A proposito di Audi. La storia del marchio Audi, la gamma di modelli con caratteristiche tecniche e foto di Audi A6 C5 non è prodotta

1899

Cronologia Audi 1899.

Agosto Handge fondato nella compagnia di Colonia "Horch & Cie. Motorwagen Werk."

1904

Chronology Audi 1904.

La società "Horch & Cie Motorwagen Werke" viene trasformata in una società azionaria congiunta.

1909

Cronologia Audi 1909.

Lasciando "Horch & Cie. Motorwagen Werke" A. Khorch ha fondato una nuova società "Audi Automobilwerke GmbH".

1931

Cronologia Audi 1931.

Il debutto della prima auto del mondo con la trazione anteriore è il modello "DKW F1".

1932

Cronologia Audi 1932.

La fusione di società Audi, DKW, Horch e Wanker ha avuto luogo e si è formata Auto Union GmbH.

1950

Cronologia Audi 1950.

Apparve la prima auto passeggeri del dopoguerra della preoccupazione - "DKW F89 P Master class".

1964

Cronologia Audi 1964.

La società "Auto Union AG" è entrata nella preoccupazione Volkswagen AG.

1965

Cronologia Audi 1965.

Si è deciso di rilasciare tutti i nuovi modelli dell'indipendenza inconsistente della preoccupazione sotto il marchio "Audi".

1968

Cronologia Audi 1968.

In termini di segretezza di "Volksvagen", è stata sviluppata un'auto di classe media - "Audi 100".

1969

Cronologia Audi 1969.

Attuale Auto Union GmbH con NSU Motorenwerke AG.

1972

Cronologia Audi 1972.

La prima generazione dell'AUDI 80 seriale auto (serie B1 B1) è stata progettata e rilasciata.

1976

Cronologia Audi 1976.

"Audi" sviluppa il suo primo motore a cinque cilindri.

1977

Chronology Audi 1977.

Esci dal trasportatore dell'ultima produzione NSU e dall'inizio della produzione sotto il marchio Audi

1979

Cronologia Audi 1979.

Tecnologia TurboCharge sviluppata per motori.

1980

Cronologia Audi 1980.

"Audi" introduce per la prima volta il sistema di permanente azionamento completo - Brand "quattrico".

1985

Cronologia Audi 1985.

La società "Audi Nsu Auto Union AG" ha cambiato il nome per Audi AG.

1990

Chronology Audi 1990.

Ha presentato una nuova "Audi 100" (C4) - per la prima volta da offrire con un motore Compact 28L V6 in 174 HP

1994

Cronologia Audi 1994.

Per la prima volta, l'ammiraglia della gamma di modelli dell'azienda - Audi A8

1994

Cronologia Audi 1994.

Sulla base di "Audi 100" è apparso un'auto di classe business - Sedan "Audi A6"

1996

Cronologia Audi 1996.

La gamma di modelli Audi è stata rifornita con un modello di golf class - compatto "AUDI A3".

1996

Cronologia Audi 1996.

Un modello della media "C" Audi A4 "è venuto a cambiare" Audi 80 "(B4) 1991.

1998

Cronologia Audi 1998.

L'emergere di uno scomparto sportivo seriale con aspetto attraente - "Audi TT".

1998

Sulla base dell'Universal "Audi A6 Avant" ha creato un crossover a trazione integrale "Audi Allroad Quattro".

Dice una leggenda. Nella casa di uno dei compagni di Khortha ha camminato un rapido dibattito sul nome. In questo momento, il figlio del latino insegnava latino nella stanza successiva. E quando uno degli Azionisti esclamò: "Ascolta l'altro lato!", Il ragazzo è qualcosa in uno scherzo, che si tradisse completamente seriamente questa frase al latino: "Audiatur Et Altera Pars!" I disgraziati sorpresi hanno capito che "Horch" (in tedesco - "Ascolta, ascolta") si traduce in latino come "Audi".
New Enterprise Chorch Start c macchine piuttosto solide e potenti. Dal 1910 è stato prodotto "Audi-A10 / 22". I cilindri, come era consuetudine in quei giorni, sono stati segnati a coppie. Il motore a quattro cilindri del volume di lavoro di 2612 cm3 ha sviluppato 22 hp La società ha pubblicizzato se stesso con grandi poster con la parola "Audi" e l'immagine di un enorme orecchio. Così apparve uno dei marchi Tombilli AW più famosi e così vecchi.
1920 - Audi Automobil-Werke AG ha introdotto un nuovo marchio Audi. Conformemente alla moda in quel momento, lo stile d'affari di Lucian Bernhard, Lucian Bernhard, ha cambiato l'emblema Audi decorato con vignette. Ora un nuovo emblema (lettere d'oro su uno sfondo blu in ovale) decorato i radiatori aw tomolibl (quando nel 1965 la prima Audi del tempo di bonifica è andato al mercato, aveva esattamente questo segno di trading).

In questo luogo della storia di Audi, è necessario fare un piccolo rifugio: il fatto è che negli anni '30, Audi entrò nella preoccupazione automobilistica, fumare quattro imprese (da dove sono apparse nei 4 anelli interlacciati emblema). Che tipo di aziende? Audi in realtà Audi, Horch, DKW e Wanderer. Ognuna di queste aziende è degna della propria escursione nella storia, ma ... lo diremo solo una cosa - DKW. Il suo AW Torok, il Padre e il capo Designer erano Yogen Skaf Rasmussen.

Jorgen Skaf Rasmussen è nato nel 1878 nella città di Nakskov in Danimarca. Ha ricevuto l'educazione ingegneristica nelle scuole tecniche Mittwatide e Chemnitsa, in Germania. Con lei, infatti, l'intero percorso di vita di questo personalità eccezionale. Nel 1903 a Chemnitz, fondò la sua prima azienda aziendale - una società di rinforzo, dove lavoravano dieci lavoratori. Ma le cose non erano cattive, e nel 1906, Rasmussen per 55 mila marchi ha comprato una piccola fabbrica tessile nel CCR.
Rasmussen ha capito perfettamente che tali ordini con la fine della guerra diminuirebbero - e nel 1916 ha costruito un parrocidicale sperimentale. Per creare solo tali veicolo Ha spinto la mancanza acuta di benzina nel paese e all'esperienza nella produzione della tecnologia del vapore accumulata in fabbrica. Per la costruzione di un barocco, ha attratto l'ingegnere Maissen (Maissen), che prima che negli Stati Uniti sviluppò il famoso Ferromobils "Bianco". Rasmussen si stava preparando per la produzione di parrocidi passeggeri e cargo, ma i suoi piani non erano destinati a diventare realtà. Tuttavia, qualcosa da loro rimane ancora - il marchio registrato "DKW" - "Steam Aw Tomobil" (Dampf Kraft Waven).

Alla fine della guerra, il caso è stato il caso di Rasmussen con il designer tedesco di Hugo Rup (Hugo ruppe) al momento. Era impegnato in piccoli motori a benzina dal 1908, quando il motore a quattro tempi è stato progettato per l'impresa di suo padre, che ha prodotto AW Tomobil "Piccolo" e "Appolo".

Ruppe era diverso dal primo a creare motori raffreddati ad aria, e anche sviluppato e brevettato l'accensione del proprio orologio. Usando questo brevetto, colui che è venuto con lui a Rizner Rizner (N. Riesner) è stato progettato nel 1919 un motore di raffreddamento ad aria a due tempi con un volume di lavoro di 25 cm3. Migliaia di questi motori destinati ai tomobors AW per bambini sono stati rilasciati nella CSW e l'abbreviazione "DKW" ha iniziato a decifrare come un "ragazzo del ragazzo" (Des Knaben Wuntsch).

Il progetto del primo Tomobile AW a AW pieno full-Fleedged Rasmussen ha affidato il progettista Emil Emil Fischer. Il corpo del prototipo era di legno, riposa su due sorgenti semi-ellittiche, dietro - in uno trasversale. Un motore a due tempi a due tempi a due tempi di raffreddamento ad aria aveva un volume di lavoro di 500 cm3. Innanzitutto, il motore, il cambio e il differenziale dovevano essere combinati in un blocco, che aumenterebbe il costo della macchina - quindi è stato presto abbandonato da tale decisione.

L'inizio del rilascio di AW Tomobile è stato ritardato e Fisher si trasferì in un'altra società "S. B.Automobile", dove nel 1921 fecero veicoli elettrici. Ma gli esperimenti con AW Tomobili "DKW" sono continuati. Sul Tosalon AW Berlino è stato mostrato un prototipo con un motore situato dietro e una cintura a forma di cuneo di guida, e nel 1926 una macchina leggera con un motore elettrico "rugiada", sviluppato dal professor Klinberg - il frutto delle attività congiunte "DKW" , "AEG" e "AFA". Il corpo era realizzato in compensato incollato, furono utilizzate molle trasversali. Sono stati venduti un totale di 500 auto elettriche.

L'attività di Rasmussen ha già oltre il quadro di uno, anche se risultante, aziendale. Nel 1928, ha acquisito una partecipazione di controllo nello stabilimento Audi, che in quel momento era in una situazione difficile, e poi acquistata in licenza di Detroit e attrezzature tecnologiche per la produzione di motori di sei e otto cilindri "Rickkenbacker". Inizialmente, si presumeva vendere questi motori a produttori di terze parti, ma non c'erano acquirenti e hanno iniziato a metterli su "Audi". Allo stesso tempo, l'a otto cilindri "Audi Ss Zvikkau" si è rivelata per il massimo 5000 marchi più economici del predecessore - sei cilindri "P impeator".
Nell'ottobre del 1930, Audi nell'ottobre del 1930 iniziò a lavorare sulla guida anteriore AW Tomobile con un motore motociclistico "DKW" (350 cm3) e che utilizzano cerniere di tracta, molle trasversali, cornice stretta. Per mezz'anno sono stati costruiti tre prototipi - uno con un motore 350 cm3 e altri due - con motori di 500 cm3. Ma per ritirare "Audi" dalla crisi, Rasmussen ha trovato un modo più veloce - ho comprato una licenza per il motore "Peugeot-5 / 25sv". Questo motore è stato messo sulla nuova trazione anteriore emessa "DKW", l'hanno ordinato "Audi-P 5/30" e nel 1931 rilasciato al mercato.
Il Tosalon AW Tomobile AW Tosalon 1931 è stato solo una nuova trazione anteriore "DKW Front". Il motore a doppio cilindro a due tempi (600 cm3) ha sviluppato 18 litri. a partire dal. È stato combinato in un blocco con un cambio e un differenziale. È vero, molto semplice nel design del telaio si è rivelato un luogo debole di AW Tomobile e fu ripetutamente aumentato in futuro. Dal 1932, è stato costruito il "DKW-F2" aggiornato con un telaio rinforzato e un aumento dei freni. Dall'inizio, la macchina è stata raccolta non solo nella CSW, ma anche nella pianta Audi. Nel 1932, Rasmussen ha guidato i negoziati attivi con il direttore dello stato Saxon Strusbank Dr. Bruun (Bruhn).

Il loro risultato è stata Bibbia il 1 ° gennaio 1933 della famosa preoccupazione "Auto Union", che includeva le piante "Horch", "Wanderer", "Audi" e "DKW". Due anni dopo, sull'iniziativa di Rasmussen, la produzione di AW Tomobius "Audi" è stata tradotta nella fabbrica "Horch", e sulla fabbrica "Audi" solo la trazione anteriore "DKW" è stata fatta. Dal 1934, con l'introduzione del sistema di distribuzione AW in Germania, i Tosteods del Terzo Reich hanno iniziato a sentire la forte mancanza di metallo, gomma, altri materiali. La pianta "DKW" potrebbe facilmente produrre 5500 AW Tomobills al mese e, in linea di principio, è stato in grado di portare questa figura a 10.000 e solo 5.200 auto.
Il deficit in metallo ha portato la guida "Auto Union" all'idea del corpo di plastica. Il lavoro include le preoccupazioni "IG farfengroup" e "Dynamite AG". I primi dettagli in plastica del coperchio del bagagliaio e le porte sono iniziati. Il successo della trazione anteriore "DKW" era enorme. Le auto semplici, poco costose, ma navigabili e durevoli nel 1938 sono state pagate da acquirenti per mezzo anno fa. Questi aw sono tomobil - tra l'altro trofeo - sapevano bene nella nostra dopoguerra. L'umorismo spietato dei vincitori ha decifrato "DKW" a suo modo: "Folle, che ha inventato". Il design delle auto e la verità era troppo insolito per noi.
L'impero "Auto Union" ha distrutto la guerra e la separazione del dopoguerra della Germania. Resta per dire alcune parole sulla sua eredità. In Germania, in Ingolstadt, nel 1949, la società "Auto Union" era di nuovo, dove l'AW Tomobil è stato costruito sotto i marchi "DKW" e "Auto Union" del modello prebellino "F9" con corpi di due e quattro porte.

1950 - La produzione del primo passeggero postbellico AW Tomobile Auto Union è iniziata. Si trattava del modello DKW: una master class F 89 P sotto forma di una berlina e una quadrupla karmann convertibile. Perché per la produzione di passeggeri aw tomobills in Ingolstadt non ne aveva abbastanza aree di produzione, Auto Union ha preso l'ex territorio di Rheinmetall-B o Sing AG a Dusseldorf, dove fino alla fine del 1961 e Passenger Aw Tomobil dkw.

1970 - Sono iniziate ampie esportazioni di Audi negli Stati Uniti. Innanzitutto, le esportazioni negli Stati Uniti erano limitate a Audi Super 90 (Sedan e Wagon), così come New Audi 100. Dal 1973, Audi 80 si è unita a loro, che, a differenza della versione europea, è esistita sia come Audi 80 Universal ( in realtà VW VAVERAT VARIANT con più alto livello di configurazione). Successivamente, il modello Audi ha ricevuto le proprie designazioni nel mercato statunitense: Audi 4000 per Audi 80, Audi 5000 per Audi 100. Tuttavia, i casi ripetuti dei disturbi della responsabilità del produttore per i loro prodotti da parte della metà degli anni '80 hanno portato al declino delle forniture Audi a gli Stati Uniti.
1977 - Con il completamento della linea di produzione NSU, un font Audi firma in ovale rosso-marrone è stato introdotto come logo di marca (dal 1982, l'ovale di marca è stato decorato anche con le superfici laterali delle ali delle Tombe AW).
1980 - Drive integrale coupé sportivo Ha attirato grande attenzione sulla cabina Audi al Salone Tomobile AW di Ginevra. Per la prima volta, un passeggero a trazione integrale ad alta potenza AW Tombig è stato offerto sotto forma di Audi Quattro con il concetto del convertitore utilizzato finora solo nel carico AW Tomobili e sui SUV. L'idea di un tale passeggero del Tomobile è apparso in inverno del 1976/77 durante le gare di prova sul VW Itis Suv Bundeswehr. Il magnifico comportamento di questo AW Tomobile quando si guida in ghiaccio e la neve ha portato ai pensieri per introdurre una trazione integrale VW Itis in Serial Audi 80. È stata sviluppata anche una variante di alta potenza - un turboctor a cinque cilindri 2.2 l con a Capacità di 147 kW / 200 litri, presentato nella caduta del 1979. a partire dal.
1981 - Nel rally di gennaio, il debutto del motore Audi Quattro ha avuto luogo in Austria. Da questo punto in poi, l'alimentatore a trazione integrale da Ingolstadt ha prodotto un colpo di stato sulla fase internazionale del rally e della corsa.

1982 - Audi 80 Quattro ha dato il lancio della produzione su larga scala di un'unità completa permanente. A poco a poco, è stato anche offerto il Quattro Concept per altri modelli Audi.
1990 - Audi AG ha partecipato per la prima volta ai campionati Tomobiles Tourist AW tedeschi (DTM). Il vincitore di questa stagione è stato Hans-Joachim Pezzi, parlando su Audi V8. L'anno prossimo, Audi con Frank Biil ha guidato tutti gli stessi modelli è stato in grado di proteggere con successo questo titolo. Nel dicembre 1990 è stata presentata una nuova Audi 100 (designazione interna da 4), che per la prima volta nella storia della società ha iniziato ad essere offerto anche con un motore a viti a viti a V. Compact (128 kW, 174 l.) Un'unità forte con una capacità del motore di 2,8 litri era la più breve e facile da classe.

Al Ginevra AW Tomobile Salon nel marzo 1990, Audi AG ha introdotto Audi Duo, Serial Audi 100 Avant Quattro, in cui è stato installato un motore elettrico con un azionamento dell'asse posteriore ad eccezione di un normale motore a benzina. Se necessario, l'unità potrebbe essere commutata dal motore a benzina all'elettrico. Questo tomobile AW ibrido è stato sviluppato, in particolare, per l'uso nel campo delle utility.

L'immagine di oggi del marchio vale su quattro principi: uso alte tecnologie, emotività, sportività e reclami globali. Ognuno soddisfa un compito specifico, e tutti insieme perseguono l'obiettivo principale: nei prossimi cinque o sei anni, almeno doppie vendite, per essere uguali alle vendite mondiali e alla percezione con i principali concorrenti - BMW e Mercedes-Benz.
Tuttavia, presso la sede di Audi AG, questi principi sono anche chiamati strumenti che sono risolti da compiti piuttosto specifici per il sequestro dei mercati. Quindi, la società ha fatto per la prima volta una trazione integrale nella berlina, e questo ha attratto nuovi clienti: se nel 1995 tali modelli sono stati venduti circa 50 mila, quindi nel 2002 - quattro volte di più. Quasi sette anni Audi era l'unico a utilizzare un'iniezione di carburante diretto sui motori diesel. Ciò ha permesso di ridurre il rumore del motore, aumentato la cordialità ambientale e la velocità delle tombe AW. Come risultato delle vendite macchine simili Per gli stessi sette anni è cresciuto da 100 mila a 300 migliaia all'anno. E la fabbricazione di tombe AW serie di grandi dimensioni con corpi di alluminio hanno generalmente influenzato lo sviluppo dell'intero mondo AW Movendustria.

La scommessa sull'emozionalità del marchio è stata fatta quando hanno lasciato l'immagine della macchina di massa. "L'atmosfera che circonda il cliente è molto importante nel segmento premium - il capo della strategie di strategie di comunicazione globale Audi AG gioco Lisel dice. - Acquistando un modello costoso, la persona prima di tutto compra emozioni. Vuole sentire l'esclusività di AW Tomobile e la relazione con se stesso, quindi tutto deve essere fatto sulla categoria più alta. "
Prima di tutto, questo livello deve corrispondere al prodotto stesso: la sua qualità, specifiche, design. Informazioni su quanto riguarda questo è legato alla società, si può giudicare lo sviluppo di oggi della gamma di modelli. Dal 1995, un anno di nuovi modelli ha iniziato ad apparire annualmente. A partire da A4, i tedeschi sono stati emessi A3 e A4 Avant per tre anni, il modello di business A6, A6 Avant e TT Coupe Staryer. Nei prossimi quattro anni, TT Roadster e Ovdi Allroad Quattro, compact A2 e nuova A4, limousine A8 e nuova A4 A4, A4 e la seconda generazione A8 sono apparsi sul mercato. Infine, nel 2003 c'era una nuova versione del modello A3 e tre concetti completamente innovativi - Pikes Peak, Nuvolari e Le Mans, presentati nell'intervallo da gennaio a settembre. Tale "rapidità" è particolarmente impressionante se tiene conto del fatto che la creazione di ciascun modello richiede circa cinque anni e fino a due miliardi di euro.

Seguendo il concetto generale del marchio, la società dà tutto il nuovo carattere sportivo. Questo è espresso in eccellente caratteristiche dinamiche, motori potenti, sospensioni, in uso di macchine e interior design. Inoltre, oltre ai modelli di base, vengono prodotte le modifiche sportive con un indice S e SuperSportive Rs. RS6, ad esempio, impressionante: la sua 450 potenza ha comandato letteralmente su tiri rapidi e ricostrimenti, e su tobane AW solo il limitatore elettronico della velocità non ha permesso di saltare oltre 250 km / h. Ma le politiche di marketing richiedono una forma fisica ancora più aggressiva dello spirito sportivo, e Audi sponsorizza attivamente le competizioni per lo sci di montagna, il golf, la vela, supporta due famosi club di calcio europei.
Tutto ciò funziona al quarto postulato dell'azienda, che suona così: Audi è uno dei più grandi attori del mercato globale. Per questo, le reti dei concessionari si stanno espandendo in varie regioni del pianeta, la joint venture è stata creata per lavorare sul mercato cinese promettente, la quota in Europa è in espansione, dove il marchio tedesco è ora di proprietà del 3,6% del mercato. Il livello generale delle rivendicazioni della Società, specialista aziendale e finanziario Jurgen de Grayove ha cercato di spiegare in un esempio specifico: "Negli Stati Uniti, vendiamo ottantacinquemila tomobill di tomobill all'anno, e BMW è un quarto di milione. Intendiamo Per avviare i nostri tassi di vendita, e poi le competizioni di Oust. "
Per attuare piani così ambiziosi, il business dell'azienda deve essere debug come orologio. In Audi AG, si ritiene che la situazione sia esattamente il caso, e introducono audacemente vari dipartimenti e produzione. Prima di tutto, questa è la pianta stessa, più precisamente, una delle piante, come AW Tomobili, la ditta produce in tre imprese europee. Uno si trova in Ungheria, dove il modello TT è parzialmente fabbricato. In Ungheria, una fabbrica di moto della Società opera, dove sono fatti 1,3 milioni di motori annualmente, di cui una metà va a Audi, e il secondo su altre marche, tra cui Skoda e Seat. Nella città tedesca, Necarzulme produce modelli solidi con corpi in alluminio - A8, A6, Allroad, così come il "Baby" A2. La divisione Audi Security si basa su, su cui sono raccolte berline aziendali blindate A6 e limousine A8. Ma il più grande impianto dell'azienda è situato nella città di Ingolstadt, che è un'ora da Monaco. Lavorando in tre turni, produce fino a 780 A3 al giorno, quasi a4 e circa due centinaia di modelli TT.

Tuttavia, una produzione di proprietà di Audi in Ingolstadt non è limitata: occupano quasi 2 milioni di ettari qui, e questo è più del territorio del Principato di Monaco. È qui che il quartier generale di Audi AG, designer e designer lavorano, sono il principale delparto di marketing, importante produzione strumentale e centro tecnico della Società. A proposito, quest'ultimo è considerato uno dei più avanzati nel mondo: il suo complesso aerodinamico consente di "sviluppare" velocità fino a 320 km / h e la temperatura è omessa a -60 ° C. GRATUITO, sono utilizzati altri partecipanti alla questione dei genitori - marchi Volkswagen. E sede, sotto forma di sponsorizzazione per la formazione, il complesso riceve bob tedesco, ma è affittato ad altri clienti - 2700 euro all'ora.
La pianta si sostiene anche con tutti i tipi di elettronica. Ad esempio, il coefficiente di pomatizzazione AW dell'impianto di produzione A4 nel 2000 è stato portato all'83% nel 2000. Per questo ho dovuto risolvere molti problemi, inclusa la gestione dei robot. Secondo il trasportatore, uno per uno è in movimento diverse modifiche AW Tombills, e per ciascuno richiede una serie di operazioni tecnologiche. Pertanto, il sensore è attaccato al corpo con un compito e l'elettronica legge i dati e senza interferenze con le persone controllano l'apparecchiatura.
Ma nel sito finale di Assembly è affollato: qui senza occhi umani e le mani non possono fare. Inoltre, ogni dipendente diventa una specie di controller, controllando la qualità delle operazioni precedenti. Se l'errore del collega ha notato, il segnale darà e i difetti verranno immediatamente corretti. Con il conto di ogni secondo - nel caso di una fermata completa del trasportatore, la Società costerà 13 mila euro.

Tuttavia, la ditta si prende anche cura dei suoi lavoratori. Diciamo, non molto tempo fa il corpo sopra la linea di assemblaggio è stato appeso ad un angolo di 45 gradi - si ritiene che i collezionisti siano così convenienti. Tuttavia, la società ha ordinato uno studio, e si è scoperto che era meno dannoso lavorare con un corpo a sospensione orizzontalmente per la colonna vertebrale, dopo di che tutte le linee sono state ridisestate alle fabbriche. Un esempio è: sotto l'intero nastro trasportatore di assemblaggio, un parquet eccellente è acceso. Notando il mio sguardo sorpreso, accompagnatore spiegato: "L'albero non è così duro e freddo come concreto, e questo è molto importante per la salute delle persone".

Il lavoro dei progettisti Audi per anni è dipinto letteralmente nelle settimane. Recentemente, 60 mesi rimasti per la creazione di un nuovo modello in Audi, ma a causa della dura competizione ora era necessario passare a un ciclo più breve di 50 mesi (poco più di quattro anni). In questo ciclo, è previsto un programma di lavoro di tutte le divisioni, compresi i progettisti.

Il lavoro sulla macchina inizia con un documento che prepara un gruppo di pianificazione del prodotto. In conformità con le prospettive del mercato, emette il mercato in cui sono indicate le dimensioni del futuro AW Tomobile, il tipo di corpo, il numero di luoghi, il principale parametri dinamici, livello di costo. Dopodiché, per otto mesi, gli artisti possono offrire quasi tutto. Ma con la condizione: in primo luogo, deve soddisfare i principi di base del marchio (innovazione, sportività, emotività), in secondo luogo, per rispettare le antiche tradizioni e lo stile del marchio. Il fatto è che in Audi aderisce saldamente al principio - nel design della gamma del modello dovrebbe esserci evoluzione, e non una rivoluzione.

Successivamente, solo due progetti saranno selezionati dalle masse di idee e il lavoro andrà alla fase successiva. Qui, tre divisioni dovrebbero essere presentate i loro schizzi - per soluzioni esterne, interne e colorate. E all'interno di loro c'è una propria specializzazione: designer per sedili, tappezzeria, pannelli strumenti, controlli. E circa 25 mesi dopo l'inizio di due opzioni, l'ultimo è selezionato, e c'è un modello di plastilina il 33 ° mese su una scala di 1: 1.

A questo punto, i progettisti dovrebbero preparare immagini accurate di tutte le parti, incluso tali piccoli, come pulsanti, elettrodomestici, giunti e cuciture. Inoltre, ogni barra deve sopportare il carico semantico o funzionale. Florian Gulden, uno dei progettisti di Audi, racconta come alcune decisioni possano influenzare le associazioni di persone. Alcune linee e parti sottolineano la stabilità e il potere di AW Tomobile, altre sono la sua rapidità, il terzo dà un senso di sicurezza e pace.

Se tutto è fatto vero, quindi per 15-18 mesi prima dell'inizio della produzione, viene creata una versione quasi finale, che è concordata con i tecnologi ed è impostato in uno dei Tosals AW internazionali. Questa versione è così vicina al campione seriale che fanno persino francobolli per molti nodi e strumenti. Tuttavia, alcuni emendamenti possono essere presi dopo la mostra: le respirazioni della stampa, dei rivenditori, il pubblico svolgono un ruolo importante.

L'enorme complesso di Audi AG a Ingolstadt è un eccellente esempio di sviluppo del business in conformità con la strategia pianificata. Decidere di promuovere un marchio prestigioso, la società ha fatto un massimo in modo che i clienti "comprano" qui le emozioni più positive. E accanto ai laboratori di fabbrica, Audi-Forum è stato elevato - un centro clienti speciale. Nel 1992, è stato aperto dalla leggendaria Ferdinando PIH, che poi ha diretto la preoccupazione di Volkswagen, ma ricordò l'inizio della sua carriera di tomobile AW a Audi AG.

Ora in Audi-Forum include un museo dell'azienda, ristorante, uffici, negozi AW di ACCESSORI TAKA e attributi aziendali. Tuttavia, la sua parte principale è un'enorme, la dimensione dello stadio, il hangar aziendale, che è diventato il prototipo dei moderni concessionari Audi. Era in esso che gli standard degli showroom del marchio, come una grande quantità di luce e aria, l'uso di speciali specchi e riflettori anti-abbagliamento, la creazione di zone confortevoli per i clienti è stata posata. "Tutto ciò persegue un obiettivo - creare un'atmosfera di un evento memorabile per le vacanze", afferma il centro del centro di Gunter Gerlich. "Ogni cliente deve sperimentare la sua importanza ed esclusività. Ogni giorno rilasciamo fino a duecento ottanta di nuovi AW Tomobors di tutti i modelli aziendali. E vieni perché non sono solo tedeschi, ma anche residenti di altri paesi europei ".

La cosa più curiosa è che Audi-Forum non vende automobili - ordini per loro e i rivenditori accettano il pagamento. E in Ingolstadt, puoi solo ottenere AW Tomolil me stesso. Ma come è fatto! Nel giorno nominato, gli acquirenti arrivano in azienda. E mentre l'auto si prepara per l'estradizione, i clienti conoscono il museo, stanno annaffiandoli nei laboratori di fabbrica, nutrire a spese dell'azienda nel ristorante. Immediatamente è possibile acquistare souvenir, accessori e persino ordinare attrezzature aggiuntive - sedie sportive, un volante esclusivo o ruote in lega.

E quando arriva il momento per ottenere i tasti, il client lo riporterà sul vivavoce e visualizzerà anche informazioni sul quadro di valutazione della luce. Mostra che ogni quarto d'ora è i proprietari di un nuovo AW, altre cinque o dieci persone o imprese che spesso vogliono trasformare il processo di acquisto in piacere. Dopodiché - un piccolo consulente briefing, un solenne inizio del motore, una foto per la memoria - e sulla strada. Ovviamente, tutto ciò è effettivamente attraente: secondo lo staff del centro, molti clienti vengono qui sul secondo, e anche per la terza volta, portando con loro mogli, bambini, amici. E in generale, quasi un quarto di tutte le tombe AW vendute in Germania è rilasciato da Audi-Forum.

Audi è uno dei produttori tedeschi di maggior successo con sede in Ingoldstadt, che è impegnata nel rilascio di auto esclusivamente. Audi fa parte della preoccupazione automobilistica Volkswagen dal 1964.

La società ha fondato Agosto Churn nel 1909, il fondatore di Horch & Company, che ha portato il terzo reich nella chaise. Esistente Dal 1899, la società Augustor Khortha non ha potuto trovare il suo posto nel mercato per molto tempo e dopo 4 anni dopo che la Fondazione è stata trasferita a Zwickau. Nel 1909, il Chorus ha concluso lo sviluppo di un nuovo motore a 6 cilindri, che si è rivelato catastroficamente infruttuoso e quasi ha portato la società alla bancarotta. Gli incredibili compagni hanno deciso di punire il furetto ed espultarlo dalla propria compagnia. Ma l'inventore non è stato diluito e ha immediatamente fondato un'altra impresa, che, naturalmente, ha anche ricevuto il nome "Chorus".

Gli ex compagni inventori hanno visto un forte concorrente in una nuova società e ha citato in giudizio la Corte chiedendo di trovare qualche altro nome per la loro azienda. La Corte ha concordato con il requisito dei querelanti e proibiva l'inventore chiamato la sua azienda di horch. Ha trovato una versione laminata di questa parola - Audi. Tale è la storia della fondazione del famoso marchio.

Il giovane inventore lavora sodo che diventa il fattore fondamentale nel 1910 della prima auto Audi-A. Entro l'anno prossimo, agosto finisce lo sviluppo del modello Audi-B. Tre auto queste auto hanno debuttato nell'estate del 1911 nelle prime gare nelle Alpi austriache.

Nel 1912, Augusto ha rilasciato il suo modello più famoso - Audi-c. Il modello è immediatamente sottoposto a un serio test sulle prossime gare nelle Alpi e mostra buoni risultati, per i quali il nome del conquistatore delle Alpi è ancora riparato. Ma non aiuta la situazione finanziaria dell'azienda e degli anni '20, risulta essere sull'orlo della bancarotta, che ha reso agosto a fondersi su un'altra società.

Nel 1928, Audi compra la società tedesca DKW, e il nuovo proprietario dell'impresa automobilistica diventa Jergen Spa Rasmussen. Ma in questa serie di fusioni e acquisizioni nella storia di Audi, non finisce: 1932nd porta il mondo una crisi economica che ha fatto un certo numero di aziende tedesche da unire nella preoccupazione automobilistica, che ha inserito non solo DKW e Wanderer, ma Anche ex aziende rivali - Horch e Audi. La preoccupazione appena connessa rilascia due veicoli con trazione anteriore e il motore di sviluppo dei vagabondi. Auto Union Union Cars ha vinto una buona reputazione e vendi bene fino all'inizio della seconda guerra mondiale.

Nel periodo postbellino, tutte le società dell'Unione Auto sono nazionalizzate e l'associazione stessa è riformata nel 1949, che è il grande merito dell'attrazione di azioni Mercedes-Benz.

Nel 1958, la partecipazione automatica del controllo dell'Unione nei controlli Daimler-Benz AG, dopo di che Volkswagen lo compra. Dalla transizione verso il controllo VW, la casa automobilistica inizia a utilizzare il suo nome primordiale - Audi. Presto il produttore rilascia il suo nuovo modello Con la trazione anteriore e nel 1968, una gamma abbastanza buona di modelli e le eccellenti statistiche di vendita erano a disposizione del marchio. Da questo tempo, l'emblema con quattro cerchi, che è diventato un simbolo della fusione di quattro società nel 1932, su tutti gli Audi.

Nel 1968, la leggendaria Audi 100 con i suoi seguaci e il famoso Audi Quattro.. Quest'ultimo nel 1980 ha ricevuto un profilo sportivo e quattro ruote motrici, che divennero una nuova compromissione dello sviluppo. produzione automobilistica in Germania. Questa luce e veloce del Gran Turismo si distingue per un'eccellente resistenza e adattabilità per eventuali test (incluso il rally). I concorrenti potrebbero a malapena con questo Quattro, che è diventato un fattore predeterminato nella sua performance esclusivamente di successo sulle corse automobilistiche.

1969 anni. Volkswagen Byys. fabbrica automobilistica In Neckarzulme e rinomina la società su Audi Nsu Auto Union. Il produttore riceve il suo solito nome Audi AG solo nel 1985.

1970. Audi inizia l'espansione al mercato americano. Prima, negli Stati Uniti, solo Audi Super 90 nel corpo di una berlina e station wagon e New Audi 100 vengono esportati. Le vendite americane vanno bene, che predetermina forniscano negli Stati Uniti dal 1973 e dai modelli Audi 80 (a differenza della versione europea, American Audi 80 esisteva nel corpo universale). Oggi sappiamo che l'Audi Universale 80 non era altro che Volkswagen Passat. Variante in una configurazione più ricca.

Successivamente, Audi 80 e 100 per il mercato americano riceve le proprie designazioni: Audi 4000 e 5000, rispettivamente. Diversi fatti di violazione della responsabilità per le loro auto portano al calo delle vendite Audi nel mercato degli Stati Uniti.

Ritorniamo al suddetto Audi Quattro, debuttando presso la mostra automobilistica di Ginevra nel 1980. Il concetto di un azionamento completo da questa auto è usato nelle auto Audi fino ad oggi. L'idea stessa di creare un'auto così originata nel 1976, quando gli ingegneri del marchio hanno condotto le gare di test di Volkswagen Itis SUV per il Bundeswehr. Panterendo attenzione alla magnifica gestione dell'auto a un terreno accidentato, su ghiaccio e neve, gli ingegneri Audi hanno deciso di incarnare il concetto di un azionamento completo e nella loro serial Audi 80. Nel 1982, le auto a trazione ampia che iniziano. A poco a poco, il concetto di Quattro inizia ad offrire in altre auto Audi.

Alla fine del 1993, Audi Coupé debutta sul mercato, costruito sulla base di Audi 80. Lo stesso modello era basato su un corpo cabriolet. Consegnato dal "veterano" nella famiglia Audi solo a metà del 2000, quando Audi A4 arriva a un turno, presentato per la prima volta nella caduta del 1994. Il carro A4 Avant e Cabrio Cup Cabriolet A4 sono prodotti solo nel 2001.

Nel 1990, la nuova Audi 100 debutterà con la designazione interna C4. Per la prima volta nella storia del marchio, la sua auto ha ricevuto un sei cilindro V-Engine.che era abbastanza compatto e potente.

Il flagship Audi A8 reintegra la gamma di modelli del marchio nella caduta del 1994. La prima A3 ha preso in prestito una piattaforma di quarta generazione è stata mostrata al pubblico nell'estate del 1996, ma la produzione dell'auto è stata stabilita solo il prossimo anno.

La prima berlina A6 ha visto la luce nel 1997. La macchina ha avuto molto successo e dal 1998 ha iniziato la produzione della sua versione nel corpo di un carro. La produzione di tutti i modelli sulla piattaforma C4 termina nel 1997 a causa della transizione a una piattaforma di tipo 4b completamente nuova. Nell'autunno dello stesso anno, la società mostra un A2 concettuale, che arriva al trasportatore solo all'inizio del 2000. Quindi Audi ha iniziato a padroneggiare uno nuovo da soli, ma popolare in Europa Classe B.

Sport Coupé Audi TT fa il debutto alla mostra automobilistica Ginevra nel 1998 (Roger alla sua base appare in un anno). Il prototipo TT è stato presentato per la prima volta al pubblico presso il Motor Show di Francoforte nel 1995.

Dall'inizio del nuovo millennio, la casa automobilistica sta vivendo un periodo di rapido sviluppo. La gamma di modelli è completamente aggiornata e appaiono molti nuovi modelli. Dettagli sul periodo di risveglio Audi Leggi di più.

Nuova generazione di lunghi attesi sedana Audi. A6 raggiunto nel 2001. L'auto ha ottenuto cambiamenti puramente cosmetici nell'aspetto e nell'interno e hanno anche acquisito nuovi motori. La casa automobilistica sta sperimentando in alluminio e produce circa 150 mila corpi in alluminio per diversi modelli.

Nel 2002, è disponibile un Audi TT aggiornato con Avanzamento anticipato e archi delle ruote avanzate. Ma le notizie principali aspettavano che gli acquirenti sotto il cofano - appaiono un motore 265, che è venuto a sostituire il 225 forte.

In primavera, la Hatchback S3 viene aggiornata, che ha ricevuto un motore a 225 forti e la capacità di accelerare fino a 225 km / h. L'attrezzatura a tempo pieno ha ricevuto Xenon, tappezzeria in pelle, meccanica a 6 velocità e dischi in lega da 17 pollici. A quel tempo, S3 è diventato il massimo potente rappresentante segmento in Europa.

All'inizio dell'estate, i motori Gamma per A4 sono reintegrati con nuovi motori con una capacità da 150 a 165 CV, con cui la macchina è diventata più economica e dinamica. In estate, il produttore dichiara i prezzi per la RS6 caricata. Una macchina del valore di 85 mila dollari era su una circolazione di 400 copie e ciascuna accelerata al massimo 250 km / h. Allo stesso tempo, si verifica un altro atteso debutto - viene visualizzata una nuova generazione di AUDI A8. La rigidità del corpetto di un'auto premium aumenta del 60% e la sua sicurezza e premium raggiunge altezze senza precedenti. La seconda generazione A8 più veloce ha ricevuto un motore 550-forte. Alla fine dell'estate, le voci appaiono dell'intenzione della casa automobilistica di aggiornare la famiglia TT. A8 gode di un'incredibile richiesta e piante vengono trasferite in modalità tre grafici - tutto per soddisfare le esigenze dei rivenditori. A settembre, il rilascio della prima generazione A8 si ferma.

Entro la fine dell'anno, le voci di Volkswagen e Audi pianificano di rilasciare un grande SUV su una piattaforma comune (in seguito impariamo che stiamo parlando del modello TOURAEG e Q7). Buone vendite A8 di seconda generazione consentono di rilasciare una versione allungata dell'auto A8L con una lunghezza totale di 5,18 metri. Le forniture di massa della A8 allungata sul mercato iniziano a metà del 2003.

Nella primavera del 2003, il produttore ha aggiornato la famiglia A4: le macchine hanno ricevuto un nuovo cambio e altri colori del corpo. Inoltre, un motore FSI da due litri è apparso nella gamma. Dall'estate, inizia l'estensione della concessionaria Audi in Russia.

Da questo tempo, un motore a benzina piuttosto economico V6 con una capacità di 220 CV sta diventando un motore base per A8, in grado di overclocare una grande berlina esecutiva al massimo 242 km / h. Allo stesso tempo, la tavolozza del motore per A3 è in espansione - FSI appare con un volume di 1,6 litri con una capacità di 115 CV. L'autunno appare Super Power A3 con un motore a 250 poteri e si apre concessionario A Rostov.

A settembre, i primi schizzi del futuro R8 cadono nella rete. Poi diventa noto che la macchina riceverà una piattaforma dal debutto Lamborghini Gallardo. Entro la fine dell'anno è prodotta 100 mila AUDI A3. Le vendite della preoccupazione in Russia crescono rapidamente.

L'anno 2004 inizia con i piani per rilasciare una nuova generazione di A6 Avant l'anno prossimo. La novità riceve una piattaforma dalla nuova Sedan A6, che rende anche il debutto alla mostra automobilistica di Ginevra all'inizio del 2004. L'auto è in competizione sul mercato con un'opzione simile da BMW, dotata di un variatore di impianti e ottiene ampia gamma. motori.

A marzo, Audi rilascia una convertibile basata su Audi S4. La novità riceve un motore atmosferico a 344 forti. All'inizio dell'anno, è annunciata una nuova A8 W12 e il rilascio totale delle auto AUDI all'anno raggiunge 1 milione di copie. Motori a molla Gamma A8 viene reintegrata con Turbodiesel V6 compatti con una capacità di 233 CV Anche in primavera, la prima revisione principale delle auto Audi sta accadendo: 172 mila auto sono soggette a una revisione nel difetto del cablaggio.

Debutta il più potente A6 con un motore V8 da 4,2 litri con una capacità di 340 CV A giugno, le vendite Audi A4 iniziano con un nuovo motore diesel TDI 1,9 litro con una capacità di 115 CV In estate, un carro appare sulla base del popolare hatchback Audi A3. La novità è molto richiesta nel mercato.

Da ottobre non vi è dubbio che due SUV appariranno nella gamma Model Audi - Audi Q7 e il fratello minore Q5, che si basa sulla piattaforma da A4. Reintegrare simultaneamente la gamma di motori diesel per A4 Cabriolet e A3. I motori iniziano a soddisfare lo standard Euro-4.

A Parigi, viene presentato un A4 aggiornato con un'altra griglia del radiatore e un design del corpo più moderno che corrisponde all'Iologia del marchio. Alla fine dell'anno, Audi inizia a vendere la sua A6 negli Stati Uniti. La rete sta riempiendo le prime istantanee della Q7 seriale e vengono visualizzate le informazioni sui piani per iniziare la produzione nel 2006. SUV va sul palco test su strada. In inverno, i pre-ordini per il nuovo A6 Avant iniziano: le prime auto arrivano ai clienti solo nel marzo 2005.

L'inizio del 2005 è stato segnato per il marchio di riconoscimento A6 migliore auto anni nel mondo. Il trasportatore esce 5 milioni di A6. Audi festeggia il 25 ° anniversario della sua tecnologia Quattro Attuatore azionamento. In onore di questo evento, è emessa una nuova generazione RS4 motore atmosferico V8 4.2 litri e una capacità di 420 hp

La società richiama circa 10 mila convertibili A4 a causa di problemi con i riflettori dei fari Xenon. In primavera, i test stradali della nuova generazione di Audi S6 iniziano. Rumors sulla configurazione dell'auto con un motore V10 con una capacità di 550 CV

La società riscalda interesse per il suo primo SUV, pubblica le prime foto. L'auto è in vendita in autunno. Audi mostra il più sportivo S8 con il motore V10 da Lamborghini Gallardo con una capacità di 450 CV Per la S8 di base, il produttore richiede 97.600 euro. E ancora, voci: dopo il debutto Q7, nessuno dubita del successivo debutto Q5, ma anche informazioni sulla possibilità di reintegrare la gamma del modello crossover Compact. Q3. La base delle novità prevede di prendere una piattaforma dalla Volkswagen Golf della quinta generazione.

All'inizio del 2006 sono avvicinati alla fine del test della nuova TT Coupe. L'auto sportiva aumenta di dimensioni e riceve un nuovo motore superiore con una capacità di 280 CV La seconda generazione di TT riceve anche una versione del tetto pieghevole.

Inizia i test della strada della nuova A6 ALLROL con sospensione pneumatica e trasmissioni a trazione integrale Quattro. Sotto il cappuccio A6 Allroad Metti una potenza diesel da 3,0 litri di 225 CV Le intenzioni del rilascio di Q3 sono finalmente confermate, oltre a piani per il rilascio di una nuova S3 con una trazione integrale costante, nuovi paraurti e archi a ruote gonfie.

Il progetto è iniziato a creare un concorrente per mini da BMW. Appargano i primi schizzi del futuro Kid A1. In primavera, la nuova generazione di TT debutta ufficialmente. L'auto sembrava e maturata sotto tutti gli aspetti. La versione più potente riceve un motore da 3,0 litri con una capacità di 300 CV La tenda dei segreti dello sviluppo di A7 è aperta. Inizialmente, si presume che l'auto sarà a quattro porte.

Alla fine dell'estate, Audi pubblica le foto della Serial S3 della nuova generazione. Auto ottiene un motore da 2,0 litri con una capacità di 265 CV Questo motore offre un'incredibile potenza a hatchback compatto. I test della strada R8 iniziano con l'autunno, il cui debutto è previsto all'inizio del 2007. Alla fine dell'anno, il più potente TT Rs con un volume V6 350 forte di 3,6 litri debutterà.

Audi fa sorpresa per i suoi fan e produce una supercar r8 in un corpo completamente in alluminio davanti al programma. La supercar è guidata da un motore a 420 poteri e venduto dai concessionari ad un prezzo di 146.800 euro.

Q7 ottiene il più potente diesel 313 forte - V10 5,0 litri da Volkswagen. Oltre al tremendo potere, il motore si distingue per l'eccellente economia e il rispetto delle ambientalità di Euro-5.

A ottobre, lo sviluppo del modello A5 ha creato sulla base di estremità A4. La novità ottiene un aspetto completamente diverso e una vasta gamma di motori. BMW 3-Serie diventa il principale concorrente per questo.

Inizia la produzione di nuova A4. Per R8 inizia a preparare un superdizel con una capacità di 500 hp e un volume di 6,0 litri.

2007 anni. Inizia lo sviluppo di una nuova generazione A3. Inizialmente, si presume che l'auto sarà rilasciata solo alla fine del 2008. Per tradizione, il modello riceve un design evolutivo e un nuovo corpo.

Alla Audi Booth di Ginevra, Audi A5 debutta. Simultaneamente con il "donatore" mostra la versione caricata di S5. Sotto il cappuccio di quest'ultimo è un motore di 354 forti. Alla fine della primavera, i test della strada RS6 con il motore V10 sono completati (tutti lo stesso motore da Lamborghini Gallardo, che si illuminano su R8). Questo "mostro" diventa un degno concorrente per BMW M5 e Mercedes-Benz e AMG.

Il destino A1 è completamente risolto: viene pubblicata un'altra porzione di schizzi e vengono pubblicati le informazioni sui piani per iniziare la sua produzione di massa nel 2009. In estate, la nuova RS6 arriva sotto i luoghi di fotospioni.

Gli ingegneri Audi hanno finalmente messo i concorrenti da BMW e Mercedes: la loro novità riceve un motore 571-forte con una coppia di 1000 Nm, che è stata aiutata da turbocomprensioni. I primi schizzi del lussuoso Sport A7 sono pubblicati.

È costato il debutto A5 a Ginevra in primavera, poiché le auto autunnali ricevono nuovi motori: 265 forti motori a benzina e 190 forti diesel. Anche nell'autunno iniziò le vendite dell'Aggiornamento A8: il "muso" di un'auto a riposo, un paraurti, nebbia. Modifiche e controllo della sospensione. L'auto inizia a impostare un nuovo volume V6 benzina da 2,8 litri, funzionante accoppiata con un variatore a forma di stepplox.

Nell'autunno di Francoforte, Audi mostra uno sport RS6 con un motore a benzina V10. La doppia turbocompressione ha permesso di aumentare il suo potere fino a 580 CV e 650 nm di coppia. Nella stessa mostra Audi presenta una nuova generazione A4. L'auto diventa più lunga del predecessore e ottiene un passo ingrandito. Il motore di base diventa un aggregato di 1,8 litri e con una capacità di 160 CV.

In autunno, viene mostrato il primo prototipo A1, che è già più che ricorda la macchina seriale. Alla fine dell'anno, il più piccolo convertibile convertibile sulla base di A3 è prodotto e l'intenzione del rilascio di R8 senza un tetto è confermato (l'auto arriva a una mostra auto a Detroit nel gennaio 2008).

Nella primavera del 2008, la società tedesca produce nuova hatchback. A3 con una parte anteriore altamente modificata. Il reticolo di Falseradiator di marca è diventato più espressivo e i fari della luce della testa hanno ricevuto lampade del bixenon. I motori per A3 hanno ricevuto un diverso sistema di iniezione. In Europa, il modello è stato venduto ad un prezzo che va da 20 mila euro.

La principale sensazione della mostra automobilistica di Pechino era il tanto atteso crossover Q5. Sebbene tutti stiano aspettando il debutto del modello a Ginevra, Audi era impegnata nel modello di mercato asiatico. L'aspetto del crossover ha ereditato molto dal fratello maggiore q7. L'aspetto del crossover si è rivelato spettacolare e dinamico. Gamma Motors è composto da motori economici e ad alte prestazioni.

A maggio, Audi rappresenta A5 Cabriolet, che ha ricevuto un tetto in tessuto, che ha permesso di ridurre significativamente il centro di gravità dell'auto e aggiungere alcuni litri al volume del tronco. Le voci furono finalmente confermate sulla questione imminente del terzo crossover del marchio - Compact Q3. Inizialmente, Ingolstadt Engineers prevedeva di presentare un modello pubblico nel 2010, ma in seguito divenne noto sul trasferimento del modello di produzione per il 2011, per il quale un trasportatore è stato preparato presso la pianta del sedile in Spagna.

In estate, inizia lo sviluppo della terza generazione A8. La necessità di aggiornare la serie ha dato origine a nuovi concorrenti in faccia Mercedes-Benz S-Class e BMW serie 7. Aggiornato anche A6, che ha ricevuto un'altra ottica anteriore e posteriore, altri paraurti e una griglia del radiatore leggermente diversa. Tra i nuovi motori, è apparso 290-forte V6, spendendo solo 9,5 litri per cento.

Entro la fine dell'estate, Audi ha confermato il fatto del rilascio della berlina più potente basata su A6 (versione RS6). Auto ha ricevuto un volume V10 unico di 5,0 litri con due turbocomprensioni, sviluppando 580 hp e 650 nm di coppia. La berlina più potente ha ottenuto il prezzo "potente" - 105 migliaia di 550 euro.

Sull'OkTyabrsky Motor Show di Paris Audi rappresenta la S4 della nuova generazione. Auto disponibile nella berlina e nel carro del corpo. L'auto caricata ha ricevuto le straordinarie dinamiche di overclocking da 5,1 secondi a un cento e magnifica V8 con una capacità di 344 CV

A novembre, inizia i test di A5 Sportback. Questo corpo ibrido ha preso una posizione intermedia tra A4 e A6. Il modello evidenzia anche un personaggio molto sportivo, sospensione rigida e una maneggevolezza eccellente.

L'inizio del 2009 è stato caratterizzato dalla visualizzazione ufficiale del prototipo del lussuoso concetto di Sportback Audi A7. In effetti, è stata la pre-produzione, quasi pronta per la produzione di auto.

Lo sviluppo del modello R4 (la sorella minore R8) continua. Secondo le voci, gli ingegneri esperti di Porsche sono coinvolti nella creazione di questa auto sportiva. A febbraio, il produttore mostra le prime foto della nuova A4 Allroad. Sebbene l'auto abbia ricevuto una piattaforma dal solito "Four", con la sua trazione integrale Quattro e un aumento del lume di strada può essere rimosso le qualità fuoristrada con qualsiasi crossover di medie dimensioni.

Allo stesso tempo, il produttore mostra il TT più potente con il prefisso RS nel titolo. Roadster e TT RS Coupé sono guidati da un motore a 5 cilindri a 340 forti, che ha assicurato la loro accelerazione a centinaia di 5,0 secondi.

Un altro debuttante di primavera era una convertibile basata su A5 e S5 con un pacchetto splendido. Nella primavera di aggiornamenti insignificanti, Q7 è esposto a, il che ha dato un aspetto più moderno. Il cambiamento di ottiche e paraurti ha permesso di portare un crossover in conformità con l'ideologia moderna del Design Audi. Continuando lo sviluppo dell'ideologia dal concetto di A7 Sportback, Audi rilascia Audi A5 Sportback. Il debutto del modello è stato temporizzato nel secolo della fondazione di agosto, l'agosto Horch Automobilwerke GmbH. In Germania, un cartellino del prezzo è stato messo su una novità 36.050 euro.

Alla fine dell'estate, Audi rappresenta un motore da 1,2 litri, eccezionale 102 CV Hanno iniziato a dotare la A3 e A3 Sportback della configurazione iniziale. Una versione aperta della versione Audi R8 Spyder è stata preparata per l'autunno Auto Show di Francoforte, che ha ricevuto un V10 di 5,2 litri e una capacità di 525 CV.

A ottobre, appaiono schizzi delle "unità", sulla base della quale è già stata costruita la versione seriale di A1, che ha fatto il suo debutto nel 2010 presso la mostra automobilistica di Ginevra. All'inizio di dicembre, una nuova Audi A8 è stata presentata a Miami, che è andata in vendita nel primo semestre del 2010. Come dovrebbe essere previsto, l'auto non ha ricevuto modifiche rivoluzionarie: nuovi fari e luci generali sono diventati la principale "Cina". Naturalmente, l'auto ha ottenuto un nuovo dettaglio corporeo ed era il 25% più duro predecessori. Inoltre, è aumentato notevolmente di dimensioni e davanti ai suoi concorrenti da Mercedes-Benz e BMW.

Ginevra, anno 2010. Audi spende una presentazione spettacolare del suo bambino A1 con Justin Timberlake. Nella vendita di "Kid" arriva a marzo. L'auto è basata su una nuova piattaforma PQ35 e ha da soli 3,95 metri di lunghezza. Alla "Odnushki" da Audi molto in comune con Polo da Volkswagen.

Insieme al bambino, la presentazione della "Bestia" di fronte a RS5, sviluppando 450 CV e 430 nm di coppia. Questa coupé è diventata lo sviluppo più potente del "donatore" A5. Anche in primavera ha superato l'aggiornamento TT e A3. Le macchine hanno ricevuto ottiche moderne, elementi del corpo modificati e altri motori nella gamma.

Lo sviluppo di due taccuini Q5 ha immediatamente iniziato a tirare la leadership su BMW X3 con il massimo 286 CV. sotto il cappuccio I. Mercedes GLK. DAL 272 CV A metà estate, Audi dice addio al modello RS6. Gli ingegneri di Ingolstadt stanno pianificando di completare lo sviluppo del successore in 1,5-2 anni.

Entro la fine dell'estate, la gestione Audi conferma i piani per il rilascio della versione aperta di "Unità". Anche in agosto, inizia la vendita di A7 Sportback, che è diventata uno dei rappresentanti più spettacolari della linea. Al Motor Show di Parigi, il produttore mostra concetti interessanti: Audi Quattro Concept e Audi E-Tron Spyder. In autunno ci sono voci sui piani dell'azienda da Ingolstadt per rilasciare l'ammiraglia in faccia A9.

Il 1 ° dicembre, Audi mostra ufficialmente una nuova generazione A6. Come previsto, il costo del design senza cambiamenti rivoluzionari: nuovi fari e più pannelli del corpo moderno. Auto mantenuto lo stilista generale, ha ottenuto un riempimento più saturo con elettronica e nuovi motori economici.

A novembre, la società mostra una RS3 caricata. Sotto il cofano di questo motore supercar da 2,5 litri con cinque cilindri, sviluppando 340 hp Insieme a una scatola tronica da 7 velocità, il motore disperde l'auto a 100 km / h in 4,6 secondi. In Germania, 49.900 euro sono invitati al più modesto RS3. Da generazione in generazione, tutto Audi sta crescendo di dimensioni. Conferma la tendenza mostrata sul Motor Show nel nuovo concetto di Ginevra Notchback A3.

2011 anno. Per analogia con la BMW X6, la società Ingolstadsk inizia lo sviluppo della sua coupé fuoristrada - Audi Q6. L'auto promette di diventare molto più tecnologica del concorrente principale. Inoltre, la gamma di modelli della società Ingolstad è reintegrata con il trimestre atteso Crossover Compact Q3, che è diventato un concorrente diretto per la BMW X1. Anche la versione base è dotata di un motore completamente a bassa tensione con una capacità di 140 CV. e 2.0 litri. In Germania, per le versioni più economiche chieste da 30 mila euro. La produzione seriale del nuovo crossover inizia in estate.

L'estate del 2011 Audi ha incontrato un "bambino" estremo A1 con una capacità di 503 CV Il piccolo ostacolo si è trasformato in una vera bestia e "imparato" ad accelerare a 100 km / h in 3,7 secondi. La fine dell'estate è stata contrassegnata per il marchio dal rilascio della nuova Audi A6 Allroad, che è diventata una travolgente universale per tutte le occasioni. L'auto è dotata di un solo motore: motore a gasolio 3,0 litri con turbocompressore e 310 hp Sulla vendita della terza generazione A6 Allroad arriva solo nella primavera del 2012.

Anche in estate è stato proposto riposato per la vendita A5 dal 2007. Aggiornato berlina, carro, coupé a due porte e persino la versione sportiva di Rs. Inoltre, fotospioni stanno prendendo le loro lenti una nuova S6 sui test su strada. L'auto sportiva ha ricevuto il V10 più potente, uguale a StercAra R8. Alla fine dell'estate, iniziò anche una discussione aperta del prossimo debutto nel 2013 della seconda generazione Q7, poiché i principali concorrenti di un grande SUV sono già riusciti ad essere aggiornati (in particolare, in particolare, Volkswagen Touareg e Porsche Caienna).

L'azienda porta l'azienda alla fiera della strada a Francoforte. La società porterà un'intera covata di auto "cariche" - S6, S7 e S8. In tutti i casi, i motori vengono utilizzati con potenza da 420 CV, che ha dato loro le dinamiche di overclocking a "centinaia" da 5,2 a 4,8 secondi. La versione ibrida della Sedan Audi A8 di lusso A8 è stata presentata. Grazie alla spinta ibrida, il consumo di combustibile berlina pesante è sceso a 6,4 litri per 100 km di strada.

Ad agosto, appaiono le prime immagini non ufficiali della nuova generazione di AUDI A4. La gamma dei motori rifornisce nuovi motori diesel e il modello si basa su una nuova piattaforma modulare. Auto riceve un'intera covata di tecnologie moderne. Contemporaneamente con l'ibrido, il più potente S8 è sviluppato con il cartellino del prezzo transitorio e le dinamiche di overclocking.

Nel frattempo, la nuova ammiraglia A9 si sta avvicinando. È già noto che sarà un coupé lussuoso, una nuova piattaforma per il quale sta sviluppando Volkswagen. In autunno, il produttore conferma i suoi piani per eseguire la serie Electrocarbar E-TRON basata su A1. L'anno termina con un altro pazzo esperimento su A1, sotto il cappuccio di cui mettono un motore a 256 forti. Ma il punto culminante principale del secondo esperimento sull'unità "nell'unità" nell'altro: l'auto riceve una trazione integrale Quattro, che divenne un promemoria del rotolo della preoccupazione.

Il 2012 inizia per Audi dalle vendite di Q3 Inizio in Nord America, alla vigilia di ciò che la versione speciale del crossover è mostrata come concetto con il prefisso di Vail nel titolo (in onore della stessa stazione sciistica in Canada). Solo una versione con un'unità completa e un motore leggermente deformato da TT RS eccezionale 314 HP viene esportato in questo mercato. e 400 nm. Il concetto di Vail ha ricevuto un design memorabile e un sacco di "chips" aggiuntivi.

Nella gamma di modelli della preoccupazione, un'altra posizione vacante rimane per un piccolo crossover, che dovrebbe diventare Q1. Da quel momento in poi, lo sviluppo di una piattaforma che si sviluppa sulla base del "trolley" di A1 inizia. L'auto promette di ottenere una sospensione seriamente aggiornata, ingrandita sdoganamento e a quattro ruote motrici.

In inverno, i piani per lo sviluppo della terza generazione TT sono declassificati, che è previsto di presentare alla fine del 2013 e avviare consegne ai delegatori dal 2014. L'enfasi principale nella macchina della nuova generazione sarà posta sugli sport. Il terzo TT promette di diventare il rappresentante più esecutivo del suo segmento.

Inizia il lavoro tempestoso sulla seconda generazione di R8, che si basa su una Porsche 911, la base per la sesta generazione di Porsche 911. Dovrebbe essere in vendita una nuova R8 entro la fine del 2014, e la versione del roaster verrà rilasciata no prima del 2015.

Il 2012 inizia con molte notizie interessanti: si scopre che Audi prevede di sviluppare la sua prima classe minivan premium, che formerà un carro A4. "Double Universal" A4 promette di essere confortevole, ottenere un tetto elevato, dimensioni ingrandite e ogni sorta di campane "Minivan".

Il Motor Show di Ginevra 2012 è stato anche ricco di nuovi articoli: Audi mostra tre macchine contemporaneamente. Il primo diventa TT nella modifica del RS Plus, che ha ricevuto altri 20 HP Al suo potere, un impianto frenante più duraturo, pittura inserti in carbonio in cabina, altri bodybar e chic dischi da 19 pollici.

Il secondo debuttante era la nuova Rs 4 Avant, che ha assorbito tutti i tratti di marca dal suo predecessore. La prossima "racket" ha completamente aggiornato il suo design, ottenuto set completo Dei sistemi più moderni e, naturalmente, il motore più potente, che è diventato un'unità 450-forte.

Il terzo debuttante di questa mostra è la terza generazione A3 (tre-tre tre), costruita sulla piattaforma modulare MQB. Il corpo della macchina è diventato significativamente più duro e più sicuro. L'auto è scesa di 80 kg di "peso in eccesso", ha ricevuto una vasta gamma di motori, scatole moderne e design moderno aziendale.

Marzo porta notizie sulla separazione della famiglia Q in due campi: sotto i numeri anche i piani Audi piani per produrre stile urbano e sotto modelli dispari - utilitaristici. La stessa notizia dà speranza ai fan del marchio di rilasciare almeno diversi Q. Alla fine di marzo, le informazioni sono parzialmente confermate: Audi Shares prevede di rilasciare il Q4, che dovrebbe essere un concorrente per un simile BMW X4 e Evoque from Rover.

Alla fine di aprile, l'azienda produce una versione estremamente elevata di Q3 con il prefisso RS nel titolo. Il crossover equipaggiato con un motore turbocompresso a 360 potenti, che ha portato le sue dinamiche di sovraccarico a 5,2 secondi a 100 km / h e la velocità massima fino a 265 km / h. Viene anche un turno per aggiornare Q5, ma finora solo a livello delle prime foto. Il crossover non ha ricevuto nessuno modifiche cardinali: Altri fari, paraurti modificato, griglia leggermente diversa. C'erano ancora meno cambiamenti interni: un nuovo volante e materiali finiti migliori.

Può portare una parte di notizie sul rifornimento del Q: il seguente sarà il mini-crossover il numero 2 e una grande coupé fuoristrada sotto numero 6. Q2 promette di diventare il più conveniente nel segmento. Allo stesso tempo, i piani sono confermati per aggiornare il grande Q7 e costruire un lussuoso coupé fuoristrada Q8 sulla sua piattaforma: il numero totale di "kew" è stato tradotto per il numero totale di già esistenti.

A giugno, Audi rappresenta il crossover Q5 più potente con il prefisso S nel titolo. La caratteristica più interessante delle novità era il fatto che lei sia Diesel! La doppia supervisione ha permesso di rimuovere il potere del diesel a 313 hp e 650 nm di coppia.

A luglio, vengono visualizzate le immagini ufficiali del primo aggiornamento per il R8 rilasciato dal 2006. Macchina e non distinguere: i fari, la griglia del radiatore e alcune altre parti del corpo sono tradizionalmente modificate. Inoltre, un'auto sportiva riceve una nuova scatola robotica con due frizioni.

La società ritorna al concetto di debuttante di Quattro Concept: sulla sua base, Audi prevede di far rivivere il leggendario modello Quattro degli anni '80. Il progetto si sta già sviluppando sotto il nome aziendale interno Q35.

A settembre, la presentazione delle Rs 5 aggiornate nel corpo di una convertibile sta arrivando. La novità è dotata di una morbida guida, pieghevole automaticamente a velocità fino a 50 km / h. L'eccellente dinamica dell'auto garantisce un motore a 450 forti e un nuovo s tronico con due frizioni: la coppia fornisce una dinamica di overclock convertibile per "centinaia" di 4,9 secondi.

Per la mostra autunnale di Parigi, Audi prepara la prossima generazione di A3 Sportback. Il carro diventa sempre più dinamico del predecessore. La transizione verso la nuova piattaforma MQB ha permesso alla macchina di resettare il reset extra 90 kg, diventa più duro e più sicuro. Allo stesso tempo debutta la modifica dello sport S3 nel corpo a tre porte del berretto. Rispetto all'assemblea di base, la versione caricata riceve un turbodiesel da 2 litri con una capacità di 300 CV e 380 nm di coppia.

A ottobre, le voci appaiono che il Q7 della seconda generazione non apparirà, e invece Audi rilascerà Q9. É davvero? Nell'autunno del 2012, era troppo presto per giudicare, ma se fosse accaduto, avrebbe dovuto competere con tali giganti sul mercato come Infiniti QX56 e Cadillac Escalade.

La famiglia "Rocket" è aggiornata da un altro sport universale: RS6 con un motore V8 da 4,0 litri e il turbocompreno, che ha portato il suo potere a 560 CV L'auto ha ottenuto le fantastiche dinamiche di overclocking: 3,9 secondi a centinaia! Standard dotato di ruote da 20 pollici, sedili in pelle e un pacchetto elettronico completo.

Nel gennaio 2013, Audi inizia l'uscita di Benzina SQ5 con una capacità di 354 CV Questo ha fornito un crossover alla splendida dinamica di overclocking: da 5,3 secondi a 100 km / h e velocità massima Limitato a 250 km / h. Anche all'inizio dell'anno, Audi infine rifiuta i suoi piani di sviluppare il progetto A2.

A metà gennaio, la Gamma caricata Rs è reintegrata con una lussuosa palestra RS7 con un motore TFSI bistrettato da 4,0 litri con una capacità di 560 CV e coppia 750 nm. Sportbek accelera a 100 km / h in 3,9 secondi.

Alla vigilia del Motor Show di Ginevra, Audi mostra il crossover Rs Q3 Rs caricato, che ha ricevuto un aspetto più aggressivo, nuovi paraurti, gonne laterali, una griglia del radiatore e prese d'aria diversi. Sono state inoltre modificate le impostazioni di sospensione, e sotto il cappuccio c'era una capacità motoria da 2,5 litri di 310 CV. e 420 Nm di coppia.

Il debuttante principale di Ginevra 2013 da Audi diventa A3 Sportback della nuova generazione. In confronto con il solito tre anni, tutte le modifiche possono essere contati su due dita: il peso ridotto di 50 kg e le dinamiche di overclocking fino a 5,1 secondi sono migliorate per "centinaia".

Alla fine di marzo, una presentazione "segreta" della stessa auto nel corpo della berlina alla mostra automobilistica di New York. Gamma Motors è reintegrato con turbodiesel. Il debutto pubblico della Sedan A3 passa a Shanghai in un mese.

Alcuni piani AUDI sono declassificati per avviare la produzione di tre crossover della linea Q per tre anni. È in modo affidabile consapevole della seconda, quarta e sesta sala, che quasi chiuderà tutte le nicchie libere sul mercato.

Ad agosto, Audi presenta un restyling del suo rappresentante Sedan A8. I motori diventano un po 'più potenti, e i fari anteriori diventano "matrice". La luce adattativa ha imparato a determinare indipendentemente le auto sulla strada e cambiare la direzione della luce in modo da non accecare il conducente della macchina in arrivo. Inoltre, A8 ha imparato a riconoscere i pedoni e i segnali stradali.

Alla presentazione del motore di settembre a Francoforte Audi mostra lo sviluppo del concetto di Quattro Concept tre anni fa - Audi Sport. Quattro. Questa nuova coupé diventa il più potente nella storia della preoccupazione: 700 hp e 800 nm. La coupé ha ricevuto una centrale elettrica ibrida basata su un V8 turbocompresso di 4.0 litri e un motore elettrico a 150 forti. La famiglia Quattro degli anni '80 è stata rianimata!

Le ultime notizie rumorose del 2013 diventano i piani di Audi per rilasciare un crossover "economico" Q1. La macchina riceverà una piattaforma da Volkswagen Polo e cartellino del prezzo fino a 20 mila euro! Le prime voci sulla cessazione del progetto Q7 vengono confutate dalle informazioni su quasi la seconda generazione di un lussuoso crossover.

Prototipo Audi Sport Quattro 2013

È stato aggiornato e il nome del modello è stato cambiato in A6. Le berline e gli universali erano equipaggiati con benzina "quattro" 1,8 e 2.0 (125-140 l.), In linea motore a cinque cilindri 2.5 (133 l.) E volume a forma di V "sei" di 2,6 e 2,8 litri (150 -193 l.) Ci sono stati turbodiesels 1.9 TDI e 2,5 TDI. Gli acquirenti sono stati offerti versioni con corpi a slitta e carro, il disco potrebbe essere anteriore o posteriore. È stata chiamata la versione più potente della macchina.

2 Generazione (C5), 1997-2004

Audi A6 di seconda generazione, ha ancora una versione con un organismo di berlina e carro, cominciò a rilasciare nel 1997. Questo modello ha proposto un'ampia gamma di unità di potenza. Motori a benzina. C'erano volumi da 1,8 a 3,0 litri (con 125-250 litri con), compresi i motori turbocomprensivi. Turbodizels erano due - 1.9 TDI e 2,5 TDI, diverse opzioni di alimentazione. Oltre alla versione "carica" \u200b\u200b(335 litri.), C'è anche pesanti con un motore, sviluppando 444 litri. a partire dal.

Nel 1999, un variatore stepless ha iniziato a offrire per la trazione anteriore "A-sesto", apparve allo stesso tempo universale fuori strada . Nel 2001, Audi A6 è stato aggiornato: l'auto ha aggiornato la sospensione, il cambio, la gamma del motore è stata aggiornata. In totale, oltre 1,2 milioni di modelli A6 sono stati rilasciati alle fabbriche in Germania e in Cina.

3 Generazione (C6), 2004-2011

La macchina della terza generazione, che ha fatto il suo debutto nel 2004, è diventato ancora più grande, più comodo e ha ricevuto un'attrezzatura più ricca (scrittura, interfaccia multimediale MMI). Soprattutto per il mercato cinese è stata preparata una versione a lungo termine della berlina. Nel 2008, Audi A6 è stato restyled.

4 Generazione (C7), 2011-2018

La quarta generazione della berlina Audi A6 ha iniziato a produrre presso la fabbrica a Nearzulme nel dicembre 2010, le vendite europee sono iniziate nell'aprile 2011. Nell'autunno dello stesso anno, la versione è stata debuttata con il corpo della stazione di Wagon Avant, e nel 2012 - "off-road" Wagon allroad.

La base della ruota dell'auto è diventata più rispetto al predecessore, invece del servosterzo idraulico, l'auto ha ricevuto versioni elettriche potenti e tutte le ruote sono apparse versioni nuova trasmissione (Differenziale asimmetrico con frizione multi-disco). Parte dei pannelli del corpo della macchina erano realizzati in alluminio.

L'elenco delle opzioni è apparso, ad esempio, i fari completamente a LED, il controllo di crociera attiva, il sistema di attesa auto nella striscia.

La gamma di centrali elettriche consisteva in 2,0 TFSI e 3.0 TFSI a benzina Turbosi, "Atmosferica" \u200b\u200b2.8 FSI, così come motori Diesel Turbo di due e tre litri. Le macchine a trazione anteriore sono state completate con varianti, trazione integrale - Cambio robotico a sette fasi, anche se per le versioni di base è stato possibile scegliere una "meccanica" a sei velocità.

Nel 2012 è apparso la versione caricata di Audi S6 e un anno dopo, anche più potente Audi RS6. Nel 2012-2014, è stata prodotta una versione ibrida del modello.

Sul mercato russo Le berline e gli universali Audi AU6 sono stati ufficialmente venduti. Nel 2011, i prezzi sono iniziati con un marchio di 1.660.000 rubli per auto con un motore 2.0 TFSI (con 180 litri con.), Drive a ruota anteriore e scatola manuale. Per diversi anni, l'assemblaggio di grandi dimensioni delle macchine per la Russia è stata effettuata presso la fabbrica di Kaluga.

La caratteristica principale che colpisce la scelta delle auto è, naturalmente, il tipo del suo corpo. Recentemente, il numero di varietà è raddoppiato quasi due volte. La società tedesca Audi è nota per amanti delle auto da molto tempo, come produttore di macchine con un design squisito, la presenza di tecnologie moderne e, naturalmente, la magnifica qualità del corpo del corpo. Scopriamo quale corpo è ed erano in Ingolstadtsy in tutta la storia.

Classificazione dei modelli

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Il tempo di Audi inizia nel 1909, quando un certo agosto, Horch è riuscito a organizzare una polizia stradale. Un anno dopo, è stato rilasciato il primo Audi-A World. Solo qui è la vera storia della società automobilistica inizia nel 1965. Era in questo momento che una partecipazione di controllo in Audi uronde una nota preoccupazione di Volkswagen Volkswagen, che è diventata una NAMOOR di sviluppi su larga scala e innovazione di successo all'interno dell'audi.

Modello 100.

Appare sul mercato nel 1968. Gli acquirenti hanno immediatamente attirato un profilo sportivo di un nuovo corpo, e gli ammiratori Audi Quattro rilasciati un po 'più tardi erano lieti di completare il convertitore.

La famiglia Audi è essenzialmente la migliore collezione di modelli con un corpo praticamente "infelice". Sul territorio del nostro paese, 100 di tutte le generazioni sono ben note. In una volta, le auto sono state importate nell'URSS, anche se più utilizzate, in enormi quantità.

Dal 1985, il corpo ha iniziato ad essere fatto da OM (metallo zincato). Ha contribuito a sradicare l'effetto della corrosione sul componente metallico dell'auto quasi 10-20 o più.

Oggi, le auto della famiglia 100 non sono rare nel nostro paese e vicino all'estero per una serie di motivi.

A4.

Un'auto moderna chiamata A4 è arrivata a spostare 100 modelli. Un modello è stato prodotto in vari tipi di corpo dal 1994. La versione A4 è considerata una continuazione della linea Audi F103, debuttando nel mercato nel 1970-80. Il numero di A4 rilasciato era piuttosto limitato, il che è spiegato dall'incertezza dell'azienda nel successo del modello.

Oggi A4 è prodotto in 2 tipi di corpo: carro e berlina. Per quanto riguarda il disco, è su A4 o anteriore, o pieno.

Nota. L'unicità A4 è che è una delle macchine più economiche del suo tempo. Ad esempio, su una versione diesel con un motore di 1,9 litri, è possibile guidare su un serbatoio 1000 km e altro ancora.

A6.

Il vero successore della famiglia "str" \u200b\u200bè un modello chiamato A6. Come sapete, un modello Audi cento fatto ha sofferto a restyling nel 1994. Cambiato la forma del cappuccio e compartimento bagagliIl modello era dotato dell'ultima ICA.

Oggi A6 è disponibile in 2 tipi di corpo: berlina a 4 porte e vagone a 5 porte. Una versione sportiva è anche popolare, meglio conosciuta come C6, e una versione con una trazione integrale Audi A6 Quattro.

Nota. NEL ultima generazione I modelli A6 sono stati trasformati in macchine più compatte e allo stesso tempo spaziose dotate di varie cose innovative. Quindi, tra quest'ultimo, è possibile chiamare il pannello MMI Touch Touch e il sistema ESP con le impostazioni per un'auto sportiva.

Audi c4 - e così chiamato "sei". È nel nuovo corpo C4, un centesimo modello ha ricevuto il suo sviluppo logico, pur mantenendo l'identità aziendale della macchina Ingolstadt e della serie specificatamente.

Prima di tutto, considera il corpo c4. Rispetto alle versioni precedenti del modello cellulare, non solo ha ricevuto zincato, ma in aggiunta è stato rafforzato. Un nuovo tipo di sospensione e un salone C4 completamente reviato è diventato un modello di cellulare a restyling dei biglietti da visita Audi.

Dal 1991, gli universali appaiono nel corpo C4 chiamato Avant. Solo ora il nuovo carro ha ricevuto il volume del bagagliaio, che è notevolmente diverso dalle precedenti versioni non nel migliore, e per il peggio. Nuovo trunk. Calcolato solo 1310 litri. La berlina in termini di capacità di carico tutto era in ordine - 510 litri.

Per quanto riguarda la gestibilità e la passabilità delle auto nel corpo C4, hanno notevolmente aumentato dopo l'aspetto di Quattro con un azionamento completo. Su questo SUV con personale eccellente e alto livello sicurezza passiva Potresti guidare le strade più "pesanti".

C6.

Audi c6 o S6 è stato rilasciato nel 2014 nel corpo della berlina. La lunghezza della macchina era di 493 cm, larghezza - 187 cm e altezza - 145 cm. Sulla berlina a 4 porte è stata data una garanzia senza limitare la corsa per 2 anni, il che significava la supernavodalicità dell'auto in tutti i piani ( Naturalmente, le strade russe della categoria "A'l fango e la palude" non hanno tenuto conto).

Il carisma unico C6 è immediatamente attratto dalla macchina dei potenziali acquirenti. La nuova C6 è stata in grado di conquistare le ruote di marca sotto forma di lame, aspetto visivamente aggressivo e atletismo sportivo.

La berlina C6 si riferisce alle auto di classe business, avendo le caratteristiche di un'auto sportiva a pieno titolo. Per quanto riguarda le centrali elettriche: l'otto di TFSI è stata installata su C6. Nuovo motore Perso 1,2 l del suo volume. Questo non ha influenzato in alcun modo il peggioramento delle dinamiche, ma l'auto è diventata più economica.

Nota. New Audi. C6 si comportava con sicurezza su qualsiasi strada, incluso su bagnato. Grazie al sistema di azionamento completo e ad altre innovazioni, la berlina ha trasmesso facilmente vari turni e curve del posto di strada durante le unità di prova condotte.

A8.

Segmento automatico di lusso Audi A8 è la successione del leggendario modello V8. Ma se il predecessore è uscito solo nella varietà di trazione integrale, A8 è stata offerta in 2 versioni tra cui scegliere. L'acquirente potrebbe diventare il proprietario della trazione anteriore A8 o la trazione integrale.

I motori su A8 sono stati installati benzina eccezionalmente potente. Per quanto riguarda la scatola, fino al 1996, 4 trasmissione automatica nei modelli COPP era di 4,2 litri, ma dal 1997, le auto hanno cominciato ad essere dotate di una macchina automatica a 5 velocità. I meccanismi sono stati invitati a scegliere versioni con centrali elettriche meno potenti.

Recentemente, A8 con DVS da 4,2 litri si integra con un meccanico a 6 marce e una trasmissione automatica a 5 velocità.

Eccezionale nella piena comprensione di questa parola sul modello del corpo. È in alluminio, e 8 cm è più lungo del predecessore. Nonostante il guadagno di peso di 215 kg, la nuova A8 continua ad essere una delle auto più leggere della sua classe. Ciò contribuisce, ovviamente, corpo in alluminio e altre soluzioni tecniche innovative.

Audi TT.

La coupé compatta dal settore automobilistico Ingolstadt il mondo ha visto sotto forma di un modello TT. È stato prodotto dal 1998, anche se lo sviluppo è iniziato altri 4 anni prima.

La nuova coupé è uscita nella versione a 4 posti. Inoltre, il modello TT è uscito come roadster a 4 posti.

Il corpo di questa macchina merita solo una lode. Immagina che i pannelli del corpo comunicati l'uno con l'altro non sono semplici, ma la saldatura laser. Cornici o telaio stavano andando completamente in Ingolstadt, e poi ha guidato nella città ungherese di Gier, dove è stata raffinata la macchina.

In conclusione vorrei ricordartelo automobili Audi. Sempre apprezzato nel nostro paese. Erano ben comprati e acquisti, che dimostra l'originalità e la versatilità dei modelli. Puoi saperne di più su varie versioni del corpo dal tavolo, materiali fotografici e altre pubblicazioni del nostro sito.

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