Macchine con eliche - Storia della BMW. Storia dell'azienda BMW Design History BMW

Esattamente 100 anni fa è stata fondata BMW. Abbiamo ricordato i primi dieci delle macchine bavarese più fresche, che hanno costretto i concorrenti non dormire di notte, e gli ammiratori erano fiancheggiati.

Yaroslav Marshallkin.

BMW 507.

È considerato uno dei modelli più belli per la storia del francobollo. Il Roadster sportivo presentato al pubblico nel 1955 è stato concepito come concorrente Mercedes-Benz 300SL ed era rivolto al Nord America. Strite to Do. migliore auto Il suo tempo ha messo BMW sul bordo della bancarotta.

Il doppio corpo è stato realizzato in lega di alluminio leggero, il "otto" a forma di V è stato posto sotto il cappuccio, che ha permesso ai proprietari di sviluppare una velocità di 220 km / h. Un po 'più tardi, l'auto ha ottenuto efficienti freni a disco, ma per i clienti non ha avuto un'impressione adeguata.

L'alto costo ha spaventato anche i clienti ricchi. Nonostante il fatto che i proprietari della BMW premium fossero le stelle della prima grandezza (ad esempio, Elvis aveva due 507 nel garage), per il loro breve secolo, questo modello, come molti geni, non è stato onorato con la gloria della vita . Ma dopo un po 'è stato riconosciuto come un classico. Oggi è una vera rarità per la quale i visitatori delle aste detengono milioni di dollari.

BMW M1.

Altri collezionisti di preda di carico. Il modello venduto dal 1978 al 1981. In BMW, abbiamo deciso di rilasciare la supercar della porta medio (modello con un layout della porta medio) insieme a Lamborghini. Ma la cooperazione non è stata predisposta e incarnava l'idea solo in BMW.

La progettazione del prototipo è progettata dal leggendario campo del matrimonio. Di conseguenza, ha avuto una potente influenza sul DNA del marchio. Fu allora che è apparso per la prima volta il layout del cruscotto, implementato verso il conducente e divenne il biglietto da visita BMW.

M1 era una svolta non solo nel design, ma anche in termini di ingegneria. Il modesto motore a quattro cilindri era dotato di un raro al tempo di turbocompresso, che ha permesso a due litri di spremere più di 270 CV. Per M1, ha persino fatto una serie di corse separate, in cui le stelle "Formule" dei soprannomi di Lauda e Nelson hanno eseguito il picco. A differenza delle versioni della strada, M1 per la pista è stata costretta a un incredibile 850 CV

BMW Nazca.

Generazione 1976-1982 dovrebbe ricordare l'inserto dal gomme da masticare Turbo con l'immagine appropriata, inoltre, questo modello ci è familiare sul bisogno di velocità. Tuttavia, in realtà, il concetto di Kara di Maestro Gurdjaro era destinato a rimanere la mostra della mostra. Nazca, il primo mostrato nel Motor Show di Tokyo 1992, era troppo audace, troppo complicato e troppo costoso per entrare in una serie.

In macchina per la prima volta, i paraurti assorbenti di energia, collisioni garantite con ostacoli senza alcuna conseguenza finanziaria per il proprietario. Sono stati prodotti un totale di diverse auto uniche, uno dei quali era significato un membro della famiglia Arabiana. A proposito, recentemente Nazca si illuminò su un'asta di un'autocone, quindi se hai un extra milioni di dollari, c'è ancora la possibilità di mettere questa macchina nel tuo garage.

BMW M5.

La prima generazione dell'auto ha visto la luce nel 1984. Da allora, lui, come Batman, in ciascuno nuova serie Diventa più fresco e più fresco. Ma ricorderemo la generazione di E34 degli anni '90 - l'ultima m-ku, il calore del gruppo manuale. La produzione di generazioni successive è diventata automatizzata. Il re del Autobahn in costume di berlina civico, inoltre, per la prima volta nella gamma di modelli di BMW Motorsport con il corpo di un carro. A seconda della modifica, la potenza del motore M5 variava da 311 a 335 CV, mentre una lista ricca equipaggiamento aggiuntivo E la possibilità di un comodo giro con la famiglia ha fatto un modello di una macchina universale, sulla quale è possibile portare bambini a scuola e andare in pista.

BMW 850.

Coupé della classe Gran Turismo, prodotto dal 1989 al 1999 del valore di circa 100 mila dollari. L'auto è stata gareggiata in Europa e oceano con Mercedes-Benz SL e Ferrari 348. Il massimo versione potente 850 CSI ha sviluppato 350 hp (A proposito, questo V12 è stato messo su un unico McLaren F1), dotato di avanzato sistemi elettronici Aiuta I. sospensione adattativa. Oggi nella gamma di modelli, il ruolo della classe GT è conforme alla sesta serie BMW e agli "otto" assellati nelle mani dei fan grati.

BMW Z8.

Henrik Fisker e Chris Bangle sono stati messi a creare una macchina, successivamente ha chiesto la direzione di un buon dieco anno. Il successore ideologico del famoso 507 ° sulla concessionaria di auto nel 1997 è stato adottato dal pubblico è il benvenuto. Di conseguenza, BMW ha deciso di fare una serie limitata di auto a un prezzo di 170 mila dollari ciascuno sulla base dello spettacolo-tappo. Z8 ha facilmente acquisito una velocità di elettronica limitata 250 km / h, ma è stata creata non per le corse di trascinamento. Una macchina molto più organica guardò la costa del mare o nel garage di East Sheikh. Un colpo logico, sottolineando lo stato speciale della BMW Z8, è stato il ruolo di BondMobil nel film "e il mondo intero di poco".

BMW X5.

Se assumiamo che la latta Range Rover. (Che durante la creazione di X5 apparteneva ai bavaresi) ha dato alla finestra al segmento dei SUV di lusso, allora la X5 è la finestra della finestra e mette in essa moderne finestre a doppia vetrata. Concentrandosi sul valore principale del marchio tedesco - il piacere della guida, X5 è diventato famoso dopo aver installato un record sull'autostrada di Nürburgring Racing, dove i test hanno disperso il prototipo a più di 300 km / h.

Ma in Russia "Boomer" fermamente trincerato nella coscienza delle masse, associata al film con lo stesso nome. Fortunatamente, con gli aggiornamenti X5, perde lentamente l'alone del biglietto da visita del capo del gruppo criminale organizzato. Oggi nelle autorità, a giudicare dalle notizie scandalose sui cittadini dei laureati dell'Accademia FSB, un altro marchio tedesco, un ravvicinato BMW. Bene, sulla salute!

BMW 3.0 CSL Hommage

Nonostante il fatto che non lo sia modello serialeL'abbiamo inclusa tra i primi dieci della BMW più bella. Il successore del glorioso tipo sportivo, originario della coupé 3.0 CS del 1968, in una volta che è stato competere Porsche 911.

Nome dell'azienda - BMW - decifrato come "Piante del motore bavarese" (Bayerische Motorenwerke). Questa azienda automobilistica, specializzata nella produzione di motocicli, passeggeri, auto sportive, automobili alta passabilità. La sede della BMW si trova nella capitale della terra federale della Baviera, città di Monaco di Baviera. Il logo dell'azienda suggerisce il passato dell'aviazione e la presente azienda è un'elica bianca contro lo sfondo del cielo blu. Inoltre, blu e bianco - i colori del francobollo ufficiale della Baviera.

Storia BMW. Inizia con due piccole compagnie aeree create da Karl RAPP (Karl RAPP) e Gustav Otto (Gustav Otto) (figlio di Gustav Otto, l'inventore del motore a combustione interna) nel 1913 a Monaco di Baviera. L'anno prossimo, inizia la prima guerra mondiale e lo stato tedesco comincia a sperimentare una maggiore necessità di motori aeronautici. Questo muove giù due designer per unire in una fabbrica. Nel luglio del 1917, questa pianta registra il nome Bayerische Motorenwerke e il BMW Brand acquisisce la vita. Ma con la fine della guerra, Rappa e Otto si aspetta un completo calo a causa della sconfitta della Germania e del divieto sulla produzione di motori aeronautico. Ciononostante, i gestori BMW intraprendenti rilevano rapidamente un'altra nicchia in cui la loro capacità di produrre potenti motori può essere utile. Innanzitutto, i motori motocicli iniziano ad essere fatti, e poi la fabbrica passa il ciclo completo della produzione e assemblaggio della motocicletta.

Il primo è R32 - appare nel 1923 e acquisisce immediatamente un'elevata reputazione a causa delle sue qualità e affidabilità ad alta velocità. Nel campo della produzione di imprenditori in realtà, il successo senza precedenti è anche in attesa, dal momento che equipaggiato motore BMW. L'aereo controllato dal pilota Dimer Franz nel 1919 stabilisce il record dell'altezza del record mondiale - 9760 metri. Inoltre, la Società conclude un trattato segreto con l'URSS per la fornitura di motori aeronautici, e anche gli aeromobili dell'Unione mettono record.

1928 segnato dall'acquisizione di nuove fabbriche nella città di Aizenakh, la Terra federale della Turingia, e insieme a questa licenza per la produzione di agenti salato dixi.

In realtà, Dixi diventa la prima auto BMW. Il suo basso prezzo ed efficienza fornisce elevate vendite nella crisi tedesca distrutta e finanziaria. La gloria della BMW e dei suoi motori sta crescendo a scapito dei nuovi risultati, ad esempio, il volo Wolfgang von Gronano attraverso l'Oceano Atlantico sulla valigia e la velocità del record mondiale per motocicli forniti da Ernst Henne su R12, dotato dell'ultima BMW Soluzioni di design.

Il divario tra le due guerre mondiali nella storia della BMW è anche segnato da modelli 303 e 328.

Quest'ultima era un'auto sportiva, che ha lasciato molto dietro ai suoi concorrenti dalla stessa nicchia ed è stato un ripetuto vincitore del premio di ogni sorta di competizioni da corsa. Negli stessi anni, il concetto di cui la società dovrebbe ancora essere formata - "Auto per il conducente", in opposizione alla macchina della Mercedes "per i passeggeri".

La seconda guerra mondiale, come il suo predecessore, costringe l'azienda a passare alla produzione di motori aeronautici, anche in relazione al divieto di vendere auto a individui. In questa chiave, la BMW è la prima a iniziare la produzione di motori a getto nel mondo, oltre a svolgere sviluppi di progettazione sui motori di razzi. Ma con il completamento della guerra, la società risulta essere sull'orlo del collasso, poiché parte delle sue fabbriche è nella zona di occupazione sovietica, e vengono distrutte e smantellano l'attrezzatura per riparazioni. Il rilascio della guerra del motore del motore dell'aria è ora un divieto di tre anni invecchiato sulla produzione.

Poi i leader BMW, Rapp e Otto iniziano di nuovo. Viene visualizzato il motociclo R24,

e dietro di lui il modello di autovetture 501, che, tuttavia, non ha portato grandi profitti. Nel 1955 vengono prodotti i modelli di motociclo R50 e R51 e viene pubblicato un progetto interessante - L'Isetta è uno strano ibrido di una moto e una macchina con tre ruote (due davanti e una dietro), così come la porta aperta la parte frontale del caso.

Naturalmente, Isetta si è rivelata estremamente economica, e per la guida in alcuni paesi c'era abbastanza per avere una moto destra, quindi tali auto sono state rovinate con guerra e riparazioni, tali macchine sono cadute a piacere e sulla tasca.

Ma la moda per le auto sta cambiando, e ancora una volta non indovinare le preferenze del pubblico, la direzione della società fa un errore di marketing e BMW è sull'orlo della bancarotta. La domanda sorge sulla vendita della società Mercedes, ma piccoli azionisti e rivenditori di campo impediscono questo, e la transazione fallisce. Quindi la società ricostruisce la sua capitale e quindi tiene in galla. L'ulteriore storia della società è la storia di crescita costante e soluzioni tecniche originali. Tra questi, può essere notato sequenzialmente: sistema frenante antibloccaggio, controllo elettronico del motore, introduzione di turbotecnologie nell'industria automobilistica ...

Nel 1969, la produzione di motocicli è tradotta in Berlino. BMW stabilisce un edificio sedile, nonché un centro di ricerca e test. Negli anni '70, i primi modelli di tutti conosciuti bMW Series. - 3a serie, 5a serie, 6a serie, 7a serie. 1983 - L'anno della vittoria BMW sulle gare di Formula 1.

Nel 1990, l'anno della riunificazione delle due Germania, BMW ritorna alla produzione di motori aeronautici, e il motore BR-700 è il primo nella riga. Inoltre, la società collabora attivamente con altre case automobilistiche.

Nel 1994, il Gruppo ROVER GRUPPO industriale è comprato insieme al suo più grande nel complesso britannico per la produzione di marchi Rover, Land Rover. e mg. Nel 1998 è stata acquisita la società britannica "Rolls-Royce". Anche la società non dimentica la sicurezza dei propri clienti, quindi dal 1995 tutte le auto senza eccezioni sono dotate di airbag per il conducente che per il passeggero anteriore e il blocco del motore antifurto.

La BMW moderna è una prospettiva prospettiva che aumenta il suo profitto di anno in anno. Questa è una delle poche aziende che esercitano un assemblaggio manuale esclusivamente, senza robot, solo con diagnostica del computer post-prodotti. La società comprende cinque fabbriche in Germania e ventidue filiali in tutto il mondo.

Per gli automobilisti BMW - A Dream Car, per concorrenti - Plank di qualità. Oggi i prodotti Bayerische Motoren Werke sono associati rigorosamente con auto e affidabilità tedesca. Conosce poco che per BMW iniziò con motori aeronautici e freni per i treni.

Nel 1998, i Vickers riguardano i diritti al marchio Rolls-Royce, nonostante il fatto che Volkswagen abbia offerto $ 90 milioni in più. Tale fiducia non sorge da zero, e la storia dell'azienda conferma questa tesi per intero.

Storia BMW.

Aeroplani e treni

I fratelli Wright hanno fatto il loro famoso volo nel 1903, e dopo solo 10 anni, la domanda di aeroplani era così alta che la compagnia aerea sembra redditizia anche per i tedeschi conservativi. I futuri proprietari delle piante automobilistiche bavaresi aprono le imprese in prossimità. Plant Gustav Otto (figlio di Nicolaus August Otto, noto invenzione del motore a quattro tempi del gas combustione interna) Strade alla periferia di Monaco con l'Enterprise Karl Rappa. Informazioni sulla concorrenza Il discorso non è in arrivo: il primo raccoglie gli aeroplani, i secondi motori.

Primo guerra mondiale Diventa per le aziende una fonte inesauribile di reddito e imprese sono combinate. Ufficialmente, la data di registrazione di Bayerische Motoren Werke è considerata il 1917 luglio 1917, ma a quel punto il Rapu ha lasciato la compagnia. Un tentativo di digerire ricevuto nel 1916 un grande ordine per la produzione di V12 per l'esercito dell'Austria-Ungheria era la causa di entrambe le fusioni sia una situazione finanziaria instabile. Rappa nel suo post ha sostituito Franz Joseph PPP dalla stessa Austria-Ungheria. Nel 1918, la società riceve lo status di AG (società di azioni congiunta).

Nel settembre del 1917, inizia la storia del logo. Il primo emblema BMW era un'elica contro il cielo. I proprietari della società non sono adattati all'opzione e in seguito l'elica è stato stilizzato a quattro settori dipinti in due colori. Secondo un'altra versione, i settori croce ei bianchi sono stati interpretati dai marketer come un'elica solo per comodità, e con un'elica non sono collegati. Blu I. colori bianchi preso dalla bandiera della Baviera. Infine, il logo è approvato nel 1929 e praticamente non sottoposto a cambiamenti in futuro. L'emblema del volume è diventato nel 2000.

Nel 1919, l'aeroplano con il motore BMW conquista altezza di 9760 metri. L'autore del disco è Dimmer Franz. Il risultato è stato uno dei pochi motivi per la gioia, perché la costruzione di aeromobili in Germania è stata vietata dai Versailles. Qualche tempo, le piante di OTTO producono freni per i treni.

Dalla moto alla bici

I punti minori dei Versailles in Germania hanno rapidamente cessato di prestare attenzione. Oggi non è più un segreto che all'inizio degli anni '30 la società ha fornito motori aeronautici per l'USSR. I motori BMW sono coinvolti in un record di aviazione dopo l'altro. Solo nel 1927 la società si è rivelata coinvolta in 27 tali risultati. Tuttavia, a questo punto, i motocicli sono la principale direzione della produzione.

La prima storia della motocicletta del marchio BMW è reintegrato nel 1923. R32 conquista facilmente la popolarità e alla mostra dello stesso anno a Parigi sarà presentato come uno dei due. I tassi dei motori degli anni '20 e '30 confermano alta velocità e affidabilità dei prodotti BMW.

Il motociclista più veloce del mondo è diventato Ernst Henne nel 1929. Il record è applicato sulla tecnica BMW. Un anno prima della costruzione di un impianto di auto a estremità di Aisenach e la prima auto bavarese appare sulla luce - Dixi. Da quest'anno inizia la storia delle macchine BMW.

La seconda guerra mondiale ha distrutto l'industria tedesca. Inoltre, gli alleati hanno imposto un limite sul volume dei motori. Il massimo in 250 cm 3 non è permesso svilupparsi. Tenta di ripristinare il rilascio di motori con una preoccupazione nell'impasse finale.

La storia della fabbrica BMW potrebbe finire in questo posto, perché si trattava di demolire l'edificio degli americani, e l'azienda stessa avrebbe assorbito Mercedes-Benz. Il mondo non avrebbe mai appreso il leggendario Z8, ma le difficoltà sono riuscite a superare a causa della produzione di biciclette e tecniche di utilità. La compagnia è passata sull'orlo del crollo, ma la prima motocicletta è stata pubblicata dopo che la guerra non ha accettato peggio dei campioni prere-guerre.

R24 è stato costruito sulla base dei precedenti modelli, ma aveva un motore a cilindro singolo, che racchiuso nella limitazione sovrapposti sul volume. Basso prezzo e ancora di alta qualità determinato successo. R24 rilasciato nel 1948, e già nel 1951, 18 mila unità di attrezzature hanno tolto il trasportatore.

Automobili

Tentativi di produrre auto confortevoli dopo che la fine della guerra non riesce, è necessario navigare verso la classe operaia. La società non esita anche rifornimenti all'URSS sedana BMW. 340 (pre-guerra BMW 326). Tuttavia, dopo diversi anni di crisi, la storia della preoccupazione inizia di nuovo a prendere i risultati.

• 1951 Sulla base del modello 340, la prima auto post-war sta andando a 501. Modello importante Per lo sviluppo della BMW.
• 1954-74. Le auto dell'azienda detengono il primo posto in motocicli con sedie a rotelle.
• 1955 deriva dal nastro trasportatore prima Isetta. L'azienda è focalizzata su classe media. 1957 - Isetta 300. Super punti salienti e resistenti: questi modelli hanno effettivamente restituito la preoccupazione per la vita.
• 1956 Model. un numero di BMW. reintegrato - 507 e 503. Il primo motore ha avuto un'incredibile potenza per quel tempo - 150 hp
• 1959 Modello 700. La macchina viene raccolta sulla base Isetta, ma il motore è prelevato dalla moto R67. Nonostante 32 HP, a causa di dimensioni compatte accelerate a 125 km / h. Designer - Giovanni Mikelotti.
• 1975 Il primo triplo di BMW.
• 1995 Un'auto James Bond appare sulla luce. Su E52 (numero di fabbrica Z8) è messo il miglior motore, l'aspetto dell'auto è un ordine di grandezza aumenta il numero di fan del marchio.
• 1999 First SUV. E53 (BMW X5) sta aspettando un successo assordante già alla presentazione di Detroit.

Legendary BMW Machines.

501

Alcuni fan del marchio considerano questa macchina più bella tra bMW Cars.. Nonostante il design bello e originale, l'auto è stata offesa con riluttanza. Il corpo pesante si muoveva troppo debole (65 CV), quindi gli americani e i prodotti di Mercedes-Benz 501 ° inferiore. Tuttavia, questo modello è diventato la chiave per progettare altri, maggior successo.

Il pubblico è stato presentato a Francoforte nel 1951. La produzione di carrozzeria ha assunto la compagnia Baur. Il lavoro è stato un po ': in sette anni, sono state rilasciate 3444 auto. Ma la valutazione è stata data in seguito quando i segni speciali hanno iniziato ad arrivare al 501 °.

2800 spiccup.

La storia dei modelli BMW non poteva fare a meno dell'esperimento. L'aspetto ha sviluppato il famoso designer dell'automobile Merienc Gandini, che ha lavorato con il Bertone Atelier. La supercar è assemblata in una singola copia. L'aspetto futuristico è stato integrato con un motore a sei cilindri a 2,5 litri di volume e telaio da 2000 CS. La velocità massima è 210 km / h.

Il concetto completamente lavorabile è stato creato esclusivamente per la mostra di Ginevra 1967. I marketer hanno deciso che la macchina era troppo simile ad Alfa Romeo, ma non ha fermato il collezionista che lo ha comprato per uso personale. La qualità non ha cullato, e entro la fine del 20 ° secolo, il chilometraggio automatico è passato per 100 migliaia di km.

M1 (E26)

Progettato insieme a Lamborghini, la macchina era condannata a diventare una celebrità. Progettato inizialmente esclusivamente per le corse, è stato quindi integrato da una versione su strada. L'aspetto di quest'ultimo è associato alle restrizioni imposte dagli organizzatori della competizione. Totale rilasciato 453 auto.

Anche Andy Warhol è stato disegnato come una pubblicità mossa verso la modernizzazione dell'aspetto della M1. Tuttavia, i principali risultati erano coperti sotto il cofano. Il motore M1 accelera l'auto a cento per 5,6 secondi e il limite superiore era limitato a una striscia di 260 km / h.

750li (F02)

A partire dalla presentazione del primo modello, tenutasi nel 1977, e prima giornata di oggi La settima serie rimane il fiore all'occhiello della preoccupazione. Ogni nuovo modello - campione per i concorrenti, ognuno si applica nuovo soluzioni di ingegneria. Per mezzo secolo, 5 generazioni sono cambiate.

Oggi, F01 / 02 è prodotto con cinque opzioni del motore, tra cui ci sono diesel e benzina. C'è anche una versione bitossica di idrogeno 7, una serie limitata. La velocità massima è di 245 km / h. Accelerazione fino a 100 km / h in 7,7 secondi.

X5 (E53)

La base per l'auto ha servito la Quinta serie, ma alta sdoganamento e la geometria pianificata consente all'X5 di spostarsi su qualsiasi tipo di rivestimento. La compagnia di attacco si è rivelata di successo, e oggi l'auto è direttamente associata a questo concetto. Il cambio a otto regolato consente di sviluppare periodicamente la velocità e risparmiare carburante, trasmissione - superata fuoristrada.

La popolarità dell'auto fornita e un interno confortevole. Un sacco di occhiali aggiunse un design luminoso, portando il corpo e un tronco spazioso. Il primo modello è presentato presso l'Auto Show nel 1999, e la nuova modernizzazione è prevista nel 2014.

Conclusione

Gli ultimi anni sono diventati per il marchio BMW non abbastanza successo, ma la compagnia detiene ancora alto livello produzione. Oggi sul famoso qualità tedesca Due dozzine di piante sparse per tutta la luce in esecuzione. Ci sono 5 imprese in Germania, dove i vecchi modelli non sono solo raccolti, ma sono stati sviluppati nuovi.

Video sulla storia della BMW:

L'affidabilità offerta dal marchio tedesco è diventata una specie di simbolo. Tuttavia, l'auto non è così importante come il suo autista. Mostra più requisiti per te stesso, e qualsiasi striscia nera sulla tua strada si trasformerà per la compagnia bavarese, nella storia del successo.

Spiaggia quando sarà? Sì, sarà in questo momento, non preoccuparti, benvenuto tutti gli amanti della trazione Turbojet e Turbowetas BMW. Tutto è pronto per me, ho persino fatto uno scarico biforculato, e nel video di oggi vedremo ciò che il turbostarter dal velivolo MIG-23 installato invece della chiave inglese in questa è una lussuosa auto DVC gettata fuori, ma vale la pena il turbo Motore questo motore a reazione Mi è stato dato abbonati. Per quello che tutti hanno un sacco di ringraziamenti. L'ho portato alla condizione di lavoro. Ha scalato tutte le pompe, l'olio, il carburante, reso lo scarico. Avendo subito su un cambio regolare attraverso la lastra di transizione e il meccanismo di transizione e ora siamo pronti per avviare una speciale pompa del vuoto installata, che supporta il vuoto dell'amplipante del vuoto. Di conseguenza, ora, i freni di questa macchina saranno, e saranno completamente normali, quindi abbiamo una pompa del carburante, questo è un antipasto. Bene, tutti proveranno qualcosa con difficoltà a definire! In breve, mentre in qualche modo così. Qualcosa è andato storto, (il secondo tentativo) ha iniziato come il cherosene di rifornimento, penso che 50 litri sarebbero sufficienti, per guidare bene, quindi abbiamo riboriato ciò che facciamo? Inizio! Né un fico per uno yastya! Sentito nel suono che il mostro è già vicino! Lattina! L'olio bruciava tutto, non fumo più. E poi potresti rintracciarlo cosa? Bene? Buxed no? Sì? Puoi ancora una volta. Posso andare di sopra? Siamo sulla macchina e tu ... eh? Siamo in macchina da solo? Non qui tutto AA, tutto è qui? Sì. Si, andiamo! Corse normalmente? Eccellente! Veniamo qui in avanti per cercare di macinare bene, lasciami uscire, giusto? Sì, puoi di nuovo? Una ruota lo ha appena sminuito fumando? Questa gomma fuma sì? Sì. Vieni di nuovo. Lascia che sia avventurata qui (seconda trasmissione) una macchina normale, giostre (dinamica dei garage) siamo sul terzo, il ginocchio scuote ora fino alla fine, giusto? Tutto, ritagliato grazie che hanno portato ragazzi più brevi tutto funzionava in modalità normale. Abbiamo viaggiato Non so quanti minuti probabilmente forse ancora di più. Gomma di messa a terra, iniziata fino a 50 o 60 anni, disperse anche il tempo. Bene, devi andare a una pista più lunga e provarci. Le dinamiche non sono cattive, beh, qui per agganciare da nessuna parte, qui la strada sterrata, quindi è necessario iniziare un altro posto bene, qui siamo in vigore. Resta per caricare questo bambino combustibile e burro e puoi iniziare a mangiarlo, ovviamente, il tutto in cosmica semplicemente alcune scale, cosa fare dei ragazzi, tutti uguali motore a turbina a gas È un turbovaya, è un turbostarso che è in realtà olio, ma qui sai già cosa c'è Cerosene qui! Dal passato Pokatushek sui garage, il suo numero è piuttosto diminuito in modo da riempire fino al serbatoio completo così poco qui! Ora tutto è in ordine, ragazzi (cherosene) cosa, vuole anche provare? Bene, naturalmente, l'operatore dovrebbe anche caricare Sì Aspettare, aspettare, dove, abbastanza! Dare qui indietro. Guardi (non ripetere :)) Tutti i ragazzi sono finiti, ora inizieremo. Impariamo la chiave di velocità massima all'inizio notato così. Bene, io sono un ragazzi permettendo che temo che dovrai passare al quinto. E il quinto bussa 87 km / ora La velocità massima di 4 trasmissione al quinto non ha cambiato qualcosa di rotto! Dobbiamo sembrare più corto della tessitura non guadagna, ragazzi non so cosa fare il quinto non attaccarlo significa cercare di parlare per dire l'angolo su Bahe Sì, i ragazzi sono avvenuti, di nuovo combustibile che l'operatore ha detto di bruciare i pneumatici adesso. È necessario annullare, bene, sei in fico con i tuoi piatti dannati, è la stagno, sì, sono quasi morto lì, quasi già sì? Quasi continueremo e bene, questo è tutti pneumatici, i ragazzi del modo in cui l'asfalto non si deteriora! Guarda l'asfalto normale, lo stesso come il sole splende. Sono sopravvissuto a malapena se onestamente, ero già vivo e la finestra stava cercando di respirare, beh, non ho niente da respirare a tutti, non ti dimorerai da lei più tardi. O è pulita? O è pulita? Sì, è pulita, lei non si stringerà nemmeno che sia necessario finire questa questione ricominciare! Spero che il fumo sarà meno, anche se ... chi sto imbrogliando? Hahaha! C'è! Bene, cosa è successo che, no? Sicuro! Ragazzi, spero che ti sia piaciuto questo spettacolo. Almeno una volta nella vita era necessario farlo. Non lo facevo ancora per sicuro ho pensato al disco di Khan, quindi ha scattato tutte le caserme. Ma il disco è sopravvissuto bene, in generale, su di esso, come puoi vedere, solo tutte le ruote di riserva che non abbiamo nessuno che fosse interessante iscriversi al canale, sostenere la vita di tutti grazie per la tua attenzione e finora! (sul canale)

Sito ufficiale: www.bmw.com
Sede: Germania

Azienda automobilistica tedesca specializzata nella produzione di autovetture e auto sportive, auto maggiore passibilità e motocicli.

Nel 1913 sulla periferia settentrionale di Monaco di Baviera Karl Rappa e Gustav Otto, il figlio dell'inventore del motore a combustione interna di Nicolaus August Otto, crea due piccole compagnie aeree. La prima guerra mondiale ha iniziato immediatamente ha portato numerosi ordini per motori per gli aeromobili. Papes e Otto decidono di unirsi in una ceramica di aeromobili. Così a Monaco c'è una fabbrica di motori aeronautici, che nel luglio del 1917 è registrata sotto il nome Bayerische Motoren Werke ("BAVARIA PIANTE MOTORE") - BMW. Questa data è considerata l'anno della fondazione della BMW, e Karl Rappa e Gustav Otto i suoi creatori.

Sebbene la data esatta dell'apparenza e il momento della fondazione della società e oggi sia oggetto di controversie tra gli storici dell'auto. E tutto perché ufficialmente industriale azienda BMW. È stato registrato il 20 luglio 1917, ma molto prima, nella stessa città, Monaco esisteva molte aziende e associazioni, anche impegnate nello sviluppo e nel rilascio dei motori aeronautico. Pertanto, al fine di vedere finalmente le "radici" della BMW, devi essere trasferito nel secolo scorso, il territorio di esistente non molto tempo fa è il GDR. Era lì che, il 3 dicembre 1886, "il coinvolgimento della BMW di oggi è" montato ", ed è lì, nella città di Aisenach, nel periodo dal 1928 al 1939. C'era una sede della compagnia.

Una delle attrazioni locali di Aisenach era una ragione per l'aspetto del nome della prima auto ("Vartburg"), che ha visto la luce nel 1898 dopo che la società è stata creata da un certo numero di prototipi a 3 e 4 ruote.

Altamente un punto importante Nella storia della BMW Company e della pianta di Aisenach, il 1904 divenne l'anno, quando il Motor-Show è stato messo sulla "Dixie", testimoniando il buon sviluppo dell'impresa e il nuovo livello di produzione. C'erano solo due modelli - "S6" e "S12", i numeri nella designazione dei quali sono stati indicati dal numero potenza del cavallo. (A proposito, il modello "S12" non è stato girato dalla produzione fino al 1925.)

Max Fritz è stato invitato alla posizione di capo designer di Bayerische Motoren Werke, che ha lavorato alla pianta Daimler. Sotto la guida di Fritz, il motore Aviation BMW IIIA è stato fabbricato, che nel settembre del 1917 ha superato con successo test di banco. L'aereo equipaggiato con questo motore alla fine dell'anno ha stabilito un record mondiale, in aumento di 9760 m.

Allo stesso tempo, apparve l'emblema BMW - il cerchio, separato in due settori blu e due bianchi, che era un'immagine stilizzata di un'elica, ruotando contro il cielo. Recuperato e il fatto che l'etichetta a colori blu e bianca

Dopo la fine della prima guerra mondiale, la società era sulla soglia del collasso, poiché, secondo l'accordo di Versailles, i tedeschi erano vietati a produrre motori per aerei, cioè i motori al momento erano gli unici prodotti BMW. Ma intraprendente Karl Rappa e Gustav Otto trovano una via d'uscita dalla situazione - l'impianto viene replicato per rilasciare ai primi motori motociclisti, e poi la motocicletta stessa. Nel 1923. La prima motocicletta R32 deriva dallo impianto BMW. Sulla moto del 1923 a Parigi, questa prima motocicletta BMW ha immediatamente conquistato una reputazione come ad alta velocità e auto affidabileCiò che è stato confermato da record di velocità assoluta sulle corse motociclistiche internazionali del 20 °-XIX.

Nei primi anni '20, due uomini d'affari influenti sono apparsi nella storia della BMW - Gotier e Shapiro, a cui la società è diminuita nell'abisso del debito e delle perdite. La ragione principale della crisi era non sviluppata produzione automobilisticaInsieme a cui la compagnia, a proposito, era impegnata nel rilascio dei motori aeronautico. E poiché quest'ultimo, a differenza delle auto, ha portato la parte principale dei mezzi per l'esistenza e lo sviluppo, la BMW era nella posizione sbagliata. "Medicina" si avvicinò a Shapiro, che era in una gamba corta con l'automobilistico inglese Herbert Ostin ed è stato in grado di negoziare con lui per l'inizio produzione di massa "Ostinov" a Eisenach. Inoltre, il rilascio di queste macchine è stato messo sul trasportatore rispetto a quel tempo, ad eccezione della BMW, solo "Daimler-Benz" potrebbe vantarsi.

Le prime 100 "Oestins" di 100 licenziate, che hanno usato un incredibile successo in Gran Bretagna, è venuto dal trasportatore in Germania con il volante giusto, che era per i tedeschi alla novità. Successivamente il design della macchina è stato modificato in base alle esigenze locali e le auto sono state prodotte sotto il nome "Dixie". Nel 1928 sono stati fabbricati più di 15.000 "Dixy" (leggi - "Ostinov"), che ha svolto un ruolo decisivo nella rinascita della BMW. Per la prima volta, è diventato evidente nel 1925, quando Shapiro è diventato interessato alla possibilità di produrre auto del proprio design e cominciò a negoziare con il famoso designer e designer di Wuinibald Kamm. Di conseguenza, è stato raggiunto l'accordo, e un'altra persona di talento si è rivelata coinvolta nello sviluppo di ora noto brand Automotive.. Per diversi anni, Camm è stato impegnato nello sviluppo di nuovi nodi e aggregati per BMW.

Nel frattempo, un positivo per BMW era consapevole dell'approvazione del marchio commerciale. Nel 1928, la società acquisisce piante automatiche a Aisenach (Turingia), e con loro e una licenza per la produzione di una piccola auto Dixi. Il 16 novembre 1928, Dixie cessò di esistere come marchio di fabbrica - è stato sostituito da "BMW". Dixi è la prima auto BMW. Durante il periodo di difficoltà economiche, la piccola auto diventa l'auto più popolare in Europa.

All'inizio della seconda guerra mondiale, la BMW è una delle imprese in via di sviluppo più dinamiche del mondo, producendo attrezzature con orientamento allo sport. Nelle sue risorse, diversi record mondiali: Wolfgang von Grona sull'apertura di Hydrosapol Dornier Wal, dotato di un motore BMW, attraversa il Nord Atlantico da est a ovest, Ernst Henne sulla motocicletta R12, dotata di un'unità cardana, ammortizzatori idraulici e Una forcella telescopica (invenzione BMW), stabilisce il record di velocità del motociclo mondiale - 279,5 km / h, non superato da nessuno nei prossimi 14 anni.

La produzione riceve un ulteriore impulso dopo aver concluso un accordo segreto con la Russia sovietica sulla fornitura di nuovi motori aeronautico. La maggior parte dei voli da record sovietica degli anni '30 sono stati eseguiti sugli aerei equipaggiati con motori BMW.

Nel 1933, il rilascio del modello "303" - la prima macchina del motore BMW a 6 cilindri, debuttando sulla mostra automobilistica Berlino. Il suo aspetto è diventato una vera sensazione. Questo "sei" in linea con un volume di lavoro di 1,2 litri ha permesso alla macchina di muoversi a una velocità di 90 km / h ed è diventata la base per molti progetti sportivi successivi BMW. Inoltre, è stato applicato al nuovo modello "303", che è diventato il primo nella storia della Società, su cui la griglia del radiatore è stata installata con un design di marca, espresso in presenza di due ovali allungati. "303" Il modello è stato progettato presso la pianta di Eisenach ed era principalmente un telaio tubolare, una sospensione anteriore indipendente e buone caratteristiche I manager assomigliano allo sport. Per due anni di produzione di "BMW-303", la società è riuscita a vendere 2300 queste auto, che, a proposito, furono successivamente seguite dalle loro "controparti", che differivano di più motori potenti e altri notazione digitale: "309" e "315". In realtà, sono diventati i primi campioni per lo sviluppo logico del sistema di progettazione del modello aziendale BMW.

Insieme a tutte le auto precedenti, sembravo semplicemente splendidamente "326", che è apparso alla fiera Automotive Berlino nel 1936. Questa macchina a quattro porte era lontana dal mondo dello sport, e il suo design arrotondato era già stato quindi appartenente alla direzione che è entrata in vigore negli anni '50. Open Top, buona qualità, salone chic e un gran numero di nuove modifiche e aggiunte impostano il modello "326 °" in una riga con auto Mercedes-Benz, i cui acquirenti erano persone molto garantite.

Con una massa di 1125 kg, il modello BMW-326 accelerato a 115 km / h e allo stesso tempo consumato 12,5 litri di carburante per 100 km di chilometraggio. Con caratteristiche simili e con il tuo specie esterne L'auto ha colpito la lista dei migliori modelli dell'azienda ed è stato prodotto fino al 1941, quando il volume della produzione BMW ammontava a quasi 16.000 pezzi. Con un tale numero di BMW-326 emessi e venduti auto, è diventato il miglior modello pre-war.

Con la logica, dopo un tale forte successo del modello "326 °", il seguente passo logico doveva essere l'aspetto di un modello sportivo fatto alla sua base.

La seconda guerra mondiale ha inflitto grandi danni produttori di auto La Germania e la BMW Company non ha fatto eccezione. Pianta in MilbertsHophene I liberatori hanno bombardato la premuria, e l'impresa di Eisenach era nel territorio controllato dai russi. Pertanto, l'attrezzatura da lì è stata parzialmente esportata in Russia come rimpatruni, e ciò che è rimasto è stato coinvolto per il rilascio di modelli "BMW-321" e "BMW-340", che sono stati inviati anche all'URSS.

Nel 1955, il rilascio di modelli R 50 e R 51 inizia, aprendo una nuova generazione di motocicli con un completamente serrato telaio, in entrata la "Isetta" strana, una strana simbiosi di una moto con la macchina. L'auto a tre ruote con una porta che si apre in avanti in movimento, ha avuto un enorme successo nella raffinatezza della Germania del dopoguerra. Al Salone del Motor Frankfurt nel 1955, divenne l'opposto assoluto dei modelli in quel momento. La piccola "BMW Isetta" ha ricordato la sua bolla di aspetto con piccole pergamene tradizionali e specchi laterali. La distanza intertratta posteriore era molto più piccola della parte anteriore. Il modello era dotato di un motore a cilindro singolo di 0,3 litri. Con Power 13 HP "Ietta" il più possibile fino a 80 km / h.

Insieme al bambino "Wasetta", la BMW Company ha introdotto due lussuosi coupé "503" e "507", creato sulla base della berlina della 5a serie. Entrambe le auto trattate in quel momento a "sport sufficienti", sebbene avessero un aspetto "civile". Ma a causa delle continue limousine che seguite da grandi limousine e le perdite associate a queste perdite risultano essere sull'orlo del collasso. Questo è l'unico caso nella storia della BMW, quando la situazione economica è stata calcolata erroneamente e le auto gettate nel mercato non hanno richiesto la domanda.

I modelli appartenenti alla 5a serie non hanno migliorato la posizione BMW negli anni '50. Al contrario, hanno iniziato ad aumentare rapidamente i loro debiti, le vendite sono diminuite. Per correggere questa situazione, la Banca che assiste dalla BMW e che è stata uno dei maggiori azionisti di Daimler-Benz, proposto di stabilire la produzione di piccoli e non molto alle fabbriche di Monaco. automobile costosa "Mercedes Benz". Piegare l'esistenza della BMW come società indipendente, che produce auto originali con il proprio nome e marchio. Contro questa proposta è stata fatta attivamente da piccoli azionisti di uffici BMW e Deneratori in tutta la Germania. Gli sforzi comuni sono stati raccolti dalla quantità di denaro annuale che è stato richiesto di sviluppare e avviare il rilascio del nuovo modello "BMW" della classe media, che dovrebbe migliorare significativamente la posizione dell'azienda negli anni '60.

Ricostruire la struttura della capitale, BMW riesce a continuare le sue attività. La terza volta che la società ricomincia dappertutto. La macchina della classe media doveva essere una macchina per famiglie per la "media" (e non solo) tedeschi. Come l'opzione più adatta, una piccola berlina del corpo a quattro porte, un motore da 1,5 litri e un fronte indipendente e sospensioni posterioriche in quel momento non erano in quel momento in tutte le macchine.

Per lanciare una macchina nella produzione del 1961 e allo stesso tempo per presentarlo sul Motor Show di Frankfurt è stato quasi impossibile: è semplicemente mancata il tempo. Pertanto, sotto pressione del reparto vendite urgentemente, diversi prototipi sono stati preparati per la mostra progettata per attirare i clienti futuri. La tariffa è stata fatta e per lo più giustificata. Durante il lavoro della mostra e nelle prossime settimane, è stato fatto ... circa 20.000 ordini per "BMW-1500"!

Nel mezzo della produzione del modello "1500", le imprese di ingegneria minori hanno iniziato a perfezionare la macchina e aumentare il potere del motore, che, naturalmente, non poteva apprezzare la Guida BMW. La risposta è stata il rilascio del modello "1800" con un motore da 1,8 litri. Inoltre, la versione di "1800 ti" è apparsa un po 'più tardi, che corrispondeva alle macchine di classe Gran Turismo e accelerato a 186 km / h. Esternamente, non era molto diverso dalla versione base, ma, tuttavia, è diventata una degna aggiunta alle famiglie già reintegrate.

BMW 1800 TI "Sebbene sia stato rilasciato in una quantità di soli 200 copie, era ancora un modello estremamente popolare. Nel 1966, sulla base dell'auto, i designer hanno creato un degno follower -" BMW-2000 ", che è percepito oggi Come la terza serie, rilasciata oggi fino ad oggi, in diverse generazioni. Quindi il coupé con un motore da 2 litri e 100-120 nascosti sotto il cappuccio "Cavalli" era il soggetto di particolare orgoglio di BMW.

In sostanza, "BMW-2000" nelle versioni di base e altre versioni si riferisce a uno dei modelli di maggior successo nell'intera storia della BMW Company. Richiede molto tempo per contare il numero di opzioni del corpo che sono apparse allora aggregati di potenza diverso potere e con differente velocità massime. Tutti insieme hanno formato una serie che ha ricevuto la designazione "02". I suoi rappresentanti potrebbero soddisfare le richieste di quasi tutti gli automobilisti che sono stati offerti tra cui scegliere tra il coupé più semplice e modesto a convertibili ad alta velocità "ingannevoli" con dischi fusibili, scatole automatiche e motori di 170 "cavalli".

Gli ultimi trent'anni sono diventati per la BMW con vittorie di trenta posti. Sono aperti nuovi impianti, il primo turbogo seriale del mondo "2002-turbo" è prodotto, anti-serratura sistema di frenaggioche ora tutte le case automobilistiche leader equipaggiano le loro auto. Il primo è stato sviluppato controllo elettronico Motore. Quasi tutti coloro che hanno portato la casa automobilistica, i motori a quattro cilindri sono stati installati così tanto la popolarità dei modelli degli anni '60. Tuttavia, la leadership BMW ricordava ancora le unità potenti e affidabili, per far rivivere il rilascio del quale destinato al 1968 contemporaneamente al rilascio di un nuovo modello - "BMW-2500". Il "sei cilindro" singolo utilizzato in esso, che è stato costantemente sottoposto alla modernizzazione, è stato prodotto nei prossimi 14 anni e è riuscito a diventare la base per lo stesso motore da 2,8 litri affidabile e più potente. Insieme con l'ultima berlina a quattro porte passata a un numero di auto sportive, perché Solo alcuni veicoli seriali in equipaggiamento standard potrebbero superare un segno ad alta velocità di 200 km / h.

La costruzione della principale sede è in costruzione a Monaco di Baviera, e il primo sito di test di test si apre a Ashheim. Il Centro di ricerca è stato costruito per progettare nuovi modelli. Negli anni '70, le prime macchine della famosa serie BMW - modelli della 3a serie, la 5a serie, la 6a serie della serie, appaiono la settima serie.

Nell'anno della riunione tedesca, la preoccupazione, fondando la società BMW Rolls-Royce GmbH, ritorna alle sue radici in fuga dall'industria dei velivoli Niva, e nel 1991 presenta una nuova Aircorder BR-700. Nei primi anni '90, le auto compatte sportive della terza generazione della 3a serie e del coupé della 8a serie compaiono sul mercato.

Un buon passo per la società è stato l'acquisto nel 1994 per 2,3 miliardi. marchi tedeschi Gruppo ROVER GRUPPO industriale ("Rover Group"), e con esso e il più grande complesso nel complesso britannico per il rilascio di auto Rover, Land Rover e MG. Con l'acquisto di questa azienda, la lista BMW è stata rifornita con le auto supermaritaliche mancanti e i SUV. Nel 1998 è stata acquisita la società britannica Royce.

Dal 1995, una configurazione seriale di tutte le auto BMW include un airbag gonfiabile per passeggero anteriore E il sistema di blocco del motore antifurto. A marzo dello stesso anno, è lanciata una station wagon (touring) della terza serie.

Attualmente, la BMW, iniziata con una piccola pianta di aeromobili, produce i suoi prodotti a cinque piante in Germania e ventidue filiali sparse in tutto il mondo. Questa è una delle poche aziende automobilistiche che non usano i robot nelle piante. Tutta l'assemblaggio sul trasportatore è solo manualmente. All'uscita - solo diagnostica del computer. I parametri principali dell'auto.

Negli ultimi 30 anni, solo le preoccupazioni BMW e Toyota riescono a lavorare con i profitti crescenti annualmente. L'impero BMW, tre volte per la sua storia, reso sull'orlo del crollo, è aumentato ogni volta e ha raggiunto il successo. Per tutti nel mondo, la preoccupazione BMW è sinonimo di elevati standard nel campo del comfort automobilistico, della sicurezza, delle attrezzature e della qualità.