BMW Serie 3 Yandex Auto. La nuova BMW Bedan è una terza serie - con un self-block e un dono di discorso. Cosa pensano i proprietari
BMW E21 - Primo body BMW. 3 Series (coupé a due porte) - è stata introdotta per la prima volta nel luglio del 1975 come un cambiamento decente di leggendario coupé 2002 (corpo 114 ed E10). L'unico modello 114 - 1502 è stato prodotto per qualche tempo parallelo all'e21 ed è stato offerto come macchina economica durante la crisi del carburante. E21 Sospensione anteriore - come MacPherson con un'inclinazione dei rack indietro per migliorare la reattività dello sterzo. Stabilizzatore anteriore Usato e come supporto del pilastro. Freni anteriori - Dischi ventilati con calibro fisso e due pistoni. Freni di tipo frenante posteriore (su potente - disco). Sospensione posteriore - che ora è classica per BMW - indipendente, con leve oblique, rack.
I primi modelli di E21 erano 315, 316, 318, 320 e 320i. La lettera "I" significava utilizzare l'iniettore Bosch K-Jetronic (noto anche come CIS, sistema di iniezione continuo) anziché il carburatore Solex. Dotato di un'auto già nota e testata da quel momento il motore M10. In tali opzioni, l'auto è stata prodotta fino al settembre del 1977, quando BMW ha presentato un motore a sei cilindri completamente nuovo per la 3a serie. Il nuovo motore ha ricevuto il codice M60. Più tardi in una forma un po 'riciclata, questo motore ha cominciato a essere chiamato M20. È stato progettato per riempire lo spazio tra il piccolo quattro cilindri M10 e i grandi motori a sei cilindri da 2,5 litri e sopra.
Il nuovo motore è stato chiamato "Baby-sei" - M60 "Little Six". Il sistema di alimentazione del motore da 2 litri è stato equipaggiato con lo stesso carburatore Solex, un iniettore k-jetronic da 2,3 litri simile a quello utilizzato in un M10 da 2 litri, ma con 6 ugelli anziché quattro. Contemporaneamente con il motore del motore, la società ha effettuato una serie di modifiche nel telaio.
Alla fine del 1979, sono state fatte nuove modifiche al corpo di E21. Le modifiche nello spazio della sottomobile hanno infine effettuato una ventola con un'unità motore a modelli a 6 cilindri. Ma nel 4 cilindri ho dovuto fare un dispositivo di chiusura speciale del radiatore per lasciarlo nello stesso posto. Il salone è cambiato, in particolare il pannello di riscaldamento e di ventilazione. Quest'anno, il motore a 4 cilindri M10 è stato finalmente lasciato con un iniettore, prodotto da 77 a 79 anni esclusivamente per gli Stati Uniti. Invece, è apparso modifica del motore M10 1,8 litri con un nuovo iniettore-jetroniclambda e catalizzatore.
A metà del 1983, la produzione del corpo E21 è stata interrotta a causa dell'aspetto del prossimo - il secondo corpo "Treshki" con l'indice E30. Questa macchina ha immediatamente aspettato un successo rumoroso, che ha costretto anche Mercedes-Benz di lanciare il suo famoso modello 190 (W201).
La premiere della BMW E30 Auto ha avuto luogo nel 1982, allora apparve la coupé, e in un anno - la berlina a 4 porte. L'interno non lascia dubbio che prima degli Stati Uniti BMW - la parte centrale del siluro viene schierata al conducente. Gli strumenti sono informativi, controlli in posizione. L'insoddisfazione può causare tranne la Tesne della cabina. Dietro è meglio sedersi insieme. È interessante notare che, l'accesso al sedile posteriore nella "tendenza" a quattro porte della serie E30 è molto peggiore rispetto a una due porte: l'apertura della porta sul retro è stretta e scomoda. E il bordo rialzato del tronco delle berline complica il caricamento dei bagagli.
Con l'avvento delle berline a due porte nel novembre 1982 (un'altra cosiddetta serie di transizione, in futuro completamente aggiornata in tutte le unità) BMW 316 (1,8 litri, 90 hp con carburatore), 318i (105 CV) e 323i (fila tradizionale) "Sei" in 139 CV con iniezione), tutti i modelli con un KP a 5 velocità commissionati, BMW ha confermato la sua redditività. Queste auto si concentrano sul comfort, ma all'interno del quadro di uno stile sportivo, che si è manifestato nel design degli interni: uno stile discreto di un salone con controlli convenienti esecuti funzionalmente. Il successo del modello nei primi mesi di vendite ci ha permesso di integrare il programma Family Family 320ia (riga da 2,0 litri 129-forti "sei" con una trasmissione automatica a 4 gamma).
Ma BMW ha dovuto espandere questa formazione: alla fine del 1984 al "318i" (con il sistema di iniezione LU-JETRONIC) e il sei cilindro "323" sono stati stabiliti neutralizzatori catalitici ed è stato sostituito dalla riga obsoleta di 2,3-litri Nel luglio 1985 "sei" su un 2,5 litri 171 (325i). Nel dicembre 1985, la produzione ha lanciato nuovi modelli: 325K (con un azionamento completo) e una convertibile 325i. Questi modelli hanno goduto anche se la domanda limitata, ma sostenibile tra la guida attiva o il passatempo attivo. Allo stesso tempo, la produzione di berline economiche 324o con i motori diesel del sei cilindri sinigini è iniziata (prima nella storia della BMW).
Nell'agosto del 1986, i fan del marchio hanno soddisfatto la comparsa di un modello M3 con un iniettore 200-forte motore a 6 cilindri da 6 cilindri 2,3-litri. Neutralizzatore catalitico ridondante lungo e dovuto alla resistenza elevata nel percorso di laurea, la capacità era in realtà 5 CV. Di meno. L'esterno M3 si è distinto dalle ali estese con pneumatici a basso profilo Dimension 205/55 R15 e paraurti e soglie "sviluppate". Il valore delle dinamiche di overclocking (6,8 S a cento) è stata una linea divisoria per molto tempo, dietro il quale è iniziata le vere supercar sportive. Ma "EMCA" dalla seconda mano dovrebbe essere presa con molta attenzione, perché gli amanti della "sporatura" per la maggior parte della precisione della corsa non differiscono (specialmente nel nostro paese).
I modelli BMW della terza serie nel settembre 1988 passarono a restyling. Sulle macchine cominciarono a stabilire nuovi fari. Aggiornato la forma delle luci posteriori e posteriori. Un nuovo motore da 1,6 litri di iniettore 100-forte è apparso nella vasta gamma dei motori, che non differiva nel risparmio di carburante o nella dinamica di overclocking. Ma sospensione rigida E la freccia del tachimetro, saltando sullo smalto, quando premuto sul pedale dell'acceleratore, è stato costretto a credere che "316i" -brat m3, ma molto piccolo e debole. Dalla stessa ora, "EMCA" ha iniziato a essere prodotto sotto forma di convertibile.
I primi universali datati febbraio 1989 (sono stati rilasciati fino al 1994). I motori Gamma per loro erano completamente identici alla berlina. Il volume del salone touring varia da 370 a soli 1125 litri, in modo che questo modello non sia adatto come un fornello per dare, nonostante la presenza nella gamma della versione a trazione integrale versione 325K. Soprattutto poiché la sospensione non consente di trasportare più di 500 kg (tenendo conto dei passeggeri). No, lei non si sfondeva - proprio in un momento molto meraviglioso che fallisce.
Nell'ottobre 1989, una Sedan 318i è stata rianimata con un motore a benzina da 1,8 litri di 115-forti con una testa a 16 valvole del blocco cilindro.
Tutti i motori, oltre ai riduttori meccanici a 5 velocità, dotati anche di trasmissioni idromeccaniche automatiche a 4 gamma. Tali auto per la maggior parte erano popolari negli Stati Uniti e nel Regno Unito. In realtà, l'obiettivo sportivo della BMW della 3a serie principalmente su giovani assicurati era ovvio.
Nel dicembre 1991, il rilascio di Sedans (E30) si è fermato (Coupé M3 nel 1990), fino al 1994, furono fatte solo le università turistiche.
La nuova "Troika" con l'indice E36 è arrivato a spostare E30 alla fine del 1990. Tutti i vantaggi inerenti al predecessore (EZ0) sono preservati e persino moltiplicati nella nuova famiglia. Attraverso l'aspetto caratteristico enfatizza il potere e la dinamica dell'identità aziendale BMW. Assemblea del corpo impeccabile (a proposito, con una garanzia di sei anni da attraverso la corrosione), aumentato di 10 litri rispetto al predecessore, il volume della cabina e del tronco, nonché un dashboard informativo, materiali di finitura interni di alta qualità, una vasta gamma di unità di potenza a benzina di fila (con iniezione Bosh-Motronic): " Fours "- 31 (102 hp.), 318i (115L.S.) e" sei "320i (140 CV) e 325IS (192 CV) - tutto questo, così come una maneggevolezza eccellente (difficilmente meglio di quella della ruota anteriore modelli di guida) inerenti modelli BMW., combinato con successo nella terza serie, che ha ricevuto il punteggio dovuto dai consumatori.
Ciò che un carro cabrioletista e station waon è rimasto dalla vecchia gamma di modelli. La berlina a quattro porte della nuova serie è stata rielaborata con successo e rifatte con successo una "La M3 molte società di sintonizzazione tedesca. Ma a metà dei casi, queste sintonizzate" Treshki ", hanno acquistato sia in altre terre della Germania che in tutta Europa, e negli Stati Uniti Gli stati, sono stati consegnati ai conducenti immaturi Yuncam. Li ha sfruttati, torcendo i getti verso l'anello indebolito dal booster, per non parlare della piena negligenza delle visite normative al servizio.
Nella sua giovinezza, poche persone pensano di quanto tu possa risparmiare sui costi a operazione competente ... Pertanto, gli esperti e non consiglia di scattare un sintonizzazione di sintonizzazione dei veicoli e attributi ritrattati: spoiler, deflettori, oggetti d'antiquariato, gonne di plastica con rigido " Bloccato "dagli ammortizzatori sportivi, costretti a utilizzare ulteriori turbine da motori, collezionisti di geometria variabile e altre rispettive" trapano ".
Dall'ottobre 1991, la vendita di un codice turbo economico, ma frisky 325TD (8,9 L / 100 km nel ciclo della città) ha iniziato.
Nel gennaio 1992 sono stati presentati coupé a due porte 320i, 325i e M3, e nel settembre dello stesso anno sono stati equipaggiati con nuovi motori con fasi di distribuzione a gas controllate. La M3 è stata impostata dal sistema SMG (KP meccanico a 6 marce con cambio idraulico, che ha permesso di guidare sia sulla macchina che con commutazione manuale Senza frizione a pedale).
La nuova gamma di modelli convertibile è cambiata vecchio modello Solo nel marzo 1993. Come opzione per questo, viene offerto un piano in alluminio facilmente graduale.
L'emergere di un nuovo turbodiesel ad alta velocità 143 forte (la velocità massima è fino a 214 km / h nelle berline), in primo luogo dotato di un dispositivo di raffreddamento dell'aria intermedio (intercooler) rappresentato per ottobre 1993.
Dall'inverno del 1994/95, oltre a berline e coupé, hatchback a tre porte compatte appaiono con motori economici con un volume di lavoro di 1,6 litri (102 CV), 1,7 litri (turbodiesel, 90 hp), 1,8 l (115 HP ) e un 1,9 litri 140-Strong con una testa a 16 valvole del blocco cilindro. Per ridurre il prezzo di esso da dietro, invece di una complessa sospensione multidimensionale, come altri modelli della famiglia, è facile sospensioni dipendenti Con un fascio continuo del ponte. Cinque-Seater Compact (sul piano della società, versione giovanile-studente) auto pratica Per coloro che non sono preoccupati per il trasporto di cose proprie forze: Volume utile del vano bagagli da 300 a 1030 litri.
Nel gennaio 1995, un modello 328i è apparso con l'ultima fila di alluminio "sei" (per il mercato statunitense, è stato tenuto vecchio con un'unità in ghisa, con una capacità di 93 CV), sostituendo il "325i", che ha rafforzato il Posizione BMW nel settore dei modelli sportivi economici.
Il tanto atteso universale sotto il nome tradizionale era assente in programma di produzione L'anno, è stato presentato nel maggio 1995, quando si è svolta la premiere del modello 323i con un motore a sei cilindri 170-forti, un luogo in atto e un centinaio eccezionale per soli 8 s, così come anche più che di più Grazie "328i" (193 HP). La capacità di un carro compatto non è la cosa più importante, più importante è l'immagine. La capacità del suo tronco era solo 1030 litri. È significativo che per i modelli "Treshka" sia rilevante non per il rapporto prezzo / qualità, ma più elevato - prezzo / potenza. Soprattutto poiché la qualità della BMW è responsabile e il caso non alza il caso se l'acquirente non sta al prezzo. Per il mercato russo, la società ha sviluppato anche un pacchetto speciale russo: aumentato di clearance da 25 mm, una sospensione più morbida e un sistema di accensione adattato. Per compensare il corpo aumentato, i pneumatici a basso profilo da 16 pollici vengono applicati a causa del sollevamento del centro di gravità della macchina).
Il prossimo aggiornamento dei modelli della serie 3 è iniziata nel 1998. Quindi è iniziata la nuova generazione di berline E46. Per due anni, la famiglia Trok ha reintegrato con un nuovo coupé, carri e convertibili. Alla fine del 2000, hatchback compatto II a 3 porte apparvero sullo chassis E46.
In generale, le berline e gli universali di questa serie nel 2000 sono cambiati poco. La notizia principale è la comparsa di due motori a benzina da 2,2 e 3,0 litri e tre pacchetti di base per berline, che hanno immediatamente suddiviso gli acquirenti sui sostenitori dello stile sportivo e sui comfort. Per il primo, è proposto di eseguire lo sport M con sedili sportivi e un volante, una sospensione più dura e ruote da 17 pollici. Ci sono differenze puramente esterne. I comfort e le migliori opzioni di comfort sono progettate per un'unità più morbida e differiscono sia per il rivestimento che per l'interno con l'interno. Il comfort stesso parla di un alto livello equipaggiamento standard. Comprende costosi fari xenon costosi, sedili anteriori riscaldamento elettrico, girando il tergicristallo sul sensore di pioggia e altri.
Nel giugno 2000, la gamma di modelli di berline e universali integrati con azionamenti integrale 330xi e 330xdi con una nuova unità di potenza. Le novità hanno ricevuto una sospensione anteriore modificata e una trazione integrale di tutte le ruote attraverso una scatola di erogazione con una catena "Morse" e un differenziale intervabile. In generale, la trasmissione è simile a quella che viene utilizzata sulle risate di X5. Invece di differenziali meccanici di attrito elevato, viene utilizzato un sistema di differenziazione automatico adb-x, che consente di ridistribuire le forze di trazione sulle ruote, a seconda della propria frizione con una superficie stradale mediante un sistema di freni di lavoro. Inoltre, sulle auto, il nuovo motore a 6 cilindri di fila con un volume di lavoro di 3,0 litri, creato sulla base di un'unità da 2,8 litri, viene applicata. Il colpo del pistone è aumentato da 84 a 89,6 mm. Il potere è aumentato di quasi il 20% - dal 193 al 231 CV, che consentiva alle macchine più pesanti di avere i migliori indicatori dinamici rispetto ai modelli convenzionali 328i e 328i touring. Altri due modelli (330xdi e 330 xdi touring) sono dotati di un motore diesel riducente riducente da 2,9 litri con una capacità di 184 CV.
Alla fine del 2000, l'intera famiglia Trok ha acquisito nuove opzioni - 320i e 325i. Per il primo volume operativo del motore è cresciuto G da 2,0 a 2,2 litri e potenza - da 150 a 170 CV Il volume di lavoro del modello da 2,5 litri del modello 323i è rimasto lo stesso, ma a seguito della modernizzazione, la potenza è aumentata da 170 a 192 HP e l'indice della macchina è stato modificato in 325i.
La famiglia combinata è ora diretta da un leader generalmente accettato tra le macchine di questa classe M3. Le differenze esterne dell'auto sono in un altro paracolpi anteriori-spoiler con una presa d'aria ingrandita, eleganti griglie di ventilazione sui fianchi delle ali anteriori e speciali ruote in lega cromata. Nella cabina - sedili sportivi, "a tre razze" volante Con un'abbondanza di vari pulsanti funzionali e cerchi cromati alla moda dei quadranti rotondi sul cruscotto. A 45 cc. Il motore M3 è aumentato. Forzare il permesso di portare il potere di questo motore eccezionale a 343 hp a 7900 rpm.
La premiere mondiale del Cabriolet sul telaio "Troika" si è svolta nel marzo 2000 presso il Motor Show di Ginevra. La somiglianza esterna del cabriolet con il coupé è ovvio, anche se le macchine hanno diverse porte e ali posteriori. La convertibile è automaticamente operativa quando ribalta l'arco di sicurezza e il piano morbido pieghevole, che è posizionato in uno speciale contenitore volumetrico e può essere smantellato. Nella stagione fredda, è installato un top difficile, girando la macchina in un coupé completo.
Dall'agosto 2000, BMW M3 nelle modifiche "Coupé" e "Convertible" sono offerte c scatola di sequental Cambio sequenziale del cambio di seconda generazione (SMG II). Questa è una trasmissione manuale del mouter, costruita utilizzando la tecnologia Formula 1 e con una modalità di cambio automatica.
Indipendentemente dalle forme del corpo, gli sviluppatori sono raggiunti dagli sviluppatori alto livello sicurezza attiva e passiva. Tutti i modelli (ad eccezione di 316i compatti) sono equipaggiati in configurazione di base Sistema antiscivolo ABS e ASC + T. Le berline sono dotate di un sistema di controllo della forza frenante, per berline con motori a sei cilindri, è inoltre proposto un sistema aggiuntivo di controllo dinamico della stabilità del corso, che impedisce la guida della macchina durante i turni.
L'elevato livello di sicurezza passiva fornita dalle aree della deformazione direzionale aumenta a causa dell'uso dei tenditori pirotecnici sui sedili anteriori e sui riquadri della cintura di sicurezza. I modelli sono dotati di cuscini di sicurezza gonfiabili per il conducente e passeggero anteriore, così come cuscini laterali situati nelle porte anteriori. La nuova berlina della 3rd serie è inoltre dotata di gonfiabile tubolare i suoi airbag di tipo per proteggere la testa, il 200% aumenta il livello di protezione durante le collisioni laterali.
Nella terza serie, fornita in Russia, oltre all'equipaggiamento standard, include: ingranaggio principale corto scatola meccanica ingranaggi; Volante sportivo multifunzionale in pelle con crociera controllata e controllo audio; Airbag gonfiabili laterali per passeggeri posteriori; Dischi legrave del design "stella" o "ellipsoid"; Allarme con telecomando; finestre di energia posteriore; Segnale di arresto di emergenza, kit di pronto soccorso; tagliare con legno prezioso; "Pacchetto dei fumatori"; Sedili anteriori riscaldati; Fari ad alta pressione; fari allo xeno; Controllo della climatizzazione automatica; computer di bordo; BMW Business Radio; Lettore CD; CD-Cambia 6 dischi o preparazione per questo; Sistema di altoparlante tipo HiFi; Kit per cattive strade; Tappezzeria della cabina realizzata in pelle di tessuto o monofronica.
La nuova generazione della BMW serie 3 è apparsa sul mercato nella primavera del 2005. Ha cambiato il mondo famoso e, sembrerebbe che la piattaforma E46 eternamente popolare. La preoccupazione non ha osato il cardinale cambiamento dello stile, ma limitato a se stesso a cambiamenti evolutivi, portando l'apparizione del "treshki" in linea con la progettazione di modelli anziani. Al centro della macchina - la piattaforma allungata 1 sinter. Questa è la quinta generazione, che passa sotto la designazione del codice E90, ha notevolmente aggiunto in dimensioni (4520x1813x1424 mm). Il passo è aumentato a 2760 mm. Fatto degno di nota: nonostante il fatto che il nuovo "treshka" sia più del suo predecessore su tutte le dimensioni, è più facile grazie all'uso di accendistrello, ma non meno di materiali resistenti nel design: principalmente alluminio e magnesio.
Il design combina gli elementi di nuovi modelli e le proporzioni classiche del predecessore. L'aspetto dell'auto è diventato più rapido. L'esterno dello Sportsport aggiunge un breve anteriore della vela a 755 mm. Inoltre, l'auto ha grandi specchi retrovisori, la versione 325i e 330i ha ottenuto una griglia del radiatore cromato. Il salone è fatto in un nuovo stilista caratteristico di ultimi modelli BMW. Ricordiamo che questa berlina a cinque classi di classe D può essere sia la trazione posteriore che la trazione integrale.
Il motore di base per il modello 320i era il motore a sei cilindri a benzina da 2,2 litri con fasi di distribuzione a gas valvetronica variabile con una capacità di 150 CV Modello 325i ha ricevuto un motore di alimentazione 218 HP e 330i dotato di un'unità di 258 potenti. Cambio a 6 velocità, meccanico o "automatico" steptronic (commissionato). In Europa, oltre ai motori a benzina, la versione 320D con Turbodiesel R4 DOHC è offerta rail comune. II 2,0 L (163 CV, 340 NBM).
La guida confortevole offre una comoda sospensione (anteriore McPherson in alluminio, multidimensionale posteriore) in un compartimento con telaio eccellente. La versione base della macchina non ha una cabina di cuoio, a differenza di un tipo più costoso su una gamma di modelli. NEL set completo seriale L'assistente dei freni include il blocco elettronico del differenziale, i segnali di arresto di una luminosità a due livelli (la loro luminosità è di modificare in base allo sforzo sul pedale), il sistema di stabilizzazione dinamica DSG, il sistema di assistenza ai freni, il tasto elettronico senza contatto (Il motore avvia il pulsante), il terrore servotronico, il climatizzazione (su richiesta è una zona 4 con un pannello di controllo separato per i passeggeri posteriori), sei airbag e molto altro.
Per un costo aggiuntivo, è possibile ordinare un portello al tetto e allo Xenon Adaptive ("girevole") fari. Il sistema di navigazione con il controller IDRIVE è anche offerto a pagamento.
Sei mesi dopo il debutto della berlina, è stata presentata una serie Wagon 3, che ha ricevuto il tradizionale nome Touring (E91). È curioso che la berlina e il carro per la prima volta nella storia del marchio sono stati progettati simultaneamente. Tecnicamente, ad eccezione del corpo, i modelli sono identici. Quando si sviluppa un universale attenzione speciale Disegni consegnati compartimento bagagli. Quando la parte posteriore del sedile posteriore è in posizione verticale, il volume del tronco è di 460 litri. Se un sedili posteriori Piega la proporzione 40:60, il volume utile del tronco aumenterà a 1.385 litri. Come prima, non è necessario aprire per l'accesso al tronco porta posteriore Intero: le cose leggere e piccole possono essere immerse sollevando il bicchiere della quinta porta.
Dal settembre 2006, la BMW della 3a serie di coupé (E92) è stata prodotta in serie. Nonostante il suo rapporto tecnico con berlina e touring, coupé BMW. La terza serie ha un design luminoso e originale. L'esterno di questa versione è in qualche modo diverso dalla berlina con lo stesso nome. La parte anteriore è diventata più attaccata e sobria, il paraurti anteriore è cambiato. È diventato diverso e il design della parte posteriore, c'erano luci della forma originale. Inoltre, il coupé ha il proprio design d'interni, un po 'diverso dalla versione con un corpo a quattro porte.
Tra le caratteristiche di questo modello - il primo caso di utilizzo nello scomparto bavarese del sistema azionamento completo XDrive (modifica 325CI), che è stato precedentemente trovato nella composizione dei modelli fuoristrada X3 e X5. Nello standard su tutte le versioni del Coupé, i fari Xenon sono installati. Un'altra caratteristica è che la coupé è più lunga della berlina (lunghezza - 4580 mm, larghezza - 1782 mm).
Regola aggregati di benzina Include un motore da 2,5 litri 218-robusto, una riga di tre litri "sei" con una capacità di 272 CV, nonché il nuovo bitfurbo-motore di tre litri e una capacità di 306 CV.
La versione diesel offre un turbodiesel a tre litri con una capacità di 231 CV Le attrezzature di base sono ricche e possono soddisfare chiunque. Comprende: fendinebbia, maniglie del volante sportive, sedili anteriori regolati elettricamente, computer a bordo, paraurti e specchi nel colore del corpo, freni ventilati del disco in anteriore e posteriore, sistema di distribuzione a doppio gas VANOS, timone Con amplificatore, bloccaggio centrale, finestre elettriche e finestra posteriore riscaldata.
Inoltre una varietà di strumenti di sicurezza - sei airbag, sistemi di stabilizzazione per stabilità (DSC), regolazione dinamica della spinta (DRC), controllo frenante. Il pacchetto più ricco di Business Plus offre impostazioni di sospensioni sportive, volante multifunzione, sedili sportivi anteriori. Inoltre, è possibile ordinare un ACP stettronic a 6 velocità invece di "meccanica" standard, colore metallico, esito di cuoio del salone di Dakota, ruote in lega, parrucchieri posteriori, sensore di pioggia, decorazione della cabina con cinghie lucidate o sotto noce, sedili riscaldati, sedili riscaldati, sedili riscaldati, Controllo della climatizzazione automatica, controllo della crociera dinamica, catalizzatore, protezione del pallet del carter, portello regolamentato elettricamente nel tetto, ecc.
Nel 2010, BMW ha introdotto la coupé aggiornata e una convertibile di 3 serie. Le auto hanno ricevuto nuovi fari anteriori con anello integrato di luci a LED di sottocarro, paraurti modificati con altra assunzione d'aria, un nuovo cappuccio con "narici" di marca più ampia e luci posteriori a LED. In ogni elemento di design, lo sport è visto. La parte posteriore della luce e dello sport attira l'attenzione, grazie alle potenti linee curve, così come lo spoiler posteriore, che è dipinto nel colore del corpo. Un altro dettaglio importante è nuovi specchietti laterali. Non sono così eleganti come il precedente, ma la visibilità era molto meglio.
Le attrezzature standard includono fari Bi-Xenon di luce vicina e lontana, che forniscono eccellenti prospettive e un'eccellente visibilità. I fari Adaptive Xenon sono dotati di un correttore dinamico con modalità per autostrada e città, che fornisce un'illuminazione ottimale. La magnifica combinazione di funzionalità e eleganza dello stile è raggiunta a causa degli anelli dei proiettori diurna con elementi LED, luci generali, che si trovano sopra i fari anteriori e le luci laterali. L'aspetto elegante dell'auto è completato da luci per forno posteriore con elementi a LED e segnali di arresto.
Non ci sono molti cambiamenti nella cabina. Il design degli interni è ancora pensato ed elementi, tutti gli elementi sono realizzati con materiali di alta qualità - pelle lussuosa, costose specie di legno. Ora è possibile ordinare il rivestimento del pannello centrale da noce, bambù o alluminio. Il sistema IDRIVE aggiornato è molto più conveniente per lo stesso. Il controllo è diventato più chiaro e un grande display non abbassa al sole e piace a una grafica eccellente. Nelle versioni "Top" del sistema audio non solo ha un disco rigido e "capisce" supporti esterni (unità USB o iPod), ma anche in grado di riprodurre musica anche dal telefono tramite il protocollo Bluetooth. Ci sono controllo vocale. Pulsante Sport vicino al joystick PPC cambia lo sforzo sul volante e le risposte al pedale dell'acceleratore. Rubare gli interruttori ha cambiato il loro algoritmo di lavoro. D'ora in poi, per andare al trasferimento in basso, devi tirare i petali su te stesso, e non il contrario, come prima.
Le strisce incandescenti nelle porte e le linee laterali evidenziano delicatamente il salone. La retroilluminazione delle soglie si accende automaticamente quando la porta viene aperta dall'esterno. Quando le porte si aprono dall'interno, le luci leggere si accendono nella parte inferiore. Un sistema di alimentazione della cinghia elettronica del sedile è integrata nella decorazione laterale dei rack centrali - quando il conducente o il passeggero anteriore si siede nella sedia, il sistema gli conferisce una cintura in modo che sia conveniente raggiungerlo.
Come in qualsiasi altra coupé, l'accesso al divano posteriore è limitato. Ma siediti comodi - due adulti si adattano a nessuna libreria. Ai loro servizi - boxe nel bracciolo, un ramo con una tenda sotto di essa, un posacenere e singoli deflettori di ventilazione.
Le principali modifiche hanno influito sulla linea di unità di potenza, offerte per la serie 3-serie un grande set. Nella parte superiore della gamma, la nuova unità di potenza da 3,0 litri N55. Una turbina invece di due valvole di controllo della valvola di marca Valvetronic anziché a farfalla, iniezione diretta ad alta precisione. In effetti, significa una gamma più ampia di un lavoro efficiente. La coppia massima (400 N) è ora raggiunta a 1200 rivoluzioni ed è accessibile fino a 5 mila. Questo motore dà 306 CV. e 400 Nm di coppia, grazie a cui la versione BMW 335i accelera a centinaia in 5,3 secondi con meccanica e 5,5 secondi sulla macchina (robot "a sette passaggi DCT con doppia frizione). Un cabriolet copre con questo compito per due decimi più lenti. Velocità massima Entrambi i modelli sono limitati a 250 km / h. La BMW Series 3 2010 Coupe nella configurazione standard è dotata di un riduttore meccanico a 6 marce, BMW 335DA - cambio automatico a 6 marce. Le auto BMW 335i e BMW 335DA sono dotate di una serie M più rigida Sospensioni M.
La convertibile è visivamente diversa dal coupé solo pieghevole. Altrimenti - cambiamenti simili. Ma la versione di Coupe-Cabriolet è di 210 kg più pesanti delle due ore con un tetto stazionario. Da qui la perdita nella dinamica - 5,8 secondi sulla "maniglia" e 5.7 - con DCT. Il tetto rigido della convertibile fornisce un comfort acustico comparabile ad alte velocità. Il processo di piegatura del tetto richiede 22 secondi. Per questo è necessario 2 condizioni - l'auto dovrebbe stare ferme, e la temperatura non può essere inferiore a -10 gradi Celsius. Una grande finestra posteriore riscaldata invariabilmente fornisce una recensione eccellente anche in inverno. Il rigido tetto pieghevole, le finestre laterali e il tronco possono essere aperte con la chiave a una distanza fino a 8 metri. Tecnologia riflettenti solare grazie alla speciale lavorazione della pelle riflessiva, fornisce quasi la completa assenza di riscaldamento della superficie dei sedili dalla luce diretta del sole.
Tutte le auto sono dotate di dischi in lega leggera da 17 pollici; Sistema antifurto satellitare BMW Business; fari allo xeno con rondelle; fogy Farams.; Volante sportivo aggiornato con multifunzione; Specchi esterni con gestione elettrica di riscaldamento e funzione di memorizzazione delle impostazioni; sistema di aria condizionata; BMW Business Radio con CD e funzione di riproduzione MP3; così come gli elementi di fissaggio sedili per bambini Isofix. I modelli BMW 335i, BMW 335i XDrive e BMW 335DA sono dotati di sedili anteriori regolati elettricamente con le impostazioni del sedile del conducente per la memorizzazione.
Il modello BMW 335i convertibile è dotato di pacchetto extra. BMW EfficientDynamics Misure, che include il sistema di recupero dell'energia frenante, indicatore di cambio di cambio, strutture leggere intelligenti, ispettore elettrico dello sterzo, nonché pneumatici con ridotta resistenza al rotolamento.
La sesta generazione della berlina popolare è stata presentata per la prima volta nella caduta del 2011. Il modello ha ricevuto l'indice di fabbrica F30. L'auto offre ai fan ancora più comfort, sicurezza, tecnologie moderne e consumo di carburante modesto in una sorta di carattere sportivo.
Gli sviluppatori dell'azienda hanno dato una berlina un aspetto rapido, che i nuovi interpreti e migliorano costantemente il marchio BMW BMW. Parte anteriore con tradizionale BMW "Nostrils" BMW, nuovi fari del faro della spazzatura della configurazione originale, paraurti anteriore con nebbia e condotti ad aria aggiuntivi, copertura del cappuccio in pendenza. Dal lato della sesta generazione è più buono del suo predecessore, e l'intero corpo con una pendenza del tetto è diventato atletico. La parte posteriore della BMW F30 echoes Design Solutions con la precedente 5a serie e 7a serie. Il coefficiente del parabrezza di CX-0.26.
Le dimensioni della serie BMW 3 sono aumentate in modo significativo: le modifiche hanno toccato la larghezza dei solchi (+ 37 mm davanti, + 47 mm dalla parte posteriore), le lunghezze del corpo di 4624 mm (+ 93 mm), la larghezza degli specchi 2031mm (+ 42 mm), altezza 1429 (+8 mm) e passo 2810 mm (+ 50 mm). L'autorizzazione è diminuita a 140 mm. Anche lo spazio del salone è cambiato con il lato del ingrandimento, è particolarmente evidente ai passeggeri da dietro. Nonostante le dimensioni aumentate, il nuovo bEDAN BMW. La serie 3 è diventata più facile da 40 kg del suo predecessore.
L'interno BMW F30 utilizza gli elementi del 1 ° interno interno (blocco multimediale e clima di controllo). Ma i materiali applicati sulla testa sono più alti che in "uno". Le materie plastiche sono flessibili, morbide e tactful piacevoli. La console è tradizionalmente implementata verso il conducente. Il volante a tre razze ha ricevuto un bordo di cuoio. Sul pannello di controllo I dispositivi ascetici sono posizionati, con tutta la sua semplicità - informativa e facilmente leggibile. Avvertenza la visualizzazione del siluro anteriore del sistema multimediale. Le regolazioni del conducente e dei sedili passeggeri anteriori sono sufficienti in eccesso. Sono offerte tre linee del design degli interni: "Linea moderna", "Linea di lusso" e "Linea sportiva". Ciascuna delle linee di finitura elencata forma individualmente la natura della berlina sportiva.
Il vano bagagli ha 480 litri di volume.
Sono offerte tre unità di potenza con TwinPower Turbo Technology. BMW 328i è dotato di un motore a quattro cilindri a doppio litro con una capacità di 245 CV, che fornisce una coppia massima di 350 Nm a 1250 rpm. Accelerazione dallo spazio fino a 100 km / h per 5,9 s. Il consumo medio del carburante è solo 6,4 litri per 100 km. BMW 335i è dotato di un motore a sei cilindri di fila con un volume di 3,0 L, che sviluppa la potenza massima di 306 CV E la coppia massima è di 400 nm a 1200 rpm. Accelerazione dallo spazio fino a 100 km / h per 5,5 s. Il consumo medio di carburante è solo 7,9 litri al 100 km.
BMW 320D è dotato di un'unità di potenza diesel a quattro cilindri a quattro litri, dotata di un sistema di rail comune di iniezione del carburante diretto e un turbocompressore con una geometria di ingresso variabile. Questo motore. Sviluppa la potenza massima di 184 CV E la coppia massima è di 380 Nm a 1750 rpm. Accelerazione da spazio fino a 100 km / h per 7,5 s. Il consumo medio del carburante è solo 4,5 litri per 100 km.
I motori funzionano in una coppia o con un cambio manuale a 6 marce o con una trasmissione automatica a otto fasi. L'auto è equipaggiata con lo spegnimento automatico e il riavvio del motore di arresto Auto Start nella configurazione di base. Tutti i modelli della linea sono dotati di una modalità di commutazione dei modi di movimento, in un numero di quali sono comfort, sport, sport + modalità, nonché economici ECO PRO. Supporta lo stile di guida con un consumo di carburante ottimale e consente quindi di aumentare la riserva di carica ad un rifornimento di carburante.
Livello attrezzatura BMW. F30 è molto alto. ConnectedDrive Il sistema completo combina funzioni di servizio e intrattenimento: informazioni di uscita sul parabrezza, la camera di visione notturna e le zone cieche, il controllo delle crociere adattive, i segnali stradali di lettura e molto altro ancora. Come equipaggiamento aggiuntivo Le applicazioni speciali delle app sono offerte per l'utilizzo di social network, la funzione innovativa di un'apertura confortevole senza contatto del coperchio del bagagliaio e protezione aggiuntiva per la protezione attiva della protezione dei passeggeri.
BMW 3 Series è una classe aziendale compatta e si riferisce al D-segmento sulla classificazione europea. È prodotto dalla società tedesca BMW dal 1975 al presente. È un successore diretto BMW serie 02. Durante questo periodo, l'auto ha superato sei reincarnazioni. Questo è il più popolare tra bMW Cars., richiede circa il 30% delle vendite e ha vinto molti premi per la sua lunga storia. Si tratta di un concorrente di Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Kia Stinger, Kia Optima, Mercedes C-Class, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Opel Insignia, Peugeot 408, Renault Laguna, Subaru Legacy, Toyota Camry, Skoda Octavia e Audi 80 () .
Prima generazione (E21; 1975-1983)
La prima generazione con il corpo di E21 è stata presentata al pubblico nel luglio del 1975 allo stadio olimpico di Monaco. All'inizio, il corpo era disponibile sotto forma di una berlina a due porte, e nel 1978 è apparsa una convertibile a due porte. La dimensione della berlina era di 4355 mm di lunghezza, 1610 mm di larghezza e 1380 mm di altezza. I nomi dei modelli sono costituiti da tre cifre, ad esempio "320", il primo dei quali indica la 3a serie, il volume rimanente del motore in litri, se si mette una virgola decimale tra di loro. Nell'esempio, il motore ha un volume di 2,0 litri. Se alla fine è la lettera "I", quindi il motore è iniezione.
Sterzo del rabbar, tipo di sospensione anteriore Macpherson e posteriore indipendente con una leva trasversale. I freni con un amplificatore sulle ruote anteriori erano disco, mentre sulle ruote posteriori erano freni a tamburo. Il motore si trova di fronte con l'azionamento verso le ruote posteriori. Inizialmente c'era solo un riduttore Getrag realizzato a quattro stadi, nel 1980 è stato possibile scegliere una trasmissione a cinque velocità, così come un cambio automatico a tre fasi ZF 3 HP-22.
I motori a quattro cilindri erano tre volumi di 1,6, 1,8 e 2,0 litri con una capacità di 74 a 123 HP, motori a sei cilindri due volume 2,0 e 2,3 litri con una capacità di 121 e 141 CV. Tutti i motori a benzina, non c'erano opzioni diesel.
Seconda generazione (E30; 1982-1994)
Il design della seconda generazione è stato inventato nel 1978 dal design del NSU Ro 80 Claus Luce, e la produzione di massa è iniziata nel 1982. In totale, circa 2,3 milioni di auto sono state rilasciate per il periodo. Esternamente, l'auto è simile alla versione precedente con due fari. Inizialmente, due corpi erano disponibili - la berlina 4 ° e 2 porte, e successivamente una decappottabile e un carro a 5 porte è apparso.
Le regole del motore si sono ampliate notevolmente. Quattro cilindri motori a benzina. Volume di 1,6, 1,8 e 2,0 litri con una potenza da 90 a 192 HP, volume a sei cilindri 2.0, 2.3, 2,5 e 3,3 litri con una potenza da 123 a 197 CV Per la prima volta c'erano motori diesel a sei cilindri con un volume di 2,4 litri con una capacità di 84 (atmosferici) e 114 (turbocompressi) L.S.
Un totale di otto cambi erano disponibili per vari modelli - cinque meccanici e tre automatici. Trasmissioni meccaniche di 4 e 5 società di accuse Getrag. Scatole automatiche delle aziende ZF 3RD e 4 velocità.
Terza generazione (E36, 1990-2000)
In Europa, la terza generazione è stata presentata nel 1990. L'auto è diventata più lunga, sopra e più ampia della generazione precedente, e ha anche esteso la base della ruota di 130 mm. Posizione del motore davanti con un'unità dell'asse posteriore. Nel complesso periodo sono stati prodotti circa 2,3 milioni di auto. Per la prima volta il corpo è diventato disponibile sotto forma di un hatchback. I tipi totali di carrozzeria sono diventati cinque: coupé a 2 porte, cabriolet a 2 porte, hatchback a 3 porte, berlina a 4 porte e vagone da 5 balle.
Il righello del motore si è anche espanso e completamente passato ai modelli di iniezione. Motori a quattro cilindri: due volumi di 1,6 litri con una capacità di 98 e 101 CV e sei volume di 1,8 litri con una capacità da 111 a 138 CV Sei motori a sei cilindri con una capacità di 2,0 a 2,8 litri con una capacità da 150 a 190 CV Motori diesel Cinque volume di 1,8 e 2,5 hp Con una capacità da 89 a 141 CV, tutti con turbocompresso. Trasmissioni da scegliere tra quattro opzioni - meccanica a 5 e 6 velocità o automatico a 4 e 5 velocità.
Quarta generazione (E46; 1998-2006)
Nel maggio 1995 è stato approvato design esterno E46. La berlina a quattro porte è apparsa nel 1998, il Coupe and Station Wagon è apparso nel 1999, il convertibile nel 2000 e hatchback (compatto) nel 2001. Il caso E46 è stato dichiarato più rigido del 70% rispetto al predecessore E36. La posizione del motore dalla parte anteriore con la trazione posteriore e la trazione integrale è apparsa. L'elettronica è diventata più integrata, incluso l'uso del sistema CAN BUS.
La linea di motori a benzina di 4 e 6 cilindri include 13 modifiche da 1,6 a 3,0 litri con una capacità da 103 a 235 CV, tutte con iniezione diretta. Motori diesel Cinque opzioni con un volume di 1,8, 2,0 e 3,0 litri con una capacità da 114 al 201 ° CV, tutte con turbocompressione. Riduttori manuali - ZF S5-39 a 5 velocità ZF S5-39 e Getrag S5D, 6 velocità ZF S6-37. Trasmissioni automatiche - 4-Speed \u200b\u200bGM 4L30-E, 5 VELEZZO GM 5L40-E e ZF 5HP19 nonché 6 marce SMG-II.
Quinta generazione (E90, E91, E92, E93; 2004-2013)
Il design per la quinta generazione della terza serie è stato congelato a metà del 2002 e la produzione seriale è iniziata nel dicembre 2004. La posizione del motore dalla parte anteriore con la trazione posteriore o la trazione integrale. I tipi di corpo erano i seguenti - berlina a 4 porte (E90), vagone a 5 porte (E91), coupé a 2 porte (E92) e cabriolet a 2 porte (E93). La berlina divenne un po 'più lunga della generazione precedente. Le rack di alluminio MacPherson sono utilizzate davanti e la parte posteriore è una sospensione multi-blocco a 5 collegamento in acciaio.
La linea di motori a benzina comprende 19 modelli di 4 e 6 cilindri da 1,6 a 3,5 litri con una capacità da 114 a 322 CV. Motori diesel 12 Modifiche di 4 e 6 cilindri da 1,6 a 3,5 litri e con una capacità da 114 a 282 CV, tutte con turbocompressione. La trasmissione alla scelta è automatica o meccanica. In totale, circa 3 milioni di auto sono state rilasciate per tutto il periodo.
Sesta generazione (F30, F31, F34, F35; tempo presente del 2011)
Alla fine del 2011 è stata rilasciata la sesta generazione di 3 serie BMW. Qui per la prima volta ha iniziato a utilizzare motori a benzina con turbocompresso e sterzo con una piastra elettrica (invece di un agente idraulico). I tipi di corpo erano la berlina a 4 porte (F30), vagone a 5 porte (F31), hatchback a 5 porte (F34, Gran Turismo) e una berlina a 4 porte con un passo allungato (F35). Per i modelli con Coupé del corpo e convertibili, è allocato un nuovo nome della serie - BMW 4 Series.
Motori a benzina Nove modifiche da 1,6 a 4,0 litri con una capacità da 130 a 320 CV, oltre a una benzina in tandem con un motore elettrico (ibrido) con una capacità di 340 CV Motori diesel 13 Modifiche da 1,6 a 3,5 litri con una capacità di 114 a 310 CV La trasmissione è automatica (zf 8-velocità 8HP45 o ZF 8HP50) o meccanica (GetRag GS6-17BG a 6 marce o Getrag GS6-45BZ).
Nel 2015, la generazione era un sollevamento di facce cosmetici aspetto, così come numerosi cambiamenti interni.
BMW 3rd Series (2004-2012 GV)
BMW 3rd Series (2004-2012 GV)
BMW 3rd serie (2004-2012)
La quinta generazione della BMW 3rd Series è stata presentata in ritardo nell'autunno del 2004. Tradizionalmente era una berlina, che è stata assegnata l'indice E90. Nella primavera del 2005, un E91 universale si è unito alla berlina. E un anno dopo, la gamma di modifiche reintegrò la Coupé E92 e la convertibilità convertibile E93 sulla sua base. Le vendite della versione caricata della BMW M3 (nei corpi di berlina e coupé) sono iniziate solo nel 2007. E a gennaio il prossimo anno, il M3 chiamato e una convertibile.
L'auto era equipaggiata sia con l'azionamento solo sulle ruote posteriori e tutte e quattro. La trasmissione a trazione integrale di XDrive, presa in prestito da crossover X3 e X5, è stata combinata con benzina e diesel "sei". Dealer BMW. La terza serie è dotata di un pacchetto climatico freddo. Le versioni più funzionanti del nostro mercato sono state raccolte presso la fabbrica di Kaliningrad.
Attrezzature "Treshka" non deluderà il secondo proprietario. Inizialmente, nel database (standart), le versioni Dorestayling hanno avuto sei airbag, ABS con EBD, sistema di stabilizzazione, vetro elettrico e specchi, poltrone anteriori riscaldanti, aria condizionata, pneumatici per il ricevitore CD e runflat (non c'era una ruota di scorta). I nostri rivenditori hanno venduto E90 nelle versioni di Business e Business Plus. Il primo include un colore metallico, "automatico", multifunzionale sterzo in pelle, cerchi in lega, Sensori di parcheggio posteriore, fari Xenon con rondella, pioggia e sensori di luce, controllo di climi a due zone. Brusiness Plus Aggiunto interni in pelle, sensori di parcheggio anteriori e controllo della velocità di crociera. E l'esecuzione di Business Plus Navi è andata con una navigazione russificata. Dopo il restyling, i livelli delle attrezzature sono affondati nel volo - è rimasto il livello di base dei set completi e un'ampia lista di opzioni.
Motore
Per la berlina bavarese, è stata offerta quasi una mezza dozzina di unità di potenza. Dimoiamoci a coloro che sono stati messi i concessionari. Questi sono benzina "quattro" con un'iniezione multi-punto di 2 L (115, 129 e 150 CV) e una coppia di R6 con un volume di 2,5 litri (218 CV) e 3.0 litri (258 CV). I rotaie Turbodiesel sono rappresentati da motori 2.0 litri (163 CV) e 3,0 litri (231 CV). Con tutti i motori combinati a 6 velocità meccanica o scatole automatiche Trasmissioni. Dal 2008, tutti i motori delle versioni europei sono stati modernizzati - acquisiti iniezione diretta e il loro potere è aumentato.
I motori a benzina sono dotati di una catena nell'unità di temporizzazione. E tutti peccano con l'appetito petrolifero. Su "Four" e riga "sei", i sensori falliscono (2500 rubli) della posizione degli alberi a camme (più spesso della laurea). Dalla nostra benzina, le sonde lambda sono viziate (3560 rubli) - due o quattro a seconda del motore. Con l'età, i catalizzatori stanno spesso morendo (38.500 rubli) - sulla serie R6 e R4 N46 due pezzi. L'elettromotore combina le unità con il sistema valvetronico. Succede da olio addensato, che è prescritto per cambiare, così come sulle norme europee, in due anni o 24 mila km. Ma B. condizioni russe Il sistema di ventilazione dei gas del carter è ostruito, che rende le ghiandole e le guarnizioni. Il computer di bordo richiama la sostituzione dell'olio - di regola, entro 12-15 mila km. E queste istruzioni dovrebbero essere seguite. R6 è più soggetto a surriscaldamento a causa del fallimento della pompa (da 4500 rubli) e del termostato (2000 rubli). Nel gruppo di rischio, il sensore di flusso di massa (da 9500 rubli) e unità di controllo valvola a farfalla (da 4900 rubli). Motori con iniezione diretta sulle macchine post-pieghevole che richiedono più alla qualità del carburante e dell'olio.
Le rotaie turbodiesel sono fornite dall'affidabilità. Sulle massicce da 2 litri a 150 migliaia di km, lo smorzatore della torsione della puleggia dell'albero motore (10.000 rubli) è separato. La valvola di riciclaggio è di breve durata (da 5600 rubli.) Gas di scarico. E le candele di incandescenza (1000 rubli) è meglio cambiare preventivamente ogni cinque anni - anche una candela rifiutata tira la sostituzione della loro unità di controllo (15.000 rubli). Gli ugelli di iniezione (12.000 rubli) sopravvivono fino a 250 mila km. Così tanto può sopportare il turbocompressore (circa 50.000 rubli) e una pompa ad alta pressione.
Trasmissione
MCR affidabile. Con l'età, solo un penny guarnizioni stanno cambiando. Non tirare con la sostituzione della frizione (11 500 rubli), la durata di servizio di 100-120 migliaia di km. Quando si slittando immediatamente cambia. Altrimenti, spendi su un nuovo volano a due alberi (30.000 rubli).
Le "macchine" sono resistenti - funzionano fino a 250-300 migliaia. Nel "Treshka", è stata installata la trasmissione automatica di ZF e GM e quest'ultima è considerata più affidabile. Dopo 100 mila km, vi è il rischio di rumme (da 50.000 rubli) frizioni a causa dei deboli cuscinetti scorrevoli. Il gruppo di rischi è anche un convertitore di coppia, un'unità di controllo idraulica e una pompa dell'olio. Nella trasmissione XDrive a 200 mila km, il servoazionamento di un accoppiamento in volo multi-disco può fallire (da 16.500 rubli).
Telaio e corpo
La sospensione "Treshka" è estremamente forte. Posto debole Nei rack anteriori, McPherson è considerato i rack dello stabilizzatore, che servono come 30-80 mila km, a seconda del modo motore. Costano 1450 rubli. E il neorigeno è più economico due volte. I supporti a sfera assemblati con la leva in alluminio inferiore (5700 rubli) resistono 100 mila km. Sebbene i cavalieri durante questo periodo possano cambiarli più volte. La sostituzione una tantum e i blocchi silenziosi sono consentiti separatamente dalla leva. Circa 70-100 migliaia. Ammortizzatori (10.500 rubli) e cuscinetti hub. (11.000 rubli). Le parti neoriginali sono rispettivamente 4000 e 3100 rubli. Nella parte posteriore multi-fase con cinque leve d'acciaio inaffidabile blocco solenne fluttuabile (990 rubli), che "vive" 50-60 migliaia di km. Ammortizzatori (6000 rubli) di solito fluiscono a 70-100 migliaia di km.
Nel controllo dello sterzo malato - Rake (48.000 rubli), premuroso, in media, 120 mila km. Anche se con il tocco della luce puoi guidare altri 50 mila km e altro ancora. Ma in precedenza questo periodo può fluire una pompa GUR.
BMW BMW 3RD, in linea di principio, non ruggine. E se la corrosione sulla macchina usata si svolge, girarsi e andare - queste sono tracce di riparazione artigianale dopo un incidente. Ma dai reagenti antifungini, i dettagli del cromo degli arredi esterni sono purificati e coperti da bolle. Con l'età, le maniglie delle porte si attaccano - lavare e la pulizia del servizio diventerà 1500 rubli. Le azionamenti del castello centrale falliscono. Cambio di montaggio con il meccanismo esecutivo e un motore elettrico per 7700 rubli. Per il kit.
Modifiche
Il carro della terza serie, che secondo la classificazione BMW è tradizionalmente chiamato Touring, iniziato a metà anno dopo una berlina. L'auto sembra molto armoniosa e presentabile a causa della linea di tetto che cade e dell'ampio angolo della inclinazione delle rack del letto posteriore. Vero, per il bene della bellezza ho dovuto sacrificare il volume del tronco, che raggiunge solo 1385 litri con i sedili piegati. È meno di quello della Golf Class Universal. La BMW della terza serie Touring è dotata di una sospensione posteriore rispetto alla berlina e ai motori gamma e cose tecniche Entrambe le modifiche sono identiche. Siamo stati venduti in un'attrezzatura generosa, perché il pagamento in eccesso del corpo era una quantità molto impressionante - 10.500 euro. Pertanto, la domanda era bassa.
Coupé e convertibili BMW 3RD series
Nell'estate del 2006, la linea di modifiche "Treshki" si è espansa a causa della BMW 3 Coupe Coupe e costruita sulla sua base di un cabondale con un tetto rigido di BMW 3 Cabriolet. Le vendite ufficiali in Russia sono iniziate dall'inizio del 2007. Il doppio anno è stato offerto con noi con motori a benzina con un volume di 2,0 litri (150 l.) E in linea "sei" 2,5 litri (218 CV), 3.0 litri (218 e 272 CV) e 3,0 L con doppio turbocompresso (306 HP), così come Turbodiesel da 2 litri (177 CV). Inoltre, per le modifiche a 6 cilindri, la coupé può essere ordinata dalla trasmissione della trazione integrale di XDrive. Ma le auto aperte si accontentano di un'eccezionalmente guidata alle ruote posteriori. Sì, e la linea BMW 3 Cabriolet è stata un po 'troncata rispetto al coupé. Solo i motori a benzina sono stati installati sulla convertibilità: volume "quattro" di 2,0 L (170 CV) e R6 di 2,5 litri (218 CV) e 3,0 L (218 e 272 CV), nonché un 3 litro con un turbocompressore di ritorno 306 hp.
Convertibile BMW 3RD series
Restyling.
Durante la modernizzazione alla fine del 2008, l'aspetto del "treshka" è stato sollevato cambiando gli specchi, i paraurti, il coperchio del bagagliaio e l'ottica. A favore dei fan indietro lanterne Sono tornati la tradizionale a forma di L per il marchio. Ma all'interno della macchina praticamente non ha cambiato. I motori Gamma includevano la benzina "quattro" con un volume di 2,0 L (136 e 156 l.) E R6 di 2,5 litri (218 CV) e 3,0 L (218 e 272 CV), e inoltre dotato di due ammiraglia dei compressori Turbo 3- Capacità del litro di 306 CV Turbodizels Due: 2 litri "quattro" (177 HP) e R6 3.0 L (245 CV). Le modifiche più ricercate nel nostro mercato sono state raccolte su Avtotor.
"Ok, BMW, cosa c'è di nuovo nella terza serie?"
Teoricamente, il "Tryshka" bavarese deve parlarci di se stessi. Dopotutto, il nuovo mostrato sul Motor Show di Paris Berlina con l'indice G20 è il primo BMW dotato di un assistente vocale interattivo in base alla piattaforma Microsoft Azure Cloud. L'Assistente è attivato dalla frase "Okay, BMW" o "Hey, BMW" e viene insegnato a rispondere sia ai comandi vocali standard (come il telefono e la gestione della navigazione) e le domande più complesse, tra le quali potrebbero essere le seguenti: "Quanto tempo -Beam che funziona funziona? " O "Cosa sono Avviso?" È interessante notare che il sistema non ha né conto proprio, invece il proprietario stesso può chiamarlo ai suoi gusti.
Un insieme di funzioni e abilità si espanderanno durante gli aggiornamenti del software, ma non è chiaro se "Ehi, BMW" possa mantenere una conversazione con battute e osservazioni pungenti, come Siri o Alice. Inoltre, è già noto ora che in Russia le possibilità di "detti" saranno limitate. Speriamo che questo sia solo per la prima volta, e poi il sistema imparerà come possedere il russo normalmente.
E se l'Assistente Voice BMW potrebbe ora comunicare in una pari con una persona, probabilmente vorrebbe dire ai visitatori del Motor Show di Parigi una storia non tradizionale di trasformazione "Treshki" F30 nella macchina della serie G20. Tuttavia, la "trasformazione" non è la parola più adatta, perché non ci sono quasi dettagli comuni.
BMW tradizionalmente non estingue la comparsa di nuove "tracrecies" sui concetti, quindi il design in una certa misura è diventato una sorpresa. Ma allo stesso tempo, la berlina della terza serie è la BMW più conservatrice, e tali esperimenti, come sopra i "cinque" e "sette", non metterlo.
La silhouette e la proporzione sono rimasti quasi intatti, anche se l'auto è cresciuta seriamente, specialmente di lunghezza (da 85 mm a 4709 mm) e in larghezza (di 16 mm). L'altezza quasi non ha cambiato, ma la pista è aumentata e anteriore (di 43 mm), e dietro (a 21 mm), e il passo è stato allungato a 41 mm. Nelle biografie "Treshka" c'erano e salta più sul serio, tuttavia, 2851 mm tra gli assi sono più del "cinque" E39.
E un'altra nuova berlina ha un eccellente lavoro aerodinamico: il coefficiente di resistenza aerodinamica presso la versione BMW 320D è solo 0,23. Non un record, ma vicino: tra le macchine di massa meno solo nella nuova berlina (0,22). Allo stesso tempo, gli stilisti non sono stati tenuti dalla tentazione di effettuare quattro diverse opzioni per la terza serie paraurti anteriore A seconda dei pacchetti di attrezzature. Auto bianca in fotografie - pacchetto sportivo e blu - con un set m sport.
Coloro che hanno visto il salone "Treshki" non saranno in grado di sorprendere: qui è esattamente lo stesso pannello di strumenti virtuale, la console centrale e il nuovo selettore "macchina". Il tasto Starter si è spostato nel tunnel, i blocchi di climatizzazione e il controllo dell'illuminazione esterna sono diventati un pulsante, e il freno di stazionamento è elettromeccanico. La differenza con il "X-Quinth" tranne nella diagonale del touchscreen centrale: 10,25 pollici anziché 12.3, sebbene il funzionamento BMW OS 7.0 e la grafica dello strumento virtuale siano identici. Tuttavia, a quanto pare, ci sarà un "ordinato" con frecce tradizionali. Questo è stato detto sulle foto del futuro Configuratore online, che la rete ha fluito sulla vigilia, ma è assente nelle madri ufficiali della stampa di BMW. Sono un pannello con quattro quadranti, molto simile agli strumenti della Quinta Serie.
NEL Russia BMW. Promette il pacchetto M già come standard per tutte le versioni - con fendinebbia a LED e volante M in pelle. Per i supplementi verrà offerto un pacchetto di linea di lusso, così come il climatizzazione a tre zone, un tetto di vetro ("finestra" è ora a 100 mm a più a lungo) e il rivestimento assorbente del rumore delle finestre laterali (per il parabrezza è già "nel database "). Sedokas promette un aumento dello spazio - specialmente nelle spalle e il volume del bagagliaio non è cambiato (480 litri).
La piattaforma CLAR, sebbene i parenti la berlina della terza serie con i "cinque" e "sette", ma la sospensione anteriore qui non è una doppia mano, ma con rack di McPherson, che simultanee significa l'assenza di una sospensione pneumatica: in BMW non si precipitarono nell'incavo.
Invece, l'enfasi è stata posta sulla restabilità: la posizione del centro di gravità viene abbassata da circa 10 mm, la massa di taglio è ridotta di 55 kg grazie all'uso avanzato dell'alluminio nel design del corpo, la geometria multidimensionale posteriore è stato cambiato. Nella sospensione di base, vengono utilizzati ammortizzatori con caratteristiche progressive e buffer idraulici, che sull'asse anteriore sono operati con un centesimo e sul retro - con compressione. L'opzione sarà una sospensione Sport M con un eufemismo di 10 mm, con quei giornalisti europei che hanno viaggiato in estate nelle versioni assenti dei "Treshki", dicono che le sorgenti in questa macchina erano due volte più difficili di prima, ma Quasi non ha deteriorato la levigatezza del tratto e dell'intensità energetica. Parzialmente grazie alla nuova generazione di pneumatici run-flat. Alternativa a M Sport Suspension sarà il telaio adattivo M opzionale con ammortizzatori a controllo elettronico.
Le ruote controllate posteriori "TRESHKA" non vengono posate, ma riconfiguravano il sistema per modificare il rapporto di trasferimento del cambio dello sterzo - Tuttavia, ci saranno versioni con un meccanismo di sterzo convenzionale. E tra i driver elettronici del conducente, il controllo della velocità di crociera e un assistente movimento retromando, ricordando gli ultimi 50 metri percorsa percorsa e pronti per guidare indipendentemente lungo la stessa traiettoria nella direzione opposta.
La serie G20 inizia con cinque opzioni del motore. BMW 320i e 330i - Due-litro "quattro" con una capacità di 184 e 258 CV Di conseguenza, un motore diesel da due litri di 150 forti è previsto per BMW 318D e sulla BMW 320D, lo stesso motore sviluppa 190 CV. Inoltre, è la versione della BMW 320D all'inizio sarà l'unico per il quale si può ordinare una trazione integrale. E il motore a sei cilindri è ancora posato solo da BMW 330D con un motore a tre litri a 265 CV
Tuttavia, per la Russia, questa Gamma è ridotta a tre modifiche: BMW 330i, BMW 320D e BMW 320D XDrive. Ma sono tutti standard equipaggiati con un m-pack con una sospensione sportiva M e sistema di frenaggio M sport.
Innovazione più importante nella trasmissione - differenziale posteriore Con blocco controllato elettronici, che può essere ordinato presso la BMW 330i. Lo zf "automatico" a otto fasi e la trazione integrale XDrive non sono cambiati strutturalmente. Altri unità di potenza? Successivamente, la versione a tre cilindri della BMW 318i (140 HP) e il BMW M340I "caricato" con Turbo-Sheter 3.0 con una capacità di 370 HP dovrebbe apparire Gli ibridi sono previsti anche e una versione puramente elettrica con la propria designazione I4 (nel 2021). Secondo le voci, il motore elettrico ausiliario avrà persino una berlina estrema BMW M3!
La produzione di berline della serie G20 inizierà contemporaneamente alle tre fabbriche: a Monaco di Baviera, in una joint venture BMW-Brilliance a Shenyang e in una nuova pianta in Mexican San Luis Potoshi. Le vendite in Europa inizieranno il 9 marzo 2019. Secondo la tradizione della BMW, il ritardo in Russia dovrebbe essere piccolo.
La BMW Series Sedan è un modello di auto che combina un piccolo consumo di carburante e una dinamica impressionante. Rivenditori ufficiali bRANDS BMW. rappresenta questo modello in versioni diverse configurazione. NEL model Row. Ci sono macchine sia con benzina, sia con motori diesel, 4 cilindri o 6 cilindri. Grazie al sistema di azionamento completo intelligente, guidando un'auto è un piacere. A seconda del motore selezionato, la potenza può raggiungere da 136 a 328 litri. a partire dal.
La BMW Serie 3 Berlina può anche essere dotata di diversi riduttori (meccanici, automatici) con pieno o trazione posteriore. Tutti i modelli presentati in Russia sono dotati di un m-pack con una sospensione e un sistema di frenatura M sport. Auto si distingue per l'esterno tradizionale BMW Conservative, che è completato dall'aspetto sportivo. Per quanto riguarda la comodibilità, è fornita: l'azionamento elettrico e la ventilazione delle poltrone anteriori, la climatizzazione a tre zone, il sistema di frenatura di emergenza, le linee di rilevamento del markup e molti altri comfort di guida di guida.
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