Il meccanismo dello sterzo consiste. Steering per auto - tipi e principio di funzionamento dei meccanismi di guida. Nozioni di base del sistema di gestione operativa

Nel processo di movimento, il conducente sta vivendo una costante necessità di controllo dell'auto e costoso. Molto spesso è necessario modificare la modalità di movimento: check-in per parcheggiare o partenza da esso, cambiamenti nella direzione di seguito (svolta, inversione, ricostruzione, avanzamento, sorpasso, leve da, movimento da parte di inversione, ecc.) , fermandosi o parcheggio. L'implementazione di queste azioni garantisce lo sterzo della macchina, che è uno dei sistemi più importanti di qualsiasi veicolo.

Dispositivo generale e principio del lavoro

Il dispositivo di sterzo totale, nonostante il gran numero di nodi e aggregati, è piuttosto semplice ed efficace. La logistica e l'ottimalità del design e del funzionamento del sistema sono dimostrate almeno perché lo sterzo dello sterzo non ha subito cambiamenti essenziali globali. Inizialmente, include tre sottosistemi principali:

1. colonna sterzo progettata per trasmettere il movimento dello sterzo rotatorio;
2. il meccanismo dello sterzo è un dispositivo che converte i movimenti dello sterzo rotatorio in movimento progressivo delle parti del convertitore;
3. un volante, che è in grado di portare le funzioni di controllo alle ruote rotanti.

Oltre ai sottosistemi principali, ai camion di grandi dimensioni, ai camion di tonny, ai veicoli del percorso e molte auto moderne hanno un dispositivo di servosterzo speciale, consentendo l'uso dell'effetto generato a facilitare il suo movimento.

Pertanto, il circuito dello sterzo è abbastanza semplice e funzionale. Il volante, come il nodo primario, conosciuto bene ogni autista, sotto l'influenza del suo pensiero e gli effetti della forza rende i movimenti rotazionali nella direzione necessaria. Questi movimenti attraverso l'albero dello sterzo vengono trasmessi a uno speciale meccanismo di sterzata, in cui la conversione della coppia viene eseguita in movimenti aerei. Quest'ultimo tramite il convertitore riporta gli angoli necessari del fatturato da ruote di controllo. A turno, pneumatici, idraulici, elettrici e altri amplificatori (se disponibili) facilitano la rotazione del volante, rendendo il processo di controllo del veicolo più confortevole.
Questo è il principio di base per il quale funziona il sterzo dell'auto.

Piantone dello sterzo

Lo schema dello sterzo include necessariamente una colonna che consiste nelle seguenti parti e nodi:

• volante (o volante);
• colonne dell'albero (o degli alberi);
• cODING (tubi) colonne con cuscinetti destinati alla rotazione dell'albero (alberi);
• elementi di fissaggio per garantire la figuratezza e la stabilità della struttura.

Lo schema della colonna è applicare lo sforzo di un conducente sul volante e la successiva trasmissione di movimenti di rotazione direttrice del volante con l'intero sistema, se il driver vuole modificare la modalità di movimento dell'auto.

Gear

Il meccanismo di guida di qualsiasi auto è un modo per trasformare la rotazione della colonna nei movimenti di transito dell'azionamento dello sterzo. In altre parole, le funzioni del meccanismo sono ridotte per assicurarsi che lo sterzo diventa trasformato nel movimento desiderato della spinta e, nel corso dei punteggi, ruote.


Il dispositivo di guida è variabile. Attualmente, è rappresentato da due principi di base - worm e rack, che differiscono nei metodi di trasformazione della coppia.
Il dispositivo sterzo total worm-type include:

1. un paio di dettagli del "worm-rullo";
2. carter della coppia specificata;
3. torre dello sterzo.

Servosterzo

Timone auto moderne Speciale attrezzato un'opzione aggiuntiva - Amplificatore. L'amplificatore dello sterzo è un sottosistema costituito da un meccanismo che consente di ridurre in modo significativo lo sforzo del guidatore quando il volante è ruotato e guida.


I principali tipi di amplificatori dello sterzo sono:

1. ricevitori pneumatici (utilizzando aria compressa);
2. fodera idraulica (basata sulla modifica della pressione del fluido speciale);
3. elettrocessor (agendo sulla base motore elettrico);
4. electroidrosiller (applicando un principio di funzionamento combinato);
5. amplificatore meccanico (meccanismo speciale con un rapporto di ingranaggio ingrandito).

Inizialmente, il sistema di amplificazione è stato utilizzato su tecniche di grande capacità e grandi dimensioni. Qui, la forza muscolare del conducente era chiaramente non abbastanza per realizzare la manovra concepita. In moderno. vagoni passeggerimobiles è usato come mezzo per garantire un comfort durante la guida.

Nozioni di base del sistema di gestione operativa

Durante il funzionamento dell'auto, i singoli nodi e gli aggregati inclusi nel sistema di guida vengono gradualmente entrati in rovina. Soprattutto, è aggravato in condizioni di movimento su strade di scarsa qualità. Attenzione insufficiente del conducente, licenze dedicate alla prevenzione dei guasti, nonché la bassa qualità dei pezzi di ricambio e dei componenti, contribuisce all'usura del sistema. Anche la bassa qualifica dei militari che si fida del mantenimento della sua auto è anche tutt'altro che quest'ultimo ruolo.

L'importanza del sistema di gestione delle auto è dovuta ai requisiti sicurezza comune Traffico. Quindi, le norme di "accantonamenti di base per l'ammissione dei veicoli all'operazione ..." e il paragrafo 2.3.1 del pannello di controllo del traffico proibiscono categoricamente il movimento (anche prima del servizio automobilistico o del parcheggio) sul veicolo in presenza di guasti nel sistema di guida. Questi difetti includono:

• volante in eccesso Amissible GRATUITO (BACKLASH) (10 gradi per vagoni passeggeri25 - per merci, 20 - per autobus);
• sposta i dettagli e i nodi del sistema di controllo non fornito dal produttore;
• disponibilità di non intricato nei composti filettati;
• funzionamento inadeguato dell'amplificatore dello sterzo.

Tuttavia, questo elenco di difetti non è esaustivo. Oltre a loro, ci sono altri difetti "popolari" del sistema:

1. rotazione stretta o sterzo;
2. bussare o battere che vai nel volante;
3. perdita del sistema, ecc.

Tali malfunzionamenti sono considerati ammessi durante il funzionamento del veicolo, se le carenze del sistema non sono state valutate.

Ricapitolare. Lo sterzo è uno dei più importanti componenti Costrutti di un veicolo moderno. Richiede un monitoraggio costante delle sue condizioni e l'attuazione del servizio e della manutenzione tempestiva e di alta qualità.

Sai come il volante è chiamato un'auto da corsa? Legno duro! E nelle nostre macchine tutto è il volante. ... Senti la differenza? Ma lasciamo Schumacher Schumacherovo, e parliamo con cosa timone, o gear.

Il sistema di guida viene utilizzato per controllare la macchina e garantire il suo movimento nella direzione specificata dal team del conducente. Il sistema include. gear e guida del volante. Immaginare il lavoro dei meccanismi dello sterzo generazioni diverse, dividiamo la spiegazione per tre parti, che è tanto quanto sono nell'industria automobilistica.

Meccanismo dello sterzo del verme

Ha ricevuto il nome a causa del sistema di azionamento della colonna dello sterzo, vale a dire il worm Gear. Il sistema di guida include:

• volante (penso che non sia necessario spiegare?)
• albero dello sterzo con una croce, È un'asta di metallo, che, da un lato, ci sono slot per il fissaggio del volante e con gli altri slot interni per il montaggio al piantone dello sterzo. La fissazione completa è realizzata con un accoppiamento, che contraddice i giunti dell'albero e il "worm" dell'attuatore dell'altoparlante. Al posto della curvatura dell'albero è impostato, con il quale viene trasmessa la forza di rotazione laterale.
• il piantone dello sterzo, il dispositivo assemblato in un alloggiamento in fusione, che include un ingranaggio leader a vite senza fine e guidato. L'ingranaggio guidato è collegato duro con una torre dello sterzo.
• thrust sterzo, suggerimenti e "pendolo", un set di queste parti collegate con palloncini e connessioni filettate.

Il funzionamento del meccanismo dello sterzo è il seguente: Quando il volante viene ruotato, la forza di rotazione viene trasmessa al meccanismo del verme della colonna, il "worm" ruota la marcia guidata, che a sua volta guida la torre dello sterzo. Il pozzetto è collegato al volante centrale, la seconda estremità della spinta è attaccata alla leva del pendolo. La leva è installata sul supporto ed è rigidamente collegata al corpo dell'auto. Dal trambusto e il "pendolo", la trazione laterale devia, che con l'aiuto di accoppiamenti a crimpatura è collegata ai suggerimenti dello sterzo. I suggerimenti sono collegati all'hub. Lo sterzo Tush, girando, trasferisce lo sforzo allo stesso tempo sulla trazione laterale e sulla leva centrale. La leva centrale attua la seconda trazione laterale e il mozzo gira, rispettivamente, anche le ruote.

Tale sistema è stato distribuito ai vecchi modelli "Zhiguli" e "BMW".

Meccanismo dello sterzo del rack.

Il sistema più comune è attualmente. I nodi principali sono:

• volante (volante)
• albero dello sterzo (lo stesso del meccanismo del verme)
• il guida sterzata è un nodo costituito da una guida dentata, nel movimento che il riduttore guida. Raccolti in un caso, più spesso dalla lega leggera, attaccata direttamente al corpo della macchina. Alle estremità della rotaia dentata, i fori filettati per il fissaggio sono fatti i cranti dello sterzo.
• la spinta dello sterzo è un'asta di metallo, da un'estremità in cui il filo, e con la seconda palla della cerniera con filo.
• puntinaQuesto è un alloggiamento con una cerniera a sfera e un filo interno, per avvitare la spinta dello sterzo.

Quando il volante viene ruotato, la forza viene trasmessa all'ingranaggio, che guida la guida dello sterzo. Rake "foglie" dal corpo a sinistra oa destra. Lo sforzo viene trasmesso alla leva dello sterzo della punta. La punta è inserita nell'hub, che si trasforma in futuro.

Per ridurre lo sforzo del conducente quando il volante è ruotato, il servosterzo del servosterzo è stato introdotto nel dispositivo di sterzo Rush, ci soffermeremo in modo più dettagliato.

L'amplificatore dello sterzo è un dispositivo ausiliario per ruotare il volante. Ci sono diversi tipi di amplificatori dello sterzo. esso idrauscitel, potenza idroelettrica, pressione elettrica e aria.

1. L'idraulico è composto da fuori pompa idraulica, in azione che conduce, sistemi di tubi flessibili alta pressionee un serbatoio per liquido. Il caso ferroviario è stato eseguito ermeticamente, poiché contiene un fluido idraulico. Il principio del funzionamento dell'idraulicel è il seguente: la pompa sta pompando la pressione nel sistema, ma se il volante è in posizione, la pompa crea semplicemente una circolazione del fluido. Vale la pena solo che il conducente inizi a girare il volante, come la circolazione si sovrappone e il liquido inizia a inserire pressione sulla guida, "aiutare" al conducente. La pressione è diretta dall'altra parte in cui ruota la "Branca".
2. NEL idroelettricolare Il sistema è esattamente lo stesso, solo la pompa ruota il motore elettrico.
3. NEL electrojustilee. Viene utilizzato anche un elettromotore, ma è collegato direttamente alla guida o con un albero dello sterzo. Controllato blocco elettronico Controllo. Il PowerLier elettrico è anche chiamato l'amplificatore adattivo a causa della possibilità di applicare diversi sforzi per ruotare il volante, a seconda della velocità del movimento. Famoso sistema servotronico.
4. Pneumosiller. Questo è uno stretto "relativo" dell'agente idraulico, solo il liquido viene sostituito con aria compressa.

Sistema di sterzo attivo

Il più "avanzato" attualmente include:

• rack dello sterzo con motore elettrico
• unità di controllo elettronica
• spinta dello sterzo, suggerimenti
• volante (bene, che dire senza di esso?)

Il principio di funzionamento del sistema di guida Qualcosa ricorda. Quando ruota il volante, ruota meccanismo planetarioChe guida il binario, ma qui è solo un rapporto di marcia è sempre diverso, a seconda della velocità della macchina. Il fatto è che il motore elettrico ruota il motore elettrico all'esterno, quindi, a seconda della velocità di rotazione, il rapporto del marciapiede cambia. A bassa velocità, il coefficiente di trasmissione è un'unità. Ma con più accelerazione, quando il minimo movimento dello sterzo può portare a conseguenze negative, il motore elettrico si accende, ruota rispettivamente il marcia del sole, è necessario fidarsi di più quando si gira. Alla velocità bassa dell'auto, il motore elettrico ruota nella direzione opposta, creando un controllo più confortevole.

Il resto del processo sembra un semplice sistema rush.

Niente dimenticato? Hai dimenticato, ovviamente! Hai dimenticato un altro sistema - vite. Vero, questo sistema è più simile a un meccanismo di verme. Quindi - sull'albero del filo della vite, in base al quale "strisciante" una specie di dado è, è un massacro rasato con intagli all'interno. I denti del rack guidano il settore dello sterzo, a sua volta tradisce il movimento, bene, e poi nel sistema worm. Per ridurre l'attrito, le palle si trovano all'interno del "dado", che "circolano" durante la rotazione.

Il meccanismo dello sterzo è la base dello sterzo in cui esegue le seguenti funzioni:

• un aumento dello sforzo attaccato al volante;
• trasmissione di sterzo di forza;
• rimborso spontaneo del volante in una posizione neutra quando si rimuove il carico.

In sostanza, il meccanismo dello sterzo è una trasmissione meccanica (cambio), quindi il suo parametro principale è il rapporto marcia. A seconda del tipo di trasmissione meccanica, si distinguono i seguenti tipi di meccanismi di sterzo: ruote, verme, elicoidale.

Meccanismo dello sterzo del rack.

Il meccanismo di guida degli accappatoi è il tipo più comune di meccanismo installato sulle autovetture. Il meccanismo dello sterzo del rotolo include un ingranaggio e un rack dello sterzo. L'ingranaggio è installato sull'albero del volante ed è in aggancio costante con la guida dello sterzo (dentata).

Il funzionamento del meccanismo di guida RUSH è il seguente. Quando il volante del rack viene ruotato a destra oa sinistra. Quando il movimento della guida sposta l'unità dello sterzo collegata ad essa e ruota le ruote controllate.

Il meccanismo di guida degli accappatoi distingue la semplicità del design, rispettivamente, alta efficienza, oltre ad alta rigidità. Allo stesso tempo, questo tipo di meccanismo di sterzo è sensibile ai carichi d'urto dalle irregolarità della strada, incline alle vibrazioni. In virtù del loro caratteristiche costruttive Il meccanismo dello sterzo del rack è stabilito sulle auto con trazione anteriore con sospensione indipendente Ruote controllate.

Meccanismo dello sterzo del verme

Il meccanismo della ruota del verme è costituito da un verme globale (verme con un diametro variabile) collegato all'albero dello sterzo e al rullo. Sull'albero del rullo al di fuori della potenza del meccanismo dello sterzo, la leva è installata (THA) associata alle barre dello sterzo.

La rotazione del volante garantisce il rotolamento attraverso il rullo del verme, lo swing swing e spostano il sterzo della rotazione delle ruote controllate.

Il meccanismo di sterzo del verme ha meno sensibilità ai carichi di shock, fornisce grandi angoli di rotazione delle ruote controllate e, di conseguenza, la migliore manovrabilità della macchina. D'altra parte, il meccanismo del verme è complicato nella produzione, quindi strade. Lo sterzo con tale meccanismo ha un gran numero di connessioni, quindi richiede una regolazione periodica.

Meccanismo dello sterzo del verme applicato sulle autovetture maggiore passibilità Con ruote a sospensione dipendenti controllate, camion leggeri e autobus. In precedenza, questo tipo di meccanismo di guida è stato stabilito sul "classico" domestico.

Meccanismo dello sterzo a vite

Il meccanismo dello sterzo a vite combina i seguenti elementi strutturali: Avvitare l'albero del volante; dado muoversi lungo la vite; Rotaia sparatoria, affettata su un dado; settore dentato collegato alla guida; Trush dello sterzo, situato sull'albero del settore.

Una caratteristica del meccanismo dello sterzo della vite è il collegamento della vite e del dado con l'aiuto di palline, che viene raggiunta da un frizzo più piccolo e da abbigliamento da coppia.

L'operazione principale del meccanismo di sterzo della vite è simile al lavoro del meccanismo del verme. La rotazione del volante è accompagnata dalla rotazione della vite, che sposta il dado su di esso. In questo caso, si verifica la circolazione delle palle. Il dado attraverso una guida dentata sposta il settore dentata e con sé la torre dello sterzo.

Il meccanismo di sterzo elicoidale rispetto al meccanismo del verme ha una maggiore efficienza e implementa grandi sforzi. Questo tipo di meccanismo di guida è impostato sulle macchine passeggeri separate di classe esecutiva, camion pesanti e autobus.

Controllo. Per cosa è necessario? Le funzioni principali sono dirette alla trasformazione del movimento rotatorio del volante nel reciproco. Tale attività viene eseguita sterzata e meccanismo. Sulle auto installate vari sistemi. Consideriamo il dispositivo e il principio di funzionamento di questi nodi.

Scopo

Per i veicoli per spostare la capacità di muoversi nella direzione selezionata dal driver, è necessario che siano dotati di meccanismi di controllo. Determina, se il movimento sarà sicuro, oltre a quale velocità il conducente sarà stanco e stanco.

Requisiti

Alcuni requisiti sono presentati a sterzo e meccanismo. Prima di tutto, è quello di fornire un'elevata manovrabilità. Inoltre, il meccanismo deve essere organizzato in modo tale da controllare facilmente il veicolo. Se possibile, viene fornita solo combustione, senza diapositive laterali dei pneumatici nel turn. Le ruote controllate dovrebbero essere automaticamente riutilizzate in uno stato di movimento dritto dopo che il conducente rilascia il volante. Un altro requisito è la mancanza di reversibilità. Cioè, nel sistema di controllo, non dovrebbe nemmeno la minima opportunità di trasferire gli scioperi dalla strada al volante.

È importante che il sistema abbia un'azione di follow-up. L'auto dovrebbe rispondere immediatamente anche alle curve più minime del volante.

Dispositivo

Considera il dispositivo del meccanismo dello sterzo. In generale, il sistema è direttamente meccanismo, amplificatore, oltre a un'unità. Per quanto riguarda i tipi, distinguono:

• sterzo correre;
• meccanismo di verme;
• vite.

Il dispositivo generale è sufficiente. Il design è logico e ottimale. Ciò è dimostrato dal fatto che in molti anni non c'era alcun cambiamento significativo nell'automotive nel meccanismo di gestione di eventuali cambiamenti significativi.

Colonna

Tutti i meccanismi senza eccezione sono dotati di un piantone dello sterzo. Il suo dispositivo include diversi nodi e parti. Questo volante, albero dello sterzo, nonché l'involucro sotto forma di un tubo con cuscinetti. Inoltre, la colonna è composta da varie parti di fissaggio che garantiscono la fissità e la stabilità dell'intera struttura.

Funziona questo nodo è molto semplice. Il conducente del veicolo colpisce lo sterzo. Il meccanismo converte lo sforzo del guidatore che passava sull'albero.

Rotaia

Questo è il tipo di meccanismo di guida più popolare e diffuso. Tale controllo è spesso dotato di autovetture, avente un sistema di sospensione indipendente su una coppia con rotelle. La base è l'ingranaggio e il rack. Il primo è rigidamente e costantemente si rivolge all'albero dello sterzo attraverso il cardan. È anche in costante impegno con i denti sulla ferrovia. Quando il conducente ruota il volante, sotto l'influenza della marcia, la ferrovia si sposta a sinistra oa destra. Su ciascun lato, spinta e suggerimenti sono attaccati ad esso. Queste sono parti del sterzo che influenzano le ruote controllate.

Tra i vantaggi allocare la semplicità e l'affidabilità del design, alta efficienza, meno e spinta rispetto ad altri tipi di sterzo. Il meccanismo di guida è compatto e ha un prezzo basso.

Ci sono svantaggi - questa è suscettibilità e sensibilità alle irregolarità stradali. Eventuali shock dalle ruote controllate anteriori vengono immediatamente trasmesse al volante. In generale, il meccanismo ha molta paura delle vibrazioni. Il sistema è difficile da installare su autovetture, dove la sospensione della ruota anteriore è dipendente. Limita la portata dell'applicazione di questo meccanismo solo per autovetture e facili veicoli commerciali (ad esempio "Fiat Ducato" o "Jumper Citroen").

Vale la pena notare che il meccanismo del rack ama un giro pulito e misurato per strade lisce. Se vai in modo in modo in modo in modo in cui l'oggetto inizia a bussare e fallisce rapidamente. Se i denti sono danneggiati sulla guida o sulla marcia, il volante può essere forzato. Questi sono i principali nodi di errore.

Verme

Il meccanismo del verme dello sterzo è ora considerato obsoleto. Ma è necessario considerarlo, perché sono dotati di vecchie auto (ad esempio "classico" da Avtovaz), e sono ancora in funzione. Inoltre, questo sistema può essere trovato su veicoli a trazione integrale per fuoristrada, su macchine con un tipo di sospensione dipendente del paio di ruote controllate. Inoltre, camion leggeri, autobus, bus sono dotati del meccanismo di questo design. Il meccanismo dello sterzo UAZ è disposto e funziona allo stesso modo.

Basato su gear Una vite a diametro variabile è mentire. È impegnato con altri elementi. Questo rullo e albero del piantone dello sterzo. Una leva speciale è installata su questo albero - tazza. Quest'ultimo è associato alla trazione dello sterzo.

Tutto funziona come segue. Quando il conducente deve cambiare la direzione del movimento, colpisce il volante. Si gira e colpisce l'albero della colonna. L'albero a sua volta agisce sul verme. Il rullo guida sull'albero dello sterzo, che è anche dato in movimento. Insieme all'anima, la spinta dello sterzo si sposta e poi un paio di ruote controllate anteriori.

Questo tipo di meccanismo ha una bassa sensibilità ai carichi di shock, in contrasto con il meccanismo di fretta. Per quanto riguarda altre caratteristiche, è possibile evidenziare più intrappolamento della ruota e maneggevolezza migliorata. Tuttavia, il dispositivo è più complicato, e il prezzo della produzione è più alto a causa di un gran numero di connessioni diverse. Per un efficace funzionamento dello sterzo, il meccanismo di questo tipo ha bisogno di frequenti aggiustamenti.

Molti automobilisti hanno incontrato questo sistema su Gas, Vaz e altre macchine. Ma un tale cambio si verifica anche su costose macchine di lusso confortevoli con una grande massa e sospensione indipendente anteriore.

Gembox a vite

Questo meccanismo lavora insieme a diversi elementi. Questa vite montata sull'albero della colonna dello sterzo, dado, che si muove lungo la vite, la guida del cambio e collegata al settore ferroviario. Quest'ultimo è dotato di un albero e il dosso dello sterzo è fissato su di esso. Questi riduttori si trovano principalmente sui camion - il meccanismo del meccanismo dello sterzo Kamaz è così disposto.

La peculiarità di questo meccanismo è una vite e un dado interconnesse mediante palle. A causa di ciò, è stato possibile ottenere la riduzione di attriti e usura di questa coppia.

Per quanto riguarda il principio di funzionamento, questo meccanismo funziona nello stesso modo del verme. Quando il volante ruota, la vite ruota, spostando il dado. Allo stesso tempo, le palle sono diffuse. Il dado attraverso un ingranaggio muove il settore, e con lui in movimento e la torre.

Questo meccanismo è diverso alta efficienza Ed è in grado di attuare sforzi significativi. Il sistema viene applicato non solo sui camion, ma anche su macchine leggere (la maggior parte della sua classe rappresentativa). Inoltre, tale controllo si trova sugli autobus. Puoi trovare un meccanismo di sterzante simile su Gazelle. Ma questo si applica solo ai vecchi modelli, oltre a versioni aziendali. I nuovi "nidi" sono usati già rastrelli.

Colpa

Il malfunzionamento dei meccanismi dello sterzo è considerato uno dei guasti dei veicoli più gravi. Poiché il meccanismo di distribuzione è installato sulla maggior parte delle autovetture, il numero di guasti è stato significativamente ridotto.

Danni Danni possono essere attribuiti all'usura della coppia di ingranaggi rastrelli, interruzione della tenuta del corpo del meccanismo, consumato il cuscinetto sull'albero dello sterzo e anche le cerniere. Quest'ultimo è il malfunzionamento più popolare nei meccanismi di taglio.

Nel processo di utilizzo attivo dell'auto, le sezioni di lavoro del rullo del cuscinetto, l'albero Tush, il verme indossano indossare naturalmente. Anche cancellato mediante regolazione della vite. A causa dell'usura nei meccanismi dello sterzo, appaiono lacune che possono provocare colpi durante la guida. Spesso queste lacune sono in grado di causare vibrazioni su ruote controllate, perdita della stabilità automatica. È possibile determinare l'aspetto delle lacune mediante un aumento del backlash sul volante. La liquidazione avviene in una coppia di un rullo worm. Quindi cresce il movimento assiale del verme. Le clausole possono essere eliminate mediante regolazione.

Cause di malfunzionamento

Tra le cause dei guasti tipici, è possibile selezionare più semplici, quindi, il primo e il motivo principale per cui i binari falliscono - questa è la qualità delle strade. Quindi si può notare la violazione periodica delle regole di funzionamento, l'uso di componenti di bassa qualità, riparazione non qualificata dei meccanismi di guida.

Firmatario

Se nel processo di movimento su un'auto, un colpo è chiaramente definito sulla voce, quindi questo suggerisce che l'articolazione della cerniera della punta della spinta è fortemente indossata. Inoltre, gli stessi sintomi possono riportare un supporto a sfera eccessivamente indossato.

Se c'è un battito sul volante, è possibile che la cerniera sia indossata sulla punta della spinta, il cuscinetto dell'albero in rovina. Quando un corso gratuito è chiaramente sentito sul volante, indica anche una cinghia di spinta o una coppia di trasmissione difettosa.

Regolazione

Questo processo è un complesso di operazioni finalizzato a ridurre la parte posteriore del volante, un aumento della precisione durante la guida, la velocità della risposta della macchina alle azioni del conducente. Per configurare, è necessario impostare correttamente le lacune assiali e laterali del settore dell'albero e del verme. Le tinture corrette forniranno un leggero backlash.

Il processo di regolazione è la deviazione del dado di utilità e torcendo la vite di regolazione. In questo caso, costantemente nel processo di avvitamento della vite deve essere controllato per la presenza di un backlash. Dopo che è stato eliminato, la vite è fissa nella posizione dei controdacci.

Questa regolazione più spesso aiuta a eliminare il backlash, ma se il gap rimane, la coppia di worm nel meccanismo è troppo usurata e richiede la sostituzione. Per fare ciò, smantellare il cambio e sostituire gli elementi usurati.

Conclusione

Questi sono tutti i tipi esistenti di meccanismi di guida. Abbiamo imparato come sono stati organizzati, avremmo famoso brevemente con il loro principio di azione, appreso dei segni dei difetti. Questa informazione può aiutare nel processo di riparazione o manutenzione programmata della macchina. È importante ricordare che lo sterzo è un nodo molto importante e dovresti sempre contenerlo in buone condizioni. Con esso, il conducente può cambiare rapidamente la direzione del movimento del veicolo, che consente a manovrare l'auto su qualsiasi parte della strada, di rispondere rapidamente quando si verificano situazioni pericolose.

Il compito del meccanismo dello sterzo è quello di cambiare la direzione del movimento della macchina. Nella maggior parte delle auto, puoi cambiare solo la direzione delle ruote anteriori, ma esistono modelli moderniFabbricazione che si verifica cambiando la direzione di tutte e quattro le ruote.

Il sistema di guida è costituito da un dispositivo di guida e un disco. Come risultato della rotazione del volante, il motore inizia a movimento progressivo. Quindi le ruote controllate ruotano e l'auto cambia la sua direzione.

Durante questo processo, il movimento iniziale del conducente è migliorato più volte. Il circuito dello sterzo mostra quali parti e meccanismi sono attivati \u200b\u200bdurante il controllo dell'auto. Sulle auto moderne e camionDestinato al trasporto di carichi di grandi dimensioni, inoltre installate linee idrauliche installate. Idraussellenti rendono più facile controllare la macchina e aumentare la sicurezza del traffico.

Dispositivo di guida

Meccanismo di sterzo tipo worm

Questo è il tipo più antico di sterzo. Il sistema è costituito da un carter con una vite integrata che ha ricevuto il nome "worm". Il "worm" è direttamente collegato all'albero dello sterzo. Oltre alla vite, c'è un altro albero nel sistema con un settore a rotelle. La rotazione del volante porta alla rotazione del "worm" e alla successiva rotazione del rullo del settore. La torre dello sterzo è attaccata al settore, associata a un controllo della cerniera con il sistema.

Come risultato di questo sistema, vengono ruotate le ruote controllate e l'auto cambia la direzione del movimento. Il tipo di verme del meccanismo dello sterzo ha un numero di difetti. In primo luogo, è una grande perdita di energia dovuta al grande attrito all'interno del meccanismo. In secondo luogo, non vi è alcuna connessione rigida tra le ruote e il volante. In terzo luogo, al fine di modificare la direzione del movimento, è necessario avvolgere più volte il volante, che non solo sembra incoerente, ma non rispetta gli standard esistenti del mondo nel mondo. Attualmente i dispositivi di tipo worm vengono utilizzati solo in russo UAZ., Vasi S. trazione posteriore e gas.

Tipo di vite di meccanismo di guida

Il meccanismo a vite è diverso chiamato "dado a palla a vite". Lavorando questo sistema, i progettisti hanno sostituito il "worm" con una vite speciale con un dado a sfera attaccato ad esso. All'esterno dei dadi sono i denti, che sono inclusi in contatto con lo stesso del sistema precedente, il settore del rullo.

Per ridurre l'attrito, gli sviluppatori offerti per accogliere canali di palla tra il rullo e il dado. Grazie a questa decisione, è stato possibile ridurre significativamente l'attrito, aumentare i rendimenti e facilitare il controllo. Tuttavia, la presenza dello stesso sistema complesso, grandi dimensioni e una forma scomoda del meccanismo a vite ha portato al fatto che il sistema a vite è stato riconosciuto come inadatto per le condizioni moderne. Tuttavia, alcune case automobilistiche ben note utilizzano ancora il meccanismo "dado a palla a vite" nella produzione di macchine con un motore longitudinale. Meccanismi simili hanno auto Nissan. Pattuglia, Mitsubishi Pajero. altro.

Tipo di sterzo rack

1. tirante di chiusura;
2. cernellata a sfera di punta;
3. leva girevole;
4. dado di bloccaggio;
5. trazione;
6. bulloni per il fissaggio del tasto dello sterzo per rastrellare;
7. suggerimenti interni del tag dello sterzo;
8. la staffa di fissaggio del meccanismo di guida;
9. supporto meccanismo di sterzo;
10. custodia protettiva;
11. piastra di collegamento;
12. piastra di blocco;
13. anello di smorzamento;
14. guida a manicotto di riferimento;
15. rotaia;
16. meccanismo di guida;
17. bullone di accoppiamento;
18. flangia inferiore di accoppiamento elastico;
19. parte superiore dell'involucro di rivestimento;
20. damper;
21. volante;
22. cuscinetto a sfere;
23. albero dello sterzo;
24. parte inferiore dell'involucro di rivestimento;
25. staffa che fissa l'albero dello sterzo;
26. cappuccio protettivo;
27. cuscinetto a rulli;
28. gear Gear;
29. cuscinetto a sfere;
30. conservare l'anello;
31. rondella protettiva;
32. anello di tenuta;
33. dado del cuscinetto;
34. antera;
35. anello di tenuta della fermata;
36. sTOP STOP STOP;
37. sTOP REIKI;
38. primavera;
39. nut of the stop;
40. cerniera a sfera dita;
41. cappuccio protettivo;
42. fodera della ciotola;

A. Tag sul protetto;
B. Tag sul meccanismo dello sterzo;
C. Superficie della cerniera a sfera;
D. La superficie della leva girevole

Il design del rango è il dispositivo di guida più comune. La forza di questo design è la sua semplicità. Questo meccanismo semplice e progressivo è usato nella produzione del 90% delle auto. Il dispositivo del rack dello sterzo è basato sull'elemento principale - albero-rail. L'albero del rastrello è dotato di denti trasversali. Un ingranaggio si trova sull'albero dello sterzo, che impegna i denti dell'albero dello sterzo e sposta la guida.

Attraverso l'uso di questo sistema, è stato possibile minimizzare il numero articolazioni a cerniera e significativa conservazione dell'energia. Ogni ruota è "affidabile" da due cerniere e un raggio. Per confronto: nel sistema "dado a sfera a vite" La ruota corrisponde a tre trazione, nel meccanismo "worm" - cinque crate. Sterzo reika. A condizione che una connessione praticamente diretta tra il volante e le ruote, il che significa che più volte aumentano la facilità di guidare un'auto. Questo dispositivo di guida dell'auto ha permesso di cambiare la direzione del movimento dal numero di rotazione minimo del volante.

Un altro vantaggio del disegno delle colture è la dimensione e la forma del carter. Con una piccola dimensione e forma oblunga, Carter è in grado di ospitare in auto ovunque. Automarsi che collocano la macchina sopra il motore, sotto il motore, avanti o posteriore, in base al modello di auto. Il meccanismo di fretta ha permesso di ottenere una reazione praticamente istantanea delle ruote sul volante. Questo sistema ha permesso di creare auto ad alta velocità con un sistema di controllo moderno e migliorato.

Amplificatore

L'amplificatore viene utilizzato per facilitare il controllo. Grazie all'amplificatore, è possibile ottenere una maggiore precisione di controllo, aumentare la velocità di spostamento dal volante verso la ruota. L'auto con l'amplificatore è più semplice, più facile, più semplice, più veloce. L'amplificatore può essere elettrico, pneumatico o idraulico. La maggior parte delle auto moderne utilizza un amplificatore idraulico da alimentare da un motore elettrico.

Il nastro idraulico è costituito da una valvola girevole e una pompa a pale. A causa del movimento della pompa a pale, l'energia idraulica entra nel meccanismo dello sterzo. La pompa è a spese del motore elettrico della macchina. Sposta il fluido idraulico. Il valore di pressione è regolabile utilizzando il fusibile incorporato nella pompa. Non è difficile indovinare che più grande è la velocità del motore, maggiore è la quantità di fluido entra nel meccanismo di pompaggio.

Nuove tecnologie

Recentemente, le case automobilistiche hanno iniziato a produrre modelli con un amplificatore elettrico. Tali auto sono gestite da un "computer a bordo", cioè sistema elettronicoFunzionamento in modalità automatica. Soprattutto, questo sistema assomiglia a un gioco per computer in cui i sensori speciali installati sul volante vengono alimentati alle informazioni del computer centrale su tutte le modifiche e modificare la posizione dei meccanismi.

Sterzo "Collegamenti deboli"

Come qualsiasi altro meccanismo, lo sterzo è suddiviso di volta in volta. Un conducente esperto ascolta la sua auto e può determinare la presenza di un particolare malfunzionamento in base ai suoni caratteristici.

Ad esempio, gli attacchi o un aumento della maniglia del volante possono indicare che il basamento è indebolito nel meccanismo di guida, la staffa della leva del pendolo o la torre dello sterzo. Può anche essere un segno che i cardini dello sterzo, il vapore trasmittente o il manicotto della leva del pendolo hanno forzato. Questi guasti possono essere eliminati utilizzando le manipolazioni non difficili: sostituendo le parti di usura, regolare il coinvolgimento o gli elementi di fissaggio.

In tal caso, se il volante è ruotato, c'è una resistenza eccessiva, possiamo dire che il rapporto tra l'angolo di installazione delle ruote anteriori o l'impegno della coppia di trasmissione è stato distinto. Inoltre, il volante può essere strettamente in muoversi in assenza di lubrificante nel carter. Questi svantaggi dovrebbero essere eliminati: aggiungere lubrificante, bilancia gli angoli dell'installazione, regolare l'impegno.

Prevenzione

Per molto tempo per il dispositivo di guida dell'auto, è necessario prestare attenzione alla sua prevenzione. Attenzione a controllare le parti e i meccanismi di guida saranno in grado di proteggere da guasti che richiedono riparazioni lunghe e costose. Oltre alla prevenzione, lo stile di guida è di grande importanza.

Per evitare che il verificarsi di guasti possa tempestivamente la manutenzione, che include la diagnostica dello stato del meccanismo di guida e altre parti e elementi importanti della macchina.

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