Si avvicina rigorosamente la stagione calda, il che significa che è il momento di prepararsi per la prossima sostituzione pianificata della "gomma" del settore automobilistico. Se hai indossato vecchie gomme, è tempo di leggere i risultati dei test dei pneumatici estivi della stagione 2016-2017.

Nel corso dell'anno, le pubblicazioni europee autorevoli detengono test comparativi dei modelli attuali dei marchi di pneumatici più famosi. Autodel ha cercato di raccogliere tutte le informazioni insieme e fornire una classifica generalizzata di pneumatici estivi da diversi produttori. Il fattore principale che abbiamo preso in considerazione quando si elabora un elenco di modelli è stato il test di gomma almeno due diverse comunità di esperti. Di seguito è riportato un po 'di ciascuna delle istanze di esperti.

ACE / ARBO.

Europa Car Club (ACE) insieme ai rappresentanti dell'Autoclub austriaco ARBÖ ha sperimentato la dimensione di pneumatici estivi economiche del 195/65 R15. Tali ruote sono spesso utilizzate sui veicoli di golf class (in realtà Volkswagen Golf, Renault Megane, Ford Focus.). La competizione per il titolo dei migliori pneumatici di budget si è tenuta presso il Poligono Severogoerman a Papenburg. Volkswagen Golf VII 1.4 TSI è stato utilizzato per i test, che è stato accettato fino a 100 km / h per misurare il percorso dei freni su asciutto e riccamente inumidito (prima della formazione della pozzanghera) asfalto. Successivamente, l'auto era "slalom" per determinare la stabilità durante la manovra. Inoltre, la "elezione libera" è stata misurata sul supporto, una distanza che l'auto è stata in grado di superare il rotolamento, che caratterizza la resistenza delle ruote con il rotolamento e influenza il risparmio di carburante.

Autonavigatore

La rivista ungherese Autonavigator, nel suo test di pneumatici da 15 pollici 195/65, usato Ford Focus II nel carro del corpo. I test erano in gran parte simili a ACE / ARBO, tranne che il percorso dei freni è stato misurato tre volte: da una velocità di 120, 100 e 60 km / h.

Segermersky Automotive ha condotto una prova di gomma leggermente più ristretta (185/65 R15), che è adatta anche per le auto della classe B (Hyundai Solaris, Renault Logan), così come "Executive" Gomma Dimension 225/45 R17 per una classe aziendale (Toyota Camry, Ford Modeo, ecc.). Nel primo caso, Renault Clio è stato utilizzato, nel secondo - il rappresentante di riferimento delle autovetture di medie dimensioni - Volkswagen Golf VII.

Auto Zeitung / GTU

Un altro test di gomma da 17 pollici ha trascorso la rivista tedesca Auto Zeiung insieme alla società tedesca della supervisione tecnica GTU. Come banco di prova, è stata selezionata la serie BMW 1. I test in tutti i casi erano approssimativamente simili alle prime due opzioni, quindi non entri in una descrizione più dettagliata.

Autobild.

Come il Club ADAC, i loro compatrioti di Autobilld hanno trascorso due test, oltre a molto insolito per le nostre latitudini. Hanno sperimentato grandi pneumatici di grandi dimensioni, oltre a pneumatici estivi per i crossover. Naturalmente, il metodo di prova è variato per ciascuno dei tipi di pneumatici estivi. Nel primo caso, queste erano esclusivamente discipline asfaltate, nel secondo, è stata aggiunta la valutazione della passabilità sul terreno, in terra ed erba. Allo stesso tempo, a causa delle specifiche del test e dell'assenza degli stessi nomi dei test di altre edizioni, non considereremo in dettaglio ogni partecipante. Notezziamo solo che nei test di pneumatici trasversali, gli esperti sono stati lieti per ogni modello, affermando che nessuno dei partecipanti ha mostrato risultati deprimenti, ma nel caso delle pneumatiche sportive della classe UHP (Ultrahigherfomance), i risultati differivano. Secondo i risultati del test di AutobilLd, i migliori pneumatici crossover erano continentali SportContact 5 SUV, il peggior Hankook Ventus S1 EVO2 SUV K117A, anche se sono stati dimostrati bei risultati. Nella classifica della stessa gomma sportiva in cima si è rivelata il nuovo continentale SportContact 6, e peggio di tutto - Dunlop SP Sport Maxx GT.

VI BILAGARE.

La rivista svedese VI Bilagare ha analizzato questa stagione cari pneumatici primo echelone. Sebbene l'anno scorso sia stata prestata l'attenzione alle pneumatiche estive poco costose del secondo echelone. Non sorprendentemente, in Europa, non solo automobilistico, ma anche del mercato dei pneumatici, che non è dire della Russia. Insolitamente il fatto che la prova di quest'anno specialisti di Northoverroy trascorsi in America, nella discarica di Julland in Texas.

Automobili Kazakistan.

Mentre la edizione russa della rivista "Cars" giura, a causa dei fenomeni di crisi, i loro colleghi del Kazakistan sono stati onorati di testare i pneumatici estivi. Tuttavia, contro lo sfondo della Grande europea, si è rivelato fluido - solo quattro modelli. Sebbene il campione stesso si è rivelato essere molto pertinente: Bridgestone ECOPIA EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2, Nokian Hakka Green 2.

Grande giornalismo automobilistico russo - il giornale "Autores" tradizionalmente ha tenuto un altro test dei pneumatici estivi. Vero, a differenza del VI BILAGARE svedese, gli specialisti russi di fronte hanno cercato di raccogliere pneumatici relativamente disponibili, non dimenticare, tuttavia, dei nomi forti. La breve lista di esperti russi includeva "verde" Bridgestone ECOPIA EP150, corny road corridore, Formula Energy, Goodyear Prestazioni efficienti., GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Sopinto HH301, Matador MP 44 Elite 3, Nokian Nordman SX, Nokian Hakka Green 2, Tigar Sigura. "Persone" era la dimensione dei pneumatici (185 / 65R15), e il vettore automobilistico, che era il ruolo di cui parlava la berlina rossa Hyundai Solaris.

Un po 'di come il test degli pneumatici estivi

Test Tire è un grande lavoro di ricerca, una massa di fattori importanti. Poligono, attrezzature di misurazione, monitoraggio costante dello stato di pneumatici (massa, profondità del battistrada, pressione, durezza in riva, ecc.). Tutto ciò richiede risorse colossali. Allo stesso tempo, tutto questo fuss è quello di identificare forte e lati deboli Ogni pneumatico. Per fare ciò, ogni set di pneumatici viene ripetutamente immerso nell'ambiente di prova, simulando varie situazioni stradali. Frenata su un asfalto secco e bagnato, la velocità del cerchio sulla superficie asciutta e bagnata, la valutazione dell'aquaplating, del livello di rumore, della levigatezza e della resistenza all'usura.

Elenco dei pneumatici estivi inclusi nel campione "Autodel".

Barum Brillantis 2. - Pneumatici estivi.

Bridgestone ECOPIA EP150 -estatepneumatici

Bridgestone Turanza T001 -estatepneumatici

Continental ContisportContact 5 / Continental ContisportContact 5 SUV - estatepneumatici

Continental ContiPremiumContact 5.

Dunlop Sport. BlueResponse.e Sport Maxx RT2 -estatepneumatici

Goodyear EfficientGrip Performance -estatepneumatici

GT Radial Champiro. - estatepneumatici

Hankook Ventus S1 EVO2 K117 - estatepneumatici

Hankook Kinergy Eco K425 - estatepneumatici

Infinity Ecosis. - estatepneumatici

Michelin Primacy 3 -estatepneumatici

Michelin Energy Saver + -estatepneumatici

Nexen n "Blue HD Plus - estatepneumatici

Nokian Hakka Green 2 -estatepneumatici

Linea Nokian / Zline Nokian -estatepneumatici

Pirelli P zero. - estatepneumatici

Sava Intensa HP -estatepneumatici

Toyo Proxes T1 Sport - estatepneumatici

Vredestein Sportrac 5. - estatepneumatici

Vredestein Ultrac Vorti. - estatepneumatici

Yokohama Advan Sport V105 - estatepneumatici

Risultati del test dei pneumatici estivi 2016-2017

Barum Brillantis 2 - Pneumatici estivi, test

Informazioni ufficiali

Il marchio Barum ceco promette che Brillantis 2 fornisca una maggiore durata di servizio e solidi risparmi. Inoltre, il produttore afferma che questo modello universale combina prestazioni equilibrate e una risposta chiara allo sterzo e più vantaggi sono aumentati di informazioni e minimo rischio di acqualaminazione.

RISULTATI DEL TEST

Stranamente, ma uno pneumatico europeo - Barum Brillantis 2. I pneumatici cechi si sono mostrati tra gli estranei asiatici della nostra valutazione - Barum Brillantis 2. La gomma ceca si è mostrata nel modo migliore sia per l'asfalto secco che su asfalto secco che umido. E se la controllabilità del pneumatico della barra può ancora essere tirata dalla stima "Three Plus", quindi per la capacità di rallentare anche "tre con un meno" sembra un indicatore leggermente sovrastimato. E se il carburante salvato in gomma ... ma no, e quindi il risultato nei cechi è leggermente inferiore alla media. Riassumendo i test, la barra Brillantis 2 un pensiero viene in mente - la Repubblica Ceca non diventerà presto il centro dell'industria dei pneumatici.

Riepilogo Risultati dei test Barum Brillantis 2: ACE / ARBO - 5 ° posto su 10, ADAC (R15) - 11 ° posto su 16, Autonavigator - 14 ° posto su 17.

Bridgestone ECOPIA EP150 - Pneumatici estivi, test

Informazioni ufficiali

Sul sito web russo della compagnia dei pneumatici, si dice che grazie alle ultime tecnologie di Bridgestone, il pneumatico ECOPIA EP150 ha una ridotta resistenza al rotolamento e allo stesso tempo ha eccellenti proprietà dei freni e maggiore resistenza all'usura. Secondo i risultati dei test comparativi, i pneumatici ECOPIA EP150 riducono il consumo di carburante del 7,1%.

* Fonte: Associazione tecnologica del trasporto automatico giapponese

Lo scopo di tale sviluppo è offrire un livello sufficiente di sicurezza con prestazioni energetiche ottimali.

Per questo, Bridgestone ha sviluppato un nuovo composto in gomma che ha ricevuto il nome Nano Pro-Tech ™. La tecnologia ha lo scopo di ridurre il coefficiente di resistenza al rotolamento e, quindi, consumo e emissioni di anidride carbonica.

Soprattutto per questo, è stato sviluppato un pneumatico, è stato sviluppato un pneumatico, che consiste in blocchi e strisce speciali, consentendo di migliorare la presa con il suolo e la frenata su una superficie bagnata.

RISULTATI DEL TEST

Ekoshini di Bridgestone Questa stagione è stata testata da esperti domestici di "Autores", così come la versione Kazakhstani della rivista "Cars". In entrambi i test, il giapponese Ecoshin Bridgestone Ecopia EP150 era tra quest'ultimo. Nei giornali "Autores" sono stati chiamati la delusione del test. Sull'asfalto bagnato, il loro percorso dei freni è più lungo di otto metri rispetto al capo dei test di Hankook Kinergey Eco K425. E per il resto dei parametri ECOPIA EP150, non importava. Pneumatici veramente deboli.

Riepilogo Risultati dei test Bridgestone Ecopia EP150 Risultati dei test: Automobili Kazakistan - 4 ° posto su 4, quotidiano "Autores" 10 ° posto su 10.

Bridgestone Turanza T001 - Pneumatici estivi, test

Informazioni ufficiali

Nella descrizione di Bridgestone Turanza T001, è un pneumatico premium equilibrato, raccomandato dalle principali case automobilistiche europee. Ha una maneggevolezza eccezionale sia nel rivestimento umido che a secco e fornisce un alto livello di comfort durante la guida a varie velocità. Aumento del comfort e delle caratteristiche migliorate di Bridgestone T001 sono particolarmente tangibili quando si viaggiano verso lunghe distanze.

RISULTATI DEL TEST

Il pneumatico estivo Bridgestone Turanza T001 si è rivelato piuttosto controverso. Nel test Autonavigator, questi pneumatici classificati al secondo posto. Un risultato così elevato della rivista ha dimostrato buoni pneumatici nelle condizioni della strada principale, del basso rumore e dell'alta resistenza all'usura (che è stata stimata visivamente sui risultati del test). Nelle condizioni del tempo secco, le gomme si sono mostrate peggio, avendo ricevuto punti appena sopra la media. Tuttavia, nei test di ADAC, il risultato è stato quasi il contrario: i pneumatici Bridgestone T001 T001 hanno ricevuto il punteggio più alto per la manipolazione e la sicurezza sul rivestimento a secco e la bassa catena stradale cruda e la scarsa resistenza agli aquaplaning ha portato a un punteggio finale finale e la dodicesima posizione nella loro classifica. Ancor più dei record nastro più qualificati effettuati test del tedesco Auto Zeitung, in cui Turanza T001 è stata una navigazione centrale completa, con un risultato relativamente cattivo sulla copertura bagnata e un po 'più indispensabile comportamento sull'asfalto secco. Risultato: 7 ° posto su 14. È difficile da dire con cui questa ambiguità è correlata ai risultati: la qualità instabile della gomma stessa è colpevole o influenzata diverse condizioni di prova. Tuttavia, vale la pena notare che nella stessa situazione i pneumatici continentale, Goodyear e Pirelli hanno preso posto in modo non ambiguo.

Riepilogo Risultati dei test Bridgestone Turanza T001: ADAC (R15) - 12 ° posto su 16, Auto Zeitung / GTU - 7 ° posto su 14, VI \u200b\u200bBilagare - 5 ° posto su 9.

Continental ContisportContact 5 / Continental ContisportContact 5 SUV - Pneumatici estivi, test

Informazioni ufficiali

A proposito di Continental ContisportContac 5, il produttore dichiara che questo è un pneumatico con caratteristiche ad alte prestazioni e una maneggevolezza eccezionale. La novità è progettata utilizzando un'innovativa miscela di gomma di Blackchilli, che garantisce la massima trasmissione possibile di forza frenante e contribuendo alla bassa resistenza al rotolamento in movimento normale, anche la sua particolarità è la capacità di adattarsi a frequenza diversa della fluttuazione della pneumatica. Dal modello precedente ContisportContact 5 è caratterizzato da migliori caratteristiche operative. Vale a dire, i pneumatici ContisportContact 5 sono significativamente ridotti dal percorso di frenatura sia su Wet e su una strada a secco, il 10% ridotto resistenza al rotolamento e al 13% di un aumento del chilometraggio.

RISULTATI DEL TEST

Continental ContisportContact 5 Nella dimensione del 225/45 R17 r17 rotolata ADAC, così come Auto Zeitung / GTU Tandem. Entrambe le comunità esperte hanno rivelato un eccellente equilibrio dei pneumatici. Il risultato della frizione dei pneumatici Continental ContisportContact 5 è bassa efficienza del carburante, espressa in seria resistenza al rotolamento. Inoltre, gli svantaggi includono il rumore della gomma, ma questo fattore ha poco valore in auto con un buon isolamento acustico.

Risultati del test consolidato Continental ContisportContact 5: ADAC (R17) - 1 ° posto su 16, Autobild - 1 Posizionare su 7, Auto Zeitung / GTU - 1 posto su 14.

Continental ContiPremiumContact 5 - Pneumatici estivi, test

Informazioni ufficiali

ContinentalconTiPremiumContact5 è uno pneumatico esplorativo, che combina molto semposto e sicurezza stessa. Questa è l'ammiraglia del pneumatico model Row. Aziende, e quindi il produttore vantava tecnologie e alta qualità.

ContinentalconTipremiumContatt5No Pneumatici di classe, per autovetture di vari tipi, partendo da modelli compatti e terminando con berline di dimensioni complete. C'è un percorso di frenatura straordinario con la strada di imperitura secca, bassa resistenza alla rotolamento, caratteristiche di performance eccellenti. Gestione confortevole.

La frizione migliorata con un costoso pneumatico continentaleconti premium contact5 viene raggiunto attraverso l'uso di macroblocchi che forniscono un punto di contatto ingrandito. Le scanalature 3D aiutano a ridurre il percorso di frenatura, mentre le costole larghe sulla spalla interna ed esterna aumentano la presa sulla strada bagnata.

La nuova geometria delle scanalature longitudinali impedisce aquaplaning anche ad alte velocità. Il contorno più piatto del sinuxes l'usura uniforme e il costo ingrandito e la posizione incrociata delle scanalature consente di ridurre il rumore.

L'uso di una miscela in gomma solida sul lato del lato rende il bus ContinentalcontConti Premium Contact5 aderente e riduce la deformazione, il tempo dell'OMC quando la parte della spalla rimane più flessibile e aiuta a ridurre la resistenza al rotolamento. Quindi, il movimento diventa più comodo.

RISULTATI DEL TEST

Un altro modello del produttore di pneumatici tedesco - Continentalconti Premium Contact5 ha anche dimostrato forti risultati. La prima linea è nell'istanza svedese di VI Bilagare e il secondo nel test ADAC di quindici giorni. Il pneumatico ha mostrato il comportamento perfetto sull'asfalto secco. Reazioni accurate e adeguate sull'autostrada ad alta velocità, breve percorso del freno. Sulla copertura bagnata - solo un po 'peggio. Anche il vantaggio principale è, come nel caso di ContisportContact 5 - un buon equilibrio.

Risultati dei test consolidati Continentalconti Premium Contact5: ADAC (R16) - 2 ° posto su 16, VI Bilagare - 1 posto su 9.

Dunlop Sport BlueResponse - Pneumatici estivi, test

Informazioni ufficiali

Il produttore parla del suo cervello: "Dunlopsport Bluesponse è degno dei migliori epiteti della manipolazione.", Nonostante l'attacco ambientale e il corrispondente economia del carburante. La presenza di polimeri nella miscela di gomma consente di adattarsi rapidamente al profilo stradale, aumentando significativamente il livello della frizione. Soglia di scorrimento in Dunlop sopra; La velocità di accendere il rivestimento bagnato è francamente impressionante e consente di sentire la rigidità della zona della spalla sul volante.

Nella fase del lancio del prodotto, gli sviluppatori hanno condotto vari tipi di test, compresa l'Unione degli esperti indipendenti TUV Sud Automotive. Quindi, secondo i risultati di sette discipline, il Dunlop Sport Bluresponse Tires bypassare i concorrenti sulla maggior parte dei fattori chiave. Il percorso di frenatura sulla copertura bagnata di questo modello è più breve di tre metri dell'indicatore medio dei pneumatici di altri produttori e il coefficiente della frizione è il 3% supera il risultato medio dei partecipanti alla prova. Questi impressionanti vantaggi sono completati da BA Marcatura da una commissione europea di attestazione per i tassi esemplari di resistenza al rotolamento, frizione su una strada bagnata e un comfort acustico.

Dunlop Sport Bloresponse è rappresentato nella rete ufficiale del rivenditore europeo dall'inizio del 2013.

RISULTATI DEL TEST

La gomma Dunlop potrebbe arrivare al terzo posto della nostra valutazione generalizzata, ma i test ADAC e AUTOZEITUNG utilizzavano diversi nomi di questo produttore (SPORT BLUERESPONSE e SPORT MAXX RT2, rispettivamente). Di conseguenza, non vi è alcuna opportunità di valutare opinioni diverse sulla qualità di ciascuno di questi modelli. Tuttavia, vale la pena notare che entrambe le gomme britanniche si sono dimostrate positivamente, solo un po 'di goodyear in una resistenza stradale cruda e superandola in una frizione di rivestimento a secco.

Riepilogo Risultati dei test Dunlop Sport Bloresponse: ADAC (R15) - 3 ° posto su 16, VI BILAGARE - 6 ° posto su 9.

Performance EfficientGrip GOODYEAR - Pneumatici estivi, test

Informazioni ufficiali

Goodyear on EfficientGrip Performance sta vantando una frizione di categoria A su una strada bagnata (la categoria A1 per la frizione su una strada bagnata è il più alto indicatore di valutazione secondo i regolamenti dell'UE) e la frenata abbreviata.

La tecnologia di frenatura attiva attiva migliora il contatto del pneumatico con la superficie della strada, che rende il percorso di frenatura più corto di due metri (8%) durante la guida su strade bagnate2 e il 3% durante la guida su strade asciutte 3.

La tecnologia di controllo dell'usura di usura fornisce una combinazione ottimale degli indicatori della frizione su una strada bagnata e una bassa resistenza al rotolamento per l'intera vita del pneumatico.

Il nuovo componente di base si basa sulla tecnologia FUELSAVE, che riduce il livello di energia dei pneumatici. La riduzione della resistenza al rotolamento del 18,4% significa migliorare l'efficienza del consumo di carburante e ridurre i costi dei consumatori.

RISULTATI DEL TEST

Goodyear EfficientGrip Performance è stata testata dalla rivista ungherese Autonavigator (195/65 R15) e il Club ADAC tedesco. Come Continental ContisportContact 5, questi pneumatici hanno dimostrato la distanza più piccola della frenata sia di rivestimento secco che a umido. Inoltre, Goodyear ha mostrato indicatori eccellenti in gestibilità e frenata sulla superficie grezza, così come nella frenata nel tempo secco. I risultati sono rimasti bassi nella rotazione ad alta velocità di azionamento su una strada asciutta, nonché nella resistenza al rotolamento (che influenzerà il maggiore consumo di carburante).

Pertanto, le prestazioni di goodyear efficientgrip si sono dimostrate come gomma sicura per un giro fiducioso in qualsiasi condizione stradale. Tali pneumatici sono adatti per persone familiari che mettono la maggiore manovrabilità di sicurezza ad alta velocità. Questo non può essere raggiunto da altri modelli, più adatto o per alcune o altre condizioni.

Riepilogo Risultati dei test Goodyear EfficientGrip Performance Test Risultati dei test: ADAC (R15) - 4 ° posto su 16, VI Bilagare - 2 ° posto su 9, Autonavigator - 1 posto su 17, quotidiano "Autores" - 3 posto su 10.

GT Radial Champiro - Pneumatici estivi, test

Informazioni ufficiali

Il produttore di pneumatici cinese non si vergognava di chiamare GT Radial Champiro Premium. I materiali di accompagnamento dicono: "Questo è un pneumatico premium classico diretto con un nuovo design innovativo garantisce affidabilità anche in condizioni climatiche estreme." Inoltre, è notato che mentre il pneumatico ha un'eccellente resistenza all'usura, e le scanalature laterali progettate in modo ottimale contribuiscono a una migliore rimozione dell'acqua e della sporcizia dal punto di contatto. La nuova silice di collegamento contenente del silicio migliora l'efficienza e la presa del controllo del ghiaccio sulla neve.

RISULTATI DEL TEST

La rete ha a lungo camminare l'opinione che "c'è sempre un asiatico che lo farà meglio". Quindi, nella nostra classifica tra gli estranei, le gomme da Singapore (Stato dell'isola nel sud-est asiatico) - GT Radial Champiro. Se ometti la rottura oscena, il verdetto del test: "Questa gomma cercherà di ucciderti."

Ma lasciamo battute per dopo. GT Radial Champiro ha davvero sorpreso da una combinazione di qualità negative. In tre test (versioni di VP1, Fe1 e HPY di dimensioni diverse sono state testate) I pneumatici di Singapore hanno dimostrato una presa disgustosa unicamente con asfalto bagnato. E dove è stato permesso il barum di eseguire alcune manovre, Champiro tormentato per irrompere in una ricevuta incontrollata. Le cose basse migliori erano in siti asciutti della discarica di test. Peggio di tutte le modifiche SEBA dei pneumatici con l'indice VP1 mostrato. È venuta a sostituire questo Champiro Fe1 ha mostrato un piccolo risultato più adeguato in test "secchi". È ancora meglio (per quanto possibile, è stato) è in grado di mantenere la strada da 17 pollici GT radial Champiro Hy, ma è piuttosto il merito di una macchia del punto più grande (la larghezza dei pneumatici è di 225 mm) rispetto ai miglioramenti di tecnologia. In generale, possiamo dichiarare che al momento il radiale GT di gomma è estremamente scarsamente eseguito dal compito principale per tenere la macchina sulla strada e non garantisce la sicurezza.

I pneumatici Kumho sono stati in grado di partecipare a tutti i crediti. Nell'arco generale, questo produttore non ha colpito, perché Sono stati testati diversi modelli nei test. Tuttavia, vale la pena notare che questo produttore coreano (a differenza di Nexen e Hankook) è sempre stato tra gli estranei. Pneumatici rigidi progettati per l'asfalto asiatico secco caldo, si dimostrò male nell'Europa centrale, con la sua fresca molla bagnata (e ancor più riguarda le condizioni più gravi russe).

Riepilogo Risultati dei test GT Radial Champiro Fe1: ADAC (R15) - 16 ° posto su 16, ACE / ARBO - 10 ° posto su 10, ADAC (R17) - 15 ° posto su 16.

Hankook Ventus S1 EVO2 K117 - Pneumatici estivi, test

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Hankook Ventus S1 EVO2 (K117) - Il Busship Bus della classe Ultra High Performance, sviluppata dalla tecnologia DTM, uno dei seriali del corpo più popolari nelle corse automobilistiche. Hankook Ventus S1 EVO² offre il miglior equilibrio tra le qualità di guida sulla strada bagnata e asciutta.

Hankook Ventus S1 Evo² da Hankook combina le caratteristiche del modello predecessore, si è dimostrata con successo nei test, nonché innovazioni basate sulla partecipazione di Hankook alla serie DTM. La tecnologia del proiettore Multiradius in Hankook Ventus S1 Evo² offre eccellenti caratteristiche di Aquaplaning e accoppiamento ottimale con un costoso, a causa del quale migliorare il controllo del movimento dell'auto e la sicurezza ad alta velocità sono raggiunti. Test innovativo DTM Design a tre strati di blocchi di battistrada con blocchi "smart" del bordo esterno, situato "Wedder", aumenta il punto di contatto del pneumatico con la strada come abrasione.

Hankook Ventus S1 EVO² è realizzato utilizzando l'ultima generazione di miscele di gomma avanzate con un legame trasversale ottimizzato di atomi, che aiuta a migliorare le caratteristiche di usura e la resistenza all'invecchiamento termico. Una formula completamente nuova di polimeri nanocomponenti (stirene) è responsabile per le caratteristiche di prima classe del pneumatico su una strada bagnata e riduce la resistenza al rotolamento.

Le recessi multilivello speciali nella zona del battistrada creano microfovet aria turbolente durante il movimento.

Le costole di raffreddamento nelle scanalature di drenaggio Hankook Ventus S1 EVO2 K117 migliorano anche lo scambio di calore durante il rotolamento. Per una piacevole sensazione dallo pneumatico di guida, il design aerodinamico dei fianchi, che ancora più riduce il rumore dei pneumatici e enfatizza il suo look sportivo.

RISULTATI DEL TEST

Nelle razze di pneumatici da 17 pollici Hankook Ventus S1 EVO2 K117 si è mostrato simile al modello più giovane - le migliori qualità al prezzo più basso, avendo sorpasso anche alcuni marchi più costosi. Dai minusti espliciti, vale la pena notare la frizione relativamente bassa con asfalto bagnato.

Nella totalità, le qualità dei pneumatici Hankook hanno ancora ricevuto un rating finale "buono" e può essere raccomandato nei casi in cui il prezzo di acquisto è più importante delle proprietà della gomma ad alta velocità.

Riepilogo Risultati dei test Hankook Ventus S1 EVO2 K117: ADAC (R17) - 5 ° posto su 16, Autobild (Sport UHP Bus) - 2 ° posto su 6, Autobild (Pneumatici per SUV) - 7 ° posto su 7, Auto Zeitung / GTU - 9 ° posto su 14.

Hankook Kinergy Eco K425 - Pneumatici estivi, test

Informazioni ufficiali

Hankook Tire ha sviluppato un concetto ultra-moderno dei pneumatici di prossima generazione per le autovetture. La serie Kinergy Eco combina la più avanzata tecnologia Hankook nel campo della sicurezza, delle qualità dinamiche, del comfort e della compatibilità ambientale. Kinergy è una riduzione dell'espressione dell'energia cinetica o dell'energia del movimento (dal greco "kinesis", che significa movimento) e indica l'energia che l'oggetto riceve durante il movimento. Inoltre, è la forza che dovrebbe essere spesa per spostare l'oggetto dal luogo e portarlo in moto. Questi nuovi pneumatici Hankook è significativamente inferiore a quella delle gomme ordinarie di questa classe. L'indice ECO conferisce all'utente un punto di riferimento ed è sinonimo di ecologia (protezione ambientale) ed economia (risparmio), che indica che non danneggia l'ambiente ed economici (risparmio di carburante).

Nuovi pneumatici Kinergy Eco - un impressionante Gankook Tire. La combinazione del nuovo e ancora non utilizzata in questo segmento di materiali, come le nanoparticelle di silicato, e le tecnologie avanzate dei componenti di componenti consentono ai pneumatici Kinergy Eco di ridurre la resistenza al rotolamento del 12% rispetto ai pneumatici convenzionali. Tale risparmio di energia è espresso nella riduzione del consumo di carburante e, in tal modo, riduce il livello di emissione di CO2. Allo stesso tempo, questi pneumatici universali mostrano eccellenti risultati nelle discipline associate alla sicurezza e alla frenata su una strada bagnata. Rispetto ad altri pneumatici della sua classe, riducono il percorso di frenatura dell'8%.

"Kinergy Eco è l'inizio di una nuova era", afferma Gin-Whay, il vicepresidente esecutivo della gomma di Hankook e il capo della filiale europea dell'azienda. "I valori della nostra società hanno cambiato molto negli ultimi anni. Le persone pensano e agiscono con la protezione dell'ambiente e vogliono dai pneumatici aumentati del consumo di carburante, non volendo rifiutare sicurezza e comfort durante la guida. Con Kinergey Eco siamo riusciti a Raggiungere questa combinazione. Naturalmente, la nostra massima priorità, come prima, rimane la sicurezza dei nostri clienti. Qui non andiamo a compromessi! " Il profilo sbilanciato e asimmetrico ha un valore cruciale per le caratteristiche di guida del pneumatico.

La fase ottimizzata dell'immagine del battistrada di Hankook Kinergy Eco non solo aumenta la movimentazione della macchina, ma in generale rende la qualità del pneumatico rotolante più confortevole e meno rumoroso. Situato in posizione ottimale ampi a scanalature su tutta la circonferenza del pneumatico prevenire efficacemente l'aquaplaning. I bordi autopieghe del primer del battistrada migliorano l'adesione non solo sul bagnato, ma anche sul rivestimento a secco. Ampia protezione angolare e un punto di contatto con pneumatici ingrandito aumenta la spinta e la stabilità sui turni e ad alta velocità sul rivestimento a secco.

Dal 2008, Hankook ha la filosofia della salute e della sanità orientata allo stile di vita di Hankook, che oltre al continuo sviluppo dei prodotti rispettosi dell'ambiente, come Kinergy Eco, fornisce responsabilità alla società e all'ambiente. Pertanto, non è sorprendente che il nuovo concetto di Hankook Tire sia progettato per calcolare gli standard di marcatura dell'UE per i pneumatici. L'UE ha ricevuto per tutti i 27 paesi dell'UE che la marcatura dell'UE sotto forma di direttiva è stata progettata da novembre 2012 per aggiungere trasparenza nel mercato dei pneumatici europei per le auto. Questa marcatura indicherà con i proprietari di auto a prodotti a basso rumore con maggiore resistenza al rotolamento e insieme a questa presa sicura sul rivestimento a umido.

RISULTATI DEL TEST

Tra i modelli di bilancio sui leader del test ACE / ARBO erano coreani Hankook Kinergy Eco K425. Questi posti hanno scattato nell'attuale test dei giornali "Autores". Nelle classifiche generali con pneumatici hankook più costosi si sono mostrati da un lato buono. Forse il vantaggio principale dei pneumatici Hankook, rispetto ai suddetti modelli di gomma estiva sopra menzionati, può essere chiamato il prezzo. Quindi, per esempio, nella classifica di pneumatici quindici mandrie, i tedeschi di ADAC si trovano immediatamente Kinerge Eco K425 dopo una maggiore costosa performance efficiente. Vale la pena notare che i pneumatici coreani hanno mostrato il miglior livello di sicurezza e maneggevolezza sia su una strada secca che su una strada bagnata, tuttavia, a causa del maggiore (in entrambi i casi), la rotta di frenatura di Hankook è stata valutata un po 'peggiore dell'avversario americano .

Nelle prove di Autonavigator, le gomme coreane hanno preso solo la 9a linea. Allo stesso tempo, tutti i pneumatici che i tedeschi apprezzavano meglio di Kinergegy Eco K425, si trovano in un segmento dei prezzi più costoso, e il Gankook è stato relativamente piccolo. Di qualità positive I pneumatici devono essere annotati a bassa resistenza al rotolamento, che aumenta l'efficienza del carburante.

Risultati dei test sommari Hankook Kinergy Eco K425: ADAC (R15) - 5 ° posto su 16, ACE / ARBO - 2 ° posto su 10, Autonavigator - 9 ° posto su 17, Auto Kazakistan - 2 ° posto su 4, quotidiano "Autores" - 1 posto su 10.

Infinity Ecosi - Pneumatici estivi, test

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I pneumatici di ecosi dell'infinito sono progettati per il funzionamento durante la stagione calda nello spettro più ampio trasporto passeggeri - da auto urbane compatte a crossover e SUV di medie dimensioni.

I pneumatici di ecosi dell'infinito sono evidenziati dall'efficienza dell'uso, l'aumento della controllabilità, la migliore qualità della frizione, la frenatura efficiente, la protezione dello scavo affidabile e l'uso a lungo termine.

RISULTATI DEL TEST

La gomma cinese di ecosi infinito non può essere chiamata il più economico nel segmento, ma non poteva mostrare risultati particolarmente eccezionali. Secondo ADAC, il principale meno di questo pneumatico è una povera movimentazione e bassa resistenza all'aquaplaning in condizioni di pioggia. Allo stesso tempo, su una strada secca, l'ecosi infinito non ha anche rivelato feste positive. Dei vantaggi, è possibile allocare un basso rumore e un prezzo basso, e il resto dell'industria chimica cinese non ha ancora raggiunto anche la posizione media nel mercato degli pneumatici estivi.

Riassunto Risultati del test dei pneumatici estivi Infinity Ecosi: ADAC (R15) - 9 ° posto su 16, Autonavigator - 8 ° posto su 17.

Michelin Primacy 3 - Pneumatici estivi, test

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Il pneumatico Michelin Primacy 3 è progettato per una vasta gamma di auto di classe media ed esecutiva. In confronto con il modello precedente, la novità, secondo il produttore, fornisce un maggiore livello di sicurezza, migliorato immediatamente in tre direzioni: su una strada asciutta, su una strada bagnata e quando si girano. I miglioramenti raggiunti immediatamente in tre aspetti della sicurezza si riflettono nel nome del pneumatico - primato 3. Oltre alle proprietà uniche di accoppiamento, il pneumatico si distingue tradizionalmente alto per "Michelin". Gli indicatori sono ancora in due direzioni: famiglie e carburante efficienza.

RISULTATI DEL TEST

Pneumatici estivi Michelin Primacy 3 per molto tempo non è nuovo nuovo. Nonostante questo, il pneumatico del marchio francese ha sperimentato due comunità di esperti - Auto Zeitung / GTU e VI Bilagare. I risultati non hanno sorpreso: gli indicatori di prova hanno quasi ripetuto completamente la storia degli anni passati. Quale volta "Michelin" ritarda dietro altri famosi rivali! La cosa è che la carta vincente dei loro pneumatici in un alto grado di comfort e della risorsa del debito, e questi indicatori non influenzano il modo decisivo sulla valutazione. Sulla strada bagnata Michelin Primacy 3 a livello di middling. Sulla superficie secca, questi pneumatici rallentano meglio. Ma la resistenza al rotolamento è il più basso test Auto Zeitung / GTU. Ma la resistenza all'Aquaplaning non è la migliore.

Michelin Primatity 3 Riepilogo Risultati dei test: Auto Zeitung / GTU - 8 ° posto su 14, VI \u200b\u200bBILAGARE - 7 ° posto su 9.

Michelin Energy Saver + - Pneumatici estivi, test

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Il produttore dichiara che l'uso del pneumatico Michelin Energy Saver consente di ridurre il percorso dei freni, il consumo di carburante e le emissioni di CO2.

I pneumatici Michelin Energy Saver sono la quarta generazione di pneumatici energetici e sono destinati all'uso auto diverse: urbano, famiglia, coupé e minivan. Hanno caratteristiche uniche, a causa del quale è garantito un alto grado di sicurezza e ridurre i costi durante il funzionamento dell'auto.

Gli esperti della Società noteno i seguenti vantaggi di Estate TiresMichelin Energy Saver: maggiore sicurezza, durata dei pneumatici e diminuzione del consumo di carburante.

Tali caratteristiche sono riuscite a raggiungere grazie all'utilizzo delle seguenti idee innovative.

I pneumatici Michelin Energy Saver hanno una massa ridotta, quindi, durante la guida, sono riscaldati più lentamente, e quando la frenata, al contrario, più veloce e breve periodo. L'uso di una speciale miscela di gomma costituita principalmente da silice. Nella produzione di pneumatici, viene utilizzata una miscela di silicio e la presenza del solito componente - la fuliggine è praticamente esclusa (è presente nella quantità minima per dare uno pneumatico da colorare nero).

Il vantaggio del risparmio energetico Michelin sulle sue altre controparti è che, insieme alla fornitura di risparmi significativi, aumenta la sicurezza del movimento riducendo il percorso dei freni sulla strada bagnata.

RISULTATI DEL TEST

Nei test dello scorso anno, Autonavigator, i pneumatici francesi sono andati in giro per Nokian per molti aspetti, tuttavia, secondo ADAC, i risultati erano peggiori. Parlando più specificamente, la Società Azerman degli Automati ha eventuali dubbi sulla sostenibilità del risparmio energetico + su una copertura bagnata, che alla fine e ha influenzato una bassa stima. Si può solo dire che il modello testato Michelin non è la migliore opzione di gomma estiva (anche se lontano dal peggiore). Dato che il risparmio energetico + pneumatici sono molto più costosi che vicino a Nokian e Kumho, nella nostra valutazione Michelin è arrivato in una posizione più bassa.

MICHELIN ENERGY SAVER +: ADAC (R15) I risultati del test dell'impasto - 10 ° posto su 16, Autonavigator - 6 ° posto su 17.

Nexen N "Blue HD Plus - Pneumatici estivi, test

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Le posizioni del produttore NEXEN N'Blue HD come pneumatici estivi a risparmio energetico per auto della classe B e C, che hanno un'elevata resistenza all'usura. Questo modello È stato appositamente progettato in Corea per il mercato europeo. Sviluppare HD, gli sviluppatori hanno prestato particolare attenzione alla sicurezza e alle dinamiche. N'Blue differisce anche un'eccellente movimentazione, frenata altamente efficiente, che è particolarmente importante quando passano giri ripidi.

RISULTATI DEL TEST

Ma i risultati di Nexen non erano così inequivocabili. Nexen N Pneumatici Blue HD Plus si è rivelato perfettamente adattato all'asfalto secco, mostrando migliori risultati In gestibilità, sicurezza e frenata, tuttavia, tali qualità sono contrarie al comportamento su una strada bagnata. A causa di cattivi risultati nelle condizioni della pioggia, e anche per il rumore elevato, i pneumatici Nexen non sono nemmeno caduti nelle prime dieci classificazione dell'autoclub tedesco, essendo sulla 13a linea. Pertanto, come nel caso di Pirelli, possiamo raccomandare questo modello tranne le aree con una bassa quantità di precipitazioni nella stagione calda (ad esempio, il Kazakistan e il territorio del Caspio).

Riepilogo Nexen N Summer Test Risultati Blue HD Plus: ADAC (R15) - 13 ° posto su 16, ACE / ARBO - 1 posto su 10.

Nokian Hakka Green 2 - Pneumatici estivi, test

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Nokian Hakka Green 2 è un pneumatico estivo per un'auto per la famiglia compatta e mediamente tagliata, offrendo una sicurezza unica per le nostre strade. Il pneumatico impedisce efficacemente aquaplaning, riduce il consumo di carburante e ha più popolare.

Inoltre, il produttore affila attenzione sulle moderne tecnologie dei pneumatici: diminuzione delle vibrazioni, migliorare il comfort

Il sistema di ammortamento sui fianchi è chiamato tecnologia silenziosa della fianco. Lo strato speciale della miscela di gomma ammortizza i colpi e riduce gli effetti dei difetti della superficie stradale sulla macchina, consentendo di ridurre il livello di vibrazione. La tecnologia di assorbimento del rumore della parete laterale silenziosa è una zona speciale sulla parete laterale del pneumatico, che estingue le vibrazioni e gli eventuali suoni che vanno dalla superficie stradale attraverso i manifestanti dei pneumatici. Questo riduce il livello di rumore, rendendo la guida più stabile e confortevole.

Prevenzione efficace aquaplaning

Il design curvo sulle tangini del battistrada, simile a una rampa, nell'area della gomma della spalla interna, invia e accelera il flusso d'acqua dalle scanalature longitudinali in scanalature trasversali. Le eccellenti proprietà di protezione da Aquaplaning sono persino memorizzate quando il pneumatico si consuma. Per ridurre la mobilità dei correttori del battistrada tra loro sono supportati da supporto ottimizzati. I supporti migliorano la controllabilità e forniscono un comodo livello di rumore e una usura più uniforme del modello del battistrada.

Più affidabilità, sicurezza, comfort e meno consumo di carburante

La combinazione della miscela di gomma di silice verde intelligente, olio di pino ecologico e olio di colza, piccole particelle di fuliggine utilizzate in pneumatici per l'industria mineraria, adattarsi alla strada, alla temperatura e allo stile di guida. La nuova miscela di gomma del battistrada rimane stabile in una vasta gamma di temperature e resiste al carico di strade grosse irregolari.

RISULTATI DEL TEST

La gomma finlandese Nokian Hakka Green 2 sul mercato è ancora molto famosa. Tutto perché è un modello di marca relativamente nuovo. In questa stagione, questo pneumatico ha segnato immediatamente in tre prove. Hakku Green Testato esperti stranieri Vi Bilagare, specialisti-vicini dalla rivista "Automobili" Kazakistan, il quotidiano "Autores" e la rivista "Guida".

È interessante notare che, se nei test kazako e russi, una novità di Nokian si è esibita tranquillamente, i test scandinavi lo hanno messo per il penultimo posto. Nel test del giornale "Autori", questi sono pneumatici con la più scarsa resistenza al rotolamento, ma la cosa principale è che nonostante ciò ha mostrato il miglior percorso di frenatura sull'asfalto bagnato nel test "Autores". Sulla copertura secca, il comportamento del modo in cui peggio. Tuttavia, in generale, questo è un modello molto equilibrato.

Nella rivista Test "Guida" Nokian Hakka Green 2 classificata prima da dodici possibili. Gli esperti hanno notato il percorso di frenatura più breve, così come la migliore velocità e controllabilità durante il riarrangiamento del riarrangiamento sia su asciutto che sull'asfalto umido, il più alto tasso di comfort, levigatezza ed efficienza.

Riepilogo RISULTATI DEL TEST DI SOMMINALE TEST DI PNIA ESTIVO NOKIAN HAKKA GREEN 2: Magazine "Auto" - 1 ° posto su 4, VI \u200b\u200bBilagare - 3 posto su 9, il quotidiano "Autores" - 2 ° posto su 11, Journal "Guida "- 1 posto su 12.

Linea Nokian / Nokian Zline - Pneumatici estivi, test

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La linea Nokian è un modello molto fresco nella linea del pneumatico estivo Nokian. Il produttore dichiara immediatamente un numero dei suoi punti di forza.

Quindi, per esempio, per garantire la rapida rimozione dell'acqua dalla macchia del contatto e migliorare la presa sulla strada bagnata, la linea di protezione non è notevole per scanalature in cuotabilità con speciali scanalature all'acqua. Si trovano nella zona della spalla e si adattano per rimuovere più umidità, fornendo una migliore protezione contro l'aquaplaning.

Un'altra caratteristica è una miscela di gomma con particelle di silice, che garantisce un contatto affidabile con asciutto che con una lama stradale umida. Inoltre, a causa della composizione speciale, genera meno calore durante la guida, che riduce il consumo di carburante e consente di estendere la durata del pneumatico. Il modello del battistrada asimmetrico rende il comportamento dei pneumatici più stabile. La zona centrale del battistrada è costituita da una miscela di gomma più dura, che migliora ulteriormente la controllabilità durante la guida ad alta velocità.

La zona della spalla composta da doppio blocchi aumenta la chiarezza della trasmissione della forza dello sterzo e conferisce la rigidità aggiuntiva del pneumatico. Con il solito, la guida in stile calmo, i blocchi piegati, riducendo così la resistenza al rotolamento e per consentire all'auto di spendere meno carburante. Con uno stile di guida sportivo, aggressivo, i blocchi della zona della spalla sono chiusi insieme, aumentare la rigidità del pneumatico.

RISULTATI DEL TEST

Circa un livello con i coreani nelle prove ha fatto due modelli da Nokian: linea, dimensione del 195/65 R15, e il suo analogo di diciassette pollici - zline. In confronto con Hankook Kinerge Eco, i pneumatici finlandesi hanno mostrato una frizione più alta nei test sull'asfalto secco, ma sulle strade crude si sono esibite peggio. Inoltre, il Nokian si è rivelato un po 'meno economico in termini di consumo di carburante, ma più resistente all'usura.

Nei test di gomma da 17 pollici, i risultati del Nokian si sono anche rivestiti vicino a Hankook. Tuttavia, questa volta, Nokian Zline era un po 'meglio sulla strada principale, e ha mostrato più brutti risultati sull'asfalto secco.

Considerando il valore ravvicoso tra i modelli di classe singola Nokian e Hankook, è possibile effettuare tali conclusioni: se vivi in \u200b\u200bun clima secco, allora quando si sceglie ruote da 15 pollici per il prezzo basso, ti consigliamo di prendere la linea Nokian, e tra i Gomma da 17 pollici che vale la pena vedere a Hankook Ventus S1 EVO2 K117. Di conseguenza, per un clima piovoso dalle ruote di 15 pollici bilancio, è meglio scegliere Hankook Kinergey Eco K425, e su 17 dischi saranno meglio mostrati dalla Zline Nokian. La cosa principale non è confusa (o semplicemente non preoccuparti di un modello più costoso dei primi tre leader, che sono chiaramente meglio tenere sia la strada secca e quella bagnata).

Riepilogo Risultati del test dei pneumatici estivi Riepilogo linea Nokian: Autonavigator - 7 ° posto su 17, ADAC - 6 ° posto su 16.

Pirelli P Zero - Pneumatici estivi, test

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Pirelli P Zero è progettato per speciali auto di lusso, auto sportive esclusive e potenti SUV di nuova generazione, pneumatici P zero sono raccomandati anche per l'uso su auto di media classe con potenti motori. Il nuovo concetto di pattern di battistrada asimmetrico ottimizza la macchia di contatto ad alta velocità, il che consente di ottenere un'eccellente frizione e controllabilità, oltre a un livello di rumore ridotto.

La spalla esterna con ampi blocchi rigidi offre maggiori caratteristiche di controllabilità a turni e presso la guida sportiva. Nel nuovo pneumatico, è stato possibile il rischio di aquaplaning, a causa della presenza di tre ampie grondaie longitudinali e ulteriori scanalature diagonali. Tre costine longitudinali continue garantiscono un alto corso ad alta velocità ad alte velocità, una riduzione significativa del percorso di frenatura, eccellenti caratteristiche di accoppiamento ad alta velocità sia sulla superficie della strada bagnata che a secco. L'applicazione nella produzione di una miscela di gomma dell'ultima generazione ha permesso di ridurre significativamente il peso del pneumatico, migliorando gli indicatori di controllabilità e frizione, aumentare il livello di comfort e minimizzare l'effetto della deformazione dei pneumatici durante la guida ad alte velocità.

RISULTATI DEL TEST

I risultati eccellenti sono stati mostrati anche da Pirelli P Zero con una dimensione di 225/45 R17, avendo occupato l'onorevole terzo posto negli studi ADAC. Nelle prove di Auto Zeitung / GTU P zero diviso la terza riga del rating con pneumatici Dunlop Sport Maxx RT2. In tutti i test, Pirelli è solo un po 'dietro i nostri leader, che parla di alta qualità p zero. Forse, in condizioni più calde, i pneumatici italiani si mostreranno meglio, ma i test hanno avuto luogo in Germania, dove il clima è più fresco che sulla costa mediterranea. In ogni caso, possiamo raccomandare Pirelli Pzero per le nostre regioni meridionali e il Kazakistan.

Riepilogo Risultati dei test Pirelli PZero: ADAC (R17) - 3 ° posto su 16, Auto Zeitung / GTU - 3 Posiziona su 14.

Sava Intensa HP - Pneumatici estivi, test

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Venditori Sava Intensa HP focus sul rapporto prezzo e qualità. Dichiarano che la figura universale è in grado di lavorare con adeguato sia su asfalto che su strade sterrate. Si dice che Sava Intensa HP abbia indicatori molto alti per quanto riguarda la gestione delle auto, poiché ha implementato un sistema di cavo migliorato. Inoltre, il materiale di produzione dei pneumatici è abbastanza facile, il che aiuta a ridurre il consumo di carburante durante il funzionamento. Per quanto riguarda le affermazioni dei venditori in pratica sono letti qui sotto.

RISULTATI DEL TEST

Sava è un altro marchio europeo. Come più eminente Dunlop, Sava è una controllata del Monster American Monster Goodyear - Edaki Dacia nel mondo delle gomme, solo dalla Slovenia. Sava Intensa HP, testata da ACE / ARBO e ADAC, non ha rivelato alcune abilità straordinarie, ma è stata in grado di aggirare pneumatici significativamente più costosi.

Nelle gare di gomma casuali, Sava Intensa HP si è dimostrata bene sulla copertura secca. Tuttavia, i risultati negativi con la frenata di emergenza durante la pioggia hanno influenzato l'ultima posizione bassa nella classifica. È interessante notare che i test di ADAC INSENSA HP si sono dimostrati diversamente - risultati eccellenti sul formaggio di asfalto e sulla presa non importante con una strada asciutta, che in somma con un alto rumore cadde Sava sull'ottava riga del rating tedesco.

Nella battaglia di pneumatici da 17 pollici per questo marchio, è stata eseguita un'intensa UHP (che è seriamente diversa da Intensa HP non solo con dimensioni, ma anche con un modello di battistrada). La gomma era vicina alle caratteristiche della zlina del Nokian - una presa relativamente buona sull'asfalto secco e un comportamento un po 'vago su una strada bagnata. Dei vantaggi della pena notare la migliore resistenza da indossare.

Sommario Sava Intensa HP Test test Risultati: ADAC (R17) - 1 posto su 16, ADAC (R15) - 4 ° posto su 16, ACE / ARBO - 8 ° posto su 10.

Toyo Proxes T1 Sport - Pneumatici estivi, test

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Estate pneumaticiProxes T1 Sport è adatto per le berline e il coupé sportivi. Fornire un controllo estremamente accurato della macchina sia su superfici umide che a secco, i pneumatici hanno un'eccellente resistenza, specialmente ad alta velocità.

Il bordo interno resistente del battistrada con le scanalature migliora la frenata e riduce l'usura irregolare del pneumatico. Il bordo centrale conferisce alla sostenibilità dell'auto ad alta velocità e migliora la sua risposta. Il potente blocco dei pneumatici a spalla aumenta l'area del punto di contatto con la strada e migliora la manipolazione e la risposta sul volante. Ampie scanalature centrali e canali per la rimozione dell'acqua riducono il rischio di aquaplaning.

Lo strato superiore molto rigido dell'interruttore conferisce la stabilità della ruota ad alta velocità. Il fianco solido offre una buona maneggevolezza sulla pista. Lo strato di viscosa rigido dà stabilità negli angoli ad alta velocità, e un riempimento laterale inflessibile - una rapida risposta alla rotazione del volante quando si muove direttamente.

La composizione a due componenti della miscela di gomma (non in tutte le dimensioni), rispondendo a richieste diverse per i lati interni ed esterni del pneumatico, fornisce un'eccellente gestione e frenata. La miscela del lato interno del battistrada migliora la manipolazione. La miscela esterna è progettata per migliorare la stabilità nei turni (consente di andare in una velocità più alta).

A seconda della larghezza del pneumatico, sono stati sviluppati due profili diversi. Una larghezza del bus di 285 mm e altro ha un ampio bordo centrale, che migliora il controllo negli angoli e la frizione con la strada.

RISULTATI DEL TEST

Oltre a Bridgestone, altri pneumatici giapponesi sono stati presentati anche sui test: Toyo Proxes T1 Sport. Questi pneumatici sono stati chiaramente creati per il clima mediorientale, che ha portato a una posizione bassa nella classifica. La posizione di Toyo francamente debole è una strada principale - entrambe le gomme si sono dimostrate molto peggiore dei modelli di modelli di gomma in sicurezza e resistenza sulla copertura bagnata. Per quanto riguarda l'asfalto secco, allora tutto non è così inequivocabile. Il pneumatico tiene perfettamente la strada durante la manovra, ma la lunghezza del percorso di frenatura lascia molto da desiderare. Dalle singole caratteristiche si può notare che lo sport Toyo Proxes T1 è soggetto a usura rapida.

Risultati del test sommario Toyo Proxes T1 Sport: ADAC (R17) - 11 ° posto su 16, Auto Zeitung / GTU - 10 ° posto su 14.

Vredestein Sportrac 5 - Pneumatici estivi, test

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I pneumatici Vredestein Summer sono una versione aggiornata di Pneumatici Sportrac 3, che si sono perfettamente mostrati durante il test. La società ha coscientemente "mancato" il numero 4 nel nome della novità per evitare possibili miscelazione con il nome dei pneumatici per tutta la stagione Vredestein.Sportrac 5 è pneumatici estivi assolutamente silenziosi ed eccezionalmente confortevoli con indicatori eccellenti di stabilità e profilo sportivo, che garantiscono Gestione eccellente sia secco che su superficie della strada bagnata. L'intervallo di dimensioni di Sportrac 5 consente di installare questi pneumatici a auto più prestigiose della classe media.

Tiresvredestein Sportrac 5 sono sviluppati in collaborazione con il designer italiano CompanyGuggiaro. Negli ultimi anni, questa fruttuosa collaborazione ha già portato alla creazione di tali pneumatici come Vredestein Ultrac Cento e Ultrac Sessanta, che sono molto popolari con i conducenti.

CompanyGiuGiaro Design ha sviluppato un modello di battistrada e un'etichettatura sulla superficie laterale del pneumatico 5, nonché alcuni componenti significativi. L'oscuramento della base di tutti e quattro le scanalature del battistrada enfatizza l'asimmetria e dà al pneumatico un aspetto sportivo, e l'etichettatura sulla superficie laterale completa l'esclusivo design elegante. Inoltre, la spalla spalla Sportrac 5Mimes Il logo Vredestein accanto all'indicatore di usura del battistrada.

Eccellente gestione e lunga durata.

A differenza di Sportrac 3, il teresportrac 5 è un modello asimmetrico, piuttosto che direzionale del battistrada. Il pneumatico ha anche punti di flessione sulle scanalature centrali che forniscono la necessaria flessibilità per la bassa resistenza al rotolamento e l'impronta ottimale del pneumatico per una distribuzione uniforme della pressione sulla superficie della strada. Ciò fornisce un'usura uniforme del pneumatico e la maneggevolezza eccellente sia la superficie della strada secca che quella bagnata.

Tecnologia Gestione del lato sintonizzato

Sportrac 5 Utilizzo della tecnologia Gestione della fianco laterale. Frequenza con spalle esterne migliorate e design durevole, questa tecnologia offre un comportamento speciale per auto sportivi e una maneggevolezza eccellente.

Guida sicura e silenziosa

Tiresportrac 5Mime Quattro ampie scanalature longitudinali per la rimozione dell'acqua ottimale e la massima protezione contro l'aquaplaning. La distribuzione ponderata dei blocchi a spalla del pneumatico offre eccellenti caratteristiche di frenatura su superfici bagnate, nonché a basso rumore (esterno e interno). Combinando tutti questi vantaggi, Vredestein ingegneri hanno creato il maggior sport dai pneumatici estivi presentati nel quinto segmento V.

RISULTATI DEL TEST

Vredestein Sportrac 5 è forse il modello più controverso nel campione "Autodel". Nella prova tedesca ADAC Tires Dimension 185/65 R15, ha vinto, e nella classifica di VI Bilagare non è riuscita alla coda della valutazione. Qual è il motivo? Non ci sono spiegazioni. Molto probabilmente, in questo caso, un'intera gamma di fattori è venuta in un posto, il principale dei quali è rivale.

Questo pneumatico estivo è specificamente creato per i driver attivi ed energetici. Dimostra un'eccellente stabilità e una maneggevolezza fiduciosa ad alte velocità anche nelle situazioni stradali più difficili. Grazie alla tecnologia avanzata WET-COR, ha tassi di risposta molto elevati. La tecnologia Dry-Corn elimina lo scivolamento del pneumatico e non fornisce una ruota di deformazione a turno, pur mantenendo la colorazione delle macchie di contatto e la frizione con la strada, prevenendo demolizioni e derive. Una nuova miscela di battistrada Sport-Mix® migliora l'ammortamento su irregolarità e difetti della superficie stradale. Nel 2016, la linea Cordiant Sport 3 viene ampliata su dodici dimensioni nell'intervallo di 16-18 pollici, compresi sette pneumatici rinforzati per modelli SUV.

2. Goodyear Eagle F1 asimmetrico 3

Capodanno 2016 Capodanno - Ultrahigh-Speed \u200b\u200bGoodyear Eagle F1ASSymmetric 3 bus con design avanzato. Questo modello di punta del marchio è caratterizzato da una serie di soluzioni tecnologiche innovative. Ad esempio, come una nuova miscela di gomma Gripbooster contenente uno speciale grado di gomma con effetto adesivo. Grazie a lui, il protettore diventa più elastico e ripete il profilo della carreggiata anche ad altissimi velocità. Ciò porta a una posizione della frizione qualitativamente nuova, e quindi il livello di sicurezza. Applicato nel pneumatico e nella tecnologia UHP attiva con precisione ben collauda, \u200b\u200bche è una forma tridimensionale dei blocchi del battistrada del pneumatico. Quando si muove in modalità normale e ad una velocità costante, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 blocchi non sono praticamente diversi dallo standard, ma quando la frenata è aumentata l'area del proprio contatto con il cannone della strada, il che rende di più e l'area di il punto di contatto. Tale soluzione aumenta l'efficienza della frenatura di emergenza con alte velocità.

3. GT Radial Sportactive

Il pneumatico ad alta velocità della nuova generazione GT Radial Sportactive è progettato specificamente per potenti auto con trazione posteriore e anteriore della classe premium per fornire loro una magnifica trazione, reazioni istantanee allo sterzo e al pieno controllo su superfici stradali bagnate e asciutte. L'innovativo profilo dei pneumatici garantisce una maneggevolezza e una presa perfetta ad alta velocità, e le ampie scanalature e lampade di una forma speciale riducono il percorso di frenatura sulla strada bagnata e asciutta, riducendo la probabilità di acquaplaminazione. New GT Radial Sportactive Tread Beak Blocks Fornisce caratteristiche ottimale a turno.

4. GT Radial Champiro Fe1

Pneumatico ad alta velocità universale estivo di classe premium di alta qualità GT Radial Champiro Fe1 Combina un'eccellente attesa, basso rumore, mossa regolare, una movimentazione eccellente e un'efficienza del carburante. Tra le caratteristiche e i vantaggi del pneumatico, gli specialisti assegnano ampi scanalati lunghi che offrono caratteristiche eccezionali sul bagnato del rivestimento, i bordi delle lamelle e dei blocchi che sono efficacemente smontato l'acqua, la speciale composizione dei torni di gomma del battistrada, che riduce la dissipazione del calore e la resistenza al rotolamento. Questo dovrebbe includere anche un profilo completamente nuovo che crea una mossa silenziosa e confortevole, nonché una fase variabile della posizione dei blocchi del battistrada, che riduce il livello di rumore.

5. Hankook Ventus V12 EVO2

Hankook presenta il modello VENTUS V12 EVO2. Questo è un livello completamente nuovo di caratteristiche operative e driver orientati al design che vogliono stabilire pneumatici ampi Per dare un tipo più sportivo alla tua auto. L'elegante design direzionale del battistrada con un design tridimensionale e un profilo aerodinamico murato combina lo stile e le eccellenti prestazioni con i requisiti per le ambuità che stanno diventando sempre più significativi per questa classe di pneumatici, nonché al rumore e alla resistenza al rumore e al roulotte. Questo modello utilizza varie soluzioni da Motor Racing, che fornisce un alto livello di sicurezza e resistenza all'usura. I pneumatici VENTUS V12 EVO2 sono disponibili in taglie da 16 a 21 pollici.

6. Kumho Ecsta PS31

Nuovo da Kumho Tire è progettato per auto di varie classi. L'autobus ECSTA PS31 ha un eccellente equilibrio di caratteristiche, che fornisce una macchina eccellente di stabilità del corso ad alta velocità, comfort acustico e sicurezza. Il design luminoso del lato fianco riflette l'imaging sportivo del pneumatico, la nuova tecnologia "anti-rumore" contribuisce a una significativa riduzione del livello di rumore e il telaio rinforzato impedisce il fianco. Il protettore dei pneumatici è realizzato con una miscela migliorata, che consente di ottenere una frizione eccellente con la superficie bagnata della strada. Nel 2016, il modello è disponibile in 17 taglie da 16 a 18 pollici.

7. Nitto Neo Gen

Brand Nitto, in una volta creata da Toyo Tire & Grups Co., Ltd. Per il Nord America, ora è ufficialmente rappresentato in Russia. Il modello NITTO NEO GEN è un pneumatico con un design asimmetrico del battistrada e una qualità di guida Ultrahigh per una vasta gamma di autovetture. Grazie all'uso di tecnologie giapponesi - lamelle 3D multi-onda e un design speciale di blocchi di battistrada - Nitto Neo Gen offre una guida confortevole, frizione affidabile e una resistenza eccezionale all'aquaplaning. Nitto Neo Gen è disponibile in 30 taglie - da 195/50 R15 a 235/30 ZR22.

8. NITTO NT830.

I pneumatici ad alte prestazioni Nitto NT830 sono progettati appositamente per berline di lusso, fornendo una corsa tranquilla e liscia su una strada bagnata e asciutta. La costruzione del pneumatico con un ampio bordo centrale e la superficie ondulata delle scanalature di drenaggio garantisce un elevato livello di resistenza all'aquaplating ed eccellente stabilità del corso ad alte velocità. Nitto Pneumatici creati da Toyo Tire & Grups Co., Ltd. Per il Nord America, ora ufficialmente venduto in Russia. Nitto NT830 è disponibile in 42 taglie - da 195/50 R15 a 245/35 R20.

Il primo pneumatico della famiglia estiva Nokian Hakka creata per complesse condizioni climatiche è completamente aggiornata. Hakka Green 2 offre una gestione bilanciata su strade bagnate, consumo minimo di carburante e modi migliori. Il modello utilizza una nuova tecnologia dei pneumatici Nokian Coanda, basati sull'effetto di un coano, accelera la rimozione dell'acqua dallo spazio tra il bus e costoso, impedendo così l'effetto dell'aquaplaning. Una miscela di gomma dell'ibrido Nokian Hakka Green in combinazione con design ottimizzato e soluzioni nel modello del battistrada fornisce un'eccellente resistenza all'usura

(15% superiore a quello del modello predecessore) e consente di utilizzare il pneumatico dai primi giorni di primavera al freddo autunno. La gamma di taglie presenta i pneumatici da 13 a 16 pollici, destinati a macchine familiari di piccole e medie dimensioni.

Nuove pneumatici estivi Pneumatici Nokian sono progettati per le condizioni più complesse e climatiche. La figura del battistrada del pneumatico NORDMAN SZ Nokian con velocità India W (270 km / h) offre una piacevole precisione e una clutch eccellente su una strada asciutta e umida a qualsiasi temperatura anche ad alta velocità. Il design del battistrada multistrato con la tecnologia della zona cool offre una reazione più veloce al volante rispetto alla tradizionale miscela di gomma: fornisce una sensazione esatta quando si gira giri, cambio di righe e in situazioni di emergenza. I pneumatici Nordman SZ hanno un indicatore di usura del battistrada, un indicatore di aquaplaning e una trama info. La gamma di taglie comprende 13 taglie - da 16 a 18 pollici.

Questo modello è incluso nella linea di pneumatici Pirelli Eco-friendly. I materiali da cui sono fatti non contengono oli aromatici. Inoltre, le gomme hanno una massa più piccola, e per la loro fabbricazione è utilizzata dal 10% in meno di materie prime, ha quindi ridotto l'effetto negativo di ogni pneumatico sull'ambiente. Allo stesso tempo, hanno alcuni dei migliori indicatori per ridurre il consumo totale del carburante, garantendo il risparmio al 3,9% nel ciclo urbano e fino al 3,4% in misto. Il modello del battistrada fornisce un elevato livello di controllo e un'eccellente rimozione dell'acqua, aumentando il grado di sicurezza sulla copertura bagnata. Il design garantisce un'usura uniforme del battistrada e aumenta la durata dei pneumatici senza pregiudizio delle sue caratteristiche operative.

P zero è un pneumatico estivo del segmento UHP con un caratteristico motivo a battistrada asimmetrico. Ideale per berline di lusso, qualsiasi sport e auto potenti, nonché meno massicci, ma non meno potenti settori medio e di golf. A causa del suo alto tecnologico, questo modello ultra-alta velocità è considerato un riferimento tra pneumatici premium. Come parte della miscela di gomma e nei fianchi della linea P zero P, vengono utilizzati materiali speciali nanocompositi, che garantisce comfort e dinamiche sportive sicure. Un motivo del battistrada con tre scanalature longitudinali garantisce la frizione massima con una superficie stradale umida e un comfort acustico, e il profilo asimmetrico promette usura uniforme del pneumatico. Il telaio è progettato in modo tale da resistere a carichi e deformazione del profilo, anche a velocità molto elevate, fino a 370 km / h.

Questo nuovo modello universale della linea estiva Toyo Open County è progettato per guidare attraverso l'autostrada e fuoristrada sui SUV. È ideale per coloro che sono abituati a viaggiare fino a quando guiderà la sua strada. Il design asimmetrico del battistrada, che forma cinque nervature con blocchi rigidi, fornisce una maggiore resistenza all'usura, una risposta eccezionale allo sterzo durante la guida dell'asfalto, oltre a controllo ottimale su fuoristrada. Eccellente La qualità dei pneumatici per guida completa l'uso di tecnologie moderne che contribuiscono a una guida liscia e silenziosa, così come il design originale del fianco, che sottolinea lo stile del tuo SUV.

La novità del marchio Toyo Tires è un confortevole pneumatico autostradale aperto Paese U / T. Modello di battistrada non ravvicinato simmetrico Fornisce una rotazione diagonale che impedisce l'usura del bus irregolare e grazie ai blocchi del battistrada con diversi livelli di inclinazione, il rumore si verifica quando si verifica il contatto del pneumatico con una superficie stradale è quasi compromessa. Paese aperto U / T è perfetto per pickup, furgoni e SUV SUV, offrendo un comfort e una sicurezza ottimale su strada bagnata e asciutta.

Pneumatici Viatti Bosco A / T, sviluppati per il segmento dei crossover popolari, combinano comfort e silenziamento con la capacità di resistere a carichi significativi. I pneumatici sono caratterizzati da una migliore gestione, dalla stabilità affidabile e dall'elevata efficienza energetica. Viatti Bosco A / T realizzato da Viatti Technology - Piccole protrusioni inclinate situate in una certa sequenza sulle pareti delle scanalature longitudinali, riducono la risonanza della striscia che crea un ronzio e fischietto percepito dall'orecchio umano. Questo modello è progettato per le condizioni operative miste, grazie ai quali il conducente si sentirà fiducioso sia sul rivestimento dell'asfalto che sul terreno.

Questo modello di pneumatici estivi è progettato per le autovetture. A causa del modello asimmetrico del battistrada, fornisce proprietà di accoppiamento elevate quando si guida a sua volta e distribuisce correttamente l'inibizione dell'inerzia. Per la stabilità ad alta portata e la rimozione intensiva dell'acqua, ci sono tre scanalature longitudinali, il cui più ampio si trova sul lato esterno del pneumatico. E per ridurre l'effetto acustico nelle scanalature del distretto ci sono piccole sporgenze. Il lato interno del modello del battistrada (interno) fornisce un'auto eccellente che si manifesta su una superficie stradale bagnata.

Nella stagione estiva 2016, Yokohama offre nuove gomme estive per auto medie, compatte e premium. Questo prodotto del segmento premium, che è arrivato al cambio di modello C.Drive2 AC02, ha tali caratteristiche chiave come efficienza, impugnatura impeccabile su una superficie stradale bagnata e un livello di rumorosità a basso consumo. Per lo strato profondo del battistrada nel pneumatico BlueArth-A AE-50, è utilizzata la gomma con trasferimento di calore inferiore, che riduce l'energia e migliora il comfort. Il design della zona spalla sotto forma della superficie della palla da golf riduce la resistenza all'aria, che, a sua volta, ha un contributo significativo all'efficienza del carburante. Una significativa riduzione del livello di rumore è diventata possibile a causa della tecnologia innovativa per aumentare il numero di variazioni ripetute dei segmenti del battistrada.

La selezione dei pneumatici è una domanda importante ed eccitante per qualsiasi automobilista. Non solo la comodità e il comfort di guidare l'auto dipende dalla tua scelta corretta, ma anche la sicurezza. Prima dell'inizio di ogni stagione, i produttori offrono un'ampia varietà di nuovi prodotti per tutti i gusti. Pertanto, quando si sceglie la gomma, prima di tutto, è necessario essere guidati dalle condizioni per la loro operazione. Acquista Pneumatici sono più costosi: non significa risolvere tutti i problemi. Attualmente, i prodotti di buona qualità sono in tutte le categorie di prezzo.

Troika Best Summer Tyre Pneumas Premium Class

Pneumatici estivi

Michelin Primacy 3.

per auto dalla media alla classe di lusso. Un particolare disegno asimmetrico funziona bene sia su una copertura asciutta e bagnata di sezioni e giri dirette. Ha quattro scanalature longitudinali e diagonali - per rimuovere l'acqua. Sicurezza nel terzo grado - ecco il loro motto. Il layout del blocco riduce la deformazione quando si contatta la strada e migliora la frizione. I loro vantaggi:

• buona maneggevolezza e frenata con ogni tempo;
• stabilità laterale e nessun aquaplaning;
• colpo morbido con un indicatore di rumore ridotto.

Hankook Ventus v 12 EVO K110

Questo modello presenta un numero incredibile di dimensioni - 85 pezzi. da 15 a 21 pollici. V è un disegno figurato con tre strisce longitudinali fornisce stabilità dei corsi e una guida confortevole ad alta velocità e al momento della svolta. E il cavo avanzato aumenta la risorsa in gomma. Vantaggi aggiuntivi:

• prezzo abbastanza basso per pneumatici di questa classe con buona qualità;
• aquaplaning minimo;
• la frizione affidabile offre una gestione fiduciosa nella guida confortevole;
• l'aumento della forza aumenta il chilometraggio.

Toyo Proxes T1-R

Lo pneumatico di produzione giapponese high-tech è progettato specificamente per gli amanti della corsa attiva e veloce. Grazie al V - il modello figurativo del battistrada, ha un'eccellente frizione e controllabilità su qualsiasi rivestimento. Ecco i suoi vantaggi:

• miscela di gomma innovativa;
• il modello del battistrada impedisce agli spostamenti assiali, il che migliora la stabilità quando si muove l'asfalto bagnato;
• la zona centrale ristretta del battistrada impedisce l'usura irregolare;
• l'area delle zone delle spalle è aumentata, che ti consente di manovrare alla velocità.

Scegliere

pneumatici estivi

dal segmento medio dei prezzi

Recentemente, la gamma di pneumatici estivi nella categoria dei prezzi medio è ampliata. Ecco alcuni di loro.

Continental ContiPremiumContact 5.

Questo pneumatico ha generato tutto il meglio dei modelli continentali. Un nuovo modello di battistrada con potenti scanalature a spalla consentito a ridurre il percorso di frenatura e ridurre i rischi dell'aquaplaning. Questo modello classifica con sicurezza prima su molti test dei pneumatici estivi. Ecco i suoi principali vantaggi:

• il protettore con blocchi di diversa rigidità fornisce un controllo affidabile sulla stabilità del movimento e dei corsi;
• le zone delle spalle con lamelle tridimensionali riducono il percorso di frenatura anche ad alta velocità e aumenta la controllabilità;
• ampie scanalature longitudinali rimuovono rapidamente acqua e riducono l'aquaplaning;
• era possibile ottenere una significativa riduzione della resistenza al rotolamento, che ha sollevato il livello di comfort;
• l'additivo in una miscela di gomma di polimeri efficaci ha aumentato il chilometraggio dei pneumatici.

Bridgestone T001.

Il nuovo modello di questa azienda supera il suo predecessore in molti indicatori. Ma l'innovazione più spettacolare è un'applicazione nel protettore dei risati di Grooves, che ha ridotto significativamente il livello di rumore durante la guida. Ci sono altri vantaggi:

• le nervature rigide del battistrada esterno aumentano la precisione del controllo con qualsiasi rivestimento;
• il cordone rinforzato dà stabilità sui dispositivi e migliora la stabilità laterale;
• l'uso della silice unico riduce la resistenza al rotolamento e aiuta a ridurre il percorso di frenatura.

Pneumatici estivi del budget 2016

Questi pneumatici sono dimostrati dal loro aspetto: a buon mercato - non significa male.

Kumho Solus kh 17

Pneumatici economici con livello di rumore ridotto e frizione decente con una superficie. Può adattarsi rapidamente a qualsiasi tipo di superficie stradale e varie condizioni climatiche. Avere i seguenti vantaggi:

• la configurazione e la forma del battistrada forniscono una maggiore dinamica e gestione;
• le zone delle spalle forniscono la manovra stabile;
• le lamelle smussate rimuovono rapidamente acqua e danno resistenza all'aquaplaning;
• il cavo senza cuciture aumenta la resistenza all'usura;
• la miscela di gomma e il modello del battistrada riducono significativamente il rumore e aumentano il chilometraggio.

Matador MP 16 Stella 2

La nuova generazione di pneumatici di questa azienda ha buone proprietà di accoppiamento che offrono un giro sicuro e confortevole. Ciò che è particolarmente manifestato su strade con scarsa qualità del rivestimento. Hanno altri vantaggi:

• i supplementi alla gomma di una speciale componente siliconica riducono la resistenza al rotolamento e migliora l'adesione;
• indicatori ecologici elevati;
• rumore basso.

Selezionare correttamente una gomma per la tua auto, ti fornirai una guida sicura e confortevole su qualsiasi tipo di superficie stradale a tutti i tempo.

I principali produttori di gomma per auto sono preparati per la stagione estiva - 2016, almeno dieci nuovi prodotti, che non è ogni anno. Naturalmente, la crisi ha colpito i pneumatici, ma, nonostante la situazione sfavorevole, continuano a migliorare il loro prodotto, seguendo attentamente i concorrenti e influenzando attivamente il vettore dello sviluppo del mercato dei pneumatici. Questa stagione, un'attenzione particolare è rivolta ad un aumento della durata della gomma, delle qualità di accoppiamento su una strada bagnata, oltre a comportamenti sostenibili a turni, levigalità e caratteristiche ad alta velocità - non è per caso che venga visualizzato il magico "F1" nel nome di uno dei pneumatici. In generale, tutti hanno provato, come poteva. Vediamo cosa è successo da esso.

Michelin Pilot Sport 4

Una delle novità più interessanti della stagione estiva del 2016 è, secondo il produttore, il "numero uno" nella controllabilità sulla superficie secca e delizierà quelli che confessano lo stile di guida sportivo. Presentato in autunno dello scorso anno presso il Motor Show di Francoforte, ha tutte le possibilità di competere per la Lavra con Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 e il continentale SportContatto della sesta generazione, che batterà senza dubbio il mercato dei pneumatici "da corsa".

Esternamente, il "pilota" della quarta generazione è molto simile al predecessore, ma ha ricevuto una serie di innovazione, che ha caratteristiche eccellenti. In particolare, il più alto livello di sicurezza nella sua classe. Ciò funziona la tecnologia "Dynamic Risposta": a causa dell'uso di un ulteriore strato di fili aramidi-nylon pesanti, il pneumatico non è suscettibile alle azioni delle forze centripetali e mantengono un punto stabile di contatto su velocità ultra-alte. Ciò è confermato dai risultati dei test dei pneumatici 225 / 45-17 94Y / W XL e 225-17 94Y / W XL e 225 / 40-18 92Y XL, condotti da uno dei leader nel campo dell'esame, dei test e della certificazione - la società tedesca TÜV SUD.

Il cosiddetto profilo in gomma positivo è aumentato del 10%. A causa dell'uso di una maggiore quantità di miscela di gomma nella macchia del contatto di una quantità maggiore di miscela di gomma (la composizione, naturalmente, mantiene il mistero più stretto), direttamente a contatto con la superficie stradale, raggiungerà uno dei I più alti livelli di frizione e controllabilità. Pertanto, la struttura più stretta del battistrada consente di mantenere una grande stabilità dei punti del contatto, specialmente quando si manovrano ad alta velocità.

Michelin CrossClimate.

Sai di pneumatici per tutta la stagione che in estate si comportano peggio di estate, e in inverno - peggio dell'inverno. Michelin ha cercato di cambiare questa visione sviluppando il modello incrociato, che, oggi, forse, il meglio di tutti "tutta la stagione". È vero, la società non utilizza questo termine "inaffidabile", preferendo chiamare un pneumatico di estate, ma adatto per l'uso in inverno. Sembra - il gioco delle parole, tuttavia, se lo si desidera, tira su un nuovo concetto.

Gomma, infatti, abbastanza insolito. Tra tutti i nuovi prodotti, è l'unico che ha un asimmetrico, ma il modello direzionale del battistrada, il design a forma di V (senza scanalature longitudinali), a proposito, assomiglia alla gomma da attrito invernale Michelin Alpin 5. Si scopre che il pneumatico è l'estate, ma non del tutto. Sì, e più morbido dei normali pneumatici estivi.

Il protettore di CrossClimate ha un gran numero di settori separati da ampi canali di drenaggio. Ogni settore ha un modulo speciale che modifica l'angolo di posizione, che consente ai bordi dei blocchi di lavorare in modo efficiente sia durante l'accelerazione che durante l'esecuzione di una manovra su uno innevato.

Inoltre, tutti i settori hanno bordi taglienti solo su un lato - per migliorare gli altoparlanti di sovraccarico nella neve. Allo stesso tempo, in altra parte il blocco della regione è levigato, che fornisce un'area stabile del punto di contatto e riduce al minimo il rischio di perdita della frizione a causa della deformazione, che può verificarsi quando il bordo del blocco e del Superficie solida della strada.

In questa gomma usata lamelle di due tipi. Quelli, che si trovano nella zona della spalla, hanno una struttura che si espande alla base (poiché la usura del battistrada si deteriora, consente di mantenere la capacità di rimuovere efficacemente l'acqua), e situato nella parte centrale, sono a forma di Z Profilo affettato all'interno del blocco. Una forma complessa simile della lamella nel pneumatico estivo consente di ridurre la deformazione dei blocchi del battistrada, e questo, a sua volta, migliora il controllo del pneumatico.

Naturalmente, utilizza la composizione innovativa della miscela di gomma, che, secondo il produttore, fornisce una frizione ottimale con un costoso, compreso sia coperto di neve, nonché un alto livello di resistenza all'usura.

Si scopre che abbiamo un'opzione molto buona per l'estate e abbastanza accettabile per offseason (e persino - inverno). È abbastanza, a proposito, anti-crisi per i distretti, dove stabile inverno morbido, e questo, ad esempio, Europa centrale e meridionale. Ma, tuttavia, non per la Russia.

Tuttavia, in Russia, i pneumatici incrociati Michelin sono offerti in 32 taglie da 14 a 18 pollici. In breve tempo, questa linea crescerà con pneumatici destinati ai crossover.

Michelin Latitude Sport 3

Creato per una vasta gamma di stanze da risa destinata a una cerchia stretta di persone (va alla configurazione primaria di Porsche Cayenne, Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90, Mercedes-Benz GLC, Aggiornato Mercedes AMG GLE), Michelin Latitude Sport 3 Il pneumatico è stato ripristinato con tre nuove dimensioni (il loro numero totale raggiungerà 39) ed è ora disponibile nell'intervallo di 17-21 pollici.

Certo, devi cercare di entrare nel costo delle auto prestigiose. E Mischlenovtsy ha provato: non solo è riuscito a ridurre il percorso di frenatura sulla copertura bagnata di 2,7 metri rispetto al pneumatico di generazione precedente (latitudine sport), ma anche per aumentare il valore del pneumatico, la sua forza e controllabilità. Per fare ciò, il 10% ha aumentato la larghezza dei canali di drenaggio, che ha aumentato le proprietà del gancio del pneumatico sotto la pioggia, e allo stesso tempo, e l'inizio dell'acquaplaning è stato disegnato il più possibile, se tale sarebbe successo .

Inoltre, il rischio di danneggiare il pneumatico, specialmente quando si guida sulle strade russe, riduce significativamente il doppio telaio, che fornisce ulteriore forza al pneumatico. Bene, e in alta resistenza all'usura influenzata (e chi dubiterebbe!) Composizione innovativa della miscela di gomma, che include una silice e una combinazione degli elastomeri dell'ultima generazione.

DEFAURMENT A proposito di qualità off-road della gomma per l'osculelità, perché abbiamo a che fare con quasi un pneumatico ad alta velocità con indici ad alta velocità da V a Y (240 - 300 km / h) e un profilo che può essere il 35 percento.

Nokian Hakka Green 2

Il nuovo pneumatico estivo con gli indicatori di AA sulla classificazione europea ha creato complesse condizioni climatiche e offre una gestione equilibrata su strade bagnate, moderato "appetito" e modi migliori. Secondo il produttore, la resistenza all'usura del pneumatico è del 15 percento superiore a quella del predecessore, il percorso del freno su un rivestimento a umido da una velocità di 80 km / h è più breve di quasi 18 metri, e il risparmio di carburante raggiunge 0,6 litri per 100 chilometri del percorso.

L'elemento chiave del Noviki è una miscela di gomma di Hybrid di Green Hakka Nokian, dove le particelle di silice formano una griglia densa che si adatta a condizioni esterne, aumentando la presa sulla strada bagnata e guidando confortevole. L'olio di pino e ravizzatore aggiunto alla miscela di gomma riduce la resistenza al rotolamento e le piccole particelle di fuliggine aggiungono un pneumatico di forza.

Questo, per così dire, il codice a barre finale. La base dei "dipinti" è un interruttore in acciaio rivestito con ottone. Il filo è composto da due fili contorti con un diametro di 0,25 mm. Il design è flessibile, ma molto forte, in combinazione con una miscela di gomma di Hybrid Green Hakka Nokian e un moderno motivo asimmetrico del battistrada dà considerevoli vantaggi. In particolare, la controllabilità stabile rende facile e controllato per ricostruire e non aver paura delle forature.

Pneumatici Nokian La tecnologia Coanda sta lavorando contro l'aquaplaning. L'effetto Coananda si basa sulla proprietà flusso di modifica della direzione a seconda della forma superficiale. Hakka Green 2 Sembra questo: la parte curva sulle tangenze del battistrada, simile a una rampa, nella gomma a spalla interna invia acqua da scanalature longitudinali da trasversare. Le cavità dell'espansione delle scanalature di trombetgrooves sono ottimizzate per accelerare questo flusso, presa migliorata anche su strade bagnate.

La gomma è progettata per le auto da e verso le classi. Indici di velocità - T (190 km / h) e N (210 km / h). Nella gamma di dimensioni presentate pneumatici da 13 a 16 pollici.

Nokian Nordman SZ.

Cambiare rapidamente tempo e condizioni stradali difficili - questo è l'elemento di questi pneumatici. Inoltre, ad alte velocità, non cambiano le loro qualità, la stabilità del termine, la stabilità del controllo e la guida confortevole rimangono ad alto livello. Il pneumatico ha due indice di velocità "V" (fino a 240 km / h) e "W" (fino a 270 km / h) e due modelli di battistrada, rispettivamente. Tale modello è perfetto per gli amanti della guida ad alta velocità.

Il design del battistrada multistrato con la tecnologia della zona cool dà una reazione più rapida al sterzo dello sterzo, il passaggio accurato dei turni. Groove direzionali strette rimuovono efficacemente l'acqua dalla macchia di contatto, fornendo una buona presa sulla strada bagnata a qualsiasi temperatura. Per una guida più tranquilla e confortevole, il design silenzioso di Groove è responsabile.

I pneumatici Nokian Nordman SZ sono disponibili in 13 taglie da 16 a 18 pollici. Esistono: indicatori di usura del battistrada, aquaplaning, trama delle informazioni.

Yokohama BlueAparth-A AE50

Questo pneumatico estivo è caratterizzato da un aumento dell'efficienza energetica, una lunga durata, una maneggevolezza eccellente e le elevate proprietà di accoppiamento. Come parte della miscela di gomma, c'era ancora più Sunica, che aiuta meglio a mantenere la strada bagnata, e per una maggiore resistenza alla trazione, l'olio arancione è stato aggiunto al pneumatico.

Un protettore a due strati viene applicato nel design dei pneumatici. Uno strato è un duro, fornendo forza, il secondo ha aumentato elasticità e serve a ridurre il rumore, aumentare la frizione e il comfort durante la guida. Per lo strato inferiore del battistrada nel bluearth-un pneumatico, è utilizzata la gomma con trasferimento di calore inferiore. Questo riduce l'energia e migliora il comfort.

Un profilo speciale aumenta la stabilità a carichi elevati da potenti berline e riduce il rumore esterno della macchina. Grooves sotto forma di fulmini forniscono fiducia sulla strada bagnata. L'uso di grandi e piccole scanalature di una larghezza diversa ha portato ad un aumento della rigidità dei blocchi. Tale decisione ha permesso di garantire la sicurezza nel tempo piovoso.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

La terza generazione del pneumatico di classe UHP (ad altissima prestazione, o il "Bus estremamente ad alte prestazioni") è completamente in grado di superare il secondo "asimmetrico" e portare alla gioia dei fan ad alta velocità.

Il lato esterno del pneumatico ha una maggiore rigidità, fornendo comportamenti sostenibili a turno; Interno, insieme alla zona centrale, è responsabile per la levigatezza, la stabilità e lo spostamento efficiente dell'acqua dal punto di contatto. Design, rispettivamente, anche asimmetrico.

Il modello laconico di un battistrada con quattro scanalature longitudinali e sottili "tratti" di slot trasversali non è cambiato. Ma ora la linea di dimensioni inizia con 17 pollici, e ci sono già pneumatici con un diametro di atterraggio fino a 19 pollici, una larghezza di 225 a 275 mm, un'altezza del profilo del 55-35 percento e indici ad alta velocità w (270 km / h) e y (300 km / h).

Il produttore sottolinea in particolare l'importanza di due innovazioni - Grip Buster (migliorata composizione della miscela di gomma con proprietà particolarmente "appiccicose"), e la frenata attiva (i blocchi del battistrada sono progettati in modo tale che quando la frenata sia "spalmata" sulla superficie della strada, crescente area di contatto).

Tutto questo, ovviamente, i costi di denaro, ad esempio, per il pneumatico con Dimension 225/50 R17 dovrà deporre almeno 8.000 rubli.

Dunlop SP Sport FM800

Ma questi pneumatici combinano in modo ottimale caratteristiche eccellenti, e questo è ora particolarmente rilevante, costi relativamente piccoli. Designing SP Sport FM800, ingegneri Attenzione speciale (e altrimenti!) Abbiamo pagato una presa sul bagnato del rivestimento e della controllabilità ad alta velocità. Allo stesso tempo, grazie all'utilizzo delle ultime tecnologie, le restanti caratteristiche del pneumatico non si deteriorano.

La miscela di gomma è piuttosto saturata di silice con polimeri moderni. Ciò conferisce ai pneumatici alla resistenza alla trazione ad alta velocità e consente al battistrada di adattarsi strettamente al posto di strada, aumentando la macchia di contatto.

Il modello del battistrada contiene quattro grandi scanalature di drenaggio, a causa del quale viene fornita la rimozione intensiva dell'acqua da sotto le ruote del veicolo.

E ulteriore sostenibilità quando le manovre vengono effettuate da un pneumatico con un design speciale delle zone a spalla, un design speciale della staffa e blocchi trasversali sui bordi del battistrada.

Dunlop SP Sport Maxx 050+

I produttori di pneumatici, di regola, iniziano a cantare i loro di-grigi, senza aspettare le stime dei consumatori. Cosa è particolarmente importante in estate? Proprietà di accoppiamento annullate sull'asfalto bagnato, la capacità di massimizzare l'occasione dell'aquaplaning. Bene, e, naturalmente, manovrabilità, mossa fluida, efficienza e popolarità. Che tipo di nuovi prodotti non prendono tutto questo in eccesso. Qui e Dunlop SP Sport Maxx 050+ è pronto a dare tutte queste qualità meravigliose.

Cosa fornisce questo covench con "Gestione eccellente su una strada bagnata", controllo stabile ad alte velocità? La tecnologia Design 4D Nano, con cui è possibile simulare e monitorare le caratteristiche del composto a livello di nanoparticelle. Da qui - resistenza alle deformazioni, quando il carico aumenta drammaticamente durante il turno; stabilità trasversale; La stabilità della forma del punto di contatto è anche ad alta velocità, che, a sua volta, aumenta la movimentazione dell'auto in condizioni stradali difficili, tra cui il tempo piovoso.

Infine, il protettore ha un eccellente sistema di drenaggio. Rimane solo per controllare tutto nel caso, e qualcuno ha già apprezzato i vantaggi elencati. Inoltre, in condizioni diverse, dopotutto, il pneumatico ha una versione del tutto terrazzo che può essere distinta dalla marcatura "SUV".

Dunlop SP Sport Maxx 050+ è offerto in 36 taglie da 16 a 20 pollici.

BF Goodrich All-Terrain T / A Ko2

Parliamo BF Goodrich, ma implica un Michelin, a cui appartiene il marchio, conosciuto principalmente da gomma fuoristrada. Qui le tue priorità, e il protettore non è obbligato a non essere né asimmetrico, né finalizzato, la cosa principale è che è il più possibile "toothy".

Il nuovo pneumatico all-stagione BF Goodrich All-Terrain T / A Ko2 è proprio così. In effetti, questa è la prossima modifica del culto "Atene" - il più importante pneumatico fuoristrada di BFG. Inoltre, i miglioramenti hanno toccato un numero di parametri, tranne forse il design. Aiutano la nuova gomma rinnovata lavorano in modo più efficiente nel più ampio spettro di condizioni, sia in estate, sia in inverno.

In effetti: il meglio è un buon nemico. Pertanto, tutte le forze sono state abbandonate, scusa per la tautologia, per rafforzare il fianco del fianco, nel design, sono stati applicati divisori speciali, infastidendo lo sporco per segnare il protettore e le pietre sono bloccate tra i blocchi. Inoltre, il rilievo delle zone delle spalle è stato cambiato. È per la migliore capanna in Kolas.

La composizione della miscela di gomma è stata modernizzata, come risultato della quale l'asfalto è stato aumentato del 15%, e in ghiaia - due volte. Nella misura modesta di 215/75 R15, i pneumatici possono essere trovati 8 mila rubli per pezzo e il solido 315/70 R17 almeno due volte più costoso.

BF Goodrich Urban Terrain T / A

Il terreno urbano T / A Società del modello Michelin rompe l'idea che le gomme da BF Goodrich siano progettate principalmente per lo specifico, no, dicono il più fresco, estremo fuoristrada. Quindi, l'elemento del terreno urbano T / A è, prima di tutto, strade con un rivestimento solido (fino al 90% delle volte). Sui diversi risultati off-rhoid (vengono immediatamente avvisati, - innocui) il produttore ha lasciato solo il 10 percento.

Ciò, tuttavia, non annulla la maggiore forza che per le condizioni urbane, che in Russia più vicina al paese, conta anche. Quindi, l'ottimizzazione del computer del modello asimmetrico del terreno urbano t / a battistrada ha portato ad usura più uniforme, e l'aumento della profondità di scanalature di drenaggio è un aumento della vita dei pneumatici. Ampie scanalature longitudinali riducono il rischio di aquaplaning, rimuovere rapidamente ed efficiente l'acqua dal punto di contatto.

Numerose lamelle sulla superficie dei blocchi del battistrada offrono una buona trazione su strade innevate. La marcatura 3PMSF (fiocco di neve sullo sfondo della montagna a tre stelle) sottolinea l'alta sicurezza di questo modello di tutta la stagione sulla neve.

Cordante Sport 3.

Il produttore nazionale ha esteso una linea di dimensioni pneumatici cordiali. Sport 3, aggiungendo 12 nuovi - da 16 a 18 pollici. Sette modelli per SUV sono inclusi qui, poiché questo segmento rimane uno dei segmenti di mercato in via di sviluppo più dinamico. Tali pneumatici si distinguono per la parete laterale rinforzata.

Nuove taglie Cordiali Sport 3

215 / 60R16 215 / 60R17
225 / 65R17 225 / 55R18
215 / 65R16 225 / 45R17
235 / 65R17 235 / 60R18
215 / 55R17 225 / 50R17
265 / 65R17 255 / 55R18

Il pneumatico è stato presentato nel 2014, quindi siamo rimasti limitati alle nuove notizie

Bridgestone Potenza adrenalina re003

La novità assoluta della stagione 2016, Bridgestone Potenza Adrenalin Re003, è, secondo Bridgestone, il bilancio di bilancio ottimale, una risposta rapida a una superficie asciutta, oltre a una frenata efficiente su una strada bagnata.

Rispetto a un modello precedente - Potenza adrenalina re002 - è ancora più veloce e reagisce ancora più accuratamente alla rotazione del volante, dimostra una migliore stabilità con il movimento rettilineo e la svolta. E - senza pregiudizio del comfort, che, in generale, per il proprietario di un'auto sportiva non è così importante, molto più interessante è il comportamento stabile dell'auto in audace e prevedibile su una strada bagnata, che era durante il test del pneumatico sul poligono Dmitrov.

Continental SportContact 6.

Il pneumatico ad alte prestazioni di SportContact ad alte prestazioni UHP è molto meglio, in base al produttore, adattato ai carichi ad alte velocità rispetto al modello precedente. Per ottenere tale risultato, le proprietà della miscela di gomma sono state ottimizzate, è stato sviluppato un nuovo schema del battistrada e il design dei pneumatici. A proposito, ora sarà prodotto in 41 taglie da 19 a 23 pollici.

La miscela di gomma del peperoncino nero garantisce il "coinvolgimento" con le irregolarità dei tappeti industriali, mentre le connessioni atomiche temporanee tra il bus e la strada migliorano la frizione, lavorando come piccoli pollici a vuoto a livello di nano. Da qui il comportamento prevedibile della macchina nella frenata, trasformando le svolte e l'accelerazione, sia su asfalto secco che su umido.

Per ottenere una perfetta gestibilità sulla superficie del pneumatico, sono stati formati blocchi di riferimento. Lavorare su zone a spalla esterna, ingegneri continentali collegati blocchi varie forme Per creare un elemento più grande. I blocchi di protezioni di grandi dimensioni nella parte esterna sono collegati con elementi interconnessi nella seconda riga. Ciò consente ai blocchi di mantenersi l'un l'altro con un passaggio rapido di turno e garantire la trasmissione ottimale delle forze trasversali.

Dal momento che il bus SportContact 6 è approvato per il funzionamento a velocità fino a 350 km / h, oltre alle qualità sopra elencate, dovrebbe avere un design capace di resistere a carichi enormi. Araral 350 Materiale innovativo è aiutato con loro, appositamente progettato per SportContact 6. È una fibra sintetica, in cui due filati aramidici rinforzati sono intrecciati con un filo del nylon elastico. Tale fibra nella miscela di gomma è posizionata sotto il protettore nel livello di interruttore, stabilizzando il circuito del pneumatico e garantendo la sicurezza anche a velocità fino a 350 km / h.

Come risultato di tutte queste misure, l'accuratezza dello sterzo è stata aumentata di 14, e la controllabilità su una superficie della strada secca è dell'11 percento. Il livello della frizione quando si guida lungo la pista della gara è aumentato del 4%, e le caratteristiche totali della frizione di un rivestimento della strada bagnato del 2% superano il livello massimo di frizione del modello precedente. Inoltre, la durata del servizio e il livello di comfort sono aumentati del 7%.

Saremo trasferiti?

L'atmosfera calda, quasi scomparsa la neve, sta già esplorando in modo esplorante che è il momento di cambiare la gomma. Sì, al mattino sull'asfalto c'è ancora una sottile crosta di ghiaccio, ma questo non cambia la situazione: è necessario ricostruire.

I pneumatici temporanei appariranno di nuovo, ma qui consigli: meglio, dopotutto, utilizzando i servizi di famoso nella città dei centri di pneumatici, alla fine sottile - piccoli servizi con una reputazione in cui lavori le persone ben addestrate funzionano, le attrezzature professionali sono installate e Niente è fatto sugli occhi. Leggermente paga, ma andrai tranquillamente, perché la ruota, e dovresti sempre ricordarlo, è un elemento essenziale della sicurezza della macchina.

In conclusione, diversi suggerimenti di Matti Morri, capo del dipartimento di supporto tecnico dei clienti dei pneumatici Nokian, conosciuti in azienda come Mr. Tire:

Nelle gomme estive, la pressione deve essere mantenuta su 0,2 bar in meno rispetto all'inverno, migliorerà l'adesione con la strada, poiché i pneumatici estivi sono più rigidi;
- Assicurarsi di seguire la differenza nella profondità dei pneumatici anteriori e posteriori - non deve superare i 2 millimetri, altrimenti ci possono essere problemi con la gestione;
- Se il pneumatico è stato formato sul pneumatico - cambia immediatamente la ruota: gonfiore sul danno al cavo, cioè un pneumatico in qualsiasi momento può andare allo scatto e tenere presente che la riparazione del fianco è impossibile in linea di principio;
- Non ne vale la pena per i pneumatici per tutta la stagione: questo pneumatico è sviluppato per un clima mite, e in Russia la differenza tra l'inverno e l'estate è molto ragionevole, quindi per l'inverno e per l'estate deve esserci pneumatici separati;
- Controllare la pressione dei pneumatici almeno una volta ogni tre settimane - secondo le statistiche, pressione errata Nei pneumatici aumentano il rischio di inserire un incidente del 13, 3 percento;
- Ply. profondità residua Il battistrada per pneumatici estivi da 1,6 mm deve essere modificato (tale usura porta ad Aquaplaning già da una velocità di 56 km / h);
- Ricorda: la strada bagnata e le gomme usurate sono una combinazione pericolosa.

All-Terrain T / A Ko2 BFGoodrich All-Terrain T / A KO2

Michelin è una pneumatica estiva universale per SUVS, pronta per testare sia sul rivestimento dell'asfalto che in assenza di strade. All-Terrain T / A Ko2 BFGoodrich è il successore del modello che ha aperto il righello dei pneumatici fuoristrada negli anni '70. Il pneumatico è progettato con l'uso di tecnologie testate nelle competizioni più complesse, tra cui la famosa Rally Reid Dakar. Rispetto al modello precedente BFGoodrich tutto terrain T / A KO, la novità è del 20% ha aumentato la forza del fianco. Ciò è stato facilitato dall'applicazione della speciale tecnologia Coregard, precedentemente utilizzata in pneumatici sportivi e garantendo l'ispessimento della miscela di gomma nelle pareti del fianco da 4,5 mm. Blocchi massicci situati nella zona della spalla e girando sul lato fianco, forniscono protezione per le sezioni più vulnerabili. La nuova composizione della miscela di gomma contribuisce (in confronto con il modello precedente), aumento di due volte in ghiaia e il 15% sull'asfalto. La fase variabile del blocco della zona della spalla fornisce una permeabilità migliorata (del 10%) sul terreno morbido e nella neve profonda, così come la migliore manovrabilità. Per stagione 2016, la linea dei pneumatici è stata estesa da nuove dimensioni da 15 a 18 diametro del pianerottolo. Anche nella novità sarà disponibile 7 dimensioni precedentemente assenti in questa categoria di pneumatici.

BFGoodrich Urban-Terrain T / A

Questo pneumatico per SUV di piccole e medie dimensioni è un'altra novità di Michelin, i cui ingegneri hanno sviluppato un modello con le caratteristiche necessarie per il funzionamento sia sulla superficie dell'asfalto che sulla luce off-road. Il pattern di battistrada aggressivo fornisce elevate proprietà di accoppiamento e gli ampi canali di drenaggio contribuiscono a un'efficace annaffiatura d'acqua dal punto di contatto. Il pneumatico è migliorato del 20% (rispetto al telaio del modello BFGoodRich G-Grip). Inoltre, l'aumento della profondità del battistrada ha permesso di fornire un alto livello di resistenza all'usura. Per stagione 2016, il BFGoodrich Urban-Terrain T / A Bus sarà disponibile in 18 taglie da 15 a 18 diametro di atterraggio.

Bridgestone Potenza adrenalina re003

L'obiettivo principale degli ingegneri Bridgestone nello sviluppo di questo pneumatico, che è posizionato nel segmento standard premium / premium del segmento "Pneumatici sportivi", è stato dato alla frenata e alla gestione su un rivestimento a umido, la controllabilità sul rivestimento a secco e sul design caratteristico del battistrada . I momenti distintivi (relativi al modello Potenza adrenalina RE002) sono un nuovo livello base basato sulla silice, migliorando la controllabilità su un rivestimento secco e umido, una forma a blocchi con bordi arrotondati, che contribuisce a una distribuzione uniforme della pressione nel punto di contatto, cornice ottimizzata Struttura, che ha permesso di ridurre il peso del pneumatico quando si mantiene la forza e garantendo una risposta più prevedibile e regolare del pneumatico sul rotolo. A seguito di innovazioni implementate, la stabilità del pneumatico sull'arco del turnover, la resistenza all'acquaplating, accuratezza del controllo dell'auto. Sono anche migliorati indicatori di frenatura sulla copertura bagnata.

Continental SportContact 6.

Nuova pneumatico sportivo nel segmento premium. Per migliorare ulteriormente le caratteristiche di prestazione, gli ingegneri continentali hanno sviluppato una nuova miscela di gomma di peperoncino nero, una delle quali è l'interazione sul livello nano della miscela di gomma del pneumatico e della superficie stradale - un fattore che migliora significativamente La frizione del pneumatico con la strada. Nella progettazione del battistrada, le soluzioni vengono utilizzate per garantire la distribuzione ottimale delle forze durante la manovra, il che contribuisce alla precisione speciale nel controllo. Il nuovo bus SportContact 6 è approvato per il funzionamento a velocità fino a 350 km / h, e questo dice non solo le sue caratteristiche di prestazione, ma anche la possibilità di resistere a carichi centrifughi elevati. Tutto ciò è diventato possibile a causa dell'uso della costruzione innovativa del pneumatico e dell'uso del nuovo materiale Aralon 350 - appositamente progettato per la fibra sintetica SportContact 6, in cui il filo dell'Aramid è intrecciato con il filo del nylon elastico. Il risultato dell'innovazione incorporata era aumentare l'accuratezza della gestione del 14%, controllabilità sul rivestimento a secco dell'11%, e il livello della frizione quando si guida sulla pista della gara è aumentato del 4%. Inoltre, rispetto al modello precedente, le caratteristiche della frizione sulla copertura bagnata sono aumentate del 2%, e la durata del servizio e il livello di comfort sono aumentate del 7%. Il bus SportContact 6 è disponibile in 41 campioni per dischi con un diametro da 19 a 23 pollici.

Cordante Sport 3.

Un biglietto da visita di questo pneumatico è un certo numero di tecnologie chiave. La tecnologia Dry-Corn impedisce lo scivolamento dei pneumatici e non lo dà da deformare a sua volta, fornendo un punto stabile di contatto e prevenzione della deriva e della demolizione a turno. La tecnologia WET-COR è caratterizzata da un migliore sistema di drenaggio che garantisce un'efficiente rimozione dell'acqua dal punto di contatto del pneumatico con un costoso e riducendo il rischio di aquaplaning. Il nuovo design Speed-Corn è possibile aumentare l'accuratezza e la sensibilità dello sterzo dovuto alla migliore distribuzione della pressione nel punto del contatto. La nuova miscela dello strato protettore dello sport-mix aumenta il deprezzamento dei pneumatici sulle irregolarità della superficie stradale. Nel 2016, la linea Cordiant Sport 3 è estesa a 12 dimensioni per dischi con un diametro da 16 a 18 pollici, inclusi 7 modelli rinforzati per auto SUV.

Dunlop SP Sport Maxx 050+

La guida sicura su una superficie bagnata fornisce una nuova composizione della miscela di gomma con un grande contenuto di biossido di silicio (silice), che rende il materiale più elastico. Per alte velocità nella costruzione del pneumatico, viene utilizzato un interruttore ad alta resistenza - un nastro speciale da fibra di nylon-aramid. La rigidità variabile del battistrada consente di ridistribuire il carico nel punto di contatto tra le zone del pneumatico centrale e della spalla e gli ampi blocchi e il bordo centrale forniscono un contatto ottimale con la superficie della strada. Per le autovetture, il bus SP Sport MAXX 050+ ad alta velocità è disponibile in 36 misure con diametri di atterraggio da 15 a 20 pollici. Nel modello SP Sport Maxx 050+, destinato ai SUV, un materiale durevole viene utilizzato per la carcassa del cavo, che aumenta la rigidità del design del pneumatico nel suo complesso. Per le auto, la categoria SUV viene offerta 26 dimensioni con diametri di atterraggio da 16 a 22 pollici.

Dunlop SP Sport FM800

Il pneumatico è focalizzato sui proprietari delle auto della classe media. La nuova composizione della miscela di gomma, sviluppata utilizzando la tecnologia Design 4D Nano, riduce la resistenza al rotolamento dei pneumatici e consente di spendere più efficacemente il carburante. La rigidità a battistrada variabile contribuisce alla ridistribuzione del carico nella zona dei punti di contatto del pneumatico dalla strada tra le zone centrali e delle spalle, che rende il pneumatico quando si sposta più stabile, e il profilo arrotondato della zona della spalla riduce le deformazioni di la parete laterale durante il carico. Quattro ampie scanalature longitudinali forniscono un'efficace rimozione dell'acqua dal punto di contatto. Il pneumatico è rappresentato in 35 dimensioni con i diametri di piantagione da 13 a 18 pollici.

Dunlop Grandtrek PT3.

Il pneumatico è progettato per le auto SUV che operano su strade con rivestimento in asfalto. Il nuovo polimero modificato impedisce il surriscaldamento del materiale, mantenendo la sua forza ed elasticità. La riduzione della resistenza al rotolamento fornisce un consumo di carburante efficiente e riduce l'usura dei pneumatici. La maggiore larghezza delle costole del battistrada crea la distribuzione ottimale del carico nel punto di contatto, e il profilo arrotondato riduce la deformazione della parete laterale del pneumatico quando si carica e riduce il rischio di usura irregolare. Le nuove soluzioni hanno fornito i modelli Grandtrek PT3. Reazioni chiare quando si manovrano e la ricostruzione del modello precedente (Grandtrek PT2). Il pneumatico è rappresentato in 22 taglie con diametri di piantagione da 15 a 19 pollici.

GT Radial Champiro Fe 1

Pneumatico ad alta velocità, progettato per macchine CD e D Classe e combinando elevate prestazioni di controllabilità, resistenza all'usura, comfort e efficienza del carburante. La nuova composizione della miscela di gomma riduce i carichi termici e aumenta la resistenza al rotolamento complessiva. Il pneumatico ha una resistenza all'usura elevata e, grazie all'efficace assegnazione di acqua dalla macchia di contatto, migliorando le caratteristiche della frizione su un rivestimento bagnato. Tra gli altri caratteristiche costruttive - Profilo assolutamente nuovo, fornendo un alto livello di comfort, nonché un passo variabile degli elementi del modello del battistrada, un livello di rumore significativamente ridotto durante la guida.

Recentemente, GITI TYRE ha introdotto 9 nuove dimensioni GT Radial Champiro Fe 1, e ora nella gamma di modelli 27 delle dimensioni: da 175/65R15 a 225 / 55R17 con indici di velocità da H a W.

GT Radial Saverero SUV

Pneumatico ad alta velocità per a grandezza naturale e crossover compatti. Attraverso l'uso degli ultimi risultati nella costruzione del pneumatico e dell'ottimizzazione della miscela di gomma e degli sforzi dei centri di ricerca scientifica europea e dello sviluppo di GITI in Germania e Mira nel Regno Unito, i pneumatici offrono elevati indicatori di controllabilità, frenata Rivestimento bagnato, efficienza del carburante e comfort. Le caratteristiche chiave del design includono 4 ampie scanalature longitudinali per garantire una rimozione efficiente dei punti dell'acqua, un motivo ottimizzato del battistrada con scanalature trasversali per migliorare la frizione su una superficie bagnata, costine longitudinali e zone a spalla di maggiore rigidità per la frenata ottimale e il mantenimento della stabilità dei corsi. Questi pneumatici con indici a velocità H-V sono disponibili in 22 taglie, tra cui il più popolare. Il diametro della piantatura varia da 16 a 18 pollici e la larghezza del profilo può essere compresa tra 215 a 265 mm.

GT radiale Sportactive.

Il pneumatico è progettato specificamente per potenti auto premium con un'unità per asse. Secondo il sistema di etichettatura europeo, questi pneumatici corrispondono alla classe B sul rivestimento bagnato e alle classi B-C per un tale indicatore come resistenza al rotolamento. Le caratteristiche chiave del pneumatico sono una nuova miscela di gomma del tapis roulant, fornendo indicatori ad alte prestazioni, ampie scanalature e lamella per ridurre il percorso del freno sul rivestimento bagnato e secco e riducendo la probabilità di acqualalaminazione, un profilo innovativo e un profilo innovativo e altri blocchi rigidi per Alte velocità più accurate, come a diretto e giri. Il pneumatico è rappresentato nel mercato in 30 dimensioni con diametri di piantatura da 16 a 19 pollici, largo da 195 a 265 mm, il rapporto profilo alla sua larghezza da 35 a 55 e con gli indici di velocità W-Y.

Goodyear EfficientGrip Performance.

Pneumatico ad alta velocità progettato per una vasta gamma di auto e con un equilibrio ottimale tra velocità, efficienza e comfort. Le costole longitudinali del battistrada nell'aggregato con la tecnologia Activebracing ("attiva frenata") migliorano il controllo sopra l'auto sia su una strada bagnata che su una strada asciutta in combinazione con una frenata breve. La nuova struttura della miscela di gomma con un componente speciale per ridurre il riscaldamento del pneumatico durante il movimento riduce la resistenza al rotolamento. Innovazioni utilizzate consentite, rispetto ai pneumatici della generazione precedente, all'8% riducono il percorso di frenatura sulla strada bagnata e il 3% sul rivestimento a secco. La nuova composizione della miscela di gomma con l'innovativo strato di raffreddamento Lo strato di raffreddamento Layer 2 aumenta l'efficienza energetica del pneumatico, come risultato della quale il consumo di carburante è ridotto.

Goodyear EfficientGrip SUV.

Pneumatico universale, adatto nelle sue caratteristiche a una vasta gamma di crossover e SUV. L'attenzione durante lo sviluppo di questo pneumatico, gli ingegneri Goodyear pagati al comfort (incluso acustico) ed efficienza (come risultato, una diminuzione delle emissioni di CO2). Modello EfficientGrip SUV. Fornisce un breve percorso del freno sia su asciutto che su una strada bagnata e accuratezza ad alto controllo, pur mantenendo alti tassi di funzionamento.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV

Il pneumatico è progettato per potenti SUV premium. Questa modifica del pneumatico asimmetrico dell'aquila F1 è realizzato utilizzando la miscela di gomma "da corsa" e la tecnologia avanzata della tecnologia di marca Activecorner Grip ("frizione attiva"), che è speciale inserzioni sui fianchi per migliorare il comportamento dei pneumatici a turno e quando si muove sul rivestimento bagnato. L'ottimizzazione del modello del battistrada ha permesso di ottenere indicatori elevati su una strada secca e umida, oltre a ridurre il livello di rumore.

Goodyear Wrangler Duratrac.

Questo pneumatico universale è progettato per gli amanti del giro fuori strada. E i suoi principali vantaggi, oltre alla capacità di muoversi con sicurezza attorno al terreno accidentato, sono confortevoli, affidabilità e durata. Creato per uso utilitario come "cavallo da lavoro", il pneumatico ha alto potenziale Quando si muove fuori strada, oltre a comfort acustico e maneggevolezza durante la guida sulla strada. I micro conducenti TractiveGroooooo forniscono una frizione migliorata e la permeabilità sia in uno sporco profondo che nella neve. Allo stesso tempo, il modello ha una composizione speciale della miscela di gomma, che non solo migliora la resistenza dei blocchi del battistrada alla distruzione, ma garantisce anche la capacità di lavorare il pneumatico tutto l'anno, che conferma la presenza del fiocco di neve di montagna Marcatura simbolo.

Hankook Ventus S1 EVO2 (K117)

L'autobus di punta della società Hankook Class Ultra altissima prestazione, sviluppato utilizzando tecnologie per il bus DTM Series Racing Bus e ha una caratteristica equilibrata delle qualità di guida su una strada bagnata e asciutta. La tecnologia del battistrada Multiradius offre un'elevata resistenza all'aquaplaning e all'adesione ottimale con un costoso. La progettazione innovativa a tre strati di blocchi di battistrada (creata anche "basata su" DTM Racing) con blocchi "intelligenti" della pinna esterna aumenta il punto di contatto del pneumatico con una spesa. VENTUS S1 EVO2 è realizzato utilizzando l'ultima generazione di miscele in gomma con atomi di collegamento incrociati ottimizzati, che aiutano a migliorare le caratteristiche di usura e la resistenza all'invecchiamento termico. La nuova formula dei nanocomponenti polimerici (stirene) è responsabile delle caratteristiche ad alto pneumatico su una strada bagnata e riduce la resistenza al rotolamento. I tacche speciali nella zona del battistrada del battistrada creano i turbolenti micropolisi dell'aria durante il movimento. Le costole di raffreddamento in scanalature di drenaggio migliorano anche lo scambio di calore durante il rotolamento.

Hankook Ventus v 12 EVO2 (K 120)

Oltre a un miglioramento significativo in tutti i parametri operativi, quando si crea questo pneumatico, uno dei fattori chiave era un aumento delle caratteristiche ambientali. I blocchi tridimensionali hanno un design direzionale, progettato per una migliore rimozione dell'acqua. Il protettore multiradiano, creato dalla tecnologia "Racing", in combinazione con un cavo d'acciaio eccezionalmente rigido, ma estremamente leggero, fornisce una forma ottimale del punto di contatto del pneumatico con carichi esperti.

Grazie all'uso di nanoparticelle di ossido di silicio nel battistrada in combinazione con l'ottimizzazione della rigidità dei blocchi su tutta la larghezza del protettore, il percorso del freno sul rivestimento umido e secco è stato ridotto del 5% rispetto al modello precedente. L'uso di polimeri stirene nella miscela di gomma fornisce caratteristiche migliorate su un rivestimento a umido con una ridotta resistenza al rotolamento, che aiuta a migliorare gli indicatori di efficienza. Il sistema di raffreddamento con costole aggiuntive, fissato alla base delle scanalature del battistrada, fornisce una rapida dissipazione del calore per migliorare le prestazioni della controllabilità e aumentare la resistenza all'usura del pneumatico. Per migliorare il comfort, il modello VENTUS V 12 EVO2 è dotato di un profilo aerodinamico che riduce il rumore e enfatizza il design sportivo del pneumatico.

Michelin CrossClimate.

Nuova stagione 2016 per autovetture. A causa del complesso delle soluzioni tecniche più moderne (ad esempio, l'uso della composizione innovativa della miscela di gomma) del pneumatico offre una presa affidabile su un rivestimento asciutto e umido, oltre a stabilità in condizioni di neve improvvisamente caduta. Il disegno a forma di V incrociati ha una struttura direzionale con un gran numero di settori separati da ampi canali di drenaggio. Ogni settore ha una forma speciale che modifica l'angolo di posizione, che consente ai bordi dei blocchi di lavorare efficacemente sia durante l'accelerazione che durante l'esecuzione di una manovra su un coperto di neve. Allo stesso tempo, l'altro lato del blocco ha bordi levigati, che fornisce un'area stabile del punto di contatto del pneumatico con un costoso. Le lamelle situate nella zona della spalla sono ampliate sul fondo che mentre l'usura del battistrada consente di mantenere la capacità di rimuovere efficacemente l'acqua. Le lamelle situate nella parte centrale hanno un profilo a forma di Z diretto all'interno del blocco. Una forma così complessa del lamella consente di ridurre la deformazione del blocco, il che migliora il controllo del pneumatico. Nella stagione estiva, il bus crossclimate è rappresentato in 32 taglie da 14 a 18 diametro del pianerottolo. In futuro, l'intervallo di dimensione aumenterà, anche a causa dell'aspetto delle dimensioni per i crossover.

Michelin Pilot Sport 4

Nuovo pneumatico sportivo per versioni premium e sportive di auto seriali. Le caratteristiche elevate nella maneggevolezza sul rivestimento a secco sono state ottenute applicando la tecnologia di risposta dinamica - utilizzare nella progettazione di un ulteriore strato realizzato con fili aramid-nylon pesanti, che consente al pneumatico di contrastare la forza centripeta e mantenere la stabilità dei punti di contatto ad alta velocità. La struttura dei pneumatici del battistrada consente al bus di preservare una maggiore stabilità della macchia di contatto, specialmente quando si manovrano ad alta velocità. Inoltre, gli "elastomeri funzionali" della nuova generazione, che sono in grado di "copiare" la forma della superficie stradale, sono stati aggiunti al battistrada dello sport pilota 4, fornendo un livello di frizione ottimale su una strada bagnata. E i canali longitudinali profondi rimuovono efficacemente l'acqua dalla macchia di contatto, riducendo significativamente il rischio di aquaplaning. Tecnologia innovativa PREMIUM Touch offre iscrizioni del laterale esterno un "effetto velluto" premium. Inoltre, per ogni dimensione, è fornita per la presenza di un cerchio del disco che protegge la zona di bordo dai ladri. Il bus PILOT Sport 4 è rappresentato in 17 taglie con diametri di atterraggio da 17 a 19 pollici.

Michelin Latitude Sport 3

Questa è la terza generazione di pneumatici gamma latitudine creati per SUV potenti e sportivi. Gli ingegneri Michelin sono riusciti a raggiungere non solo una riduzione del percorso di frenatura sul rivestimento a umido di 2,7 metri rispetto al bus di generazione precedente, ma anche migliorare significativamente gli altoparlanti del pneumatico, la sua forza e la manipolazione. Aumentato della larghezza del 10% dei canali di drenaggio garantisce una rimozione dell'acqua efficiente e frizione sicura Sulla copertura bagnata, aumentando la soglia per l'inizio dell'acquaplaning. Forza e riduzione aggiuntiva del rischio di danni ai pneumatici sulle strade con un rivestimento scadente fornisce un doppio telaio nel design dei pneumatici. La composizione innovativa della miscela di gomma che utilizza la combinazione degli elastomeri dell'ultima generazione e della silice consente di ottenere un'elevata resistenza all'usura mantenendo il livello ottimale delle proprietà di accoppiamento e l'efficienza del carburante.

Nitto NT420s.

I pneumatici NT420 ad alte prestazioni sono progettati per le auto di classe SUV. Questo modello è caratterizzato da un modello asimmetrico elegante e funzionale di un battistrada, che offre una corsa tranquilla e confortevole. La parte esterna del battistrada ha un grande blocco (e, di conseguenza, una macchia di contatto aumentata) per migliorare l'adesione con una superficie asciutta, mentre il design della parte interna contribuisce ad un'efficace irrigazione d'acqua su un rivestimento bagnato. Nella miscela di gomma del battistrada, viene utilizzato il biossido di silicio, il che rende i blocchi più rigidi e previene la loro deformazione. Inoltre, i pneumatici NT420S consentono la rotazione della croce, che rende la loro usura più uniforme. Il pneumatico ha 31 dimensioni con diametri di atterraggio da 17 a 24 pollici.

Nitto NT830.

Un lato largo nella parte centrale del pneumatico aumenta la forza del battistrada, che contribuisce all'elevato telaio dei pneumatici sulla superficie asciutta, e le ampie scanalature sui lati forniscono una rimozione dell'acqua, che migliora il comportamento del pneumatico quando La superficie bagnata è in movimento. Grooves hanno una superficie ondulata che riduce il rumore durante la guida. Il pneumatico è rappresentato in 42 taglie con diametri di piantatura da 15 a 20 pollici.

Nitto Neo Gen.

Modello Nitto Neo Gen - Una gomma con un design asimmetrico di un battistrada e con qualità di guida Ultrahigh per una vasta gamma di autovetture. La parte interna del pneumatico è un unico blocco continuo, che aggiunge stabilità e riduce il livello di deformazione del battistrada. Ciò fornisce una usura più uniforme del pneumatico anche se usato su veicoli con crollo negativo delle ruote. Grooves con tecnologia 3DMulti-Wave forniscono una frizione aggiuntiva sulla superficie bagnata.

I vasi blocchi della parte esterna forniscono un punto di contatto ingrandito e migliorare la stabilità del pneumatico durante la guida in un turno. Il pneumatico è rappresentato in 30 dimensioni con diametri di piantagione da 15 a 22 pollici.

Nokian Hakka Green 2

Questo aggiornamento nella linea del pneumatico Nokian Hakka è stato creato per condizioni climatiche complesse. Gli sviluppatori di accenti di base sono stati effettuati sull'equilibrio della controllabilità su una strada bagnata, l'efficienza del carburante e i modi migliori. L'autobus utilizza una nuova tecnologia dei pneumatici Nokian Coanda, in base all'effetto Coande (questo effetto è utilizzato in settori come il design delle ali di aeroplani o elementi aerodinamici delle auto Formula 1). Grazie a questa tecnologia, la rimozione dell'acqua dai punti di contatto del pneumatico con un costoso, efficacemente impedendo l'effetto dell'acquaplaning in modo efficace. Una miscela di gomma di Hybrid di Green Hakka Nokian, progettata per condizioni climatiche difficili, combinata con design ottimizzato e soluzioni originali nel modello del battistrada fornisce un'elevata resistenza all'usura dai primi giorni di primavera al freddo autunno freddo. Resistenza all'usura nuovo pneumatico Nokian Hakka Green 2 è superiore del 15% rispetto al modello precedente. Nell'assortimento di dimensioni standard, i pneumatici sono rappresentati da 13 a 16 pollici, destinati ai segmenti B e C. gli indici di velocità più comuni - T (fino a 190 km / h) e H (fino a 210 km / h). La gamma comprende anche 5 dimensioni (incluso il popolare 205 / 55R16) con il più alto indicatore A sulla strada bagnata e la resistenza al rotolamento alla marcatura dei pneumatici europei.

Nokian Nordman SZ.

Nuove gomme estive destinate alla complessa strada e condizioni climatiche. La miscela di gomma e le soluzioni speciali del battistrada forniscono caratteristiche ottimale quando si guida un'auto nelle condizioni che cambiano durante la guida ad alte velocità. Lo schema del battistrada del pneumatico con l'indice di velocità W (fino a 270 km / h) offre una precisione di controllo. Il design multistrato del battistrada con la tecnologia della zona cool coinvolge una risposta più rapida al rullaggio rispetto al composto tradizionale. Questa miscela di gomma resistente all'usura è stata specificamente progettata per la guida ad alte velocità. Inoltre, fornisce una buona presa su una strada bagnata a qualsiasi temperatura.

Il motivo del battistrada del pneumatico con un indice di velocità V (fino a 240 km / h) offre una sicurezza completa, una sensazione di comfort e stabilità sulle strade con spiagge aumentate. Groove direzionali strette rimuovono efficacemente l'acqua dal punto di contatto, prevenendo l'aquaplaning. Tecnologia innovativa Design a groove silenzioso contribuisce a una guida confortevole con basso rumore. La gamma di dimensioni del pneumatico Nokian Nordman SZ comprende 13 taglie da 16 a 18 pollici.

Pirelli Cinturato P1 Verde

Questo pneumatico "verde" estivo è destinato a piccole vetture della gioventù e di medie dimensioni. Una miscela di gomma progettata appositamente per questo modello, nonché un design leggero dei pneumatici e l'uso di fianchi aerodinamici consente di ridurre la resistenza al rotolamento al 25%, il che riduce il consumo di carburante. Il design originale del modello del battistrada con diversi livelli di blocchi contribuisce alla frenata fiduciosa sulla strada bagnata e riduce il livello di rumore (esterno - da 1,5 dB, interno - da 1 dB). In alcune misure, il bus è anche presentato nella versione di Esegui Appartamento, che consente di spostarsi con una ruota perforata o tagliuzzata. Nella gamma di pneumatici 23 dimensioni con diametri vegetali da 14 a 16 pollici e con larghezza da 165 a 205 mm.

Pirelli Cinturato P7.

Pneumatico "verde" estate per auto della classe media ed esecutiva. Sidewall Pneumay Sign. sicurezza ambientale Indica l'uso di solo materiali naturali che non contengono oli aromatici nella miscela di gomma, che riduce la quantità di emissioni di sostanze nocive nell'ambiente. Modello di design e battistrada appositamente progettato Ridurre il livello di rumore fino al 30% e forniscono anche una riduzione del percorso del freno sul rivestimento umido e asciutto per 2 e 1 metro, rispettivamente. Blocchi centrali densi e zona esterna durevole aiutano a ridurre le deformazioni quando si girano e aumentano la controllabilità. Quattro ampie scanalature di drenaggio forniscono la sicurezza del monitoraggio e dell'abbreviazione. Il pneumatico è rappresentato in 38 dimensioni con diametri di piantatura da 16 a 19 pollici e una larghezza da 205 a 275 mm.

Pirelli P zero.

Questo pneumatico segmento ad alta velocità ad alta velocità è progettato sia per auto di classe premium e potenti auto sportive e lezioni di media e golf. Come parte della miscela di gomma e nei fianchi dei pneumatici, la linea P zero è utilizzata da speciali materiali nanocompositi, che garantisce comfort e dinamiche sportive. La spalla all'aperto con ampi blocchi rigidi offre grafici elevati di controllabilità a turni e presso la guida sportiva. Il motivo del battistrada con tre scanalature longitudinali contribuisce a una frizione affidabile sulla superficie della strada bagnata e sul comfort acustico e il profilo asimmetrico fornisce un'usura uniforme del pneumatico. Tre costine longitudinali continue contribuiscono ad alti corsi ad alte velocità, forniscono una significativa riduzione del percorso di frenatura e delle caratteristiche di accoppiamento elevato sia asciutte che su una superficie stradale bagnata. Il telaio P zero è progettato in modo tale da mantenere il carico e la deformazione del profilo, anche ad altissimi velocità, fino a 370 km / h. Il pneumatico è rappresentato in 97 dimensioni con diametri di piantatura da 17 a 22 pollici e larghezza da 205 a 335 mm.

Pirelli Scorpion Verde Tutte le stagioni

Un altro pneumatico "verde" Pirelli per SUV e crossover di classe premium, creati utilizzando i materiali più moderni nella struttura dei pneumatici e come parte del battistrada. Il profilo del bus ottimizzato e i materiali innovativi consentono di ridurre la resistenza al rotolamento del 20% e il peso del pneumatico del 10% rispetto al modello della generazione precedente. Il risultato dell'innovazione è un basso livello di consumo di carburante e emissioni di CO2 nell'atmosfera. A causa delle lamelle longitudinali e trasversali frequentemente localizzate, la stabilità circolare sulla copertura bagnata, così come nella neve, garantendo la possibilità di uso di pneumatici per tutto stagione, incluso moderato condizioni invernali. Una grande macchia di contatto e quattro ampie scanalature longitudinali nel modello del battistrada forniscono un alto livello di controllo ed efficiente rimozione dell'acqua, aumentando il grado di sicurezza sulla strada bagnata. Il pneumatico è rappresentato in 38 dimensioni con diametri di piante da 15 a 21 pollici con larghezza di 205 a 295 mm di larghezza.

Pirelli Scorpion Verde.

Pneumatico ecologico per SUV e crossover di classe premium, con caratteristiche ad alte prestazioni, la base dello sviluppo del quale è il concetto di riduzione dell'inquinamento ambientale. La struttura ottimizzata del pneumatico e dei materiali innovativi ha permesso di ridurre la resistenza al rotolamento del 10% (rispetto al Bus Strption STR), che ha permesso di ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2 nell'atmosfera. Abbigliamento uniforme del modello del battistrada, raggiunto a spese di un livello equilibrato nella miscela di gomma, consente di garantire una maggiore stabilità dei corsi di grandi SUV. Grazie ai blocchi centrali rinforzati e alla zona della spalla, il bus dimostra di stabilità a turno. La fase ottimizzata dei blocchi del battistrada aiuta a ridurre il livello di rumore. Il pneumatico è rappresentato in 27 dimensioni con i diametri di piante da 16 a 20 pollici con una larghezza da 215 a 275 mm.

Pirelli Scorpion Zero / Asimmetrico

Il pneumatico ha indicatori elevati sul rivestimento dell'asfalto e il comportamento ottimale su fuoristrada, e mostra anche buone proprietà di accoppiamento su ghiaia e strade di campagna. Il motivo asimmetrico del battistrada e la composizione universale della miscela di gomma viene rimossa dal luogo speciale dello scorpione zero / asimmetrico in questo segmento. Il pneumatico è rappresentato in 19 dimensioni con diametri di piantatura da 17 a 19 pollici con larghezza da 235 a 285 mm.

Pirelli Scorpion Atr.

Pneumatico per qualsiasi rivestimento, incluso fuori strada. Il design robusto fornisce un alto livello di sicurezza. Il modello del battistrada ha una struttura autopulente che riduce al minimo gli effetti degli shock sul bus e promuove un giro stabile attraverso la superficie disomogenea e fornisce anche elevati indicatori di frenata e stabilità a turno. L'autobus è resistente all'aquiplaning e offre una bassa resistenza al rotolamento. Grazie alla riduzione del rumore, è raggiunto un alto comfort acustico. Il pneumatico è rappresentato in 20 dimensioni con i diametri di piante da 15 a 20 pollici con larghezza da 205 a 325 mm di larghezza.

Pirelli Scorpion Mtr.

Il pneumatico è progettato per il segmento realizzato da ordini speciali e camion e SUV. La progettazione "corrente" del battistrada e del fianco stilizzato dà l'individualità dell'auto, mantenendo tutte le caratteristiche operative del pneumatico. Scorpion MTR è progettato per scopi sportivi e progettati per applicazione mista. Insieme alla conservazione della buona resistenza ai carichi di shock a causa del design del battistrada e del fianco-fianco, il pneumatico ha scanalature approfondite ed estese per fornire trazione e frizione su tutti i tipi di terreni incrociati e difficili. Grazie all'adattamento a un'ampia gamma di funzionamento, il pneumatico mostra comfort ad alte velocità, a basso rumore per il prodotto di questa categoria, risposte accurate e veloci durante la manovra. Il modello Scorpion MTR ha una maggiore durata rispetto alla generazione precedente e alla maggiore prestazione per chilometro. Il pneumatico è rappresentato in 4 taglie con un diametro di piante di 16 e 17 pollici con una larghezza da 215 a 285 mm.

Toyo Open Country U / T

Una novità dei pneumatici Toyo è progettata per i proprietari di SUV e pickup, la cui priorità è una guida confortevole con basso rumore, stabilità, gestione e economia in condizioni urbane. Caratteristiche distintive del pneumatico è un design funzionale del battistrada e una composizione speciale della miscela di gomma con l'aggiunta di biossido di silicio. Il risultato dell'introduzione di nuove soluzioni di design è stato un basso livello di rumorosità, migliorata efficienza energetica, elevati indicatori di controllabilità e frenata sia di rivestimento secco che a umido. La linea Open Paese U / T include le dimensioni da 215/65R16 a 285 / 60R18.

Toyo Open Country A / T Plus

Il nuovo pneumatico premium si distingue sia per il suo design aggressivo che per le elevate caratteristiche. Gli sviluppatori del paese aperto A / T Plus si noti che questo pneumatico è progettato per coloro che sono abituati a viaggiare fino a quando condurrà la sua strada, sia che sia un'autostrada o una traccia della foresta. Il design del battistrada del pneumatico asimmetrico che forma cinque costole con blocchi rigidi fornisce una maggiore resistenza all'usura, una chiara reazione allo sterzo durante la guida attraverso un'autostrada di velocità, oltre a un controllo ottimale su fuoristrada. Alto sfide La gomma integra l'uso delle tecnologie moderne che contribuiscono a una guida confortevole, e il design originale del laterale è progettato per enfatizzare lo stile del SUV. La linea Open Country A / T Plus include dimensioni da 205/70R15 a 255 / 55R19.

Toyo Proxes T1 Sport

Pneumatico ad alta velocità ad altissima classe per auto ad alta velocità per auto di classe premium e auto sportive. A seconda della larghezza del protettore dei pneumatici, ci sono diversi tipi di schemi di battistrada. Pneumatici con una parte ampia protezione (da 285 mm) hanno un ampio bordo centrale per una migliore frizione e caratteristiche elevate durante la svolta.

Ampie scanalature longitudinali lungo l'intera lunghezza della circonferenza del pneumatico respingevano efficacemente l'acqua, fornendo resistenza all'aquiplaning. Un bordo interno sviluppato con hysteries migliora gli indicatori di frenata e promuove l'usura uniforme. Un ampio bordo centrale fornisce un'elevata stabilità dei corsi e accuratezza dei rullaggi e gli ampi blocchi a spalla aumentano la macchia di contatto e migliorano la controllabilità, fornendo un feedback affidabile con il meccanismo di guida. Il pneumatico ha 74 taglie con diametri di atterraggio da 16 a 20 pollici.

Yokohama BlueAparth-A AE-50

Il nuovo pneumatico del segmento premium è arrivato al cambiamento del modello c.drive2 AC02. Le sue caratteristiche chiave sono l'economia, la frizione su una superficie stradale bagnata e un basso rumore. Per lo strato di protezione interno del pneumatico, viene utilizzata una miscela di gomma con trasferimento di calore inferiore. Questo riduce l'energia e migliora il comfort. Il design della zona della spalla sotto forma di una superficie di una pallina da golf riduce la resistenza all'aria, che a sua volta contribuisce a garantire l'efficienza del carburante. Il livello di rumore è significativamente ridotto a causa della tecnologia innovativa di aumentare le variazioni ripetute dei segmenti del battistrada. La sicurezza nel tempo piovoso fornisce scanalature grandi e piccole sotto forma di un fulmine con approfondimento avanzato. Allo stesso tempo, la rigidità dei blocchi è stata inoltre aumentata.

Yokohama Geolandar H / T G056

Pneumatico per suvs moderni.. La variazione a cinque fasi dei blocchi del battistrada riduce il rumore dei pneumatici e la nuova composizione della miscela di gomma aiuta ad aumentare la resistenza all'usura. Per migliorare la controllabilità su una superficie stradale asciutta, la rigidità lamelle 3D è aumentata. Un gran numero di scanalature trasversali e quattro canali principali contribuiscono alla fusione dell'umidità e previene il verificarsi dell'effetto dell'acquaplaminazione. Pneumatici speciali Geolandar H / T G056 Dare laterali rinforzati e uno strato di nylon aggiuntivo dell'interruttore.