Auto BMW: l'intera gamma e i prezzi. Auto BMW - tutta la gamma di modelli e prezzi Nuova BMW sportiva
Ora concentriamoci sulle auto che spesso vengono sognate piuttosto che guidate.
BMW serie 6 e BMW serie 8
La tradizione di produrre auto di prestigio, belle e leggermente egoiste della classe Gran Turisimo iniziò nel 1937 sotto forma della BMW 327, coupé e cabriolet su una base accorciata della BMW 326. I successori del modello nel 1955 furono magnifici coupé e BMW cabriolet 503, basato su berlina BMW 502. Sono stati creati con un occhio alle Mercedes-Benz 300SL e 190SL, ma, ahimè, come "l'angelo barocco", sono rimasti non reclamati per via del prezzo equivalente al costo della casa! Al giorno d'oggi, questi sono gli oggetti da collezione più rari, rilasciati in una quantità di poco più di 400 pezzi.
La 501 fu sostituita nel 1962 dalla BMW 3200 CS, un'altra grande coupé che fu l'ultima di una linea di auto di lusso a 8 cilindri del primo dopoguerra. Il corpo dell'elegante vettura è stato progettato dallo studio italiano Bertone e la famosa "curva Hofmeister" del montante C è diventata un altro segno distintivo del design bavarese. Come con la BMW 503, le vendite dell'auto erano basse.
BMW 503
BMW 3200
Il lettore attento ha notato che la berlina BMW 2000 per qualche motivo è stata designata Typ 121, non 120. Il fatto è che la Typ 120 è stata assegnata alla BMW Neue Klasse Coupé (BMW 2000C con un motore a carburatore singolo da 100 CV e BMW 2000CS con motore a doppio carburatore da 120 CV).
Sebbene il concetto della nuova coupé da turismo fosse simile ai suoi predecessori, la BMW 2000CS si basava su una piattaforma di vetture di classe inferiore rispetto alle auto esecutive, e quindi la Neue Klasse Coupe può essere considerata l'antenata della Serie 6.
BMW 2000CS
L'apparizione ufficiale dei "sei" ebbe luogo nel 1975 con l'uscita della BMW E24, che ricevette il nome ufficiale della serie BMW 6. Questa vettura aveva unità comuni con le "cinque" BMW E12, anche se esteriormente sembrava più simile alla "sette" E23. La produzione dei primi "sei" cessò nel 1989 e la successiva generazione di auto della serie 6 iniziò solo nel 2003, nella parte posteriore dell'E63. I "sei" moderni sono la coupé a 2 porte F13 e la decappottabile F12 e la coupé a 4 porte 6er Gran Coupé F06, basata sulla piattaforma BMW 5er F10 e dotata di motori a 6 e 8 cilindri.
Bmw serie 6
E che dire della coupé sulle unità delle berline esecutive? Sono tornati da loro gradualmente. In primo luogo, nel 1968, fu rilasciata la BMW 2800CS con l'indice E9, che era una BMW 2000C seriamente modificata con un passo aumentato e un nuovo motore più potente. Poi, nel 1971, fu sostituita dalla 3.0CS, con versioni di omologazione di questo modello che gareggiarono con successo nelle gare europee e mondiali, consolidando l'immagine dell'azienda come produttore di auto sportive. Le vendite della generazione E9 sono state di oltre 44mila veicoli in 8 anni.
BMW 2800CS (Е9)
Nel 1989 è apparso nuovo modello BMW Serie 8, condividendo il motore e la piattaforma con la BMW Serie 7. La grande coupé turistica si è rivelata tecnicamente sofisticata (ad esempio, la "otto" è stata tra le prime auto al mondo a ricevere pedale elettronico gas), che ha un equipaggiamento di base e opzionale impressionante, potente (all'inizio era aggregato solo con motori a 12 cilindri da 300 e 380 CV), ma allo stesso tempo pesante e molto costoso.
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Bmw serie 8
Gli acquirenti erano spaventati non solo dal prezzo, ma anche dal peso eccessivo per una coupé sportiva, quindi nel 1993 al pubblico fu offerto di più versione economica macchine con motore 8 cilindri da 286 cv Tuttavia, dal 1989 al 1999, sono state prodotte solo circa 31.000 auto.
Attualmente nel modello un certo numero di BMW non esiste una coupé Gran Turismo progettata sulle unità dell'attuale settima serie. C'è sempre una possibilità di rinascita.
Bmw serie z
Oltre a coupé e cabriolet di lusso, Azienda BMW anche costruito roadster sportivo a due posti. L'antenata era la leggera BMW 315/1 del 1934, dotata di un motore a 6 cilindri da 2 litri da 40 cavalli. È stato in grado di accelerare fino a 120 km / h, grazie ai quali ha sconfitto i concorrenti sui passi di montagna delle gare alpine internazionali.
BMW 315/1
Il suo successore dal 1935 fu la BMW 328, un'altra macchina leggendaria sconfiggendo i rivali nella classe delle vetture sportive senza compressore alla Mille Miglia italiana del 1938. Inoltre, la versione a carrozzeria chiusa ha vinto vittorie sia alla 24 Ore di Le Mans che alla Mille Miglia nel 1940.
BMW 328 "Bugelfalte" Mille Miglia
La classe delle roadster compatte era un buco nella gamma BMW dal 1940 al 1988, fino a quando i bavaresi lanciarono l'originale BMW Z1 Roadster. Ha un tetto in alluminio che si ripiega nel bagagliaio premendo un pulsante e porte insolite che si ritraggono nella soglia dell'auto. Il modello è stato prodotto fino al 1991 e nel 1995 è stato sostituito dalla BMW Z3 (E36 / 7), costruita sulla base della BMW Serie 3 (E36). È curioso che nello stesso anno l'auto sia apparsa sugli schermi nel film di James Bond Golden Eye, che ha suscitato l'interesse del pubblico per il modello.
Bmw z1
BMW Z3 (E36 / 7)
In un primo momento, l'auto era dotata di motori deboli volumi di 1,8 e 1,9 litri, ma sotto la pressione delle critiche nel 1997, apparve un motore a 6 cilindri da 2,8 litri con una capacità di 189 CV. Nel 1999, alla roadster è stata aggiunta una coupé con indice E36 / 8.
Il cambio di generazione influisce sul nome del modello: nel 2002 è stata rilasciata la BMW Z4 roadster (indice E85) e nel 2005 la Z4 Coupé (E86), condividendo tradizionalmente la piattaforma con la nuova E46 tre. Un dettaglio importante è che la Z4 è la prima a Storie BMW ricevuto timone con booster elettrico.
L'attuale classe roadster compatta di BMW è incarnata nella seconda generazione Z4 con l'indice E89. Il tetto rigido pieghevole a più sezioni ha permesso a un modello di coprire immediatamente i sedili vuoti sia di una coupé chiusa che di una roadster aperta.
Bmw z4
Impossibile non citare le grandi roadster che si distinguevano, un tempo prodotte dalla BMW. Questa è una splendida BMW 507 del 1956 commercializzata come auto sportiva classe di lusso, e il suo successore ideologico, la BMW Z8 del 1999, realizzata in stile retrò. Entrambe le auto sono molto rare e hanno uno status da collezione.
BMW 507 e BMW Z8
Bmw serie m
Le auto della serie M si distinguono dagli altri modelli BMW. BMW M GmbH è una filiale della società BMW, originariamente creata nel 1972 per supportare team e progetti di fabbrica. Il suo primo lavoro fu la BMW 3.0 CSL, chiamata "Batmobile" per via della sua peculiare kit corpo aerodinamico, che brillò nelle gare degli anni '70 del Campionato Europeo Turismo e del FIA World Sportscar Championship.
Alla fine degli anni '70 del secolo scorso, Lamborghini e BMW pianificarono un ambizioso progetto congiunto, secondo il quale l'azienda italiana doveva sviluppare parti del telaio, assemblare prototipi e produrre una serie di versioni civili. macchine da corsa per l'omologazione.
La situazione finanziaria di Lamborghini costrinse la BMW a prendere il controllo del progetto dopo che 7 prototipi furono costruiti e dal 1978 al 1981 produssero 453 supercar a motore centrale progettate dal Maestro Giorgetto Giugiaro. La BMW M1 era alimentata da un motore 6 cilindri da 3,5 litri che sviluppa da 277 CV. nella versione civile fino alla 850 nella versione da corsa, successivamente installata sui successivi modelli M BMW M535i, M635CSi e, infine, sulla prima M5 nel 1985.
BMW M535i
BMW Motorsport ha anche progettato il motore S70 / 2 da 12 cilindri da 6,1 litri per la famosa supercar McLaren F1, che ha completato trionfalmente la 24 ore di Le Mans nel 1995. Il motore era un S70 modificato della BMW 850CSi, anch'esso evocato dai maghi della BMW M GmbH. Versione 550-forte questo motore introdotto nella BMW M8 per creare un serio concorrente dei modelli Ferrari, ma a causa dell'inopportunità economica della M8, rimase solo sotto forma di prototipo.
Fino al 2010, i motori BMW M, per ragioni fondamentali, non erano dotati di turbocompressore o compressore e non esistevano versioni M a tutti gli effetti della serie BMW executive e fuoristrada. Tutto è cambiato con l'introduzione del motore S63 nella BMW X5 M, la prima vettura M turbo.
Oggi la linea M comprende modelli M come M3 F80, M4 F82, M5 F10, M6 (F13 / F12 - coupé e cabriolet, F06 - Gran Coupe), X5 M F15 e X6 M F16, e presto Nel frattempo, il Si prevede l'aggiunta di 1 M e 2 M per sostituire la Serie 1 M Coupé con l'indice E82. Inoltre, la nuova filosofia della BMW M ha consentito l'introduzione della linea M-Performance, che ha comportato un minor numero di modifiche all'auto originale. Come distinguere "em" a tutti gli effetti dalla BMW con lo stile M sarà discusso nel prossimo articolo ...
La storia del marchio tedesco inizia nella periferia nord di Monaco di Baviera nel 1916 con un piccolo stabilimento per motori aeronautici. Karl Rapp e Gustav Otto hanno creato una società chiamata Bayerische Motoren Werke, che significa "Lavori automobilistici bavaresi". Per la base del logo BMW, i creatori hanno preso un'elica di aereo stilizzata sullo sfondo cielo blu... Secondo un'altra interpretazione, l'icona del logo è stata scelta per via dei colori bianco e blu della bandiera bavarese. A quel tempo, nessuno immaginava che una piccola compagnia aerea si sarebbe trasformata in un gigante del mercato automobilistico.
La grande richiesta di motori per aerei BMW fu causata dalla prima guerra mondiale, ma i suoi risultati quasi rovinarono la giovane azienda: il Trattato di Versailles concluse il divieto di fabbricazione di motori per l'aviazione tedesca - a quel tempo l'unico prodotto dell'azienda di Monaco. Quindi si decise di produrre motori per motociclette. La prima moto BMW R32 è stata costruita dal giovane ingegnere Max Fritz in sole cinque settimane.
Ma la produzione di motori aeronautici è stata presto ripresa, le posizioni di BMW che erano state perse in questo mercato sono state rapidamente restituite. L'ascesa dell'azienda bavarese è stata anche facilitata dal fatto che la Germania ha stipulato un accordo segreto con l'URSS sulla fornitura degli ultimi motori per aerei. Aereo sovietico degli anni '30, equipaggiato motori BMW, hanno fatto molti voli record.
A quel tempo, l'Europa stava attraversando difficoltà economiche, e il primo macchina utilitaria La BMW Dixi del 1929 divenne molto popolare. Sette anni dopo, l'azienda bavarese ha presentato al pubblico mondiale la sua famosa coupé sportiva BMW 328, che è diventata la vincitrice di numerose competizioni. Tuttavia, la base dell'attività era ancora la produzione di motori per aerei.
Durante la seconda guerra mondiale, molte fabbriche automobilistiche tedesche furono distrutte, incluso lo stabilimento BMW di Monaco, che impiegò anni per essere ricostruito. Il declino dell'azienda bavarese si concluse quasi con la decisione di cederla alla storica rivale Mercedes-Benz, ma grazie a una nuova strategia scelta dal proprietario, BMW riuscì a mantenere la propria indipendenza. La politica dell'azienda negli anni del dopoguerra era quella di produrre motociclette di piccola cilindrata e berline grandi e confortevoli. I modelli degli anni '60 come la BMW 700 e 1500 hanno ottenuto un'ampia accettazione e hanno dato speranza per un risveglio del marchio. Fu allora che emerse una classe completamente nuova di auto sportive da turismo compatte. In quegli stessi anni fu prodotta un'insolita BMW Izetta a tre ruote, una via di mezzo tra una moto e un'auto. Per la prima volta ha visto la luce e le auto della famosa serie: la terza, la quinta, la sesta e la settima.
Il rapido sviluppo della casa automobilistica bavarese è stato accompagnato dal boom economico globale degli anni '80. Puntando sull'eccellenza prestazioni di guida e il massimo comfort per l'autista, l'azienda ha aumentato a volte le sue vendite e ha pressato in modo significativo l'americano e concorrenti giapponesi... Vengono aperte unità di vendita e produzione della BMW in varie parti del mondo.
Negli anni '90, la crescente azienda tedesca includeva marchi come Rover e Rolls-Royce, che hanno permesso di rifornirla la scaletta SUV e auto ultra piccole.
Negli ultimi trent'anni, i profitti della casa automobilistica sono aumentati ogni anno. Trovandosi più di una volta sull'orlo del collasso, l'impero BMW crebbe e raggiunse nuovamente il successo. Il marchio tedesco è ora saldamente affermato come trendsetter nella moda automobilistica. Il marchio BMW è sinonimo di elevati standard di qualità, comfort e sicurezza.
È giustamente considerato uno dei modelli più belli della storia del marchio. La roadster sportiva, presentata al pubblico nel 1955, fu concepita come concorrente della Mercedes-Benz 300SL e si rivolgeva agli acquirenti nordamericani. Sforzandosi di fare la migliore macchina il suo tempo ha messo la BMW sull'orlo del fallimento.
La carrozzeria della due posti era realizzata in lega leggera di alluminio, sotto il cofano era posta una "figura a otto" a forma di V, che consentiva ai proprietari di raggiungere velocità di 220 km/h. Poco dopo, l'auto ha ottenuto efficaci freni a disco, ma questo non ha fatto la giusta impressione sugli acquirenti.
L'alto costo scoraggiava anche i clienti facoltosi. Nonostante il fatto che i proprietari della BMW premium fossero stelle di prima grandezza (ad esempio, Elvis aveva due 507 nel suo garage), durante la sua breve vita questo modello, come molti geni, non ha ricevuto fama "nella vita". Ma dopo un po' è stato riconosciuto come un classico. Oggi è una vera rarità, per la quale i visitatori delle aste sborsano milioni di dollari.
Bmw m1
Un'altra chicca per i collezionisti. Modello venduto dal 1978 al 1981. BMW ha deciso di lanciare una supercar a motore centrale (modello a motore centrale) in collaborazione con Lamborghini. Ma la cooperazione non ha funzionato e l'idea è stata incarnata solo in BMW.
Il prototipo è stato progettato dal leggendario Paul Braque. Di conseguenza, ha avuto una forte influenza sul DNA del marchio. Fu allora che apparve per la prima volta il layout del cruscotto, schierato verso il guidatore e divenne il segno distintivo di BMW.
La M1 è stata una svolta non solo nel design ma anche nell'ingegneria. Il modesto motore a quattro cilindri era dotato di un turbocompressore, raro per quei tempi, che consentiva di spremere più di 270 CV da due litri. Per la M1, hanno persino realizzato una serie di corse separata, in cui hanno gareggiato le stelle della Formula Niki Lauda e Nelson Piquet. A differenza delle versioni stradali, la M1 per la pista è stata potenziata con un incredibile 850 CV.
BMW Nasca
La generazione 1976-1982 dovrebbe ricordare l'inserto di gomma da masticare Turbo con l'immagine corrispondente, e questo modello ci è anche familiare dal gioco Need For Speed. Tuttavia, in realtà, la concept car del maestro Giurgiaro era destinata a rimanere una mostra-mostra. La Nazca, presentata per la prima volta al Tokyo Motor Show del 1992, era troppo audace, troppo complessa e troppo costosa per fare una serie.
Per la prima volta nell'auto sono stati utilizzati paraurti ad assorbimento di energia, garantendo collisioni con ostacoli senza conseguenze finanziarie per il proprietario. In totale, sono state prodotte diverse auto uniche, una delle quali era destinata a un membro della famiglia reale araba. A proposito, Nazca è apparsa di recente a un'asta di auto, quindi se hai un milione di dollari da spendere, c'è ancora la possibilità di mettere questa macchina nel tuo garage.
Bmw m5
La prima generazione dell'auto è stata rilasciata nel 1984. Da allora, lui, come Batman, in ogni nuova serie sempre più fresco. Ma ricorderemo la generazione E34 degli anni '90, l'ultimo M-ku, che ha assorbito il calore dell'assemblaggio fatto a mano. La produzione delle generazioni successive divenne automatizzata. Il re dell'autostrada in un abito da berlina civile e per la prima volta nella gamma BMW Motorsport con una station wagon. A seconda della modifica, la potenza del motore M5 variava da 311 a 335 CV, con un ricco elenco equipaggiamento aggiuntivo e la possibilità di un giro confortevole con la famiglia ha reso il modello un'auto universale, sulla quale puoi portare i tuoi bambini a scuola e andare in pista.
BMW 850
Classe coupé Gran Turismo, prodotta dal 1989 al 1999, costata circa 100mila dollari. L'auto ha gareggiato in Europa e all'estero con Mercedes-Benz SL e Ferrari 348. Il più versione potente L'850 CSI sviluppava 350 CV. (a proposito, era questo V12 che è stato installato sull'esclusiva McLaren F1), dotato di avanzate sistemi elettronici assistenza e sospensioni adattive... Oggi, la sesta coupé classe GT nella gamma di modelli Serie BMW, e gli "otto" si stabilirono nelle mani di fan riconoscenti.
Bmw z8
Henrik Fisker e Chris Bangle hanno contribuito alla creazione della macchina, che in seguito ha stabilito la direzione per una dozzina di anni. Il successore ideologico della famosa 507 al Motor Show del 1997 è stato accolto dal pubblico. Di conseguenza, la BMW ha deciso di realizzare una serie limitata di auto sulla base dello spettacolo al prezzo di 170 mila dollari ciascuna. La Z8 raccolse facilmente la velocità di 250 km / h limitata elettronicamente, ma non fu costruita per le gare di resistenza. L'auto sembrava molto più organica in riva al mare o nel garage di uno sceicco orientale. Il ruolo del bondmobile nel film "E il mondo intero non basta" è diventato un tocco logico, sottolineando lo status speciale della BMW Z8.
Bmw x5
Se consideri che prim Range Rover(che durante la creazione dell'X5 apparteneva ai bavaresi) ha tagliato una finestra nel segmento dei SUV di lusso, quindi l'X5 ha perfezionato questa finestra e vi ha inserito una moderna finestra con doppi vetri. Concentrarsi sul valore fondamentale marco tedesco- piacere di guida, la X5 è diventata famosa prima di tutto dopo aver stabilito un record sul circuito del Nürburgring, dove i tester hanno accelerato il prototipo a più di 300 km / h.
Ma in Russia "boomer" è saldamente radicato nelle menti delle masse, associato al film con lo stesso nome. Fortunatamente, con gli aggiornamenti, X5 sta lentamente perdendo l'alone del biglietto da visita del capobanda. Oggi le autorità, a giudicare dalle notizie scandalose sul corteo dell'accademia FSB, sono un altro marchio tedesco, uno stretto concorrente della BMW. Bene, alla tua salute!
Omaggio BMW 3.0 CSL
Nonostante il fatto che non lo sia modello di produzione, l'abbiamo inclusa nella top ten delle migliori BMW. Il successore della gloriosa famiglia sportiva, originata dalla 3.0 CS coupé del 1968, che un tempo gareggiava con la Porsche 911.
Il concept, presentato lo scorso anno al "Concorso d'Eleganza" a Villa d'Este in Italia, delizia l'occhio con il suo design aggressivo e il rombo di un motore a 6 cilindri in linea.
