Cosa significa quattrome. Quattro System: Quali sono i suoi vantaggi e funzionalità di design? Confronto di Guida completa Volkswagen con altri produttori

Il sistema di azionamento completo Quattro è un sistema di azionamento completo costante, in cui la coppia è costantemente trasmessa a tutte le ruote dell'auto. Dal 1980 NOME. quattro. Utilizzato da un Audi Automaker per indicare il sistema di azionamento completo delle sue auto ed è un marchio registrato. Una caratteristica distintiva del sistema Quattro è la posizione longitudinale del motore e degli elementi di trasmissione, che è caratteristica della maggior parte delle auto Audi.

Nonostante le differenze nella progettazione di sistemi di auto specifici, il sistema Quattro include i seguenti elementi tradizionali della trasmissione della trazione integrale: riduttore, scatola di erogazione, trasmissione cardanica, ingranaggio principale e differenziale inter-ruote su ciascun asse.

Nella trasmissione Quattro, è possibile installare sia una trasmissione manuale che un cambio.

La versione promettente del sistema di azionamento completa di Audi si basa sull'uso della centrale elettrica ibrida e viene chiamata E-tron quattro. Questo sistema è previsto per essere installato su macchine seriali dal 2014.

Costruttivo E-TRON QUATTRO include oltre al motore combustione interna E il cambio è due motori elettrici - una capacità di 33 kW sull'asse anteriore e 60 kW - sul retro. In questo caso, l'asse posteriore ha solo un'unità elettrica. La potenza dei motori elettrici viene eseguita dalla batteria agli ioni di litio installata nel tunnel centrale della macchina.

Quattro anelli sulla griglia del radiatore, ognuno dirà immediatamente del produttore Audi e può anche richiamare il loro sistema di azionamento completo Quattro. Parleremo del principio del lavoro e di un po 'della storia dell'aspetto.

Quattro Drive creando la storia

La prima fase della storia:

Può essere notato del 1981, nel sistema Quattro, il differenziale inter-asse era gratuito con blocco meccanico. Il blocco era elettropneumatico o manuale.

Seconda generazione:

La seconda fase quitro è arrivata nel 1988, durante questo periodo il principio del funzionamento del convertitore è cambiato completamente. È apparso un differenziale autobloccante da parte di torsen, che è in grado di distribuire la coppia all'asse all'80%. I satelliti erano perpendicolari agli alberi di guida. Il blocco era indipendente. Nel 1995, hanno fatto un piccolo cambiamento nel blocco e da quest'anno è diventato elettronico.

Dal 2007 in. automobili Audi. Con una trazione integrale, Quattro ha iniziato a introdurre un differenziale asimmetrico asimmetrico autobloccante. È in grado di distribuire la coppia sugli assi in una normale posizione standard con una proporzione da 40 a 60. È anche in grado di ridistribuire la coppia sull'asse con la migliore frizione nel rapporto del 70% sull'asse anteriore e, se Era la parte posteriore all'80%. I satelliti in questa generazione Quattro si trovano in parallelo con i driver TOSEN T-3.

L'inizio di Quattro è considerato il 2010, il differenziale è diventato autobloccante asimmetrico con gli ingranaggi incornuti. La distribuzione della coppia è rimasta gli stessi da 40 a 60. Ma la ridistribuzione sull'asse con la frizione migliore è cambiata, ora l'85% è stata data alla parte posteriore, e se la parte anteriore è standard del 70%. Un esempio di tale auto può essere considerato Audi RS5.

Quinto stadio:

Ultima cosa generazione Quattro. può essere considerato 2014-2016, azienda Audi. Ha iniziato a tradurre le auto con un viaggio completo in un sistema completamente robotico chiamato E-Tron Quattro, che se stessa risolve il principio per distribuire la coppia sull'asse, in particolare sulla ruota. Grazie a questa tecnologia, la quattro ruote motrici Quattro è diventata non solo conveniente durante la guida, ma anche ausiliaria in situazioni non standard o su una brutta strada.

I proprietari di auto Audi con Guida completa hanno iniziato a considerare i due tipi principali di Quattro System, dal 2010 e dopo il 2014. Alcuni credono che un attuatore del robot completamente affidabile non sarà in grado di comunicare correttamente dove e come decide il conducente. Altri ritengono che il sistema sarà in grado di portare la macchina da una situazione difficile, evitando così un incidente o una collisione simile. Come puoi vedere ci sono due lati, pro e contro.

Quali parti principali consistono in Quattro

Il set standard di trazione integrale Quattro include:

• trasmissione;
• custodia di trasferimento;
• trasferimento cardanico.;
• differenziale inter-ruote;
• set principale di attrezzi.

Principio del funzionamento del sistema Quattro

Albero dell'asse azionamento anteriore Trasmette la coppia dalla scatola di trasferimento all'ingranaggio principale e all'asse anteriore differenziale inter-wheeted. Lo stesso albero è posto in un involucro completamente separato. Nei penultimi modelli Audi, il differenziale dell'assale anteriore, l'albero dell'attuatore, ingranaggio principale, La distribuzione e il cambio sono in un caso.

La distribuzione della coppia sull'asse Audi avviene a seconda della scatola di trasferimento e del suo design, può essere trasmessa tramite alberi di trasmissione o trasmissione trasmissione separata.

Video Audi RS5 con una trazione integrale di una nuova generazione:

Le auto a trazione integrale sono la passione di molti amanti delle attrezzature di alta qualità. Sogniamo spesso che la nostra auto ha caratteristiche sufficienti per superare gli ostacoli complessi, fuoristrada o terribile condizioni stradali. Oggi, ogni azienda ha le sue tecnologie per la vendita di un azionamento completo in crossover e SUV, ma non tutte le implementazioni sono davvero di alta qualità e convenienti. Nella pubblicazione di oggi, considereremo le possibilità di due popolari tecnologie tedesche di un problema. La quattro ruote motrici Quattro viene utilizzata nelle auto Audi e la tecnologia 4motion decora i veicoli Volkswagen. Nonostante la vicinanza di queste due opzioni di azionamento, hanno certe differenze.

Gli esperti diranno che in particolare non ha senso confrontare questi sistemi, specialmente se stiamo parlando dell'importanza di un azionamento completo in macchina. Tutti i sistemi di azionamento per quattro ruote a Volkswagen AG hanno caratteristiche simili e sono basate su frizioni totorsen o haldex. In sostanza, questi sistemi differiscono solo dai nomi, quindi non ha senso confrontarli. Il confronto tra queste due opzioni per un azionamento completo ha senso con i sistemi di altri produttori. Tuttavia, molti moderni sistemi 4WD o AWD sono soddisfatti con precisione su tale schema.

Qual è la differenza tra Quattro, 4motion e altre tecnologie?

Differenze tecniche da e grande tra diversi sistemi non c'è azionamento completo. Il produttore chiama il sistema Quattro e 4motion con una trazione integrale costante, ma in realtà non è così. L'accoppiamento comincia a lavorare solo in quelle situazioni in cui la macchina sta vivendo alcune difficoltà con il movimento. In un'altra forma di realizzazione, la trazione integrale funziona molto debolmente, in pista non è affatto sentito. E confronta in questo caso due tipi di azionamento completa non hanno senso. Le soluzioni di successo si basano sulle seguenti caratteristiche di questi sistemi elastici:

• sotto ogni auto, viene regolato un set specifico di installazioni per il controllo dell'unità completa;
• l'unità è piuttosto elastica, non è progettata per superare l'ostacolo, ma aggiunge solo impressioni del viaggio;
• 4motion e Quattro sono collegati in sicurezza, l'auto non tira al momento del feed di coppia su tutte le ruote;
• l'accoppiamento è molto affidabile, per la vita della macchina è improbabile che tu debba riparare il sistema dell'intera unità;
• le emozioni da guidare un'auto con tali sistemi sono molto colorate, il trasporto sorprende la sua gestione;
• non è necessario gestire l'azionamento completo utilizzando varie impostazioni manuali: tutto viene eseguito automaticamente.

Non c'è bisogno di ottenere una capacità di guida con un sistema di azionamento completo. Puoi semplicemente usare la macchina per essere destinata e non pensare ai dettagli tecnici. Ma questi molti non mi piacciono le quattro ruote motrici Quattro e 4motion. Dopotutto, a volte vuoi sentire la differenza, e talvolta disattivare un ponte e risparmiare carburante. Ma non ci sono tali funzioni in questi sistemi. La trazione integrale da Volkswagen AG è sorprendentemente tecnologica e di alta qualità, ma non si adatta driver professionista O un pilota che vuole sentire indipendentemente tutte le sottigliezze del comportamento della macchina.

Confronto di Guida completa Volkswagen con altri produttori

L'unico confronto che ha senso in questo caso è un confronto tra l'azionamento completo Quattro e 4motion con subaru Technologies.. Le tecnologie giapponesi full drive sono sviluppate a altezze incredibili, annualmente un premio per i migliori sistemi L'unità completa riceve il leggendario sistema Subaru. Ma non tutte le auto della preoccupazione vale esattamente questa leggendaria quattro ruote motrici. Ci sono molti set completi con il solito a tempo pieno 4WD, lo stesso in base alle caratteristiche AS e Volkswagen. Tuttavia, la trazione integrale di base auto costose - È la tecnologia di marca con i seguenti importanti vantaggi:

• la possibilità di controllo manuale di funzioni di alta qualità dell'auto;
• controllo completo e sintonizzazione fine del funzionamento del trasporto in un caso e in diverse condizioni di guida;
• un accoppiamento incredibilmente sensibile che ha tutte le serrature necessarie, tutto è implementato nella parte meccanica;
• nessuna imitazione elettronica di gestione e blocco, tutto funziona sulle tecnologie tradizionali;
• assenza luoghi deboliche potrebbe rompere dopo diversi anni di funzionamento.

A differenza di Subaru. volkswagen Cars. Con la massima unità non hanno caratteristiche così interessanti. Ciò porta al fatto che gli utenti delle macchine del produttore tedesco non ricorrono sempre quale funzionalità è presente nella loro auto. Dato tutte le caratteristiche delle tecnologie giapponesi, se si desidera ottenere un'auto con funzioni di controllo di successo, dovresti dare la preferenza ai giapponesi. Ma nel caso in cui tu sia soddisfatto dell'assenza della massa di regolazioni e impostazioni, è meglio comprare un'auto tedesca.

Nuovo e sviluppo della tecnologia tedesca azionamento completo

Considerando il fatto che con Quattro e 4motion prendono un esempio di tutti i produttori in Europa e in Cina, la società migliora costantemente la sua tecnologia. Soluzioni di successo per tutti gli articoli completano ogni anno. base tecnica Auto prodotte. È la qualità e la funzionalità che diventano le principali funzioni variabili. La preoccupazione introduce nuove tecnologie interessanti che ti consentono di tenere la macchina su un'autostrada ad alta velocità, ridurre la sensazione di tubazioni nel sedile durante un set di velocità, e servono anche a eseguire altri compiti importanti:

• mancanza di punti deboli e riparazione delle malattie dei bambini del sistema di azionamento completo e della funzione di controllo del computer;
• miglioramento del cambio, che è il dispositivo principale nel sistema di trasmissione;
• riducendo l'effetto di collegare l'azionamento completo in presenza di tale funzione automatica;
• migliorare il comfort del viaggio e l'implementazione di insolito per auto potente opzioni di comportamento;
• integrazione dei nuovi nodi tecnici sviluppati direttamente da ingegneri della società tedesca;
• ridurre il costo di implementare il design dell'intera unità e alleviare tutti gli elementi di questo sistema.

La perdita di peso della macchina è diventata un vero oggetto inseguimento per i produttori moderni. Inoltre, la preoccupazione tedesca era fortemente concentrata sulla riduzione del consumo di carburante. Pertanto, la società offre agli acquirenti costantemente nuove e nuove tecnologie per implementare varie soluzioni. In particolare, la trazione integrale utilizzata per aumentare la portata, ma oggi 4motion e Quattro praticamente non influenzano il consumo. Un paio di percento dell'aumento appare solo a causa del peso maggiore della macchina. E tali sottigliezze ispirano una certa fiducia nei nuovi sviluppi, nonostante il loro alto costo per l'azienda. Tuttavia, il prezzo delle auto ha cessato a lungo per aumentare attivamente. Quindi puoi guidare questo azionamento completo se puoi veramente guidare una macchina:

Smettiamo

Una trazione integrale per le tecnologie tedesche Quattro e 4Motion è un sistema completamente adeguato per una normale auto civile passeggeri. Ma se un produttore a pieno titolo era presente nella linea del modello big Suv., un tale sistema sarebbe molto divertente su di esso. La società non ha lavorato alla creazione di un classico azionamento completo meccanico, ma tutti gli sviluppi si sono conclusi con il fatto che l'integrazione dei sistemi inventati nelle auto sembrava priva di significato. È che Amarok potrebbe richiedere un sistema di azionamento completo più efficiente, ma questa non è la macchina in cui l'acquirente accetta che tali sviluppi paghino.

Pertanto, per Volkswagen, le tecnologie di semplicità esistenti, ma la guida completa più sicura rimane l'unico e ottimale. Ogni anno sono finalizzati, cambiano e ricevono alcuni aggiornamenti minori. Ma questo non è più così importante, perché la tecnologia rimane la stessa, il principio dell'operazione non cambia. Se sei interessato alla parte tecnica del full Drive della macchina, è meglio porre domande interessate al Gestore della cabina, che dovrebbero conoscere i pro e i contro di questa versione di azionamento, oltre a confrontare con i principali concorrenti. Come ti senti su tali sistemi di recitazione amatoriale come 4motion e Quattro?

Il sistema di azionamento completo Quattro viene utilizzato dalla preoccupazione Audi sulle sue auto da oltre 25 anni.

La sua caratteristica distintiva è che distribuisce costantemente una coppia, tenendo conto della necessità simultaneamente tra quattro ruote. Questa proprietà consente prestazioni eccellenti. sicurezza attiva, la presa persistente di tutte le ruote con un costoso su tutti i rivestimenti, pur mantenendo una stabilità perfetta anche nel caso del vento laterale.

Il sistema azionamento completo di Quatro consente di eseguire l'overclocking istantaneo, ottenere una buona controllabilità, mantenendo la stabilità durante la manovra e le discrepanze con una macchina da banco ad alta velocità.

Quindi cosa permette alle auto con un sistema Quattro a pieno regime per ottenere caratteristiche così perfette?

La caratteristica della tecnologia Quattro è che è applicata da macchine in cui il motore e la trasmissione si trovano longitudinalmente. Ci sono sei generazioni dell'intera unità del sistema Quattro da parte delle statistiche informali.

La trazione integrale su Audi Cars effettuata fuori Grandson Ferdinand Porsche - Engineer Ferdinand Fair. Ha introdotto un sistema azionamento completo in Audi 80. Per guidare le ruote posteriori, è stato applicato un albero cardano, cambio posteriore Il design era lo stesso con la parte anteriore, ma è stato schierato di 180 gradi. Questo design è stato distinto dalla mancanza di un differenziale intervabile, che ha portato a determinate difficoltà su giri affilati e sul parcheggio. Questo veicolo di prova è stato dipinto da Audi A1 (progetto 262).

Quindi è apparsa la seconda generazione, dove è apparso il differenziale inter-asse. Nuove modifiche e miglioramenti sono stati gradualmente introdotti, sviluppando il sistema di azionamento SVATRO, il meglio dei quali è arrivato ad oggi.

Dispositivo di sistema

Oggi ci sono varie modifiche dei sistemi di azionamento Quattro, ma nonostante le differenze nei loro progetti, viene assegnato un dispositivo generale:

trasmissione, scatola di erogazione, azionamento dell'asse posteriore e differenziale posteriore interruzione posteriore, albero di azionamento dell'asse anteriore, trasmissione principale e differenziale inter-ruota anteriore.

Schema di sistema di Quattro Guida completa:
1 - riduttore; 2 - Scatola di erogazione; 3 - Trasmissione cardana; 4 - Trasmissione principale e differenziale interincendio posteriore; 5 - albero di azionamento dell'assale anteriore; 6 - Trasmissione principale e differenziale inter-fresco anteriore.

Nella trasmissione può essere installato sia una scatola della scatola che scatola meccanica Trasmissioni. La scatola di erogazione è collegata direttamente al cambio.

Secondo il design, fornisce l'inclusione di un differenziale intervabile, che distribuisce la coppia all'Asse posteriore e anteriore. Il corpo differenziale è collegato meccanicamente al cambio. La coppia sull'asse può essere distribuita a seconda della funzionalità di progettazione della scatola di erogazione attraverso una trasmissione separata di trasmissione o alberi di trasmissione.

Principio di operazione Quattro

Il principio di operazione Quattro può essere considerato nell'esempio di Quattro VI utilizzato su Audi RS5. Differenziale, che è dotato di ingranaggi incornuti, ha una distribuzione di spinta in condizioni normali 40:60. Con il blocco parziale automatico, la spinta viene trasferita entro 70/30 a 15/85 (avanti / indietro).

Non appena la differenza tra la parte anteriore e le ruote posteriori nella velocità del satellite, il satellite è ruotato e grazie al profilo dei denti, gli ingranaggi degli slave vengono spostati, spremuta il pacchetto di attrito. Produce il blocco parziale del differenziale. La più grande coppia che può essere servita sull'assale posteriore raggiunge l'85%, sul davanti - circa il 70%. A causa del fatto che il differenziale con gli ingranaggi incoronati ha una vasta gamma di ridistribuzione della coppia, supera significativamente i suoi precedenti avversari in base alla trazione fornita. La coppia e lo sforzo sono ridistribuiti per abbinare le condizioni del movimento e senza indugio. La massima velocità ed efficienza sono assicurate lavorando su un principio meccanico.

Uno dei principali vantaggi del differenziale con gli ingranaggi della corona è una piccola massa e compattezza. Il nodo è quasi 2 kg pesa meno del differenziale della generazione precedente, il suo peso è 4,8 kg. Nel modello Rs 5, gli ingegneri combinano differenziali con ingranaggi corona con softwareche gestisce la frenata, chiamata Torque Vectoring. Nuovo sistema Ti permette di garantire il comportamento dinamico e accurato dell'auto in qualsiasi passaggio di turno.

Video:

Oggi, l'avanguardia della tecnologia a trazione integrale è diretta da tre versioni di Quattro: una costante a quattro ruote motrici Quattro, un azionamento a quattro ruote permanente Quattro con ingranaggi a corona e differenziale intervabile, così come il Quattro Drive, dove viene utilizzato il differenziale sportivo.

Non tanto tempo fa è diventato noto che presto stiamo aspettando nuova trasmissione azionamento completo. Il sistema di marca Quattro cambierà drasticamente, diventando elettrico. Le ruote anteriori sono ancora ruotate dal motore tradizionale e il retro attraverso la spinta ottenuta da due motori elettrici. Cioè, diventerà un ibrido e corrisponderà alla tecnologia del veicolo elettrico ibrido plug-in, che consentirà il viaggio solo dalla maglietta elettrica, e le batterie possono essere ricaricate dal solito alimentatore per la casa.

Riso - ibrido. centrale elettrica QUATTRO:
1 - Motore a combustione interna; 2 - Cambio; 3 - Cavo ad alta tensione; 4 - Motore elettrico; 5 - High-Toltage batteria dell'accumulatore; 6 - Assale posteriore con azionamento elettrico.

Dall'inizio dell'aspetto della tecnologia Quattro e fino ad oggi, sta migliorando, a causa del fatto che i principali e migliori ingegneri della preoccupazione Audi stanno lavorando, applicando le tecnologie e le decisioni più avanzate nel suo sviluppo. Non c'è la perfezione limite, quindi Quattro svilupperà, sposterà i progressi nel futuro.

Il sistema di azionamento completo sviluppato dal produttore Audi tedesco ha approvato un lungo modo di sviluppo, iniziato con una piccola auto militare Itis raccolta dagli sviluppatori di Volkswagen. Ha rapidamente migliorato e molto presto lasciato tutti i suoi parenti molto indietro, prendendo strettamente la posizione del leader. Anche molti Assa rally hanno scelto Quattro di fronte a molti altri modelli.

Di seguito esaminerà le più famose auto a trazione integrale dalla Germania, che sono diventate leggende storia automobilistica. Ma prima di questo, si farà conoscere i vantaggi indiscutibili del sistema, così come con alcuni svantaggi.

Vantaggi e svantaggi di auto dotate di un azionamento completo

Quindi, questo è ciò che i vantaggi di base modelli di trazione integrale Audi può essere assegnato:

• tassi elevati;
• indipendentemente da quale condizione è la copertura stradale, l'inizio del movimento e l'implementazione dell'overclock si verificano su una buona accelerazione senza scivolamento indesiderato;
• gestione sensibile;
• rapidazza e stabilità;
• efficace frenata del motore.

Automobili Audi con azionamento completo Avere qualche limitazioni:

• un maggiore consumo di carburante;
• i prezzi dell'auto sono un ordine di grandezza superiore;
• in caso di situazioni estreme, è possibile perdere drasticamente e inaspettatamente i corsi e la gestione se non ci sono buone capacità di guida;
• complessità costruttiva che comporta una riparazione abbastanza costosa e ad alta intensità di lavoro.

Panoramica dei modelli audio automatici popolari: quattro ruote motrici Quattro

Audi Quattro Coupe.

Quattro Coupé ha una vista elegante che forma rack sottili e piccole ruote. È dotato di un motore a cinque cilindri turbocompresso con buoni indicatori di potenza e coppia. L'auto è in grado di overclocking letteralmente in 7 secondi. Il suo velocità massima - 220 chilometri all'ora. La macchina ha una frizione eccellente.

Timone È facile e lento, ma allo stesso tempo buona informativa. Il volante è attraente in quanto può creare uno sforzo ideale che dà un certo senso di fiducia.

Audi Sport Quattro.

Audi Sport è diventato una sorta di soluzione estrema di sviluppatori. Ha acquisito una base di ruota più breve, il suo peso ammontava a 1,2 tonnellate con una capacità di 302 litri. a partire dal. L'auto può accelerare dal punto per soli 4,8 secondi a 100 chilometri. Divenne il più grande rappresentante dell'auto con la direzione del rally nella storia del suo produttore. Le sue caratteristiche distintive sono "narici" nel cappuccio per un recinto aggiuntivo di aria e le "branchie" nelle ali per una rimozione del carburante.

Lo sterzo è piuttosto pesante, ma reattivo. L'adesione e il sistema motore sono caratterizzati da una certa rigidità. Quando si gira non c'è un rotolo, il volante è molto informativo. Le manovre La macchina lo rende volontariamente e facilmente, con un cambiamento in equilibrio, basato sul livello di apertura dello smorzatore e del lavoro del pedale del freno.

Audi RS4 Avant.

Questo modello Audi dotato di un sistema di azionamento completoCombina le caratteristiche classiche con moderno. È compatto e semplice, ha una buona visibilità e un eccellente assemblaggio di qualità. Tratto distintivo - Il motore a otto cilindri più potente, che sviluppa abbastanza alta velocità in secondi.

RS4 ha una buona sospensione, un controllo del rotolo, un sistema idraulico migliorato che è in grado di stabilizzare la posizione del corpo a manovre rotanti senza interrompere il saldo complessivo. Auto si distingue per una certa plasticità e un eccellente controllo sulla strada. Lo sterzo è facile, ma allo stesso tempo assolutamente sicuro.

La trazione integrale Le auto Audi sono perfette per gli amanti ad alta velocità, e mentre la guida sicura, gli intenditori di viaggio e le attività all'aperto in natura. Tale macchina sarà in grado di enfatizzare in modo redditizio il tuo stile e la tua solidità perfetta.