Qual è la gomma a basso profilo. Pneumatici a basso profilo per la macchina. Benefici e svantaggi di gomma a basso profilo

Pneumatico È un elemento importante veicoloDa cui dipendono i principali parametri operativi, vale a dire:

• controllabilità;
• velocità;
• capacità di carico;
• per la patenza;
• proprietà dei freni.

Il basso profilo è considerato i pneumatici, l'altezza del profilo del profilo è di almeno il 70% per proporzione. Per la prima volta, tale pneumatico è stato creato nel 1937 da Michelin ed è stato utilizzato per la gara automatica sportiva. Il secondo sviluppo di questi pneumatici ha ricevuto alla fine degli anni settanta del secolo scorso, quando Pirelli ha padroneggiato la produzione seriale.

Attualmente, quasi tutti i produttori principali del mondo hanno tali pneumatici nella loro linea di produzione. A differenza dello standard (standard), sono contrassegnati come prestazioni (basso profilo). Ci sono ancora stroffei sportivi (alte prestazioni), che hanno l'atterraggio più basso.

Lo sviluppo e la domanda di pneumatici a basso profilo sono principalmente dovuti all'avvento delle auto ad alta velocità e dinamiche. È tale auto così che sono necessari pneumatici che hanno una frizione forte con strade web e elevati indicatori di frenatura. I pneumatici a basso profilo hanno sempre un indicatore ad alta velocità:

• H - 210.0 km / h.
• V - 240,0 km / h.

I pneumatici per auto standard hanno un indice ad alta velocità T (190.0 km / h).

I vantaggi delle ruote a basso profilo

Rispetto ai tratti automatici standard, la gomma a basso profilo ha i seguenti vantaggi:

• dà le caratteristiche aggiuntive dell'automobile dell'immagine sportiva e dinamica dell'immagine esterna;
• ha elevate qualità dei freni, fornisce un processo di frenatura più efficiente;
• forma indicatori ad alta velocità;
• aumenta la stabilità e la gestione del veicolo;
• consente azionamenti e giri a velocità più elevate;
• riduce il consumo di carburante;
• l'utilizzo di dischi in lega riduce la massa della macchina e aumenta i parametri dinamici;
• riduce il tempo di impostazione della velocità.

Quasi tutti i parametri specificati consentono di parlare di crescente sicurezza durante il funzionamento di veicoli ad alta velocità con pneumatici a basso profilo. Affinché i vantaggi elencati da utilizzare per lo più, è necessario controllare la pressione prescritta in tali ruote. Aumento della pressione nelle ruote a basso profilo riduce bruscamente il comfort quando si muove e la ridotta porta a surriscaldare i pneumatici con possibili danni.

Svantaggi di ruote a basso profilo

Nonostante una vasta gamma di vantaggi, la gomma a basso profilo ha una serie di determinate carenze, di cui è necessario allocare:

• aumento del rumore, formato a causa dell'aumento dell'area di contatto del pneumatico con un costoso;
• risorsa inferiore rispetto alle ruote standard;
• ridotta resistenza al danno e all'usura;
• non destinato all'uso in condizioni meteorologiche grezze a causa della tendenza all'aquiplaning;
• aumento dei carichi dello sterzo;
• un processo di elaborazione dei pneumatici più che richiede tempo, inoltre, non tutti i workshop sono dotati di macchine per riparazione e manutenzione di tale gomma;
• alto prezzo;
• la possibilità di operare solo su strade di alta qualità.

Le carenze esistenti di gomma a basso profilo consentono di essere in sicurezza utilizzate solo su strade urbane e di campagna con rivestimento solido di alta qualità. In altri casi, è necessario utilizzare Autoresin standard.

Se l'auto non è dotata di una gomma da volante elettrica o idraulica con un profilo basso aumenta bruscamente lo sforzo. Il carico aumentato richiede ulteriori sforzi fisici del conducente e peggiora anche la manovrabilità della macchina soprattutto a bassa velocità.

Selezione di Autoresine.

Quando si sceglie pneumatici a basso profilo, è necessario prima di tutto orientare le condizioni in cui verrà gestita l'auto. Tali pneumatici non sono progettati per funzionare sulla superficie stradale di scarsa qualità. Inoltre, il design della sospensione dell'auto dovrebbe applicare questo tipo di gomma, che è indicato negli standard operativi dei veicoli appropriati. Se le tolleranze delle case automobilistiche non consentono l'uso di gomma a basso profilo, la sua installazione è severamente vietata. Se utilizzato, una risorsa sospensione auto sarà ridotta, che è estremamente pericolosa durante il funzionamento.

Il punto seguente dovrebbe essere attribuito alle caratteristiche dell'uso della gomma a basso profilo, che, quando si parcheggia un veicolo, tale pneumatico ricorda la sua posizione. Questo è caratterizzato dall'apparizione di aree piatte lisce su un pneumatico. Pertanto, in tali casi, è necessario eseguire una certa ruota che riscalda lo scopo di ripristinare le loro caratteristiche tecniche. L'applicazione a alti tassi di pneumatici con tali siti riduce bruscamente la sicurezza. È inoltre necessario rispettare le regole per lo stoccaggio a lungo termine di tali pneumatici al fine di eliminare il verificarsi di tali superfici piatte.

Oltre alle condizioni operative dell'auto quando si sceglie pneumatici bassi Dovresti prestare attenzione al produttore. I più famosi e qualitativi sono i seguenti marchi:

• Bridgestone.
• Pirelli.
• Michelin.
• Nokian.
• Hankook.
• Googyear.
• Dunlop.
• Continentale.
• Yokohama.

I pneumatici di questi produttori hanno i seguenti vantaggi strutturali:

• blocchi a spalla ingrandita per alta stabilità;
• composizione speciale antiusura della miscela di gomma;
• posizionamento compatto speciale di lamellaMa per aumentare le caratteristiche finali e di accoppiamento.

Conclusione

L'installazione di pneumatici a basso profilo sulla tua auto risolve ogni proprietario in modo indipendente. Allo stesso tempo, è necessario analizzare attentamente i possibili vantaggi e svantaggi quando si utilizza questa gomma. Inoltre, tali ruote richiedono una cura più accurata, nonché uno stile di controllo dell'auto attento e pulito. Guida aggressiva e uso della gomma cattive strade può portare a una rapida perdita di costose ruote delle loro qualità tecniche, oltre a possibili guasti dischi ed elementi del telaio della macchina.

Inoltre, non è consigliato utilizzare tali driver di gomma che hanno una piccola esperienza di guida. La mancanza di esperienza può essere accompagnata da partenze su varie irregolarità o ingresso anche piccoli fori, che porta inequivocabilmente alla deformazione di gomma a basso profilo e aumentando i costi finanziari.

video

Oggi voglio parlarti di pneumatici a basso profilo, vale a dire quello che è e perché è generalmente necessario? Dopotutto, ci sono molte macchine (penso più dell'80%), che sono dotate di tale gomma. Così buono o cattivo, letto su ...

Per gli antipasti come definizione usuale.

Pneumatici a basso profilo (pneumatici) -questi sono pneumatici il cui rapporto sezione trasversale Alla larghezza del pneumatico, non supera 0,8 (80%). C'è anche la gomma con un profilo basso "molto" se il rapporto (altezza e larghezza) è inferiore a 0,55 (55%)

Parole semplici - già fuori dal nome è chiaro che tale gomma ha un profilo basso (lato) rispetto alla larghezza della gomma della ruota.

Per una comprensione completa

Ad esempio - sulla mia auto sono le ruote di Hankook Optimo (per l'inverno -) con dimensione R16 205/55.

Dove, R16 - denota con 16 pollici del diametro della ruota.

Ma siamo interessati alla seconda dimensione 205/55. Questo è esattamente il rapporto tra la larghezza e l'altezza del profilo. 205 mm è la larghezza della ruota. 55 è il rapporto tra altezza e larghezza del profilo, in questo caso è il 55% se la dimensione esatta è calcolata - risulta 205 x 0,55 \u003d 112.75, la parte laterale della ruota è di 112,75 mm. Cioè, il rapporto tra 205 e 112.75 dà un tale nome.

Perché è generalmente necessario?

Per essere onesti, ora quasi tutti i pneumatici possono essere chiamati a basso profilo, perché la larghezza della ruota sarà quasi sempre maggiore dell'altezza del cavo. Pertanto, ci sono taglie con l'altezza del cavo a 50, 55, 60, 65, 70, 75, ecc. Ma è molto raro trovare un pneumatico, dove l'altezza e la larghezza della ruota erano gli stessi! Supponiamo che R18 255/100, poiché la larghezza è comprensibile, qui è uguale all'altezza del profilo. Tali pneumatici sono utilizzati principalmente su grandi SUV, o veicoli da tutti i terreni, per viaggi per terreni paludosi. Ecco un esempio di intergo di gomma, la sua altezza e la sua larghezza sono uguali, questo pneumatico La foto ha Dimensioni R16 255/100

Ma tale gomma in città è inutile, e direi nemmeno e dannoso (l'uso di esso in località difficili da pareti - paludose - coperte di neve)! Infatti, nella città più asfalto e strade lisce e tali gomme non ti permetteranno di muoversi rapidamente ed economicamente, la macchina dovrà spingere questo pneumatico con sforzo, perché è pesante e relativamente morbido e molto (qualcosa come un cuscino, perché di alto profilo). Tuttavia, tali tipi possono resistere alla massa massima o, ecco perché hanno indossato grandi auto (Camion, trattori, autobus grandi).

Pertanto, il secondo tipo è stato inventato - un pneumatico a basso profilo, era per il regime urbano. Dopotutto, più piccola l'altezza della ruota, la ruota è più difficile, e di conseguenza è un rotolamento migliore, contribuisce alla resistenza dell'auto (specialmente a turni), oltre a ridurre il consumo di carburante (e decentemente). In tali tipi, è possibile muoversi rapidamente lungo le strade asfaltate, di regola, piuttosto alto. Ma tale gomma, non sarà in grado di mantenere un sacco di peso, non per i veicoli commerciali (metterlo quasi sempre automobili), assolutamente inutile per fuoristrada, tutto perché è duro, e il protettore non è progettato per "scavare" sporcizia o neve. In generale, ti consigli, non coglione con tali pneumatici in uno sporco serio, anche se hai una trazione integrale Parkarter!

La terza specie è creata per velocità molto elevate, ha un indicatore e un rapporto molto basso - solo 25, 30 e 35%, ad esempio, tali dimensioni come R16 215/35 (Yokohama s.Drive AS01), come chiaramente, il Il cavo di questa gomma è solo il 35% di 215 mm (75,25 mm) è davvero basso.

Con questa dimensione, il giro anche in città non è molto comodo, perché ci sono pozzi, tram e altre irregolarità. L'auto sarà molto dura (non confortevole), la sospensione e i dischi possono anche soffrire di questo. È necessario un profilo così basso per le tracce e le strade da corsa dove assolutamente strada fluida. Va notato che le velocità che mantiene molto alta.

Ora un piccolo video, sull'esempio della mia macchina, ha cercato di spiegare con parole semplici.

In definitiva

Come hai capito che un profilo basso da un lato salva la benzina e offre la migliore gestione delle auto, e dall'altro, non dovresti scegliere un profilo troppo basso - riparate spesso dischi e sospensioni. Dall'esperienza dirò - Ho un amico su "Pneumatico" ha detto che una dimensione molto bassa ucciderà semplicemente il tuo disco, solo un colpo alla velocità (ad esempio, volato nella fossa o ha colpito i percorsi del tram). E il disco e persino la sospensione soffre. Quindi pensa e scegli i pneumatici giusto! Su questo tutto sinceramente il tuo autobackher.

In questo articolo, parliamo di pneumatici a basso profilo, i loro principali vantaggi e contro. Dovrei andare ai dati dei pneumatici se c'è una macchina modificata o ordinaria?

Cos'è?

Come sappiamo, Etichettatura standard suona come questo: 235/45 R20. Permettetemi di ricordarti che la cifra dopo il diametro del disco a cui è installato il bus (è misurato in pollici), e il Gruppo 235/45 mostra che la larghezza del pneumatico è di 235 millimetri e il rapporto di altezza del profilo alla larghezza è del 45%.

Originariamente credeva che se questo rapporto sia inferiore al 60%, questa gomma è di basso profilo. In effetti, un simile pneumatico con un indicatore di seguito è del 55%.

Perché oltre alla bellezza necessaria?

E dal momento che aumentare il diametro ruote È impossibile indefinitamente, tale aumento deve essere compensato da una diminuzione dell'altezza del profilo.

Per aumentare l'area di contatto di pneumatici con costoso, è necessario aumentarne la larghezza - Ha un effetto positivo sulla quantità di aria situata in esso (che è diminuita a causa della riduzione dell'altezza del profilo). Ecco perchè caratteristiche della velocità I pneumatici a basso profilo sono significativamente più elevati del solito, l'indice di velocità sta iniziando solo con "H" (210 km / h) e lo standard è considerato "V" (240 km / h) e questo non è limitato a questo .. .

Con le proprietà ad alta velocità e freno capisco, e più grazie al profilo basso, la macchina è significativamente più piccola sui turni, che con la migliore frizione con la strada offre una maneggevolezza più alta.

Minuss.

• Il rumore è il retro dell'incremento della larghezza del pneumatico, poiché l'ampia area di contatto con la strada aumenta il rumore;
• Una grande tendenza ad Aquaplaning da cui è più difficile deviare l'acqua. Pertanto, durante la guida, è necessario cadere un più breve. Ad esempio, le 17 ruote galleggiano a una velocità di 92-93 km-H e il 19 - a 85 km;
• Aumentare il carico sulle parti di sospensione e la piastra di potenza idraulica dello sterzo - associata a una maggiore rigidità del controllo. La massa del 19 ° pneumatici a basso profilo con ruote rispetto al 17 ° ordinario può raggiungere 3-5 kg. È un aumento della massa radiante di 25 kg - quindi risulta una usura più forte delle parti di sospensione e peggio del comfort di guida (specialmente se gli ammortizzatori e le molle sono cattive);
• Aumento dell'attenzione al livello della pressione dei pneumatici - è necessario controllarlo più spesso, poiché anche una piccola perdita di pressione minaccia i problemi.
• Pneumatici a basso profilo È più costoso di alto profilo, devi comunque cambiare i dischi per più ampi con un grande raggio. Ad esempio, la differenza in due fasi del diametro del pianerottolo del pneumatico e del disco (R17 e R19) - aumenta il costo di due volte.

Conoscere i vantaggi e gli svantaggi di pneumatici a basso profilo, apprezzarli alle condizioni della maggior parte dei viaggi, dello stile di guida - e prendere una decisione se dovessero andare su di loro. È anche importante che ci siano buoni dischi con loro.

La concorrenza permanente tra i produttori di automobili porta al miglioramento dei nuovi modelli di macchine in termini di comfort di guida e velocità di movimento, che rende le adeguate adeguamenti nel design delle ruote automobilistiche. Uno di questi cambiamenti chiave è stata l'invenzione della gomma a basso profilo, che si rifletteva non solo nel design dell'auto, ma anche sulle sue principali qualità di corsa.

Quale gomma è considerata bassa profilo

I primi tentativi di utilizzare gomma a basso profilo erano nel 1937. La compagnia francese Michelin, che ha inventato questo tipo di pneumatico macchine da corsa. Ma l'esperienza negativa del loro uso sulle strade ordinarie ha portato al fatto che un'idea simile è stata restituita solo nel 1978 con l'aiuto di Pirelli.

Puoi distinguere un autobus semplice dal profilo basso sulla marcatura che sembra un 225/55 R16, dove il primo numero è la larghezza del pneumatico (mm), il secondo è il rapporto della sua larghezza e dell'altezza del Profilo (in% dell'espressione), chiamato serie, e l'ultima designazione (R16) è un tipo di gomma: standard, basso profilo o sport. In gomma a basso profilo, il rapporto tra la sezione trasversale del pneumatico alla sua larghezza è inferiore a 0,8 (meno dell'80%).

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Cosa succede le gomme di questo tipo e cosa è

Al momento, il basso profilo è considerato di essere pneumatici con una serie che non supera i 55, anche se circa 30 anni fa, l'indicatore non era superiore a 70 volte. Nel tempo, come sviluppa la tecnologia, gli standard cambiano gomma automobilistica Si manifesta da una diminuzione dei pneumatici a basso profilo. Quando scegli un pneumatico questo tipo Pianto dalla serie 55 e meno. La principale differenza tra i restanti tipi di gomma è l'indice di velocità: H (210 km / h) e V (240 km / h). W. pneumatici standard Questo è T (190 km / h).

Ora quasi tutta la gomma moderna può essere attribuita a basso profilo, poiché la sua larghezza è quasi sempre maggiore dell'altezza del cavo, e la marcatura più comune è da 50 a 75. Ad esempio, pneumatici R18 255/100, dove la larghezza del profilo È uguale alla sua altezza, puoi soddisfare solo solo auto S. maggiore per la patenza. Tali ruote sono utili in condizioni fuoristrada, ma in città non permetteranno all'auto di muoversi rapidamente ed economicamente.

Per questo, è stato sviluppato un pneumatico a basso profilo, che a una piccola altezza della ruota è più rigida, ea causa di ciò, è ben rotolato, l'auto è più resistente al turno ed economicamente consuma il carburante. Gomma a basso profilo consente di installare disco del freno Diametro aumentato, che è colpito positivamente dalla frenata dell'auto. Ma tutte queste qualità sono raggiunte a causa della riduzione del profilo, che oltre ai benefici rivelati lati negativi Gomma bassa.

Pro e contro Profilo di gomma a basso profilo

Pneumatici a basso profilo, tranne che per dare una macchina più presentabili e specie aggressive, ha i seguenti punti di forza:

1. Caratteristiche di velocità più elevate in confronto con le gomme ordinarie, cioè la propria tratti positivi Mostrerà principalmente ad alta velocità.
2. Ha alte caratteristiche dei freni, fornendo normale frenata e breve percorso del freno.
3. Fornisce una frizione di buona qualità di gomma e strada ad alta velocità, mantenendo la stabilità dell'auto ad alta durata.
4. La possibilità di una selezione rapida della velocità in confronto con un'auto attrezzata con gomma semplice.

Le eccellenti caratteristiche di velocità delle gomme a basso profilo sono avvolte in alcuni svantaggi che si manifestano su una superficie stradale di bassa qualità. Ciò è particolarmente evidente dei danni alla sospensione e tutto in funzione, così come sulla risorsa disco - quando si immette l'ostacolo o per danneggiare il disco o la rottura del pneumatico è molto semplice. I principali svantaggi dei pneumatici a basso profilo sono i seguenti:

1. Risorsa bassa. La gomma è più veloce e danneggiata.
2. Maggiore area di contatto dei pneumatici con costoso rafforza il rumore creato quando si muove.
3. L'aumento della larghezza del pneumatico e la complessità del piombo dall'acqua lo rende incline ad Aquaplaning.
4. La rigidità di gestione elevata crea un carico aumentato timone e servosterzo.
5. La complessità del pneumatico è dovuta all'assenza di antiche cento apparecchiature adattate a pneumatici a basso profilo.
6. La necessità di un maggiore controllo della pressione dei pneumatici, poiché anche una piccola perdita può trasformarsi in guai seri.
7. Il costo di tali pneumatici è un ordine di grandezza superiore rispetto ai loro analoghi ad alto profilo, e quando si sostituisce una gomma a basso profilo, potrebbe essere necessario essere più ampi e con un disco di raggio di grandi dimensioni, che è anche associato a notevoli spese.

Vuoi sapere se i pneumatici a basso profilo sono adatti per macchine domestiche? Scopri il video:

Produttori in gomma a basso profilo

Scegliere pneumatici a basso profilo, prima di tutto, è necessario considerare le condizioni in cui verrà la macchina. La perfetta è la strada liscia e liscia simile alla rotta da corsa dove è possibile guidare ad alta velocità. Inoltre, quando si sceglieno pneumatici a basso profilo, le raccomandazioni del produttore del produttore di un particolare marchio di auto sono prese in considerazione i tipi e le marche di gomma, che sono adatti per l'installazione su questo modello della macchina. Maestri e il nome del marchio, che produce tradizionalmente prodotti di qualità di riferimento.

Tali produttori includono Pirelli, Nokian, Hankook, Dunlop, Googyear, Bridgestone, Continental, Michelin, Pneumatici Toyo, Yokohama e altri.

Risultato

Vale la pena installare pneumatici a basso profilo - decide ogni appassionato di auto, pesando forte e lati deboli Questo tipo di gomma. Il basso profilo su un lato offre una buona gestione delle auto e salva la benzina, ma dall'altra, grazie alla qualità non importante delle strade, lo rende più spesso per riparare la sospensione e i dischi. Se la scelta a favore di questo tipo di gomma viene effettuata, è necessario seguire il modo di gestione più attento e ordinato e più spesso la pressione dei pneumatici di controllo. I conducenti per principianti installano tali ruote sulla macchina, poiché fino alla prossima stagione, potrebbero non vivere.

La stragrande maggioranza degli automobilisti concordano con la dichiarazione che i pneumatici a basso profilo migliorano significativamente l'esterno di quasi tutti i veicoli, dandolo solidità, aggressività e stile. È per questo motivo che ogni anno sempre più conducenti nella offseason preferiscono "spingere" la loro auto in modelli estivi alla moda con un profilo basso.

Un po 'di storia

Per la prima volta, i pneumatici a basso profilo hanno visto la luce nel 1937. Queste erano le gomme della 88a serie, rappresentate dal famoso marchio Michelin. Nonostante il suo ricorso esterno, questa gomma non ha ricevuto diffuso a causa della ragione di ciò, sia la condizione delle strade che specifiche Tempo automatico. Questi fattori hanno reso i pneumatici a basso profilo inadatti per l'uso quotidiano. D'altro canto, questo modello Era molto apprezzato nell'ambiente di corsa.

Si ricordarono della gomma "ampia" solo dopo quattro decenni quando Pirelli ha presentato le gomme R6 e P7 che sono state successivamente leggendarie. Apparsando sulle strade nel 1977, questi modelli hanno aperto l'enorme interesse degli automobilisti, che aumentano solo ogni anno. Questo fatto è confermato dal fatto che oggi ci sono pneumatici simili in model Row. Ogni serio produttore di pneumatici.

Vantaggi e svantaggi

Secondo gli standard esistenti, la gomma a basso profilo è un pneumatico, in cui il rapporto tra l'altezza del profilo alla larghezza del pneumatico non supera il 60%. Ad esempio, se c'è una marcatura di 210/70 R18 95 V sulla superficie laterale del pneumatico, quindi ciò significa che il modello ha:

1. La larghezza del battistrada è 210 millimetri.
2. Diametro di atterraggio - 18 pollici.
3. Posizione radiale del cordone - R.
4. Il rapporto tra altezza del profilo alla sua larghezza è del 70%.

Se confrontiamo i modelli in esame con analoghi standard, quindi si può notare che il primo rapporto differiva notevolmente grande grande rapporto di larghezza del pneumatico alla sua altezza.

Quindi, oltre a elegante vista esternaI pneumatici con un profilo basso così attraenti? Richiama che i pneumatici a basso profilo sono orientati, prima di tutto, è apparso ed è apparso quando questa caratteristica del trasporto ha iniziato ad aumentare. Questo fatto non è difficile da spiegare. Auto ad alta velocità Bisogno di piu freni efficacie i modelli a basso profilo, relativamente con lo standard, hanno una maggiore larghezza del battistrada, fornendo una presa migliore e un punto di contatto più ampio. L'aumento di questo parametro con la conservazione delle proporzioni dello pneumatico convenzionale provocherebbe la percezione errata del peso della macchina.

Pertanto, i pneumatici, aumentarono solo la larghezza del battistrada, creando un bus a basso profilo, che, rispetto ai modelli tradizionali, ha sia i professionisti che i minustri.

Quindi, ai vantaggi indiscutibili dei pneumatici a basso profilo includono:

• Riducendo il percorso del freno.
• Aumentata frizione con strada stradale.
• Velocità veloce.
• Miglioramento della gestione del veicolo.

Che prima dei difetti, sono ovvi. Gomma con profilo basso:

• Più alto rumore.
• Meno resistente a.
• Crea un grande ritorno sulla sospensione.
• Peggiora assorbe irregolarità.
• Meno confortevole.

Pressione del pneumatico a basso profilo

Proprietari di Auto, annegamento in pneumatici a basso profilo, è necessario seguire attentamente. In virtù di caratteristiche costruttive Tali pneumatici, bassa pressione dell'aria nella camera possono causare distorsioni laterali, che entreranno in abbigliamento più intenso di gomma. Pertanto, gli esperti consigliano regolarmente controllare e mantenere la pressione a un tale livello, che è raccomandato dal produttore di pneumatici per il massimo carico e velocità (di solito questo è l'indice V o H). Nota anche ciò che viene verificato questo parametro Gomma eccezionalmente fredda.

Tra le altre cose, è necessario ricordare che gli attacchi automatici con un profilo basso nel parcheggio "Ricorda" la loro posizione. In altre parole, dopo aver fermato il perno automatico, il punto del pneumatico è appiattito, dopo di che versando, mantenendo le sezioni piatte del battistrada dopo la ripresa del movimento. Di conseguenza, i primi chilometri del sentiero possono essere scomodi, fino a quando la gomma si riscalda e non sarà vero. In situazioni, quando la macchina valeva molto tempo, o le gomme sono state memorizzate nella offseason, non è vero prima di utilizzare la gomma a basso profilo nelle sue camere per sollevare la pressione al livello indicato sopra.