Maailmakuulus Honda firma on teeninud venelaste kasuks tänu kvaliteetse autotehnoloogiale. Selle tootja poolt siseturul esitatud kõige enam müüdud autosid saab kinnitada 2008. aasta HONDA piloodimudeli nimetamiseks. Hoolimata asjaolust, et Vene Automotive Turg täna on täis kaasaegsemaid analooge, on see auto, mis ei kaota asjakohasust ja tema austajate ridadesse tuleb ainult. Pakume teile tihedamat pilk 2008. aasta iseärasustega, hindama oma eeliseid ja kuidas puudusi välja mõelda.

Täna on auto saadaval kahes peamistes seadmes:

• LX. Jaapani brändi traditsioon hakkas autode tootma rikkalikus põhikonfiguratsioon. "Base" raames saate püsikiiruse reguleerimissüsteemi, kliimaseade, CD-vormingu mängija, automatiseeritud ukselukud, Windows.
• Ex. Lisaks põhielementidele soovitab see pakett alloy Wheels, kliimaseade, ultramodern muusika süsteem, samuti juhtimissüsteem rataste survetaseme, stabiliseerimise ja CD-chelunge'i tasemele 6 kettal. Seal on ka originaal konstruktsiooni rool ja selle asukoha sisseehitatud reguleerija.

Samuti on olemas Ex-L-toide, mis on varustatud naha sisemuse, soojendusega toolidega, navigeerimisega, panoraamkoorega ja DVD-mängijaga. Kõik täielikud asukoha reguleerimissüsteemi komplektid juhitool, kaasates kaheksa peamisrežiimi.

See ristmik on samaaegselt funktsionaalne, praktiline kütusekulu ja mugava juht.

Avalikkuse esimene reaktsioon

Jaapani ettevõtte juhtkond otsustas teise põlvkonna esitada mudeli rida Piloot tagasi 2008. aastal. Pärast ebaolulise koolituse läbiviimist viidi läbi Põhja-Ameerika mootorsõna kaubamärgi sügisel demonstreerimine rahvusvahelise näituse raames. Avalikkus reageeris uudsusele väga ebaselgelt, sest selle väline ja spetsifikatsioonid Nad tegid ebaselge mulje. Vaatamata väga avar ja mugava salongi olemasolust oli auto üldine disain ja mõiste see kaunistatud, tõrjuv jõhker: liiga suured mõõtmed ja liigne nurk. Seoses publiku kahemõttelise vastusega rahvusvahelisel näitusel ja mitte liiga edukas lõpetamine mudeli turule, otsustas Jaapani brändi juhtkond mõnevõrra moderniseerida Honda piloot. 2008 (paulot).

Auto oli restyling 2011. aastal tänu sellele omandas auto selliseid elemente:

• esistange Uues disainis;
• parem radiaatori võre;
• võimas ja kaasaegne udutuled;
• tagumine peakontroll.

Lisaks versiooni HONDA PILOT 2008, mis müüdi vene keeles automotive turg Teil on veel üks muudatus - toitepunkt Autod olid määratletud ja 257 asemel oli nüüd 249 hobujõudu. Sellest ajast alates leiavad toetatud autode siseturul moes selle Honda mudelid deformeerunud mootoriga, kuid dorestayling keha. Üks põhijooned See auto on õigustatult peetakse kõrge turvalisuse tasemeks, mis on toodetud ühel ajal kõige realistlikum furyor. Hinnang kõige ohutuim masinad, mis koostab aastas koostatud parimad spetsialistid autotööstuse Ameerika Ühendriikides, see on see mudel uue formaadis suundub juba aastaid järjest. Viimane restyling auto toimus 2014. aastal.

ühised andmed
Küsimuse aasta:	2008-2011
Sõiduliip:	Ühendatud täis
Kütuse kaubamärk:	AI-95
Kütusekulu, l 100 km kohta: MT / linnatsüklis MT / segatsüklis Riik tsükkel MT / at	– / 16.3 – / 11.8 – / 9.2
Maksimaalne kiirus, km / h:	180
Kiirendus 100 km / h MT / at, koos:	– / 9.9
Kere
Tüüp:	maastur
Uste arv:	5
Istekohtade arv:	8
Mootor
Mootori tüüp:	SOHC, I-VTEC 24-klapp.
Mootori maht, kuubik. cm:	3471
Võimsus, HP / Min:	257/5700
Pöördemoment, nm / umbes min:	347/4800
Superior:	–
Silindri ventiilid:	24
Klappide ja nukkvõlli asukoht:
Mootori paigutus:
Tarne süsteem:
Mehaaniline PPC:	–
Automaatne kontrollpunkt:	5
Šassii
Eesmine peatamine:	Macpherson MacPherson amortiivi amorsient
Peatamine Tagumine:	Multi-link suspensioon, gaasiga täidetud amortisaatorid, hoovad, mis takistavad rulli
Pidurid ees:	Ketta ventileeritud
Pidurid taga:	Ketta ventileeritud
Suurused ja mass
Pikkus, mm:	4870
Laius, mm:	1995
Kõrgus, mm:	1845
Ratta alus, mm:	2780
Rattade kuningas ees, mm:	1725
Ploot Wheels tagant, mm:	1740
Kliirens, mm:	203
Rehvi suurus:	245/65 R17
Plaadi suurus:	17 × 7,55
Ohjeldada kaal, kg:	2062
Full Kaal, kg:	2765
Pagasiruumi maht, l:
Maht kütusepaakL:

Väga üldine auto

See crossover ühel ajal üllatas publiku oma mõõtmetega, kuid see oli oodata, sest auto on oma segmendi jaoks tõesti üsna suur:

• auto keha pikkus on 4875 millimeetrit;
• 1995. aasta määrusega millimeetrites on kehalaius;
• keha kõrgus veidi vähem - 1845 millimeetrit;
• pange tähele kõrguse teljevahe, mis selles mudelis jõuab 2775 millimeetrit;
• sama kõrgus tee ülikond Selles piirkondades on 200 millimeetrit;
• ristija esipaneel laiuses ulatub 17720 miljonit;
• pagasiruumi maht on märkimisväärne - 510 liitrit, kuid muu hulgas võib oluliselt laiendada (kuni 2464 liitrit).

Samuti on tasub öelda, et teise põlvkonna mudeli vahemiku restüülitud keha näeb välja väga stiilne. Vahepeal ei ole ilmselgelt vigade puudumine:

• Äärmiselt õhuke ja regulaarselt kriimustatud LCP;
• kiiresti turbulentne esioptika;
• tagutuled sageli foged;
• chrome'i elemendid kaetud kroomitud.

Teise põlvkonna risti paigaldamine

Jaapani bränd tutvustas maailma uudsust ja eelkõige vene turg, oluliselt piiravad potentsiaalsed ostjad valides. Niisiis oli saadaval ainult üks mootori versioon. Sellisel juhul räägime Meist J35Z4-st, mille maht on 3,5 liitrit ja esialgne toiteindikaatoril oli väärtus 257 hobuste võimsus. Tuletame meelde, et alates 2011. aastast määrati mootor, nii et tänapäeval jaotatakse mootor turul üle 249 hobujõudu.

Väärib märkimist, et Honda Pilot 2008 installitud mootoril on üks väga oluline eelis. Mudeli elektri paigaldamisel eelnevalt installitud spetsialiseeritud VCM-süsteemi. Tema töö olemus on see, et see on pidev režiim Kontrollib elektrijaama toimimist ja vajadusel lülitub tagaküljel välja, seejärel kaks silindrit. Selle funktsiooni kasutuselevõtt elektrijaamas oli vajalik, sest auto müügi loomise ja alustamise ajal oli kütuseressursside säästmise probleem eriti terav probleem.

J35Z4 mudeli arendusmootorite jaoks kasutasid Jaapani ettevõtete spetsialistid 1999. aasta arengut. Me räägime elektrijaamast koodi nimi J35A1, mis põhines ODYSSEY RA6-9 / RL mudelitel.

Muudetud elektrijaama käitamisel tekkinud tüüpilised probleemid

Mitmed selle piiriülese aktiivsem müük võimaldas kvalifitseeritud spetsialistidel otsustada autosüsteemis mootori tööga seotud peamiste probleemide loetelu:

• Kui abi läbisõit rullub 100 tuhande kilomeetri märgi üle, kannavad nukkvõlli võllid peaaegu kohe. Väärib märkimist, et reeglina allub kulumist kohe jaotusvõllid. Vahepeal on ka erandid võimalikud. Niisiis, mõnikord 100 000 läbisõidu kilomeetri pärast, on vaja muuta ainult esiklavi. See probleem on tingitud nn õli nälgimisest, mis omakorda tekib kahe peamise teguri mõju tõttu. Esiteks, tasub öelda, et autoomanike avamata hooletus ei ole õli tasandil kontrollima. Siiski on võimatu eitada konstruktiivset valearvestust arendajate mudel, sest see on ilmselge, et mingil põhjusel vähendas maht DVS määrimissüsteemi. Sellega seoses on kaubaaluse õli mootori külma alguse käivituse ajal vähendatud temperatuuri režiimis täis jõudu agregaat. Pange tähele, et restüülimise mudel 2011. aastal ei suutnud seda probleemi lahendada.
• VCM-süsteemi teine \u200b\u200bpuudus on regulaarne õli lekib selle ploki all. Enamikul juhtudel siseneb see otse elektrijaama generaatori juurde. Te saate selle määrata ainult mootori parandamise teel.
• Katalüsaatorid mudel on võimelised taluma läbisõit vahemikus 120-150 tuhat kilomeetrit. Kõige sagedamini nad ei muuda, luues flamestellerid, mille maksumus on suurusjärgus vähem.
• Crossoveri disainis on kallid hüdraulilised toetused, mida tuleb muuta vähemalt kui iga 150 tuhande läbisõidukilomeetri järel.

Praktiliselt hädavajalik edastamine

HONDA teise põlvkonna edastamine (2008) sai tõeliselt tagasihoidliku. Kuid selleks, et selle toimimiseks ei oleks seotud massiliste probleemide korrapärase probleemiga, on nõutav pädev teenus. Niisiis, auto 5-Tiberaadi õige hooldus automaatkast Käiguvahetus seisneb nafta seisundi süstemaatilise kontrolli ja selle süstemaatilise kontrolli all Õigeaegne asendamine. Lisaks on väga oluline regulaarselt teostada masina professionaalset tehnilist ülevaatust, et määrata õigeaegselt vaenlase ja õli lekete koha.

Vaiglaratta süsteemi nimega VTM-4 on lisatud masinale, märkimisväärselt tõestatud autoturul osana Akura MDX esimese põlvkonna. On vaja rõhutada, et juhul, kui autot kasutatakse pidevalt rasketes töötingimustes, maksab see iga 17 000 kilomeetri kaugusel nafta vahetamiseks tagumise diferentsiaal.

Soovi korral leiate selle mudeli monoprandium Honda, kuid selle müük viidi läbi ainult Ameerika Ühendriikides.

Ristija peatamise ja juhtimise omadused

Jaapani brändi ametliku veebisaidi mudeli kirjeldus on üsna värvikas ja nagu alati äärmiselt positiivne. Vahepeal püüab brändi juhtkond mainida auto teenindamise maksumust ja selle eraldi komponente ning teenus on tõesti väärt suurt raha.

See kehtib selle risti paigaldatud peatamise kohta. Loomulikult sobib see optimaalselt pikkade reiside jaoks. Kuid mugavuse ajal pikkade reiside ajal peab maksma korraliku summa, sest tagumised riiulid võtavad veel 70 tuhat kilomeetrit ja esikülg ebaõnnestub 140 tuhande läbisõidu kilomeetri kaugusel. Tulenevalt asjaolust, et uute hoobade omandamine on väga kallis asi, lahendavad paljud selle mudeli autoomanikud probleemi järgmiselt: palli vardad ja vaiksed on repressiivsed, selle tulemusena töötavad vähemalt 200 tuhande kilomeetri kaugusel.

Rattalaagrid ei kuulu varem kui 100 tuhat kilomeetrit ja tagumised vedrud varieeruvad vähemalt 180 tuhande läbisõit. Viimane sõltub regulaarselt raskete koormuste transportimist. Rooli reika Sajandil tuhande kilomeetri kaugusel annab ta endale teada, et ta ei suutnud.

Juhtimise osas tuleb öelda, et suur kaal vähendab oluliselt auto manööverdusvõimet, nii et sellist risti ei pühitseta tõenäoliselt omakorda sisse lülitada isegi magusama sõiduga. Kõigil muudes aspektides ei ole nad üldse halvemana nende analoogidega. See masin läheb hästi ebasoodsates ilmastikutingimustes ja isegi hakkab keskmise suurusega puutäled ja sooned lõuendil auto kallis. Noh, crossover avaldub sujuv sõidutee nagu linna tingimustes.

Mahukas ja mugav salong

Spetsifikatsioonid on autode kategoorias kaugel kõige olulisemad. Selle auto salong väärib teie tähelepanu. Esialgu piisab passiivse ohutuse tase auto sees kõrge tase. Turvapadja kasutamise tõhususe parandamiseks on Jaapani brändi spetsialistid välja töötanud kaks režiimi, mis käivituvad erinevate tugevustega vastavalt kokkupõrke raskusele, mida ristsüsteem määratleb. Külgreisija jaoks mõeldud külgretsükkel töötab ka intelligentse süsteemi alusel. See padi eeldab spetsiaalsete andurite olemasolu, mis omakorda lugeda täielikult poseerima, kus reisija asub istmele ja muudab selle turvavahendi heitkogustega kohandusi.

Kabiini sisemust saab nimetada konservatiivseks, kuid mugavana. Istmed selles asuvad selliselt, et reisija saab keskel istuda. Kabiini täiendavate elementide hulgas on:

• tassihoidjad sõna otseses mõttes piiramatu koguses;
• sahtlid;
• bardachi;
• taskud erinevatel tingimustel: dokumentidest kuni markereid.

Hoolimata asjaolust, et brändi positsioneeritakse selle risti kaheksa kuu jooksul, on selline nimetus väga tingimuslik. Kolmandal real on viimased kolm reisijat väga raske majutada. Aga vajaduse korral saate nende toolide ja seega lisada ruumi pakiruumis.

Jaapani brändi juhend pööras erilist tähelepanu sisekujunduse materjalide valikule. See on kaetud kvaliteetse nahaga ja muidugi pilgu vaatamiseks ilusate esteetiliste omaduste tõttu. Seoses armatuurlauale märgime, et see on valmistatud traditsiooniliste autode HONDA stiilis.

Kõige tähtsam on järeldused

Turul, seda mudelit, hoolimata kõigist oma minustest, ei kaota praktiliselt asjakohasust. Selline HONDA on peaaegu ideaalne lahendus peredele ja suurettevõtted. Lisaks sellele, kui teadlik juht järgib oma auto toimimist ja võtke ühendust teenusega õigeaegselt, teenindab auto omaniku juba aastaid. Lisaks märgime, et selle ristikuse omane puuduste kompleks on puhutud võrdlemisel oma kaasaegsete analoogide kolossaalsete probleemidega. Selle Honda nõudluse kohta võib hinnata selle populaarsuse kaudu kaaperdajate seas. Paar aastat tagasi piirasid nad sõna otseses mõttes linnade ümber, et otsida lihtsalt sellist autot.

HONDA PILOT 2008 - Perekond Crossover suurepäraste omadustega Uuendatud: 5. august 2017 Autor Autor: dimajp.

Detailne Har-KA Honda piloot. Numbrid, kõige olulisemate seas, mis kõige sagedamini juhib tähelepanu. hind Autode edasimüüjate välimuse ajal rublates ja tarbimine Kütus B. erinevad tingimused: Track linnas või segatud linnas, samuti massi täielik ja varustatud. Tähtsam on gaBarits. ja pagasiruumi maht maakliirens maksimaalne kiirus kiirendus kuni 100 km Harjustes või ajas 402 meetri ületamisel. Edasikandumine masin, mehaaniline; veoüksus Tagumine ees või täielik ja võib-olla üldiselt sisse lülitatud

Peamised näitajad HONDA PILOT 2008 Crossover Iseloomulik HONDA piloot

Voor mootori mahuga 3471 kuupmeetri annab usalduse tee ja heli see on kinnitatud.

Drive, mis nõuab spetsiaalseid sõiduoskusi ja sõltuvust teise tüüpi draivi juhtimise korral. Nii suuremad autod kuuluvad eelarvesse Kuna sa saad lihtsalt auto sõita ja ainult, kuid mõnel juhul on see ainus eesmärk ilma ilusata. Liikumise ümber linna rohkem ja ei ole vaja. Võib-olla ei sobi sellise sõiduki loosung "MISER maksab kaks korda."

On ka teisi nimesid või kirjaviisid:

Hind:

HONDA PILOT / HONDA PILOT

Piloot: parameetrid, testid (testitud, krahhi), ülevaateid, autode edasimüüjaid, fotosid, videoid, uudiseid.

Honda piloot.

Omadused ja ülevaade (test / katse draiv / krahhi) HONDA PILOT 2008. Hinnad, fotod, testid, Testrive, Värv, kirjeldus, ülevaated HONDA PILOT

Honda piloot. HONDA PILOT 2008 iseloomulik näitab kehateavet (keha tüüp, uksed, mõõtmed, teljevahe, lõikamismass, täielik mass, maanteede kliirens), kiire näitajad (maksimaalne kiirus, kiirendamine kuni 100 km tunnis tunnis), kütuse jõudlus (kütusekulu tsüklites linna / maanteel / segatud, kütusepaagi maht või kütuse tüüp), millist ülekannet on Mehaaniline või automaatne ja kui palju piloot-käik, ülekannete arv võib puududa, eesmise ja tagumise vedrustuse tüüp rehvi suurusele. Pidurid ees ja taga (ketas, ketas ventileeritud ...). Mootor - mootori tüüp nende hajumise silindrite arv, mootori V töömaht, hinnatud jõud / Pöördemoment - kõik see pöördelaual. Kõik indikaatorid on määratud individuaalsetele pakettidele: HONDA PILOT 2008.

Teistes vahekaartidel on võimalik ka huvitatud testist, testitusest / ülevaatusest, krahhi, video Honda, omanike ülevaatustest Honda piloodi kohta (kuid tuleb märkida, et ülevaated ei lahku spetsialistid ja subjektiivsed, kuigi mõned ülevaated peegeldama probleemsed kohad), teadaanded ja Honda uudised.
Sektsioonis Auto -\u003e edasimüüjad andmed edasimüüjate, telefoninumbrite ja Salongi kirjelduste kohta, Honda edasimüüjate aadressid Venemaal, Ukrainas, Kasahstanis, SRÜ-s, veebisaidi aadressidel. Selle tulemusena mugav otsing brändi seal on nimekiri linnadest. Võib-olla olete otsinud midagi ja tuli leheküljele piloot kirjeldusega ja ei märgi kohe, mida vajate: Vaata vahekaarte (parameetrid, ülevaade (Testrive), Krastest, fotosid, videoid, ülevaateid, autokauplusi, kuhu saate osta Honda, Honda uudised, teated Honda) lugeda ka läbivaatamist (Testrive / Test) võib leida HONDA autoomanikega.

crossover 2008.

phil 7. 01.02.2012 : "Ta teadis piloot pikka aega. Nende mustade edasimüüjate imporditud Ameerikast. Ja veel vähesed inimesed tahavad müüa vanu pilootide müümist. Uus piloot on lihtsalt Super - Bratalen, ilus ja mõõdukalt agressiivne. See oli kahju, et 2012. aastal muutus ta radiaatorivõrele, muutus see vähem julmiks, kuid nüüd on see ilusam ja vähem agressiivne. Auto tundub suur, kuid ma olin pargitud kõikjal, kus ma vajasin, olin rase rase kus ma kartsin, et sõita käia edasi, kuid ta on juba palju. Salonis, merekohal, töö jaoks on palju asju teha erinevaid materjale, nii et ma sõitsin ülemmäära 600-800 kg ja võib-olla rohkem. Kõik ja auto oli raske arvutada ja auto oli hea, reliikad olid piisavad. Jah, üks reisija on ikka veel õiges kohas. Kaubaveod awesome. Jah, seal on austust sellise lastiga tervete wises, kuid ainult tervetel suurtel kiirusel. Ausalt öeldes peate sellistes kaevandustel aeglustama, kuid nägemus on juba konks ja kaevandused tunduvad ole nii suured. Ma läksin kaheksa reisija pardal, kõik suured naised, isegi üks üle 120 kg istus kolmandal real ja ütles midagi, mida ta oli üsna mugav. Auto vaade on imeline. Kui palju ma vaatasin erinevaid masinaid internetis, pole midagi sellist. Kui ma isegi ei tea sellest, mida, tundub, et see on nii, aga tule hommikul ja nägema piloodi hommikul ja vaata ainult piloodi uuesti. Muidugi, piloot on vigu nagu kõht teise auto, kuid ei ole sellist, kus te kohe hakata mõtlema muutmise auto. Lisaks leidis, nagu selline raha on raske sellise raha jaoks raske. Ford Explorer, suur ilus vidin ratastel. Tema jaoks oleks parem majutus teha, mitte internetis ja teistsugust hääljuhtimist inglise keeles. Seitse kohad, kus kõik seitse lagunenud istet, ei ole üldse koht vasakule. Ja nii auto väärt konkurendi piloot, eriti noorte keskkonnas. Üldiselt tööks, perepiloodi jaoks parim viis. Ja neile, kes vajavad usaldusväärne autoKes hindab julgeolekut, prestiiži kombineerituna vene autode hinge lihtsusega, mitte kõikidel juhtudel (nii teatris kui ka seentes ja jahil).
42 000 km sõitmine ei olnud üldse probleeme. Tema süü tõttu murdis ta kappi alumise osa. Tarbimine segatud 12.9 Suvel, 13,4 talvel kliimaseadmega lubatud. See, kui mõõtmised ilma arvuti lähtestamata jätta 5-6 tuhande km, linna maantee suhe 30/70. Ma ei lülita kliimaseadet üldse välja, see on alati autos ja samal ajal toetatakse salongi alati korralikku mikrokliimat. On tõde, mis on üks speck tagauksAga nad ütlesid, et nad kõrvaldavad tagatise. Tõsi, ma ei taha ja ei ole aega nädala ametnikust lahkuda. Kui miinus 20-25 algab hästi. Madalamatel temperatuuridel püüan ma mitte kuskil sõita ainult vajadusel. "

Oleg Lustynin 29.11.2011 : "Sellises määrdunud ronis. Uks oli hirmutav. Viskoosne rasvane, paks muda. Kasutati pimedas öösel vihma. Juhil kiirus sõitis meetrit 10 kõige määrdunud ja seisis. Ma arvan ennast! Ära lahku. Rahunenud. Kaasas lukustusfunktsioon tagumine diferentsiaal, esimest korda 2 aasta jooksul. 1 vähendatud kasti automaatne, seal on veel 2 2. Ma ei mõistnud, miks nad vajavad! Ja ma läksin, rida, nii et rõõmu täitis mu hinge ja meeles, kõik mustuses, kuid tõmbas välja. Ma läksin välja ja vaatasin, kus ma loetlesin ja maalitud, rut on suur, maa on rasv ja keeratud. Sest crossover ideaalselt!
trifle "

Minu nimi on Alexander

Eelised:Ostis auto B. täielik konfiguratsioon. Turul ei ole paremat. Salon kui mugav korter, koht on täis, saate mängida jalgpalli, palju erinevaid raketid, nišše, tassihoidjaid, kõik on mugav ja tõhusalt läbi mõelnud. Istmed on mugavad, nii sõidu- kui ka reisija. Heli süsteem tasandil, heli on suurepärane. Pardaarvuti on multifunktsionaalne, näitab peaaegu kogu teavet. Heliisolatsioon on lihtsalt klass. Kuumutatakse kõik istmed. Võimas, kolme tsooni kliimakontroll. Talvel on auto väga soe. Trunk kaas avaneb kabiinist ja võtmest ja saate avada nii kogu kate kui ka üks klaas. Kõlar on suurepärane, käsitsemine, ka stabiliseerimissüsteem toimib hästi, ainult halva teega peate auto hoidma. Mootor on võimas ja frisky, hüppab ei tundnud. Kasti automaatne toimib hästi, ei ole ebaõnnestumisi. Kastis on nupp, dünaamilise kiirenduse jaoks, kui see ületas, väga lahe asi. Pidurid normaalselt. Tarbimine keskmiselt 15 liitri linnas. Suspensioon ei põhjusta kaebusi.

Puudused:Kabiinis plastik on natuke bränd. Ei ole USB, lihtsalt ei ole selge, miks. Automaatsed kokkuklapitavad peeglid puuduvad.

Tegevus kogemus:Ei ole probleeme üldse. Auto on peaaegu täiuslik, välja arvatud erinevad väikesed asjad. Ma soovitan teil seda võtta.

Minu nimi on Boris

Eelised:Minu peamised tegurid olid 3 istmete rida, mugav maandumine, väike kütusekulu ja avaras pagasiruum. Paljud võimalused filmiti ja ainult piloot pöördus kõik parameetrid. Kolmanda reaga pannakse laste jalutuskäru pagasiruumi, laste jalgratta ja paar rohkem väikesi pakette poest ja kui kolmas rida on keeruline, on koht lihtsalt võll, kuigi nad seal elavad. Teenus töötab vastavalt vajadusele kiiresti, tõhusalt ja ... mis on väga oluline - odav. Landing on väga mugav. Isegi kolmandiku lähedal on kabiinis piisavalt ruumi, reisijad ei puhata põlvedes. Tarbimine rahul, auto on väga ökonoomne. Masin ei anna probleeme. Üldiselt suhteliselt väike kogus saad avar, mugav, ökonoomne ja usaldusväärne auto. Minu jaoks ei ole muud sellised võimalused enam kindlasti ainult piloot.

Puudused:Ei ole miinus üldse, see on tõesti väga hea auto.

Tegevus kogemus:Oli üks probleem. Potted tagumine vasak amortisaator, kuid teenus muutis seda kiiresti garantiile.

Kas auto raha on? - Jah

Minu nimi on lev.

Eelised:Alati meeldis Honda väga palju, ostsin eelmisel suvel piloodi. Loomulikult peetakse palju võimalusi (suur pere ja ema-in-law elab koos meiega, nii et ma tahtsin kolm rida, tavaline pagasiruum ja mugav maandumine). Plus võrreldes hinna, kütusekulu, hästi, transpordi maks. Enamik piloot tuli, ta oli kõige rohkem optimaalne valik. Siin ja mugav maandumine, isegi pagasiruumi lähedal asuva kolmanda taseme pärast, jääb see koht - auto ja väike käru (nad tappisid poest suure beebi jalutuskäru ja pakette). Kui ma tavaliselt vahetada kaks rida, on moodustatud korralik autos elanud. Square)) Juba läbinud esimese asja, kuid ma ei öelnud midagi halba, ma isegi naljatasin, et auto vähemalt nüüd kosmoses. See on väga mugav, ökonoomne. Hea teenused Ja inimesed on ka head. Ergonoomika ei ole halb, ma olen väga mugav hallata (poeg õpetas, ta meeldis see). Käitlemine on elegantne, masin on võimas mootor.

Puudused:Märkus, see on minu unistuse auto.

Tegevus kogemus:Ainult üks väike probleem oli - õige amortisaator, kuid see ei ole oluline, edasimüüja garantii tegi kõik parimal kujul.

Maailmakuulus Honda firma on teeninud venelaste kasuks tänu kvaliteetse autotehnoloogiale. Selle tootja poolt siseturul esitatud kõige enam müüdud autosid saab kinnitada 2008. aasta HONDA piloodimudeli nimetamiseks. Hoolimata asjaolust, et Vene Automotive Turg täna on täis kaasaegsemaid analooge, on see auto, mis ei kaota asjakohasust ja tema austajate ridadesse tuleb ainult. Kutsume teid tutvuma honda funktsioonid Pilot 2008 hindab selle eeliseid ja kuidas puudusi välja mõelda.

Täna on auto saadaval kahes peamistes seadmes:

• LX. Jaapani brändi traditsioon hakkasid autosid toota rikkalikus põhikonfiguratsioonis. Baza raames saate püsikiiruse reguleerimissüsteemi, kliimaseadme, CD-vormingu mängija, automatiseeritud lukud, elektrilised akende tõstukid.
• Ex. Lisaks põhielementidele eeldab see pakett sulamite rataste, kliimakontrolli, ultra-kaasaegse muusikalise süsteemi olemasolu ning rataste survetaseme kontrollisüsteem, stabiliseerimis- ja CD-chelumb 6 kettal. Seal on ka originaal konstruktsiooni rool ja selle asukoha sisseehitatud reguleerija.

Kvaliteetne perekond Crossover

Samuti on olemas Ex-L-toide, mis on varustatud naha sisemuse, soojendusega toolidega, navigeerimisega, panoraamkoorega ja DVD-mängijaga. Kõigis konfiguratsioonides paigaldati süsteemi juhiistme asukoha reguleerimiseks, mis hõlmab kaheksa peamist režiimi.

See ristmik on samaaegselt funktsionaalne, praktiline kütusekulu ja mugava juht.

Avalikkuse esimene reaktsioon

Jaapani ettevõtte juhtkond otsustas esitada 2008. aastal teise põlvkonna piloodimudeli numbri teise põlvkonna. Pärast ebaolulise koolituse läbiviimist viidi läbi Põhja-Ameerika mootorsõna kaubamärgi sügisel demonstreerimine rahvusvahelise näituse raames. Avalikkus reageeris uudsusele väga ebaselgelt, sest selle välised ja tehnilised omadused koostasid ebaselge mulje. Vaatamata väga avar ja mugava salongi olemasolust oli auto üldine disain ja mõiste see kaunistatud, tõrjuv jõhker: liiga suured mõõtmed ja liigne nurk. Seoses kahepoolse publiku ebamäärase vastusega rahvusvahelisel näitusel ja mitte liiga edukas lõpetamine mudeli turule otsustas Jaapani brändi juhtkond mõnevõrra moderniseerida Honda Pilot 2008 (Pailot).

Auto oli restyling 2011. aastal tänu sellele omandas auto selliseid elemente:

• eesmine kaitseraud uues disainis;
• parem radiaatori võre;
• võimas ja kaasaegne udutuled;
• tagumine peakontroll.

Lisaks HONDA PILOT 2008 versioon, mis müüdi Vene Automotive Market sai teise modifikatsiooni - elektrijaam deformeerunud ja asemel 257, nüüd valdas 249 hobujõudu. Sellest ajast alates leiavad toetatud autode siseturul moes selle Honda mudelid deformeerunud mootoriga, kuid dorestayling keha. Üks peamisi omadusi selle auto peetakse kõrgetasemelise turvalisuse tase, mis on teinud ühel ajal kõige tõelisem jurior. Hinnang kõige ohutuim masinad, mis koostab aastas koostatud parimad spetsialistid autotööstuse Ameerika Ühendriikides, see on see mudel uue formaadis suundub juba aastaid järjest. Viimane restyling auto toimus 2014. aastal.

Väga üldine auto

See crossover ühel ajal üllatas publiku oma mõõtmetega, kuid see oli oodata, sest auto on oma segmendi jaoks tõesti üsna suur:

• auto keha pikkus on 4875 millimeetrit;
• 1995. aasta määrusega millimeetrites on kehalaius;
• keha kõrgus veidi vähem - 1845 millimeetrit;
• pange tähele kõrguse teljevahe, mis selles mudelis jõuab 2775 millimeetrit;
• selle risti tee luumeni kõrgus hõlmab 200 millimeetrit;
• ristija esipaneel laiuses ulatub 17720 miljonit;
• pagasiruumi maht on märkimisväärne - 510 liitrit, kuid muu hulgas võib oluliselt laiendada (kuni 2464 liitrit).

Samuti on tasub öelda, et teise põlvkonna mudeli vahemiku restüülitud keha näeb välja väga stiilne. Vahepeal ei ole ilmselgelt vigade puudumine:

• Äärmiselt õhuke ja regulaarselt kriimustatud LCP;
• kiiresti turbulentne esioptika;
• tagumised esilaternad uduvad sageli;
• chrome'i elemendid kaetud kroomitud.

Teise põlvkonna risti paigaldamine

Jaapani bränd tutvustas maailma uudsust ja eelkõige Venemaa turgu, piirates oluliselt potentsiaalseid ostjaid. Niisiis oli saadaval ainult üks mootori versioon. Sel juhul räägime J35Z4 mudelist, mille maht on 3,5 liitrit ja esialgne toiteindikaatoril oli väärtus 257 mänguautomaad. Tuletame meelde, et alates 2011. aastast määrati mootor, nii et tänapäeval jaotatakse mootor turul üle 249 hobujõudu.

Väärib märkimist, et Honda Pilot 2008 installitud mootoril on üks väga oluline eelis. Mudeli elektri paigaldamisel eelnevalt installitud spetsialiseeritud VCM-süsteemi. Tema töö olemus on see, et see jälgib pidevalt elektrijaama käitamist ja vajadusel lülitub tagaküljel välja, siis kaks silindrit. Selle funktsiooni kasutuselevõtt elektrijaamas oli vajalik, sest auto müügi loomise ja alustamise ajal oli kütuseressursside säästmise probleem eriti terav probleem.

J35Z4 mudeli arendusmootorite jaoks kasutasid Jaapani ettevõtete spetsialistid 1999. aasta arengut. Me räägime elektrijaamast koodi nimi J35A1, mis põhines ODYSSEY RA6-9 / RL mudelitel. Kolmas rida istme saab peita

Muudetud elektrijaama käitamisel tekkinud tüüpilised probleemid

Mitmed selle piiriülese aktiivsem müük võimaldas kvalifitseeritud spetsialistidel otsustada autosüsteemis mootori tööga seotud peamiste probleemide loetelu:

• Kui abi läbisõit rullub 100 tuhande kilomeetri märgi üle, kannavad nukkvõlli võllid peaaegu kohe. Väärib märkimist, et reeglina allutatakse mõlemad jaotusvõllid kohe. Vahepeal on ka erandid võimalikud. Niisiis, mõnikord 100 000 läbisõidu kilomeetri pärast, on vaja muuta ainult esiklavi. See probleem on tingitud nn õli nälgimisest, mis omakorda tekib kahe peamise teguri mõju tõttu. Esiteks, tasub öelda, et autoomanike avamata hooletus ei ole õli tasandil kontrollima. Siiski on võimatu eitada konstruktiivset valearvestust arendajate mudel, sest see on ilmselge, et mingil põhjusel vähendas maht DVS määrimissüsteemi. Sellega seoses on kaubaaluse õli mootori külma alguses vähendatud temperatuuri režiimis täielikult kontaktis otse toiteseadmega. Pange tähele, et restüülimise mudel 2011. aastal ei suutnud seda probleemi lahendada.
• VCM-süsteemi teine \u200b\u200bpuudus on regulaarne õli lekib selle ploki all. Enamikul juhtudel siseneb see otse elektrijaama generaatori juurde. Te saate selle määrata ainult mootori parandamise teel.
• Katalüsaatorid mudel on võimelised taluma läbisõit vahemikus 120-150 tuhat kilomeetrit. Kõige sagedamini nad ei muuda, luues flamestellerid, mille maksumus on suurusjärgus vähem.
• Crossoveri disainis on kallid hüdraulilised toetused, mida tuleb muuta vähemalt kui iga 150 tuhande läbisõidukilomeetri järel.

Praktiliselt hädavajalik edastamine

HONDA teise põlvkonna edastamine (2008) sai tõeliselt tagasihoidliku. Kuid selleks, et selle toimimiseks ei oleks seotud massiliste probleemide korrapärase probleemiga, on nõutav pädev teenus. Seega on Auto 5-Tiberaadi ülekandele paigaldatud 5-Tiberaadi automaatkäigukast õige hooldus, et süstemaatiliselt kontrollida õli seisundit ja selle õigeaegset asendamist. Lisaks on väga oluline regulaarselt teostada masina professionaalset tehnilist ülevaatust, et määrata õigeaegselt vaenlase ja õli lekete koha.

Vaiglaratta süsteemi nimega VTM-4 on lisatud masinale, märkimisväärselt tõestatud autoturul osana Akura MDX esimese põlvkonna. On vaja rõhutada, et juhul, kui autot kasutatakse pidevalt rasketes töötingimustes, maksab see iga 17 000 kilomeetri kaugusel nafta vahetamiseks tagumise diferentsiaal.

Soovi korral leiate selle mudeli monoprandium Honda, kuid selle müük viidi läbi ainult Ameerika Ühendriikides.

Ristija peatamise ja juhtimise omadused

Jaapani brändi ametliku veebisaidi mudeli kirjeldus on üsna värvikas ja nagu alati äärmiselt positiivne. Vahepeal püüab brändi juhtkond mainida auto teenindamise maksumust ja selle eraldi komponente ning teenus on tõesti väärt suurt raha.

See kehtib selle risti paigaldatud peatamise kohta. Loomulikult sobib see optimaalselt pikkade reiside jaoks. Kuid mugavuse ajal pikkade reiside ajal peab maksma korraliku summa, sest tagumised riiulid võtavad veel 70 tuhat kilomeetrit ja esikülg ebaõnnestub 140 tuhande läbisõidu kilomeetri kaugusel. Tulenevalt asjaolust, et uute hoobade omandamine on väga kallis asi, lahendavad paljud selle mudeli autoomanikud probleemi järgmiselt: palli vardad ja vaiksed on repressiivsed, selle tulemusena töötavad vähemalt 200 tuhande kilomeetri kaugusel.

Rattalaagrid ei kuulu varem kui 100 tuhat kilomeetrit ja tagumised vedrud varieeruvad vähemalt 180 tuhande läbisõit. Viimane sõltub regulaarselt raskete koormuste transportimist. Juhtriiulil sajandil tuhat kilomeetrit annab ise tundma kerge koputamisega.

Juhtimise osas tuleb öelda, et suur kaal vähendab oluliselt auto manööverdusvõimet, nii et sellist risti ei pühitseta tõenäoliselt omakorda sisse lülitada isegi magusama sõiduga. Kõigil muudes aspektides ei ole nad üldse halvemana nende analoogidega. See auto läheb hästi ebasoodsates ilmastikutingimustes ja isegi koopiad keskmise suurusega teedel ja soonede abil tee lõuendil. Noh, crossover avaldub sujuv sõidutee nagu linna tingimustes.

Mahukas ja mugav salong

Spetsifikatsioonid on autode kategoorias kaugel kõige olulisemad. Selle auto salong väärib teie tähelepanu. Esialgu on autoga passiivse ohutuse tase piisavalt kõrgel tasemel. Turvapadja kasutamise tõhususe parandamiseks on Jaapani brändi spetsialistid välja töötanud kaks režiimi, mis käivituvad erinevate tugevustega vastavalt kokkupõrke raskusele, mida ristsüsteem määratleb. Külgreisija jaoks mõeldud külgretsükkel töötab ka intelligentse süsteemi alusel. See padi eeldab spetsiaalsete andurite olemasolu, mis omakorda lugeda täielikult poseerima, kus reisija asub istmele ja muudab selle turvavahendi heitkogustega kohandusi.

Kabiini sisemust saab nimetada konservatiivseks, kuid mugavana. Istmed selles asuvad selliselt, et reisija saab keskel istuda. Kabiini täiendavate elementide hulgas on:

• tassihoidjad sõna otseses mõttes piiramatu koguses;
• sahtlid;
• bardachi;
• taskud erinevatel tingimustel: dokumentidest kuni markereid.

Hoolimata asjaolust, et brändi positsioneeritakse selle risti kaheksa kuu jooksul, on selline nimetus väga tingimuslik. Kolmandal real on viimased kolm reisijat väga raske majutada. Aga vajaduse korral saate nende toolide ja seega lisada ruumi pakiruumis.

Jaapani brändi juhend pööras erilist tähelepanu sisekujunduse materjalide valikule. See on kaetud kvaliteetse nahaga ja muidugi pilgu vaatamiseks ilusate esteetiliste omaduste tõttu. Seoses armatuurlauale märgime, et see on valmistatud traditsiooniliste autode HONDA stiilis.

Kõige tähtsam on järeldused

Turul, seda mudelit, hoolimata kõigist oma minustest, ei kaota praktiliselt asjakohasust. Selline HONDA on peaaegu ideaalne lahendus peredele ja suurele ettevõtetele. Lisaks sellele, kui teadlik juht järgib oma auto toimimist ja võtke ühendust teenusega õigeaegselt, teenindab auto omaniku juba aastaid. Lisaks märgime, et selle ristikuse omane puuduste kompleks on puhutud võrdlemisel oma kaasaegsete analoogide kolossaalsete probleemidega. Selle Honda nõudluse kohta võib hinnata selle populaarsuse kaudu kaaperdajate seas. Paar aastat tagasi piirasid nad sõna otseses mõttes linnade ümber, et otsida lihtsalt sellist autot.

jp4x4.ru.

HONDA PILOT - American Jaapani Mark Crossover

Raami esimene käivitamine keskmise suurusega Crossover Honda piloot toimus 2003. aastal. Auto, nagu nad ütlevad: "Shot". Seda soovitab muljetavaldav müük. Mudeli kogu ajaloos müüdi umbes 1,4 miljonit autot piloodi nimiplaadi. 2008. aastal tähistas avalikkust soojalt teist põlvkonda ja 2012. aastal allutati see "peatuse". See on selle teise põlvkonnaga, mida me praegu teeme. 2016. aasta mudeli aasta jooksul on planeeritud kolmanda põlvkonna seeria vabastamine, kuid need on päeva päeva päevad.

Erinevad nurgad

Väliselt on HONDA piloodi teine \u200b\u200bpõlvkond jõhker, kui mitte ebaviisakas. Värvivormid kergelt ümardatud näärmetega meenutavad võimsaid loomi (enamik hüpopotaamist). Dorestayling versioon oli veelgi selge, hakitud servad. Kaal auto vastab - 2062 kg. Mõõdud on ka muljetavaldavad - 4870 × 1995 × 1845 mm. Viis paralleepiped viis kuni kaks.

On "nägu" on ruudu optika ja tahke radiaatori grille kolme kroomitud ristlõikega, millel on brändi sümboolika keskel. Tähelepanuväärne on see, et esivalgus on kindlasti halogeen, dioodid ja ksenoon ei ole üheski pakendis saadaval.

Paljude autoprofiil põhjustab ühe ühingu - telliskivi. Katuse sirge joon, peaaegu ruudukujundus, otse vormimine ja avastage rataste "lihaste" kaared kinnitavad võimas mulje mees. Vaadates teise põlvkonna Honda piloodi taga, me näeme ruudu sümmeetriline väljalasketorud.

Mehed hindavad välimus Automaatne. Nad tahavad, et parklasse ootab auto ei ole "ülejääk", vaid kiirgab usaldusväärsust, põhjalikkust ja võimsust perekonna tõelise isana.

Salong ja kaunistus

Auto salong ratta alusega, mille pikkus on ligi 3 meetrit (278 cm) ja peaaegu 5 meetri keha pikkus on lihtsalt kohustatud olema ruumikas. Kaheksa inimest on kolm istme rida.

Sõitmine mahutab vabalt iga kompleksi juht. See on elektri positsiooni regulaatorid mälestusfunktsiooni. Rooliratas on reguleeritav kõrgusel ja lahkumisel, kuid isegi kõige kallim konfiguratsioonis ei ole elektriline draiv nendel eesmärkidel ette nähtud. Mitmesugune mulje jääb keskpaneeli küljel asuva automaatkäigukasti ülekandekoobist. Otsus on praktiline, kuid paljud autojuhid peavad teda pikka aega harjuma.

Kaks esimest rida istekohta on varustatud tooli soojendusega põhja ja ülemise osaga. Armatuurlaud korraldatakse piisavalt ergonoomiliselt. Kõik seadmed on nende kohtades ja loetakse ühe välimusega. Mitmed sadulad kasutati kõva plastikust viimistlus. Kuid assamblee on hea, ei ole õõnsusi ega viiulit. Nahk on nahast peaaegu eristamatu.

Comfort Salona

Kui salongi kiire kontroll, selgub, et perekond on perekond. Suur hulk taskud, nišše, tassihoidjaid ja riiulid võimaldavad teil teha kõik vajalikud objektid perekonnast pikliku käe kaugusele. Suured pered Neid saavutatakse laste istmete 4 kinnitusvahendiga.

Üks veel iseloomulik funktsioon Salong asub raadios. Töö kõlarid luua müra tausta faasis vastas müra mootori, mis oluliselt suurendab heli mugavust. Passiivne kaitse on paigaldatud ka aktiivse vähendamise aitamiseks. Füüsiline mugavus on tagatud kliimakontrolliga eraldi reisijate kontrolli ja deflektoritega.

Trunk ja metamorfoos

Kui tõstetakse kolm istme rida, on pagasiruumi maht 510 liitrit. See ruum on piisav, et mahutada kogu Skarba kaheksa reisijat. Ja koll kokku pandud, sisemise ruumi auto muutub normaalseks "ruumi" 2700 liitrit. Kabiini volditud kolmanda ridaga on koht viiele inimesele ja lastile 1 700 liitri juures.

See on koht, kus transportida provintsi kahekuulisi reservi ja mugavat voodi. Kokkupandud selja moodustavad üsna sileda pinna. Massiivne pagasiuks on varustatud elektriseadmega ja kokkuklapitava aknaga. Põrand on kõrgelt kõrge maa peal, mis ei ole üllatav, sest auto kliirens on 203 mm, pluss pagasiruumi põranda all on kangekaelse täissuuruses varuosad.

Bensiini "süda"

Kirjeldatud crossover on varustatud kuue silindri mootoriga 3,5 liitri võrra. 24 ventiilid ja otsene sissepritsesüsteem pakuvad 249 hobujõudu. Pöördemoment jõuab 347 nm märgi. Kahe tonni sõiduki ülempiir kuni 100 km / h. See võimaldab 9,9 sekundit. Maksimaalne kiirus on 180 km / h. Meie laiuskraadide jaoks on mootori juhtimisseade varustatud süsteemiga, mis võimaldab teil seda alustada ilma probleemideta ilma - 400 ° C juures.

Kütusekulu on 18 liitrit 100 km kaugusel linnas, rajal - umbes 11 ja segatsüklis - 13 liitrit. Salvesta kütus aitab spetsiaalset silindrite intelligentset ühenduse süsteemi. Minimaalsete koormustega on vaid 3 "potti" töö, ülejäänud on seotud koormuse suurenemisega. Saate valada paaki 80 liitri 95. ja 92., ilma palju kahju mehhanismid ja dünaamilised omadused.

Edasikandumine

Teise põlvkonna HONDA piloodi kasutatakse 5 sammu jaoks ülekandemasinana. Ajam on tingimata täielik automaatne. Valikud S. mehaaniline kast Käiki ei eksisteeri, mis on loomulik, arvestades auto suurust. Pilot-ratta taga olevad algajad kootud püügivahendamise ajal kootud, see on tingitud vastava hoova disaini mainitud tunnusest.

Vedrustus ja rattad

HONDA teine \u200b\u200bpõlvkonna šassii on tavaline Acura MDX-iga. Sellise suure auto tüüpilise reisijate peatamise pakkumine on selle ametisse nimetamisega õigustatud. Esiteks on see utilitaarne pereautoMis ei ole mõeldud metsikuks maastikul, kuigi sellel on keha struktuur.

Eesmine McFerson ja tagumised mitmemõõtmed tagavad rajale suurepärase sammu või mullateedAga maastikul (isegi mõõdukas) ei suuda avalikult toime tulla. Need, kes ikka otsustavad proovida Honda piloodi väljaspool teed, et paremini unustada diagonaalse riputamise, peatamise tehniliste omaduste ja keha konfiguratsiooni tehniliste omaduste unustamiseks. Ja parem on meeles pidada libisemise süsteemi abi süsteemist, kuid ei loeta seda, see on ikka veel risti ja mitte kartmatu offar-tee.

Dünaamilised omadused

Haldaja piloot, sest seda tuleks hallata suur auto. Valya ja mõõdetud insult hea pikisuunalise stabiilsuse kindlalt läheb mööda maanteel, sujuvalt reageerib rooli ja ka sujuvalt kasu kiirus. Müügiliste tehniliste omaduste ühendamine ei luba, auto on majanduskasvu peaaegu 2 meetri kaugusel ja kalduvus põiki ekraanile.

Nagu töötlemata maastik, millel on lihtne reljeef, saate sõita ka väitega. Lükandussüsteem tagumise diferentsiaali lukuga ja järsku kalde lähtesüsteemi lukuga võimaldab teil enamik takistusi ületada. Sellistes olukordades aitab sisseehitatud kaldenurkne andur. Ta saab teavet auto positsiooni kohta kosmoses ja edastab selle ülekande juhtimisseadmesse, milles pöördemomentide jaotus toimub.

Julgeolek

Selle aspekti insenerid maksid palju tähelepanu. Kümned turvapadjad jaotatakse kabiinis, mille hulgas on täispuhutavad kardinad istekohtade ridade vahel. Pidurdusjõu ja ABS intelligentse jaotuse süsteem annab suurepäraseid piduriomadusi.

Täiendav ohutus Autojuhtimine Pakkuda passiivseid püsikiiruse reguleerimissüsteeme, abi kaldu maanteel ja kursusel alustades. Küsimus mugavuse ja ohutuse on oluline kaaluda valides perekond crossover.

Eeliste ja puuduste võrdlus

HONDA piloodi teise põlvkonna üldmulje on rohkem kui soodne, kuid see ei tähenda, et puuduvad puudused. Visuaalselt kaaluge positiivsete ja negatiivsete omaduste suhet alltoodud tabelis.

jp4x4.ru.

HONDA PILOT (HONDA PILOT)

Pakume teile ülevaate HONDA piloot-klassi maasturite omadustest, sisemusest ja välimusest.

2003. aastal avaldatud HONDA pilootide esimene põlvkond ja restyling toimus 2006. aastal. See on kaheksa-kuuline esirattavedu crossover e klassi pistik-tagateljega. Masin on suur ja avar, pardal on võimas 3,5-liitrine mootor ja neljarattaveo ja kliirens surutakse tüsistusteta manöövrid. Üldiselt on piloot universaalne auto, mis aitab igal juhul.

HONDA PILOT: Välimus

Nagu ülaltoodud fotol näha, imetleb Honda piloot oma välise ebaviisakuse ja julmuse, tänu, millele see näeb välja nagu täieõiguslik tohutu maastur.

Alguses on raske harjuda mõõtmetega ja sunniviisilise autode juhtimisega, vahendid peavad tegutsema väga hoolikalt. Sellistel tingimustel on automaatsed peeglid kokkuklapitavad.

Raleighs väärivad erilist tähelepanu. Nad asuvad ideaalselt keha servast kuni katuse keskele.

Kui selle auto välimus ei sobi teie mõõtmetega, soovitame autoga tutvuda Honda CrosStour.CrosStouri tehnilised omadused vastavad risti ristile ja universaalse välimusele.

Sise- ja salong Honda Pilot 2012

Foto interjöör

Salong See mudel on avar ja mugav. Sõitmine mugavusega saab anda mis tahes kasvu ja komplekti juht. Istme, kasutades elektriliselt reguleerivate nuppude paari pressimist koheselt. Saabuma tagaistmed Võite lihtsalt tänu laiale ustele. Kohad peaaegu piisavad kõigi keskmise reisijate jaoks. Salong eraldatakse kõva plastikuga, kuid ekraani sõitmisel ei ole kuulnud. Üldiselt müra isolatsiooni HONDA piloot hea tase. Istmed eraldatakse nahaga, kuigi seda on raske öelda, kui loomulik see on. Kuid põhimõtteliselt on auto sisekujunduse kvaliteet väärt.

Kabiinis on palju erinevaid niši, karbid, kindad ja tassihoidjad, kus saate mugavalt paigutada erinevaid väikseid asju.

Auto on väga funktsionaalne. Peeglite ja istekohtade elektriline reguleerimine, täis elektriline auto, samuti kliimaseade kõigi funktsioonide ja reisijate eraldi kohandamisega rõõmustab auto omanikule.

Ei ole küsimusi ergonoomiliste näitajate kohta. Juurdepääs kontrollidele ja erinevate elementide kohandused on vabad ja intuitiivsed. Enne silmade ees pole midagi üleliigset ja sõidu ajal midagi häirida.

SUV SUV HONDA Piloot on kergesti ümber kujundatud. Kui liigutate istme, saate pakkuda täiendav koht Reisijatele või suurendamiseks ja nii suur pagasiruumi. Põrand pagasiruumi asub kõrgelt, mis on normaalne sõidukite varuratta all all põhja ja suurenenud kliirens.

HONDA PILOT tehnilised omadused

Mootor

Honda tutvustas keskmise suurusega maasturite hulgas uudsust - HONDA piloot. See auto on varustatud 24-klapi V6 SOHC VTEC mootoriga, mis on 3471 kuupmeetrit. Vaadake 257 hj võimsust Disain pakub ühe nukkvõlli ja silindrite ploki kerge alumiiniumisulamist. Kütuse säästmiseks, mis on varustatud uuema varieeritud silindri juhtimise süsteemiga, mis võimaldab teil laadida mootori plokke sõltuvalt koormusest. See süsteem ei ole uus, aga HONDA piloot, seade ja selle süsteemi konstruktsioon on natuke keerulisem: ainult kolm silindrit sisalduvad madala koormusega, selle kasvuga, neljanda silindri sisselülitab. Kui vajutate gaasipedaali põrandale, siis kogu mootor tuleb elule. Tootjad märkisid linna tarbimist 16L / 100 km juures, segati 11,8 l / 100 km ja maamees 9.2l / 100 km juures. Tegelikult on mootor palju rohkem kurbus ja igale sõidu tüübile saate ohutult lisada 2-3 liitrit. 95. bensiin.

Kuni 2004. aastani paigaldati Honda piloodile 3,5-liitrine mootor, mis töötas välja 240 hj ja alates 2004. aastast hakkas kõik HONDA Pilot installima V6 SOHC VTEC-i installima, mis on sama mahuga 17 hj.

Ohutus

Jaapani tootjad hoolitsesid turvalisuse eest. Ja aga Honda on Venemaa teedel kõige ohutum maastur, saate täielikult kasutada oma tehnilisi omadusi. Auto varustatud uusimad süsteemid aktiivne turvalisus ABS, pidurite elektrooniline jaotus, stabiilsus, abi algamisel. Kümme turvapadja hoolitseb juhi elu ja reisijate eest ning püsikiiruse hoidja aitab hoida turvalist kaugust.

Hind Honda piloot.

HONDA CIVICI hindadega saate ka saidiga tutvuda.

HONDA PILOT - Foto

Kui sulle ei meeldi Crossoverid, siis loe foto Honda Jazz, see luukpära viitab madalamatele eelarvemudeleid.

car-sure.ru.

HONDA PILOT: spetsifikatsioonid, üldmõõtmed. Stock Foto Salon ja Auto Honda piloot

HONDA PILOT - uus põlvkonna maastur, kes on edukalt avaldatud Ameerika turule. Alates 2003. aastast on maailm müünud \u200b\u200bumbes pool ja pool miljonit; Venemaal jagatakse auto 2008. aastal - selle aja jooksul leidsid nende omanikud umbes kümme tuhat autot. Honda piloot, mille tehnilised omadused jätkuvalt rõõmu "Mitmekülgsus", jätkab populaarsust.

HONDA PILOT 2009, salong

Nagu näete salongi fotos, oli vanemate HONDA piloodi vanemad mudelid väljanägemise ja avaraga salong, kuid uued mudelid omandasid siiski täiustatud aerodünaamika, müra isolatsiooni ja "sujuva välimuse" mõõtmed Ei vähendanud, kuid keha keha "palett" laiendati. Kehavärvid HONDA Pilot näete allolevatel fotodel. Samuti peate pöörama tähelepanu mõnele "välistele" omadustele:

• Salong sai avar: pikkus suurenes kaheksakümmend millimeetrit viis meetrit;
• Teljevahe "venitatud" kuni nelikümmend viis millimeetrit;
• Trunk pikenes ka nelikümmend viis millimeetrit;
• Nüüd crossover on muutunud kakskümmend viis millimeetrit allpool: Esirattad langesid peaaegu kolme sentimeetri võrra, keskel diivan on kolm sentimeetrit ja kolmas rida on vahetult kuus sentimeetrit;
• HONDA piloodi endised mudelid olid seitsenthyha rattakettadUus - kaheksateist ja Ameerikas, Ameerikas, "sõita" kahekümne reaga;
• Kehakaalu keha sai lihtsamaks nelikümmend kilogrammi ja mõnevõrra range eelmise.

Honda piloodi "salongi" eeliste kirjeldus

Honda piloodi üldised mõõtmed näitavad auto sees erilist seisundit. Iga majanduskasvu ja kompleksi isik suudab levida, tagakülje taga on reguleeritav ja seljaosa on piisavalt pehme, lai keskne kokkuklapitav käetugi ja aknalaua vastasküljel. Pakkudes võimalust transportida rohkem reisijaid, on HONDA laiendanud karikapidajate arvu kuni kuuendate kohtade arvu. Kahekordne põrand plastikust pagasiruumis ja neid saab pöörata mõlema poole. Kolmanda rada pagasiruumi Honda Piloot suurenes kolmsada liitrit, üle teise - kuni kaheksasada kakskümmend seitse liitrit ja mõlemad volditud auastmed - tuhat seitsesada seitsekümmend üheksa liitrit.

Viis USB-pistikuid, millest neli on laadimisfunktsioon ja teine \u200b\u200bHDMI-ühendus, millel on juurdepääs kõrvaklappidele ja audio-video sisendisse.

Klaas on varustatud kandideeritud kardinatega; Soojendusega diivan istme all olevate nuppude kujul on kolme tsooni kliimaseadme isiklik juhtpaneel. Siin saate helistada ja miinus, kuigi tähtsusetu: Automaatne Windows ainult esipaneelil.

Lagi all näete DVD-Creative'i, millel on kokkuklapitav ekraan, mille lahutusvõime on üheksa tolli. Plastide kvaliteet on märgatavalt paranenud ja see ei vigista muhke ja instrumentide paneel muutis oma "dubleerimist" pehmest plastikust sisestamiseks. Skaala disain uuendati: pardal olevas arvutis on värvi ekraan ja kiirusmõõtur asendatakse ülaosas suurte arvudega. Automaatne edastamine teisele režiimile tõlkimisel "muudatused" värvi sektsioonide asetatud pool sinise punase punase. Vibratsiooni isolatsioon täielikult kõrvaldab reisija mootori müra - müra vähendamise kaudu eraldi mikrofoni inhibeerib mis tahes välise müra allika. HONDA SALONi piloot foto on esitatud allpool.

Ergonoomika ja seadmed

Seisupidur jäi seal, kus ta oli HONDA piloodi varajase mudelite ajal. Kuid masina valija tagastati istmete vahel asuvale kohale, ilmus mootori käivitamisnupp - eristusvõime Uus muutmine. Honda piloot on suurendanud oma üldisi mõõtmeid, nii et kaamera "vaade" tagasi kuvab nüüd pildi multimeediumsüsteemi ekraanile pärast läbivaatamise nurka. Ameerika autode vahel on veel mõningast erinevust:

• asukoha juhtimissüsteem riba ja teise riba taastamise ajal;
• autopiloot;
• eesõnnetuste ohu korral on võimalik vältida erisüsteemi;
• lahkumisel tagurpidi Assistendi funktsioon käivitub.

Vene auto ei ole nende funktsioonidega varustatud kõrge hind. Aga mootori kaugjuhtimine, vihmasandur, küljepeeglite elektriline kokkuklapitavad, taustvalgustuse taust Salon ja võime pääseda autole ilma võtmeta - kõik see on säilinud.

See on teile huvitav ...

... kolme liitri liitri liitri ja kütuse jaotamise kütuse süsteem on varustatud silindrite väljalülitamise funktsiooniga. "Käivitab HONDA piloot üheksakümmend teise bensiini. Uus maastur kiirendab kümne sekundi jooksul saja kilomeetri tunnis tunnis, Honda pilootkütuse tarbimine langes 1,2 liitrit saja kilomeetri võrra. Automaatkäigukastil on viis sammu viie püraliidete asemel kuus sammu. Esimene viis treeningut koos kiirendamise dünaamikaga, kuid kuues etapp tehti nii, nagu oleks pikem, et tagada kütuse majanduse majanduse majanduse tagamine, samas kui HONDA piloodi kahe tonni kaal võimaldab teil masinat sujuvalt juhtida.

Vene auto jaoks suurendati kliirens saja kaheksakümmend viis millimeetrit kuni kakssada ja raskuskese oli oluliselt tõusnud liimpikenduse tõttu. Venemaa esirattavedu versioon ei ole kättesaadav, vaid neljarattaline ketas traditsioonilise skeemiga: juhtivad rattad jäävad esiküljele ja tagumise juhtiva käigukasti "ühendab" libisemise või kiirendamise ajal. Puuduvad intercole diferentsiaal, samas kui poolteljel on ühendatud läbi mitme ketaspaketi hõõrdumise suveräänne kuus.

Uus Honda Pilot on gabariit vähendatud kümme kilogrammi, tugevdatud alla kahekümne protsendi suurenemise pöördemomendi ja täiendatud disain. Pool-telgede elektromagnetilise draivi tavaliste palli sidurite asemel kinnitavad hüdraulilised pumbad, mis võimaldavad "töötada" nelikümmend kuus protsenti kiiremini! Neljarattavedu lõpetatakse tagumise telje tõukejõu vektorijaotusega ilma aeglustumiseta ja tagateljega valitud pöördemomendi tõttu suureneb eraldi käigukasti suurenemise. See aitab Smasheril "Enter" pöördeid.

• Sunnitud siduri blokeerimine tagumine käigukast Kaasaegses Honda on piloot kaotatud. Arendajad pidasid vajalikuks eemaldada see toimivate fiktiivsete pooltelgede tõttu, mis peaks pidevalt libisema, kompenseerides seeläbi taga- ja esirataste pöörlemiskiiruse vahe. Juhtimine toimub automaatselt.
• Väärib märkimist, et Honda on esimene auto, kes sai neli režiimi režiimi: lumi, mustus, liiv ja normaalne. Gaasi reaktsioonid Muuda elektrooniline süsteem Juhtimine automaatse edastamise kontrolli täieliku ajami ja stabiliseerimissüsteemiga.
• Samal ajal saab "lumi" režiim tagatelje suure iha, samas kui "mustus" ja "liiv" on akuutne reaktsioon gaasile, kus kast võib taluda maksimaalset käive ja stabiliseerimissüsteem annab pika libisemise.
• Mootori kaitse on varustatud alumiiniumist või terasest, kuid pukseerimissilm on kaugel.
• Ripatsihoovad on valmistatud alumiiniumist ja terasest, on templid.
• Allpool olevas fotos - diferentsiaal 2016 mudeliaasta. Pöörake tähelepanu pooltelgede hõõrdepakettidele, mis on piisavalt selged.

"Normaalne" režiim sobib ideaalselt maantee saidile, konksu võimaldab maastur enesekindlalt kinni. Interltorite lukude süsteemi imitatsioon ei võimalda diagonaalse rippumise tõttu peatuda. Kuid maastikul, nimelt mustuse või lahtise liiva puhul, on vähendatud rida selgelt tundnud. Ärge unustage, et automaatne kast ei suuda autot hoida kalle ja kui piduri langetatakse, siis see sõidab tagasi. Siin aga oli võimatu olla assistent algab tõusu, kuid Vene modifikatsioon ei tähenda selle välimust.

HONDA PILOT HINNAD

Statistika kohaselt vähenes Venemaa müük seitsekümmend viis protsenti. Honda läheneb rohkem ja majanduslikult läheneb autode kohandamisele vene teed.

Venemaal varieerub Honda piloodi hind 2,307 000-lt 2 657 000 rubla uus maastur Uute tehnoloogiate kasutuselevõtu tõttu maksab see veelgi rohkem. Huvitav on see, et autos ei ole praktiliselt konkurente - kaheksa kuud salongi ei vabastanud ja seda ei toodeta eelkäijatest. Peamine võistleja seadmete osas on Nissani Pathfinder 3,5-liitrise mootoriga. Kogutud Peterburis, see säästab oluliselt assamblee. 2014. aastal on kõrgeim hind 2 570 000 rubla, 2015. aastaks 2760 000 rubla. Seadmete loendis on kõik sama piloot: kolme tsooni kliimaseade, soojendusega juhtimine, esiistmete ventilatsioon ja DVD-mängija tagumised reisijad.

Teine võistleja on esivedu Toyota Hyylender 2,7-liitrise mootoriga hinnaga kuni 2 629 000 rubla, kuid 3,5-liitrise mootoriga on esivedu versioon, mis on väärt umbes 2 964 000 rubla. See on ainult kuumutatud istmed ratta ja kliimaseadmega. Kino ei ole seal.

Tuleb öelda, et HONDA piloodi tehnilised omadused on kahe eelmise mudeliga võrreldes oluliselt paranenud:

• Mahuti maht suurenes seitsekümmend nelja liitrit;
• Maksimaalne kiirus - sada üheksakümmend kaks kilomeetrit tunnis;
• Pöördemoment - kuni kakssada üheksakümmend viis tuhat pööret minutis;
• Mootori maht kasvas peaaegu kolm tuhat kuupmeetrit.

Hoolimata asjaolust, et HONDA piloodi Vene modifikatsioon on mõnevõrra "kärbitud" võrreldes Ameerikaga, sobib auto pikkade vahemaade sõitmiseks. Mugav mugavus on paljude perede kaastunnet, kes hindavad mugavust ja suutlikkust.

jeepclubspb.ru.

HONDA OMADUSED Pilot 2008-2010 SC 3.5 at (HONDA piloot)

Hind Kasutatud Auto: 298,000 - 2,500,000 rubla.

Muude aastate jooksul toodetud masina konfiguratsioon: HONDA Pilot 3.5, Honda Pilot 3.5 at, Honda piloot 3.5

Rääkige ebatäpsusest

HONDA Pilot 3.5 tehnilised omadused Sough'i kehas. HONDA PILOT Auto toodetud aastatel 2008-2010.

Tehnilised omadused auto "Honda piloot" on märgitud vastavalt tootja. Tabel näitab peamisi parameetreid: mõõtmed, mootorid, käigukastid, veoliik, kütusekulu, dünaamilised omadused jne tehniline informatsioon Määrake ametlikele edasimüüjatelt.

HONDA piloodi auto maanteede kliirens (kliirens) - minimaalne vahemaa toetava pinna ja kõige alumine punkt Masinad, näiteks mootori kaitse. Kliirens võib varieeruda sõltuvalt auto muutmisest ja konfiguratsioonist.

Vaadake ka HONDA piloodi kohta.