkem elegantseid kaitserauad, mis on värvitud kehavärvuses SC-versioonis, paranenud valgustus integreeritud läbipaistva polükarbonaadi klaasfraktsiooniga, radiaatorivõre kahe kaubamärgiga kroomitud triipuga.

Elementplatvorm on sarnane CR-V-C-Crossoveri teise põlvkonnaga. Kuid nad erinevad keha oluliselt, elemendi korpuse peamine omadus on -thats keskne rack ja õõtsuv (pärast esiosa avamist) tagakülg uksed, mis muudab crossover omamoodi 4-ukse kupee, millel on suur külg ava Salvestuse pikkus 1, 41 m (keha kogupikkusega 4,2 m). Sellise keha jäikuse tagamiseks disainerid olid tugevdatud katuse künnised ja riiulid ning tagauksel oli sisestada täiendava jäikuse. Tagauks Praktiliselt valmistatud kahest pooli horisontaalse pistikuga: tõste ülemine osa toimib sademete varikatusena, mis on oluline piknikute tegemisel ja alumine külg, täiendavalt tugevdatud, kergesti talub koormust 200 kg baasi esirattaveduja lisatasu eest neljarattaveol Reaalajas 4WD, millel on automaatne tagateljeühendus. Mootor on ainult üks - bensiini 16-klamber Panny SOHC "neli" koos mahuga 2,4 liitrit I-VTEC-süsteemiga, mis on agregeeritud aluse 5-käigulise manuaalkäigukastiga kas valikulise 5-kiirusega "Automaatne" .

Elementide restüülitud interjööri iseloomustab keskkonsool ja täiustatud viimistlusmaterjalid. Element multifunktsionaalne neljakordne salong nelja eraldi transformaable istmega eraldatakse hügroskoopse viimistlusega ja põrand on kaetud spetsiaalse kummeeritud kattega, mis võimaldab aktiivsete spordialade jaoks erinevat spordivahendit teha (näiteks surfata), ilma et see piiraks auto (näiteks surf).

2008. aasta mudeli paketid pakutakse välja kolm: baas LX, parandas SC-i ex ja spordipinget versiooni. Põhiseadmete pakett, välja arvatud tavapärased süsteemid passiivne julgeolek, kliimaseadme ja audio süsteemid CD ja 4 kõlariga, sisaldab VSA stabiliseerimissüsteemi, külgmised turvapadjad, tumedad prillid salongi tagaosas. Laiem pakend ex sisaldab multifunktsionaalset rool audio- ja püsikiiruse hoidja, rehvirõhu andur, kontaktivaba süsteem Juurdepääs, valuveljed, 270-Watt audio süsteem MRC-dega. SC parimat versiooni pakutakse 18-tollisega valatud kettadSport peatatud suspensioon, eksklusiivne salong oranži ja musta ja lakitud lisadega jne.

HONDA elementide mudel on kompaktne maastusklassi auto, mida kogub Jaapani autotootja American Failis Ohio Ida Liberty osariigis. Ametliku rakendamise auto käivitati turul Jaapan, USA ja Kanada 2003. Auto loodi CR-V-mudeli alusel, kuid täiesti erinevas kontseptsioonis struktuurse keha jõudluse Cunamp-tüüpi stilistikaga.

Aspektid ekstravagantsuse Honda element

Loomise ajal see auto Jaapani arendajad, kellel oli turundajate ideede abil püütud luua kompaktne ainulaadne ristkond noortele, kes juhtivad aktiivset elustiili. Selle tulemusena on saadud auto HONDA element, ta esindab mõnda segu Mini Cooper. Ja Hummer H2, mitte teatamata linna tihedas ojas on lihtsalt võimatu.

Loomulikult on masina arvukad avangardi kuupmeetri vormid ilmselged, kuid lisaks eesmise ja tagumise riiulite olemasolu juuresolekul on HONDA element, mille hind viitab selle eelarvese segmendile, on a Terve funktsioone, mis eristavad seda analoogidest konservatiivsem disainiga. Peamine on ainulaadne ukse avamise süsteem. Puuduvad kesksed seista paistes külg uksed, aga tagada turvalisus, taga saab avada ainult ees, kuid ukse pagasiruumi Alam-kolmas, "puhastatud", pakkudes tahket platvormi, taluma koormusi kuni 200 kg või varikatus, mis on samuti oluline näiteks siis, kui väljumised loodusele.

Auto mõõtmete parameetrilised omadused on järgmised:

Special interjöör - teine \u200b\u200bstiimul HONDA elementi ostmiseks

Viimased autotootjad rakendatud autotootja sõiduki muudab sõiduki praegu tarbijatele kättesaadavad on mõjutanud sisekarjamist. Näiteks isegi tahavad Honda element osta läbisõit mitte kõige varasemad variatsioonid saavad saada suuremat valikut elektroonilisi abilisi juhile ja reisijatele täiendava meelelahutuse valikut. Koerarongid tarnitakse sõbraliku koerapaketi juuresolekul, pakkudes lemmikloomakaitset võrgu, joomise ja magamiskoha abil.

Kabiini peamine eelis on suure, mugava ja universaalse ruumi olemasolu nelja reisija mugavaks majutamiseks, samal ajal tagaistmel, igaüks neist on koht pea kohal ja jalad on palju. Polüuretaanist Pauli saab pesta ja istmete polsterdumise praktiline lõpetamine ei karda mustust ja niiskust. Lisaks on auto salongil 64 transformatsiooni valikut.

Tehniline potentsiaal - täielik vastavus Honda element

Element kehastab Honda. Kuid selle võimalustega käitub auto üsna dünaamiliselt, mis aitab veelgi kaasa piisava tasakaalustatud käigukastide integreerimisele. Kuigi see ei ole üllatav, kuna integreeritud tandem oli laenatud CR-V mudelist, kus ta õnnestus hästi tõestada.

Hoolimata masina rakendatud maastiku kontseptsioonist, ei ole kõigil selle pakenditel neljarattaline drive, samas kui kliirensi tähtsus ei pea tegelikult tõsist maastikku ületama. Aga serpentiinil üllatab ristkond selle sidusust ja selgust. Noorte publikule vaatlusaluse mudeli kehastunud suunas on rõhutatud ja hinnapoliitikaMis USAs sõltuvalt valitud konfiguratsioonist esindatud SC ja LX variandid varieeruvad 17 kuni 21 tuhat dollarit. Tõsi, HONDA element Moskvasse ostmiseks sellise summa jaoks ei suuda kindlasti ebaõnnestuda, sest siseturul algab hinnalipik 39,5 tuhande USA dollariga.

HONDA CROSSOVE elemendi üksikasjalikumad tehnilised omadused on esitatud tabelis:

Kas positiivne hinnang annab HONDA elemendi ülevaateid?

Vitaly C, võitja 2010 auto:

Auto poolt omandatud auto kasutamist ühe aasta jooksul. Speedomeetri saabumisel oli 63 tuhat miili ja nüüd peaaegu 100 tuhat. Operatsiooniperioodi jooksul oli vaja asendada ainult vedrud, esiküljed ja turvapadjad mootori, hästi ja tarbekaubad väikestele asjadele. Rajal on suurepärane, 150 km / h - ilma probleemideta ja siis ma ei ole seda proovinud. Värvil on suurepäraselt, plastik salongis ei kaota silmist ja ei paista. Kütusekulu meie Zhigulis. Masin on rahul.

Alexey N., 2005. aasta muutmise omanik:

Ostsin auto viis aastat tagasi absoluutselt juhuslikult, aga nüüd ma isegi ei taha müüa, ta on minu jaoks reserv sõiduk. Juba ründas rohkem kui 140 tuhat. Automaatne usaldusväärne ja kestev igas mõttes. Salong on avar ja suur. Kuid puudustest saab valida tagauste avamise alles pärast eesmist, peeglite kuumutamist ja kõva kuumutamist tagumine vedrustus. Vastasel juhul on kõik super.

Mida Wonda element 2013 valmistas?

See laiendati nelja uue värvitooni tooniga, ilmusid kaks uut mudelit rattakettaduuendatud esistange. Interjöör on saanud täiendava valikuvõimaluse tulemusena asukoha komplekt kontrolli nupud. Turvalisuse suurendamiseks integreeriti viis jäikus ribi. Lisaks uue 172-tugeva üksuse hakkas paigaldada.

Honda elementil on täiesti uus kaunistatud välispind. Sellel on omadused ja maastur ja minivan. Kui kõik elemendid on avatud, luuakse suur ruumi tunne. Pagasiruukse võime avada ja osade sulgemine muudab pagasi mugava laadimise ja mahalaadimise. Auto sisemus on kergesti muundatud ja sellel on piisavalt ruumi nelja täiskasvanud reisija ja nende asjade jaoks. Istmed on kaetud veekindla materjaliga ja põranda ja pagasiruumiga - polüuretaankattega, veekindel ja kriimustuste välimus. Nii et autos saate saata jalgrattaid, purjelauad, turismiinstrumente ja sarnast lasti, kartmata salongit ja kriimustamist. Masina lõpetamine "Andmebaasis" sisaldab kliimaseadet, CD-mängijat, kesklukustust kaugklahviga, elektriliste Windowsi reguleeritava roolisambaga. Olles noorte auto, Honda element pakkus tähelepanuväärne sulamist kettad, huvitavaid kehavärvid, suur luuk taga katuse, arvukad võimalused nagu võimas audio süsteemi 7 kõlarid, subwoofer ja AUX. Varsti enne impordi lõpetamist 2005. aasta juulis sai auto välimuselt väikesed muutused, kaotasid ühe värve (beeži metallist rannajoont).

Nagu märgitud, pakkus HONDA element ainult üks-ainult üks. jõudu agregaat - Rida neli 2.4 I-VTEC (160 l.) Series K24A4 muutuvate gaaside jaotusfaasidega. Samal ajal muutke jaapani turg See oli ka üksi - kombinatsioonis neljaastmega "Automaatne" ja neljarattaveoga. Selles versioonis on auto võimeline kiirendama kuni 100 km / h 11,4 sekundiga. Jaapani standardites on kütusekulu 10/15 režiimis 9,4 liitrit 100 km kohta.

Honda element on täielikult sõltumatu peatamine (Modifitseeritud suspensioonivõimalused CR-V-st), mis hõlmab MacPhersoni eesmise esiosad, tagumised topeltkivid, mõlemad stabilisaatoritega katkestabiilsus. Standardrattad on mõõde 215 / 70r16. Esile paigaldatud ventileeritud ketaspidurid, tagumised kettad. Rool hüdraulilise ainega. Auto on suhteliselt kompaktne pikkus (4300 mm), kuid sellel on üsna lai (1815 mm) ja kõrge (1790 mm) keha. Teljevahe mõõdetakse 2576 mm, pöörderaadius on 5,3 m. Masina kahekordsed uksed mõlemal küljel on pikkus 1140 mm ja 1150 mm. Pagasiruukse ülemine ja alumine osa avab vertikaalselt. Pagasiruumi suurused - 711 liitrit riided ja 1985 liitrit, kui tapatakse tagumise reaga.

Standardvarustus HONDA Element sisaldab kahte ees turvapadja, kinnihoidmise lastetoolid, kolmepunktilised rihmad tagaistmed, Lukustussüsteem (ABS) pidurijõu jaotussüsteemiga (EBD), püsikiiruse hoidja. Saadaval on ka külgmised turvapadjad. Kesk-hammiste puudumine Arendajad kompenseerisid tugevdavatele elementidele, kaasa arvatud iga tagumise uksed.

Honda element on erakordne auto, mis on huvitav selle välimusele, avar transformeeritud salong. Auto on mugav teedel, dünaamilisel ja üsna rahuldamisel (mõistlikus). Alates miinijeest saate helistada, mida tagaukse ei avane, kuni esipaneel on avatud ja see ei ole tagaistmetest liiga mugav. "Square" vormidega ilmneb purjekaadiga. Keha varuosad peamiselt tellimuse all. Väärib märkimist, et parema juhtseadmega masinad on turul vähem levinud kui originaal "vasakpoolse" täitmise element.

Tagasi 2003. aastal, arvestades Põhja-Ameerika turgu, turundajad jaapani ettevõtted Honda nägi tühja niši - noorte juhtiv aktiivse elustiili. See on nende vajaduste ja üsna omapärane ja suures osas ainulaadne kompaktne crossover Honda. Element.

Üks asi võib öelda kindlasti, linnavoolu, selle auto, mis on segu Hummer H2 ja Mini Cooper, on märgatav kaugelt. Honda element 2010 Update mõnevõrra pehmendatud kuupmeetri avangardi vormid, radiaatori võre, kapuuts ja esilaternad pea valguse muutunud. Aga asendamine polüuretaan tiivad ja kaitserauad, ei karda kriimustusi ja väikesed löögid, traditsioonilisel metallil, värvitud kehavärvis, kuigi lisas atraktiivsust, kuid tegi selle auto vähem praktiliseks. Hoolimata asjaolust, et HONDA element mudeli rida Kompaktne CR-V ja lipulaev MDX vahel toimub selle pikkuse 4,3 meetri pikkus, see on võrreldav väikese kodanikuõberi luukpäraga. Teisest küljest eristatakse auto kadestatavat 1,8 meetrit laius ja kõrgus 1,79 meetrit.

Lisaks nurgakujundusele vertikaalsete esi- ja tagumise riiulitega Honda elementis on palju funktsioone, mis eristavad seda konservatiivsemate autode eest. Kõigepealt on need kõrval- ja tagauste ainulaadsed avamissüsteemid. Külgkõht uksed ei ole keskset raicki, mis võimaldab teil alla laadida selliseid suuremaid asju nagu suusatamine, lainelaud või mägiratas ilma probleemideta. Tõsi, ohutuse tagamiseks pidid insenerid kompromissi tegema ja tagauksed avanevad alles pärast eesmise avamist. Tagasiukse, suitsetamine alumises kolmandas, annab varikatuse ja tahke platvorm, mis talub koormust kuni 200 kg.

Muidugi puudutasid värskendused salongi honda elemendi sisemust, lisades juhtidele elektroonilisi assistente ja meelelahutuse elementide reisijaid. Koerte armastajatele sai sõbralik koerapakett rõõmsaks uudiseks, pakkudes lemmikloomakaitset võrgu, voodi ja kreemi kujul. Aga peamine asi on see, et see jääb samaks, mugav ja universaalne ruum neljale inimesele.
Samal ajal, tänu lühikese teljevahe, tagumised istmed asuvad tagaküljel, kuid kohti jalad ja üle peade pea iga reisija on rohkem kui piisav. Lisaks on neil kallutada tagaküljelt ja asetatakse esiküljega ühe taseme voodi. Polüuretaani absoluutselt sile põrandat saate pesta ja istekohtade praktiline katvus ei karda niiskust ja mustust.

Eksperdid arvutatud salon Honda. Elementil on 64 transformatsiooni valik, kuni tagumise istekohtade täieliku demonteerimiseni, kui sujuv pagasiruum ja salong põrand võib pakkuda suure lastiruumi.

Tehniliste omaduste osas pakub Honda element ühe 2,4-liitri nelja silindri mootoriga, pakkudes võimsust 166 hj. Ehk American Standards, mootori maht on väike, kuid piisab, et hajutada üsna raske auto kuni sadu ainult 8,7 s. Selle mootoriga paaris võib olla viie-kiirusega käsitsi edastamine, nii et neljaetapiline automaatne automaatne. See tandem on tõestanud ennast HONDA CR-V. Hoolimata maastiku kontseptsioonist hoolimata ei ole HONDA elemendi konfiguratsioonis neljarattaline draiv. Jah, ja 175 mm tee ülikond Ei ole tõsist maastikul. Aga selle käitumine kõrgring Serpentiini puhul näitas HONDA element HONDA element, see on üllatav selguse ja sidususega.

Selle auto suund noorte publikule rõhutab ja hinnapoliitika. Sõltuvalt valitud konfiguratsiooni LX või SC HONDA element Ameerika Ühendriikides pakutakse hinnaga $ 17,000 kuni $ 21,000.